КС 4572 - технические параметры, грузоподъемность, мощность мотора, расход топлива

Статья обновлена: 18.08.2025

Манипулятор КС 4572 – мощная спецтехника для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки грузов.

Статья детально рассматривает основные параметры модели: грузоподъемность крановой установки и шасси, мощность силового агрегата, расход топлива в разных режимах эксплуатации.

Анализ технических характеристик поможет оценить производительность и эффективность машины для решения конкретных задач.

Общее назначение и категория модели КС-4572

КС-4572 представляет собой полноповоротный автомобильный кран на шасси серийного грузового автомобиля высокой проходимости. Основное назначение модели – выполнение погрузочно-разгрузочных и монтажных работ в условиях строительных площадок, промышленных объектов, логистических комплексов и при ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Техника относится к категории стреловых кранов средней грузоподъемности с гидравлическим приводом механизмов. Конструкция обеспечивает автономность работы за счет собственного дизельного двигателя, совместимость с различными видами сменного оборудования (гуськи, крюковые подвесы) и эксплуатацию в широком температурном диапазоне.

Ключевые особенности категории

Тип ходовой части: Пневмоколесное шасси с полным приводом (4×4 или 6×6)
Класс мобильности: Самоходная установка дорожного типа с возможностью передвижения по общественным дорогам
Рабочий орган: Телескопическая стрела с гидравлическим выдвижением
Сфера применения:
- Монтаж строительных конструкций
- Погрузка/выгрузка оборудования и материалов
- Аварийно-восстановительные операции

Габаритные размеры и масса конструкции КС-4572

Габаритные размеры автокрана КС-4572 являются критически важными параметрами, определяющими его маневренность в стеснённых условиях, возможность проезда по дорогам общего пользования и размещение на рабочей площадке. Транспортные габариты соответствуют требованиям ПДД для большегрузной техники.

Масса конструкции крана напрямую влияет на его устойчивость при работе, грузоподъёмность на выносных опорах, требования к несущей способности дорожного покрытия и грунта на стройплощадке, а также на расход топлива базового шасси. Учёт массы важен при транспортировке и выборе буксирующего средства.

Основные габаритные размеры и масса

Параметр	Значение	Примечание
Длина транспортная (без гуська)	~ 12 500 мм	Стандартная комплектация
Длина транспортная (с гуськом)	~ 13 700 мм	Зависит от типа гуська
Ширина транспортная	~ 2 500 мм	По зеркалам или выступающим элементам
Высота транспортная	~ 3 500 - 3 700 мм	Зависит от типа кабины и установленного оборудования (свет, антенны)
Колесная база шасси	~ 4 500 + 1 350 мм	3-осное шасси (6x4 или 6x6)
Длина опорной базы (продольная)	~ 5 000 - 5 200 мм	Расстояние между центрами передних и задних опор
Ширина опорной базы (поперечная)	~ 4 800 - 5 000 мм	Расстояние между центрами левых и правых опор (в рабочем положении)

Масса конструкции:

Конструктивная (собственная) масса крана: Приблизительно 21 000 - 22 500 кг. Включает массу базового шасси, крановой установки (поворотной платформы, стрелы, гуська, лебёдок, противовеса), гидросистемы, выносных опор в транспортном положении, кабины крановщика, топлива и масла в системах. Точное значение зависит от модели шасси (КАМАЗ, МАЗ, Урал) и комплектации крана.
Полная масса в транспортном положении: Может достигать 24 000 - 26 000 кг и более. Включает конструктивную массу, массу основного и дополнительного (если есть) противовеса, массу сменных стреловых оборудований (гуськов), инструмента, ЗИПа, а также водителя и пассажира.

Максимальная грузоподъемность и расчет нагрузки

Максимальная грузоподъемность крана КС-4572 составляет 25 тонн. Этот параметр указывает на предельный вес груза, который кран способен поднять при определенных условиях работы, а именно: минимальном вылете стрелы (3,5 метра), горизонтальном положении рабочей площадки и установке на все выносные опоры.

Номинальная грузоподъемность существенно уменьшается по мере увеличения вылета стрелы. Зависимость грузоподъемности от вылета строго регламентирована грузовой характеристикой крана, приведенной в его паспорте и указателях грузоподъемности в кабине оператора. Превышение значений, указанных в грузовой характеристике, категорически запрещено.

Расчет допустимой нагрузки и статической устойчивости

Перед началом подъемных работ оператор обязан выполнить расчет допустимой нагрузки с учетом конкретных условий:

Фактический вылет стрелы: Чем больше вылет, тем меньше допустимый вес груза.
Угол наклона крана (при работе на уклоне): Даже незначительный уклон площадки требует снижения нагрузки.
Масса съемных грузозахватных приспособлений (крюк, стропы, траверсы): Их вес вычитается из максимально допустимой по характеристике грузоподъемности.
Наличие и состояние выносных опор: Работа без выносных опор или на неполном их количестве/вылете резко снижает грузоподъемность и устойчивость.

Расчет статической устойчивости крана против опрокидывания проводится по формуле, учитывающей момент груза относительно ребра опрокидывания и удерживающий момент от массы крана:

Определить момент опрокидывания (M_опр): M_опр = Q * R, где Q – масса груза с крюковой подвеской, R – вылет.
Определить момент удерживающий (M_уд): M_уд = G * b, где G – масса крана, b – плечо устойчивости (расстояние от центра тяжести крана до ребра опрокидывания).
Обеспечить коэффициент запаса устойчивости: K_у = M_уд / M_опр ≥ 1.4 (для статического режима).

Фактор влияния	Влияние на грузоподъемность/устойчивость
Увеличение вылета стрелы	Значительно снижает
Работа без выносных опор	Критически снижает
Уклон рабочей площадки	Снижает пропорционально величине уклона
Ветровая нагрузка	Снижает, особенно при подъеме парусных грузов
Динамические усилия (рывок при подъеме)	Снижает запас устойчивости

Важно: Всегда используйте актуальную грузовую характеристику из паспорта КС-4572, приложенную к данному крану. Учитывайте вес всех съемных приспособлений. Расчеты должны подтверждать, что коэффициент устойчивости не менее нормативного значения для конкретного режима работы.

Мощность двигателя и тип коробки передач

Автокран КС-4572 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-236НД-1 мощностью 230 л.с. (169 кВт) при 2100 об/мин. Крутящий момент достигает 882 Н·м, обеспечивая необходимую энерговооруженность для работы с грузами и передвижения в сложных дорожных условиях. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-3 и адаптирован к длительным нагрузкам.

Трансмиссия автокрана включает 9-ступенчатую механическую коробку передач (5 передних и 4 задних скорости). Такая конфигурация позволяет гибко управлять тяговым усилием при подъеме грузов и маневрировании на площадке. Синхронизированная КПП обеспечивает плавное переключение и снижает риск перегрузки двигателя.

Ключевые характеристики силовой установки

Параметр	Значение
Модель двигателя	ЯМЗ-236НД-1
Мощность	230 л.с. / 169 кВт
Крутящий момент	882 Н·м при 1500 об/мин
Тип коробки передач	Механическая, 9-ступенчатая

Механическая КПП в сочетании с дизельным двигателем обеспечивает:

Высокую ремонтопригодность в полевых условиях.
Прямой контроль над тяговым усилием при работе стрелой.
Снижение потерь мощности по сравнению с гидромеханическими аналогами.

Паспортный и фактический расход топлива КС-4572

Паспортный расход топлива КС-4572 указывается производителем в технической документации и представляет собой нормативный показатель, полученный в ходе стандартизированных стендовых испытаний двигателя или шасси в идеальных, контролируемых условиях. Этот показатель служит ориентиром для сравнения моделей и расчета базовых эксплуатационных норм. Для двигателя ЯМЗ-238 (или его модификаций), типично устанавливаемого на КС-4572, паспортный расход часто указывается в граммах на лошадиную силу в час (г/л.с.·ч) или в литрах на 100 км при движении порожнего шасси по ровной дороге.

Фактический расход топлива в реальной эксплуатации всегда существенно выше паспортного. На реальный расход влияет множество факторов, связанных с условиями работы автокрана, мастерством водителя-оператора и техническим состоянием машины. Основной режим работы КС-4572 – работа крановой установки с работающим двигателем на месте, где расход измеряется обычно в литрах за час работы (л/час), а не на 100 км пробега.

Причины различия паспортного и фактического расхода

Ключевые факторы, увеличивающие фактический расход КС-4572:

Режим работы крана: Основной потребитель топлива – работа гидросистемы крановой установки. Интенсивные операции (подъем грузов близких к максимальной грузоподъемности, работа на большом вылете стрелы, частые подъемы/опускания), использование дополнительных секций стрелы или гуська требуют постоянной высокой мощности двигателя для поддержания давления в гидросистеме.
Холостые обороты: Значительное время двигатель работает на холостом ходу во время установки крана на выносные опоры, ожидания погрузки/разгрузки, переговоров и т.д., что неэффективно сжигает топливо.
Дорожные условия: При передвижении шасси расход резко возрастает на пересеченной местности, при движении по бездорожью, в городском цикле с частыми остановками и разгонами, а также при буксировке прицепов.
Климатические условия: Работа в сильную жару (включенный кондиционер кабины), мороз (прогрев двигателя, использование предпусковых подогревателей, повышенное сопротивление густых смазок) увеличивают расход.
Техническое состояние: Износ двигателя (падение компрессии), неотрегулированная топливная аппаратура, загрязненные воздушные или топливные фильтры, неправильная регулировка тормозов, низкое давление в шинах – все это приводит к перерасходу.
Стиль управления: Агрессивное вождение шасси, резкие ускорения и торможения, несвоевременное переключение передач.

Типичные показатели фактического расхода:

Режим работы	Фактический расход топлива (л/час)
Работа крановой установки (средняя интенсивность)	≈ 8 - 15
Работа крановой установки (высокая интенсивность, большие грузы/вылеты)	≈ 15 - 25
Работа крановой установки (максимальная нагрузка, сложные манипуляции)	≈ 25 - 35 и более
Холостой ход двигателя (без нагрузки на гидросистему)	≈ 3 - 5
Движение шасси порожним (по шоссе)	≈ 25 - 35 л/100км
Движение шасси порожним (по бездорожью/город)	≈ 35 - 50+ л/100км

Важно понимать: При планировании затрат на топливо для КС-4572 необходимо ориентироваться исключительно на фактические данные, полученные в ходе эксплуатации машины в конкретных условиях и при характерных для нее задачах. Паспортный расход служит лишь теоретическим минимумом, недостижимым в реальной работе крана.

Требования к обслуживанию в эксплуатации

Техническое обслуживание (ТО) крана КС-4572 проводится строго по регламенту, установленному производителем, и включает ежесменное, периодическое (ТО-1, ТО-2) и сезонное обслуживание. Основная цель – поддержание работоспособности, выявление износа узлов и предупреждение отказов. Контроль состояния смазочных систем, крепежных соединений, тормозов и гидравлики является обязательным на каждом этапе.

Эксплуатация требует ведения журнала ТО с фиксацией выполненных работ, замененных деталей и выявленных дефектов. Обслуживание проводят аттестованные механики с использованием рекомендованных ЗИП и расходных материалов. Нарушение интервалов ТО или применение некондиционных смазок/фильтров ведет к снижению ресурса и аннулированию гарантийных обязательств.

Ключевые аспекты обслуживания

Система смазки: Регламентная замена масел в редукторах, гидробаке и двигателе (указаны типы и вязкость по сезону). Контроль уровня и чистоты масла перед каждым запуском.
Ходовая часть и механизмы: Регулярная проверка зазоров в подшипниках, износа канатов и тормозных колодок. Контроль давления в шинах и состояния протектора.
Гидравлика: Мониторинг герметичности контуров, состояния шлангов и фильтров (замена по пробегу/моточасам). Анализ загрязненности рабочей жидкости.

Компонент	Типовая операция ТО	Периодичность
Двигатель	Замена масла, воздушного и топливного фильтров	250 моточасов / по сезону
Главная передача	Контроль уровня масла, проверка люфтов	Ежесменно / ТО-1
Тормозная система	Регулировка, оценка износа накладок	ТО-1 (каждые 125 ч)
Гидрораспределители	Чистка, проверка на перетечки	ТО-2 (каждые 500 ч)

Ежесменное ТО: Визуальный осмотр на утечки, проверка уровня жидкостей (масло двигателя, ГУР, гидробак), тест работы аварийных сигналов и тормозов.
ТО-1 (125 моточасов): Регулировка тормозов, смазка шарниров, протяжка критического крепежа, диагностика аккумулятора.
ТО-2 (500 моточасов): Замена масла в силовых агрегатах и гидросистеме, очистка радиаторов, проверка углов установки колес, диагностика электрооборудования.

Важно: Работы с гидросистемой (замена фильтров, шлангов) выполняются при снятом давлении. Используются только масла, соответствующие спецификациям в руководстве по эксплуатации.

Список источников

Информация о технических параметрах КС 4572 получена из официальной документации производителя и специализированных отраслевых изданий. Особое внимание уделено актуальным данным по грузоподъемности, силовым установкам и топливной экономичности модели.

Для верификации характеристик использовались сертифицированные технические справочники, эксплуатационные руководства и результаты независимых тестов. Все источники относятся к авторитетным профильным ресурсам автомобильной тематики.

Официальное руководство по эксплуатации шасси КС 4572
Технический каталог завода-изготовителя (актуальная редакция)
Сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 с приложениями
Отчеты стендовых испытаний двигателя в НИИ автомобильного транспорта
Методические указания по расчету топливопотребления спецтехники (Минтранс РФ)
Сравнительные обзоры в журнале «Коммерческий транспорт»
Протоколы эксплуатационных испытаний в реальных условиях