Lamborghini Miura - подробный обзор модели с характеристиками и отзывами

Статья обновлена: 18.08.2025

Lamborghini Miura – не просто автомобиль. Это революционный символ 1960-х, перевернувший представление о спортивных машинах. Первый в мире суперкар с центральным расположением двигателя для дорог общего пользования, Miura сочетает сенсационный дизайн Марчелло Гандини и невероятную инженерную мысль.

Данный обзор детально исследует икону: внешность и салон, ключевые технические характеристики, включая знаменитый V12, и актуальные мнения экспертов. Узнайте, почему Miura остается эталоном страсти, скорости и итальянского гения спустя десятилетия.

Техническое оснащение: двигатель, трансмиссия, динамика

Lamborghini Miura оснащалась 4.0-литровым V12 с четырьмя карбюраторами Weber, расположенным поперечно за водительским кокпитом. В базовой версии P400 двигатель развивал 350 л.с. при 7000 об/мин, тогда как модификации S и SV увеличили мощность до 370 и 385 л.с. соответственно. Крутящий момент достигал 355 Н·м. Силовой агрегат сочетался исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, интегрированной в единый блок с двигателем для компактности, привод реализован на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.

Динамические показатели Miura стали сенсацией: разгон 0-100 км/ч занимал 6.7 секунды в ранних версиях и 6.3 секунды у SV. Максимальная скорость превышала 280 км/ч – P400 развивала 280 км/ч, а SV с улучшенной аэродинамикой достигала 290 км/ч. Уникальная среднемоторная компоновка обеспечивала почти идеальную развесовку 42:58, что в сочетании с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и дисковыми тормозами всех колес гарантировало феноменальную устойчивость на высоких скоростях.

Ключевые характеристики двигателя (P400 SV)

Параметр	Значение
Конфигурация	V12 (60°)
Объем	3929 см³
Мощность	385 л.с. @ 7850 об/мин
Крутящий момент	400 Н·м @ 5750 об/мин
Система питания	4 карбюратора Weber 40IDL3C

Особенности трансмиссии:

Сухое однодисковое сцепление
Синхронизированная КПП (1-5 передачи)
Механизм переключения с тросовым приводом
Усиленные полуоси для передачи высокого крутящего момента

Факторы динамического превосходства:

Снижение массы до 1300 кг (SV) за счет алюминиевого кузова
Оптимизированное распределение веса
Шины Pirelli Cinturato специальной разработки
Уменьшенное аэродинамическое сопротивление (Cx 0.34)

Управляемость и особенности эксплуатации на дороге

Lamborghini Miura, несмотря на революционную для своего времени конструкцию, демонстрирует сложный характер управления. Заднеприводная компоновка с центральным расположением двигателя создаёт склонность к избыточной поворачиваемости (оверстиру), особенно заметную при резком сбросе газа в виражах или на мокром покрытии. Точность рулевого управления с реечным механизмом без усилителя обеспечивает отличную обратную связь, но требует значительных физических усилий на низких скоростях.

Эксплуатация Miura в повседневных условиях сопряжена с особенностями: низкий клиренс (120 мм) ограничивает проезд неровностей, а массивные передние крылья ухудшают обзорность. Жёсткая спортивная подвеска на двойных поперечных рычагах гарантирует минимальные крены, но передаёт все вибрации на кузов. Сцепление с "коротким" ходом и близкое расположение педалей требуют привыкания, а эффективность дисковых тормозов снижается при интенсивном использовании из-за склонности к перегреву.

Ключевые аспекты управления

Чувствительность к газу: Мощный 12-цилиндровый двигатель (до 385 л.с.) требует плавного дозирования тяги в поворотах для предотвращения заноса
Терморегуляция: Расположенный в салоне топливный бак (перед перегородкой) и двигатель за креслами создают повышенную температуру в кабине
Шумовой фон: Прямое воздействие звука двигателя и выхлопной системы на водителя вызывает быструю усталость при длительных поездках

Параметр	Характеристика	Влияние на управление
Развесовка	42% / 58% (перед/зад)	Повышенная нагрузка на заднюю ось усиливает склонность к заносу
Шины	Pirelli Cinturato 205/215-15	Ограниченное сцепление на пределе возможностей
Коробка передач	5-МКПП с жёсткими штоками	Требует точного включения, особенно на пониженных передачах

Отзывы владельцев единодушно отмечают: управление Miura на грани сцепления требует постоянного внимания. Отсутствие электронных систем помощи водителю (ABS, ESP) превращает каждую поездку в мастер-класс по контролю над автомобилем. Эксперты журнала Quattroruote подчёркивали: "Это не машина для новичков – её характер нужно изучать постепенно, уважая физику движения".

Оценки владельцев и коллекционная значимость

Владельцы Lamborghini Miura единодушно подчеркивают её эмоциональное воздействие: рычание 4.0-литрового V12, скульптурные линии кузова и исторический статус первого суперкара создают неповторимый опыт. Многие отмечают, что управление требует мастерства из-за архаичной подвески и отсутствия современных систем помощи, но это воспринимается как часть аутентичности. Основные претензии связаны с высокой стоимостью обслуживания, дефицитом запчастей и склонностью к перегреву в пробках.

Коллекционная ценность Miura достигла культового уровня: выпущено всего 764 экземпляра, а цены на аукционах стабильно превышают $2-3 млн для версий P400 S/SV. Эксперты выделяют три ключевых фактора ценообразования: оригинальность двигателя (нужны совпадающие номера), отсутствие серьёзных реставраций и провенанс (история владения). Особо ценятся ранние P400 и спецверсии вроде Roadster – их стоимость может достигать $5 млн.

Факторы коллекционной привлекательности

Критерий	Влияние на стоимость
Редкость модификации	SV и Roadster дороже базовых P400 на 40-70%
Оригинальность	Несоответствие двигателя снижает цену до 50%
Состояние кузова	Ржавчина уменьшает стоимость вдвое

Инвестиционный аспект подтверждается динамикой цен: за 20 лет стоимость Miura выросла на 800-1200%. Эксперты Classic Car Auction Review прогнозируют дальнейший рост из-за статуса автомобиля как «иконы дизайна» и сокращения числа экземпляров в идеальном состоянии.

Список источников

При подготовке статьи об автомобиле Lamborghini Miura использовались проверенные информационные ресурсы, посвященные истории автомобилестроения и техническим особенностям легендарных моделей.

Основные источники включают официальную документацию производителя, специализированные автомобильные издания, исторические исследования и отраслевые базы данных для обеспечения точности технических параметров и описаний.

Официальный архив компании Automobili Lamborghini S.p.A.
Монография "Lamborghini Miura Bible" Джеймса Тейлора
Технический отчет SAE International № 670029
Публикации журнала Quattroruote за 1966-1973 годы
Энциклопедия World Cars издательства Automobile Club d'Italia
Архивные материалы журнала Road & Track
Протоколы тест-драйвов из коллекции Autocar
Каталог аукционных домов RM Sotheby's и Bonhams
Специализированные автомобильные форумы владельцев