Лада Калина хэтчбек - все детали и фото

Статья обновлена: 18.08.2025

LADA Kalina хэтчбек – один из ключевых отечественных автомобилей 2000-х годов, созданный для городских поездок и семейной эксплуатации.

Пятидверный кузов сочетал компактные габариты и практичный багажный отсек, став популярным выбором среди российских автолюбителей.

В статье подробно рассмотрены двигатели, трансмиссии, ходовая часть и особенности конструкции, а также представлены фотографии всех поколений модели.

Снаряженная и полная масса автомобиля

Снаряженная масса Лада Калина хэтчбек включает вес конструкции автомобиля с полным баком топлива, стандартными жидкостями и инструментами, но без водителя, пассажиров и дополнительного груза. Для моделей первого поколения этот показатель составляет 1080 кг, что обеспечивает базовую легкость конструкции для своего класса.

Полная разрешенная масса автомобиля складывается из снаряженной массы, веса водителя (75 кг), всех пассажиров и перевозимого багажа. Максимально допустимое значение для Калины хэтчбек – 1540 кг, при превышении которого возникает перегруз, влияющий на безопасность, топливную экономичность и износ подвески.

Параметр	Значение (кг)	Примечание
Снаряженная масса	1080	Базовые версии 1.6 л (8V/16V)
Полная масса	1540	С водителем, 4 пассажирами, грузом

Распределение нагрузки по осям:

Передняя ось: ≤ 800 кг
Задняя ось: ≤ 740 кг

Буксировочные характеристики:

Прицеп без тормозов: до 450 кг
Прицеп с тормозами: до 800 кг

Объем багажного отделения Лада Калина хэтчбек

Стандартная вместимость багажника составляет 240 литров (VDA). Этого достаточно для размещения 2-3 средних чемоданов или продуктовой загрузки при ежедневной эксплуатации.

При полном сложении заднего ряда сидений (в соотношении 60:40) полезный объем увеличивается до 670 литров. Такая конфигурация позволяет перевозить крупногабаритные предметы вроде велосипеда или строительных материалов.

Сравнение конфигураций

Режим загрузки	Объем (литры)	Особенности
Минимальный (сиденья подняты)	240	Ровный пол, анкерные крепления, ниша под запаску
Максимальный (сиденья сложены)	670	Увеличенная длина погрузочной площадки (до 1.6 м), ступень между полом багажника и спинками сидений

Типы бензиновых двигателей в модельном ряду

Лада Калина хэтчбек комплектовалась исключительно бензиновыми силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ, сконфигурированными в продольном расположении и передним приводом. Все двигатели соответствовали экологическому стандарту Евро-4 и оснащались распределённым впрыском топлива (инжектор).

В линейке использовались атмосферные моторы с 4 цилиндрами в ряд, отличающиеся рабочим объёмом, конструкцией ГРМ и мощностными характеристиками. Основные варианты включали 8- и 16-клапанные версии, адаптированные под российские эксплуатационные условия.

Рабочий объём	Тип ГРМ	Мощность	Код двигателя
1.4 л (1390 см³)	8-клапанный	89 л.с. при 5200 об/мин	21114
1.6 л (1596 см³)	8-клапанный	87 л.с. при 5100 об/мин	11183
1.6 л (1596 см³)	16-клапанный	106 л.с. при 5800 об/мин	21127
1.6 л (1597 см³)	16-клапанный	98 л.с. при 5600 об/мин	21126

Наиболее распространёнными являлись 1.6-литровые модификации, при этом 16-клапанные версии (21126 и 21127) обеспечивали улучшенную динамику за счёт системы изменения фаз газораспределения. Все агрегаты работали в паре с 5-ступенчатой механической КПП, а для двигателя 21127 дополнительно предлагался 4-диапазонный автомат японского производства.

Мощность и крутящий момент каждого двигателя

Лада Калина хэтчбек комплектовалась несколькими бензиновыми двигателями ВАЗ, отличающимися по объему, конструкции ГРМ и выходным параметрам. Основные силовые агрегаты включали 8- и 16-клапанные версии объемом 1.4 и 1.6 литра.

Технические характеристики мощности и крутящего момента напрямую влияли на динамические показатели автомобиля. Ниже представлены детализированные данные для каждой модификации двигателя, включая максимальные значения и обороты, при которых они достигаются.

Сравнение двигателей

Двигатель	Мощность (л.с. / кВт)	Обороты макс. мощности (об/мин)	Крутящий момент (Н·м)	Обороты макс. момента (об/мин)
1.4 л (8-клапанный)	89 / 65.5	5200	127	2600-3000
1.4 л (16-клапанный)	98 / 72	5600	145	4000
1.6 л (8-клапанный)	82 / 60	5200	132	3000
1.6 л (16-клапанный)	106 / 78	5800	148	4200

Особенности эксплуатации: 8-клапанные моторы демонстрируют повышенный крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает уверенный старт с места. 16-клапанные версии отличаются более высокой пиковой мощностью и лучшей приемистостью на средних и высоких оборотах.

Для всех двигателей рекомендовалось использование бензина АИ-95. Наибольшей топливной экономичностью обладал 1.4-литровый 16-клапанный агрегат, тогда как 1.6-литровый 16V обеспечивал максимальную динамику разгона.

Расход топлива по ГОСТ: город/трасса/смешанный цикл

Официальные показатели расхода топлива для Lada Kalina хэтчбек определены по методике ГОСТ Р 41.101-99, имитирующей реальные условия эксплуатации. Замеры проводятся на стенде с учётом стандартных циклов движения, включающих фазы разгона, торможения и стабильной скорости.

Фактические значения зависят от модификации двигателя, типа трансмиссии и условий эксплуатации. Ниже приведены нормативные данные для распространённых версий с бензиновыми двигателями 1.6 л и механической коробкой передач.

Двигатель	Городской цикл (л/100 км)	Загородный цикл (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
1.6 л (8V, 87 л.с.)	9.5	5.9	7.2
1.6 л (16V, 106 л.с.)	9.8	5.7	7.2

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

5-ступенчатая механическая трансмиссия (МКПП) на Ладе Калине обеспечивает непосредственное управление крутящим моментом двигателя. Конструкция включает алюминиевый картер с синхронизированными шестернями постоянного зацепления, что гарантирует плавное переключение при своевременном обслуживании. Передаточные числа подобраны для баланса динамики разгона и топливной экономичности.

Рычаг переключения установлен на кузове через резиновые демпферы, что снижает вибрации в салоне. Характерной особенностью является четкий, хотя и несколько длинный ход селектора между передачами. Для продления ресурса коробки рекомендована замена трансмиссионного масла каждые 75 000 км пробега.

Ключевые технические параметры

Тип сцепления	Однодисковое, сухое
Передаточные числа	1-я: 3,636; 2-я: 1,950; 3-я: 1,357; 4-я: 0,941; 5-я: 0,784
Задний ход	3,500
Объем масла	3,2 литра (GL-4 75W-85)
Ресурс до капремонта	~200 000 км

Преимущества эксплуатации:

Ремонтопригодность конструкции и доступность запчастей
На 15-20% ниже расход топлива по сравнению с 4-ступенчатыми аналогами
Повышенная надежность при соблюдении регламента обслуживания

Типовые особенности работы:

Характерный легкий гул на 5-й передаче при скорости свыше 100 км/ч
Необходимость точной регулировки троса сцепления при замене
Улучшенная теплоотдача за счет ребер охлаждения на картере

Роботизированная коробка АМТ (Опция)

АМТ (Автоматизированная Механическая Трансмиссия) на Лада Калина хэтчбек представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач с автоматизированным управлением. Электронный блок самостоятельно выжимает сцепление и переключает передачи на основе сигналов датчиков, эмулируя работу классического "автомата". Основное преимущество – сочетание экономичности механики с комфортом автоматической трансмиссии.

Водитель взаимодействует с АМТ через селектор на центральном тоннеле и педаль тормоза. Режимы включают "N" (нейтраль), "R" (задний ход), "A" (автоматическое переключение) и ручной режим (последовательное "+/-"). Система адаптируется под стиль вождения, но требует плавного сброса газа для снижения рывков при переключениях. Отмечается повышенный износ сцепления при агрессивной езде в городском цикле.

Технические параметры АМТ

Тип	5-ступенчатая роботизированная
Управление	Электрогидравлический привод сцепления и передач
Режимы работы	Автоматический (A), ручной (M), реверс (R)
Совместимость	Двигатели 1.6 л (8 и 16 клапанов)
Расход топлива	На 5-10% выше механики в городе

Ключевые особенности эксплуатации:

Обязательная активация ручного тормоза при остановке на уклоне (отсутствие режима "Паркинг")
Автоматический переход в нейтраль при длительном удержании тормоза на "D"
Защита от непреднамеренного запуска двигателя (только при нажатом тормозе и нейтрали)

Важно: Требуется адаптация коробки у дилера после замены сцепления или аккумулятора. Регламентное обслуживание включает замену масла в МКПП каждые 75 000 км и диагностику исполнительных механизмов.

Подвеска: передняя стойка McPherson конструкция

Передняя подвеска Лады Калина хэтчбек базируется на независимой схеме типа McPherson. Данная конструкция объединяет амортизационную стойку и поворотный кулак в единый узел, что обеспечивает компактность и снижение неподрессоренных масс. Основными несущими элементами выступают винтовые пружины и телескопические амортизаторы, интегрированные в стойки.

Ключевой особенностью является использование нижнего поперечного рычага треугольной формы, закреплённого через эластичные сайлентблоки к подрамнику. Для компенсации кренов в поворотах применяется стабилизатор поперечной устойчивости, соединённый со стойками через втулки и стойки стабилизатора. Шаровая опора обеспечивает подвижное соединение рычага с поворотным кулаком.

Технические параметры и компоненты

Компонент	Характеристика
Тип подвески	Независимая, McPherson
Стабилизатор	Поперечный, диаметр 23 мм
Амортизаторы	Гидравлические двухтрубные
Крепление стойки	Через опорный подшипник в брызговике кузова

Преимущества конструкции:

Простота и ремонтопригодность за счёт модульной сборки
Эффективное гашение колебаний на неровностях
Уменьшение передачи вибраций на кузов

К типичным особенностям эксплуатации относят:

Необходимость регулярной диагностики опорных подшипников и шаровых опор
Склонность к изменению развала колёс при износе сайлентблоков рычага
Замена амортизаторов требует полного демонтажа стойки

Задняя подвеска: полузависимая балка с реактивными штангами

Конструкция задней подвески Лады Калины хэтчбек основана на компактной поперечной балке (торсионной). Балка соединяет продольные рычаги, на которых закреплены ступицы колес, и работает как упругий стабилизатор при кренах кузова. Такая схема обеспечивает жесткую связь колес одной оси по вертикали.

Для контроля продольных и боковых усилий в системе используются две V-образные реактивные штанги (тяги Панара). Они крепятся одним концом к кузову, другим – к балке подвески, минимизируя ее смещение при разгоне, торможении и боковых нагрузках. Амортизаторы и цилиндрические пружины установлены отдельно друг от друга.

Ключевые особенности и параметры

Основные компоненты:

Поперечная торсионная балка (из стального профиля)
Продольные рычаги (интегрированы с балкой)
V-образная реактивная штанга (тяга Панара)
Гидравлические телескопические амортизаторы
Винтовые пружины с прогрессивной характеристикой

Эксплуатационные характеристики:

Ход подвески:	140 мм (сжатие) / 195 мм (отбой)
Колёсная база:	2470 мм
Ресурс тяг Панара:	≈80-120 тыс. км

Преимущества конструкции: Простота обслуживания, высокая надежность в условиях плохих дорог, минимальное занимаемое пространство (важно для объема багажника). Ограничения: Снижение комфорта при езде по неровностям на высокой скорости из-за взаимного влияния колес.

Тормозная система: диски спереди, барабаны сзади

Передняя ось Лады Калина хэтчбек оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами. Диаметр тормозных дисков составляет 240 мм при толщине 22 мм. Конструкция включает однопоршневые плавающие суппорты, обеспечивающие стабильное усилие сжатия колодок.

Задняя тормозная система выполнена по барабанному типу с диаметром барабанов 180 мм. Механизм оборудован саморегулирующимся устройством, автоматически компенсирующим износ колодок. Такая комбинация снижает стоимость обслуживания и обеспечивает достаточную эффективность для городской эксплуатации.

Ключевые особенности

Передние тормоза: Вентилируемые диски Ø240 мм
Толщина диска: 22 мм (номинальная)
Суппорты: Однопоршневые плавающего типа
Задние тормоза: Барабаны Ø180 мм
Саморегулировка: Автоматическая коррекция зазора

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Тип тормозов	Дисковые вентилируемые	Барабанные
Диаметр	240 мм	180 мм
Толщина	22 мм	-

Преимуществом системы является простота конструкции задних тормозов, снижающая затраты на замену расходников. Для передних дисков предусмотрена возможность проточки при возникновении биения или борозд.

Рулевое управление с электроусилителем

На моделях Лада Калина хэтчбек применяется электроусилитель рулевого управления (ЭУР), заменивший гидравлические системы. Усилитель интегрирован в рулевую колонку и автоматически регулирует степень поддержки в зависимости от скорости движения. Это решение снижает нагрузку на двигатель и исключает необходимость обслуживания гидравлических компонентов.

ЭУР обеспечивает комфортное управление: на малых скоростях руль поворачивается легко, что упрощает маневрирование в городе, а на высокой скорости усилие возрастает для улучшения стабильности. Система диагностирует неполадки через бортовой компьютер, сохраняя аварийный режим работы при сбоях.

Ключевые характеристики

Тип усилителя: Электрический (ЭУР), интегрированный в рулевую колонку
Управление: Реечный механизм с переменным усилием
Зависимость от скорости: Автоматическое увеличение усилия свыше 60 км/ч
Энергопотребление: Мощность до 400 Вт

Преимущества и особенности

Экономичность: Отсутствие гидронасоса снижает нагрузку на двигатель, экономя до 0.3 л топлива на 100 км
Надежность: Нетребователен к обслуживанию (отсутствие жидкости, шлангов, насоса)
Адаптивность: Программируемые режимы усилия через диагностическое оборудование
Безопасность: Сохранение управления при отказе (ручное вращение руля)

Параметр	Значение
Число оборотов руля (от упора до упора)	3.2 оборота
Минимальный диаметр разворота	10.2 метра
Ресурс блока ЭУР	150–200 тыс. км

Размерность штатных колесных дисков

Для Лада Калина хэтчбек первого поколения (выпуск 2004-2018 гг.) производителем устанавливались стальные штампованные диски единой размерности. Этот параметр критичен для корректной работы подвески, сохранения показаний спидометра и безопасности движения.

Заводская комплектация предусматривала монтаж шин исключительно на диски конкретных геометрических и посадочных характеристик. Отклонение от стандартных значений может привести к повреждению колесных арок или элементов ходовой части.

Основные параметры штатных дисков

Утвержденные АвтоВАЗом технические характеристики:

Диаметр: 14 дюймов
Количество крепежных отверстий: 4 шт.
Диаметр расположения болтов (PCD): 4х98 мм
Вылет (ET): 35 мм
Центральное отверстие (DIA): 58.5 мм
Ширина обода: 5.0 дюймов (5J)

На такие диски устанавливались шины размерностью 175/65 R14 или 185/60 R14 в зависимости от года выпуска и комплектации. Допускается использование легкосплавных дисков от официальных поставщиков Lada при сохранении всех перечисленных геометрических параметров.

Диаметр диска	Типоразмер покрышек
14"	175/65 R14 (базовый)
14"	185/60 R14 (альтернатива)
15"	185/55 R15
15"	195/50 R15

Объемы технологических жидкостей Лада Калина хэтчбек

Своевременная замена и контроль уровня технологических жидкостей напрямую влияют на ресурс двигателя и узлов автомобиля. Для Лады Калины хэтчбек актуальны следующие рекомендованные заводом объемы.

Точное количество зависит от модификации двигателя и коробки передач. При замене всегда сливается неполный объем, поэтому после заливки необходимо проверить уровень по меткам и при необходимости долить.

Основные емкости системы смазки и охлаждения

Моторное масло (с фильтром):

Двигатель 1.4 л (8 клапанов): 3.5 л
Двигатель 1.6 л (8 клапанов): 3.5 л
Двигатель 1.6 л (16 клапанов): 3.7 л

Охлаждающая жидкость (тосол/антифриз):

Полная вместимость системы: 7.8 л
При замене (без снятия радиатора): ~7.0 л

Трансмиссионные масла:

Агрегат	Тип КПП	Объем
Коробка передач	Механическая (5MT)	3.1 л
Коробка передач	Автоматическая (4AT)	6.5 л

Прочие жидкости:

Тормозная жидкость: 0.45 л (полная замена контура)
Жидкость ГУР: 1.0 л
Омыватель лобового стекла: 4.0 л

Вместимость топливного бака и тип топлива

Топливный бак Лады Калина хэтчбек имеет объем 50 литров. Данный показатель является стандартным для всех поколений модели и обеспечивает запас хода около 600-700 км в смешанном цикле.

Автомобиль рассчитан на использование неэтилированного бензина с минимальным октановым числом 92. Производитель рекомендует топливо марок АИ-92 или АИ-95, что подтверждается технической документацией и маркировкой возле лючка бензобака.

Ключевые особенности:

Тип топлива: бензин АИ-92/АИ-95
Категорически запрещено применение бензина с октановым числом ниже 92
Дизельное топливо и газовые смеси не поддерживаются штатной системой питания

Динамические характеристики: разгон до 100 км/ч

Разгонная динамика Лады Калины в кузове хэтчбек напрямую зависит от установленного силового агрегата и типа трансмиссии. Базовые показатели варьируются в пределах 11–14 секунд, что соответствует бюджетному сегменту B-класса. Наиболее распространённые версии оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1.4 л (89 л.с.) и 1.6 л (81–98 л.с.), работающими в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом.

Стандартные заводские показатели разгона для ключевых модификаций:

Двигатель	Трансмиссия	Время разгона 0–100 км/ч
1.4 л (89 л.с.)	МКПП-5	13.1 с
1.6 л (81 л.с.)	МКПП-5	14.0 с
1.6 л (98 л.с.)	МКПП-5	11.5 с
1.6 л (98 л.с.)	АКПП-4	13.5 с

Фактическое время разгона может отличаться из-за:

Износа двигателя и сцепления
Типа покрышек и давления в шинах
Условий тестирования (температура, дорожное покрытие)
Загруженности автомобиля

Наиболее динамичной считается версия с 16-клапанным двигателем 1.6 л (98 л.с.) и механической КПП – она преодолевает отметку 100 км/ч за 11.5 секунд. Автоматическая трансмиссия увеличивает этот показатель примерно на 2 секунды из-за потерь в гидротрансформаторе. Владельцы отмечают выраженный "провал" при разгоне на низких оборотах у 8-клапанных моторов, что требует активного переключения передач для достижения заявленных характеристик.

Максимальная скорость по паспорту

Заводская документация для Lada Kalina хэтчбек указывает максимальную скорость в диапазоне 157–167 км/ч в зависимости от модификации двигателя. Этот показатель определяется в стандартных условиях испытаний при полной заправке и номинальной загрузке автомобиля.

Конкретное значение напрямую связано с установленным силовым агрегатом и типом трансмиссии. Более мощные двигатели и механическая коробка передач обеспечивают лучшие динамические характеристики.

Зависимость от двигателя:

1.4 л (89 л.с.): 157 км/ч (5МТ)
1.6 л (81 л.с.): 162 км/ч (5МТ)
1.6 л (98 л.с.): 167 км/ч (5МТ)
1.6 л (106 л.с. с 16-кл.): 175 км/ч (5МТ)

Модели с автоматической трансмиссией (4АТ) демонстрируют снижение показателя на 5–10 км/ч относительно аналогичных версий с МКПП. На реальную скорость влияют внешние факторы: загрузка авто, давление в шинах, состояние дорожного покрытия и аэродинамические помехи (багажник на крыше, открытые окна).

Шум-вибрационные характеристики салона

Основным источником шума в салоне Лада Калина хэтчбек является работа силового агрегата, особенно на средних и высоких оборотах. Звукоизоляция моторного отсека выполнена на базовом уровне, что приводит к отчетливой передаче вибраций от двигателя и трансмиссии на кузов и элементы интерьера при разгоне или движении под нагрузкой.

Аэродинамические шумы становятся заметны на скоростях свыше 80-90 км/ч, проявляясь в виде свиста в зоне уплотнителей дверей и характерного гула от стоек лобового стекла. Качество дорожного покрытия существенно влияет на уровень низкочастотного гула: на стыках бетонных плит или разбитом асфальте к шуму покрышек добавляются дребезжания пластиковых панелей дверей и приборной панели.

Ключевые факторы влияния

Тип двигателя: 8-клапанные моторы (например, 1.6 л 87 л.с.) демонстрируют более высокий уровень вибраций на холостом ходу по сравнению с 16-клапанными версиями
Состояние опор двигателя: изношенные подушки усиливают передачу вибраций на кузов
Шумоизоляция колесных арок: штатное покрытие слабо гасит удары гравия и шум покрышек

Источник шума	Интенсивность	Условия проявления
Двигатель	Высокая	Свыше 3000 об/мин
Дорожные шумы	Средне-высокая	Неровное покрытие
Аэродинамика	Средняя	От 90 км/ч
Элементы салона	Переменная	Резонанс на определенных оборотах

Для улучшения NVH-характеристик владельцы часто применяют дополнительную вибро- и шумоизоляцию в зонах моторного щита, пола и дверей. Регулярная замена резиновых уплотнителей и проверка креплений элементов подвески двигателя позволяют снизить высокочастотные вибрации и предотвратить появление новых источников дребезжания.

Особенности системы отопления и вентиляции

Система объединяет отопитель салона и приточную вентиляцию с ручным управлением. Нагрев воздуха обеспечивается жидкостным теплообменником, подключённым к двигателю, а подача наружного воздуха осуществляется через воздухозаборник у основания лобового стекла. Рециркуляция отсутствует в базовых комплектациях.

Управление осуществляется тремя поворотными регуляторами на центральной консоли: левый регулирует температуру (синий/красный сектор), средний – скорость вентилятора (4 положения), правый – распределение потоков (лобовое стекло, лицо/ноги, ноги). Дополнительные дефлекторы на торпедо позволяют направлять воздух в зону водителя и переднего пассажира.

Конструктивные элементы и параметры

Основные компоненты системы:

Вентилятор отопителя: крыльчатка диаметром 200 мм с электродвигателем постоянного тока
Радиатор отопителя: алюминиевый, с площадью теплообмена 0.25 м²
Воздуховоды: пластиковые каналы с заслонками для зонального распределения
Фильтр салона: сменный угольный (опционально в люксовых версиях)

Параметр	Значение
Макс. производительность вентилятора	320 м³/ч
Температура подаваемого воздуха (при +80°C ОЖ)	до +55°C
Прогрев салона (от -20°C до +20°C)	15-20 минут

Характерные недостатки: шум работы вентилятора на 3-4 скорости, недостаточный обдув задних сидений, необходимость регулярной очистки дренажа испарителя (для версий с кондиционером).

Базовые опции безопасности: подушки, ABS

Комплектации Лада Калина хэтчбек оснащались фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Система срабатывала при лобовом столкновении, снижая риск травмирования грудной клетки и головы. Датчики удара активировали пиропатроны наполнителей мгновенно.

Стандартная антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращала полную блокировку колёс при экстренном торможении. Электронный блок управления анализировал скорость вращения каждого колеса и модулировал давление в тормозных магистралях. Это сохраняло управляемость машины на скользком покрытии и сокращало тормозной путь.

Дополнительные аспекты защиты

Ремни безопасности: трёхточечные инерционные с преднатяжителями (срабатывали при ударе)
Конструктивные элементы: усиленная зона салона, энергопоглощающие бамперы
ABS + EBD: в поздних версиях добавлена система распределения тормозных усилий

Элемент	Принцип действия
Подушки безопасности	Заполнение газом за 30-50 мс после датчиков удара
ABS	До 15 циклов разблокировки/блокировки колеса в секунду

Отсутствие боковых подушек и ESP в базовых версиях ограничивало уровень защиты. Эффективность ABS снижалась на рыхлых поверхностях (гравий, глубокий снег), где блокировка колёс могла быть полезной.

Электрическая схема: генератор и аккумулятор

Генератор (тип 94.3701) и аккумуляторная батарея (6СТ-55) образуют замкнутую систему энергообеспечения. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток, поддерживая напряжение в бортовой сети на уровне 13.6–14.7 В через встроенное реле-регулятор. Аккумулятор обеспечивает пусковой ток стартеру (до 320 А) и резервирует энергию при неработающем двигателе.

Соединение осуществляется по двухцепной схеме: силовой кабель сечением 16 мм² напрямую связывает клемму "30" генератора с плюсовой клеммой АКБ через монтажный блок. Управляющая цепь через штекер "61" подключается к контрольной лампе заряда на приборной панели и предохранителю F2 (10 А), обеспечивая возбуждение обмотки при запуске и диагностику неисправностей.

Ключевые особенности подключения

Корпусная масса: Генератор крепится непосредственно к блоку двигателя, создавая электрический контакт через болты заземления
Защита цепи: Силовая линия защищена плавкой вставкой 100 А в моторном отсеке
Диагностика: Контрольная лампа на панели приборов загорается при:
1. Обрыве ремня генератора
2. Падении напряжения ниже 12 В
3. Перегрузке регулятора

Компонент	Параметр	Спецификация
Генератор	Макс. ток	80 А при 6000 об/мин
Аккумулятор	Емкость/ток ХС	55 А·ч / 255 А
Реле-регулятор	Тип	Встроенный полупроводниковый Я112В

Важно: Неисправность диодного моста генератора вызывает паразитный разряд АКБ на стоянке. Проверка утечки тока обязательна при преждевременном разряде батареи.

Габариты посадочных мест и пространство для ног

Салон Лада Калина хэтчбек обеспечивает приемлемый комфорт для передних пассажиров: водитель и передний пассажир располагаются на раздельных креслах с регулируемым наклоном спинки и продольным ходом. Боковая поддержка минимальна, однако подушка сиденья имеет достаточную длину для бедер среднестатистического взрослого человека. Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона позволяет подстроить посадку под индивидуальные предпочтения.

На заднем ряду ситуация скромнее: при стандартной настройке передних сидений двум взрослым пассажирам хватает места для поездок средней продолжительности, но колени могут упираться в спинки при росте выше 180 см. Центральный тоннель умеренно выступает в ногах у третьего пассажира. Ширина заднего дивана рассчитана на троих, но комфортно лишь при перевозке детей – плечевое пространство ограничено.

Параметры пространства

Параметр	Передний ряд	Задний ряд
Ширина на уровне плеч	~1350 мм	~1320 мм
Пространство для ног (min/max)	400–500 мм	300–350 мм
Высота потолка над сиденьем	~960 мм	~900 мм

Регулировки передних сидений: продольный ход до 220 мм, угол наклона спинки
Особенности заднего дивана: спинка разделяется 60/40, подушки приподнимаются для увеличения объема багажника
Комфорт при длительных поездках: достаточен для передних пассажиров; задним рекомендованы частые остановки

Особенности трансформации задних сидений

Задний диван Лады Калины хэтчбек имеет секционную конструкцию типа "60/40", что позволяет независимо складывать левую и правую части спинки. Механизм трансформации предельно простой и не требует физических усилий: для опускания секции достаточно потянуть за петлю, расположенную на верхней части спинки со стороны багажника.

Спинки сидений фиксируются в горизонтальном положении, образуя ровную площадку с незначительным перепадом высоты относительно пола багажного отделения. Это обеспечивает удобство при транспортировке длинномерных предметов – например, лыж или строительных материалов.

Ключевые характеристики трансформации

Угол наклона: Спинки опускаются под углом, близким к горизонтали (примерно 5° для компенсации разницы уровней)
Фиксация: Автоматическая блокировка в сложенном положении за счет собственного веса и конструкции креплений
Безопасность: Складывание возможно только при отстегнутых ремнях безопасности задних пассажиров

Важно: При сложенных сиденьях существенно увеличивается объём багажника – с базовых 355 литров до максимальных 670 литров. Однако перевозка пассажиров в таком режиме категорически запрещена ПДД.

Состояние сидений	Полезный объём (л)	Макс. длина груза (см)
Сложена 1 секция (60%)	480	160
Сложены обе секции	670	220

Основные отличия от предшественника (Калина 1)

Вторая генерация Лады Калины хэтчбек (проект 2194) получила радикально переработанный экстерьер, полностью отойдя от стилистики первой модели. Кузов стал более рельефным и динамичным, с выраженными гранями, увеличенными фарами и новой формой задних фонарей.

Значительно улучшилось качество материалов отделки салона и сборки интерьера, который был полностью перепроектирован. Появилась современная приборная панель, новая рулевая колонка с регулировкой по вылету, иная конфигурация центральной консоли и более эргономичные сиденья.

Ключевые технические и конструктивные изменения

Платформа: Использована глубокая модернизация платформы Lada Kalina 1 (усиление элементов кузова, пересмотренная подвеска, новая рулевая рейка).
Подвеска:
- Передняя: Новая стойка McPherson с измененной геометрией и пружинами.
- Задняя: Полунезависимая балка с переработанными реактивными тягами и сайлент-блоками для повышения комфорта и устойчивости.
Двигатели:
1. Базовый 8-клапанный 1.6 л (87 л.с.) - модернизированная версия (новый ремень ГРМ, облегченные поршни).
2. Основной 16-клапанный 1.6 л (106 л.с.) - двигатель VAZ-21127 с фазовращателем на впуске (увеличенный крутящий момент на низких оборотах, снижен расход топлива).
3. Опциональный 16-клапанный 1.6 л (98 л.с.) с системой E-GAS (электронная педаль газа).
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП Jatco (японского производства, заменила старую отечественную коробку) или роботизированная АМТ.

Аспект	Lada Kalina 1	Lada Kalina 2 (Хэтчбек)
Габаритная длина	4040 мм	3893 мм
Колесная база	2470 мм	2476 мм
Объем багажника (мин/макс)	240/670 л	240/670 л
Рулевое управление	Реечное без усилителя или с ГУР	Электроусилитель руля (EUR) - стандарт для всех версий
Тормоза (передние/задние)	Дисковые/Барабанные	Дисковые вентилируемые/Барабанные (на части версий задние диски)

Список источников

Для подготовки достоверной информации о технических параметрах и визуальных особенностях Lada Kalina хэтчбек использовались авторитетные отраслевые ресурсы.

Ключевые данные верифицировались по нескольким независимым источникам для обеспечения точности технических описаний и соответствия фотоматериалов.

Официальные каталоги и брошюры производителя АвтоВАЗ
Архивные публикации в специализированных автомобильных изданиях (За рулём, Авторевю)
Техническая документация и руководства по эксплуатации Lada Kalina
Данные отраслевых порталов: auto.ru, drom.ru, kolesa.ru
Официальные пресс-релизы и материалы АвтоВАЗа за период производства модели
Фотобанки автомобильной тематики с оригинальными изображениями комплектаций
Отчёты тест-драйвов от автомобильных экспертов