Lexus GS 250 - детали модели, технические параметры и впечатления владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Lexus GS 250 – представительский седан E-класса, выделяющийся сдержанной элегантностью и характерным для японского бренда вниманием к деталям.

Эта модель заняла нишу между динамичным GS F Sport и флагманскими версиями с двигателями V8, предложив покупателям баланс комфорта, технологий и доступной мощности.

В обзоре рассмотрим ключевые особенности автомобиля: дизайн экстерьера и интерьера, технические характеристики 2.5-литрового V6, оснащение и впечатления владельцев.

Узнаем, насколько оправдал GS 250 репутацию Lexus в сегменте премиальных седанов.

История поколений Lexus GS 250

Модель GS 250 вошла в линейку Lexus относительно поздно. Её дебют состоялся в рамках третьего поколения GS (S190) в 2005 году, но исключительно для японского рынка. Этот вариант оснащался 2,5-литровым бензиновым V6 (4GR-FSE) мощностью 215 л.с. и задним приводом, позиционируясь как доступная альтернатива флагманам серии.

Для международных рынков, включая Россию, GS 250 стал доступен лишь в четвёртом поколении (L10), представленном в 2011 году. Автомобиль сохранил двигатель V6 2.5L (205 л.с.) в паре с 6-ступенчатым автоматом, предлагался в задне- или полноприводном исполнении. Производство данной модификации завершилось в 2015 году из-за ужесточения экологических норм и смещения спроса в сторону гибридов.

Поколение	Годы выпуска	Особенности GS 250
S190 (III)	2005–2011	Только для японского рынка Двигатель 4GR-FSE (2.5L V6, 215 л.с.) Задний привод, 6-ступенчатый автомат
L10 (IV)	2012–2015	Глобальная версия (включая РФ, Европу, Азию) Мощность снижена до 205 л.с. (экологические нормы) Опция полного привода (AWD) Обновлённая платформа, адаптивная подвеска

Внешний дизайн кузова: стиль и аэродинамика

Lexus GS 250 демонстрирует фирменную эстетику бренда с агрессивной решёткой радиатора "Spindle Grille", ставшей визитной карточкой марки. Профиль подчёркивается стремительной линией крыши, плавно переходящей в короткий багажник, и выраженными боковыми гранями, создающими динамичный силуэт. Светодиодная оптика головных фар с характерной "галочкой" дневных ходовых огней и хромированные акценты завершают выразительный, технологичный облик.

Инженеры уделили особое внимание аэродинамической оптимизации: кузов обладает низким коэффициентом сопротивления Cx (0,26–0,28 в зависимости от комплектации), что снижает шум на высоких скоростях и расход топлива. Спойлер интегрирован в линию багажника, колёсные арки оснащены дефлекторами для отвода воздушных потоков, а плоское днище минимизирует завихрения. Эти решения обеспечивают уверенную курсовую устойчивость и стабильность даже при интенсивном разгоне.

Ключевые элементы дизайна и аэродинамики

• Решётка радиатора: Широкий "Spindle Grille" с хромированными или сетчатыми вставками.
• Осветительные приборы: Светодиодные фары с L-образной дневной подсветкой и хромированные противотуманные фары.
• Боковой профиль: Глубокие продольные рёбра жёсткости, стремительная линия оконных проёмов.
• Аэродинамические элементы: Интегрированный спойлер, дефлекторы передних колёс, обтекаемые зеркала заднего вида.

Аэродинамический параметр	Значение / Особенность
Коэффициент лобового сопротивления (Cx)	0.26–0.28
Стабилизация потока	Сплющенное днище, воздушные дефлекторы в колёсных арках
Управление завихрениями	Интегрированный задний спойлер, форма задних фонарей

Передняя оптика и решетка радиатора

Передняя часть Lexus GS 250 выделяется выразительной решеткой радиатора в фирменном стиле Spindle Grille, ставшим визитной карточкой марки. Ее трапециевидная форма с хромированными вертикальными элементами создает агрессивный и динамичный образ, подчеркивая статусность автомобиля. Решетка интегрирована в единую композицию с бампером и оптикой, образуя цельный визуальный поток.

Головная оптика оснащена светодиодными модулями, включая дневные ходовые огни (DRL) в форме «галочки» и адаптивные биксеноновые фары AHS (Adaptive High-beam System). Система автоматически регулирует световой пучок, исключая ослепление встречных водителей. Противотуманные фары со светодиодными секциями интегрированы в нижнюю часть бампера, дополняя технологичный облик.

Конструктивные особенности

Элемент	Описание
Решетка радиатора	Глубинная 3D-структура, хромированные ламели, активные жалюзи (на некоторых комплектациях)
Головная оптика	Биксенон AHS с автоматическим корректором, LED DRL, интеллектуальное управление дальностью
Противотуманные фары	Светодиодные секторы с функцией статического углового освещения

Боковые линии профиля и габариты

Боковой профиль Lexus GS 250 отличается динамичной стремительностью, подчеркнутой выраженной характерной линией, проходящей от передних фар через дверные ручки к задним фонарям. Эта мощная дуга визуально удлиняет кузов, создавая ощущение движения даже в статике. Дополнительную выразительность добавляет контрастная нижняя линия порогов, поднимающаяся к заднему колесу.

Купеобразная покатая линия крыши плавно перетекает в компактный багажник, придавая облику спортивную элегантность. Стандартные легкосплавные диски 17-18 дюймов с выразительным дизайном спиц заполняют арочные ниши, подчеркивая сбалансированные пропорции. Габаритные огни интегрированы в зеркала заднего вида, сохраняя чистоту линий.

Ключевые размеры

Длина	4850 мм
Ширина	1840 мм
Высота	1455 мм
Колесная база	2850 мм
Дорожный просвет	140 мм

Особенности компоновки:

• Широкий след колес – 1560 мм (передняя ось) / 1580 мм (задняя ось)
• Оптимальное распределение масс – 52:48 (перед/зад)
• Короткие свесы – 940 мм (передний) / 1060 мм (задний)

Задняя часть: фонари и бампер

Задняя часть Lexus GS 250 демонстрирует характерную для марки строгость линий и технологичную эстетику. Фонари, интегрированные в кузов, объединяются светодиодной окантовкой, создавая эффект непрерывного контура. Бампер отличается скульптурным рельефом с акцентом на хромированные элементы, включая вставки вокруг выхлопных патрубков и нижний диффузор.

Основной элемент задних фонарей – двухуровневая светодиодная графика с раздельными секциями для стоп-сигналов, габаритов и поворотников. Верхняя линия плавно перетекает от центрального логотипа к крыльям, подчеркивая ширину кузова. Бампер оснащен интегрированными датчиками парковки, а в премиальных комплектациях дополняется камерой заднего вида, скрытой в зоне номерного знака.

Конструктивные особенности

• Фонари: Полностью светодиодные, с функцией адаптивного освещения в поворотах
• Бампер: Усиленный полимерный композит с противоцарапинным покрытием
• Детали: Двойные овальные патрубки выхлопа из нержавеющей стали
• Дополнения: Противотуманные фары в нижних углах бампера

Дизайн колесных дисков

Lexus GS 250 оснащается стильными легкосплавными дисками, дизайн которых варьируется в зависимости от комплектации. Базовая версия чаще всего получает 17-дюймовые 10-спицевые диски с матово-серебристым покрытием, подчеркивающие сдержанную элегантность модели. Для топовых исполнений доступны 18-дюймовые варианты с более агрессивным рисунком – например, многолучевые конструкции с контрастной темной обработкой спиц и полированным кантом, визуально увеличивающие колесные арки.

Инженеры Lexus уделили особое внимание не только эстетике, но и функциональности: профиль спиц оптимизирован для улучшенного охлаждения тормозных механизмов, а форма обода снижает аэродинамические шумы. Все диски производятся методом литья под низким давлением, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью и массой. В премиальных комплектациях встречается оригинальное решение – диски с эффектом "двойного вращения", где внешние и внутренние элементы спиц направлены в противоположные стороны для создания динамичного визуального эффекта даже в статике.

Ключевые особенности дизайна

• Типовые размеры: 17" (7.5J) или 18" (8.0J) в зависимости от комплектации
• Материал: литой алюминиевый сплав с защитным лакокрасочным покрытием
• Характерные элементы:
  • Контрастная обработка граней спиц (темный антрацит + серебристый кант)
  • Скошенные кромки обода для визуальной легкости
  • Скрытые клапанные ниппели

Комплектация	Дизайн диска	Особенности
Standard	10-спицевые (17")	Матовый серебристый оттенок, классическая симметрия
Luxury / F-Sport	Многолучевые (18")	Двухцветная окраска, асимметричный рисунок спиц

Владельцы в отзывах особо отмечают визуальную выразительность 18-дюймовых дисков F-Sport, подчеркивающих спортивный характер GS 250, но упоминают о необходимости осторожного вождения на плохих дорогах из-за низкопрофильных шин. Для зимней эксплуатации многие рекомендуют приобретать отдельные стальные диски с защитным покрытием.

Качество материалов в салоне

Салон Lexus GS 250 демонстрирует безупречную подборку материалов, характерную для премиального сегмента. Основные контактные поверхности – приборная панель, дверные карты и центральная консоль – отделаны мягким пластиком с приятной текстурой. Навигационные элементы и рулевое колесо обтянуты качественной кожей с аккуратными двойными швами, а декоративные вставки выполнены из натурального дерева (в базовых версиях) или шлифованного металла.

Производитель уделил особое внимание тактильным ощущениям: все кнопки и регуляторы имеют четкий ход, а тяжелые металлические вставки на рычаге КПП и рукоятках управления климатом подчеркивают солидность. Сиденья с многослойной пеной и перфорированной кожей сохраняют структуру даже после долгой эксплуатации. Владельцы в отзывах единогласно отмечают отсутствие скрипов и устойчивость отделки к выцветанию.

Ключевые элементы отделки

• Кожаная обивка: руль, сиденья, подлокотник и дверные панели
• Декоративные накладки: сатинированный алюминий или дерево ценных пород
• Потолочная часть: алькантара в топовых комплектациях
• Ковровое покрытие: плотный ворс с фирменными оверлоками

Передние кресла: регулировки и эргономика

Водительское и пассажирское кресла Lexus GS 250 оснащены продвинутой системой электрических регулировок. Базовая комплектация включает 8-ми направленную настройку положения сиденья и 4-х позиционную регулировку поясничной опоры. Люксовые версии предлагают расширенный функционал с 18-ю электроприводами, включая изменение длины подушки, высоты подголовника и угла наклона спинки с точностью до 1°.

Эргономика кресел разработана с акцентом на длительный комфорт: профиль спинки повторяет естественный изгиб позвоночника, а каркас с переменной жесткостью эффективно распределяет нагрузку. Боковая поддержка с регулируемыми «крыльями» обеспечивает надежную фиксацию корпуса в поворотах без избыточного сдавливания.

Ключевые особенности

• Память положений: до 3 профилей настроек (водитель)
• Регулировка подушки: по длине, высоте и углу наклона
• Вентиляция: 3-ступенчатый обдув перфорированной кожи
• Подогрев: 3 температурных режима для спины и сиденья
• Автоматическое затягивание: привязка к профилю водителя при запуске двигателя

В отзывах владельцы отмечают исключительную адаптивность кресел к разным типам телосложения – от хрупких девушек до крупных мужчин ростом выше 190 см. Критике подвергается лишь недостаточная поддержка бедер в базовых модификациях. При этом все версии сохраняют комфорт даже в 5-часовых поездках благодаря многослойному наполнителю с эффектом «нулевой гравитации».

Пространство для задних пассажиров

Задний ряд в Lexus GS 250 демонстрирует сдержанный подход к организации пространства. При достаточной ширине для комфортного размещения трёх взрослых, ощутимо ограничение по высоте из-за покатой крыши. Колени не упираются в передние сиденья при стандартной посадке, однако для пассажиров выше 185 см запас над головой становится минимальным.

Комфорт обеспечивается качественной отделкой и продуманными деталями: глубокие подстаканники в складном центральном подлокотнике, регулируемые дефлекторы обдува и мягкие подголовники. Отсутствие выраженного тоннеля на полу в полноприводных версиях повышает удобство среднего пассажира, но ощутимо сужена подножная зона у наружных мест из-за выступов колёсных арок.

Характеристики и особенности

• Ширина салона: 1500 мм (на уровне плеч) обеспечивает приемлемую боковую дистанцию
• Высота потолка: 930 мм создаёт давление на высоких пассажиров
• Пространство для ног: 875 мм – средний показатель для класса
• Дополнительные опции: электрорегулировка спинок кресел (в топовых комплектациях), подогрев сидений

Параметр	Показатель
Запас над головой (минимальный)	35 мм (при росте 180 см)
Угол наклона спинки	26° (фиксированный, кроме версий с опцией Luxury)
Боковая поддержка	Умеренная, акцент на комфорт

Владельцы отмечают в отзывах двойственное впечатление: роскошные материалы и тихая кабина контрастируют с теснотой при перевозке четырёх взрослых на дальние расстояния. На коротких дистанциях недостатки менее заметны, особенно при частичной загрузке ряда.

Органы управления и приборная панель

Приборная панель Lexus GS 250 выполнена в характерном для марки стиле с доминированием горизонтальных линий и высококачественных материалов. Центральное место занимает аналоговый спидометр с жидкокристаллическим дисплеем многофункционального бортового компьютера, отображающим данные о пробеге, расходе топлива, температуре двигателя и навигационные подсказки. Справа расположен тахометр, слева – комбинированный указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

На центральной консоли доминирует 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением и контроллером Remote Touch, напоминающим компьютерную мышь. Ниже расположен блок климатической установки с физическими кнопками и двумя регуляторами температуры. Руль оснащен кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем, голосовыми командами и многофункциональным дисплеем.

Ключевые элементы управления

• Remote Touch: Эргономичный джойстик-манипулятор для интуитивного управления навигацией и медиасистемой без отрыва от дороги
• Датчик освещенности: Автоматическое включение/выключение фар и коррекция яркости приборов
• Электропривод руля: Регулировка вылета и наклона с памятью положений
• Подрулевые переключатели: Управление стеклоочистителями и адаптивным освещением

Элемент	Расположение	Функции
Панель запуска двигателя	Центральная консоль	Кнопка Start/Stop с индикацией режимов
Селектор режимов вождения	Туннель между сиденьями	ECO / NORMAL / SPORT / SNOW
Мультифункциональный дисплей	Комбинация приборов	Настройка систем помощи, статистика расхода, навигация

Особое внимание уделено подсветке: опциональная проекция данных на лобовое стекло (Head-Up Display) и мягкая светодиодная ambient-подсветка консоли в 4 цветах снижают утомляемость водителя. Электронная панель приборов с переключаемыми темами отображения обеспечивает моментальное считывание критически важной информации.

Отделка руля и кнопки мультимедиа

Руль Lexus GS 250 обтягивается высококачественной кожей Nappa с контрастной прострочкой, обеспечивая тактильно приятное и надежное сцепление. Его утолщенная нижняя часть и эргономичные выемки под пальцы адаптированы для длительных поездок, а встроенные подогрев быстро устраняет дискомфорт в холодное время года.

Интегрированные кнопки управления сенсорно реагируют на легкое касание и сгруппированы интуитивно: слева – адаптивный круиз-контроль и настройки мультиинформационного дисплея, справа – голосовые команды, громкость и управление аудиосистемой. Специальный джойстик для навигации по экрану мультимедиа исключает необходимость отрывать руки от руля.

Ключевые особенности управления

• Материалы: Кожа Nappa с перфорацией в зоне хвата, магниевые подрулевые лепестки переключения передач
• Подогрев: Автоматическая регулировка температуры в 3 режимах
• Безопасность: Сенсорные датчики контроля удержания руля при активации ассистентов движения

Блок управления слева	Блок управления справа	Дополнительно
Адаптивный круиз-контроль	Голосовая команда Siri/Google	Хромированная отделка вставок
Настройки дисплея приборов	Регулятор громкости/треки	Тактильная обратная связь кнопок
Ассистент удержания полосы	Вызов меню мультимедиа	Подсветка в 2 цветовых режимах

Отдельного внимания заслуживает многофункциональный контроллер на правой спице: вращающееся кольцо с 4-позиционным переключателем позволяет выбирать пункты меню на центральном экране, а центральная кнопка – подтверждать действие. Система исключает случайные нажатия благодаря ступенчатому механизму с щелчком.

Система климат-контроля с фильтрацией

Система климат-контроля в Lexus GS 250 обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры в салоне независимо от внешних условий. Она объединяет функции кондиционирования, отопления и вентиляции, управляя распределением воздушных потоков через дефлекторы на приборной панели, в ногах пассажиров и на лобовое стекло.

Ключевой особенностью является многоступенчатая система фильтрации воздуха. Стандартный салонный фильтр задерживает крупную пыль и частицы грязи, а дополнительный угольный фильтр эффективно нейтрализует неприятные запахи, выхлопные газы и вредные химические соединения. В модификациях с функцией "nano-e™" генератор ионов дополнительно подавляет вирусы, бактерии и аллергены.

Технологии и управление

Система оснащена сенсорами солнечного излучения и датчиками качества воздуха, автоматически корректирующими мощность потока и интенсивность очистки. Водитель может выбирать режимы:

• Auto – полная автоматизация температуры и распределения воздуха
• Eco – снижение энергопотребления с минимальным влиянием на комфорт
• Manual – ручная настройка скорости вентилятора и направления потоков

Основные эксплуатационные характеристики:

Тип фильтрации	Многослойный (пылевой + угольный + опционально nano-e™)
Зоны контроля	Двухзонная (водитель/передний пассажир)
Автоматический режим	С коррекцией по датчикам солнца и загрязнений
Замена фильтров	Каждые 15 000 км или раз в год

Монитор мультимедийной системы

Центральным элементом мультимедийного комплекса Lexus GS 250 выступает цветной ЖК-дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Экран устанавливается в верхней части центральной консоли, обеспечивая оптимальный угол обзора для водителя и переднего пассажира. Высокое разрешение матрицы гарантирует четкую визуализацию данных навигации, медиаконтента и системных настроек.

Дисплей работает в паре с фирменным контроллером Remote Touch, расположенным около подлокотника. Манипулятор напоминает компьютерную мышь и позволяет интуитивно управлять интерфейсом без необходимости тянуться к экрану. Сенсорная клавиша "Menu" на рулевом колесе обеспечивает дополнительный быстрый доступ к основным разделам системы.

Ключевые характеристики дисплея

• Разрешение: 1280×480 пикселей
• Тип матрицы: ЖК с LED-подсветкой
• Функционал: Разделение экрана (мультиоконный режим)
• Антибликовое покрытие: Снижает отражения при ярком солнце

Система поддерживает мультиоконный режим, позволяющий одновременно отображать несколько типов информации (например, карту навигации и аудиоплеер). В стандартную комплектацию входят:

1. HDD-навигация с 3D-ландшафтами
2. Bluetooth для звонков и аудиостриминга
3. USB/AUX-интерфейсы
4. Голосовое управление базовыми функциями

Преимущества	Недостатки
Исключительная детализация изображения	Отсутствие сенсорного управления
Удобное позиционирование экрана	Требуется привыкание к контроллеру Remote Touch
Минимальные блики при любой освещенности	Медленная реакция на команды в базовой версии ПО

Подключение смартфонов и интерфейсы

Lexus GS 250 оснащён мультимедийным комплексом с цветным дисплеем, поддерживающим подключение мобильных устройств через Bluetooth и USB-порты. Система обеспечивает беспроводную синхронизацию для телефонных звонков и потоковой передачи аудио, а проводное соединение позволяет воспроизводить медиаконтент напрямую с накопителей.

Интерфейсы включают вспомогательный AUX-разъём 3.5 мм и два USB-порта, расположенные в переднем подлокотнике. Управление осуществляется через сенсорный экран, джойстик на центральной консоли и кнопки на рулевом колесе. Голосовые команды активируются кнопкой на руле для базовых функций телефона и медиаплеера.

Ключевые особенности

• Bluetooth: синхронизация контактов, история вызовов, доступ к SMS (только для Android)
• USB-подключение: зарядка устройств и воспроизведение музыки с флеш-накопителей
• AUX-in: аналоговый вход для внешних аудиоисточников
• Voice Control: управление звонками и треками через микрофон

Функция	Поддержка ОС
Звонки/звуковые оповещения	iOS, Android
Аудиостриминг (A2DP)	iOS, Android
Синхронизация сообщений	Только Android

Примечание: для моделей 2012-2015 годов отсутствует поддержка Apple CarPlay/Android Auto. Обновление ПО дилерскими центрами не предусмотрено. Качество передачи звука при Bluetooth-соединении отмечается как высокое, однако некоторые пользователи сообщают о задержках при переключении треков с рулевых кнопок.

Аудиосистема: базовые и премиальные варианты

Базовая аудиосистема Lexus GS 250 включает 8 динамиков и CD-чейнджер с поддержкой MP3/WMA. Она обеспечивает четкий и сбалансированный звук через AM/FM-тюнер, разъем AUX/USB для внешних устройств и Bluetooth для потоковой передачи музыки со смартфонов. Система интегрирована с мультимедийным экраном на центральной консоли.

Опционально предлагается премиум-аудио от Mark Levinson®. Эта система премиум-класса оснащается 17 динамиками (включая сабвуфер), суммарной мощностью 835 Вт, и технологией Quantum Logic® Surround. Точная настройка акустики под салон автомобиля обеспечивает глубокий бас, кристальную детализацию высоких частей и эффект концертного зала.

Сравнение характеристик

Компонент	Базовая система	Mark Levinson®
Количество динамиков	8	17
Мощность (Вт)	не указана	835
Усилитель	Стандартный	Многоканальный цифровой
Специальные технологии	–	Quantum Logic® Surround

Отзывы выделяют:

• Базовый вариант: Достаточен для большинства пользователей, но критикуется за недостаток глубины звучания на высоких громкостях.
• Mark Levinson®: Единодушно признается одной из лучших автоаудиосистем в классе. Пользователи отмечают:
  1. Идеальную сцену и детализацию инструментов
  2. Мощный чистый бас без искажений
  3. Эффект "погружения" при прослушивании lossless-форматов

Выбор системы ощутимо влияет на атмосферу в салоне: Mark Levinson® позиционируется как ключевой элемент люксового опыта вождения GS 250, тогда как базовая аудио ориентирована на практичность.

Характеристики двигателя 2.5 V6

Двигатель Lexus GS 250 – 2,5-литровый бензиновый V6 (код 4GR-FSE) с алюминиевым блоком цилиндров и системой непосредственного впрыска D-4S. Агрегат оснащен технологией Dual VVT-i (интеллектуальное изменение фаз газораспределения на впуске/выпуске), обеспечивающей оптимальный баланс мощности и топливной экономичности.

Конструкция включает 24 клапана, гидрокомпенсаторы зазоров и ременной привод ГРМ. Двигатель отличается плавной работой благодаря V-образной компоновке и эффективной системе балансировки, а также низким уровнем шума даже на высоких оборотах.

Технические параметры

Параметр	Значение
Рабочий объем	2499 см³
Конфигурация	V6 (угол развала 60°)
Максимальная мощность	209 л.с. при 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент	253 Н·м при 4800 об/мин
Степень сжатия	12.0:1
Система питания	Непосредственный впрыск D-4S

Ключевые особенности:

• Экологический стандарт: Евро-5
• Система охлаждения: Двойной термостат для быстрого прогрева
• Ресурс: Заявленный пробег до капитального ремонта – свыше 300 000 км

Совместная работа Dual VVT-i и впрыска D-4S обеспечивает:

1. Оптимальное наполнение цилиндров на всех режимах
2. Снижение расхода топлива (средний показатель – 9.8 л/100 км)
3. Минимальное количество вредных выбросов

Динамика и показатели разгона

Lexus GS 250 оснащен 2,5-литровым V6 бензиновым атмосферным двигателем мощностью 209 л.с. при 6400 об/мин и крутящим моментом 253 Н·м при 4800 об/мин. Силовой агрегат работает в паре исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками переключения.

Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля электронно ограничена на отметке 230 км/ч. Динамические характеристики ориентированы на плавность и комфорт, а не на спортивную резвость.

Ключевые особенности динамики

• Характер двигателя: Линейная и предсказуемая тяга во всем диапазоне оборотов, без турбоямы.
• Трансмиссия: Плавные, незаметные переключения в режиме Normal, более отзывчивая работа в режиме Sport.
• Разгон в движении: Обгон на трассе требует планирования из-за умеренной приемистости на средних оборотах.
• Экономичность: Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10.2 л/100км.

Параметр	Значение
Максимальная мощность	209 л.с. @ 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент	253 Н·м @ 4800 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	9.2 секунды
Максимальная скорость	230 км/ч

АКПП: особенности работы и режимы

Lexus GS 250 оснащается 6-ступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач с электронным управлением (ECT). Конструкция обеспечивает плавные переключения благодаря интеллектуальной адаптации к стилю вождения и нагрузке двигателя. Система минимизирует задержки при переключениях и оптимизирует работу для снижения расхода топлива.

Селектор АКПП предусматривает стандартные режимы P-R-N-D, а также дополнительные функции для ручного управления и спортивной езды. Все режимы активируются перемещением рычага в соответствующее положение или через подрулевые лепестки переключения передач.

Описание режимов трансмиссии

Режим	Назначение и особенности
P (Parking)	Блокировка выходного вала для стоянки. Активируется только при полной остановке.
R (Reverse)	Задний ход. Включается после нажатия педали тормоза.
N (Neutral)	Нейтраль. Отсутствие связи двигателя с колесами для буксировки.
D (Drive)	Основной режим движения с автоматическим переключением 6 ступеней. Адаптируется к стилю вождения.
S (Sport)	Спортивный алгоритм: поздние переключения на повышенных оборотах, быстрые реакции на акселератор.
M (Manual)	Ручное управление через подрулевые лепестки. Фиксация выбранной передачи без автосброса.

Ключевые особенности работы: функция Kick-down для экстренного ускорения (при резком нажатии газа), защита от непреднамеренного переключения и адаптивная логика, запоминающая манеру вождения. В режиме S и M доступен контроль передач без перевода селектора в отдельный диапазон.

Система заднего привода GS 250

Lexus GS 250 базируется на классической заднеприводной платформе (компоновка FR - Front-engine, Rear-wheel drive), что обеспечивает оптимальное распределение веса между осями. Такая схема освобождает передние колеса исключительно для управления, а задние – для передачи крутящего момента, создавая предпосылки для сбалансированной динамики и точной рулевой обратной связи.

Инженеры Lexus уделили особое внимание настройке подвески и стабилизации заднеприводной системы. Многорычажная конструкция задней подвески с алюминиевыми компонентами эффективно гасит вибрации и минимизирует крены, а интегрированная система динамической стабилизации (VDIM) постоянно контролирует сцепление и корректирует мощность или притормаживает отдельные колеса для сохранения траектории даже в сложных условиях.

Ключевые особенности и преимущества

Основные технические характеристики привода включают:

• Двигатель: 2.5-литровый V6 (209 л.с., 253 Н·м)
• Трансмиссия: 6-ступенчатый автоматический гидромеханический селектор (6AT)
• Дифференциал: Стандартный открытый с электронной имитацией блокировки (через систему стабилизации)

Преимущества заднего привода в GS 250 ярко проявляются на трассе:

1. Улучшенная развесовка (близкая к 50:50) повышает курсовую устойчивость.
2. Более прямой отклик на рулевые команды без паразитных вибраций от привода.
3. Возможность контролируемого сноса задней оси при активном вождении (в отключенном режиме стабилизации).

Аспект	Влияние заднего привода
Управляемость	Повышенная острота реакций, предсказуемое поведение в поворотах
Комфорт	Снижение вибраций руля, лучшая изоляция салона от шумов двигателя
Динамика	Оптимальный разгон без потерь мощности на пробуксовку передних колес

Владельцы в отзывах часто отмечают уверенное поведение автомобиля на высоких скоростях и четкое следование траектории даже при резких маневрах. Однако некоторые упоминают необходимость привыкания к заднеприводной платформе в зимний период, где система стабилизации и качественная резина становятся критически важными.

Конструкция подвески: комфорт или спорт?

Подвеска Lexus GS 250 построена на классической независимой схеме: спереди используются двойные поперечные рычаги, а сзади – многорычажная конструкция. Такое решение обеспечивает чёткое отслеживание рельефа дороги и минимизирует крены в поворотах. Инженеры Lexus сделали ставку на алюминиевые компоненты, снижающие неподрессоренные массы для улучшения реакции на неровности.

Базовая настройка балансирует между комфортом и управляемостью: пружины умеренной жёсткости и гидравлические амортизаторы эффективно гасят вибрации, сохраняя информативность рулевого управления. В топовых комплектациях доступна адаптивная подвеска AVS (Adaptive Variable Suspension), автоматически регулирующая демпфирование в зависимости от режима движения (Eco, Normal, Sport) и дорожных условий.

Ключевые особенности

• Передняя подвеска: Независимая, двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: Независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Адаптивная система AVS (опция): Электронно управляемые амортизаторы с изменяемой жёсткостью.
• Материалы: Алюминиевые рычаги и опоры (снижение массы).

Режим AVS / Характеристики	Comfort/Normal	Sport/Sport+
Жёсткость амортизаторов	Минимальная	Максимальная
Подавление неровностей	Плавное	Чёткое
Управляемость	Стабильная	Атлетичная

Отзывы владельцев подчёркивают универсальность подвески: в режиме Comfort она сопоставима с седанами бизнес-класса, эффективно изолируя пассажиров от дорожных дефектов. При активации Sport/Sport+ система AVS добавляет жёсткости, сокращая крены и повышая точность в скоростных манёврах. Критики отмечают, что даже в базовом исполнении GS 250 сохраняет лёгкий спортивный характер без ущерба для повседневного комфорта.

Рулевое управление: точность и усилие

Система рулевого управления Lexus GS 250 оснащена электроусилителем с переменным характером работы. Конструкция обеспечивает непосредственную связь с дорожным покрытием, минимизируя вибрации на руле без потери информативности. Усилие автоматически адаптируется к скорости движения: на низких оборотах руль становится легким для комфортной парковки, а на трассе – более тугим и собранным.

Точность позиционирования достигается за счет оптимального передаточного числа рейки и минимальных люфтов в механизмах. Реакция на маневры мгновенная, без задержек или "пустого" хода. Геометрия подвески и жесткая передняя ось усиливают эффект "остроконечного" управления, позволяя водителю уверенно контролировать траекторию даже в скоростных поворотах.

Ключевые особенности

• Переменное усилие: Интеллектуальная регулировка сопротивления руля в зависимости от скорости и режима движения.
• Активное демпфирование: Система гашения вибраций сохраняет четкую обратную связь.
• Спортивная калибровка: Уменьшенное передаточное число для быстрого отклика (2.8 оборота от упора до упора).

Параметр	Характеристика
Тип усилителя	Электрический (EPS) с адаптивной логикой
Радиус разворота	5.4 метра
Чувствительность	Линейное нарастание усилия при увеличении угла поворота

Владельцы в отзывах отмечают предсказуемость и нейтральное поведение рулевого управления при экстремальных маневрах, хотя некоторые упоминают меньшую "остроту" по сравнению с конкурентами спортивного сегмента. Общая оценка – сбалансированное сочетание комфорта для повседневной эксплуатации и контроля для динамичной езды.

Расход топлива в городском цикле

Официальные данные производителя для Lexus GS 250 указывают расход топлива в городском цикле на уровне 12.5 л/100 км. Эти показатели получены при стандартных испытаниях в контролируемых условиях с учетом цикличности движения, характерной для городского трафика с частыми остановками и стартами.

Реальные отзывы владельцев демонстрируют более высокие значения – большинство отмечает расход в диапазоне 14-16 л/100 км. Такой разрыв обусловлен влиянием дополнительных факторов: интенсивностью пробок, индивидуальным стилем вождения, сезонностью и использованием энергоемких систем (климат-контроль, подогрев).

Тип данных	Расход (л/100 км)	Примечание
Заводские показатели	12.5	Стандарт NEDC
Средний по отзывам	14-16	Зимний период: до 18 л

Ключевые факторы повышенного расхода

• Двигатель 2.5 л V6 – относительно малый рабочий объем компенсируется высокой мощностью (209 л.с.), требующей частых раскруток до средних оборотов.
• Автоматическая коробка передач – 6-ступенчатая АКПП предпочитает держать двигатель в диапазоне 2000-3000 об/мин для оперативного отклика.
• Масса автомобиля – снаряженная масса от 1690 кг создает высокую нагрузку при разгоне.

Расход топлива на трассе

На трассе Lexus GS 250 демонстрирует умеренный расход благодаря аэродинамическому кузову и 6-ступенчатой автоматической трансмиссии. Заявленный производителем показатель составляет 6.5–7.0 л/100 км при движении со скоростью 90–100 км/ч. Достижению экономичности способствует система интеллектуального управления подачей топлива и оптимальные передаточные числа.

Реальные отзывы владельцев указывают на расход в пределах 6.8–8.0 л/100 км в зависимости от стиля вождения и внешних условий. Ключевыми факторами, увеличивающими потребление, являются высокая скорость (свыше 120 км/ч), использование кондиционера, перегруз салона или багажника, а также ветер и рельеф местности. При соблюдении плавного темпа езды GS 250 подтверждает заявленную эффективность.

Факторы, влияющие на экономичность

• Скоростной режим: превышение 120 км/ч увеличивает расход на 15–20% из-за роста аэродинамического сопротивления.
• Техническое состояние: снижение давления в шинах или загрязнение воздушного фильтра добавляют до 0.8 л/100 км.
• Дополнительные нагрузки: работа климат-контроля повышает потребление на 0.5–0.7 л/100 км.
• Качество топлива: использование бензина с октановым числом ниже АИ-95 ведет к потере КПД двигателя.

Емкость и конфигурация багажника

Объем багажника Lexus GS 250 составляет 520 литров – типичный показатель для бизнес-седанов D-класса. Конфигурация отличается правильной прямоугольной формой, но сужается в задней части из-за выступающих арок колес, что ограничивает ширину полезного пространства.

Доступ к багажному отсеку обеспечивается через широкий проем с низкой погрузочной кромкой. Основным недостатком является фиксированная антенна, интегрированная в заднее стекло: она уменьшает максимальную высоту груза при полном открытии крышки.

Ключевые особенности

• Складные сиденья: задний ряд разделяется в пропорции 40:20:40, позволяя перевозить длинные предметы (лыжи, стройматериалы)
• Организация пространства:
  • 4 металлические петли для крепления груза
  • Съемная защитная шторка
  • Ниша под запаску/докатку под полом
• Ограничения:
  • Высота под антенной – 45 см
  • Ширина между арками – 98 см

Для стандартных задач (чемоданы, сумки) объема достаточно, но перевозка крупногабаритных грузов требует частичного складывания сидений. Отсутствие лючка в спинке сиденья (в базовых комплектациях) усложняет транспортировку длинных предметов без преобразования салона.

Система активной безопасности Lexus Safety System+

Система Lexus Safety System+ представляет собой интегрированный комплекс технологий, разработанный для предотвращения столкновений и снижения тяжести последствий аварии. Она использует комбинацию камеры и радара миллиметрового диапазона для постоянного мониторинга дорожной обстановки, распознавания транспортных средств, пешеходов и дорожной разметки.

В стандартной комплектации Lexus GS 250 система включает четыре ключевых компонента, работающих синхронно: систему предупреждения столкновений, помощь в удержании полосы, адаптивный круиз-контроль и автоматическое управление дальним светом. Эти элементы образуют основу активной защиты, дополняя пассивные системы безопасности автомобиля.

Компоненты и функционал системы

Компонент	Назначение и принцип действия
Pre-Collision System (PCS)	Обнаруживает риск столкновения с авто/пешеходами. При угрозе: предупреждает водителя (звук, индикатор), усиливает давление в тормозах, при бездействии – автоматически тормозит.
Lane Departure Alert (LDA)	Следит за разметкой камерой. При непреднамеренном сходе с полосы: вибрирует руль и отображает предупреждение. Активируется от 50 км/ч.
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)	Адаптивный круиз-контроль. Поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего ТС, автоматически регулируя скорость (вплоть до полной остановки).
Automatic High Beam (AHB)	Автоматически переключает дальний/ближний свет, обнаруживая фары встречных авто или огни попутных. Обеспечивает оптимальную видимость без ослепления.

Система функционирует непрерывно при движении, работая в фоновом режиме. Ее реакция зависит от скорости и дорожных условий – например, PCS наиболее эффективна в диапазоне 10-80 км/ч. Интеграция компонентов минимизирует человеческий фактор, особенно в сложных ситуациях: усталости, плохой видимости или неожиданных препятствий.

Количество подушек безопасности

Lexus GS 250 оснащается комплексной системой пассивной безопасности, включающей десять подушек. Данное количество является стандартным для большинства комплектаций модели и соответствует требованиям премиального сегмента.

Конфигурация включает фронтальные, боковые и шторочные элементы, распределённые по всему салону. Такое расположение обеспечивает защиту при различных типах столкновений для всех пассажиров.

Полный перечень подушек безопасности:

• Две фронтальные подушки (водитель и передний пассажир)
• Две боковые подушки передних сидений
• Две шторки безопасности вдоль крыши (защита головы)
• Две коленные подушки для водителя
• Две коленные подушки для переднего пассажира

Парктроники и камера 360°

Комплекс парковочных датчиков Lexus GS 250 включает ультразвуковые сенсоры, интегрированные в передний и задний бамперы. Система активируется автоматически при движении на низкой скорости или включении задней передачи, предупреждая водителя о препятствиях звуковыми сигналами переменной тональности и визуализацией на дисплее мультимедийной системы. Зона контроля охватывает как близлежащие объекты, так и приближающиеся транспортные средства при маневрировании.

Камера кругового обзора 360° формирует сводное изображение пространства вокруг автомобиля, проецируемое на центральный экран. Технология объединяет видеопотоки с четырёх широкоугольных камер, расположенных в решётке радиатора, под зеркалами заднего вида и в районе заднего номерного знака. Алгоритмы обработки устраняют искажения и "сшивают" картинку в режиме реального времени, обеспечивая панорамный вид сверху с возможностью выбора отдельных ракурсов.

Функциональные особенности

• Динамическая разметка: траектории движения прогнозируют путь колес при повороте руля.
• Режим "Задний вид": автоматическое включение при активации передачи заднего хода с линиями-указателями дистанции.
• Панорамный мониторинг: одновременный вывод изображений с боковых камер для контроля "слепых" зон при парковке.

Компонент	Характеристика
Количество парктроников	8 (4 спереди, 4 сзади)
Датчики обнаружения	Ультразвуковые, радиус действия до 1.5 м
Разрешение камер	HD 1280x720 с ночным режимом

1. Преимущества системы: Минимизация "мертвых" зон, точная визуализация бордюров и низких препятствий.
2. Ограничения: Снижение эффективности при загрязнении камер или в сильный дождь.

Комплектации Lexus GS 250: F-Sport и Luxury

Комплектация F-Sport ориентирована на динамичный стиль вождения, предлагая спортивные элементы экстерьера и ходовой части. Она включает усиленную подвеску с адаптивными амортизаторами, рейлинговые стабилизаторы и 19-дюймовые легкосплавные диски уникального дизайна. Салон отличается спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой и эксклюзивной отделкой.

Комплектация Luxury делает акцент на максимальном комфорте и технологиях премиум-класса. Она дополнена адаптивной пневмоподвеской, системой динамического управления шасси и расширенным набором функций безопасности. Особое внимание уделено материалам отделки: используются кожа полуанлин высшего сорта, деревянные вставки и шумоизоляция премиум-уровня.

Списки опций

Эксклюзивные опции F-Sport:

• Спортивный передний бампер и решетка радиатора с сеткой F-Sport
• Алюминиевые педали и подрулевые лепестки переключения передач
• Усиленные тормозные механизмы с красно-черными суппортами
• Кожаное рулевое колесо F-Sport с утолщенным ободом
• Цифровая приборная панель с режимом Sport
• Спортивные сиденья с вентиляцией и логотипом F-Sport

Эксклюзивные опции Luxury:

• 4-зонный климат-контроль с функцией ионизации воздуха
• Аудиосистема Mark Levinson® Premium Surround (17 динамиков)
• Вентилируемые и массажные сиденья переднего ряда
• Электропривод регулировки рулевой колонки с памятью
• Проекционный дисплей с функцией ночного видения
• Панорамная крыша с электроприводом и солнцезащитной шторкой
• Система кругового обзора с камерами 360°

Ценовые категории на вторичном рынке

Стоимость Lexus GS 250 на вторичном рынке варьируется в широких пределах, в первую очередь из-за года выпуска и поколения автомобиля. Основная масса предложений приходится на модели 2012-2018 годов выпуска, так как именно в этот период GS 250 активно поставлялся на ряд рынков, включая Россию.

На цену сильно влияет состояние автомобиля, пробег, комплектация и история обслуживания. Несмотря на общую надежность Lexus, хорошо документированная сервисная история и отсутствие серьезных повреждений в прошлом являются ключевыми факторами, поддерживающими стоимость.

Диапазоны цен (ориентировочно, на начало 2024)

Поколение (Годы выпуска)	Диапазон цен (₽)	Ключевые факторы для диапазона
IV (L10; 2012-2018) (Наиболее распространенное)	1 500 000 - 2 800 000	1.5 - 1.9 млн ₽: Ранние модели (2012-2014), пробег от 150+ тыс. км, базовые комплектации, возможны незначительные дефекты кузова/салона. 2.0 - 2.4 млн ₽: Модели 2014-2016 гг., пробег 80-150 тыс. км, хорошее состояние, средние/топовые комплектации (Luxury, Premium). 2.5 - 2.8+ млн ₽: Поздние модели (2017-2018), низкий пробег (<80 тыс. км), идеальное состояние, полная история, топовые комплектации (F-Sport, Executive).

Основные факторы, формирующие цену внутри диапазона:

• Год выпуска и рестайлинг: Автомобили после рестайлинга (примерно с 2015/2016 модельного года) ценятся выше.
• Пробег: Чем меньше пробег, тем выше цена. Однако репутация надежности позволяет GS 250 с большим пробегом сохранять ценность лучше многих конкурентов при должном обслуживании.
• Комплектация: Наличие премиальных опций (вентилируемые кресла, адаптивный ксенон/LED, маркерный аудио, система мониторинга слепых зон, адаптивный круиз) и особенно пакета F-Sport (спортивный экстерьер/интерьер, настройка подвески ADS) существенно повышает стоимость.
• Состояние кузова и салона: Отсутствие ржавчины, вмятин, качество ЛКП, износ салона (кожа, пластики, дерево).
• Техническое состояние: Работоспособность всех систем, состояние двигателя, подвески, трансмиссии, отсутствие ошибок.
• История обслуживания: Наличие подтвержденной истории ТО (желательно у официального дилера или в проверенных сервисах) – огромный плюс.
• Регион продажи и количество владельцев: Цены могут отличаться в зависимости от региона. Автомобили с 1-2 владельцами обычно дороже.

Рекомендации при покупке:

1. Тщательно проверяйте историю автомобиля (отчеты типа Autocode, CarVertical).
2. Обращайте особое внимание на состояние подвески (стойки, сайлент-блоки), работу электронных систем, отсутствие посторонних шумов.
3. Обязателен диагностический сканер на предмет скрытых ошибок, особенно по двигателю и трансмиссии.
4. Проверяйте наличие сервисной истории и корректность пробега (возможен скрученный пробег).
5. Учитывайте, что стоимость ремонта и обслуживания Lexus GS все еще остается достаточно высокой, несмотря на его надежность.

Сильные стороны по версии владельцев

Владельцы Lexus GS 250 единодушно подчеркивают его исключительную надежность и долговечность. Многие отмечают, что автомобиль годами эксплуатируется без серьезных поломок, требуя лишь планового ТО, что существенно снижает расходы на содержание. Японское качество сборки проявляется в отсутствии скрипов и посторонних шумов в салоне даже после длительного срока службы.

Особое восхищение вызывает комфорт: тихая кабина с эффективной шумоизоляцией, эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой и плавная, "непробиваемая" подвеска, уверенно сглаживающая неровности дороги. Владельцы ценят предсказуемую управляемость и сбалансированность хода, сочетающуюся с респектабельным внешним видом.

Ключевые преимущества

• Надежность двигателя и трансмиссии: 2.5-литровый V6 и 6-ступенчатый автомат хвалят за безотказность и адекватную динамику в городе.
• Качество отделки салона: Использование кожи, дерева и мягкого пластика, тщательная подгонка панелей.
• Безопасность: Богатая комплектация базовыми системами безопасности (10 подушек, стабильная курсовая устойчивость).
• Плавность хода: Адаптивная подвеска (в топовых комплектациях) обеспечивает "уровневый" комфорт.

Аспект	Комментарии владельцев
Шумоизоляция	Один из лучших показателей в классе, тишина на трассе.
Эргономика	Интуитивно понятное управление климатом и мультимедиа, удобное расположение кнопок.
Ресурс	Пробеги 200+ тыс. км без капитального ремонта – распространенное явление.

Типичные недостатки и проблемы

Владельцы Lexus GS 250 отмечают несколько характерных проблем, проявляющихся с увеличением пробега. Основные нарекания связаны с электроникой и ходовой частью, хотя в целом автомобиль сохраняет репутацию надежной машины.

Наиболее частые замечания касаются шумов в подвеске и повышенного расхода масла двигателем. Также пользователи упоминают высокую стоимость обслуживания и специфические недостатки салона.

Распространенные технические проблемы

• Двигатель 4GR-FSE:
  • Повышенный расход масла (до 1 л/1000 км) после 80-100 тыс. км
  • Запотевание фар из-за негерметичных уплотнителей
• Подвеска:
  • Стуки передних стабилизаторов и шаровых опор к 60 тыс. км
  • Износ сайлентблоков рычагов к 80 тыс. км
• Трансмиссия:
  • Рывки при переключении АКПП на холодную (прошивка ЭБУ)

Система	Проблема	Средний пробег
Электроника	Зависание мультимедиа-системы, сбои сенсорного экрана	от 50 тыс. км
Тормоза	Скрип колодок при низких температурах	Любой
Салон	Скрипы пластика, люфт подстаканников	от 30 тыс. км

• Другие недостатки:
  • Высокая цена оригинальных запчастей
  • Дорогостоящий ремонт адаптивных фар
  • Слабый обдув задних сидений в базовых комплектациях

Расходы на обслуживание и запчасти

Содержание Lexus GS 250 требует существенных вложений, характерных для премиального сегмента. Официальные дилерские центры предлагают плановое ТО с фиксированными интервалами (15 000 км или 1 год), где стоимость базового обслуживания стартует от 25 000–35 000 рублей. Цена растет при замене расходников: например, комплект оригинальных тормозных колодок обойдется в 15 000–25 000 рублей за ось без учета работы.

Оригинальные запчасти отличаются высокой ценой из-за статуса бренда и импортных поставок: воздушный фильтр стоит от 4 500 рублей, датчик кислорода – от 12 000 рублей. Для сокращения затрат владельцы часто выбирают сертифицированные аналоги японских производителей (Denso, Aisin) или европейские бренды, что позволяет сэкономить 20–40%. Ключевые узлы вроде ЭБУ или трансмиссии при поломке потребуют серьезных расходов – ремонт стартует от 100 000 рублей.

Типичные затраты на ТО и ремонт

Позиция	Оригинал (руб.)	Аналог (руб.)
Масло моторное + фильтр (замена)	12 000–18 000	7 000–10 000
Комплект тормозных дисков (перед)	45 000–70 000	25 000–40 000
Амортизатор (один)	30 000–50 000	15 000–25 000
Сцепление (комплект)	80 000–120 000	50 000–75 000

Рекомендации владельцев:

• Обязательно сравнивать цены у нескольких дилеров – различия в стоимости работ достигают 15–20%.
• Использовать неоригинальные, но сертифицированные фильтры и жидкости для ежегодного ТО без потери гарантии.
• Контролировать состояние подвески после 80 000 км – износ сайлент-блоков и шаровых увеличивает расходы на 50 000+ рублей.

Сравнение с конкурентами: BMW 5 Series

Lexus GS 250 позиционируется как альтернатива BMW 5 Series в сегменте бизнес-седанов, но с принципиально иной философией. Японская модель делает ставку на плавность хода, бесшумность работы силового агрегата и исключительную надежность узлов, в то время как немецкий конкурент традиционно фокусируется на спортивном характере и динамике.

GS 250 оснащается 2.5-литровым V6 (209 л.с.), что уступает базовой версии BMW 520i (2.0 Turbo, 184 л.с. или 252 л.с. в зависимости от поколения) в разгонной динамике (9.3 с до 100 км/ч против 7.5-8.1 с). Однако Lexus выигрывает в плавности работы трансмиссии (6АКПП против 8АКПП у BMW) и демонстрирует более низкий уровень шума в салоне благодаря тщательной шумоизоляции.

Ключевые отличия

• Подвеска: GS 250 – акцент на комфорт (адаптивная подвеска доступна опционально), BMW 5 Series – стандартная спортивная настройка.
• Интерьер: Lexus использует кожу, дерево, кропотливую сборку; BMW – технологичный дизайн, «водительская» ориентация центральной консоли.
• Управление: BMW лидирует по остроте рулевого управления и откликам, GS 250 предлагает легкость и предсказуемость.
• Технологии: 5 Series обычно быстрее внедряет новейшие мультимедийные системы (iDrive), тогда как GS фокусируется на интуитивности (пульт Remote Touch).

Параметр	Lexus GS 250	BMW 5 Series (F10/G30)
Двигатель	2.5 л V6 (209 л.с.)	2.0 л Turbo (184/252 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч	~9.3 с	~7.5-8.1 с
Тип привода	Задний	Задний/Полный (xDrive)
Расход топлива (смешанный)	~9.8 л/100км	~6.8-7.5 л/100км

Владельцы Lexus GS 250 особенно ценят отсутствие вибраций на холостом ходу и долговечность конструкции, тогда как водители BMW подчеркивают удовольствие от управления. Стоимость обслуживания и ремонта GS традиционно ниже, особенно за пределами гарантийного периода, что является существенным аргументом при длительной эксплуатации.

Сравнение с конкуренцией: Mercedes-Benz E-Class

Lexus GS 250 и Mercedes-Benz E-Class представляют разные философии премиум-сегмента. Японский седан делает ставку на бесшумную работу, плавность хода и феноменальную надежность, в то время как немецкий конкурент традиционно силён в статусности, динамике и технологической насыщенности. GS 250 предлагает уникальную атмосферу спокойствия и изоляции от дороги, тогда как E-Class (особенно в версиях с адаптивной подвеской) ориентирован на более спортивный, "контактный" драйв.

При сравнении оснащения базовых версий GS 250 демонстрирует щедрую комплектацию даже в стандарте, включая кожаный салон, продвинутую мультимедиа и комплекс систем безопасности Lexus Safety System+. E-Class требует более глубокого погружения в опционные списки для достижения сопоставимого уровня комфорта и ассистентов. Однако интерьер Mercedes неизменно задаёт тренды в дизайне и качестве отделки, хотя сборка GS остаётся безупречной.

Ключевые отличия

• Двигатели: GS 250 (2.5 л V6, 209 л.с.) уступает базовому E 200 (2.0 л турбо, 197 л.с.) в крутящем моменте, проигрывая в разгоне, но выигрывая в линейности и акустическом комфорте.
• Подвеска: Lexus с акцентом на комфорт (даже на неровностях), Mercedes – более жёсткая настройка (опционально с адаптивными амортизаторами).
• Технологии: E-Class лидирует в цифровизации (двойные дисплеи, MBUX), GS фокусируется на эргономике (пульт Remote Touch) и долговечности компонентов.

Параметр	Lexus GS 250	Mercedes-Benz E-Class
Базовая цена (новый)	~3.8 млн руб	~4.2 млн руб
Расход топлива (смешанный)	9.8 л/100км	7.3 л/100км
Гарантия	3 года / 100 000 км	3 года / 100 000 км

Владельцы GS высоко ценят редкие визиты на сервис и минимальные затраты на обслуживание. Покупатели E-Class чаще отмечают престиж бренда, динамические качества и экстерьер. Выбор сводится к приоритетам: GS 250 – для ценителей надёжности и расслабленной езды, E-Class – для тех, кто хочет "классический" немецкий характер и передовые технологии.

Список источников

При подготовке материала использовались данные от производителя, профильные автомобильные издания, независимые экспертные оценки и отзывы владельцев. Это позволило собрать комплексную информацию о технических параметрах, особенностях эксплуатации и преимуществах модели.

Для анализа представлены только проверенные и авторитетные ресурсы, специализирующиеся на тестировании автомобилей премиум-сегмента и сборе пользовательского опыта. Акцент сделан на актуальность данных и объективность оценок.

Основные категории источников

• Официальный сайт Lexus: каталоги характеристик, описания технологий и комплектаций для рынка РФ.
• Автомобильные СМИ: профессиональные обзоры и тест-драйвы (Auto.ru, Motor.ru, Авторевю, Колёса.ру).
• Видеоаналитика: экспертные оценки на YouTube-каналах (WINDOWS AUTO, Авторазбор, Илья Фёдоров).
• Отзовики и форумы: мнения владельцев (Drive2, ОтзывыАвто.ру, Drom.ru, тематические сообщества в VK).
• Сравнительные базы данных: технические спецификации (Elcats.ru, AutoData.ru).
• Архивы пресс-релизов Lexus: история обновлений модели и маркетинговые материалы.

Видео: обзор Lexus GS300 2017года в отличном состоянии 🔥🔥🔥

  
• ЗИД-200 - утилитарный квадроцикл, его характеристики и конструкция
  
• ВАЗ-2115 - расход топлива на 100 км и практика эксплуатации
  
• Компактный, но свирепый - Маленький и злой Порше Кайман