КС 3574 - устройство, модификации, характеристики и работа крана

Статья обновлена: 18.08.2025

Автомобильный кран КС 3574 представляет собой грузоподъёмную спецтехнику на шасси КрАЗ, предназначенную для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ в строительстве, промышленности и при аварийно-восстановительных операциях.

Данная модель сочетает высокую мобильность автотранспорта с функциональностью кранового оборудования, что обеспечивает её широкое применение в условиях отсутствия стационарных подъёмных механизмов.

В статье подробно рассматриваются конструктивные особенности крана, существующие модификации, ключевые технические параметры, включая грузоподъёмность и вылет стрелы, показатели мощности силовой установки, расход топлива в различных режимах эксплуатации, а также обязательные правила безопасной работы с оборудованием.

Основные задачи автомобильного крана в строительстве

Автомобильный кран служит универсальным средством механизации погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на объектах капитального строительства, реконструкции и ремонта. Его ключевое преимущество – высокая мобильность, позволяющая оперативно передислоцировать технику между участками или объектами без привлечения дополнительного транспорта.

Основная функция заключается в вертикальном и горизонтальном перемещении грузов различной номенклатуры: строительных конструкций, материалов, технологического оборудования. Кран обеспечивает точную установку элементов в проектное положение, что критически важно при возведении каркасов зданий, монтаже инженерных систем и выполнении других технологически сложных операций.

Ключевые направления применения

• Погрузка/разгрузка: Перемещение строительных материалов (бетонные блоки, панели, трубы), оборудования и конструкций с транспортных средств на склад или рабочую зону.
• Монтаж конструкций: Установка сборных железобетонных элементов (колонны, фермы, плиты перекрытий), металлоконструкций, опалубки, стеновых панелей на заданную высоту и позицию.
• Кровельные работы: Подача рубероида, утеплителей, металлочерепицы и других материалов на верхние этажи или крышу.
• Прокладка коммуникаций: Опускание труб, элементов кабельных систем, септиков и другого тяжелого оборудования в котлованы или траншеи.
• Обслуживание объектов: Подъем техники для ремонта (насосы, генераторы), демонтаж старых конструкций, перемещение крупногабаритного мусора.
• Поддержка вспомогательных операций: Установка временных сооружений (бытовки, ограждения), перемещение бетона в бункерах, подача инструмента на высоту.

Ключевые преимущества модели КС 3574 перед аналогами

Автомобильный кран КС 3574 демонстрирует существенные эксплуатационные преимущества в сравнении с конкурентами своего класса. Его конструкция интегрирует передовые инженерные решения, обеспечивающие повышенную эффективность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в различных условиях.

Оптимизация ключевых параметров – от силовой установки до гидравлической системы – позволяет достичь лучших показателей производительности и экономичности. Эти характеристики напрямую влияют на снижение себестоимости работ и расширение сфер применения техники.

Технико-эксплуатационные отличия

Параметр	КС 3574	Типичные аналоги
Грузоподъемность на минимальном вылете	16 тонн	12-14 тонн
Расход топлива (рабочий режим)	12 л/час	14-16 л/час
Глубина опускания крюка	9.5 метров	7-8 метров
Скорость установки в рабочее положение	≤ 5 минут	6-8 минут

• Универсальность базы: Использование шасси КамАЗ-53215 обеспечивает повышенную проходимость на сложном рельефе по сравнению с аналогами на базе ЗИЛ.
• Улучшенная стабильность: Увеличенная площадь опорного контура и интеллектуальная система выравнивания платформы гарантируют безопасность при работе с максимальными нагрузками.
• Эргономика управления: Продуманная кабина оператора с панорамным остеклением и сниженным уровнем вибраций повышает точность манипуляций и снижает утомляемость.
• Адаптивность: Возможность комплектации сменным оборудованием (гуськи, траверсы) без модификации базовой конструкции крана.

Важно: Система диагностики HydraCheck в реальном времени отслеживает параметры гидравлики, предотвращая критические перегрузки и сокращая простой на обслуживание до 30%.

Грузовысотные характеристики для работы со стрелой

Грузовысотные характеристики определяют зависимость грузоподъемности крана от вылета стрелы и высоты подъема груза. Эти параметры критичны для безопасного выполнения операций, так как напрямую влияют на устойчивость крана. Превышение допустимых значений ведет к риску опрокидывания или поломки стрелового оборудования.

Характеристики задаются производителем в виде таблиц или графиков в руководстве по эксплуатации. Они учитывают длину основной стрелы, угол ее наклона, наличие гуська, а также рабочую конфигурацию (например, телескопическое удлинение). Максимальная грузоподъемность достигается при минимальном вылете и вертикальном положении стрелы.

Типовые характеристики для КС 3574 (основная стрела 10,5 м)

Вылет стрелы, м	Грузоподъемность, т	Высота подъема крюка, м
3,5	7,5	10,2
5,0	5,0	9,5
7,0	2,8	8,0
9,0	1,5	6,2

Факторы, снижающие фактическую грузоподъемность:

• Установка гуська (дополнительная секция)
• Работа на уклоне или слабом грунте
• Ветровая нагрузка свыше 12 м/с
• Динамические нагрузки при резком торможении груза

Обязательные требования при эксплуатации:

1. Контролировать вылет по градуированной шкале на стреле
2. Проверять массу груза до подъема с помощью динамометра
3. Использовать выносные опоры на 100% рабочей площади
4. Запрещено перемещение крана с поднятым грузом

При работе с удлиненной стрелой или гуськом применяются отдельные грузовысотные графики, где допустимые нагрузки снижаются на 15-40%. Изменение угла наклона стрелы даже на 5° требует коррекции грузоподъемности согласно инструкции.

Использование крана при монтаже конструкций

Автомобильный кран КС 3574 широко применяется при подъеме и установке строительных конструкций благодаря своей мобильности и грузоподъемности. Его основная задача – точное позиционирование элементов (балок, колонн, плит, ферм) на проектную отметку с соблюдением геометрических параметров объекта. Оператор управляет стрелой и грузозахватными приспособлениями с пульта, обеспечивая плавность движения груза.

Технология монтажа требует предварительного расчета схемы строповки, выбора рабочей зоны крана с учетом вылета стрелы и грузовой характеристики. Обязательно учитывается масса монтируемого элемента, ветровая нагрузка, состояние грунта и наличие препятствий в зоне работы. При перемещении груза исключаются резкие старты и остановки, а конструкция удерживается от раскачивания оттяжками.

Ключевые этапы и требования

• Подготовка площадки: Уплотнение грунта, обеспечение ровной поверхности, установка выносных опор (аутригеров) в рабочее положение для устойчивости крана.
• Строповка: Использование сертифицированных стропов, траверс или захватов, соответствующих массе и габаритам груза. Контроль надежности зацепления.
• Подъем и перемещение: Плавный подъем на высоту 0.5 м над препятствиями с остановкой для проверки устойчивости строповки. Перемещение по заданной траектории с безопасным расстоянием от людей и конструкций.
• Установка: Точное наведение элемента на монтажные отметки. Фиксация конструкции монтажниками происходит только после надежной установки и расстроповки. Запрещено находиться под грузом!
• Безопасность: Работа только при ветре до 10-12 м/с (по паспорту крана). Обязательное ограждение опасной зоны (1.5 высоты подъема + 5 м). Применение сигнального жилета и радиостанции для связи стропальщика с крановщиком.

Строгое соблюдение ПБ 10-382-00 (Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов) и проектов производства работ (ППР) обязательно на всех этапах монтажа.

Погрузочно-разгрузочные работы с КС 3574

Автомобильный кран КС 3574 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных операций со штучными, сыпучими и монолитными грузами на объектах строительства, складах и промышленных предприятиях. Его грузоподъемность до 16 тонн и высокая мобильность позволяют оперативно перемещаться между участками работ, эффективно заменяя стационарные подъемные механизмы.

Основные операции включают перемещение строительных материалов (блоков, панелей, труб), установку конструкций в проектное положение, погрузку/выгрузку контейнеров и оборудования с транспортных средств. Работа требует точного позиционирования крана на подготовленной площадке с учетом грузовой характеристики и радиуса вылета стрелы.

Технология выполнения операций

Перед началом работ обязательно:

• Проверить устойчивость крана на выносных опорах с контролем уровня
• Убедиться в отсутствии препятствий в рабочей зоне стрелы
• Определить массу груза и соотнести с грузовой таблицей для выбранного вылета

Типовой алгоритм строповки и подъема:

1. Подведение крюковой обоймы к грузу при минимальном вылете стрелы
2. Надежная фиксация груза стропами по схеме, исключающей смещение
3. Плавный подъем на 20-30 см с проверкой устойчивости
4. Подъем на необходимую высоту с синхронизацией движения стрелы и лебедки
5. Поворот стрелы к месту разгрузки с контролем траектории

Критические требования безопасности: Запрещена работа при ветре свыше 10 м/с, перемещение людей в грузозахватных приспособлениях, подъем примерзших или закрепленных грузов. Обязательно использование сигнальной системы между стропальщиком и машинистом.

Особенности для сыпучих материалов: При работе с грейфером необходимо:

• Контролировать заполнение ковша не более 70% номинального объема
• Избегать резких рывков при подъеме заполненного грейфера
• Очищать захватное устройство после каждого цикла работ

Параметр	Значение
Макс. высота подъема (основная стрела)	14.3 м
Макс. глубина опускания (с удлинителем)	9.8 м
Скорость подъема (номинальная)	7.8 м/мин
Допустимый угол наклона площадки	не более 3°

Модификация КС 3574А: особенности исполнения

Модификация КС 3574А представляет собой усовершенствованную версию базовой модели автомобильного крана КС 3574, разработанную для расширения функциональных возможностей и адаптации к специфическим условиям эксплуатации. Ключевые изменения коснулись конструкции крановой установки, системы управления и силового агрегата, что обеспечило улучшенные технико-эксплуатационные параметры.

Отличия в исполнении направлены на повышение надежности, грузоподъемности и безопасности при работе с различными типами грузов. Модель оснащена усиленной стрелой и модернизированными гидравлическими контурами, что позволяет эффективно выполнять задачи в строительстве, погрузочно-разгрузочных работах и при ликвидации аварийных ситуаций.

Технические и конструктивные отличия

• Стреловая система: Установка телескопической стрелы увеличенной длины (10.3 м против 8.1 м у базовой модели) с гидравлическим управлением выдвижением секций.
• Гидравлика: Модернизированный насосный агрегат НШ-32 с повышенным рабочим давлением (до 22 МПа) и двухконтурная система безопасности от перегрузок.
• Ходовая часть: Усиленная рама шасси ЗИЛ-433362 с дополнительными опорными балками и увеличенной площадью опорного контура (4.5×4.2 м).
• Система управления: Электрогидравлический контроллер с цифровым дисплеем для контроля грузового момента и автоматической блокировки при превышении допустимых параметров.
• Двигатель: Дизель ЗИЛ-645 с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (против 130 л.с. у базовой версии) и жидкостным охлаждением.

Параметр	КС 3574А	КС 3574 (база)
Макс. грузоподъемность	7.5 т	6.3 т
Вылет стрелы (мин/макс)	3.0 м / 9.8 м	3.0 м / 7.5 м
Расход топлива (рабочий)	14.8 л/час	12.5 л/час
Масса крановой установки	4,850 кг	4,200 кг

Эксплуатационные правила для КС 3574А включают обязательную калибровку системы ограничения грузоподъемности каждые 500 часов работы и запрет на перемещение грузов при вылете стрелы более 9 метров без использования аутригеров. Управление краном разрешено только операторам с допуском к работе с гидравлическими установками грузоподъемностью свыше 5 тонн.

Комплектация КС 3574К - краноманипуляторная версия

Базовая платформа КС 3574К оснащается краноманипуляторной установкой (КМУ) вместо традиционной стреловой системы. Данная модификация предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с применением грузозахватных приспособлений и манипулирования грузами в стесненных условиях. КМУ монтируется за кабиной водителя на усиленной раме шасси.

Основой комплектации служит шасси автомобиля КАМАЗ-53215 с колесной формулой 6х4. Конструкция включает гидравлическую систему высокого давления, интегрированную с силовой установкой машины, и систему аутригеров для обеспечения устойчивости при работе с грузами. Управление КМУ осуществляется дистанционно с выносного пульта.

Ключевые элементы краноманипуляторной установки

• Телескопическая стрела: Двух- или трехсекционная конструкция с гидравлическим выдвижением
• Грузовая лебедка: Канатная система с тормозом и ограничителем грузоподъемности
• Поворотная платформа: Редукторный механизм с углом вращения 360°
• Гидроцилиндры: Подъема стрелы, выдвижения секций и управления гуськом
• Комплект стабилизаторов: Четыре выносные гидравлические опоры с подпятниками
• Система безопасности: Датчики перегруза, анемометр и ограничители рабочих зон

Рабочие параметры КМУ

Максимальная грузоподъемность	6 000 кг
Вылет стрелы минимальный/максимальный	2,1 м / 7,8 м
Высота подъема груза	до 9,2 м
Рабочая скорость подъема	0-8 м/мин
Угол поворота	неограниченный (360° непрерывный)

Эксплуатация требует обязательной установки аутригеров перед началом работ. Запрещено перемещение автомобиля с поднятым грузом или выдвинутой стрелой. Грузоподъемность корректируется в зависимости от вылета стрелы и положения стабилизаторов, что отображается на грузовой диаграмме в кабине оператора.

Отличия модификации КС 3574-1 повышенной мощности

Модификация КС 3574-1 оснащена усиленной силовой установкой, обеспечивающей увеличенную мощность для выполнения сложных подъемных операций. Это достигается за счет модернизации двигателя и сопутствующих систем, что позволяет крану работать с повышенными нагрузками без снижения надежности.

Ключевым отличием является адаптация гидравлической системы под возросшие требования: применены высокопроизводительные насосы, усиленные гидроцилиндры и термостойкие контуры. Это гарантирует стабильную работу при интенсивной эксплуатации в условиях экстремальных температур и длительных рабочих циклов.

Технические характеристики

Основные отличия в параметрах модификации:

• Мощность двигателя: Увеличение до 180 л.с. (против 150 л.с. у базовой модели) за счет турбонаддува и оптимизации топливной системы.
• Грузоподъемность: Максимальная нагрузка на минимальном вылете повышена до 18 тонн (+2 т к базовой версии).
• Расход топлива: Составляет 24 л/час в рабочем режиме (против 20 л/час у КС 3574) из-за возросшей производительности.
• Вылет стрелы: Усиленная стрела позволяет увеличить максимальный вылет до 16 метров без потери устойчивости.

Параметр	КС 3574 (база)	КС 3574-1
Мощность двигателя	150 л.с.	180 л.с.
Макс. грузоподъемность	16 т	18 т
Расход топлива (рабочий)	20 л/час	24 л/час
Допустимый вылет стрелы	14 м	16 м

Правила эксплуатации включают обязательный прогрев гидравлики при температуре ниже -10°C, ограничение работы с максимальными грузами на вылете свыше 12 метров, а также усиленный контроль состояния узлов крепления стрелы после каждых 200 моточасов.

Холодостойкое исполнение КС 3574ХЛ

Модификация КС 3574ХЛ разработана для эксплуатации в условиях экстремально низких температур (до -60°C). Конструктивные изменения затрагивают ключевые узлы крана: применены морозостойкие материалы уплотнений, адаптированные гидравлические жидкости и масла, а также усиленная теплоизоляция кабины оператора и двигательного отсека.

Система запуска оснащена предпусковым подогревателем и батареями повышенной емкости. Электрооборудование защищено от обледенения, а механизмы управления дублируются для надежности в условиях обледенения. Шасси крана получило шины с морозостойким составом резины и усиленную антикоррозийную обработку несущих элементов.

Технические особенности

• Диапазон рабочих температур: от -60°C до +40°C
• Двигатель: ЯМЗ-536 (модификация ЯМЗ-536ХЛ) с системой предпускового подогрева
• Мощность: 312 л.с. (230 кВт) при 2300 об/мин
• Расход топлива:
  • При работе крана: 12-14 л/час
  • При транспортировке: 28 л/100 км
• Грузовые характеристики:

  Вылет стрелы, м	4.0	10.0	15.0
  Грузоподъемность, т	16.0	6.3	3.2

Правила эксплуатации в холодном климате

1. Обязательное использование только рекомендованных марок морозостойких масел (вязкость 5W-40) и гидравлических жидкостей.
2. Прогрев двигателя и гидросистемы перед началом работ не менее 15 минут при -30°C и ниже.
3. Регулярная очистка ходовой части от налипающего снега и льда.
4. Запрет резких перемещений груза при температуре ниже -40°C до достижения рабочей температуры гидравлики.
5. Хранение в отапливаемом ангаре при длительных простоях.

Тропическое исполнение КС 3574Т для жаркого климата

Модификация КС 3574Т разработана для эксплуатации в условиях высоких температур (+40°C и выше), повышенной влажности и интенсивной солнечной радиации. Основные изменения касаются материалов, систем охлаждения и защиты узлов от агрессивных факторов тропической среды. Исполнение обеспечивает стабильную работу крана при сохранении базовых технических характеристик.

Конструктивные отличия включают применение термостойких резинотехнических изделий, специальных масел и смазок, устойчивых к окислению, а также усиленную антикоррозионную обработку металлических поверхностей. Система вентиляции кабины оператора модернизирована для эффективного кондиционирования, а радиатор двигателя и гидросистемы увеличены для предотвращения перегрева.

Ключевые особенности исполнения "Т":

• Термостойкие материалы: Уплотнения, шланги и покрытия устойчивы к УФ-излучению и рассыханию
• Усиленная система охлаждения: Модернизированный радиатор с увеличенной площадью теплообмена
• Спецжидкости: Применение масел и гидравлических жидкостей с повышенным индексом вязкости
• Защита электрооборудования: Влагозащищенные разъемы и антигрибковая пропитка проводки

Параметр	КС 3574 (база)	КС 3574Т (троп.)
Диапазон рабочих температур	-40°C...+40°C	-10°C...+55°C
Мощность двигателя	130 л.с.	130 л.с. (с термокомпенсацией)
Расход топлива*	19 л/час	21 л/час (при +45°C)

*При номинальной нагрузке в стандартном цикле

Особенности эксплуатации в тропиках:

1. Обязательное применение сезонных смазочных материалов (класс вязкости SAE 50)
2. Увеличенная на 20% частота замены воздушных и топливных фильтров
3. Регламентная чистка радиаторов каждые 100 моточасов
4. Запрет работы с открытыми кожухами двигателя даже при экстремальной жаре

Модернизированные версии КС-3577

Модернизация базовой модели КС-3574 привела к созданию линейки КС-3577, где ключевые усовершенствования коснулись грузоподъемности, устойчивости и безопасности. Основные изменения включают усиленную ходовую раму, модернизированную гидравлическую систему с повышенным давлением и улучшенную кабину оператора с эргономичными элементами управления.

Были внедрены новые стреловые секции с увеличенным вылетом, система микропривода механизмов для точного позиционирования груза и электронные ограничители грузоподъемности. Доработки также затронули двигатель: применены топливные насосы высокого давления и усовершенствованные системы фильтрации, что повысило надежность в сложных эксплуатационных условиях.

Технические характеристики ключевых модификаций

Модель	Грузоподъемность (т)	Макс. вылет стрелы (м)	Мощность двигателя (л.с.)	Расход топлива (л/ч)
КС-3577	10	18	130	12,5
КС-3577А	12	20	150	14,2
КС-3577К	14	22	160	15,8

Модификации отличаются применением специализированного оборудования:

• КС-3577А – удлинённая стрела с гуськом для работы на высоте
• КС-3577К – климатическое исполнение для северных регионов с предпусковым подогревателем
• КС-3577-03 – усиленные опоры с автоматическим нивелированием на склонах до 5°

Правила эксплуатации требуют обязательной проверки электронных ограничителей перед сменой, запрета перегруза при максимальном вылете стрелы и использования только штатных противовесов. Категорически не допускается работа с неисправными датчиками угла наклона или давления в гидросистеме.

Грузоподъемность крана в зависимости от вылета стрелы

Грузоподъемность автомобильного крана КС 3574 является переменной величиной, напрямую зависящей от вылета стрелы. Вылет стрелы определяется как горизонтальное расстояние от оси вращения крановой установки до центра тяжести поднимаемого груза. Чем больше вылет стрелы, тем меньше максимально допустимая масса груза, которую кран может безопасно поднять.

Эта зависимость обусловлена законами механики: увеличение вылета создает больший опрокидывающий момент, действующий на кран. Для сохранения устойчивости и соблюдения запаса прочности элементов конструкции грузоподъемность при больших вылетах существенно снижается. Работа на предельных вылетах возможна только с минимальными массами.

Основные закономерности

• Обратно пропорциональная зависимость: Максимальная грузоподъемность крана достигается на минимальном вылете стрелы и уменьшается по мере её увеличения.
• Критичные зоны: Наибольшее падение грузоподъемности наблюдается в диапазоне от минимального до среднего вылета (примерно 3.0 - 10.0 метров). При дальнейшем увеличении вылета снижение массы груза становится более плавным.
• Влияние опор: Грузоподъемность на конкретном вылете также зависит от положения выносных опор (полностью выдвинуты, частично выдвинуты или не используются). Использование опор в рабочем положении значительно увеличивает устойчивость и, следовательно, допустимую массу груза по сравнению с работой "на резину".
• Дополнительное оборудование: Применение удлинителей (гуськов) или выносных опор для увеличения рабочей зоны приводит к дополнительному снижению допустимой грузоподъемности на соответствующем вылете.

Практическое определение

Точное значение грузоподъемности КС 3574 для каждого конкретного вылета стрелы, конфигурации опор и используемого удлинителя строго регламентировано Грузовысотной характеристикой (ГВХ) или Таблицей грузоподъемности, являющейся неотъемлемой частью технической документации крана и паспорта изделия. Эта таблица обязательна для использования крановщиком при подготовке к работе и выборе схемы строповки.

Вылет стрелы, м	Грузоподъемность (с опорами), т	Грузоподъемность (без опор), т
3.0	25.0	1.8
5.0	14.5	1.2
7.5	8.0	0.8
10.0	5.0	0.5
12.5	3.0	Не допускается
15.0	1.8	Не допускается

Важнейшие правила работы:

1. Перед началом подъема обязательно сверьтесь с Грузовысотной характеристикой (таблицей грузоподъемности) для текущей конфигурации крана (вылет, гусек, опоры).
2. Никогда не превышайте грузоподъемность, указанную в таблице для выбранного вылета стрелы и положения опор.
3. Учитывайте массу строповочных приспособлений (строп, траверс) как часть общего веса поднимаемого груза.
4. Помните, что грузоподъемность указана для работы на ровной, подготовленной площадке с твердым покрытием. На уклонах или слабых грунтах допустимая масса груза снижается.
5. Работа на вылетах, близких к максимальным (особенно без опор), требует особой осторожности из-за высокого риска потери устойчивости крана.

Габаритные размеры крана в транспортном положении

Габаритные размеры крана КС-3574 в транспортном положении обеспечивают возможность его безопасного перемещения по дорогам общего пользования. Основные параметры включают длину, ширину и высоту, которые строго соответствуют требованиям ПДД для грузового транспорта.

Приведенные ниже размеры актуальны для базовой модификации крана со сложенной стрелой и зафиксированными опорами. Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и конкретной комплектации.

Параметр	Значение
Длина	10 500 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	3 600 мм

• Длина включает кабину, ходовую часть и стрелу, уложенную вдоль рамы
• Ширина соответствует габаритам шасси ЗИЛ-130 с учетом боковых зеркал
• Высота измеряется от дорожного покрытия до наивысшей точки кабины

Скорости подъема груза при разных режимах работы

Скорость подъема груза у автомобильного крана КС 3574 регулируется в зависимости от рабочего режима и вылета стрелы. Механизм оснащен двухскоростной лебедкой, обеспечивающей гибкое управление подъемом при различных эксплуатационных условиях.

Максимальная скорость достигается при минимальной нагрузке и сокращенном вылете стрелы. При увеличении массы груза или вылета стрелы скорость пропорционально снижается для сохранения устойчивости и безопасности работ.

Зависимость скорости от режимов

Режим работы	Грузоподъемность	Скорость подъема (м/мин)
Основной (вылет 4.5 м)	до 25 т	9.0
Рабочий (вылет 10 м)	до 16 т	7.5
Облегченный (вылет 18 м)	до 8 т	4.8

Требования безопасности:

• При подъеме грузов массой свыше 80% от максимальной грузоподъемности для данного вылета скорость снижается на 25-30%
• Работа на максимальной скорости разрешена только с грузами до 50% от паспортной грузоподъемности
• Точная регулировка осуществляется через джойстик управления с обязательным контролем по грузоместному указателю

Рабочие параметры башенно-стрелового оборудования

Башенно-стреловое оборудование крана КС 3574 обеспечивает повышенную высоту подъема и увеличенный рабочий вылет за счет вертикальной башни и наклонной стрелы. Оно предназначено для монтажных работ на высоте, обслуживания многоэтажных объектов и выполнения операций в условиях плотной застройки. Конструкция включает опорную башню, поворотную платформу, стрелу с гуськом и стабилизирующие растяжки.

Основные параметры оборудования динамически изменяются в зависимости от длины стрелы, угла её наклона, конфигурации гуська и положения противовесов. Критически важными показателями являются грузоподъемность на конкретном вылете, максимальная высота подъема крюка, допустимая глубина опускания и рабочие скорости механизмов. Эти характеристики строго регламентируются паспортом крана и таблицами грузовысотных показателей.

Ключевые технические характеристики

Параметр	Значение	Примечание
Максимальная длина стрелы	15 метров	Без гуська
Длина гуська	5 метров	Опциональная установка
Грузоподъемность (минимальный вылет)	до 8 тонн	При вылете 4 м
Грузоподъемность (максимальный вылет)	до 1 тонны	При вылете 14 м с гуськом
Высота подъема крюка	до 20 метров	С установленной башней
Глубина опускания	до 5 метров	Ниже уровня опор
Скорость подъема груза	0,5–7,0 м/мин	Регулируемая
Скорость вращения	0,7 об/мин	Под нагрузкой

Зависимость грузоподъемности от вылета стрелы (основная конфигурация):

• Вылет 4 м: 8,0 тонн
• Вылет 6 м: 5,0 тонн
• Вылет 10 м: 2,0 тонны
• Вылет 14 м: 1,0 тонна (с гуськом)

Важные эксплуатационные ограничения: При использовании башенно-стрелового оборудования запрещается работа с грузами, масса которых превышает паспортные значения для текущего вылета. Угол наклона стрелы должен находиться в диапазоне 30°–75° от горизонта. Обязательна установка всех предусмотренных противовесов и проверка стабильности основания перед началом работ. Работа при ветре свыше 10 м/с не допускается.

Характеристики поворотной платформы крана

Поворотная платформа крана КС-3574 служит основанием для размещения кранового оборудования и обеспечивает вращение рабочего узла на 360 градусов. Она жестко связана с опорно-поворотным устройством, передающим нагрузки от грузовых операций на шасси, и включает площадки для монтажа противовеса, кабины оператора, силовой установки и грузовой лебедки.

Конструкция платформы проектируется для оптимального распределения массы и динамических усилий при работе стрелы. Ее геометрия и прочностные характеристики напрямую влияют на устойчивость крана, максимальную грузоподъемность и безопасность эксплуатации, особенно на выдвижных опорах.

Ключевые технические параметры

Параметр	Значение/Описание
Тип привода поворота	Гидравлический, с регулируемой скоростью
Скорость вращения	0,1–1,5 об/мин (зависит от нагрузки)
Диаметр опорно-поворотного круга	1500 мм
Система фиксации	Механический стопор в транспортном положении
Масса противовеса	1300 кг (съемный)

Особенности конструкции:

• Рама: Сварная из высокопрочной стали, усилена ребрами жесткости.
• Противовес: Съемные блоки для адаптации к рабочим условиям.
• Защита: Ограждения и настилы для безопасного обслуживания механизмов.

Двигатель шасси - тип и расположение

Автомобильный кран КС 3574 базируется на шасси КамАЗ-53213, оснащённом дизельным двигателем внутреннего сгорания. Силовой агрегат расположен в передней части рамы шасси, продольно, под кабиной водителя, что обеспечивает оптимальное распределение массы и доступ для технического обслуживания.

Основным типом двигателя для базовой модификации крана служит КамАЗ-740.10 – V-образный четырёхтактный дизель с турбонаддувом. Конструкция предусматривает жёсткое крепление двигателя на лонжеронах рамы через резинометаллические опоры, гасящие вибрации при работе кранового оборудования и передвижении.

Ключевые особенности двигателя

Марка	КамАЗ-740.10 (базовая версия)
Конфигурация	8 цилиндров, V-образное расположение (угол развала 90°)
Система питания	Непосредственный впрыск топлива, механический ТНВД
Охлаждение	Жидкостное, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Привод навесных агрегатов	Ременные передачи на генератор, насос гидроусилителя, компрессор

Для эксплуатации в различных климатических условиях применяются модификации двигателя с предпусковыми подогревателями (ПЖД-30Ж). В северных исполнениях кранов дополнительно устанавливаются:

• Теплоизолирующие капоты
• Усиленные аккумуляторные батареи
• Масляные радиаторы с термостатическим управлением

Основные параметры крановой установки

Технические параметры крановой установки КС 3574 определяют её эксплуатационные возможности и напрямую влияют на производительность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Ключевые показатели включают грузоподъемность, рабочие габариты, скоростные характеристики и предельные рабочие зоны.

Конкретные значения параметров варьируются в зависимости от модификации и конфигурации стрелового оборудования. Ниже представлены типовые характеристики для базовой модели крана КС 3574 в стандартной комплектации.

Технико-эксплуатационные характеристики

Грузоподъемность (макс.)	16 тонн
Вылет стрелы (мин/макс)	3.5 м / 18 м
Высота подъема крюка (при макс. вылете)	10.5 м
Глубина опускания	5 м
Скорость подъема груза	0.15 м/с
Скорость опускания груза	0.3 м/с
Скорость поворота платформы	0.7 об/мин
Угол поворота	360° (непрерывный)
Рабочие температуры	-40°C до +40°C

Примечание: Грузоподъемность обратно пропорциональна вылету стрелы. При работе на максимальном вылете (18 м) грузоподъемность снижается до 1 тонны. Для увеличения рабочих параметров используются сменные удлинители стрелы и гуськи.

Система гидравлики крана: давление и производительность

Гидравлическая система является основой привода рабочих механизмов автомобильного крана КС 3574. Она обеспечивает преобразование механической энергии двигателя шасси в энергию потока рабочей жидкости (гидравлического масла) под высоким давлением, которая затем используется для приведения в действие гидроцилиндров подъема/опускания стрелы, выдвижения/втягивания телескопических секций, подъема/опускания груза, вращения поворотной платформы, а также управления выносными опорами.

Ключевыми параметрами эффективности гидросистемы являются рабочее давление и производительность (подача) гидравлических насосов. Рабочее давление, измеряемое в МПа (мегапаскалях) или кгс/см², определяет усилие, которое могут развить гидроцилиндры или гидромоторы. Производительность насосов, измеряемая в л/мин (литрах в минуту), определяет скорость перемещения гидравлических исполнительных механизмов (скорость подъема груза, выдвижения стрелы, вращения платформы). Эти параметры находятся в тесной взаимосвязи.

Характеристики гидронасосов (типовые)

Тип насоса	Рабочее давление (МПа)	Производительность (л/мин)
Шестеренный (основной)	16.0 - 20.0	40 - 100
Аксиально-поршневой (для подъема груза/стрелы)	25.0 - 32.0	30 - 80

Основные функции, обеспечиваемые гидравликой:

• Подъем и опускание груза: Гидромотор лебедки через редуктор приводит в движение грузовой барабан.
• Изменение вылета стрелы: Гидроцилиндры отвечают за подъем/опускание основной стрелы и выдвижение/втягивание телескопических секций.
• Вращение поворотной платформы: Гидромотор поворота через редуктор вращает платформу с установленными на ней механизмами.
• Управление выносными опорами: Гидроцилиндры обеспечивают вертикальное и горизонтальное (при наличии) перемещение опор.

Стабильность давления в системе поддерживается предохранительными клапанами, которые сбрасывают избыточное масло в бак при превышении заданного максимума, защищая компоненты от перегрузок. Регулировка скорости и усилия исполнительных механизмов осуществляется с помощью распределителей (ручных рычажных или электрогидравлических) и дросселей, управляющих потоком масла. Контроль давления оператором ведется по манометрам на пульте управления.

Эффективность и надежность работы всей гидравлической системы крана КС 3574 напрямую зависят от поддержания номинального давления, чистоты гидравлического масла (требуется регулярная замена фильтров) и отсутствия утечек. Снижение давления или производительности насосов приводит к падению рабочих скоростей и грузоподъемности крана.

Резино-кордные опоры - диаметр и площадь опирания

Резино-кордные опоры (башмаки) крана КС 3574 представляют собой круглые армированные платформы, монтируемые на выносные опоры для распределения нагрузки на грунт. Их ключевая функция – снижение удельного давления на поверхность при работе крана, что предотвращает просадку и обеспечивает устойчивость. Диаметр опор напрямую влияет на площадь опирания, являясь критическим параметром для безопасной эксплуатации на слабонесущих грунтах.

Стандартный диаметр резино-кордных опор для КС 3574 составляет 800 мм. Площадь опирания одной опоры рассчитывается по формуле площади круга (S = πR²), где R – радиус опоры. Для данной модели площадь контакта с грунтом достигает 0,5 м² на одну опору, что в комплексе с четырьмя опорами обеспечивает общую рабочую площадь до 2 м².

Технические параметры и значимость

Параметр	Значение	Назначение
Диаметр опоры	800 мм	Определяет зону контакта с грунтом
Площадь опоры	0,5 м²	Снижает давление на грунт до 0,05 МПа
Материал	Резина с кордным армированием	Гасит вибрации, защищает металлоконструкции

При работе на неустойчивых грунтах (песок, глина) использование опор обязательно. Нарушение требований по площади опирания ведет к:

• Просадке крана и потере устойчивости,
• Риску опрокидывания при подъеме груза,
• Повреждению дорожного покрытия или подземных коммуникаций.

Мощность двигателя базового шасси КАМАЗ

Мощность силовой установки напрямую определяет производительность автомобильного крана КС 3574 при выполнении грузоподъемных операций и передвижении. Базовое шасси КАМАЗ, служащее платформой для крана, комплектуется дизельными двигателями, обладающими значительным запасом мощности для обеспечения работы кранового оборудования и транспортных функций.

Для кранов КС 3574 чаще всего применяются двигатели Камского автозавода следующих моделей и мощностей:

• КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2): Номинальная мощность – 260 л.с. (191 кВт).
• КАМАЗ-740.51-320 (Евро-3): Номинальная мощность – 320 л.с. (235 кВт).
• КАМАЗ-740.73-400 (Евро-5): Номинальная мощность – 400 л.с. (294 кВт).

Модель двигателя	Экологический класс	Мощность, л.с. (кВт)
КАМАЗ-740.30-260	Евро-2	260 (191)
КАМАЗ-740.51-320	Евро-3	320 (235)
КАМАЗ-740.73-400	Евро-5	400 (294)

Расход топлива двигателя зависит от режима эксплуатации крана: при движении шасси он составляет 25-35 л/100 км, а при работе крановой установки с поднятым грузом – увеличивается до 5-12 л/час. Конкретный расход определяется нагрузкой на крюке, высотой подъема, частотой операций и техническим состоянием машины.

Влияние режимов работы на мощность двигателя

Мощность двигателя автомобильного крана КС 3574 напрямую зависит от эксплуатационных режимов. При работе на максимальных оборотах под нагрузкой двигатель достигает пиковой мощности, но одновременно возрастает механический и тепловой износ компонентов. Частичная загрузка (60-80% от максимальной) обеспечивает оптимальный баланс между производительностью и ресурсом силового агрегата.

Холостой ход и минимальные нагрузки приводят к снижению эффективной мощности до 10-15% от номинала из-за неполного сгорания топлива и повышенного нагарообразования. Критичное влияние оказывает перегрузка: при превышении допустимой массы груза мощность резко падает из-за детонации и перегрева, даже при сохранении высоких оборотов коленвала.

Ключевые факторы влияния

Режим работы	Уровень мощности	Последствия для двигателя
Номинальная нагрузка (100%)	100% (176 л.с.)	Штатный режим, допустим до 45 минут непрерывной работы
Перегруз (+25%)	Снижение на 15-30%	Перегрев, детонация, риск деформации ГБЦ
Работа на пониженных оборотах	40-60% от максимума	Загрязнение инжектора, повышенный расход топлива
Холостой ход	<10%	Образование сажи в цилиндрах, износ маслосъемных колец

Для сохранения номинальной мощности обязательно соблюдение условий:

• Прогрев двигателя до 60°C перед нагрузками
• Использование топлива с октановым числом не ниже АИ-92
• Контроль температуры охлаждающей жидкости (не выше 95°C)

Длительная работа на предельных оборотах без охлаждения вызывает термическую деградацию масла, что ведет к снижению компрессии и потере мощности до 20% за 500 моточасов. Оптимальный КПД достигается при 75-85% от максимальных оборотов с нагрузкой 70-90% от грузоподъемности крана.

Мощность привода гидронасосов крановой установки

Мощность привода гидронасосов определяет производительность крановой установки и обеспечивает работу всех гидравлических функций: подъёма стрелы, вращения платформы, выдвижения секций. Источником мощности служит двигатель шасси автомобиля через коробку отбора мощности (КОМ), реже – отдельный дизель-генератор в модификациях со вспомогательной силовой установкой.

Требуемая мощность напрямую зависит от режима работы крана и нагрузки. Пиковые значения достигаются при одновременном выполнении операций (например, подъём груза с вращением платформы) или работе с максимальным вылетом стрелы. Система автоматически регулирует подачу мощности через гидрораспределители и предохранительные клапаны, предотвращая перегрузку двигателя.

Ключевые аспекты

Расчётные параметры:

• Номинальная мощность привода: 90-160 кВт (в зависимости от модели крана и грузоподъёмности)
• Рабочее давление в гидросистеме: 25-35 МПа
• Производительность насосной станции: 100-250 л/мин

Особенности эксплуатации:

1. Запуск гидронасосов только при прогретом двигателе и номинальных оборотах
2. Запрет на превышение установленных параметров давления
3. Контроль уровня масла и чистоты гидрофильтров перед началом работ
4. Остановка двигателя при срабатывании аварийной сигнализации перегрузки

Фактор влияния	Последствия для мощности
Низкая температура масла	Повышенный расход мощности на прокачку
Износ уплотнений насосов	Снижение КПД системы на 15-25%
Одновременная работа 3+ функций	Пиковое потребление до 95% от максимальной мощности

Эффективность использования мощности напрямую влияет на расход топлива. При работе крановой установки средний расход дизеля увеличивается на 3-8 л/час по сравнению с транспортным режимом. Оптимизация достигается дросселированием неиспользуемых гидроцилиндров и минимизацией холостых операций.

Тепловой режим работы двигателя при интенсивных нагрузках

При эксплуатации крана КС 3574 в режимах с максимальной грузоподъёмностью, длительной работе гидравлики или перемещении по сложному рельефу двигатель подвергается экстремальным тепловым нагрузкам. Это обусловлено повышенным крутящим моментом на валу, необходимостью поддержания высоких оборотов и постоянной работой навесного оборудования, что резко увеличивает тепловыделение.

Перегрев свыше 95–100°C приводит к критическим последствиям: снижению вязкости моторного масла, ускоренному окислению топлива, деформации головки блока цилиндров и прогару прокладок. Особенно опасны локальные перегревы в зоне поршневых колец и выпускных клапанов, вызывающие задиры цилиндров и потерю компрессии. Для предотвращения аварийных ситуаций система охлаждения должна функционировать безупречно.

Контроль и обеспечение стабильности температурного режима

• Мониторинг приборов: Обязателен постоянный контроль стрелочных указателей температуры охлаждающей жидкости и давления масла на панели водителя.
• Чистота радиаторов: Регулярная очистка сот основного радиатора и маслоохладителя от грязи, пуха и техногенных отложений.
• Состояние привода вентилятора: Проверка натяжения ремня вентилятора и исправности вискомуфты (для модификаций с гидромуфтой – уровня рабочей жидкости).
• Качество технических жидкостей: Использование антифризов с температурой кипения не ниже 110°C и моторных масел, сохраняющих стабильность при 130–140°C.

Параметр	Нормальный диапазон	Критическое значение
Температура охлаждающей жидкости	80–90°C	>95°C
Давление масла (на прогретом двигателе)	0.3–0.5 МПа	<0.2 МПа
Температура масла в картере	85–100°C	>110°C

При приближении к верхним температурным границам необходимо немедленно снизить нагрузку: перевести кран в транспортное положение, уменьшить обороты двигателя до холостых и дать поработать 5–7 минут для стабилизации теплового состояния. Категорически запрещено глушить перегретый двигатель – это провоцирует тепловой удар и коробление ГБЦ из-за прекращения циркуляции антифриза.

Потери мощности в гидравлической системе

В гидроприводе автомобильного крана неизбежно возникают потери мощности, преобразуемой в тепловую энергию. Основные причины включают гидравлическое сопротивление трубопроводов, местные сопротивления в арматуре, трение движущихся частей и утечки рабочей жидкости через уплотнения и зазоры.

Снижение КПД системы напрямую влияет на производительность крана: уменьшается скорость подъема груза, поворота платформы или выдвижения стрелы при неизменной подаче насоса. Наибольшие потери фиксируются в режимах высокого давления и расхода жидкости.

Факторы потерь и методы минимизации

Ключевые источники энергозатрат:

• Вязкостное трение в гидролиниях: потери растут пропорционально длине труб, снижению сечения и увеличению скорости потока.
• Турбулентность в зонах резких изменений конфигурации (фитинги, клапаны, изгибы).
• Внутренние утечки в насосах, гидромоторах и цилиндрах из-за износа пар трения.
• Механическое трение в подшипниках и уплотнениях вращающихся узлов.

Для снижения потерь применяют:

1. Оптимизацию диаметров трубопроводов и радиусов изгибов.
2. Использование гидравлической жидкости с вязкостью, соответствующей температурному диапазону эксплуатации.
3. Своевременную замену фильтров и загрязненного масла.
4. Регулировку зазоров в гидроаппаратуре согласно регламенту ТО.

Влияние вязкости масла на потери:

Температура масла	Вязкость	Уровень потерь
Ниже -10°C	Высокая	Резкий рост
+40°C...+60°C	Оптимальная	Минимальные
Выше +80°C	Низкая	Рост из-за утечек

Важно! Превышение допустимых потерь мощности (более 20-25%) приводит к перегреву масла, ускоренному старению уплотнений и снижению ресурса насосного оборудования. Контроль температуры гидравлической жидкости – обязательный элемент эксплуатационного мониторинга.

Расход топлива на холостом ходу двигателя

Расход топлива на холостом ходу (ХХ) для кранов КС 3574 является важным эксплуатационным показателем, напрямую влияющим на экономичность работы. Он фиксируется при работающем двигателе, когда коробка передач выключена, стреловое оборудование не задействовано, а все вспомогательные системы (гидронасосы, отопитель) отключены.

Точное значение зависит от модификации двигателя и его технического состояния, но для базовых моделей с дизелями ЯМЗ-238 или аналогичными типичный расход составляет 1,8–2,5 литра дизельного топлива в час. Этот режим неизбежен при подготовке к работе или ожидании заданий, однако его продолжительность требует строгого контроля для минимизации непроизводительных затрат.

Факторы, влияющие на расход при ХХ

• Состояние топливной аппаратуры: износ форсунок или ТНВД увеличивает расход.
• Обороты холостого хода: некорректная регулировка повышает потребление.
• Температура двигателя: прогрев до рабочей температуры снижает расход.
• Дополнительные потребители: включенный свет, климат-система или гидронасосы крановой установки.
• Качество топлива и масла: несоответствие сезонным нормам.

Параметр	Значение/Рекомендация
Типичный расход (ЯМЗ-238)	1,8–2,5 л/час
Номинальные обороты ХХ	600–750 об/мин (точное значение уточнять в РЭ)
Допустимая продолжительность	Минимизировать; не превышать время, необходимое для прогрева

Правила эксплуатации для снижения расхода:

1. Избегайте длительного ХХ без необходимости – глушите двигатель при простоях свыше 10 минут.
2. Контролируйте обороты ХХ по тахометру согласно инструкции завода-изготовителя.
3. Своевременно обслуживайте топливную систему: заменяйте фильтры, регулируйте ТНВД и форсунки.
4. Используйте сезонное топливо и моторное масло рекомендованных марок.
5. Отключайте все неиспользуемые электроприборы и гидравлику при ожидании.

Превышение нормативного расхода на холостом ходу – сигнал для диагностики двигателя или топливной системы. Регулярный замер этого параметра помогает выявить неисправности на ранней стадии и сократить эксплуатационные издержки.

Потребление топлива при транспортных переездах

Расход топлива автомобильного крана КС 3574 при переездах между объектами напрямую зависит от режима движения, состояния дорожного покрытия и загруженности транспортных путей. При эксплуатации на шоссе в нормальных условиях средний показатель составляет 25-30 л/100 км для базовой дизельной версии.

На бездорожье или при преодолении крутых подъёмов расход может увеличиваться до 35-40 л/100 км из-за постоянной работы двигателя в режиме повышенных оборотов и пробуксовки колёс. Значительное влияние оказывает общая масса автокрана – транспортировка с опущенной стрелой снижает расход на 5-7% по сравнению с переездом в рабочем положении.

Факторы, влияющие на топливопотребление

• Скоростной режим
  Оптимальная скорость – 40-50 км/ч. Превышение ведёт к росту расхода на 15-20%
• Техническое состояние
  Неотрегулированная ТНВД или забитый воздушный фильтр повышают потребление на 8-12%
• Климатические условия
  Использование печки зимой добавляет 0.8-1.2 л/час к общему расходу

Тип дорожного покрытия	Средний расход (л/100 км)
Асфальт (ровный)	24-27
Грунтовая укатанная дорога	29-33
Бездорожье/снежная целина	35-42

Рекомендации по экономии: Поддерживать давление в шинах 5.5-6.0 кгс/см², избегать резких разгонов, планировать маршрут с минимальным количеством остановок. Запрещено движение с частично поднятым грузом или незакреплёнными грузозахватными приспособлениями – это увеличивает расход на 30% и создаёт аварийную ситуацию.

Расход горючего при работе крана (л/ч)

Расход топлива автомобильного крана КС 3574 измеряется в литрах в час (л/ч) и является ключевым эксплуатационным параметром. Этот показатель напрямую влияет на себестоимость работ и зависит от множества факторов: нагрузки на стрелу, высоты подъема груза, частоты операций, температуры окружающей среды и технического состояния двигателя.

Удельный расход горючего при штатной работе крана без перемещения по площадке составляет основу для расчетов. Точные значения указываются в технической документации конкретной модификации, но средние показатели варьируются в зависимости от режима эксплуатации и характеристик силовой установки.

Факторы и показатели расхода

Для кранов КС 3574 с дизельным двигателем ЯМЗ-238 характерны следующие ориентировочные нормы:

Режим работы	Расход топлива (л/ч)
Холостой ход (без нагрузки)	2,5–3,5
Работа с нагрузкой 50–70%	5,0–7,0
Пиковая нагрузка (макс. грузоподъемность)	8,0–10,0

Критически важные факторы влияния:

• Частота вращения двигателя – повышение оборотов увеличивает расход пропорционально
• Гидравлическое сопротивление – работа с выдвинутыми секциями стрелы или на предельной высоте
• Климатические условия – зимой расход возрастает на 10–15% из-за прогрева
• Техническое обслуживание – загрязненные фильтры или износ форсунок повышают потребление

Для снижения расхода оператор обязан:

1. Отключать двигатель при простоях свыше 10 минут
2. Избегать работы на максимальных оборотах без необходимости
3. Контролировать давление в гидросистеме для минимизации утечек
4. Проводить своевременную регулировку ТНВД и форсунок

Факторы, увеличивающие расход топлива в зимний период

Эксплуатация автомобильного крана КС 3574 в условиях низких температур сопровождается объективным ростом потребления топлива. Данное явление обусловлено комплексом физических и эксплуатационных факторов, напрямую связанных с зимними условиями.

Основные причины повышенного расхода включают как необходимость поддержания работоспособности систем крана, так и изменение свойств материалов и жидкостей. Понимание этих факторов критически важно для планирования работ и оптимизации затрат.

Ключевые причины роста топливопотребления

• Прогрев двигателя и гидросистемы: Требуется длительная работа на холостом ходу для достижения рабочими жидкостями (моторное масло, гидравлическое масло) необходимой температурной вязкости.
• Увеличение нагрузки на двигатель:
  • Работа отопителя кабины (печки).
  • Использование предпусковых подогревателей (если установлены).
  • Повышенное сопротивление густых смазочных материалов в механизмах крана.
• Ухудшение дорожных условий:
  • Движение по снегу, льду или грязи требует большей тяговой силы и частого маневрирования.
  • Необходимость использования шин с зимним рисунком протектора или цепей увеличивает сопротивление качению.
• Снижение эффективности аккумуляторной батареи: Падение емкости АКБ на морозе повышает нагрузку на генератор, что увеличивает нагрузку на двигатель.
• Изменение плотности воздуха: Холодный воздух плотнее, что повышает аэродинамическое сопротивление при передвижении крана.
• Использование зимнего дизельного топлива: Специальные присадки в зимней солярке могут незначительно снижать ее энергетическую ценность.

Влияние состояния фильтров на расход горючего

Состояние воздушного и топливного фильтров напрямую влияет на эффективность работы двигателя крана КС 3574. Загрязнённый воздушный фильтр создаёт сопротивление при всасывании воздуха, нарушая оптимальное соотношение "топливо-воздух" в цилиндрах. Это заставляет электронный блок управления (ЭБУ) увеличивать подачу горючего для компенсации недостатка кислорода, что ведёт к переобогащению смеси.

Аналогично, забитый топливный фильтр затрудняет прохождение солярки к форсункам. Топливный насос вынужден работать с повышенной нагрузкой для поддержания давления в системе, а ЭБУ компенсирует недостаток подачи увеличением времени впрыска. Это приводит к неполному сгоранию топлива, снижению КПД двигателя и росту расхода.

Ключевые последствия загрязнения фильтров:

• Воздушный фильтр:
  • Снижение мощности двигателя на 10-15%
  • Увеличение расхода горючего до 5-7% при среднем загрязнении
  • Образование сажи в выхлопе из-за неполного сгорания
• Топливный фильтр:
  • Повышение нагрузки на ТНВД и форсунки
  • Риск повреждения плунжерных пар насоса
  • Рост расхода солярки на 4-6%

Состояние фильтра	Падение мощности	Рост расхода топлива	Периодичность замены*
Новый (норма)	0%	0%	-
Загрязнённый (среднее)	8-10%	4-5%	Не допускать
Критическое загрязнение	15-20%	7-10%	Немедленная замена

*Типовые рекомендации для КС 3574: воздушный – 500 моточасов, топливный – 250 моточасов или по показаниям датчика перепада давления

Регулярная замена фильтров в соответствии с регламентом технического обслуживания – обязательное условие поддержания паспортного расхода топлива. Игнорирование этого требования приводит к системному перерасходу солярки, ускоренному износу двигателя ЯМЗ-536 и росту эксплуатационных затрат.

Подготовка крана к работе: визуальный контроль узлов

Визуальный осмотр перед началом работ – обязательная процедура для выявления явных дефектов, повреждений или отклонений от нормы. Он проводится при выключенном двигателе и опущенной стреле в транспортное положение, что обеспечивает безопасность оператора и доступ к ключевым компонентам.

Контроль охватывает все основные системы крана КС 3574, требующие проверки на целостность, отсутствие утечек, коррозии и посторонних предметов. Особое внимание уделяется критически важным узлам, влияющим на устойчивость и грузоподъемность оборудования.

Перечень контролируемых элементов

• Ходовая часть и опоры:
  • Отсутствие трещин на раме шасси и выносных опорах
  • Исправность механизмов выдвижения/фиксации опор
  • Целостность домкратов и гидроцилиндров
  • Наличие/состояние противооткатных упоров
• Стреловое оборудование:
  • Деформации секций стрелы и гуська
  • Износ роликов и направляющих блоков
  • Состояние полиспастов и канатов (обрывы проволок, коррозия)
  • Надежность крепления крюковой обоймы
• Гидравлическая система:
  • Утечки жидкости в соединениях, шлангах, цилиндрах
  • Уровень и чистота масла в баках
  • Повреждения трубопроводов и фильтров
• Система безопасности:
  • Работоспособность ограничителей грузоподъемности (ОУГ)
  • Целостность датчиков угла наклона и вылета стрелы
  • Исправность аварийной сигнализации и светоотражателей

При обнаружении дефектов (течи масла, трещины металла, деформации, износ канатов свыше нормы) эксплуатация крана запрещается до устранения неисправностей. Результаты осмотра фиксируются в журнале технического состояния.

Порядок раскладки и закрепления выносных опор

Перед началом работ с автомобильным краном КС 3574 необходимо убедиться в отсутствии людей в зоне раскладывания опор и проверить исправность гидросистемы. Подготовьте площадку: удалите посторонние предметы, выровняйте грунт при необходимости и убедитесь в достаточной несущей способности поверхности. Обязательно используйте подкладные плиты или деревянные щиты для распределения нагрузки.

Включите стояночный тормоз шасси и переведите рычаг коробки отбора мощности в положение "гидросистема". Проверьте давление масла в системе согласно показаниям манометра в кабине оператора. Раскладка выполняется только на полностью остановленном кране с выключенным двигателем либо на минимальных оборотах.

Последовательность операций

1. Активация гидравлики: Откройте клапаны распределителя, отвечающие за опоры.
2. Раскладка опор:
   • Передние опоры опускаются первыми синхронно
   • Задние опоры опускаются после передних, также синхронно
   • Контролируйте вертикальность стоек по индикаторам
3. Контакт с поверхностью: Доведите опоры до легкого касания грунта без подъема шасси.
4. Вывешивание крана: Продолжайте опускать опоры до отрыва колес от земли на 30-50 мм.
5. Фиксация: Затяните механические стопоры (если предусмотрены конструкцией).

После вывешивания обязательно проверьте устойчивость конструкции: крен не должен превышать 3° по показаниям креномера. Убедитесь в равномерном контакте всех опор с поверхностью и отсутствии вибраций. Запрещается работать с неполностью выдвинутыми телескопическими секциями опор или при наличии люфтов в шарнирах.

Контрольный параметр	Нормативное значение
Допустимый уклон площадки	не более 3°
Минимальная толщина подкладок	20 мм (сталь) / 50 мм (дерево)
Величина отрыва колес	30-50 мм

Правила центрирования крана на площадке

Центрирование крана на рабочей площадке – обязательная процедура для обеспечения устойчивости и предотвращения опрокидывания. Выполняется перед началом любых грузоподъемных операций с обязательным использованием всех предусмотренных выносных опор (аутригеров). Пренебрежение правилами ведет к аварийным ситуациям и нарушению техники безопасности.

Площадка предварительно подготавливается: очищается от мусора, посторонних предметов, укрепляется при слабом грунте (железобетонными плитами, деревянными щитами). Запрещается установка на свеженасыпанный грунт, склоны без стабилизации, вблизи котлованов (минимальное расстояние – 1.5 глубины выемки) и подземных коммуникаций.

Последовательность и требования

1. Позиционирование: Кран устанавливается так, чтобы центр тяжести поднимаемого груза находился в зоне наименьшего вылета стрелы.
2. Выравнивание рамы:
   • Опоры выдвигаются строго симметрично на полную длину, предусмотренную конструкцией.
   • Под опоры подкладываются прочные, устойчивые подкладки (деревянные брусья/щиты, металлические пластины) одинаковой толщины. Площадь подкладок должна превышать площадь опорного башмака.
3. Горизонтальность:
   • Рама крана выставляется в строго горизонтальное положение с помощью встроенных гидравлических цилиндров опор и пузырькового уровня на поворотной платформе.
   • Допустимый уклон рабочей площадки не должен превышать значений, указанных в паспорте крана (обычно не более 1-3°).
4. Фиксация: После выравнивания опоры надежно фиксируются механическими стопорами (если предусмотрены), гидравлические цилиндры блокируются.
5. Контроль: Перед подъемом груза оператор обязан визуально и по приборам убедиться в отсутствии крена рамы и надежном контакте всех опор с подкладками/грунтом.

Важно: Центрирование повторяют при изменении положения крана на площадке, вылета стрелы на максимальное значение или после длительного перерыва в работе. Запрещено использование кирпичей, камней, обломков бетона в качестве подкладок. Работа без полного выравнивания рамы категорически недопустима.

Допустимые углы наклона площадки при выполнении работ

Работа автомобильного крана КС 3574 разрешается только на подготовленных горизонтальных площадках. Уклон поверхности напрямую влияет на устойчивость крана и безопасность операций. Превышение допустимых углов наклона создает риск опрокидывания, смещения груза и аварийных ситуаций.

Максимально допустимый угол наклона определяется техническими характеристиками крана, массой поднимаемого груза, вылетом стрелы и внешними условиями (ветровая нагрузка, состояние грунта). Несоблюдение регламентированных значений категорически запрещено.

Нормативные требования и ограничения

Для крана КС 3574 установлены следующие предельные углы наклона рабочей площадки:

• Основной режим (работа с грузом): не более 3° (≈5% уклона) – при полной грузоподъемности на минимальном вылете стрелы.
• Работа с частичной нагрузкой: до 5° (≈9% уклона) – требует обязательного пересчета фактической грузоподъемности с учетом уклона по диаграмме, приведенной в руководстве по эксплуатации.
• Без груза (перемещение, складывание стрелы): до 7° (≈12% уклона) – при условии движения на минимальной скорости с повышенной осторожностью.
• При ветре свыше 10 м/с: максимальный угол наклона снижается до 1° независимо от груза.

Критические факторы, ужесточающие требования:

1. Увеличение вылета стрелы – требует уменьшения допустимого угла наклона.
2. Рыхлый, обводненный или промерзший грунт – снижает устойчивость и требует работы строго на горизонтальной поверхности.
3. Поднятие груза с большим парусом (плиты, панели) – усиливает ветровое воздействие.

Фактор	Допустимый угол наклона	Обязательные условия
Работа с номинальным грузом	≤ 3°	Выверка по встроенному инклинометру, использование подкладок под выносные опоры
Частичная загрузка	≤ 5°	Корректировка грузоподъемности по графику, обязательное согласование с ответственным лицом
Штормовой ветер (≥10 м/с)	≤ 1°	Немедленное прекращение работ при порывах свыше 12 м/с

Перед началом работ машинист обязан: визуально оценить площадку, измерить уклон инклинометром, установить кран строго по уровню с использованием подкладок под опоры при необходимости. Запрещается компенсировать уклон выдвижением опор на разную длину – все опоры должны иметь надежный контакт с опорной поверхностью по всей площади башмаков.

Организация зоны безопасности в рабочем секторе

Перед началом работ крановщик обязан совместно с ответственным лицом определить границы рабочей зоны крана КС 3574 с учётом максимального вылета стрелы и габаритов груза. Зона ограждается сигнальной лентой или переносными барьерами на расстоянии не менее радиуса работы крана плюс 5 метров. Устанавливаются запрещающие знаки "Посторонним вход воспрещен".

Обязательно выделяется зона складирования груза, свободная от движения людей и техники. Проверяется отсутствие в рабочем секторе воздушных ЛЭП (минимальное расстояние - 30 метров при напряжении до 1 кВ). При работе вблизи строений или дорог монтируются защитные козырьки.

Ключевые требования к зоне

• Контроль доступа: Допуск персонала - только в защитных касках через выделенные проходы
• Сигнализация: Автоматическое звуковое оповещение при движении крана
• Освещение: Норматив 20 люкс при работе в тёмное время суток

Ответственность персонала

1. Крановщик - визуальный контроль "мёртвых зон" через зеркала заднего вида
2. Стропальщик - экстренная остановка работ при нарушении границ зоны
3. Инженер ПБ - ежесменная проверка целостности ограждений

Фактор риска	Мера защиты
Падение груза	Запретная зона под стрелой (1.5 х высота подъёма)
Захват одежды	Ограждение вращающихся узлов на 1 метр
Электричество	Диэлектрические коврики в зоне управления

При перемещении крана КС 3574 между позициями зона безопасности перемаркировывается. Работы прекращаются при порывах ветра свыше 12 м/с. Запрещено хранить в секторе горюче-смазочные материалы.

Ежедневно перед сменой проверяется устойчивость грунта в рабочей зоне, отсутствие скрытых полостей и промоин. На склонах свыше 3° используются дополнительные выносные опоры с подкладками. Границы зоны фиксируются в наряде-допуске.

Запрет перемещения груза над людьми

Перемещение грузов над людьми категорически запрещено при эксплуатации автомобильных кранов КС 3574. Данное правило является фундаментальным требованием промышленной безопасности, направленным на предотвращение травматизма и гибели персонала. Нарушение этого запрета создаёт недопустимый риск падения груза вследствие обрыва строп, отказа грузозахватного устройства или механизма крана, потери устойчивости крана или других непредвиденных обстоятельств.

Машинист крана обязан строго контролировать траекторию перемещения груза, обеспечивая её прохождение в стороне от зон нахождения людей. Если участок работы пересекается с пешеходными путями или зонами присутствия персонала, требуется обязательная остановка всех операций по подъёму и перемещению до полного освобождения опасной зоны. Допуск людей в рабочую зону крана во время подъёма, опускания или перемещения груза не разрешается.

Ключевые меры по обеспечению запрета

• Чёткое обозначение опасной зоны: Границы рабочей зоны крана должны быть промаркированы сигнальной лентой, знаками или ограждениями.
• Постоянный визуальный контроль: Машинист обязан непрерывно наблюдать за грузом и пространством под ним/вдоль траектории движения.
• Использование сигнальщика: При работе в стеснённых условиях или с ограниченной видимостью обязательно привлечение обученного сигнальщика для координации действий машиниста и контроля за отсутствием людей в опасной зоне.
• Жёсткая дисциплина на площадке: Весь персонал на объекте должен быть проинструктирован о запрете нахождения под грузом и обязан немедленно покидать опасную зону по сигналу машиниста или сигнальщика.
• Остановка работы при нарушении: Любое появление человека в опасной зоне во время подъёма/перемещения требует немедленной остановки всех манипуляций с грузом.

Соблюдение запрета на перемещение груза над людьми является безусловным приоритетом и главной ответственностью машиниста автомобильного крана КС 3574.

Контроль массы груза и использование грузозахватных приспособлений

Точное определение массы поднимаемого груза является абсолютно критическим требованием безопасности при эксплуатации крана КС-3574. Превышение грузоподъемности, указанной в паспорте крана и грузовой характеристике для данного вылета стрелы и конфигурации (основной стрелы или стрелы с удлинителем), категорически запрещено и ведет к потере устойчивости крана, разрушению конструкций, травмам и гибели людей. Масса груза должна быть известна до начала подъема и подтверждена сопроводительными документами (накладные, бирки, проектная документация). Если точная масса неизвестна, ее необходимо определить расчетным путем или с помощью поверенных весов.

При подъеме грузов сложной формы или конфигурации необходимо дополнительно определять положение центра тяжести (ЦТ). Неправильная оценка ЦТ приводит к возникновению нерасчетных динамических нагрузок и опрокидывающему моменту при подъеме или повороте. Груз должен быть надежно закреплен на крюковой подвеске крана с помощью соответствующих грузозахватных приспособлений (ГЗП), исключающих самопроизвольное смещение или падение груза, а также его раскачивание.

Типы и применение грузозахватных приспособлений

Выбор правильного ГЗП зависит от массы, габаритов, формы и свойств груза (хрупкость, температура и т.д.). Для КС-3574 применяются как универсальные, так и специальные приспособления:

Тип ГЗП	Назначение и особенности
Канатные стропы	Универсальные, гибкие. Бывают ветвевые (1-8 ветвей), кольцевые (петлевые). Требуют правильной обвязки груза. Непригодны для острых кромок без защиты.
Цепные стропы	Более устойчивы к абразивному износу, высоким температурам, острым кромкам. Тяжелее канатных. Требуют контроля износа звеньев.
Траверсы (балочные, рамные)	Используются для длинномерных, крупногабаритных грузов или когда необходимо уменьшить сжимающие усилия на груз. Обеспечивают подъем за несколько точек, распределяя нагрузку. Крайне важны для подъема грузов с большим расстоянием между точками захвата.
Специальные захваты	Предназначены для конкретных типов грузов (плиты, рулоны, контейнеры, кольца, сыпучие материалы в спецтаре). Автоматизируют захват и освобождение груза, повышая безопасность и скорость работ.

Обязательные требования к ГЗП и их использованию:

• Маркировка и паспорт: Каждое ГЗП должно иметь четкую несъемную бирку (табличку) с указанием:
  • Грузоподъемности (в тоннах).
  • Заводского номера.
  • Даты изготовления.
  • Завода-изготовителя.
• Сертификация: ГЗП должны быть изготовлены сертифицированными предприятиями и проходить регулярные испытания (периодические и внеочередные) с записью в журнале учета и осмотра ГЗП.
• Визуальный и инструментальный контроль: Перед каждым использованием стропальщик обязан провести визуальный осмотр ГЗП на предмет:
  • Отсутствия видимых дефектов (обрывы проволок каната, трещины, деформации звеньев цепи, износ более допустимого, коррозия).
  • Состояния маркировочной бирки.
  • Наличия клейм о проведенных испытаниях.
• Запрещено использование ГЗП:
  • С отсутствующей или нечитаемой биркой.
  • С дефектами (обрывы проволок, деформация, трещины, износ свыше нормы).
  • Не прошедших своевременные испытания.
  • Не соответствующих массе и типу поднимаемого груза.
• Правильная обвязка (зацепка): Груз должен обвязываться так, чтобы:
  • Исключалось падение отдельных частей или смещение груза.
  • Обеспечивалось устойчивое положение груза при подъеме и перемещении.
  • Исключалось самопроизвольное распускание строп или расцепление.
  • Острые кромки груза были защищены подкладками во избежание перетирания строп.
  • Стропы не зажимались и не перекручивались.
• Исключение перегруза ГЗП: Нагрузка на каждую ветвь стропа или элемент ГЗП должна быть строго меньше его номинальной грузоподъемности с учетом угла между ветвями (чем больше угол - тем выше нагрузка на ветвь).

Перемещение груза: плавность операций и габаритный контроль

Плавное перемещение груза обеспечивается точной координацией операций подъёма/опускания стрелы, изменения вылета и поворота крановой установки. Резкие движения или рывки категорически недопустимы, так как приводят к раскачиванию груза, потере управляемости, динамическим перегрузкам элементов крана и риску обрыва стропов. Машинист обязан отрабатывать начало и окончание движения механизмов постепенно, минимизируя инерционные силы.

Непрерывный габаритный контроль включает мониторинг траектории перемещаемого груза относительно стационарных препятствий (строительных конструкций, ЛЭП, деревьев, других машин), подвижных объектов (людей, техники) и границ рабочей зоны. Особое внимание уделяется положению груза при повороте стрелы, изменении высоты подъёма или вылета, а также при движении крана с грузом на крюке (если это разрешено инструкцией).

Ключевые аспекты безопасного перемещения

• Предварительная оценка траектории: Планирование пути движения груза до начала операции с учетом его размеров, формы и возможного раскачивания.
• Использование сигнальщика: Обязательное привлечение обученного сигнальщика в зонах ограниченной видимости или сложной обстановке для дублирования контроля и подачи четких команд.
• Минимальный зазор: Соблюдение безопасного расстояния (не менее 1 метра) от груза до любых препятствий, особенно токоведущих частей ЛЭП.
• Контроль ветровой нагрузки: Прекращение работ с крупногабаритными или парусными грузами при превышении допустимой скорости ветра (указанной в паспорте крана).
• Строповка и центрирование: Правильная зацепка, обеспечивающая устойчивое положение груза без перекосов и самопроизвольного смещения.

Фактор риска	Меры предотвращения
Раскачивание груза	Плавный разгон/торможение механизмов, использование оттяжек (расчалок) для длинномеров
Сближение с ЛЭП	Ограждение зоны работ, установка ограничителей вылета, применение изолирующих прокладок на стреле
Потеря видимости	Применение систем видеонаблюдения, радиосвязь с сигнальщиком, остановка при ухудшении обзора
Зацеп за препятствия	Постоянный визуальный контроль по всей траектории, особенно в "мертвых" зонах крановщика

Действия при срабатывании аварийной сигнализации перегруза

При активации сигнала перегруза немедленно прекратите все операции по подъему или перемещению груза. Игнорирование сигнализации приводит к риску опрокидывания крана, разрушению конструктивных элементов и созданию аварийной ситуации.

Удерживайте панель управления в стабильном положении, не совершая резких движений. Сохраняйте спокойствие и сконцентрируйтесь на безопасном завершении текущего маневра без увеличения нагрузки на стреловую систему.

1. Плавно опустите груз на землю или устойчивую опорную поверхность. Избегайте рывков и контролируйте траекторию движения.
2. Определите причину срабатывания:
   • Сравните фактическую массу груза с допустимой грузоподъемностью для текущего вылета стрелы (по грузовой характеристике).
   • Проверьте правильность установки выносных опор (если предусмотрены).
   • Убедитесь в отсутствии внешних препятствий, создающих дополнительное сопротивление.
3. Снизьте нагрузку: разгрузите кран, сняв часть груза или уменьшив вылет стрелы. Запрещено пытаться "обмануть" датчики перегруза.
4. Проведите визуальный осмотр: проверьте состояние стрелы, гидроцилиндров, тросов и опор на предмет деформаций или повреждений.
5. Протестируйте систему сигнализации: выполните контрольный подъем эталонного груза в рабочей зоне для проверки корректности работы датчиков.
6. Зафиксируйте инцидент в журнале учета работы крана с указанием времени, параметров нагрузки и предпринятых действий.

Запрещенные действия

• Продолжение подъема/перемещения груза при активной сигнализации.
• Отключение или блокировка датчиков перегруза.
• Резкое опускание или сбрасывание груза.
• Работа с неисправной или не прошедшей поверку системой сигнализации.

Фиксация груза на крюке и визуальное сопровождение

Надежная фиксация груза начинается с правильного выбора строповочных средств в соответствии с массой, габаритами и центром тяжести груза. Обязательна проверка целостности стропов, захватов и такелажной оснастки перед подъемом – поврежденные элементы немедленно изымаются из эксплуатации. Крюк крана должен свободно входить в ушко стропа или грузозахватного приспособления, без перекосов и защемлений тросов.

После зацепки стропальщик подает сигнал на подтягивание груза до снятия слабины стропов. Крановщик останавливает подъем для повторной визуальной проверки: груз обязан висеть строго вертикально без перекосов, стропы равномерно натянуты, фиксаторы замков крюка закрыты. Только после подтверждения безопасного положения оператор получает разрешение на дальнейшее перемещение.

Требования к визуальному контролю

Крановщик непрерывно сопровождает груз взглядом на всех этапах работы, особенно при:

• Прохождении над объектами инфраструктуры
• Опускании/подъеме в зонах ограниченной видимости
• Работе вблизи ЛЭП или подвижного состава

Обязательно дублирование контроля сигнальщиком при перемещении над людьми или сложных траекториях. Сигналы подаются только одним назначенным лицом через:

1. Четкие жесты руками по ГОСТ 12.0.004-90
2. Радиосвязь с дублированием жестами
3. Сирену-гудок для аварийных остановок

Опасная ситуация	Действие крановщика
Самопроизвольное раскачивание груза	Немедленное плавное опускание на землю
Обрыв стропа или смещение центра тяжести	Экстренная остановка с подачей звукового сигнала
Появление людей в рабочей зоне	Прекращение движения до эвакуации персонала

Запрещено отвлекаться от наблюдения за грузом – использование мобильных устройств, разговоры не по рабочей необходимости или покидание кабины во время подъема приводят к аварийным ситуациям. После завершения работ крюк поднимается на высоту не менее 2.5 метров от земли с фиксацией стропов на барабане.

Переключения режимов скорости подъема груза

На автомобильных кранах КС 3574 переключение скоростей подъема осуществляется через коробку передач грузовой лебедки. Управление происходит из кабины оператора с помощью рычага КПП, который имеет четко обозначенные позиции для каждой скорости. Переключение допустимо только при полной остановке барабана лебедки во избежание повреждения механизмов и рывков груза.

Выбор режима скорости зависит от массы поднимаемого груза и требуемой точности позиционирования. Для тяжелых грузов применяется первая (пониженная) скорость, обеспечивающая максимальное тяговое усилие. Вторая и третья скорости используются для легких грузов или холостого крюка, позволяя ускорить операции. Контроль текущего режима ведется по показаниям стрелочного индикатора на пульте управления.

Ключевые правила и ограничения

• Безопасная масса: Переход на повышенные скорости разрешен только при нагрузке менее 70% от максимальной грузоподъемности крана
• Плавность переключения: Обязательная пауза в нейтральном положении рычага длительностью 2-3 секунды перед включением новой скорости
• Запрещено:
  • Переключение при движущемся крюке или раскачивании груза
  • Использование 3-й скорости для грузов тяжелее 1 тонны
  • Принудительное включение скорости при наличии зубчатого удара

Режим скорости	Грузоподъемность (max)	Скорость подъема (м/мин)	Применение
1 (низкая)	100% (6.5 т)	5.0	Тяжелые грузы, точный монтаж
2 (средняя)	70% (4.5 т)	9.8	Средние грузы, штатные операции
3 (высокая)	15% (1.0 т)	15.2	Легкие грузы, холостой крюк

При переключении на пониженную скорость во время опускания груза необходимо предварительно снизить обороты двигателя до минимальных. Эксплуатация с неисправным блокиратором переключения под нагрузкой категорически запрещена. Регулярная проверка уровня масла в коробке передач лебедки обязательна для предотвращения заклинивания шестерен.

Правила установки крана в транспортное положение

Перевод крана КС 3574 в транспортное состояние требует строгого соблюдения последовательности операций для обеспечения безопасности и сохранности оборудования. Все манипуляции выполняются на ровной площадке с твердым покрытием, исключающем просадку грунта под опорами или колесами.

Перед началом работ оператор обязан визуально проверить отсутствие людей в зоне перемещения элементов крана, убрать посторонние предметы с пути движения и убедиться в исправности систем управления. Обязательно проводится контроль давления в шинах и уровня рабочих жидкостей (гидравлического масла, топлива).

Последовательность операций

1. Опустить стрелу:
   • Плавно установить стрелу в горизонтальное положение с помощью главного подъемного цилиндра
   • Закрепить стрелу на транспортной опоре с помощью фиксирующих пальцев
2. Сложить гусек (если оборудован):
   • Перевести гусек в сложенное положение вдоль стрелы
   • Зафиксировать замками
3. Убрать гидроопоры:
   1. Приподнять корпус крана на 3-5 см для снятия нагрузки
   2. Последовательно убрать передние и задние опоры в транспортное положение
   3. Зафиксировать механическими стопорами
4. Проверить габариты:
   • Убедиться, что все элементы конструкции закреплены
   • Контролировать положение габаритных огней и знаков
   • Проверить отсутствие выступающих частей за пределы платформы

Требования безопасности: Запрещается выполнять работы при ветре свыше 12 м/с, во время грозы или при ограниченной видимости. Все перемещения элементов осуществляются только при работающем двигателе на холостых оборотах. Оператор обязан использовать сигнальную одежду и соблюдать зону отчуждения радиусом 5 метров.

Контрольный параметр	Требуемое состояние
Положение противовеса	Полностью опущен и зафиксирован
Давление в ресивере пневмосистемы	Не менее 6,5 кгс/см²
Свободный ход рулевого колеса	Не более 25°

Техника безопасности при обслуживании механизмов автомобильного крана КС 3574

Соблюдение правил техники безопасности при обслуживании механизмов крана КС 3574 является обязательным условием предотвращения травматизма персонала и выхода оборудования из строя. Обслуживание должно проводиться только квалифицированным персоналом, прошедшим соответствующее обучение и инструктаж по охране труда.

Перед началом любых работ необходимо убедиться, что двигатель крана заглушен, ключ зажигания извлечен, а все системы, находящиеся под давлением (гидравлика) или напряжением (электрика), надежно обесточены и разблокированы. Крановое оборудование должно быть установлено на опоры или аутригеры, а сам кран надежно зафиксирован от самопроизвольного движения.

Основные правила безопасности при обслуживании

При выполнении работ строго соблюдайте следующие требования:

• Используйте только исправный инструмент и средства индивидуальной защиты (СИЗ): защитные очки, перчатки, спецодежду, обувь.
• Не выполняйте работы в одиночку при обслуживании потенциально опасных узлов (например, подъем на высоту, работы вблизи движущихся частей).
• Обеспечьте чистоту рабочей зоны. Уберите посторонние предметы, масляные пятна, снег или лед, которые могут привести к падению.
• Применяйте блокировки и вывешивайте предупредительные знаки ("Не включать! Работают люди") на органах управления краном и источниках энергии.

Особую осторожность необходимо проявлять при обслуживании гидравлической системы:

1. Перед разборкой гидроузлов убедитесь в полном сбросе давления в системе. Используйте соответствующие устройства для сброса давления.
2. Не проверяйте наличие давления или утечек руками. Используйте картон, щепку или специальные детекторы.
3. При работе с гидравлическими жидкостями под давлением надевайте защитные очки и перчатки, так как струя масла под высоким давлением может причинить серьезные травмы.

При обслуживании электрических систем крана:

• Работайте только при полностью отключенном аккумуляторе (сняты клеммы).
• Проверяйте отсутствие напряжения контрольным прибором перед началом работ.
• Соблюдайте осторожность при работе с аккумуляторной батареей (риск короткого замыкания, ожога кислотой).

Опасные зоны при обслуживании крана:

Зона обслуживания	Основные опасности	Меры предосторожности
Под стрелой, грузозахватными устройствами	Падение груза, обрыв троса/цепи	Работать только при опущенной и зафиксированной стреле. Использовать страховочные стойки при необходимости.
Рядом с вращающимися частями (редукторы, валы, шкивы)	Затягивание одежды, волос, травмирование конечностей	Не приближаться к движущимся частям. Работать только при полной остановке механизмов. Убрать свободные концы одежды, волосы убрать под головной убор.
Гидравлические магистрали и соединения	Разрыв магистрали, выброс масла под давлением	Сбросить давление перед обслуживанием. Проверять целостность шлангов и труб. Не стоять напротив потенциальных мест разрыва.

Категорически запрещается проводить техническое обслуживание или ремонт механизмов крана, когда стрела поднята и на крюке находится груз. Все работы по обслуживанию выполняются только при полностью опущенном и зафиксированном крановом оборудовании.

Список источников

Официальная техническая документация завода-изготовителя автомобильного крана КС-3574.

Специализированные отраслевые издания и нормативные документы по грузоподъемной технике.

• Руководство по эксплуатации крана автомобильного КС-3574
• Паспорт изделия (формуляр) крана КС-3574
• Каталог деталей и сборочных единиц КС-3574
• Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-257-98)
• Производственные инструкции для крановщиков (машинистов)
• Отраслевые журналы (Строительная техника и технологии, Грузоподъемные машины)
• Технические отчеты по результатам испытаний модификаций крана
• Справочники по топливной экономичности спецтехники

Видео: Как переписать мировую историю, что бы никто этого не заметил?

  
• КС 4572 - технические параметры, грузоподъемность, мощность мотора, расход топлива
  
• Honda City - снимки, технические данные и отзывы
  
• Как открыть капот Нивы - простая инструкция