Карбюратор ВАЗ-2101 - ремкомплект; выбор карбюратора

Статья обновлена: 18.08.2025

Карбюратор – сердце системы питания двигателя легендарной "копейки". От его исправности напрямую зависят стабильность работы мотора, расход топлива и динамика автомобиля.

Со временем карбюратор ВАЗ-2101 изнашивается: засоряются каналы и жиклеры, изнашиваются прокладки, теряют герметичность диафрагмы. Это проявляется в плавающих оборотах, повышенном расходе бензина или затрудненном запуске.

Восстановить работоспособность узла часто помогает качественный ремкомплект. Однако при значительном износе или неустранимых повреждениях требуется замена карбюратора целиком.

В статье рассмотрим состав ремкомплекта для карбюратора ВАЗ-2101, критерии его выбора и ключевые моменты при подборе нового карбюратора для замены.

Назначение карбюратора в системе двигателя ВАЗ-2101

Карбюратор в двигателе ВАЗ-2101 выполняет ключевую функцию приготовления топливно-воздушной смеси оптимального состава. Он дозирует бензин из топливной системы и смешивает его с воздухом, поступающим через воздушный фильтр, обеспечивая стабильную работу силового агрегата на всех режимах.

Основные параметры смеси регулируются в зависимости от нагрузки и скорости вращения коленвала. Качественный состав (соотношение воздух/топливо) влияет на мощность, экономичность и токсичность выхлопа, а количество смеси управляется водителем через педаль газа и дроссельные заслонки.

Конкретные задачи карбюратора

• Формирование гомогенной смеси – распыл бензина в воздушном потоке с последующим испарением
• Точная дозировка компонентов в пропорциях 14.7:1 (воздух/топливо) для режима частичных нагрузок
• Адаптация состава смеси для специальных режимов:
  1. Обогащение при холодном пуске (до 10:1)
  2. Коррекция соотношения при резком ускорении (ускорительный насос)
  3. Обеспечение стабильных оборотов холостого хода

Система включает поплавковую камеру для поддержания постоянного уровня топлива, главные дозирующие системы и дополнительные устройства (экономайзер, эконостат). От исправности этих элементов зависит расход топлива, приёмистость двигателя и отсутствие провалов при разгоне.

Режим работы	Функция карбюратора
Холостой ход	Подача обогащённой смеси через канал ХХ с регулировкой винтом качества
Средние нагрузки	Работа главной дозирующей системы с экономичным составом смеси
Полная мощность	Включение экономайзера для увеличения топливоподачи
Резкое ускорение	Впрыск дополнительного топлива ускорительным насосом

Конструкция и основные компоненты карбюратора ВАЗ-2101

Карбюратор ВАЗ-2101 (модель ДААЗ-2101) – двухкамерный агрегат падающего типа с последовательным открытием дроссельных заслонок. Основная задача – смешивание бензина с воздухом в оптимальных пропорциях для всех режимов работы двигателя. Конструктивно включает корпус из алюминиевого сплава, разделённый на поплавковую камеру и смесительные колодцы.

Управление осуществляется механическим тросовым приводом, а синхронизация камер обеспечивается рычажной передачей. Ключевые системы работают согласованно: поплавковый механизм поддерживает стабильный уровень топлива, а дозирующие элементы регулируют состав смеси при нагрузках.

Функциональные узлы

• Поплавковая камера – поддерживает постоянный уровень топлива через игольчатый клапан и поплавок.
• Главные дозирующие системы (ГДС) – подают топливо через жиклёры в обеих камерах на средних и высоких оборотах.
• Система холостого хода (СХХ) – обеспечивает работу двигателя без нагрузки через отдельные каналы и регулировочные винты.
• Ускорительный насос – впрыскивает дополнительное топливо при резком открытии дросселя (диафрагменного типа с механическим приводом).
• Экономайзер – обогащает смесь при полной нагрузке клапаном, активируемым вакуумом.
• Эконостат – подаёт топливо напрямую из поплавковой камеры в диффузор на максимальных оборотах.
• Пусковое устройство – управляет воздушной заслонкой через биметаллическую пружину для обогащения смеси при запуске.

Типичные неисправности карбюратора ВАЗ 2101

Карбюратор "Озон" на ВАЗ-2101 подвержен характерным поломкам из-за износа деталей, загрязнений топлива или неправильной регулировки. Основные симптомы проявляются в неустойчивой работе двигателя, повышенном расходе бензина, затрудненном запуске и потере мощности.

Механические дефекты часто связаны с нарушением герметичности поплавковой камеры, износом дроссельных заслонок или деформацией корпуса. Химическое воздействие некачественного топлива приводит к закоксовыванию жиклеров и каналов, что нарушает пропорции топливовоздушной смеси.

Распространенные проблемы и их признаки

• Перелив топлива (постоянное заливание свечей):
  • Дефект игольчатого клапана
  • Заедание поплавка
  • Нарушение герметичности поплавка
• Неустойчивые обороты холостого хода:
  • Загрязнение жиклеров СХХ
  • Износ винта "качества"
  • Подсос воздуха через прокладки
• Провалы при разгоне:
  • Забитые ускорительные насосы
  • Износ мембраны эконостата
  • Неправильный уровень топлива в камере

Симптом	Критичные узлы	Способ проверки
Черный выхлоп, высокий расход	Главные жиклеры, воздушные корректоры	Замер CO на холостом ходу
Двигатель глохнет при торможении	Система холостого хода, ЭПХХ	Подача воздуха в канал ВК
Хлопки в глушителе	Экономайзер, обогатитель	Контроль хода штока насоса-ускорителя

1. Затрудненный холодный пуск:
   • Неисправность пускового устройства
   • Засорение распылителя эконостата
   • Некорректная работа воздушной заслонки
2. Плавание оборотов:
   • Разрегулировка привода дросселей
   • Люфт оси заслонки 1-й камеры
   • Износ вакуумного корректора

Когда необходим ремкомплект карбюратора

Ремкомплект карбюратора ВАЗ-2101 требуется при появлении симптомов некорректной работы топливной системы, указывающих на износ или повреждение внутренних компонентов. Игнорирование этих признаков приводит к ухудшению динамики, повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя.

Комплект становится критически необходимым при невозможности устранения неполадок регулировками. Он содержит ключевые расходники: прокладки, игольчатый клапан, диафрагмы, жиклеры и уплотнители, требующие замены в процессе эксплуатации.

Основные ситуации для применения ремкомплекта

• Подтопление карбюратора – топливо просачивается через повреждённые прокладки или деформированный корпус, сопровождается запахом бензина и чёрным дымом из выхлопа.
• Неустойчивый холостой ход – плавающие обороты или глохнущий двигатель на "холодную" при исправных свечах и зажигании.
• Потеря мощности – провалы при разгоне, рывки на высоких оборотах из-за засорения каналов или износа жиклеров.
• Повышенный расход топлива – увеличение аппетита на 15-20% при отсутствии утечек в магистралях.
• Видимые дефекты компонентов – разрывы диафрагм, коррозия иглы поплавковой камеры, деформация поплавка при вскрытии карбюратора.

Симптом	Критичный компонент для замены
Течь бензина из корпуса	Прокладки топливных камер, уплотнительные кольца
Двигатель "захлёбывается" при резком газе	Диафрагма ускорительного насоса, жиклеры
Самопроизвольное повышение оборотов	Игольчатый клапан, седло клапана

Важно: ремкомплект используется при плановом ТО каждые 40-50 тыс. км для профилактики износа. После глубокой промывки карбюратора в ультразвуковой ванне обязательна замена всех резинотехнических элементов комплекта.

Что входит в стандартный ремкомплект карбюратора ВАЗ-2101

Стандартный ремкомплект для карбюратора ВАЗ-2101 содержит набор деталей, подверженных износу в процессе эксплуатации. Он позволяет восстановить герметичность и работоспособность узла без полной замены.

Состав комплекта может незначительно варьироваться у разных производителей, но базовые компоненты остаются универсальными для моделей ДААЗ-2101 и их аналогов.

Основные компоненты ремкомплекта

• Прокладки: верхней крышки поплавковой камеры, нижнего корпуса, диафрагменной крышки ускорительного насоса, крышки экономайзера
• Игольчатый клапан с седлом и сетчатым фильтром для поплавковой камеры
• Жиклеры: главные топливные (ГДЖ) и воздушные (ГВЖ) для обеих камер, жиклер холостого хода (ЖХХ)
• Уплотнительные элементы: кольца для винтов качества смеси и количества оборотов, шайбы топливных жиклеров
• Мембраны: пускового устройства (стартёрная диафрагма), экономайзера мощностных режимов (ЭПХХ)
• Детали ускорительного насоса: резиновый уплотнитель поршня, шариковый клапан
• Регулировочный винт качества смеси с пружиной и уплотнительным кольцом

Проверка качества приобретаемого ремкомплекта

Визуально оцените целостность упаковки – она должна быть герметичной, без следов влаги или механических повреждений. Проверьте наличие маркировок производителя, штрих-кода и сведений о соответствии техническим стандартам ОСТ или ТУ.

Достаньте содержимое и убедитесь в полноте комплектации: сверьте состав с перечнем на упаковке. Особое внимание уделите ключевым компонентам – прокладкам, диафрагмам, игольчатому клапану, жиклерам.

Критерии оценки компонентов

Прокладки и диафрагмы:

• Материал – плотная резина без трещин или затвердевших участков
• Геометрия – точное соответствие контурам деталей карбюратора
• Отверстия – совпадение по размерам и расположению с оригиналом

Металлические элементы:

1. Жиклеры – чистые каналы без заусенцев, с выштампованными цифрами расхода
2. Игольчатый клапан – гладкая поверхность конуса без рисок
3. Пружины – равномерная навивка, отсутствие деформации

Компонент	Признак брака
Уплотнительные кольца	Разрывы, сплющивание, неэластичность
Топливный фильтр	Деформированная сетка, следы коррозии
Болты/гайки	Сорванная резьба, отсутствие антикоррозийного покрытия

Дополнительные проверки: Убедитесь в наличии инструкции с печатью производителя. Проверьте дату изготовления – срок годности резинотехнических изделий не должен превышать 3-5 лет. Избегайте комплектов с резким химическим запахом – это свидетельствует об использовании некачественной резины.

Разборка карбюратора перед ремонтом

Перед началом разборки карбюратора ВАЗ-2101 подготовьте рабочее место: обеспечьте хорошее освещение, чистую поверхность и ёмкости для сортировки деталей. Обязательно снимите клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания.

Тщательно очистите внешние поверхности карбюратора от грязи и масляных отложений с помощью щётки и специального очистителя. Это предотвратит попадание мусора во внутренние каналы при разборке.

Порядок демонтажа компонентов

1. Отсоедините топливный шланг и шланг вакуумного усилителя тормозов
2. Выкрутите винты крепления воздушной заслонки, снимите тросик подсоса
3. Ослабьте хомуты и демонтируйте патрубки системы вентиляции картера
4. Открутите гайки крепления карбюратора к впускному коллектору ключом на 13 мм
5. Аккуратно снимите корпус, избегая деформации прокладок

Критические моменты: При откручивании крышки поплавковой камеры фиксируйте гайки крест-накрест. Все снятые жиклеры сразу складывайте в отдельную тару с маркировкой – их категорически нельзя путать местами.

Узел	Особенности разборки	Риски
Поплавковая камера	Отметить ориентацию крышки, извлечь ось поплавка	Деформация поплавка, потеря игольчатого клапана
Экономайзер	Запомнить положение диафрагмы, проверить пружину	Разрыв мембраны, перепутывание прокладок
Система холостого хода	Выкрутить электромагнитный клапан, извлечь жиклеры	Поломка тонкостенных жиклеров при закисании

• Дроссельные заслонки снимайте только при необходимости – их регулировочные винты имеют заводскую настройку
• Мелкие пружины и шарики удерживайте пальцем при откручивании винтов
• Резиновые уплотнители и диафрагмы сразу осмотрите на предмет трещин и задубения

Очистка деталей карбюратора керосином

Керосин эффективно удаляет смолистые отложения, нагар и загрязнения с металлических элементов карбюратора благодаря своим обезжиривающим свойствам и доступности. Он не вызывает коррозии алюминиевых деталей и безопасен для резиновых уплотнений при непродолжительном контакте, что делает его практичным выбором для предварительной промывки.

Перед очисткой карбюратор полностью разбирают, снимая жиклеры, клапана, пружины и другие мелкие компоненты. Крупные детали (корпус, поплавковая камера) замачивают в чистом керосине на 1-2 часа, используя пластиковую емкость. Особое внимание уделяют каналам и труднодоступным полостям – их продувают сжатым воздухом после обработки.

Этапы очистки

1. Механическое удаление крупных отложений: мягкой кистью или деревянным скребком
2. Замачивание: детали погружают в керосин минимум на 60 минут
3. Прочистка каналов: тонкой проволокой (не стальной!) или зубочистками
4. Промывка: обильное ополаскивание чистым керосином
5. Сушка: продувка компрессором или естественное испарение

Важно: жиклеры запрещено чистить металлическими предметами! Используйте медную проволоку или специальные ершики. Резиновые детали (диафрагмы, прокладки) обрабатываются отдельно мыльным раствором. После керосина обязательна продувка всех отверстий воздухом под давлением для удаления остатков загрязнений.

Элемент	Время замачивания	Особенности
Корпус карбюратора	120+ минут	Очистка каналов иглой
Жиклеры	30 минут	Только продувка воздухом
Дроссельные заслонки	60 минут	Удаление нагара с оси

После очистки все детали тщательно осматривают на предмет износа. Поврежденные прокладки, деформированные поплавки или изношенные оси требуют замены. Сборку осуществляют только с использованием ремкомплекта для обеспечения герметичности соединений.

Замена топливных жиклёров из ремкомплекта

Демонтируйте верхнюю крышку карбюратора, предварительно отсоединив тяги привода воздушной заслонки и трос подсоса. Аккуратно снимите поплавковую камеру, избегая деформации поплавкового механизма. Извлеките сетчатый фильтр топливного входа для визуального контроля загрязнений.

Выкрутите старые топливные жиклёры главной дозирующей системы из соответствующих колодцев. Используйте отвёртку с идеальным шлицем во избежание повреждения прорезей. Сравните маркировку извлечённых деталей с новыми элементами из ремкомплекта – параметры должны полностью совпадать.

Последовательность установки новых жиклёров

1. Продуйте посадочные каналы сжатым воздухом для удаления абразивных частиц
2. Затяните жиклёры главной дозирующей системы с моментом 3-5 Н·м
3. Установите жиклёры холостого хода с ориентацией по заводским меткам
4. Проверьте плотность прилегания эмульсионных трубок лёгким нажатием

Контрольный параметр	Нормативное значение
Высота выступания эмульсионной трубки	0.5-0.8 мм над плоскостью корпуса
Посадочный зазор топливного жиклёра	Не более 0.05 мм

Обязательно замените уплотнительные прокладки под жиклёрами, используя элементы из ремкомплекта. При сборке обеспечьте равномерный контакт поплавковой камеры по всему периметру – перекос вызовет протечки топлива. Проведите пробный пуск двигателя с последующей регулировкой оборотов холостого хода.

Замена игольчатого клапана поплавковой камеры

Игольчатый клапан регулирует подачу топлива в поплавковую камеру, предотвращая перелив или недолив. Неисправность проявляется затрудненным пуском двигателя, плавающими оборотами или течью бензина из карбюратора. Замена обязательна при износе иглы, деформации седла или потере герметичности.

Для работы потребуется ремкомплект карбюратора с новым клапаном, крестовая отвертка, чистая ветошь и баллончик сжатого воздуха. Обязательно отсоедините минусовую клемму АКБ перед началом работ для исключения искрообразования.

Пошаговая процедура замены

1. Снимите воздушный фильтр, открутив гайки крепления корпуса.
2. Отсоедините топливный шланг от штуцера карбюратора, предварительно подставив емкость для остатков бензина.
3. Выкрутите 5-6 винтов крепления крышки поплавковой камеры крестовой отверткой.
4. Аккуратно снимите крышку вместе с поплавковым механизмом, избегая деформации поплавков.
5. Извлеките ось поплавка, аккуратно выбив ее тонким пробойником. Снимите поплавки и игольчатый клапан.
6. Очистите посадочное гнездо клапана ветошью и продуйте сжатым воздухом.
7. Установите новый клапан из ремкомплекта, совместив паз на его корпусе с выступом в гнезде.
8. Соберите узел в обратной последовательности, проверив свободный ход иглы при подъеме поплавков.

После сборки обязательно проверьте герметичность клапана: подайте топливо в штуцер, поднимите поплавки рукой – утечки быть не должно. Отрегулируйте уровень топлива в камере по заводским параметрам (25±1 мм от плоскости разъема).

Замена уплотнительных колец и прокладок

Износ уплотнительных колец и прокладок карбюратора ВАЗ-2101 приводит к подсосу воздуха, нарушению герметичности каналов и утечкам топлива. Это провоцирует нестабильную работу двигателя, повышенный расход бензина, затрудненный запуск и рост токсичности выхлопа. Регулярная замена этих элементов при обслуживании карбюратора критически важна для поддержания правильного соотношения топливовоздушной смеси.

Используйте только качественные ремкомплекты, специально разработанные для модели ДААЗ-2101–1107010. Дешевые аналоговые уплотнители из несоответствующей резины быстро деформируются под воздействием бензина и температурных перепадов. Перед установкой новых деталей тщательно очистите посадочные места от остатков старых прокладок и загрязнений.

Порядок замены

1. Снимите верхнюю крышку карбюратора, отсоединив тяги привода воздушной заслонки.
2. Извлеките старые кольца топливного жиклера (2 шт.) и эмульсионной трубки из поплавковой камеры.
3. Замените круглое уплотнительное кольцо под игольчатым клапаном, предварительно проверив герметичность седла клапана.
4. Установите новую прокладку под крышку карбюратора, обработав ее тонким слоем герметика (кроме зоны поплавковой камеры).
5. Обязательно замените уплотнительные шайбы под топливными и воздушными жиклерами при их демонтаже.

Ключевые элементы	Расположение	Особенности
Кольцо игольчатого клапана	Крышка поплавковой камеры	Диаметр 5.5 мм, бензостойкая резина
Прокладка крышки	Стык корпуса и крышки	Паронитовая, толщина 0.8 мм
Уплотнители жиклеров	Под резьбовыми частями	Медные или алюминиевые шайбы

После сборки проверьте отсутствие перекосов крышки, чтобы избежать заедания поплавка. Обязательно проведите тест на герметичность поплавковой камеры под давлением 0.3 атм. Утечки в местах уплотнения требуют повторной разборки и юстировки деталей. Не допускайте попадания герметика в топливные каналы – это гарантированно нарушит работу системы.

Правильная установка мембраны пускового устройства

Перед началом работ тщательно очистите посадочную поверхность крышки пускового устройства и корпуса карбюратора от остатков старой прокладки и загрязнений. Убедитесь в отсутствии механических повреждений на привалочных плоскостях и канале вакуумного штуцера.

Проверьте новую мембрану на целостность и отсутствие перекосов в металлической обойме. Смажьте рабочий шток пускового устройства тонким слоем моторного масла для предотвращения заеданий и ускорения срабатывания.

Последовательность установки

1. Уложите новую прокладку на корпус карбюратора, совместив отверстия с направляющими штифтами.
2. Аккуратно установите мембрану в сборе со штоком, контролируя правильное позиционирование пружины.
3. Накройте узел крышкой пускового устройства, совмещая монтажные отверстия со штифтами.
4. Равномерно затяните крепежные винты диагональной схемой в два этапа:
   • Предварительная затяжка с усилием 0,5-0,7 Н·м
   • Окончательная затяжка моментом 1,2-1,5 Н·м

После монтажа проверьте работоспособность: при вытягивании рукоятки "подсоса" шток должен плавно перемещаться, а при отпускании – мгновенно возвращаться пружиной в исходное положение. Обязательно выполните регулировку пусковых оборотов винтом на крышке устройства при прогретом двигателе.

Параметр	Нормальное значение
Ход штока	8±0.25 мм
Усилие пружины	180±20 гс
Зазор воздушной заслонки	1.0±0.1 мм (в режиме "подсоса")

Не допускайте перекоса крышки при затяжке – это вызывает деформацию мембраны и утечку разрежения. При обнаружении следов топлива под крышкой немедленно замените мембрану – попадание бензина в вакуумную полость указывает на разгерметизацию.

Сборка карбюратора после замены деталей

Перед сборкой убедитесь в чистоте всех деталей, отсутствии заусенцев на корпусе и правильной установке новых прокладок (они должны лежать ровно, без перекосов). Проверьте целостность мембран, состояние игольчатого клапана и герметичность поплавка – погрузите его в горячую воду на 20-30 секунд: появление пузырьков воздуха укажет на разгерметизацию.

Особое внимание уделите калиброванным элементам – жиклерам и эмульсионным трубкам. Установите их строго по спецификации карбюратора (номера должны соответствовать заводским настройкам вашей модели). Не применяйте силу при закручивании – резьбы повреждаются легко, а пережатые жиклеры нарушают топливоподачу.

Ключевые этапы сборки

1. Корпус дроссельных заслонок: Нанесите тонкий слой герметика на стык (кроме зоны подогрева). Совместите отверстия с корпусом смесительных камер, равномерно затяните винты крест-накрест.
2. Поплавковая камера: Отрегулируйте уровень топлива – при опущенном язычке поплавка (без давления на игольчатый клапан) расстояние от прокладки до вершины поплавка должно составлять 6.5±0.25 мм. Фиксируйте ось поплавка стопорным штифтом.
3. Ускорительный насос: Проверьте ход диафрагмы – она не должна заедать. Подсоедините рычаг привода к сектору, убедитесь в синхронности впрыска при резком открытии дросселя.
4. Система холостого хода: Затяните электромагнитный клапан до упора с новой медной шайбой. Вкрутите винты качества и количества, предварительно выставив их на 1.5 оборота от полного закручивания (базовая настройка).

Узел	Контрольный параметр
Поплавковый механизм	Зазор под игольчатым клапаном: 0.8-1.2 мм
Дроссельные заслонки	Зазор в режиме ХХ: 0.7-0.9 мм (первая камера)
Привод воздушной заслонки	Зазор при закрытой заслонке: 5±0.25 мм

После сборки обязательно проверьте синхронность открытия дроссельных заслонок (визуально через смесительные камеры) и плавность хода всех рычагов. Продуйте каналы сжатым воздухом – это исключит попадание мусора в жиклеры. Установку на двигатель выполняйте с новыми прокладками между карбюратором и впускным коллектором, равномерно затягивая гайки крепления.

Базовые регулировки после ремонта

После замены ремкомплекта или установки нового карбюратора на ВАЗ-2101 необходимы обязательные регулировки для стабильной работы двигателя. Без корректной настройки даже качественный ремонт не обеспечит правильную топливоподачу и холостой ход.

Основные этапы включают проверку уровня топлива в поплавковой камере, настройку оборотов холостого хода и регулировку состава смеси. Для выполнения работ потребуется тахометр, отвертка с плоским лезвием и ключ на 13 мм.

Порядок выполнения регулировок

1. Уровень топлива в поплавковой камере:
   • Снимите крышку карбюратора
   • Проверьте зазор между поплавком и прокладкой крышки (14±0.5 мм)
   • Отрегулируйте язычок кронштейна поплавка
2. Холостой ход:
   1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (80-90°C)
   2. Вращением винта "количества" смеси (1) установите обороты 700-800 об/мин
   3. Винтом "качества" смеси (2) добейтесь максимальных оборотов
   4. Повторите пункты 2-3 до стабилизации 750-800 об/мин
3. Проверка переходного режима:
   • Резко нажмите педаль газа – двигатель не должен "зависать" или глохнуть
   • При провале оборотов проверьте ускорительный насос и систему ЭПХХ

Винт регулировки	Функция	Направление вращения
Винт "количества" (1)	Изменение оборотов ХХ	По часовой → ↑ обороты
Винт "качества" (2)	Обогащение/обеднение смеси	По часовой → обеднение

Важно: После регулировок проверьте отсутствие подсоса воздуха через прокладки и вакуумные шланги. Убедитесь в плавном открытии дроссельных заслонок и четкой работе привода.

Критерии выбора нового карбюратора на ВАЗ-2101

Основным критерием является соответствие заводским характеристикам двигателя. Карбюратор должен обеспечивать стабильную работу на всех режимах без переобогащения или обеднения смеси. Проверьте совместимость посадочных размеров и креплений с впускным коллектором.

Учитывайте требования к экологичности и топливной экономичности. Современные аналоги должны соответствовать актуальным нормам выбросов без потери динамических показателей. Обращайте внимание на возможность тонкой настройки под конкретные условия эксплуатации.

Ключевые параметры для сравнения

• Тип карбюратора: Оригинальные ДААЗ (2101-1107010), Солекс (21053/21073) или Weber (32/36 DGV). Солекс экономичнее, Weber – мощнее на высоких оборотах.
• Производительность: Для стандартного двигателя 1.2 л оптимальна производительность 95-110 кг/час. Увеличенные диффузоры требуют доработки двигателя.
• Конструкция поплавковой камеры: Бесскобочные модели (Солекс) менее чувствительны к вибрациям, чем классические ДААЗ.
• Наличие вакуумных корректоров: Обязательна система отсоса картерных газов и корректировки угла опережения зажигания.

Параметр	ДААЗ	Солекс	Weber
Расход топлива	9-10 л/100км	7.5-8.5 л/100км	10-11 л/100км
Ремонтопригодность	Отличная	Хорошая	Средняя
Реакция на газ	Плавная	Резкая	Очень резкая

Дополнительные факторы: Наличие сертификатов соответствия, качество литья корпуса, комплектация регулировочными винтами. Избегайте дешевых реплик с некачественными жиклерами – их калибровка часто не соответствует маркировке.

Проверяйте совместимость с системой вентиляции картера и вакуумным усилителем тормозов. Для машин с кондиционером предпочтительны модели с увеличенной производительностью ускорительного насоса.

Сравнение модификаций Озон и ДААЗ

Карбюраторы серии ДААЗ (часто называемые "Вебер" по лицензионному прототипу) устанавливались на ранние ВАЗ-2101. Они характеризуются простой двухкамерной схемой с падающим потоком, механическим приводом дросселей и ручной регулировкой поплавковой камеры. Основные модификации включали 2101-1107010 и 2103-1107010, отличающиеся пропускной способностью.

Карбюраторы "Озон" (например, ДААЗ-2107-1107010) представляют собой эволюционную разработку. Их ключевое отличие – система отсоса картерных газов напрямую в смесительные камеры и экранные ускорительные насосы. Это обеспечивает лучшую экологичность и стабильность холостого хода на изношенных двигателях, но усложняет конструкцию.

Ключевые отличия:

• Конструкция холостого хода: У ДААЗ одна система холостого хода. У Озона – две автономные системы (основная и переходная) на каждую камеру.
• Экологичность: Озон оснащен системой принудительного отсоса картерных газов во впуск (ЭПХХ/СОПГ), что снижает выбросы.
• Ускорительный насос: В ДААЗ используется диафрагменный насос с распылителем в первичной камере. В Озоне – поршневой насос с двумя распылителями (в обе камеры) и экраном для стабилизации подачи.
• Сложность обслуживания: Озон имеет больше каналов, жиклеров и пневматических элементов, что требует аккуратности при чистке и регулировке.
• Ремкомплекты: Не взаимозаменяемы. Для Озона требуются специфичные прокладки, диафрагмы ЭПХХ и иглы клапанов.
• Применение: Старые ДААЗ лучше подходят для тюнинга из-за простоты. Озон предпочтителен для повседневной эксплуатации в штатных условиях благодаря стабильности.

Параметр	ДААЗ (Вебер)	Озон
Тип ускорительного насоса	Диафрагменный (1 распылитель)	Поршневой (2 распылителя + экран)
Система холостого хода	Одна общая	Две независимые
ЭПХХ / СОПГ	Отсутствует	Присутствует
Совместимость с ранним ВАЗ-2101	Полная (штатный вариант)	Требует доработки крепления воздушного фильтра

Определение подходящей модели по коду двигателя

Код двигателя напрямую влияет на выбор карбюратора для ВАЗ-2101, так как разные модификации силовых агрегатов имеют специфические требования к характеристикам топливной смеси, пропускной способности и настройкам дозирующих систем. Установка несоответствующей модели карбюратора приводит к нарушению работы ДВС: повышенному расходу топлива, потере мощности или детонации.

Идентификационный номер двигателя выбит на верхней части блока цилиндров в районе выпускного коллектора. Для ВАЗ-2101 актуальны коды 2101 (объем 1.2 л), 21011 (1.3 л) и 2103 (1.5 л). Первые три цифры указывают на базовую модель, последующие – на модификацию.

Таблица соответствия двигателей и карбюраторов

Код двигателя	Рекомендуемый карбюратор
2101	Озон ДААЗ-2101-1107010
21011	Озон ДААЗ-2105-1107010-20
2103	Озон ДААЗ-2107-1107010-20

Ключевые моменты при выборе:

• Карбюраторы 2105 и 2107 взаимозаменяемы с базовым 2101 при перенастройке, но требуют коррекции жиклеров.
• Для двигателя 2103 недопустимо применение карбюратора от 2101 без доработок – возникнет "перелив" топлива.
• При замене двигателя на модифицированный (например, 2103) обязательна установка соответствующего карбюратора.

Проверка совместимости приобретаемого карбюратора

При выборе нового или восстановленного карбюратора для ВАЗ-2101 критически важно убедиться в его полной совместимости с двигателем и конструкцией автомобиля. Несоответствие даже одного параметра может привести к некорректной работе силового агрегата, повышенному расходу топлива или механическим повреждениям.

Основное внимание уделите проверке технических характеристик и конструктивных особенностей узла. Сверяйте данные с заводской спецификацией оригинального карбюратора ДААЗ-2101-1107010-20 (Озон), учитывая год выпуска вашего автомобиля.

Ключевые параметры для проверки

Идентификация модели:

• Маркировка корпуса (например, 2101-1107010) должна полностью совпадать с оригинальной
• Тип карбюратора: только Озон или ДААЗ (модели Вебер требуют доработок)

Конструктивные особенности:

1. Диаметр смесительных камер: 22/25 мм для ВАЗ-2101
2. Наличие вакуумного корректора опережения зажигания
3. Тип привода воздушной заслонки: ручной (тросовый)
4. Расположение и конфигурация штуцеров:
   • Топливоподводящий
   • Вентиляции картера
   • Вакуумный для трамблера

Критерий	Оригинал ВАЗ-2101	Риск несовместимости
Высота корпуса	95 мм	Конфликт с воздушным фильтром
Крепежные отверстия	М8×1.25, межосевое 80 мм	Невозможность установки

Дополнительные проверки: Убедитесь в совпадении формы фланца крепления к впускному коллектору, количестве и расположении вакуумных портов. Для карбюраторов после капремонта проверьте комплектность жиклеров (ГДС 1.5, ТГДС 170) и состояние диафрагм.

Подготовка к установке нового карбюратора

Перед монтажом убедитесь в полной совместимости нового карбюратора с моделью двигателя ВАЗ-2101: проверьте маркировку (тип "Озон" ДААЗ 2107-1107010 или аналоги), расположение патрубков и крепежных отверстий. Сравните геометрию старого и нового узла – несоответствие приведет к утечкам топлива или вакуума.

Подготовьте необходимые инструменты: комплект рожковых ключей (8х10, 13х17), отвертки (крестовая и плоская), пассатижи, чистую ветошь и герметик для топливных систем (типа Loctite 574). Обеспечьте пожарную безопасность: отключите АКБ, исключите источники открытого огня в радиусе 5 метров.

Этапы подготовки

• Демонтаж старого карбюратора: Слейте остатки топлива из поплавковой камеры через сливной винт. Отсоедините:
  • Топливный шланг (заглушите его временной заглушкой)
  • Вакуумные трубки (пометьте маркером для правильной обратной сборки)
  • Трос подсоса и привода дроссельной заслонки
• Зачистка посадочной плоскости:
  1. Снимите старую прокладку с впускного коллектора
  2. Обезжирьте поверхность уайт-спиритом
  3. Удалите карбонизированные отложения металлической щеткой
  4. Проверьте плоскость линейкой – перепад свыше 0.2 мм требует шлифовки

Важно: Установите новые прокладки ремкомплекта (основную и под теплозащитный экран). Нанесите тонкий слой герметика на стыки, избегая попадания во впускные каналы. Предварительно "прихватите" карбюратор на два диагональных болта для проверки совпадения отверстий и положения тросов.

Контроль перед фиксацией	Недопустимые дефекты
Свободный ход троса газа	Перекос корпуса относительно коллектора
Параллельность заслонок камерам	Задиры на посадочной плоскости
Отсутствие напряжения на топливных шлангах	Использование старых прокладок

Процесс монтажа и подключения карбюратора

Перед установкой тщательно очистите привалочную поверхность впускного коллектора от остатков старой прокладки и загрязнений. Проверьте состояние крепежных шпилек и гаек, при необходимости замените поврежденные элементы. Убедитесь, что новый карбюратор или ремкомплект соответствует модели ДААЗ-2101/2103/2106.

Подготовьте комплект новых прокладок (основную и подогревателя), топливный фильтр и герметик для соединений. Перекройте подачу топлива, снимите корпус воздушного фильтра и отсоедините все магистрали/тросы от старого карбюратора. Демонтируйте старый узел, аккуратно откручивая гайки крепления крест-накрест.

Последовательность установки

1. Укладка прокладок: Установите новую термопрокладку подогревателя и основную картонную прокладку толщиной 0.8-1 мм. Нанесите тонкий слой герметика на обе стороны основной прокладки.
2. Посадка карбюратора: Совместите отверстия карбюратора со шпильками коллектора. Следите за правильной ориентацией штуцеров и рычагов дроссельных заслонок.
3. Крепление: Наживите гайки крест-накрест и равномерно затяните с моментом 12-16 Н·м. Перекос корпуса недопустим!

Подключение компонентов:

• Топливная магистраль: Подсоедините подающий шланг к штуцеру со стеклянным фильтром, обратку – к штуцеру меньшего диаметра
• Трос газа: Отрегулируйте привод дроссельной заслонки для свободного хода 1-2 мм
• Вакуумные шланги: Шланг к вакуумному усилителю тормозов (ВУТ) – на верхний штуцер, к опережению зажигания – на нижний
• Электромагнитный клапан: Подключите провод питания (+12В при включенном зажигании)

Компонент	Параметр регулировки	Контрольный параметр
Трос привода дросселя	Свободный ход	1-2 мм
Поплавковая камера	Уровень топлива	23±1 мм
Холостые обороты	Винты "количества/качества"	750-800 об/мин

После подключения всех элементов запустите двигатель и проверьте герметичность соединений. Прогрейте мотор до рабочей температуры и выполните регулировку холостого хода винтами на корпусе карбюратора. Проверьте реакцию на резкое открытие дросселя и работу подсоса.

Настройка холостого хода после установки

После монтажа карбюратора запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (80-90°C). Убедитесь, что зажигание выставлено правильно, воздушный фильтр установлен, а все вакуумные шланги подключены без утечек.

Отключите электромагнитный клапан (при наличии), сняв с него провод – двигатель должен заглохнуть. Если этого не происходит, проверьте герметичность каналов холостого хода или исправность клапана. Подключите провод обратно перед дальнейшей настройкой.

Порядок регулировки

1. Винт качества (состава смеси): Заверните его до упора (не применяя силу), затем выверните на 2-3 оборота как стартовую позицию.
2. Винт количества: Вращайте его, чтобы установить обороты в диапазоне 750-800 об/мин (по тахометру).
3. Корректировка качества: Медленно закручивайте винт качества, отслеживая максимальное падение оборотов. Как только они снизятся – остановитесь.
4. Финишная настройка количества: Винтом количества снова доведите обороты до 750-800 об/мин.

Контрольные признаки правильной настройки:

• Устойчивая работа мотора без вибраций
• Плавный рост оборотов при резком нажатии на газ
• Отсутствие "провалов" при сбросе педали
• Содержание CO в выхлопе 0.5-1.2% (проверяется газоанализатором)

Параметр	Нормальное значение
Обороты холостого хода	750-800 об/мин
Содержание CO	0.5-1.2%
Вакуум во впуске	0.5 кгс/см² (не менее)

Если обороты "плавают", проверьте герметичность уплотнений, чистоту жиклёров ХХ и уровень топлива в поплавковой камере. Регулировку повторяйте до стабильного результата.

Оптимизация эксплуатации для увеличения ресурса

Регулярная профилактика карбюратора напрямую влияет на его долговечность и стабильную работу двигателя ВАЗ-2101. Использование качественных компонентов при обслуживании предотвращает преждевременный износ критических элементов системы питания.

Корректная настройка параметров смесеобразования снижает нагрузку на детали карбюратора и цилиндро-поршневую группу. Контроль состояния сопутствующих систем минимизирует риск загрязнения топливных каналов и жиклёров.

Ключевые меры для продления срока службы

• Качество топлива и фильтрация:
  • Применяйте топливный фильтр тонкой очистки с задержкой частиц от 15 мкм
  • Избегайте АЗС с высоким содержанием присадок и механических примесей
• Периодичность обслуживания:
  1. Промывка поплавковой камеры – каждые 10 000 км
  2. Замена прокладок и диафрагм из ремкомплекта – каждые 20 000 км
  3. Контроль уровня топлива и герметичности клапанов – ежемесячно
• Эксплуатационные привычки:
  • Избегайте длительной работы на холостом ходу при прогреве
  • Не допускайте "переливания" топлива при запуске
  • Своевременно переключайте передачи без перегрузки двигателя

Критерии выбора комплектующих для обслуживания:

Компонент	Требования	Эффект оптимизации
Ремкомплект	Оригинальные резинотехнические изделия, стальные игольчатые клапаны	Предотвращение залипания клапанов, утечек топлива
Жиклёры	Стандартная калибровка по заводским спецификациям	Соответствие состава смеси режиму работы двигателя
Прокладки	Термостойкий материал (паронит/алюминий)	Исключение подсоса воздуха и разгерметизации

При замене карбюратора отдавайте предпочтение новым экземплярам Озон или ДААЗ с заводской настройкой вместо восстановленных аналогов. Проверяйте соответствие маркировки (2101-1107010) и наличие сертификата. Избегайте тюнинговых модификаций без доработки сопутствующих систем автомобиля.

Список источников

При подготовке материалов по карбюраторам ВАЗ-2101 использовались специализированные технические руководства и профильные автомобильные издания. Акцент делался на источники с детальным описанием конструкции, типовых неисправностей и критериев выбора компонентов.

Особое внимание уделялось официальной документации производителей и практическим руководствам по ремонту классических моделей Жигулей. Проверенные интернет-ресурсы автомобильных сообществ также включены как источники актуальных данных по совместимости и модификациям карбюраторов.

Рекомендуемые материалы

• Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2101 издательства За рулём
• Каталог запчастей АвтоВАЗ для классических моделей (раздел топливной системы)
• Техническая документация карбюраторных заводов ДААЗ и ПЕКАР
• Справочник Карбюраторы отечественных автомобилей (изд. Третий Рим)
• Профильные форумы Lada.Online, ВАЗ Клуб, Drive2.ru (разделы по классике)
• Статьи журнала АвтоМастер по диагностике и тюнингу карбюраторов
• Видеоинструкции каналов Главная дорога и Авто_Ремонт на YouTube

Видео: Карбюратор ВАЗ 2107. Ремонт, регулировка и настройка карбюратора ВАЗ 2107

  
• МТЗ-921 - Технические параметры, особенности и мнения владельцев
  
• Mercedes-AMG CLA 45 - знакомство с самым доступным седаном AMG
  
• Полный комплект сайлентблоков для ВАЗ 2108