Kia Clarus - описание модели и технические параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Kia Clarus – среднеразмерный седан, выпускавшийся южнокорейским автопроизводителем с 1995 по 2001 год.
Модель позиционировалась как комфортабельный семейный автомобиль для международного рынка.
Clarus предлагал просторный салон, современный для своего времени дизайн и сбалансированные ходовые качества.
Автомобиль оснащался рядными бензиновыми двигателями объемом 1.8 и 2.0 литра.
В стандартную комплектацию входили кондиционер, гидроусилитель руля и электростеклоподъемники.
Безопасность обеспечивали ABS и водительская подушка безопасности.
Габаритные размеры и клиренс
Kia Clarus относится к среднеразмерному классу седанов, обладая пропорциями, обеспечивающими баланс между вместительностью салона и маневренностью. Его габариты соответствуют стандартам D-сегмента, что гарантирует достаточное пространство для пассажиров и багажа при сохранении удобства управления в городских условиях.
Дорожный просвет (клиренс) модели рассчитан на комфортную эксплуатацию на асфальтированных дорогах и умеренно неровных поверхностях. Этот параметр влияет на устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях и преодолении препятствий вроде лежачих полицейских или неглубоких колдобин.
Детализация параметров
| Параметр | Значение |
| Длина | 4720 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1770 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
Двигатели: бензиновые силовые агрегаты
Kia Clarus оснащался исключительно бензиновыми двигателями, разработанными с применением современных для своего времени технологий. Все силовые агрегаты имели 4-цилиндровую схему и распределённый впрыск топлива (MPI), обеспечивающий оптимальное смесеобразование.
Конструкция двигателей включала алюминиевые блоки цилиндров, систему изменения фаз газораспределения и электронное управление дроссельной заслонкой. Это способствовало повышению эффективности и снижению расхода топлива при сохранении надёжности.
Модельный ряд и параметры
На автомобиль устанавливались два варианта двигателей, отличавшихся рабочим объёмом и мощностными характеристиками:
- Базовый 1.5 л: 16-клапанный DOHC (1503 см³), развивал 100 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 132 Нм при 4000 об/мин.
- Топовый 1.8 л: 16-клапанный DOHC (1793 см³), выдавал 130 л.с. при 6000 об/мин с максимальным крутящим моментом 163 Нм при 4500 об/мин.
| Параметр | 1.5 MPI | 1.8 MPI |
|---|---|---|
| Диаметр цилиндра × ход поршня (мм) | 75.5 × 84 | 81.6 × 86 |
| Степень сжатия | 10.0:1 | 10.1:1 |
| Система газораспределения | DOHC, ременной привод | |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 (минимум) | |
Оба двигателя комплектовались 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Система охлаждения включала термостат с электронным управлением, а для снижения вибраций применялись балансирные валы.
Трансмиссия: механическая и автоматическая КПП
Kia Clarus предлагался с двумя типами трансмиссии: классической 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-ступенчатой автоматической коробкой (АКПП). Оба варианта проектировались для плавной и надежной работы с рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.8 л или 2.0 л.
Механическая коробка обеспечивала прямой контроль над динамикой автомобиля и традиционно ценилась за топливную экономичность. Автоматическая трансмиссия, оснащенная электронным управлением, акцентировалась на комфорте вождения в городских условиях и плавности переключений, предлагая классические режимы P-R-N-D-3-2-L.
Ключевые особенности и характеристики
- МКПП: 5-ступенчатая синхронизированная конструкция с тросовым приводом.
- АКПП: Гидромеханическая 4-ступенчатая планетарная коробка с функцией адаптивного переключения.
| Параметр | МКПП | АКПП |
|---|---|---|
| Количество передач | 5 (вперед) + 1 (задняя) | 4 (вперед) + 1 (задняя) |
| Тип управления | Ручной рычаг переключения | Электронно-гидравлический селектор |
| Режимы (АКПП) | - | Overdrive (OD), Зимний режим (W) |
- Эксплуатационные преимущества МКПП: Меньший расход топлива, ремонтопригодность, полный контроль тяги.
- Эксплуатационные преимущества АКПП: Отсутствие сцепления в пробках, защита от перегрузок двигателя, плавный старт.
Расход топлива
Показатели расхода топлива Kia Clarus варьируются в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. Для городского цикла эксплуатации характерны повышенные значения из-за частых остановок и стартов.
В загородном режиме при стабильной скорости расход снижается. Дизельные модификации демонстрируют лучшую экономичность по сравнению с бензиновыми аналогами.
| Двигатель | Трансмиссия | Городской цикл (л/100 км) | Загородный цикл (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 1.5 л (75 л.с.) | Механика | 10.5 | 6.8 |
| 1.8 л (95 л.с.) | Автомат | 12.1 | 7.3 |
| 2.0 л V6 (136 л.с.) | Автомат | 13.8 | 8.2 |
| 2.0 л дизель (82 л.с.) | Механика | 8.3 | 5.5 |
Фактический расход может отличаться от заводских данных из-за:
- Стиля вождения
- Состояния топливной системы
- Использования кондиционера
- Качества дорожного покрытия
Тип подвески и особенности ходовой части
Kia Clarus оснащался независимой подвеской спереди по схеме МакФерсон. Конструкция включала амортизационные стойки с витыми пружинами, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Такое решение обеспечивало точную реакцию на рулевое управление и эффективное гашение колебаний на неровностях.
Задняя подвеска выполнена по независимой многорычажной схеме с продольными и поперечными рычагами. Компоновка с отдельными пружинами и амортизаторами способствовала улучшенной кинематике, снижению кренов в поворотах и повышению плавности хода. В базовых комплектациях стабилизатор поперечной устойчивости сзади отсутствовал.
Ключевые особенности ходовой части
- Рулевое управление: реечный механизм с гидроусилителем (стандарт для всех версий)
- Ресурс элементов: повышенная долговечность сайлент-блоков и шаровых опор
- Тормозная система: передние дисковые вентилируемые тормоза + задние барабаны (на части модификаций – задние диски)
| Компонент | Тип | Особенности |
|---|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson | Стальной подрамник, резинометаллические шарниры |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | 5 рычагов на колесо, отдельные пружины/амортизаторы |
| Дорожный просвет | 160 мм | Оптимален для городской эксплуатации |
Рулевое управление и диаметр разворота Kia Clarus
Kia Clarus оснащался реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем (ГУР), обеспечивающим комфортное управление при маневрировании и достаточную информативность на скорости. Конструкция включала рулевую колонку с регулируемым углом наклона и энергопоглощающим элементом безопасности. Система отличалась высокой надежностью и плавностью хода, характерной для седанов своего класса.
Минимальный диаметр разворота составлял 10,6 метра (по колесам) для большинства модификаций. Этот параметр обеспечивал хорошую маневренность в городских условиях, позволяя развернуться на стандартной двухполосной дороге за один прием. Показатель достигнут благодаря оптимальной длине колесной базы (2700 мм) и углу поворота передних колес.
Ключевые особенности
- Тип усилителя: Гидравлический (ГУР) с насосом, работающим от двигателя
- Число оборотов руля: 3.2 от упора до упора
- Угол поворота колес: 34° (внутреннее) / 28° (внешнее)
- Рабочее давление в системе ГУР: 80-85 кг/см²
| Параметр | Значение |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Колесная база | 2700 мм |
| Выворачиваемость колес | 5.8 м (радиус) |
Тормозная система: передние и задние механизмы
Передние тормоза Kia Clarus используют дисковые вентилируемые механизмы. Они оснащены плавающими суппортами с однопоршневыми рабочими цилиндрами, обеспечивающими равномерное распределение усилия. Диаметр тормозных дисков составляет 256 мм, что гарантирует стабильное торможение даже при интенсивных нагрузках.
Задняя ось оборудована барабанными тормозными механизмами диаметром 228 мм в базовых комплектациях, тогда как топовые версии получили дисковые тормоза. Гидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением контуров дополнен вакуумным усилителем, снижающим усилие на педали. На моделях после 1998 года доступна антиблокировочная система (ABS).
Технические параметры
| Компонент | Тип | Характеристики |
|---|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые | Диаметр диска: 256 мм |
| Задние тормоза (база) | Барабанные | Диаметр барабана: 228 мм |
| Задние тормоза (топ) | Дисковые | Диаметр диска: 240 мм |
| Усилитель тормозов | Вакуумный, диагональное разделение контуров | |
Особенности эксплуатации: Регулярная замена тормозных колодок каждые 30 000 км. Контроль уровня гидравлической жидкости DOT-4 и состояния тормозных шлангов обязателен при ТО.
Объём и конфигурация топливного бака
Топливный бак Kia Clarus обладает объёмом 65 литров. Такая ёмкость обеспечивает запас хода до 800–900 км в зависимости от модификации двигателя и условий эксплуатации.
Бак выполнен из металла и расположен традиционно под задним сиденьем автомобиля. Конфигурация учитывает особенности днища кузова для защиты от повреждений и минимизации влияния на объём багажника.
Ключевые особенности
- Система вентиляции: Оснащён клапаном контроля давления паров топлива (EVAP) для соответствия экологическим нормам.
- Доступ к насосу: Люк обслуживания находится под задним диваном салона для упрощения замены топливного модуля.
- Заправочная горловина: Расположена справа в задней части кузова с резьбовым пластиковым лючком.
| Параметр | Значение |
| Ёмкость (общий объём) | 65 литров |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 (для бензиновых версий) |
| Система подачи | Электрический топливный насос в сборе с датчиком уровня |
Примечание: На части дизельных модификаций объём идентичен, но конструкция насоса и фильтров адаптирована под солярку.
Вместимость багажника и полезная нагрузка
Багажник Kia Clarus обеспечивает практичный объем для повседневных нужд. Его стандартная вместимость составляет 480 литров, что позволяет разместить несколько крупных сумок или дорожные чемоданы. Форма отсека оптимизирована под габаритные предметы, а широкий проем облегчает погрузку.
Полезная нагрузка модели рассчитана на комфортную эксплуатацию с пассажирами и грузом. Максимально допустимая масса перевозимого багажа и пассажиров достигает 480 кг. Распределение нагрузки между осями спроектировано с учетом сохранения управляемости и безопасности.
Ключевые параметры
- Объем багажника: 480 литров (VDA)
- Грузоподъемность: до 480 кг (включая пассажиров)
- Ширина проема: 1050 мм
| Допустимая нагрузка на переднюю ось | 880 кг |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось | 880 кг |
Фактические показатели могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и комплектации. Для перевозки длинномерных предметов задние сиденья оснащены функцией частичного складывания.
Дизайн экстерьера: формы кузова и светотехника
Kia Clarus демонстрирует классическую трёхобъёмную форму седана с выраженной покатой линией крыши и гармоничными пропорциями. Плавные контуры кузова подчеркиваются изящно изогнутыми арками колёс и рельефными боковыми молдингами. Наклонное лобовое стекло и обтекаемые формы капота/багажника создают динамичный визуальный образ, характерный для корейского автодизайна середины 1990-х годов.
Переднюю часть автомобиля выделяют интегрированные прямоугольные фары с галогенными лампами, обрамляющие решётку радиатора с хромированными элементами. В верхних комплектациях устанавливались противотуманные фары в нижней части бампера. Задние фонари выполнены в виде единого блока со строгими геометрическими секциями, сочетающими функции стоп-сигнала, габаритов и поворотников.
Характерные элементы
- Оптика: Комбинированные стеклянные блоки фар (ближний/дальний свет), раздельные указатели поворотов спереди
- Детали: Хромированная окантовка фар, ручек дверей и багажника
- Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления Cx = 0.31 благодаря скруглённым углам стёкол и кузовным панелям
- Колёсные диски: Стандартные стальные 14" с пластиковыми колпаками или литые 15" в топовых версиях
Материалы отделки салона и эргономика
Салон Kia Clarus предлагал консервативную, но практичную отделку с преобладанием недорогих, но износостойких материалов. Основные поверхности приборной панели, дверных карт и центральной консоли выполнялись из жесткого акрилового пластика с матовой текстурой, имитирующей мягкий полиуретан. В зависимости от комплектации, сиденья и элементы дверей обтягивались тканью с повышенной устойчивостью к истиранию или недорогой виниловой кожей, часто с контрастной прострочкой. Рулевое колесо и рычаг КПП традиционно обшивались кожзамом с рельефным покрытием для улучшения сцепления.
Эргономика фокусировалась на простоте управления: основные органы контроля (климат, аудиосистема) располагались в пределах легкой досягаемости водителя крупными, интуитивно понятными клавишами и регуляторами. Приборная панель имела классическую трёхдиалевую компоновку с чёткими аналоговыми указателями. Наклон руля регулировался только по высоте, сиденья водителя – преимущественно механически (продольное перемещение, угол спинки), в топовых версиях добавлялась поясничная опора. Запас по пространству для передних пассажиров считался достойным для своего класса, задний ряд отличался умеренной свободой для коленей.
Ключевые особенности комфорта
- Шумоизоляция: Стандартный уровень с уплотнителями в дверных проемах и минимальной обивкой колесных арок.
- Хранение: Бардачок среднего объема, подстаканники в передней части тоннеля, карманы на дверях.
- Обзорность: Широкие окна и тонкие стойки обеспечивали хороший обзор, крупные наружные зеркала.
- Особенность топовых версий: Электропривод и подогрев зеркал, велюровая обивка потолка.
| Элемент | Базовые версии | Комплектации GLX / CDX |
| Обивка сидений | Смесовая ткань | Винилкожа / Комбинированная (ткань + экокожа) |
| Отделка руля | Черный кожзам | Кожзам с деревянным декором |
| Регулировка сиденья водителя | Механическая (4 направления) | Механическая (6 направлений) + поясничная опора |
| Дополнительно | - | Хромированные ручки КПП, кнопки на руле |
Посадка водителя: регулировки руля и сиденья
Водительское сиденье Kia Clarus обеспечивает комплексную адаптацию под антропометрию пользователя. Основные регулировки включают продольное перемещение и изменение угла наклона спинки, доступные во всех комплектациях. Дополнительные опции в топовых версиях предусматривают коррекцию высоты подушки и поясничной поддержки для оптимального позиционирования тела.
Рулевая колонка оснащена механизмом наклона, позволяющим изменять вертикальное положение руля относительно водителя. В отдельных модификациях реализована регулировка вылета (телескопическая функция), обеспечивающая точную подстройку расстояния до рулевого колеса при сохранении правильной посадки.
Детали регулировочных механизмов
Сиденье водителя:
- Продольное перемещение: рычажный механизм под передней кромкой сиденья
- Наклон спинки: роторный регулятор на боковом профиле
- Высота подушки (опция): гидравлический подъемник с фиксацией
- Поясничный подпор (опция): вращающийся диск для изменения прогиба
Рулевая колонка:
| Тип регулировки | Механизм активации | Диапазон |
| Наклон | Фиксатор под рулевой колонкой | ±30° от горизонтали |
| Вылет (телескоп) | Выдвижной механизм с защелкой | До 50 мм |
Фиксация выбранного положения происходит автоматически после отпускания регулировочных рычагов. Рекомендуется устанавливать руль так, чтобы запястья касались обода при вытянутых руках, а колени оставались согнутыми под 120° при полном нажатии педалей.
Приборная панель и органы управления
Панель приборов Kia Clarus отличается лаконичным дизайном с четкой группировкой элементов. Центральное место занимают аналоговые шкалы спидометра и тахометра, дополненные контрольными лампами и жидкокристаллическим дисплеем бортового компьютера. Все индикаторы имеют подсветку с регулируемой яркостью для комфортного восприятия информации в любое время суток.
Органы управления сконцентрированы на рулевой колонке и центральной консоли. Подрулевые рычаги обеспечивают доступ к функциям стеклоочистителей, поворотников и освещения без отрыва рук от колеса. На центральной панели расположены магнитола, климатическая установка и кнопки вспомогательных систем, выполненные с минималистичной эргономикой для интуитивного использования.
Ключевые элементы управления
- Рулевое колесо: интегрированные кнопки управления аудиосистемой (на топовых комплектациях)
- Щиток приборов:
- Аналоговые указатели: скорость, обороты двигателя, уровень топлива, температура ОЖ
- Цифровой дисплей: одометр, суточный пробег, расход топлива
- Центральная консоль:
- Радиоприемник с CD-чейнджером (4 динамика)
- Блок климат-контроля: регуляторы температуры, вентиляции и рециркуляции
- Гнездо прикуривателя и пепельница
- Подрулевые переключатели:
- Левый рычаг: управление светом (дальний/ближний, габариты, противотуманки)
- Правый рычаг: стеклоочистители и омыватель (3 скорости, интервальный режим)
| Элемент | Расположение | Функции |
|---|---|---|
| Замочные скважины | Дверные панели | Центральный замок, блокировка окон |
| Регуляторы зеркал | Подсветка левой двери | Электрокоррекция положения |
| Кнопка ECO | Рядом с ручником | Активация экономичного режима вождения |
Системы безопасности: подушки и ремни
Kia Clarus оснащался фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, которые срабатывали при лобовых ударах. Подушки интегрировались в рулевую колонку и верхнюю часть торпедо, обеспечивая защиту головы и грудной клетки. Система использовала пиропатроны для мгновенного наполнения воздушных подушек при ДТП.
Трехточечные инерционные ремни безопасности устанавливались на всех сиденьях. Передние ремни оборудовались преднатяжителями, которые автоматически устраняли провис ремня в момент столкновения, и ограничителями нагрузки, плавно ослабляющими натяжение при сильном воздействии на тело. Задние ремни имели регулируемые верхние крепления для адаптации под рост пассажиров.
Дополнительные элементы защиты
- Конструкция кузова: Усиленные зоны деформации в передней и задней частях поглощали энергию удара
- Подголовники: Активные подголовники передних сидений предотвращали травмы шеи при ударе сзади
- Блокировка замков: Автоматическая активация центрального замка и разблокировка дверей после ДТП
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Подушки безопасности | 2 фронтальные (объём 60-70 литров) |
| Преднатяжители ремней | Пиротехнического типа, срабатывают за 0.015 сек |
| Сила удержания ремней | Ограничители нагрузки до 6 кН |
Оборудование для комфорта: климат и музыка
Kia Clarus предлагал климатическую установку, обеспечивающую комфорт в салоне независимо от погоды. Базовая версия оснащалась системой отопления и вентиляции с механическим управлением, позволявшей точно регулировать температуру и направление воздушных потоков. Для жаркого климата или повышенных требований к комфорту была доступна опциональная система кондиционирования воздуха. Она эффективно охлаждала салон даже в сильную жару, хотя управление чаще всего оставалось ручным (вращающиеся регуляторы температуры и скорости вентилятора), а не автоматическим.
Аудиосистема Kia Clarus соответствовала стандартам своего времени. Штатно автомобиль комплектовался магнитолой, поддерживающей радио и кассетный проигрыватель. Динамики, как правило, устанавливались в передних дверных панелях, обеспечивая приемлемое качество звука для повседневных поездок. В зависимости от комплектации и рынка сбыта, могла быть доступна более продвинутая аудиосистема с увеличенной мощностью или дополнительными динамиками.
Ключевые особенности климатической системы:
- Базовая система: Отопление и вентиляция с механическими регуляторами температуры, скорости вентилятора и распределения воздуха (лобовое стекло, лицо/ноги, ноги).
- Опциональный кондиционер: Дополнительная функция охлаждения салона, интегрированная в климатическую установку.
- Управление: Физические поворотные переключатели и рычажки, расположенные на центральной консоли.
Характеристики аудиооборудования:
| Тип магнитолы | 1-DIN, радио AM/FM, кассетный проигрыватель |
| Динамики | Передние дверные (2 шт.), возможны дополнительные в зависимости от комплектации |
| Управление | Кнопки и ручки на лицевой панели магнитолы |
Электрооборудование и система освещения
Электросистема Kia Clarus использует классическую 12-вольтовую архитектуру с отрицательным заземлением. Основные компоненты включают генератор переменного тока (70-90А в зависимости от модификации), свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 55-60 Ач и интеллектуальное реле-регулятор напряжения. Проводка выполнена по лучевой схеме с дублированными цепями безопасности и защитными гофрорукавами в критичных зонах.
Блок управления освещением поддерживает автоматическое включение ближнего света при старте двигателя. Многофункциональный подрулевой переключатель обеспечивает управление всеми режимами света одной рукой. Применены герметичные разъемы Euro-стандарта для предотвращения окисления контактов. Предусмотрена система самодиагностики ламп через контрольные датчики на приборной панели.
Технические параметры и компоненты
| Компонент | Тип | Мощность/Характеристики |
|---|---|---|
| Фары головного света | Композитные рефлекторные | Лампы H4 55/60W (ближний/дальний) |
| Противотуманные фары | Стеклянные корпусы | H3 55W (опционально) |
| Задние фонари | Комбинированные блоки | Стоп-сигнал: P21/5W 21W, Габарит: 5W |
| Поворотники | Оранжевые секции | PY21W (передние), P21W (задние) |
| Салонное освещение | 3-режимный плафон | Картанные лампы 10W × 2 |
Дополнительные системы:
- Электрорегулировка фар по нагрузке (ручная)
- Автоматическое отключение фар через 30 сек после парковки
- Контурная подсветка приборной панели с регулируемой яркостью
- Датчики уровня тормозной жидкости и омывателя
Особенность: Модификации LX и SE оснащались функцией "Follow me home" - автоматическое временное включение габаритов при выходе из автомобиля в темное время суток.
Шины и диски: рекомендуемые типоразмеры
Для Kia Clarus производитель рекомендует следующие типоразмеры шин: 185/65 R14 или 195/60 R15. Эти размеры обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, управляемость и соответствие характеристикам подвески автомобиля. Допускается установка как всесезонных, так и сезонных покрышек указанных параметров.
Штатные диски должны соответствовать посадочным диаметрам 14 или 15 дюймов с разболтовкой (PCD) 4x100. Критически важны параметры вылета (ET 45-50 мм) и диаметра центрального отверстия (DIA 56.1 мм) для правильной центровки и безопасной эксплуатации. Использование нештатных параметров может привести к повреждению подвески.
Технические параметры
Рекомендуемые размеры шин:
- Базовый вариант: 185/65 R14
- Альтернативный вариант: 195/60 R15
Характеристики дисков:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр | 14" / 15" |
| PCD (разболтовка) | 4x100 |
| Вылет (ET) | 45-50 мм |
| Центральное отверстие (DIA) | 56.1 мм |
Давление в шинах:
- Передняя ось: 2.2 бар (32 psi)
- Задняя ось: 2.2 бар (32 psi)
Примечание: параметры могут незначительно отличаться для рестайлинговых версий и специфических комплектаций - всегда сверяйтесь с маркировкой на стойке водительской двери или руководством по эксплуатации.
Двигатель: рабочий объём и мощность в л.с.
Kia Clarus оснащался исключительно бензиновыми силовыми агрегатами, разработанными с акцентом на плавность работы и приемлемую динамику для своего класса. Все двигатели имели рядную компоновку четырех цилиндров, оснащались электронным впрыском топлива и распределенным зажиганием, что обеспечивало стабильность характеристик.
Предлагалось несколько вариантов моторов, различавшихся рабочим объемом и, соответственно, мощностными показателями. Базовые версии комплектовались двигателями меньшего литража, в то время как топовые модификации получали более мощные агрегаты для улучшенных динамических качеств.
Модификации двигателей
| Рабочий объём | Мощность (л.с.) | Особенности |
|---|---|---|
| 1.8 л (1793 см³) | 112-115 л.с. | Базовый двигатель, SOHC 16V |
| 2.0 л (1998 см³) | 132-137 л.с. | Основной силовой агрегат, DOHC 16V |
| 2.0 л (1998 см³) | 150 л.с. | Тюнингованная версия (некоторые рынки) |
Мощность 1.8-литрового двигателя составляла 112-115 л.с. при ~5500 об/мин, что обеспечивало умеренную динамику. Более распространенный 2.0-литровый агрегат развивал 132-137 л.с. при 5500-6000 об/мин, предлагая лучшую приемистость. На части рынков встречалась форсированная 150-сильная версия 2.0-литрового мотора.
Динамические показатели: разгон и скорость
Динамические характеристики Kia Clarus напрямую зависели от выбранного силового агрегата и типа трансмиссии. Базовые версии с двигателями малого объема демонстрировали умеренные показатели, в то время как топовые комплектации обеспечивали уверенный разгон и высокую максимальную скорость.
Модель оснащалась как механической, так и автоматической коробками передач, что существенно влияло на динамику. Автоматическая трансмиссия незначительно увеличивала время разгона по сравнению с механикой при идентичном двигателе, обеспечивая при этом плавность переключений.
Технические показатели по модификациям
| Двигатель | Трансмиссия | Разгон 0–100 км/ч (с) | Макс. скорость (км/ч) |
|---|---|---|---|
| 1.5 л (75 л.с.) | МКПП | 16.2 | 165 |
| 1.8 л (95 л.с.) | МКПП | 12.8 | 180 |
| 1.8 л (95 л.с.) | АКПП | 14.1 | 175 |
| 2.0 л (135 л.с.) | МКПП | 10.5 | 200 |
| 2.0 л (135 л.с.) | АКПП | 11.9 | 195 |
Наилучшую динамику обеспечивал 2.0-литровый мотор с механической КПП, преодолевающий сотню за 10.5 секунд. Дизельные версии (2.0 л, 75 л.с.) отличались самой низкой интенсивностью разгона – 18.3 секунды до 100 км/ч при максималке в 160 км/ч.
Список источников
Информация для статьи о Kia Clarus была собрана из проверенных публикаций и документации.
Основные источники включают официальные данные производителя и экспертные автомобильные издания.
- Официальные брошюры и каталоги Kia Motors (технические спецификации и комплектации)
- Руководство по эксплуатации Kia Clarus (детали конструкции и обслуживания)
- Автомобильные журналы: "За рулём", "Авторевю" (тест-драйвы и сравнительные обзоры)
- Профильные интернет-ресурсы: "Drive.ru", "Kolesa.ru" (анализ характеристик и отзывов)
- Архивы отраслевых изданий (исторические данные о модельном ряде)
- Базы данных VIN-декодеров (верификация параметров двигателей и трансмиссий)