Lamborghini Urus - новый суперкар от итальянского бренда
Статья обновлена: 18.08.2025
Lamborghini Urus переосмысливает понятие суперкара. Это первый серийный SUV в истории марки.
Он сочетает ДНК суперкара с практичностью внедорожника. Мощность и динамика остаются приоритетом.
Urus бросает вызов традициям. Он расширяет границы возможного для Lamborghini.
Двигатель V8 Twin-Turbo: технические параметры мощности
:no_upscale()/imgs/2022/08/20/10/5549783/dcda2cb6030cb12d22fbca884c378fd4e32d7bc9.jpg)
4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает максимальную мощность 650 лошадиных сил (478 кВт) при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 850 Н·м уже при 2250 об/мин, сохраняясь до 4500 об/мин.
Агрегат оснащен системой отключения цилиндров (деактивация при частичной нагрузке), что снижает расход топлива. Турбины с изменяемой геометрией обеспечивают мгновенный отклик без турболага, а система полного привода передает тягу на все колеса.
Ключевые особенности
- Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 350 бар
- Охлаждение: раздельные контуры для масла и наддувочного воздуха
- Выбросы: соответствует стандарту Euro 6d
| Разгон 0-100 км/ч | 3,6 секунды |
| Максимальная скорость | 305 км/ч |
| Степень сжатия | 10,1:1 |
- Двигатель интегрирован с 8-ступенчатым автоматом ZF
- Система Start/Stop оптимизирует городской расход
- Два интеркулера поддерживают стабильную мощность
Динамика разгона: от 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды
Lamborghini Urus демонстрирует феноменальные показатели ускорения благодаря 4,0-литровому битурбированному V8 мощностью 650 л.с. и крутящему моменту 850 Н·м. Силовая установка работает в тандеме с 8-ступенчатой АКПП и полным приводом с активным центральным дифференциалом Torsen, обеспечивая мгновенную передачу мощности на все колеса.
Инженеры оптимизировали систему запуска через режим Launch Control: электроника синхронизирует обороты двигателя, сцепление и вектор тяги, минимизируя пробуксовку. Разгон до "сотни" сопровождается агрессивным подхватом на низких оборотах и линейным ускорением до красной зоны, что характерно для суперкаров.
Ключевые факторы рекордного ускорения
- Облегченная платформа: Использование композитов снизило массу до 2200 кг.
- Адаптивная подвеска: Режим Corsa уменьшает крен и повышает жесткость.
- Торсионный дифференциал: Перераспределяет до 70% момента на переднюю ось.
| Показатель | Значение |
| Старт с места | 0.5 сек (активация полного привода) |
| Разгон 0-200 км/ч | 12.8 сек |
| Максимальная скорость | 305 км/ч |
Система полного привода и режимы движения
Lamborghini Urus оснащена постоянной системой полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen T3, расположенным в центре. Стандартное распределение крутящего момента составляет 40% на переднюю и 60% на заднюю ось, обеспечивая характерную для бренда заднеприводную динамику. Система мгновенно адаптируется к условиям, перебрасывая до 70% момента вперед или 87% назад при потере сцепления.
Активная электромеханическая стабилизационная система и адаптивная пневмоподвеска с изменяемым клиренсом (от 158 мм до 248 мм) интегрированы в управление. Электроника непрерывно анализирует дорожное покрытие, стиль вождения и выбранный режим, корректируя параметры шасси, рулевого управления, реакции дросселя и звука выхлопа.
Доступные режимы движения
- STRADA: Баланс комфорта и управляемости для повседневной езды.
- SPORT: Агрессивная настройка подвески, отзывчивое рулевое управление и усиленный звук выхлопа.
- CORSA: Максимальная производительность для трека с жесткой подвеской и скоростными переключениями.
- NEVE: Оптимизация для снега и льда (пониженная реакция дросселя, ранние переключения).
- TERRA: Режим бездорожья (повышенный клиренс, специальная логика полного привода).
- SABBIA: Настройки для песка и гравия (контроль пробуксовки, плавный разгон).
- EGO: Индивидуальная кастомизация параметров руля, подвески и трансмиссии.
Тормозная система с керамическими дисками
Композитные керамические тормоза Lamborghini Urus разработаны для экстремальных нагрузок, характерных для высокопроизводительных SUV. Диски из карбида кремния (SiC) выдерживают температуры до 1600°C без деформации, сохраняя стабильность даже при многократном экстренном торможении.
Керамика обеспечивает превосходное сопротивление выгоранию и коррозии по сравнению со стальными аналогами, что критично для 650-сильного автомобиля. Вес системы снижен на 50%, уменьшая неподрессоренные массы и улучшая управляемость.
Ключевые преимущества технологии
- Ресурс эксплуатации: Срок службы в 3 раза превышает стальные диски при агрессивной езде
- Теплоотвод: Уникальные вентиляционные каналы предотвращают падение эффективности
- Отзывчивость: Мгновенный отклик педали при скорости свыше 200 км/ч
| Параметр | Передние диски | Задние диски |
| Диаметр | 440 мм | 370 мм |
| Суппорты | 10-поршневые | 6-поршневые |
Система интегрирована с электронным тормозным усилителем, обеспечивая адаптивное распределение усилия между осями. При активации режима Corsa алгоритмы сокращают тормозной путь на 7% за счет оптимизации давления в контурах.
Технологии в салоне: мультимедийный комплекс и приборы
Центральное место в интерьере Urus занимает интуитивная система Lamborghini Infotainment System III (LIS) с сенсорным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Она объединяет управление навигацией с 3D-картами, климат-контролем с тремя зонами, мультимедийными функциями и телефонной связью. Экран обеспечивает молниеносный отклик и поддерживает разделение информации на две независимые зоны для водителя и пассажира, повышая удобство взаимодействия.
Перед водителем расположена полностью цифровая приборная панель Tamburo диагональю 12,3 дюйма с фирменной графикой Lamborghini. Её конфигурацию можно адаптировать под стиль вождения: в режиме Strada отображаются классические приборы, в Sport и Corsa интерфейс трансформируется, выводя на первый план тахометр и динамические показатели. Панель интегрирует данные круиз-контроля, ночного видения, систем безопасности и мультимедиа.
Ключевые технологические особенности
- Голосовое управление и распознавание естественной речи для доступа к навигации, медиа и телефону
- Два процессора Tegra T30 с раздельной обработкой графики и системных задач
- Поддержка Apple CarPlay, Android Auto и Lamborghini Connected Services с онлайн-обновлениями
- Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1700 Вт с 21 динамиком и 3D-звучанием
- Проекционный дисплей с выводом скорости, навигационных подсказок и данных ADAS
Системы активной безопасности на бездорожье
Urus оснащается интеллектуальными системами, адаптированными для сложных внедорожных условий: рыхлых грунтов, крутых уклонов и ограниченного сцепления. Инженеры Lamborghini оптимизировали электронные контроллеры под специфику бездорожья, сохраняя фирменную динамику при максимальном контроле над автомобилем.
Комплекс взаимодействует через центральный процессор ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), синхронизирующий работу подвески, трансмиссии и тормозов. Датчики постоянно анализируют крен кузова, проскальзывание колёс, угол поворота руля и крутизну склона, предупреждая потерю управляемости.
Ключевые технологии
- Off-Road ABS – антиблокировочная система с особым алгоритмом для грунта: допускает кратковременную блокировку колёс для формирования «клиньев» из грунта перед шинами, сокращая тормозной путь.
- Hill Descent Control (HDC) – автоматически удерживает скорость 2–30 км/ч на спусках за счёт точечного подтормаживания колёс, позволяя водителю сосредоточиться на траектории.
- Электронная система стабилизации (ESC) Off-Road Mode – расширенные допуски пробуксовки и сноса осей на рыхлых поверхностях при сохранении базовой курсовой устойчивости.
- Активный стабилизатор поперечной устойчивости – снижает крен кузова на косогорах, автоматически распределяя нагрузку между колёсами.
Система Terrain Select интегрирует эти решения в профили Terra (грунт/гравий) и Sabbia (песок): адаптирует реакцию дросселя, точки переключения АКПП, жесткость амортизаторов и уровень вмешательства ESP. Принудительная блокировка центрального дифференциала Torsen распределяет крутящий момент 40:60 между осями, а векторирование задней оси корректирует поворачиваемость.
| Функция | Воздействие | Условия активации |
| Off-Road ABS | Контроль тормозного усилия по колёсам | Глубокий песок/снег, скорость ниже 50 км/ч |
| Усилитель торможения на спуске | Автоторможение при угле наклона >10% | Активация HDC в режиме Terra/Sabbia |
| Off-Road Traction Control | Переброс момента на колесо с сцеплением | Диагональное вывешивание, грязь |
Эргономика сидений и пространство для багажа
Кресла Urus разработаны с учетом динамичного характера автомобиля: мощные боковые поддержки удерживают пассажиров при резких маневрах, а выбор материалов (от кожи до эксклюзивной Alcantara) подчеркивает спортивную роскошь. Электрическая регулировка с памятью положений, подогрев, вентиляция и массаж обеспечивают индивидуальный комфорт на любых дистанциях. Задние сиденья с регулируемым наклоном спинки и климатической зоной предлагают пассажирам простор и адаптивность.
Несмотря на купеобразный силуэт, Urus демонстрирует впечатляющую практичность: стандартный багажник вмещает 616 литров, а при сложенных спинках второго ряда (40:20:40) объем расширяется до 1596 литров. Удобная погрузочная высота, плоский пол и сетчатые крепления позволяют разместить крупногабаритный груз. Дополнительные отсеки под полом и в салоне предназначены для мелочей или раздельного хранения.
Ключевые особенности
- Передние сиденья: 18-режимный массаж, вентиляция, подогрев и 12 положений электроподстройки
- Задний ряд: регулировка угла наклона +160 мм продольного хода
- Багажное отделение:
- Стандарт: 616 л (до линии стекла)
- Максимум: 1596 л (до потолка)
- Практичные решения:
- Электропривод складывания задних сидений
- Двухуровневый пол багажника
- Крюки для груза и сетчатый разделитель
Инженерная компоновка обеспечивает баланс: низкая посадка водителя сохраняет спортивные ощущения, а высота потолка в 1,8 метра создает воздушность салона. Датчики давления в подушках сидений автоматически отключают подогрев при пустующих местах, оптимизируя энергопотребление.
Прокат и покупка: доступные варианты в России
Lamborghini Urus доступен для приобретения через официальных дилеров марки в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Стоимость базовой модели начинается от 22 млн рублей, но итоговая цена может достигать 30+ млн рублей при выборе кастомизаций: эксклюзивных цветов, карбоновых пакетов или премиальной аудиосистемы. Средний срок ожидания нового авто – 6-9 месяцев.
Для оперативного получения Urus можно рассмотреть рынок подержанных моделей: цены на автомобили 2018-2022 гг. выпуска стартуют от 16 млн рублей. Ключевыми факторами при покупке б/у являются пробег (рекомендуется до 30 тыс. км), наличие сервисной истории и отсутствие следов ремонта кузова после ДТП.
Аренда Urus в России
Краткосрочная аренда доступна в крупных городах через специализированные компании:
- Москва: 70-120 тыс. руб/сутки
- Санкт-Петербург: 65-110 тыс. руб/сутки
- Сочи: 80-140 тыс. руб/сутки (сезонный пик)
Основные требования к арендаторам:
- Возраст от 25 лет
- Стаж вождения от 5 лет
- Залог 300 000 – 700 000 руб.
- Ограничение пробега: 100-200 км/сутки
| Опция | Покупка | Прокат |
|---|---|---|
| Минимальная стоимость | 16 млн руб (б/у) | 65 тыс руб/сутки |
| Страховка | От 500 тыс руб/год | Включена в тариф |
| Сервисное обслуживание | ≈ 800 тыс руб/год | Не требуется |
Важно: При аренде уточняйте включение страховки КАСКО и условия возмещения ущерба – некоторые компании требуют оплату ремонта до 10% от стоимости авто даже при наличии страховки.
Список источников
При подготовке материалов о Lamborghini Urus использовались авторитетные отраслевые ресурсы, обеспечивающие достоверность технических характеристик, исторического контекста и рыночного позиционирования модели. Особое внимание уделялось актуальности данных на момент публикации.
Источники включают официальную информацию производителя, экспертные оценки автомобильных изданий и специализированные аналитические обзоры. Все материалы прошли перекрестную проверку для подтверждения точности представленных сведений.
Ключевые информационные ресурсы
- Официальный сайт Lamborghini - технические спецификации, пресс-релизы, архивные материалы
- Автомобильные издания: Top Gear Russia, Auto Bild Россия, Авторевю
- Протоколы презентаций модели для международного автопрессы
- Отраслевые отчеты JATO Dynamics и IHS Markit о сегменте SUV
- Интервью с инженерами Lamborghini в журнале Quattroruote
- Техническая документация Volkswagen Group (модульная платформа MLB Evo)
- Монографии по истории бренда от издательства Giorgio Nada Editore
- Сравнительные тесты конкурентов от Motor Trend и Car and Driver