Кран ДЭК-251 - вес, размеры, грузоподъёмность и эксплуатация
Статья обновлена: 18.08.2025
Современные строительно-монтажные работы требуют надежной и эффективной грузоподъемной техники. Кран ДЭК-251 занимает заметное место в линейке российских самоходных кранов, сочетая мобильность, проходимость и значительную грузоподъемность.
Данная статья детально рассматривает ключевые параметры модели ДЭК-251: основные технические характеристики, габаритные размеры, массу конструктивных элементов, максимальную грузоподъемность и важнейшие нюансы безопасной эксплуатации машины в различных условиях.
Принцип работы и базовая конструктивная схема
Принцип работы крана ДЭК-251 основан на комбинированном перемещении груза в трёх плоскостях: вертикальном подъёме/опускании грузозахватного органа, горизонтальном движении тележки вдоль пролётного строения и продольном перемещении всего крана по рельсовым путям. Электромеханические приводы (подъёма, передвижения тележки и крана) управляются из кабины оператора или с выносного пульта, обеспечивая точное позиционирование грузов массой до 25 тонн в пределах рабочей зоны.
Конструктивная схема представляет собой двухбалочный козловой кран с жёсткими опорами. Основные элементы включают пролётное строение коробчатого сечения, опорные рамы с ходовыми тележками, грузовую тележку с механизмом подъёма, концевые балки с буферами и ограничителями движения, а также систему токоподвода и электрооборудования. Мост опирается на рельсовые пути через ходовые колёса с приводом от электродвигателей.
Ключевые узлы и их функции
- Пролётное строение: Две параллельные балки коробчатого сечения, воспринимающие основные нагрузки и обеспечивающие движение тележки.
- Грузовая тележка: Оснащена механизмом подъёма (электродвигатель, редуктор, барабан, крюковая подвеска) и колёсами для перемещения по рельсам моста.
- Опорные рамы: Жёсткие портальные конструкции с ходовыми тележками, передающие вес крана и груза на подкрановый путь.
- Приводы передвижения: Электродвигатели с редукторами на ходовых тележках крана и грузовой тележки, оснащённые колодочными тормозами.
- Система безопасности: Концевые выключатели, ограничители грузоподъёмности, анемометр (для ветровой нагрузки) и звуковая сигнализация.
| Конструктивный элемент | Материал/Тип | Особенности |
| Балки моста | Сталь С345 | Сварная коробчатая конструкция с рёбрами жёсткости |
| Ходовые колёса | Сталь 65Г | Термообработанные, с двубортовыми ребордами |
| Механизм подъёма | Стандартный МП-251 | Канатный, с барабаном и крюком №25 (25т) |
| Рельсы пути | Крановые Р43-Р50 | Жёсткое бетонное основание с анкерным креплением |
Эксплуатация предусматривает жёсткое закрепление опор на рельсовом пути без возможности поворота моста. Устойчивость обеспечивается собственным весом конструкции и противовесом на концевых балках. Рабочие циклы включают синхронное или раздельное управление приводами для комбинированного перемещения груза с контролем нагрузки через весоизмерительный модуль.
Основные технические характеристики: общие параметры
Кран ДЭК-251 относится к категории автомобильных кранов полноповоротного типа с гидравлическим приводом. Он базируется на шасси серийного грузового автомобиля высокой проходимости, обеспечивающего мобильность при передислокации между объектами.
Основное назначение – выполнение погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на строительных площадках, в коммунальном хозяйстве и промышленности. Конструкция крана позволяет эксплуатировать его в различных климатических условиях при соблюдении установленных ограничений.
Ключевые показатели
Грузоподъемность: Максимальная грузоподъемность составляет 25 тонн. Данный параметр достигается при минимальном вылете стрелы и оптимальном положении крана. Грузоподъемность существенно уменьшается с увеличением вылета стрелы и высоты подъема.
Габаритные размеры в транспортном положении:
- Длина: ≈ 12 500 мм
- Ширина: ≈ 2 500 мм
- Высота: ≈ 3 800 мм
Параметры стрелы:
- Основная стрела: Длина 10,4 метра (базовая)
- Телескопическое удлинение: Позволяет наращивать длину стрелы до 21 метра и более (в зависимости от модификации и комплектации удлинительными секциями).
Вылет и высота подъема:
- Минимальный рабочий вылет: ≈ 3 метра
- Максимальный рабочий вылет (с основной стрелой): ≈ 14 метров
- Максимальная высота подъема крюка (с основной стрелой): ≈ 11 метров
Масса и опорная база:
| Собственная масса крана (полная, с шасси) | ≈ 21 500 кг |
| Масса крановой установки (без шасси) | ≈ 8 200 кг |
| База опорного контура (расстояние между опорами) | ≈ 4,4 x 5,2 метра |
Скорости рабочих движений:
- Скорость подъема/опускания груза (номинальная): ≈ 0,15 - 7,5 м/мин (регулируемая)
- Скорость вращения платформы: ≈ 0,5 - 1,5 об/мин
- Скорость изменения вылета стрелы: ≈ 0,4 - 0,8 м/мин
Двигатель и привод: Привод механизмов крана осуществляется от отдельного дизельного двигателя мощностью около 60-70 кВт (80-95 л.с.), установленного на поворотной платформе. Это обеспечивает независимость работы крановой установки от двигателя шасси.
Производитель и модель силовой установки двигателя
Кран ДЭК-251 оснащается дизельным двигателем внутреннего сгорания, являющимся его основной силовой установкой.
Производителем и моделью двигателя для кранов ДЭК-251 является Ярославский моторный завод (ЯМЗ) с моделью ЯМЗ-238Б.
Ключевые характеристики и особенности двигателя ЯМЗ-238Б
Данный двигатель обладает следующими основными параметрами:
- Тип: Четырёхтактный дизельный с турбонаддувом.
- Конфигурация: V-образный, 8 цилиндров.
- Мощность: Номинальная мощность составляет 176 кВт (240 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин.
- Крутящий момент: Максимальный крутящий момент достигает 883 Н·м (90 кгс·м) при 1100-1300 об/мин.
Для эксплуатации двигателя ЯМЗ-238Б на кране ДЭК-251 характерны специфические требования:
- Топливо: Обязательно использование дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (летнее, зимнее, арктическое - в зависимости от температуры окружающего воздуха).
- Система охлаждения: Требует постоянного контроля уровня и состояния охлаждающей жидкости (тосол, антифриз).
- Система воздухозабора: Необходимо регулярное обслуживание воздушных фильтров из-за работы в запыленных условиях строительных площадок.
- Пуск в холодное время: Рекомендуется использование предпускового подогревателя (ПЖД) для облегчения запуска при отрицательных температурах.
| Параметр | Значение |
| Модель двигателя | ЯМЗ-238Б |
| Производитель | Ярославский моторный завод (ЯМЗ) |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом, V8 |
| Номинальная мощность | 176 кВт (240 л.с.) при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 883 Н·м (90 кгс·м) при 1100-1300 об/мин |
| Удельный расход топлива | ~ 220 г/кВт·ч (~ 162 г/л.с.·ч) |
Мощность двигателя и тип потребляемого топлива
Кран ДЭК-251 оснащается дизельным двигателем внутреннего сгорания, обеспечивающим необходимую энергию для работы гидравлических систем и передвижения крана. Основным видом топлива для данного двигателя является дизельное топливо (солярка), соответствующее стандартам ГОСТ 305-2013 или ГОСТ Р 52368-2005.
Мощность силовой установки крана составляет 130 лошадиных сил (л.с.) или примерно 95,6 кВт. Этот показатель обеспечивает выполнение технологических операций в различных режимах работы, включая подъем грузов, поворот платформы и выдвижение стрелы.
Ключевые параметры двигателя
- Тип двигателя: Четырёхтактный дизель с жидкостным охлаждением
- Расход топлива: ≈12-15 л/час при номинальной нагрузке
- Топливный бак: Ёмкость 120 литров обеспечивает автономную работу до 10 часов
| Параметр | Значение |
| Максимальный крутящий момент | 490 Н·м при 1400 об/мин |
| Система впрыска | Механическая форсунка |
| Рекомендуемое топливо | Дизтопливо ДТ-Л-К5 (температура эксплуатации до -25°C) |
Эксплуатационные ограничения: Запрещено использование бензина, биодизеля или топливных смесей – это приводит к выходу двигателя из строя. При температурах ниже -25°С требуется применение зимних сортов солярки (арктическое ДТ-А-К5) и предпусковых подогревателей.
Система привода ходовой части крана
Привод ходовой части крана ДЭК-251 реализован через гидравлическую систему с индивидуальными колесными моторами. Энергия от дизельного двигателя преобразуется гидронасосом в поток рабочей жидкости, распределяемой по независимым контурам к каждому ведущему мосту. Такая схема обеспечивает плавное регулирование скорости и высокую маневренность при разворотах.
Управление движением осуществляется оператором из кабины при помощи джойстиков, контролирующих подачу масла к гидромоторам. Система включает в себя предохранительные клапаны, защищающие от перегрузок, и тормозные механизмы с пневмогидравлическим приводом для экстренной остановки. Режим работы предусматривает два диапазона скоростей: транспортный (до 20 км/ч) и рабочий (микроперемещения).
Ключевые компоненты и параметры
- Источник энергии: Шестеренчатый гидронасос НШ-32 с приводом от дизеля
- Исполнительные механизмы: Планетарные гидромоторы ГМ-80 (по одному на мост)
- Тормозная система: Дисковые тормоза с гидроусилителем
- Передаточное число редукторов: 1:18.5
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полноприводный (4×4) |
| Максимальное тяговое усилие | 120 кН |
| Минимальный радиус поворота | 9.5 м |
| Градиент преодоления | 12° |
Важно: Эксплуатация требует контроля уровня гидравлического масла марки ВМГЗ каждые 50 моточасов. Запрещено перемещение с грузом на крюке при ветре свыше 7 м/с. Периодическая проверка герметичности контура обязательна после работы в условиях повышенной запыленности.
Система привода рабочих органов (стрела, грузовая лебедка)
Привод стрелы и грузовой лебедки крана ДЭК-251 реализован через гидравлическую систему. Энергия поступает от двигателя шасси через коробку отбора мощности (КОМ), которая активируется из кабины оператора. Основной гидронасос преобразует механическую энергию в давление масла, распределяемое по контурам.
Управление рабочими органами осуществляется с помощью рычагов из кабины крановщика через гидрораспределители. Система включает предохранительные клапаны, ограничивающие максимальное давление, и балансировочные клапаны на цилиндрах стрелы для предотвращения самопроизвольного опускания. Регулировка скорости выполняется дросселированием потока масла.
Основные компоненты системы
- Гидронасос шестеренного типа: создает рабочее давление до 18 МПа.
- Гидроцилиндры двустороннего действия:
- 2 шт. для подъема/опускания стрелы
- 1 шт. для управления гуськом
- Гидромотор лебедки: оснащен тормозом автоматического действия.
- Распределитель золотникового типа: с ручным управлением и фиксацией нейтрали.
Эксплуатационные характеристики
| Скорость подъема груза (макс.) | 9 м/мин (при 4-кратном полиспасте) |
| Время изменения вылета стрелы | 45 сек (от мин. до макс. положения) |
| Рабочая жидкость | Масло И-20А или аналог (объем 60 л) |
Особенности эксплуатации
- Запрещена работа с неисправными предохранительными клапанами или утечками масла.
- Требуется прогрев гидросистемы при температуре ниже -10°C (10 мин на холостом ходу).
- Контроль уровня масла и чистоты фильтров – каждые 50 моточасов.
- При опускании стрелы без нагрузки обязателен режим "плавающего положения" золотника.
Общая длина крана в транспортном положении
Общая длина крана ДЭК-251 в транспортном положении составляет 13 500 мм (13,5 метров). Этот габаритный параметр включает в себя автомобильное шасси, сложенную стрелу, противовесную раму и все закрепленные элементы конструкции, готовые к перемещению по дорогам.
Указанная длина соответствует требованиям для транспортировки спецтехники без специальных разрешений на территории РФ, что упрощает логистику. При подготовке к перевозке необходимо убедиться в полной фиксации стрелы, опор и гидравлических линий во избежание изменения габаритов.
Ключевые аспекты
- Составляющие длины: шасси КАМАЗ-65115 (8 800 мм) + задний свес с противовесом (4 700 мм).
- Ограничения: запрещена транспортировка с незакрепленными съемными грузозахватными приспособлениями.
- Контроль: перед движением проверяется положение выносных опор (должны быть подняты и зафиксированы стопорами).
Общая ширина крана (по колеям)
Общая ширина крана ДЭК-251 по колеям составляет 10500 миллиметров. Этот параметр определяет расстояние между центрами рельсовых путей, по которым перемещается кран, и является критически важным для проектирования подкрановых эстакад.
Указанное значение гарантирует оптимальную устойчивость конструкции при максимальной грузоподъемности 25 тонн. Соблюдение точности колеи исключает перекосы рамы и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на ходовые тележки.
Ключевые аспекты
При эксплуатации необходимо учитывать следующие требования к колее:
- Допустимое отклонение: не более ±5 мм от номинала 10500 мм.
- Параллельность рельсов: расхождение по длине пути – до 10 мм на 10 м.
- Зазоры в стыках: не должны превышать 2 мм для плавности хода.
Нарушение этих параметров приводит к повышенному износу колесных пар, возникновению динамических нагрузок и риску потери устойчивости крана.
Высота крана в транспортном положении
Высота крана ДЭК-251 в транспортном положении составляет 3,9 метра. Этот параметр является критически важным при планировании перевозки оборудования по дорогам общего пользования, так как определяет возможность беспрепятственного проезда под мостами, путепроводами и линиями электропередач.
Указанная габаритная высота учитывает все стационарные элементы конструкции, включая кабину оператора, световые сигналы и базовую раму. Для соблюдения правил дорожного движения и предотвращения аварийных ситуаций при транспортировке необходимо заранее проверять маршрут на соответствие минимально допустимого просвета над дорожным покрытием.
Сравнение с другими габаритами
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 13,5 м |
| Ширина | 2,5 м |
| Высота | 3,9 м |
| Колея | 2,0 м |
Монтажная ширина колеи (база)
Монтажная ширина колеи (часто называемая просто "база") крана ДЭК-251 – это критически важный параметр, определяющий расстояние между центрами ходовых тележек или опор крана вдоль пути его перемещения. Эта база непосредственно влияет на устойчивость крана при работе и его способность воспринимать рабочие нагрузки без опрокидывания.
Для крана ДЭК-251 основное значение монтажной ширины колеи составляет 4500 мм (4.5 метра). Эта величина является стандартной и базовой для данной модели при работе в пределах указанной грузоподъемности. База напрямую связана с конструкцией ходовой части и положением выносных опор.
Особенности и эксплуатационные аспекты
Ключевой особенностью конструкции ДЭК-251, напрямую связанной с монтажной шириной колеи, является наличие выносных опор (аутригеров). При работе кран опирается не только на ходовые тележки, но и на эти выносные опоры, которые раздвигаются в стороны:
- Расстояние между центрами опорных площадок выносных опор в рабочем положении значительно превышает монтажную ширину колеи в 4.5 метра.
- Конкретное значение опорного контура (расстояние между центрами площадок выносных опор поперек движения крана) зависит от вылета стрелы и требуемой грузоподъемности. Оно может варьироваться.
Важные моменты эксплуатации:
- Строгое соответствие: Монтажная ширина колеи должна строго соответствовать значению, указанному в паспорте крана (4.5 м) и проектной документации пути (рельсового или безрельсового).
- Влияние на устойчивость: Увеличение базы сверх проектной может улучшить поперечную устойчивость, но требует пересчета нагрузок на путь/фундамент и проверки прочности металлоконструкций крана. Уменьшение базы категорически запрещено, так как резко снижает устойчивость крана и может привести к аварии.
- Связь с выносными опорами: При работе с выносными опорами именно образующийся опорный контур становится определяющим для устойчивости, а не база 4.5 м. Однако база остается критичной для устойчивости при перемещении крана без использования выносных опор (если такая возможность предусмотрена инструкцией).
- Контроль при монтаже: Точность установки ходовых тележек и соблюдение заданной базы 4.5 м проверяются при монтаже крана и вводе его в эксплуатацию, а также периодически во время технических освидетельствований.
| Параметр | Значение для ДЭК-251 | Примечание |
|---|---|---|
| Основная монтажная ширина колеи (база) | 4500 мм | Расстояние между центрами ходовых тележек/опор |
| Опорный контур (с выносными опорами) | Переменная величина | Зависит от вылета стрелы и грузоподъемности, всегда > 4500 мм |
Таким образом, монтажная ширина колеи 4500 мм является фиксированной базовой характеристикой ходовой части ДЭК-251, в то время как фактическая устойчивость при работе обеспечивается значительно большим опорным контуром, создаваемым выносными опорами. Соблюдение паспортной базы обязательно для безопасной эксплуатации крана.
Габариты опорного контура на выносных опорах
Опорный контур определяет площадь устойчивости крана в рабочем состоянии при полностью выдвинутых выносных опорах. Его габариты напрямую влияют на максимальную грузоподъемность и стабильность оборудования во время подъемных операций на объекте.
Для крана ДЭК-251 установлены следующие типовые размеры опорного контура при работе на выносных опорах:
| Параметр | Значение (м) |
|---|---|
| Длина контура (вдоль оси ходовой части) | 6.80 |
| Ширина контура (перпендикулярно оси ходовой части) | 6.40 |
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Минимальный дорожный просвет (клиренс) крана ДЭК-251 составляет 300 мм. Данный параметр измеряется в порожнем состоянии крана под картером заднего моста шасси КамАЗ-53215, являющегося базой для данной модели.
Клиренс в 300 мм обеспечивает приемлемую проходимость при перемещении по строительным площадкам и грунтовым дорогам, но требует повышенного внимания при преодолении неровностей, глубоких колей или препятствий. При полной загрузке платформы или буксировке прицепа фактический просвет может уменьшаться из-за просадки подвески.
Ключевые особенности и ограничения
- Конструктивные зоны риска: Наиболее уязвимыми элементами являются картеры мостов, кронштейны рессор и топливный бак.
- Эксплуатационные требования:
- Запрещено движение с грузом на крюке – это снижает клиренс и повышает риск зацепа.
- При преодолении препятствий обязателен контроль высоты и скорости (макс. 5 км/ч).
- Влияние модификаций: Установка дополнительного оборудования (лебедки, противовесы) может локально уменьшать просвет.
Собственный вес крана ДЭК-251 без дополнительного оборудования
Базовая масса крана ДЭК-251 без дополнительного оснащения (гуська, противовесов) составляет 25,5 тонн. Этот параметр включает вес всех основных узлов: ходовой части, поворотной платформы, стрелы, кабины оператора и стандартного грузозахватного механизма.
Указанная величина актуальна для комплектации с основной стрелой длиной 25 метров и без монтажа съемных противовесов. Вес является фиксированным для типовой заводской поставки и служит исходным значением при расчете транспортных нагрузок и установочных параметров.
Вес ключевых узлов: стрелы, поворотной платформы
Масса стрелы крана ДЭК-251 напрямую зависит от её длины и комплектации. Основная 10,5-метровая секция весит 1200 кг, а при использовании дополнительных 5-метровых удлинителей каждый добавляет порядка 400-450 кг к общему весу конструкции.
Поворотная платформа является наиболее массивным узлом, включающим кабину, силовую установку, механизмы подъёма и поворота, а также противовес. Её базовый вес составляет 3500 кг, что обеспечивает необходимую устойчивость при работе с грузами на максимальном вылете.
Детализация массовых характеристик
| Узел | Конфигурация | Вес (кг) |
|---|---|---|
| Стрела | Основная секция (10,5 м) | 1200 |
| Удлинитель (5 м) | 430 | |
| Поворотная платформа | Стандартная комплектация (с противовесом) | 3500 |
Эксплуатационные особенности:
- Транспортировка стрелы требует спецтехники грузоподъёмностью не менее 2,5 тонн
- Монтаж платформы осуществляется автокраном от 4 тонн с учётом веса строповочной оснастки
- Допустимая неравномерность распределения веса на опоры - не более 8%
Распределение веса по осям и опорам
Конструкция крана ДЭК-251 предусматривает равномерное распределение массы между четырьмя гидравлическими опорами (аутригерами) в рабочем положении. Каждая опора оснащена индивидуальной системой выравнивания, что обеспечивает стабильность на неровных поверхностях. В транспортном режиме нагрузка перераспределяется на две оси шасси с соблюдением дорожных норм по осевому давлению.
Максимальная нагрузка на одну опору достигает 12 тонн при полной грузоподъемности крана. Распределение напрямую зависит от вылета стрелы и положения противовеса: при работе вблизи опорной зоны нагрузка распределяется относительно равномерно, тогда как на максимальном вылете до 80% веса приходится на опоры со стороны стрелы.
Типовые параметры распределения
| Режим работы | Передние опоры (т) | Задние опоры (т) | Общая масса (т) |
|---|---|---|---|
| Транспортировка (ось 1/ось 2) | 9.2 | 10.8 | 20.0 |
| Рабочее состояние (без груза) | 5.0 | 5.0 | 20.0 |
| Подъем 25т (минимальный вылет) | 10.5 | 14.5 | 45.0 |
Критические факторы влияния:
- Угол поворота стрелы: смещение центра тяжести при вращении
- Рельеф площадки: перекос более 3° требует коррекции опор
- Состояние грунта: несущая способность должна превышать 8 кг/см²
Важно: Перед началом работ обязательно выполняется тестовое выравнивание с контролем давления на опорах через встроенные манометры. Запрещается работа с неполностью выдвинутыми опорами или на временных подкладках, не соответствующих паспортным требованиям.
Максимальная грузоподъемность и точка ее достижения
Максимальная грузоподъемность крана ДЭК-251 составляет 25 тонн. Этот показатель достигается исключительно при минимальном вылете стрелы, равном 5,5 метров. Работа с предельными нагрузками допустима только при устойчивом положении крана на выносных опорах и горизонтальной поверхности.
Грузоподъемность снижается пропорционально увеличению вылета стрелы. Например, при вылете 10 метров допустимая масса груза уменьшается до 12 тонн, а при 20 метрах – до 3 тонн. Максимальный вылет ограничен 22 метрами, где кран способен поднимать не более 2 тонн.
Зависимость грузоподъемности от вылета стрелы
| Вылет стрелы, м | Грузоподъемность, т |
| 5,5 | 25,0 |
| 7 | 20,0 |
| 10 | 12,0 |
| 12 | 10,0 |
| 15 | 7,0 |
| 18 | 4,5 |
| 20 | 3,0 |
| 22 | 2,0 |
Для безопасной эксплуатации при работе с максимальной нагрузкой требуется:
- Полная фиксация выносных опор на твердом грунте
- Использование только главного крюка (грузоподъемность вспомогательного крюка – 5 т)
- Отсутствие ветровой нагрузки выше 6 м/с
- Контроль угла наклона платформы (не более 3°)
Зависимость грузоподъемности от вылета стрелы: данные графика
Кривая грузоподъемности крана ДЭК-251 демонстрирует ярко выраженную обратную зависимость между вылетом стрелы и максимально допустимой массой поднимаемого груза. Эта зависимость является нелинейной и существенно влияет на эксплуатационные возможности машины.
График грузоподъемности (грузовой моментный указатель) крана ДЭК-251 наглядно показывает, как уменьшается предельная масса груза по мере увеличения расстояния от оси вращения крана до центра тяжести поднимаемого объекта. Наибольшая грузоподъемность достигается только на минимальном вылете.
Ключевые точки графика
Основные характеристики зависимости, типичные для ДЭК-251, представлены в таблице ниже (значения могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и комплектации):
| Вылет стрелы, м | Максимальная грузоподъемность, т | Примечание |
|---|---|---|
| 3.0 | 25.0 | Максимальная грузоподъемность (близко к оси вращения) |
| 5.0 | 21.0 | |
| 7.0 | 16.5 | |
| 10.0 | 11.5 | |
| 12.5 | 8.5 | |
| 15.0 | 6.5 | |
| 18.0 | 4.5 | |
| 21.0 | 3.0 | |
| 24.0 | 2.0 | Минимальная грузоподъемность на максимальном вылете |
Приведенные цифры иллюстрируют резкое снижение грузоподъемности в первой половине диапазона вылетов (с 3м до 12м) и более плавное снижение на больших вылетах (с 12м до 24м). Это обусловлено изменяющимся моментом, действующим на кран относительно его опорного контура.
Крайне важно строго соблюдать ограничения, указанные на графике для каждого конкретного вылета стрелы. Превышение допустимой массы на заданном вылете грозит потерей устойчивости крана и опрокидыванием. Дополнительные факторы (ветровая нагрузка, состояние грунта, угол наклона крана) могут фактически снизить безопасную грузоподъемность ниже значений, указанных на номинальном графике. Работа всегда должна вестись с учетом массы грузовозахватного приспособления.
Грузоподъемность при работе с гуськом (удлинителем)
Использование гуська (удлинителя стрелы) на кране ДЭК-251 существенно снижает максимальную грузоподъемность из-за увеличения вылета и динамических нагрузок. Показатели строго регламентированы паспортом крана в зависимости от угла наклона основной стрелы, длины гуська и схемы запасовки полиспаста.
Грузоподъемность при работе с гуськом рассчитывается с учетом дополнительных факторов: массы самого удлинителя, изменения центра тяжести, ветровой нагрузки и требований к устойчивости крана. Превышение установленных значений недопустимо и ведет к опрокидыванию или деформации конструкций.
Ключевые параметры и ограничения
Типовые значения грузоподъемности для гуська 10 м (угол основной стрелы 30°):
| Вылет, м | Макс. грузоподъемность, т |
| 18 | 2.5 |
| 22 | 1.8 |
| 26 | 1.2 |
Особенности эксплуатации с гуськом:
- Обязательная установка ограничителя грузоподъемности (ОГП-1) с настройкой под выбранную конфигурацию
- Запрещена работа при ветре свыше 10 м/с
- Требуется увеличенная зона безопасности (от 15 м)
- Допускается только плавный подъем/опускание груза без рывков
Внимание! Точные значения для конкретной длины гуська (5 м, 10 м, 15 м) и схемы стрелового оборудования указываются в индивидуальной таблице грузоподъемности, прилагаемой к паспорту крана. Использование удлинителя без этой таблицы запрещено.
Характеристики основной стрелы: длина и тип
Основная стрела крана ДЭК-251 выполнена в решетчатой конструкции, обеспечивающей оптимальное соотношение прочности и веса. Базовая длина стрелы составляет 25 метров, что является стандартной комплектацией для данной модели.
Решетчатая структура изготовлена из высокопрочной легированной стали, что позволяет минимизировать общую массу конструкции без ущерба для несущей способности. Такое решение обеспечивает устойчивость при работе на максимальных вылетах.
Технические параметры
| Тип конструкции | Решетчатая (пространственная ферма) |
| Базовая длина | 25 метров |
| Материал | Сталь марки 10ХСНД |
| Секционность | Телескопическое наращивание не предусмотрено |
Эксплуатационные особенности:
- Решетчатая структура снижает парусность при ветровых нагрузках
- Требует визуального контроля узлов соединений перед каждым использованием
- Допускает монтаж гуська длиной до 15 метров
- Запрещены ударные нагрузки при опускании груза
Тип и параметры гуська (удлинителя)
Гусёк крана ДЭК-251 представляет собой съёмную решётчатую конструкцию из высокопрочной стали, предназначенную для увеличения рабочего вылета и высоты подъёма. Он монтируется к оголовку основной стрелы через шарнирное соединение и фиксируется стяжными болтами с контролем момента затяжки.
Конструкция гуська включает верхние и нижние пояса, соединённые раскосами и решёткой, что обеспечивает оптимальное соотношение прочности и веса. На конце установлен блок с канавками для грузового каната и крюковой подвески. Для безопасной эксплуатации предусмотрены страховочные стропы и ограничитель угла подъёма.
Основные технические параметры
- Тип гуська: Решётчатый, несущий, с регулируемым углом наклона (0-30°)
- Длина: 10 м (стандартная комплектация)
- Масса гуська: 1,2 т (без оснастки)
- Максимальная грузоподъёмность: 8 т (при минимальном вылете и угле 0°)
- Габариты в транспортном положении: 10,2 × 0,8 × 0,7 м (Д×Ш×В)
- Клиренс под блоком: 9,5 м (при угле 0°)
Грузоподъёмность гуська варьируется в зависимости от вылета и угла установки:
| Вылет, м | Грузоподъёмность при угле 0°, т | Грузоподъёмность при угле 30°, т |
|---|---|---|
| 15 | 8.0 | 6.5 |
| 20 | 5.0 | 4.0 |
| 25 | 3.2 | 2.5 |
| 30 | 2.0 | 1.6 |
Примечание: При работе с гусём обязательна установка выносных опор в крайнее положение. Запрещена эксплуатация при скорости ветра свыше 10 м/с или при видимости менее 50 м.
Минимальный и максимальный вылет грузового крюка
Вылет грузового крюка крана ДЭК-251 определяет горизонтальное расстояние от оси вращения крана до центра зева крюка. Минимальное значение этого параметра напрямую влияет на возможность работы в стеснённых условиях и безопасность при подъёме грузов вблизи опорной базы.
Максимальный вылет характеризует предельную рабочую зону крана и является критическим параметром для определения допустимой грузоподъёмности на удалении от опор. Оба значения строго регламентированы паспортом крана и зависят от его установленной конфигурации (длины основной стрелы, наличия гуська).
Ключевые параметры вылета для ДЭК-251
Основные характеристики вылета крюка для стандартной комплектации:
- Минимальный вылет: 3,0 метра. Достигается при угле наклона стрелы близком к вертикальному положению.
- Максимальный вылет: 10,0 метров. Реализуется при минимальном угле наклона стрелы к горизонту в рабочем положении.
Влияние на грузоподъёмность: Грузоподъёмность крана обратно пропорциональна вылету. На минимальном вылете (3 м) она достигает максимальных 25 тонн, а на максимальном вылете (10 м) снижается до минимальных значений, указанных в грузовой характеристике (обычно в диапазоне 1-2 тонны).
| Вылет крюка, м | Примерная грузоподъёмность*, т | Примечание |
|---|---|---|
| 3,0 | 25,0 | Максимальная нагрузка |
| 5,0 | 10,0 | - |
| 7,5 | 3,5 | - |
| 10,0 | 1,5 | Минимальная нагрузка на max вылете |
*Точные значения зависят от длины стрелы и угла её наклона. Обязательно сверяйтесь с заводской грузовой характеристикой.
Особенности эксплуатации:
- Запрещено поднимать груз, масса которого превышает допустимую для текущего вылета стрелы.
- Изменение вылета во время подъёма груза (подъём/опускание стрелы) должно выполняться плавно для исключения раскачивания.
- При работе на максимальном вылете особое внимание уделяется устойчивости крана – обязательна проверка уровня поверхности, надёжности выносных опор и отсутствия крена.
Высота подъема крюка при минимальном и максимальном вылете
Высота подъема крюка крана ДЭК-251 напрямую зависит от текущего вылета стрелы. При минимальном вылете стрела занимает наиболее вертикальное положение, обеспечивая максимально возможную высоту подъема крюка над уровнем опорной поверхности.
С увеличением вылета стрелы угол ее наклона уменьшается, что закономерно снижает высоту подъема грузозахватного органа. Наибольшее снижение наблюдается при работе на предельном вылете, где высота подъема крюка минимальна.
Параметры высоты подъема
| Режим работы | Вылет стрелы, м | Высота подъема крюка, м |
|---|---|---|
| Минимальный вылет | 4.5 | 20.5 |
| Максимальный вылет | 25.0 | 8.5 |
Ключевые особенности:
- Динамика изменения высоты: обратно пропорциональна вылету стрелы
- Предельные значения варьируются в зависимости от:
- Длины основной стрелы (25 м – базовая)
- Наличия гуська (дополнительно снижает высоту)
- Контроль параметров осуществляется через:
- Шкалу вылета на стреле
- Ограничитель высоты подъема
Эксплуатационное ограничение: Грузоподъемность крана пропорционально уменьшается при увеличении вылета и высоты подъема. Работа на максимальной высоте при предельном вылете допускается только с грузами минимально допустимой массы согласно паспортной диаграмме.
Скорость подъема груза: максимальное значение
Максимальная скорость подъема груза краном ДЭК-251 является ключевым эксплуатационным параметром, напрямую влияющим на производительность при выполнении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ. Эта характеристика определяет предельную быстроту вертикального перемещения груза при работе основного подъемного механизма в номинальном режиме.
Для крана ДЭК-251 максимальная скорость подъема груза составляет 8,0 метров в минуту. Данное значение достигается при работе на соответствующей скорости двигателя и с грузом, не превышающим номинальную грузоподъемность на заданном вылете стрелы. Важно учитывать, что фактическая скорость может незначительно снижаться по мере увеличения массы поднимаемого груза, приближающегося к пределу грузоподъемности для конкретной конфигурации.
Особенности и условия достижения
Для обеспечения максимальной скорости подъема необходимо соблюдение следующих условий:
- Исправность механизмов: Корректная работа двигателя, трансмиссии, лебедки и тормозной системы.
- Номинальная нагрузка: Подъем груза массой, не превышающей допустимую для текущего вылета стрелы.
- Режим работы: Отсутствие внешних факторов, вынуждающих работать на пониженных оборотах (например, сложные погодные условия, требующие повышенной осторожности).
Скорость регулируется оператором через систему управления краном. Следует помнить, что подъем груза на максимальной скорости допустим только при полной уверенности в устойчивости крана и отсутствии препятствий на траектории движения. В условиях стесненного пространства, при работе с хрупкими или негабаритными грузами, скорость должна быть снижена для обеспечения безопасности и точности позиционирования.
Скорость опускания груза: контрольные параметры
Скорость опускания груза у крана ДЭК-251 является ключевым эксплуатационным параметром, напрямую влияющим на безопасность работ и производительность. Она регулируется гидравлической системой привода лебедки и должна строго соответствовать значениям, установленным технической документацией. Контроль скорости осуществляется оператором через рычаги управления грузовой лебедкой.
Номинальная скорость опускания максимального груза (25 тонн) составляет 0.25 м/мин. При работе с меньшими массами скорость может увеличиваться, но не должна превышать 7 м/мин в режиме свободного опускания ("холостого хода"). Допустимое отклонение от паспортных значений – не более ±5% при номинальной нагрузке.
Ключевые требования и ограничения
Обязательные условия для безопасного управления скоростью:
- Плавный старт и остановка – исключение рывков при начале движения и торможении.
- Использование режима тормозного спуска при манипуляциях с грузами массой свыше 10 тонн.
- Запрет на экстренное торможение при свободном падении груза (кроме аварийных ситуаций).
Факторы, влияющие на снижение скорости:
- Износ гидронасоса или гидромоторов лебедки.
- Загрязнение гидравлической жидкости или завоздушивание системы.
- Неисправность предохранительных клапанов или дросселей.
| Режим работы | Скорость опускания (м/мин) | Допустимая нагрузка (т) |
|---|---|---|
| Номинальная (под нагрузкой) | 0.25 | 25 |
| Холостой ход (без груза) | до 7.0 | – |
| Минимальная (точное позиционирование) | 0.05 | любая |
Скорость вращения поворотной платформы
Скорость вращения поворотной платформы крана ДЭК-251 является ключевым эксплуатационным параметром, напрямую влияющим на производительность при монтажных и погрузочных работах. Данный показатель регулируется гидравлической системой крана и зависит от текущей нагрузки на крюке, а также вылета стрелы.
Номинальная скорость вращения при минимальной нагрузке и оптимальном вылете составляет 1,5 оборота в минуту. При работе с грузами, приближенными к максимальной грузоподъемности (25 тонн), скорость снижается для обеспечения устойчивости и безопасности. Вращение реализуется через редуктор гидромотора, обеспечивающий плавный пуск и остановку без рывков.
Факторы влияния и управление
Основные характеристики скорости вращения:
- Зависимость от нагрузки: снижение скорости пропорционально массе груза (до 0,3 об/мин при 100% грузоподъемности)
- Регулировка: плавное управление джойстиком в кабине оператора
- Тормозная система: автоматическое срабатывание дискового тормоза при отпускании рычага управления
Эксплуатация требует учета центробежной силы при вращении с грузом: запрещены резкие старты/остановки. Контроль за скоростью осуществляется через датчики нагрузки, интегрированные в гидросистему.
Скорость передвижения крана ДЭК-251 по площадке
Скорость перемещения крана ДЭК-251 по рабочей площадке является ключевым параметром для оценки его операционной эффективности. Этот показатель напрямую влияет на производительность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и монтажных операций.
Конструкция ходовой части крана, включая привод гусеничного движителя, спроектирована для обеспечения стабильного передвижения с заданной скоростью при работе с различными грузами. Управление скоростными режимами осуществляется оператором из кабины с учетом состояния грунта и требований безопасности.
Технические характеристики передвижения
Основные параметры:
- Рабочая скорость: до 0,8 км/ч при работе с грузом
- Транспортная скорость: до 1,2 км/ч при перемещении без груза
- Минимальная скорость: регулируемый режим для точного позиционирования
| Режим работы | Скорость (км/ч) | Условия применения |
| Транспортировка груза | 0,4–0,8 | С подвешенным грузом, на ровном покрытии |
| Порожний ход | 0,6–1,2 | Без груза, подготовка к работе |
Ограничения эксплуатации: Скорость снижается до 0,3–0,5 км/ч при работе на сыпучих грунтах, уклонах до 3° или в стесненных условиях. На участках с перепадом высот более 2° перемещение с грузом запрещено согласно инструкции.
Факторы, влияющие на скорость:
- Состояние грунта (плотность, влажность)
- Угол поворота стрелы во время движения
- Масса транспортируемого груза
- Наличие препятствий на пути перемещения
Скорость самоходного хода по дорогам
Гусеничный кран ДЭК-251 перемещается самоходом с помощью дизельного двигателя и механической трансмиссии. Транспортная скорость передвижения по дорогам общего пользования и твердым покрытиям строго ограничена из-за особенностей гусеничного хода и массы конструкции. Максимальная скорость в транспортном режиме не превышает 1,5 км/ч, что обусловлено требованиями безопасности и конструктивными параметрами ходовой части.
Перемещение крана на значительные расстояния выполняется исключительно на трайлерах или железнодорожных платформах. Самоходный ход разрешен только на закрытых стройплощадках, технологических дорогах или при переездах между объектами в пределах одного рабочего участка. Движение по асфальтированным дорогам требует обязательного применения специальных башмаков для защиты покрытия.
Параметры ходовой системы
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость переднего хода | 1,5 км/ч |
| Максимальная скорость заднего хода | 0,75 км/ч |
| Усилие на гусенице | 120 кН |
| Удельное давление на грунт | 0,08 МПа |
Ограничения эксплуатации:
- Запрещено движение с грузом на крюке
- Максимальный уклон трассы: 10°
- Требуется демонтаж стрелы при перемещении
- Обязателен контроль дорожного просвета (не менее 400 мм)
Конструкция ходовой части (количество осей, привод)
Кран ДЭК-251 оснащается двухосной ходовой частью с колесной формулой 4х4. Обе оси являются ведущими, что обеспечивает высокую проходимость на сложных грунтах и бездорожье. Привод реализован через механическую трансмиссию с раздаточной коробкой, передающей крутящий момент на обе оси одновременно.
Конструкция включает жесткую сварную раму, на которой смонтированы ведущие мосты с зависимой подвеской на рессорах. Колеса оснащаются внедорожными шинами большого сечения, адаптированными для работы на неустойчивых поверхностях. Передний мост – управляемый, с гидравлическим усилителем рулевого механизма, обеспечивающим маневренность при перемещении крана.
Ключевые особенности
- Количество осей: 2 (передняя управляемая, задняя толкающая)
- Привод: Полный (4х4) с механической блокировкой дифференциала
- Подвеска: Рессорная зависимая на обеих осях
- Макс. скорость перемещения: 20 км/ч (в транспортном режиме)
Радиусы поворота и маневренность крана ДЭК-251
Кран ДЭК-251 смонтирован на шасси КАМАЗ-65115, что определяет его габаритные размеры и параметры маневренности. Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса составляет ориентировочно 11 метров. Этот параметр является ключевым для оценки возможности работы крана в стесненных условиях, таких как городские улицы, строительные площадки с плотной застройкой или складские территории с ограниченным пространством для маневра.
Общая длина крана в транспортном положении (около 12.4 метра) и его колесная база (обычно 4200 мм + 1350 мм) напрямую влияют на пространство, необходимое для выполнения разворотов и позиционирования. Маневренность при перемещении по объекту обеспечивается полноприводным шасси (6x6) с двумя управляемыми мостами, позволяющими эффективно рулить как передними, так и задними колесами, уменьшая радиус разворота.
Ключевые параметры, влияющие на маневренность и рабочие радиусы
- Минимальный радиус поворота: ~11 м (по колее наружного переднего колеса).
- Габаритная длина в транспортном положении: ~12.4 м.
- Колесная база: 4200 мм + 1350 мм.
- Колея передняя/задняя: Обычно ~2050 мм / ~1830 мм.
- Дорожный просвет (клиренс): Не менее ~315 мм, что важно для проходимости.
- Число управляемых осей: 2 (передняя и задняя тележки).
Важно помнить, что радиус поворота шасси и рабочие радиусы крановой установки (вылеты стрелы) - это разные понятия. Рабочие радиусы определяются длиной стрелы и углом ее наклона:
| Длина стрелы, м | Минимальный рабочий вылет (радиус), м | Максимальный рабочий вылет (радиус), м |
|---|---|---|
| 9.8 (основная) | ~3.0 | ~9.0 |
| 16.8 (основная + 7м удлинитель) | ~3.5 | ~16.0 |
| 23.8 (основная + 7м + 7м удлинители) | ~4.0 | ~23.0 |
При работе на минимальном вылете грузоподъемность максимальна, но необходимо строго соблюдать требования к устойчивости крана (вынос опор, горизонтальность установки). Маневренность крана при выполнении погрузочно-разгрузочных работ зависит от возможности оператора точно позиционировать крюк в заданной точке, что обеспечивается плавным управлением механизмами поворота и изменения вылета. Успешная эксплуатация в ограниченном пространстве требует от водителя-оператора учета всех габаритов машины и ее рабочих органов при перемещениях и поворотах.
Тип и параметры выносных опор (аутригеров)
Кран ДЭК-251 оснащен гидравлическими выносными опорами (аутригерами) телескопического типа, обеспечивающими устойчивость при работе с грузами. Опоры расположены в передней и задней части шасси, имеют независимое управление и регулируемую площадь опорной поверхности.
Конструкция включает вертикальные гидроцилиндры с механической фиксацией выдвижных секций. Управление осуществляется из кабины оператора с помощью гидрораспределителя, контролирующего выдвижение/подъем опор и изменение положения опорных плит.
Основные технические параметры
| Количество опор | 4 (2 передние, 2 задние) |
| Ход штока (вертикальный) | До 600 мм |
| Максимальная нагрузка на опору | 12 тонн |
| Тип опорных плит | Сменные, прямоугольные (800×400 мм) |
| Система безопасности | Давления контроль в гидросистеме, механические стопоры |
Эксплуатационные особенности
- Обязательная установка на все опоры при грузоподъемности свыше 1 тонны
- Требование к поверхности: твердое ровное основание (при работе на грунте обязательны подкладные плиты)
- Контроль горизонтальности шасси с помощью встроенных инклинометров перед подъемом груза
- Запрет на использование без полного выдвижения/контакта всех опор с опорной поверхностью
Порядок установки крана на выносные опоры
Перед началом работ убедитесь в наличии ровной и уплотненной площадки с несущей способностью, соответствующей паспортным требованиям крана ДЭК-251. Проверьте отсутствие подземных коммуникаций, препятствий в зоне выдвижения опор и достаточное пространство для их полного раскрытия. Обязательно заглушите двигатель и зафиксируйте кран стояночным тормозом.
Визуально осмотрите конструкции опор, гидроцилиндры, шланги и фиксирующие устройства на отсутствие повреждений, утечек масла и коррозии. Убедитесь в исправности манометров гидросистемы и наличии необходимых подкладок (деревянных брусьев или металлических плит) для увеличения площади опирания на слабых грунтах.
Пошаговая последовательность операций:
- Выбор режима: Переключите распределитель гидросистемы в положение "Установка опор".
- Выдвижение опор: Плавным движением рычагов управления синхронно выпустите все опоры до легкого касания поверхности.
- Вывешивание шасси: Медленно увеличивайте давление в гидроцилиндрах до полного отрыва колес от земли (контролируйте по манометру и визуально).
- Регулировка горизонта: С помощью отдельных рычагов откорректируйте длину каждой опоры, добиваясь строго горизонтального положения рамы крана (проверяйте пузырьковым уровнем).
- Установка подкладок: При необходимости подложите брусья/плиты под пятки опор для увеличения опорной площади и предотвращения просадки.
- Фиксация: Затяните механические стопоры или установите предохранительные штифты (если предусмотрены конструкцией).
- Контроль устойчивости: Проверьте плотность контакта всех опор с поверхностью и отсутствие качания конструкции.
Важно: Запрещается проводить грузовые операции до завершения полного цикла установки и визуальной проверки устойчивости. При работе на уклоне (до значений, указанных в паспорте) обязательно ориентируйте кран строго перпендикулярно линии склона.
Требования к рабочей площадке: твердость и уклон
Площадка для установки крана ДЭК-251 должна обеспечивать абсолютную устойчивость оборудования в процессе эксплуатации. Несоблюдение требований к основанию может привести к опрокидыванию или аварийной ситуации, особенно при работе с максимальной грузоподъемностью.
Основные параметры регламентируются технической документацией завода-изготовителя и включают два ключевых критерия: допустимую твердость грунта и максимальный угол наклона поверхности. Эти условия обязательны для соблюдения перед началом монтажных и подъемных работ.
Твердость грунта
Основание должно выдерживать удельное давление опор крана без просадки:
- Минимальная несущая способность: 5 кгс/см² (0,5 МПа).
- Рекомендуемые типы поверхностей: уплотненный щебень, асфальтобетон, монолитный бетон марки не ниже М200.
- Запрещены: рыхлые, заболоченные, промерзшие или насыпные грунты без укрепления.
Допустимый уклон
Максимальный угол наклона рабочей зоны строго ограничен:
- Продольный уклон (вдоль оси крана): не более 1° (1,7%).
- Поперечный уклон (перпендикулярно оси): не более 0,5° (0,8%).
При превышении указанных значений требуется выравнивание площадки с применением стальных подкладок или бетонных плит под опоры.
| Параметр | Требование | Метод контроля |
|---|---|---|
| Несущая способность | ≥5 кгс/см² | Испытание грунта динамометром |
| Продольный уклон | ≤1° | Измерение нивелиром |
| Поперечный уклон | ≤0,5° | Измерение электронным уровнем |
Порядок запуска двигателя и подготовки крана ДЭК-251 к работе
Перед запуском двигателя выполните обязательный внешний осмотр крана. Убедитесь в отсутствии видимых повреждений узлов и систем (гидравлики, ходовой части, стрелового оборудования), проверьте состояние шин и давление в них. Проверьте уровни рабочих жидкостей: масло в двигателе, гидравлическое масло в баке, охлаждающая жидкость в радиаторе, топливо в баке. Убедитесь в отсутствии утечек.
Займите место в кабине оператора. Убедитесь, что рычаги управления крановыми операциями (подъем груза, вылет стрелы, поворот) находятся в нейтральном положении. Рычаг коробки передач (КПП) должен быть установлен в нейтраль (N). Включите стояночный тормоз. Проверьте, что площадка вокруг крана свободна от людей и препятствий, подайте звуковой сигнал.
Процедура запуска двигателя
Последовательность действий:
- Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в первое положение (IGNITION/ON). Дождитесь погасания контрольных ламп на панели приборов (особенно лампы давления масла и зарядки аккумулятора).
- При необходимости (особенно при холодном пуске или после длительной стоянки) используйте ручной топливоподкачивающий насос (обычно расположен на топливном фильтре) для удаления воздуха из системы и создания давления топлива. Накачивайте до ощущения сопротивления.
- Выжмите педаль сцепления до упора (если установлена механическая КПП).
- Поверните ключ зажигания в положение START и удерживайте его, пока двигатель не запустится (обычно не более 10-15 секунд). Отпустите ключ сразу после запуска.
- Плавно отпустите педаль сцепления.
Прогрев двигателя: После запуска дайте двигателю поработать на минимальных оборотах холостого хода для прогрева. Категорически запрещено сразу давать высокую нагрузку на непрогретый двигатель. Контролируйте параметры по приборам:
| Параметр | Нормальное значение после прогрева | Контроль |
|---|---|---|
| Давление масла в двигателе | В соответствии с требованиями инструкции двигателя (обычно 0.3-0.6 МПа на хол. ходу) | По манометру |
| Температура охлаждающей жидкости | Достижение рабочего диапазона (обычно 70-90 °C) | По указателю температуры |
| Заряд аккумулятора | Напряжение ~27-28 В | По вольтметру |
Проверка систем перед началом работы:
- Проверьте работу всех световых приборов (габариты, стоп-сигналы, поворотники, рабочее освещение).
- Проверьте работу стеклоочистителей, омывателя, системы обогрева/вентиляции кабины.
- Проверьте исправность звукового сигнала.
- Проверьте работу тормозной системы при медленном движении крана вперед и назад.
- Проверьте работу гидравлической системы: плавность подъема/опускания пустого крюка, выдвижения/втягивания стрелы на минимальной высоте и в безопасной зоне, плавность поворота платформы. Контролируйте отсутствие нехарактерных шумов и течей гидравлики.
- Убедитесь в корректной работе аварийных остановов и предохранительных устройств (ограничителя грузоподъемности, ограничителей хода механизмов).
Только после успешного выполнения всех пунктов проверки и уверенности в исправности всех систем крана ДЭК-251 разрешается приступать к выполнению рабочих операций с грузом.
Базовые операции управления рабочими движениями
Управление основными движениями крана ДЭК-251 осуществляется оператором через подвесной пульт, оснащенный кнопками и переключателями. Каждое действие активируется соответствующим органом управления, обеспечивая раздельный или комбинированный режим работы механизмов. Система предусматривает плавный пуск и торможение для минимизации динамических нагрузок на конструкцию.
Контроль рабочих операций требует строгого соблюдения последовательности включения механизмов и визуального отслеживания траектории груза. Перед началом перемещения оператор обязан убедиться в отсутствии препятствий на пути движения крана, тележки и груза, а также проверить исправность ограничителей и сигнализации.
Ключевые операции и органы управления
- Подъем/опускание груза: Активируется тумблерами «Вверх»-«Вниз» на пульте. Регулировка скорости осуществляется ступенчато (до 3 скоростей) в зависимости от положения главного контроллера.
- Перемещение тележки: Управляется переключателем «Влево»-«Вправо». Движение по мосту выполняется после проверки свободности рельсового пути и фиксации тормозов моста.
- Передвижение моста: Включается рукояткой «Вперед»-«Назад». Перед стартом обязателен звуковой сигнал для предупреждения персонала, скорость ограничивается при работе в стесненных условиях.
- Вращение поворотной части (если модификация крана включает поворот): Контролируется педалями или отдельным джойстиком. Запрещено вращение при поднятом грузе на максимальной высоте во избежание раскачивания.
| Операция | Орган управления | Безопасные ограничения |
|---|---|---|
| Подъем груза | Тумблер вертикального перемещения | Автоматический останов при срабатывании верхнего/нижнего ограничителя |
| Движение тележки | Горизонтальный переключатель | Конечные выключатели по краям моста |
| Ход моста | Рукоятка продольного перемещения | Буферные упоры и рельсовые захваты на путях |
При комбинированных операциях (например, подъем с одновременным перемещением тележки) запрещено превышать паспортную грузоподъемность для конкретного вылета стрелы. Аварийная остановка всех механизмов выполняется кнопкой «Стоп» красного цвета на пульте или аварийным выключателем на кабине.
Требования к периодичности технического обслуживания
Техническое обслуживание (ТО) крана ДЭК-251 проводится с четкой периодичностью для обеспечения безопасности и предотвращения аварийных ситуаций. Соблюдение регламента гарантирует стабильную работу механизмов, снижение износа и соответствие нормам Ростехнадзора.
Основные циклы обслуживания включают ежедневный контроль, ежемесячные проверки, квартальные ТО и ежегодное комплексное обследование. Периодичность корректируется в зависимости от интенсивности эксплуатации: при работе в тяжелых условиях (например, на стройплощадках) интервалы сокращаются на 20-30%.
Типовые регламентные интервалы
| Вид ТО | Периодичность | Ключевые операции |
|---|---|---|
| Ежедневное | Перед каждой сменой | Проверка тормозов, смазка узлов, осмотр канатов, тест аварийных систем |
| Ежемесячное | Каждые 200 моточасов | Контроль износа шестерен, замер люфтов, диагностика гидравлики |
| Квартальное | Каждые 600 моточасов | Замена фильтров, тест грузоподъемности, калибровка приборов |
| Капитальное | Ежегодно / 2000 моточасов | Дефектовка силовых узлов, перезаправка гидросистемы, УЗК металлоконструкций |
Критические требования:
- Ревизия тормозных систем – строго каждые 3 месяца
- Испытания на перегрузку (110% от номинала) – ежегодно с фиксацией в журнале
- Замена канатов – при 10% обрыве проволок или деформации
Обязательная документация включает журнал ТО с отметками о выполненных работах и акты дефектовки. При простое свыше 3 месяцев перед запуском проводится внеплановое обслуживание с проверкой коррозии и состояния консервационной смазки.
Контрольные точки смазки и применяемые типы
Система смазки крана ДЭК-251 включает регулярное обслуживание ключевых узлов для минимизации износа и предотвращения аварийных ситуаций. Основные контрольные точки сосредоточены в механизмах, подверженных высоким нагрузкам и трению.
Типы смазочных материалов подбираются в соответствии с условиями эксплуатации и требованиями производителя. Обязательно учитываются температурный диапазон работы, скорость движения сопрягаемых деталей и допустимые интервалы обслуживания.
Ключевые точки смазки и спецификации
Основные узлы, требующие регулярной смазки:
- Шарниры стрелы и гуська (игольчатые подшипники)
- Оси блоков полиспаста
- Подшипники поворотной платформы
- Редукторы лебедки и механизма поворота
- Цапфы выносных опор
- Шлицевые соединения карданных валов
| Тип смазки | Применение | Стандарт |
|---|---|---|
| Пластичная (консистентная) | Шарниры, подшипники, шлицевые соединения | ЛИТОЛ-24, ШРУС-4М |
| Жидкая индустриальная | Редукторы, гидравлические системы | И-40А, И-Г-А-46 |
| Высокотемпературная | Тормозные узлы, узлы трения с нагревом | ЦИАТИМ-221 |
Критические требования к обслуживанию:
- Очистка пресс-маслёнок перед нагнетанием смазки
- Контроль выхода старой смазки из сальников
- Соблюдение сезонности материалов (летние/зимние составы)
- Фиксация замены в журнале ТО с указанием метража/моточасов
Использование нерегламентированных материалов приводит к ускоренному износу узлов и аннулированию гарантии. Интервалы обслуживания определяются наработкой крана, но не реже чем каждые 50 моточасов для основных шарниров.
Меры безопасности при работе на электрических сетях
Работы на электроустановках требуют строгого соблюдения нормативов и регламентов для исключения риска поражения током. Пренебрежение правилами приводит к тяжелым травмам, летальным исходам и авариям в энергосистеме.
Персонал обязан пройти специальное обучение, медицинский осмотр и получить соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. Допуск к работам оформляется нарядом-допуском с четким указанием зоны ответственности и опасных факторов.
Ключевые требования
- Полное снятие напряжения с оборудования перед началом работ (с видимым разрывом цепи)
- Проверка отсутствия напряжения двумя исправными указателями высокого напряжения
- Наложение переносных заземлений на токоведущие части со стороны подачи напряжения
- Использование средств защиты:
- Диэлектрические перчатки, боты, ковры
- Изолированный инструмент с маркировкой "1000В"
- Защитные каски и очки
- Ограждение рабочей зоны сигнальной лентой с предупреждающими плакатами: "СТОЙ! НАПРЯЖЕНИЕ", "РАБОТАТЬ ЗДЕСЬ"
| Ситуация | Действия персонала |
|---|---|
| Обнаружение повреждения изоляции | Немедленно прекратить работы, сообщить ответственному лицу |
| Возникновение возгорания | Отключить питание, использовать углекислотный огнетушитель |
| Работа в сырую погоду | Применять дополнительные изолирующие средства, прекращать работу при грозе |
- Перед включением оборудования:
- Удалить весь персонал с рабочих площадок
- Снять временные заземления и ограждения
- Проверить комплектность узлов
- Запрещается:
- Работать в одиночку на ВЛ выше 1000В
- Использовать поврежденные СИЗ
- Применять лестницы без диэлектрических наконечников
Допустимые ветровые нагрузки для крана ДЭК-251 являются критически важным параметром, определяющим безопасность его эксплуатации. Превышение установленных пределов скорости ветра создает серьезный риск опрокидывания крана или повреждения его конструкции.
Производитель четко регламентирует максимально допустимые скорости ветра для двух основных режимов состояния крана: рабочего (с грузом или без) и нерабочего (постановки на стопоры или ожидания). Строгое соблюдение этих ограничений обязательно.
Допустимые рабочие ветровые нагрузки
Кран ДЭК-251 рассчитан на работу при определенных скоростях ветра. Его конструкция и система обеспечения устойчивости (противовесы, выносные опоры) обеспечивают безопасность только в пределах заданных параметров ветровой нагрузки.
| Состояние крана | Максимально допустимая скорость ветра (м/с) | Максимально допустимая скорость ветра (км/ч) |
|---|---|---|
| В рабочем состоянии (с грузом или без, выполнение операций) | до 12.5 | до 45 |
| В рабочем состоянии (ограниченно, при опущенной стреле) | до 15.7 | до 56.5 |
| В нерабочем состоянии (постановка на стопоры / ожидание) | до 33 | до 120 |
Требования к эксплуатации при ветре
Для обеспечения безопасности при работе в ветреных условиях необходимо строго выполнять следующие требования:
- Обязательное оснащение анемометром: Кран должен быть оборудован исправным анемометром (ветромером) с индикацией скорости ветра в кабине машиниста.
- Непрерывный контроль: Машинист обязан постоянно контролировать показания анемометра во время работы.
- Прекращение работ: Работа крана с грузом или без груза немедленно прекращается, если скорость ветра достигает или превышает 12.5 м/с (45 км/ч).
- Положение стрелы при остановке: При прекращении работы из-за усиления ветра стрела крана должна быть опущена до минимально возможного угла (близкого к горизонтали) и развернута по направлению ветра.
- Постановка на стопоры: При прогнозируемом или фактическом усилении ветра до значений, превышающих допустимые для ограниченной работы (более 15.7 м/с), кран должен быть поставлен на стопоры (аутригеры) и переведен в транспортное положение согласно инструкции, обеспечивающее устойчивость до 33 м/с.
- Учет порывов и высоты: Учитывать, что скорость ветра на высоте расположения груза или стрелы может быть существенно выше, чем измеренная у земли. Особую опасность представляют сильные порывы ветра.
Ограничения по температуре и погодным условиям
Эксплуатация крана ДЭК-251 разрешена при температуре окружающей среды от -40°C до +40°C. При работе в условиях, приближенных к границам диапазона, требуется усиленный контроль за состоянием гидравлических систем, смазочных материалов и резинотехнических изделий.
Запрещено использовать кран при скорости ветра свыше 12,5 м/с (на высоте 10 метров). При перемещении грузов большой парусности или работе на максимальной высоте подъема допустимая скорость ветра снижается до 7,9 м/с. Требуется обязательная остановка работ при грозе, сильном снегопаде или гололеде, ухудшающих видимость и создающих риск обледенения узлов.
Дополнительные ограничения
- Влажность: до 80% при +25°C. При превышении – риск коррозии электрооборудования.
- Атмосферные осадки: работа под дождем/снегом допустима только с применением защитных кожухов для электроаппаратуры.
- Обледенение: эксплуатация запрещена при образовании льда на стреле, канатах или грузозахватных приспособлениях.
| Параметр | Норма | Действия при нарушении |
| Температура ниже -40°C | Запрет работы | Прогрев гидравлики, замена морозостойких смазок |
| Температура выше +40°C | Запрет работы | Контроль перегрева масла, сокращение циклов |
| Ветер > 12.5 м/с | Немедленная остановка | Фиксация стрелы по ветру, опускание груза |
Примечание: Для работы в экстремальных условиях требуется модификация крана (зимний/тропический комплект) и согласование с заводом-изготовителем.
Правила транспортировки крана ДЭК-251 на дальние расстояния
Перевозка крана ДЭК-251 требует строгого соблюдения регламентов из-за крупных габаритов и массы конструкции. Основная транспортировка выполняется в разобранном состоянии с раздельной погрузкой ходовой части, стрелы, противовесов и опорных элементов. Все съемные узлы фиксируются стропами и демпфирующими прокладками для исключения динамических повреждений.
Подготовка включает проверку крепежных точек на раме, слив эксплуатационных жидкостей (топливо, гидравлическое масло) до остаточного объема не более 5% от емкости, а также снятие напряжения с электросистемы. Обязательно составляется схема размещения компонентов на платформе с учетом равномерного распределения веса и центра тяжести.
Ключевые требования
- Транспортное средство: Используются низкорамные тралы грузоподъемностью от 40 тонн с крепежными проушинами. Длина платформы – не менее 12 м.
- Крепление груза:
- Цепные или канатные стропы с нагрузкой на разрыв ≥ 10 тонн
- Угловые защитные накладки на острых кромках
- Диагональное обвязывание узлов с контролем натяжения динамометром
- Документация:
- Разрешение ГИБДД на негабаритный груз
- Паспорт изделия с указанием весовых параметров
- Схема крепления с подписями ответственных лиц
| Компонент крана | Макс. высота при погрузке | Требуемый тип крепления |
|---|---|---|
| Ходовая часть | 2.8 м | Четырехточечное с замками |
| Стрела (секции) | 1.5 м | Параллельное с поперечными стяжками |
| Противовес | 1.2 м | Демпферные ремни + фиксаторы |
Скоростной режим ограничивается 60 км/ч на автомагистралях и 40 км/ч в населенных пунктах. Через каждые 200 км пути обязателен визуальный контроль состояния креплений и положения груза. При перевозке в зимний период металлические узлы обрабатываются антикоррозийными составами.
Особенности хранения крана при длительных простоях
Длительная консервация ДЭК-251 требует строгого соблюдения регламента для предотвращения коррозии, деформации узлов и потери эксплуатационных характеристик. Основное внимание уделяется защите механизмов, гидравлики и электрооборудования от воздействия влаги, температурных перепадов и биологических факторов.
Кран должен размещаться на подготовленной ровной площадке с твердым покрытием, исключающим проседание грунта. Обязательно использование подкладок под опорные лапы и стреловое оборудование для снятия напряжения с металлоконструкций и шин. Требуется полное опустошение топливного бака либо применение стабилизирующих присадок.
Ключевые процедуры консервации
- Очистка и защита поверхностей: Полная мойка от загрязнений с последующей просушкой. Нанесение консервационной смазки на открытые металлические части (штоки гидроцилиндров, резьбовые соединения, шарниры).
- Гидравлическая система: Замена рабочих жидкостей на свежие. Прокачка контуров для заполнения магистралей. Герметизация входных/выходных патрубков заглушками.
- Двигатель: Запуск и прогрев каждые 3 месяца на 15-20 минут. Обработка цилиндров масляной смесью через свечные отверстия при хранении свыше полугода.
Контрольные мероприятия включают ежемесячный осмотр узлов на предмет коррозии, проверку давления в шинах и состояния защитных покрытий. Электрические разъемы обрабатываются водоотталкивающим спреем.
| Элемент | Периодичность обслуживания | Действия |
|---|---|---|
| Аккумулятор | Ежемесячно | Подзарядка, очистка клемм |
| Резинотехнические изделия | Раз в 2 месяца | Обработка силиконовой смазкой |
| Тросы и канаты | Ежеквартально | Снятие нагрузки, нанесение тавотной смазки |
Перед возвращением в эксплуатацию выполняется полная диагностика, замена расходных материалов и обкатка механизмов на холостом ходу. Особое внимание уделяется тестированию тормозных систем и аварийных предохранителей.
Ключевые преимущества модели ДЭК-251 перед аналогами
ДЭК-251 выделяется повышенной надёжностью узлов за счёт использования легированных сталей и усиленной конструкции стрелы. Это обеспечивает стабильную работу при интенсивных циклах подъёма и перемещения грузов в условиях строительных площадок.
Модель демонстрирует превосходную энергоэффективность благодаря современной гидравлической системе с регулируемым насосом. Снижение расхода топлива на 15-20% по сравнению с аналогичными кранами позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы.
Технологические и эксплуатационные преимущества
- Улучшенная манёвренность: Компактные габариты (длина 11.8 м, ширина 2.5 м) и система ALL-WHEEL STEER обеспечивают разворот в стеснённых условиях.
- Адаптивная грузоподъёмность: Подъём до 25 тонн при вылете стрелы 3.5 м с плавным снижением нагрузки до 1.2 тонн на максимальном вылете 22 м.
- Интеллектуальная система безопасности: Датчики перегрузки и автоматический ограничитель рабочей зоны предотвращают аварии.
| Параметр | ДЭК-251 | Типичные аналоги |
|---|---|---|
| Время установки/свёртывания | 8-10 минут | 15-20 минут |
| Ресурс стрелы до капремонта | 12 000 часов | 7 000-9 000 часов |
| Климатическое исполнение | -40°C до +45°C | -25°C до +40°C |
- Унификация запчастей: 85% компонентов совместимы с другими моделями линейки ДЭК, упрощая техобслуживание.
- Модульная конструкция: Возможность быстрой замены узлов (лебёдки, противовеса) без демонтажа крана.
Типичные эксплуатационные проблемы и рекомендации
При длительной эксплуатации крана ДЭК-251 наблюдаются характерные неисправности: повышенный износ канатов и блоков, заедание механизмов передвижения из-за загрязнения направляющих, перегрев электродвигателей при перегрузках, нестабильная работа концевых выключателей. Часто возникают люфты в редукторах, утечки в гидравлике тормозной системы и коррозия металлоконструкций в условиях высокой влажности.
Критически важны своевременное выявление дефектов и соблюдение регламентов ТО. Нарушение правил смазки узлов трения, превышение грузоподъемности и игнорирование вибраций приводят к аварийным простоям. Особое внимание требуется узлам, работающим в циклическом режиме – тормозным колодкам, подшипникам поворотных механизмов и контактам системы управления.
Ключевые проблемы и меры профилактики
| Проблема | Причина | Рекомендации |
|---|---|---|
| Обрыв канатов | Перегрузки, естественный износ, коррозия | Контроль состояния канатов еженедельно, замена при 10% обрывов проволок |
| Перегрев двигателя | Завышенная частота циклов, запыленность | Очистка вентиляционных каналов, соблюдение режима работы (ПВ 40%) |
| Люфты в редукторе | Износ шестерен, недостаток смазки | Замена масла по графику (каждые 500 часов), контроль уровня вибрации |
| Коррозия балок | Агрессивная среда, повреждение ЛКП | Антикоррозийная обработка 2 раза в год, зачистка очагов ржавчины |
Обязательные эксплуатационные правила:
- Проверка тормозов и ограничителей грузоподъемности перед каждой сменой
- Смазка всех узлов трения по карте производителя (особенно ходовых тележек)
- Контроль геометрии рельсового пути (допуск искривления – не более 5 мм/м)
Запрещено:
- Эксплуатировать кран при скорости ветра >12 м/с
- Допускать ударные нагрузки при опускании груза
- Использовать несертифицированные грузозахватные приспособления
Ожидаемый рабочий ресурс и межремонтные сроки
Расчетный ресурс крана ДЭК-251 до первого капитального ремонта при соблюдении регламентов эксплуатации составляет ориентировочно 15 000–20 000 моточасов. Этот показатель зависит от интенсивности работы, характера грузов (стабильные/динамические нагрузки) и соблюдения правил технического обслуживания. Для кранов, работающих в одну смену при стандартных условиях, это соответствует 10–15 годам службы до капремонта.
Межремонтные интервалы регламентируются производителем и включают: ежесменное ТО (проверка узлов перед запуском), ТО-1 через 250 моточасов (регулировка механизмов, смазка), ТО-2 через 500 моточасов (диагностика ответственных узлов), текущий ремонт через 3 000–4 000 моточасов (замена изношенных компонентов). Капитальный ремонт с полной дефектовкой выполняется при достижении предельного ресурса или выявлении критического износа.
Факторы, влияющие на ресурс
- Режим работы: Постоянные перегрузки свыше 25 т сокращают ресурс на 30–40%.
- Климатические условия: Работа при температурах ниже -40°C или в агрессивных средах требует сокращения межсервисных интервалов.
- Качество обслуживания: Несвоевременная замена масла в редукторах или изношенных канатов ускоряет выход узлов из строя.
| Тип обслуживания | Периодичность | Ключевые работы |
|---|---|---|
| Ежесменное ТО | Каждая смена | Контроль тормозов, смазка шарниров, осмотр канатов |
| ТО-1 | 250 моточасов | Регулировка лебедок, проверка гидросистемы, замер износа |
| ТО-2 | 500 моточасов | Диагностика редукторов, замена фильтров, тест безопасности |
| Текущий ремонт | 3 000–4 000 моточасов | Замена канатов, втулок, уплотнений, восстановление электрооборудования |
Внимание! Реальный ресурс может отличаться от паспортного при работе в экстремальных режимах. Обязательна фиксация наработки в журнале учета и проведение внеплановых ремонтов при выявлении отклонений (вибрация, перегрев узлов, снижение скорости подъема).
Необходимая квалификация персонала для управления
Управление краном ДЭК-251 требует от персонала наличия специального профессионального образования по направлению "Машинист крана автомобильного". Обязательным является прохождение обучения в аккредитованном учебном центре, включающего теоретическую подготовку и практические занятия на технике аналогичного класса. Кандидаты должны освоить принципы работы гидравлических систем, электрооборудования крана, методы строповки грузов и правила безопасности при выполнении высотных работ.
Персонал обязан получить удостоверение машиниста крана автомобильного с указанием разрешенной грузоподъемности (не менее 25 тонн) и ежегодно проходить проверку знаний в комиссии Ростехнадзора. Дополнительно требуется медицинское освидетельствование (с отметкой "годен к управлению грузоподъемными машинами") и обязательный инструктаж по конкретной модели ДЭК-251 перед допуском к работе. Наличие стажа управления кранами аналогичной грузоподъемности не менее 1 года является критически важным условием.
Ключевые компетенции и требования
Оператор крана ДЭК-251 должен демонстрировать:
- Знание технических параметров: точное понимание грузовой характеристики, зон устойчивости, рабочего радиуса и ограничений по массе груза при различных вылетах стрелы.
- Навыки безопасной эксплуатации: умение оценивать состояние грунта, определять безопасные пути перемещения груза, контролировать ветровую нагрузку и использовать аутригеры согласно регламенту.
- Чтение схем строповки: способность правильно выбирать грузозахватные приспособления и методы обвязки типовых грузов.
Обязательные документы для допуска к работе:
- Действующее удостоверение машиниста автомобильного крана (разряд не ниже 4-го).
- Медицинская справка по форме 003-В/у.
- Протокол проверки знаний ПБ и инструкций по эксплуатации ДЭК-251.
- Журнал учета нарядов-допусков для высотных работ.
| Периодичность аттестации | Контроль навыков | Дополнительные требования |
| Ежегодная проверка знаний | Практическое подтверждение умения работать с предельными нагрузками | Знание особенностей гидросистемы и аварийных процедур ДЭК-251 |
| Внеочередной инструктаж после ремонта | Тренировки по координации с сигнальщиком | Обязательное использование СИЗ (каска, жилет, перчатки) |
Список источников
При подготовке статьи использовались исключительно официальные технические документы и проверенные отраслевые материалы, гарантирующие точность информации о параметрах и эксплуатации крана ДЭК-251. Особое внимание уделялось источникам, содержащим актуальные данные от производителя.
Ключевые материалы включают нормативную документацию, паспорта оборудования, справочные издания по спецтехнике и профильные технические публикации. Все источники тщательно верифицированы на соответствие характеристикам данной модели крана.
- Официальное руководство по эксплуатации крана ДЭК-251 (завод-изготовитель)
- Паспорт изделия (формуляр) ДЭК-251 с техническими параметрами
- Каталог продукции завода-изготовителя (Галичский автокрановый завод)
- ГОСТ Р 52237-2004 "Краны автомобильные. Общие технические условия"
- Справочник "Грузоподъемные машины отечественного производства"
- Технический отчет о заводских испытаниях модели ДЭК-251
- Инструкция по монтажу и пусконаладке крана ДЭК-251
- Журнал "Строительная техника и технологии" (архивные публикации)
- Нормы расчета металлоконструкций кранов (СНиП 2.01.07-85)