Коэффициент использования пробега - формула и роль в оценке работы автопарка

Статья обновлена: 18.08.2025

Эффективность транспортных перевозок напрямую зависит от грамотного анализа эксплуатационных показателей автомобилей.

Среди ключевых метрик особое место занимает коэффициент использования пробега. Этот показатель объективно отражает долю полезного пробега транспорта относительно общего километража.

Он служит индикатором рациональности маршрутизации, минимизации холостых пробегов и качества логистического планирования.

Формула его расчёта, интерпретация значений и взаимосвязь с другими эксплуатационными параметрами позволяют комплексно оценить эффективность использования автопарка и выявить резервы для оптимизации затрат.

Формула расчета коэффициента использования пробега

Коэффициент использования пробега (β) отражает долю полезного пробега автомобиля с грузом относительно общего пройденного расстояния за анализируемый период. Этот показатель количественно измеряет эффективность эксплуатации транспортного средства в части загрузки.

Формула для расчета коэффициента имеет следующий вид:

β = L_гр / L_общ

где:

L_гр – пробег с грузом (в километрах);

L_общ – общий пробег автомобиля за тот же период (в километрах).

Показатель	Обозначение	Единица измерения
Пробег с грузом	Lгр	км
Общий пробег	Lобщ	км

Пример практического расчета при исходных данных:

• Общий пробег за смену: 300 км

• Пробег с грузом: 220 км

• β = 220 / 300 = 0,73

Факторы, влияющие на значение коэффициента:

• Оптимизация маршрутов движения
• Равномерность распределения заказов
• Эффективность диспетчеризации
• Техническая готовность подвижного состава
• Коэффициент нулевых пробегов при подаче под погрузку

Практическое значение показателя для перевозок

Коэффициент использования пробега (β) напрямую определяет эффективность эксплуатации автопарка. Чем выше значение коэффициента (ближе к 1), тем меньше холостых пробегов без груза, что сокращает непроизводительные издержки. Низкий показатель сигнализирует о нерациональной логистике, неоптимальном планировании маршрутов или дисбалансе спроса и предложения на транспортные услуги.

Увеличение β позволяет достичь значимых экономических результатов: снижается расход топлива, уменьшается износ шин и технических узлов, высвобождаются дополнительные рейсы без привлечения новых автомобилей. Это критически важно для рентабельности перевозок, особенно в условиях высокой конкуренции и роста цен на ГСМ.

Ключевые аспекты влияния на перевозки

• Снижение себестоимости: Экономия на переменных затратах (топливо, ТО) за счет минимизации "пустого" пробега.
• Рост производительности: Тот же автомобиль выполняет больше платных тонно-километров за счет сокращения непроизводительных перемещений.
• Оптимизация логистики: Помогает выявить неэффективные маршруты и пересмотреть схемы диспетчеризации.
• Экологический эффект: Сокращение выбросов CO₂ благодаря уменьшению общего пробега.

Значение β	Практическая интерпретация
0.8–0.95	Высокая эффективность (работа в замкнутых маршрутах, регулярные грузопотоки)
0.5–0.7	Средний уровень (типично для маятниковых перевозок с частичным обратным грузом)
Менее 0.5	Критически низкий КИП (преобладание холостых пробегов, требуется срочная оптимизация)

Важно: Целевое значение β зависит от специфики перевозок (городские/междугородние, тип груза), но его системный мониторинг обязателен для принятия управленческих решений. Например, внедрение сервисов фрахта для поиска обратных грузов позволяет повысить коэффициент на 20–40%.

Основные эксплуатационные показатели грузового транспорта

В процессе эксплуатации грузового автотранспорта для оценки эффективности его работы используется ряд ключевых показателей. Эти показатели позволяют анализировать использование транспортных средств, контролировать расходы и планировать мероприятия по повышению рентабельности перевозок.

Учет и анализ основных эксплуатационных показателей необходим для оптимизации работы автопарка, снижения себестоимости перевозок и увеличения прибыли. Они отражают как интенсивность использования транспорта, так и эффективность управления перевозочным процессом.

Ключевые показатели

• Коэффициент использования пробега (β) - показывает долю пробега с грузом от общего пробега автомобиля. Рассчитывается по формуле:

  β = Lгр / Lобщ

  где Lгр – пробег с грузом, км; Lобщ – общий пробег, км

• Коэффициент использования грузоподъемности (γ) - отражает степень использования номинальной грузоподъемности ТС при перевозке.
• Время в наряде - общая продолжительность нахождения автомобиля в работе (от выезда из гаража до возвращения).
• Среднее расстояние перевозки груза - средняя дальность транспортировки одной тонны груза.
• Средняя техническая скорость - усредненная скорость движения без учета остановок и простоев.
• Средняя эксплуатационная скорость - скорость с учетом всех остановок и простоев за время наряда.
• Производительность автомобиля - объем выполненной транспортной работы (в тонно-километрах) за единицу времени.
• Коэффициент выпуска автомобилей на линию - отношение количества автомобиле-дней в работе к общему количеству автомобиле-дней в хозяйстве.

Расчет коэффициента использования грузоподъемности

Коэффициент использования грузоподъемности (γ_c) является ключевым показателем, характеризующим эффективность применения грузовместимости подвижного состава. Он демонстрирует, насколько полно используется номинальная грузоподъемность автомобиля, прицепа или полуприцепа в процессе выполнения транспортной работы.

Этот коэффициент рассчитывается как отношение фактически выполненной грузовой работы к максимально возможной грузовой работе, которую можно было бы выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности транспортного средства на том же фактическом пробеге с грузом.

Формула расчета

Основная формула для расчета статического коэффициента использования грузоподъемности (по массе) за одну ездку или за определенный период выглядит следующим образом:

γ_c = P_ф / P_max

где:

P_ф – фактическая масса перевезенного груза за ездку или период (в тоннах);

P_max – номинальная грузоподъемность транспортного средства (в тоннах).

Для оценки использования грузоподъемности с учетом пройденного расстояния (динамический коэффициент) используется формула, основанная на грузообороте:

γ_c = P_ткм / (P_max * L_гр)

где:

P_ткм – фактический грузооборот (в тонно-километрах);

P_max – номинальная грузоподъемность транспортного средства (в тоннах);

L_гр – общий пробег с грузом за период (в километрах).

На величину коэффициента γ_c существенно влияют различные факторы:

• Характер груза: объем, плотность, габариты, требования к перевозке.
• Тип подвижного состава: конструкция кузова, вместимость, специализация.
• Качество оперативного планирования: подбор грузов под грузоподъемность ТС, минимизация порожнего пробега.
• Организация погрузочно-разгрузочных работ.
• Квалификация персонала.

Результаты расчета коэффициента удобно представлять и анализировать в табличной форме:

Автомобиль (Грузоподъемность)	Фактически перевезено груза, т	Коэффициент γc (статический)
Газель (1,5 т)	1,2	0,80
КАМАЗ-65115 (15 т)	12,0	0,80
Полуприцеп-тент (20 т)	18,5	0,93
Автопоезд (40 т)	32,0	0,80

Расчет и анализ γ_c критически важны для повышения эффективности использования парка, снижения себестоимости перевозок и увеличения прибыли. Он напрямую связан с другими эксплуатационными показателями, такими как коэффициент использования пробега и производительность автомобиля.

Пути повышения эффективности использования пробега

Повышение коэффициента использования пробега требует комплексного подхода к организации перевозок и управлению автопарком. Основные усилия должны быть направлены на минимизацию холостых и нулевых пробегов при одновременном увеличении доли груженых участков маршрута.

Оптимизация транспортных процессов позволяет существенно сократить эксплуатационные издержки и повысить рентабельность перевозок. Ключевые меры включают совершенствование логистики, внедрение технологических решений и улучшение контроля за работой подвижного состава.

Основные направления оптимизации

• Планирование кольцевых маршрутов - организация доставки по замкнутым контурам с последовательной погрузкой/выгрузкой у нескольких клиентов
• Кооперация перевозчиков - использование систем совместных перевозок и обмена грузами между предприятиями
• Внедрение систем мониторинга - применение GPS/ГЛОНАСС трекеров для анализа пробега и оперативного перераспределения заказов

Технологические и организационные меры

1. Автоматизация диспетчеризации с использованием ИИ-алгоритмов для формирования маршрутов с минимальным порожним пробегом
2. Создание консолидационных центров для группировки мелких партий грузов в направлении одного района
3. Развитие смешанных перевозок с применением автопоездов-сцепок для одновременной доставки разных категорий грузов

Метод	Эффект	Срок окупаемости
Оптимизация маршрутов	Увеличение β на 15-20%	1-3 месяца
Транспортные кооперативы	Снижение порожнего пробега на 30%	6-12 месяцев
Телематические системы	Рост производительности на 25%	4-8 месяцев

Список источников

При подготовке материалов использовались специализированные издания и нормативные документы, регламентирующие методы расчета эксплуатационных показателей автотранспорта.

Основой для анализа послужили учебные пособия по управлению перевозками, отраслевые стандарты и методические рекомендации по оценке эффективности работы автомобильного парка.

• Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов. М.: Горячая линия-Телеком, 2006
• Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник. М.: Академия, 2010
• ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
• Методические рекомендации по расчету эксплуатационных показателей работы грузового автотранспорта (Министерство транспорта РФ)
• Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник. М.: Транспорт, 2003
• Отраслевые нормативы расхода топлива на автомобильном транспорте (актуализированная редакция)
• Коган Э.И. Экономика автотранспортного предприятия: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2019

Видео: ? Признак скрученного пробега в авто. Как узнать, кручен ли пробег. Корректировка пробега. Лайфхак

  
• Клиренс Шевроле Орландо - показатели и способы увеличения
  
• Система охлаждения Daewoo Nexia - разбираем устройство, находим поломки, делаем ремонт
  
• Поэтапная чистка карбюратора своими руками