Какие марки автомобилей имеют оцинкованный кузов - полный список

Статья обновлена: 18.08.2025

Оцинкованный кузов – ключевой фактор долговечности автомобиля. Цинковое покрытие создаёт барьер против коррозии, продлевая жизнь металла даже в агрессивных условиях.

Многие производители используют оцинковку, но её тип и полнота покрытия отличаются. Встречаются модели с полностью оцинкованным кузовом и варианты с обработкой только критических элементов.

Ниже представлен список популярных автомобилей, при производстве которых применяется технология цинкования кузова.

Volkswagen: модели с полной оцинковкой кузова

Volkswagen исторически применяет горячее цинкование кузовов с 1980-х годов. С 1993 года технология стала стандартом для большинства моделей бренда, обеспечивая комплексную антикоррозийную защиту всех внутренних и внешних поверхностей.

Современный производственный процесс подразумевает полное погружение кузова в расплав цинка, создавая защитный слой толщиной 7-10 мкм. Это гарантирует долговечность даже в регионах с агрессивными зимними дорожными реагентами.

Актуальные и предыдущие модели с полной оцинковкой

Следующие поколения Volkswagen имеют подтверждённую полную оцинковку кузова:

Golf – все поколения начиная с Mk4 (1997-2023)
Passat – B5 (1996-2005), B6 (2005-2010), B7 (2010-2015), B8 (2015-2023)
Tiguan – 1G (2007-2016), 2G (2016-2023)
Touareg – все поколения (2002-2023)
Polo – 5G (2009-2017), 6G (2017-2023)
Jetta – 5G (2005-2010), 6G (2010-2018), 7G (2018-2023)
Caddy – 3G (2004-2015), 4G (2015-2023)

Исключение: некоторые ранние версии Polo Sedan (до 2014 г.) имели частичную обработку. Уточняйте спецификацию конкретного VIN.

Оцинкованные японские автомобили: Toyota, Mazda, Honda

Компания Toyota системно применяет оцинкованные кузова с 1980-х годов. Полное горячее цинкование используется в большинстве моделей, включая Corolla, Camry и RAV4. Технология обеспечивает до 12 лет гарантии против сквозной коррозии, особенно в версиях для европейского рынка.

Mazda внедряет цинкование с 1990-х, а с 2000-х перешла на полное погружение кузова в цинковый расплав. Honda применяет комбинированные методы: гальваническое цинкование критических элементов + горячее цинкование для несущих панелей. Уровень защиты варьируется в зависимости от рынка и поколения автомобиля.

Распространённые модели с оцинкованными кузовами

Марка	Модели (поколения с 2010-х)	Особенности
Toyota	Corolla (E170/E210) Camry (XV70) RAV4 (XA50) C-HR	Полное горячее цинкование кузова. Антикоррозийная гарантия до 12 лет
Mazda	Mazda 3 (BP) Mazda 6 (GJ/GL) CX-5 (KF) CX-9 (TB)	Технология Mazda Anti-Corrosion с тройным цинковым слоем
Honda	Civic (FK/FK8) CR-V (RM/RW) Accord (CV) HR-V (RU)	Комбинированная защита: горячее цинкование + электрохимическое покрытие сварных швов

Примечание: Уровень цинкования зависит от года выпуска и региона поставки. Наиболее полноценная защита реализована в автомобилях для европейского и японского рынков.

Mercedes-Benz: применение цинка в кузовах премиум-класса

Mercedes-Benz активно использует цинкование кузовов как ключевую технологию для защиты от коррозии. С 1980-х годов бренд последовательно внедряет гальваническое цинкование на большинстве моделей, обеспечивая комплексную антикоррозийную защиту. Кузова обрабатываются методом катодного электрофореза с последующим нанесением цинкосодержащих слоёв.

Технология включает полное оцинкование внутренних и внешних панелей, включая скрытые полости. Для критических зон применяется дополнительное цинковое покрытие толщиной до 15 микрон. Mercedes предоставляет до 30 лет гарантии на сквозную коррозию, подтверждая эффективность защиты.

Актуальные модели с оцинкованными кузовами

Седаны: A-Class, C-Class, E-Class, S-Class
Внедорожники и кроссоверы: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, G-Class
Купе и кабриолеты: CLA, CLS, CLE, SL, AMG GT
Электромобили: EQA, EQB, EQC, EQE, EQS

BMW и оцинкованные кузова: от седанов до кроссоверов

Компания BMW применяет оцинковку кузовов с 1980-х годов, постепенно расширяя технологию на все модели. Полное оцинкованное покрытие (включая скрытые полости) стало стандартом для большинства автомобилей марки с середины 1990-х, что значительно повысило их устойчивость к коррозии в сложных климатических условиях.

Современные BMW используют метод горячего цинкования всего кузова (полное погружение в цинковый расплав), обеспечивающий защитный слой толщиной до 20 мкм. Эта технология сочетается с многослойным лакокрасочным покрытием и электрохимической катодной защитой для максимальной долговечности.

Модели BMW с оцинкованными кузовами (начиная с 1990-х)

Седаны и универсалы:
- 3 серии (E36 и новее: E46, E90, F30, G20)
- 5 серии (E39 и новее: E60, F10, G30)
- 7 серии (E38 и новее: E65, F01, G11)
Кроссоверы и SUV:
- X1 (E84 и новее: F48, U11)
- X3 (E83 и новее: F25, G01)
- X5 (E53 и новее: E70, F15, G05)
- X6 (E71 и новее: F16, G06)
- X7 (G07)
Спортивные и купе:
- Z-серия (Z3 E36/7 и новее)
- Серии 2, 4, 6, 8 (все поколения)
- M-модели (на базе стандартных серий)

Особенности защиты: Кузова BMW проходят 7-ступенчатую обработку, включая фосфатирование и катафорезное грунтование. Гарантия производителя на сквозную коррозию составляет 12 лет, что подтверждает эффективность технологии. Реальные сроки сохранности кузова при правильной эксплуатации часто превышают 20 лет.

Оцинкованные кузова Hyundai и Kia

Hyundai и Kia применяют цинкование кузовов с 1990-х годов, но массово технология внедрялась с середины 2000-х. Обе марки используют горячее цинкование для ключевых элементов (пороги, днище, колесные арки) и гальваническое покрытие для внешних панелей. Гарантия против сквозной коррозии у современных моделей достигает 12 лет.

Степень защиты варьируется: полное цинкование (100% кузова) характерно для премиальных и новых моделей, гибридное (70-90%) – для массового сегмента. Корейцы постоянно улучшают антикоррозийные технологии, используя многослойное покрытие и дополнительные герметики в скрытых полостях.

Актуальные модели с оцинкованными кузовами (2020-2023 гг)

Hyundai	Kia	Тип покрытия
Tucson	Sportage	Полное (гарантия 12 лет)
Santa Fe	Sorento	Полное
Palisade	Carnival	Полное
Elantra	K5	Гибридное
Sonata	Stinger	Гибридное
Creta	K9	Частичное (70%)

Примечания по эксплуатации:

Гарантия не распространяется на поверхностную ржавчину или повреждения от ДТП
Модели для российского рынка (Solaris, Rio) имеют упрощенное покрытие (50-70%)
Наибольшую защиту демонстрируют электромобили: Ioniq 5, EV6 (полное цинкование)

Шведская защита: оцинковка на Volvo

Volvo применяет полную оцинковку кузова гальваническим методом для обеспечения максимальной защиты от коррозии. Кузовные панели погружаются в электролитическую ванну с цинком, создавая равномерное покрытие с обеих сторон металла. Этот процесс гарантирует образование электрохимического барьера, где цинк жертвует собой, предотвращая ржавление стали даже при повреждении лакокрасочного слоя.

Технология разработана с учетом агрессивных скандинавских условий – высокого уровня влажности, частого использования реагентов на дорогах и морского климата. Инженеры Volvo акцентируют внимание на скрытых полостях и кромках деталей, наиболее уязвимых к коррозии. Гарантия производителя на отсутствие сквозной коррозии составляет 12 лет, что подтверждает долговременную эффективность защиты.

Особенности оцинковки Volvo

Двустороннее покрытие: Цинковый слой наносится на внутренние и внешние поверхности всех кузовных элементов.
Толщина покрытия: 7-10 мкм, что превосходит многие отраслевые стандарты.
Модельный ряд: Полная оцинковка применяется на всех современных автомобилях Volvo (XC40, XC60, XC90, S60, S90, V60, V90 и электромобилях EX/C40).
Дополнительные меры: Обработка монтажной пеной в скрытых полостях и нанесение антигравийных составов на днище.

Французские марки (Peugeot, Renault) с цинковой защитой

Peugeot активно применяет оцинковку кузова с 1980-х годов. Модели после 2000 года, такие как Peugeot 307, 308, 407, 508, 3008, 5008, обычно имеют полную оцинковку (гальваническое покрытие всего кузова). Современные платформы (например, EMP2) гарантируют антикоррозионную защиту на 12 лет.

Renault также использует оцинковку с 1990-х. Полная гальванизация характерна для Logan, Sandero (2-го поколения и новее), Duster (после 2017), Captur (II), Koleos, Arkana, Megane IV и Talisman. Технология Zintec (цинковая сталь) и катодное грунтование обеспечивают защиту до 10-12 лет.

Особенности защиты у моделей

Peugeot: У моделей типа 208 или 2008 применяется горячее цинкование кузова целиком. Стыки дополнительно обрабатываются герметиками.

Renault: Новые авто (например, Austral) используют электролитическое цинкование + антигравийное покрытие днища.

Peugeot с полной оцинковкой: 308 (III), 508 II, 3008 II, 5008 II, Partner III
Renault с полной оцинковкой: Duster II, Arkana, Megane IV, Scenic IV, Espace V

Марка	Технология	Примеры моделей
Peugeot	Полная гальванизация	308, 3008, 5008, 508
Renault	Zintec + катодное грунтование	Duster, Arkana, Megane, Captur

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом

Китайские автопроизводители активно внедряют технологии оцинковки кузовов для повышения антикоррозийной защиты. Многие бренды используют полное или частичное цинкование ключевых элементов конструкции.

Степень покрытия варьируется: некоторые модели имеют 100% оцинкованный кузов, другие – защиту только критических зон (пороги, днище, колесные арки). Технологии постоянно совершенствуются в рамках борьбы за качество.

Модели с подтверждённой оцинковкой

Chery: Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro (полное цинкование кузова)
Geely: Coolray (Atlas), Monjaro, Tugella (гальванизированная сталь в силовых элементах)
Changan: CS75 Plus, Uni-K (частичная оцинковка с защитой до 10 лет)
Haval: Jolion, Dargo, H6 (цинкование методом горячего погружения)
Exeed: TXL, VX (полная оцинковка кузова в топовых комплектациях)

Важно: уровень защиты зависит от года выпуска и комплектации. Уточняйте данные у официальных дилеров, так как технологии регулярно обновляются.

Как проверить оцинковку кузова автомобиля самостоятельно

Визуально определить оцинковку под слоем краски и грунта невозможно, поэтому используются косвенные методы. Основной принцип проверки – анализ магнитных свойств и состояния металла в критичных зонах.

Помните: частичная оцинковка (только некоторые детали) встречается чаще полной. Точную информацию предоставляет только производитель, но эти способы помогут составить предварительное мнение.

Практические методы проверки

1. Магнитный тест (основной метод):

Используйте небольшой магнит (например, из сувенирного холодильника), обернутый мягкой тканью.
Проводите им по кузову: дверям, порогам, аркам колес, нижним кромкам крыльев.
Результат: Слабое притяжение или "сползание" магнита часто указывает на толстый слой цинка. Сильное притяжение характерно для незащищенной стали.

2. Анализ состояния кузова:

Осмотрите скрытые полости: внутренние поверхности крыльев, пороги (через технологические отверстия), края капота/багажника.
Ищите признаки ржавчины, особенно на сварных швах и кромках. Оцинкованные кузова дольше сопротивляются коррозии в этих уязвимых местах.
Проверьте состояние металла под ковриками салона и в багажнике.

3. Изучение документации и справочных данных:

Найдите официальную информацию производителя: каталоги, описания технологий (часто указывается как "гальваническая обработка" или "hot-dip galvanized").
Проверьте VIN-код через специализированные базы данных (например, ETKA, Electra для VAG), где может быть указан тип защиты кузова.
Исследуйте отзывы владельцев конкретной модели и года выпуска о проблемах с коррозией.

Важные нюансы:

Магнитный тест не дает 100% гарантии: результат искажают шпатлевка, толстый сантиметр краски или алюминиевые детали.
Отсутствие ржавчины на молодом авто – не показатель оцинковки.
Надежнее комбинировать методы: магнит + визуальный осмотр + изучение данных.

Список источников

При подготовке информации об автомобилях с оцинкованным кузовом критически важно опираться на техническую документацию производителей и экспертные оценки. Данные о типах антикоррозийной обработки могут варьироваться в зависимости от модели и года выпуска.

Следующие ресурсы предоставляют достоверные сведения о применении цинкового покрытия в кузовах современных и снятых с производства автомобилей. Рекомендуется перепроверять спецификации на официальных платформах брендов.

Ключевые информационные ресурсы

Официальные сайты автопроизводителей: разделы технических характеристик, пресс-релизы и брошюры моделей Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Skoda, Ford, Toyota.
Профессиональные автомобильные издания: редакционные материалы и тесты на порталах «Авторевю», «За рулем», «Колеса.ру», Autonews.
Специализированные форумы владельцев: обсуждения технологий кузовной защиты на Drive2.ru, Drom.ru и отраслевых сообществах (например, Volkswagen Club).
Экспертные публикации о коррозионной защите: исследования институтов материаловедения, отраслевые отчеты SAE International.
Дилерские технические презентации: материалы для автосалонов с описанием технологий оцинковки конкретных моделей.