Как заменить пружины на ВАЗ-2107 самому

Статья обновлена: 18.08.2025

Эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу элементов подвески. Пружины ВАЗ-2107 теряют упругость и проседают, ухудшая управляемость и комфорт. Своевременная замена критически важна для безопасности движения.

Самостоятельная установка новых пружин требует базовых навыков и строгого соблюдения техники безопасности. Работы выполняются с использованием домкрата, стоек и стандартного набора инструментов. Предварительная подготовка и знание технологии замены гарантируют успешный результат.

Правильно установленные новые пружины восстановят геометрию подвески, вернут клиренс и стабильность поведения автомобиля на дороге. Процедура не требует сложного оборудования, но нуждается в аккуратности и внимании к деталям на каждом этапе.

Установка автомобиля на опоры: техника безопасности

Перед поднятием автомобиля убедитесь, что площадка ровная и твердая, без уклонов и рыхлого грунта. Проверьте исправность домкрата – механизм должен работать плавно без заеданий, а опорная площадка не иметь трещин. Уберите из салона и багажника тяжелые предметы для снижения нагрузки на подвеску.

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. При использовании подкатного домкрата дополнительно заблокируйте колеса диагонально расположенные от точки подъема. Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат – это смертельно опасно при его случайном сдвиге или поломке.

Порядок установки страховочных опор

Поднимите автомобиль домкратом строго в обозначенных производителем точках на днище
Установите металлические опоры под силовые элементы кузова:
- Передние опоры – под лонжероны или пороги в зоне крепления передних пружин
- Задние опоры – под балку заднего моста или усиленные участки днища
Медленно опустите домкрат до полного контакта опор с кузовом
Проверьте устойчивость: покачайте авто за угол – отсутствие люфта подтвердит надежную фиксацию

Допустимая высота подъема – не более 30 см от земли. При необходимости увеличения рабочего пространства используйте специальные стапельные подставки с регулировкой по высоте. Запрещено применять кирпичи, деревянные чурбаки или случайные металлические предметы – они могут расколоться под нагрузкой.

Опасная ситуация	Меры предотвращения
Сдвиг домкрата при вибрациях	Использование резиновых прокладок на опорной головке
Опрокидывание опор	Контроль вертикальности установки + проверка замков регулируемых стоек
Деформация порогов	Только штатные точки подъема, запрет контакта с пластиковыми облицовками

Снятие колес с передней оси для доступа к подвеске

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке и надежно зафиксирован противооткатными башмаками под задними колесами. Подготовьте необходимый инструмент: баллонный ключ, домкрат и опоры ("козелки"). Слегка ослабьте болты крепления колес на земле, не снимая их полностью – это предотвратит проворачивание диска при откручивании.

Приподнимите переднюю часть машины домкратом, установив его под штатные точки кузова (указаны в руководстве ВАЗ-2107). Поднимите авто на высоту, достаточную для снятия колес, после чего установите опоры под пороги для страховки. Только после этого полностью выкрутите болты и снимите оба передних колеса.

Ключевые этапы и меры безопасности

Фиксация автомобиля: Ручной тормоз включен + первая передача + башмаки под задние колеса
Точки домкрата: Только усиленные зоны порогов (не подвеска и не рычаги!)
Обязательные страховочные опоры: Никогда не работайте под авто, удерживаемым только домкратом

Ослабьте болты крепления колеса (авто на земле)
Поднимите домкратом одну сторону, установите опору
Повторите пункт 2 для второй стороны
Полностью открутите болты и снимите колеса
Поместите диски под пороги автомобиля как дополнительную страховку

Демонтаж тормозного цилиндра и стойки стабилизатора

Для доступа к верхним креплениям пружин передней подвески необходимо демонтировать тормозной цилиндр и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Начните с фиксации автомобиля на подставках после подъема домкратом, предварительно сняв колесо.

Открутите два болта крепления суппорта к поворотному кулаку, используя торцевой ключ на 17 мм. Аккуратно снимите суппорт, не допуская провисания тормозного шланга – подвесьте его к кузову проволокой. Не отсоединяйте гидравлическую магистраль!

Демонтаж стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора соединяет рычаг подвески с элементом стабилизатора. Порядок действий:

Очистите резьбовое соединение стойки от грязи
Удерживайте палец стойки шестигранником на 6 мм
Сорвите гайку ключом на 19 мм
Полностью выкрутите гайку и снимите шайбу
Выбейте палец стойки из посадочного гнезда молотком через выколотку

Важно: При демонтаже стойки стабилизатора избегайте повреждения пыльников. Проверьте состояние сайлент-блоков – трещины или расслоения указывают на необходимость замены.

Деталь	Ключ	Момент затяжки (после установки)
Болт суппорта	17 мм	75-85 Н·м
Гайка стойки стаб.	19 мм	45-65 Н·м

После выполнения этих операций поворотный кулак будет свободен для доступа к верхней опоре пружины. Убедитесь в отсутствии нагрузки на рычаги подвески перед началом демонтажа пружины – при необходимости ослабьте гайку стойки амортизатора снизу.

Отсоединение нижнего рычага от поворотного кулака

Обеспечьте устойчивость автомобиля на подпорках, предварительно сняв колесо. Очистите резьбовые соединения шаровой опоры от грязи и обработайте проникающей смазкой, уделяя внимание гайке пальца и регулировочному болту эксцентрика.

Подготовьте ключи на "19" и "22", монтировку, а также съемник для шаровых опор. Зафиксируйте поворотный кулак, подложив деревянный брусок между рычагом и кузовом для предотвращения смещения.

Порядок демонтажа

Выполните последовательно:

Отверните контргайку пальца шаровой опоры ключом на "22", удерживая палец от проворачивания ключом на "19".
Снимите гайку полностью, проверьте состояние резьбы. При повреждении восстановьте плашкой.
Установите съемник так, чтобы его упор давил на торец поворотного кулака, а крюк цеплялся за палец шаровой опоры.

Затягивайте центральный болт съемника равномерно, контролируя усилие. При закисании соединения нанесите несколько умеренных ударов молотком через медную проставку по корпусу поворотного кулака в зоне посадки пальца. Не бейте по самому пальцу!

Тип съемника	Особенности применения
Рычажный	Требует надежной фиксации, риск соскальзывания
Гидравлический	Минимальное усилие, контроль давления

После выпрессовки пальца сразу закройте отверстие в рычаге чистой ветошью для защиты от пыли. Проверьте состояние пыльника шаровой опоры – при трещинах или разрывах узел подлежит замене.

Извлечение старой передней пружины из чашки опоры

Пружина сохраняет остаточное напряжение даже после снятия нагрузки, поэтому перед демонтажем её необходимо стянуть страховочными хомутами. Установите минимум два стяжных ремня (или специальные съёмники) с равномерным шагом по виткам, последовательно затягивая их ключом до ослабления давления пружины на чашку. Продолжайте подтяжку до полного сжатия витков, исключая риск внезапного распрямления.

После надёжной фиксации пружины стяжками аккуратно приподнимите рычаг подвески домкратом для снятия остаточной нагрузки. Открутите гайку крепления чашки опоры к кузову (доступ через моторный отсек), используя торцевой ключ на 13 мм. Удерживая чашку рукой, медленно опустите домкрат – освобождённая деталь опустится вместе с рычагом, после чего пружину можно извлечь вручную.

Ключевые этапы работ

Стяжка пружины:
- Закрепите стяжки на равном расстоянии друг от друга
- Поочерёдно подтягивайте каждую на 2-3 оборота
Демонтаж чашки:
- Домкратом приподнимите рычаг на 1-2 см
- Сдерните ржавую гайку проникающей смазкой
- Контролируйте положение чашки при опускании

Важно: не пытайтесь выбивать пружину молотком или ломиком без стяжки – это может привести к травме из-за резкого высвобождения энергии. Проверяйте надёжность стяжных ремней после каждого этапа подтяжки.

Установка новой пружины и стяжка рычагов домкратом

Аккуратно установите новую пружину в посадочное гнездо нижнего рычага подвески, контролируя совпадение витков с формой чашки. Проследите, чтобы нижний загиб пружины точно вошел в технологический паз рычага – это предотвратит смещение при сжатии.

Подведите верхнюю часть пружины к опорной чашке кузова, используя монтировку для точной центровки. Убедитесь, что пружина стоит строго вертикально без перекосов, иначе при сжатии возможен соскок или повреждение деталей.

Процесс стяжки домкратом

Установите гидравлический домкрат под нижний рычаг в зоне монтажного кронштейна стойки
Медленно поднимайте домкрат, сжимая пружину до момента касания верхней чашки кузова
Проверьте совпадение отверстий в опоре и кузове – при необходимости скорректируйте положение монтировкой
Зафиксируйте опору пружины болтами, но не затягивайте окончательно до опускания домкрата

Критически важно: Во время подъема рычага не допускайте нахождения рук или инструментов между витками пружины. Контролируйте плавность хода домкрата – рывки могут спровоцировать вылет деталей.

Этап	Контрольный параметр
Сжатие пружины	Зазор 15-20 мм до полного сжатия
Положение опоры	Совпадение всех 3-х крепежных отверстий
Фиксация болтов	Предварительная затяжка моментом 35-40 Н·м

После фиксации верхней опоры плавно опустите домкрат, отслеживая положение рычага. Окончательную затяжку болтов опоры пружины производите только под нагрузкой – при полностью опущенном домкрате и стоящем на колесах автомобиле.

Замена задних пружин: последовательность снятия

Наденьте защитные очки и перчатки. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке, задняя часть вывешена на домкратах или подъемнике, а колеса сняты. Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками. Подставьте под балку заднего моста страховочные козлы.

Обработайте проникающей смазкой резьбовые соединения верхних креплений пружин (под задним сиденьем) и болтов стремянок, удерживающих пружины на балке заднего моста. Дождитесь воздействия состава 10-15 минут для облегчения откручивания.

Пошаговый процесс демонтажа

Открутите гайки крепления амортизаторов к балке заднего моста с помощью ключа на "19". Отсоедините амортизаторы.
Ослабьте ключом на "13" болты стремянок (U-образных хомутов), фиксирующих нижнюю часть пружины на балке моста. Полностью выкручивать не нужно.
Снимите стремянки, полностью открутив ослабленные болты и аккуратно разведя скобы в стороны.
Поднимите обивку заднего дивана в салоне. Снимите резиновые заглушки, откройте доступ к верхним креплениям пружин.
Выкрутите гайки верхних шпилек крепления пружин к кузову ключом на "13" (удерживая шпильку ключом на "14" с обратной стороны).
Плавно опустите балку заднего моста при помощи домкрата. Контролируйте процесс: пружины начнут разжиматься по мере опускания балки.
Извлеките демонтируемые пружины после полного снятия напряжения. Проверьте состояние резиновых подушек и изоляторов – при износе замените.

Важно: Не стойте под балкой во время работ! Убедитесь в надежности страховочных опор перед опусканием моста. Осматривайте новые пружины на соответствие маркировке старых (обычно обозначается цветными метками).

Контроль посадки пружин в гнезда при сборке

Правильная посадка пружин в чашки кузова и опорные площадки нижних рычагов критична для безопасности и работоспособности подвески. После установки пружины в нижнее гнездо рычага, убедитесь, что ее конец плотно упирается в специальный технологический выступ или паз на металлической чашке. Визуально проверьте отсутствие перекосов относительно центральной оси посадочного места.

При подъеме рычага с установленной пружиной до контакта с верхней чашкой кузова контролируйте совпадение верхнего витка с направляющим выступом на резиновом изоляторе. Не допускайте смещения пружины относительно верхней оси – это приведет к ускоренному износу деталей и нарушению геометрии хода подвески. Фиксируйте положение до момента затяжки опорного подшипника.

Ключевые этапы контроля

Визуальная проверка: Убедитесь, что нижний виток полностью охватывает направляющий выступ чашки рычага по всему периметру
Осевое выравнивание: Проконтролируйте соосность верхнего и нижнего посадочных мест через технологическое отверстие в кузове
Тест на смещение: После частичной сборки (до установки колеса) покачайте подвеску домкратом – пружина не должна смещаться или издавать щелчки

Элемент	Критерий правильной посадки	Риск нарушения
Нижняя чашка рычага	Зазор между витком и бортом ≤1 мм по всей окружности	Срыв пружины при вывешивании колеса
Верхний изолятор	Резиновая кромка равномерно обжата металлическим витком	Скрипы при работе подвески, разрушение резины
Направляющий выступ	Отсутствие видимого зазора между металлом пружины и выступом	Смещение оси пружины при кренах автомобиля

Обязательно проверьте положение пружины после опускания автомобиля с домкрата под нагрузкой – нижний виток должен сохранить контакт с направляющим выступом. Не начинайте движение без контрольного заезда на ровную площадку и повторного осмотра посадочных мест – возможна небольшая самоустановка элементов под весом авто.

Проверка высоты кузова после замены пружин ВАЗ-2107

После установки новых пружин обязательно измерьте высоту кузова над дорожным покрытием. Это гарантирует корректную геометрию подвески и предотвратит проблемы с управляемостью. Замеры выполняйте на ровной площадке с вывешенными и опущенными колёсами, предварительно прокатив автомобиль 5-10 метров для стабилизации подвески.

Используйте рулетку для контроля трёх ключевых точек: расстояние от центра колесного диска до края колесной арки (должно быть одинаковым слева и справа), высота порогов от земли (сравните с паспортными данными) и клиренс под защитой картера. Разница между сторонами более 10 мм указывает на ошибку монтажа или брак деталей.

Порядок действий

Подготовка авто: Убедитесь в нормальном давлении в шинах, отсутствии груза в салоне и багажнике.
Точки замера:
- Передняя ось: от центра крышки ступицы до нижнего края арки
- Задняя ось: от центра крепления запаски до земли
Фиксация результатов: Запишите значения для всех колёс. Допустимое расхождение – 5-7 мм между левой и правой стороной.

Важно: Если высота не соответствует заводским параметрам (перед: 400±10 мм, зад: 380±10 мм от земли до порога), проверьте:

Проблема	Причина
Кузов ниже нормы	Несоответствие маркировки пружин, разрушение опорных чашек
Кузов выше нормы	Ошибка установки (перепутаны местами), жёсткие пружины "усиленного" типа
Перекос по осям	Деформация рычагов, износ сайлентблоков, разная жёсткость пружин

Проведите тест-драйв: при проезде неровностей не должно быть стуков или излишней раскачки. После 200-300 км пробега выполните замеры повторно – пружины дают усадку в первые недели эксплуатации. При отклонениях от нормы обратитесь на стенд развала-схождения.

Список источников

При выполнении работ по замене пружин подвески на автомобиле ВАЗ-2107 крайне важно опираться на проверенные и достоверные источники информации. Это обеспечит не только правильность выполнения процедуры, но и вашу безопасность.

В данной статье были использованы следующие источники:

Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ-2107
Специализированные автомобильные форумы (DRIVE2, ВАЗ Клуб, Лада.Онлайн)
Видео-инструкции от автоблогеров на YouTube (Каналы: Авто Ремонт, Главная дорога, Lada DIY)
Технические статьи на автомобильных порталах (За рулем, Авторевю, Колёса.ру)
Методические рекомендации от производителей автозапчастей (SAAZ, Fenox, Profit)
Практические пособия по ремонту классических моделей ВАЗ