Маркировка вязкости моторных масел - как её понимать

Статья обновлена: 18.08.2025

Вязкость – ключевой параметр моторного масла, напрямую влияющий на эффективность защиты двигателя. Правильный выбор вязкостных характеристик определяет стабильность смазочной пленки при экстремальных температурах, снижение износа деталей и оптимальный расход топлива.

Стандартная маркировка вроде 5W-40 или 10W-30 содержит закодированную информацию о поведении масла зимой (W) и летом. Понимание этой классификации SAE позволяет избежать ошибок при подборе смазочного материала для конкретных условий эксплуатации и технических требований двигателя.

Расшифровка числовых значений в классе SAE (на примере 5W-40)

Маркировка SAE 5W-40 описывает вязкостно-температурные свойства моторного масла. Первая часть (5W) указывает на зимние характеристики, вторая (40) – на летние. Это универсальное всесезонное масло, сохраняющее работоспособность в широком температурном диапазоне.

Цифра перед буквой "W" (Winter – зима) отражает низкотемпературную текучесть. Чем меньше число, тем ниже допустимая температура эксплуатации без загустения. Значение "5W" гарантирует:

Проворачиваемость двигателя на морозе до -35°C
Прокачиваемость масла насосом до -40°C

Число после дефиса ("40") обозначает высокотемпературную вязкость при 100°C. Оно определяет:

Толщину масляной плёнки в нагретом двигателе
Способность защищать детали при экстремальных нагрузках

Соответствие температурным режимам

Параметр	Значение	Диапазон рабочих температур
5W	Низкотемпературная вязкость	От -40°C до -10°C
40	Высокотемпературная вязкость	От +15°C до +50°C

Комбинация 5W-40 обеспечивает быстрый запуск в мороз и стабильное давление масла в жару. Масло соответствует требованиям для современных двигателей с турбонаддувом и высокой тепловой нагрузкой.

Роль буквы "W" в маркировке вязкости

Буква "W" в индексе вязкости (например, 5W-30) указывает на зимний (Winter) класс динамической вязкости масла при низких температурах. Она всегда предшествует числу перед дефисом, обозначая поведение смазочного материала в холодных условиях запуска двигателя.

Цифра, стоящая перед "W", характеризует прокачиваемость масла через систему при отрицательных температурах и легкость проворачивания коленчатого вала стартером. Чем ниже это число, тем лучше текучесть масла на морозе (например, 0W сохраняет работоспособность до -35°C, а 15W – до -20°C).

Ключевые функции "W"-класса

Обеспечение холодного пуска: Масло должно быстро достигать критических узлов двигателя.
Предотвращение сухого трения: Формирование защитной пленки при минимальных оборотах.
Стабильность прокачки: Исключение завоздушивания системы из-за загустения.

Буква "W" не означает "weight" (вес) или "warm" (теплый). Её присутствие обязательно в всесезонных маслах, сочетающих низкотемпературные и высокотемпературные свойства.

Индекс перед "W"	Минимальная температура пуска*
0W	-35°C
5W	-30°C
10W	-25°C
15W	-20°C

*Усредненные значения, зависят от конкретного двигателя.

Как зимнее число влияет на пуск двигателя в мороз

Зимнее число в маркировке моторного масла (цифра перед буквой "W") напрямую определяет его текучесть при низких температурах. Чем ниже это число, тем менее вязким остается масло на морозе. Это критически важно для запуска холодного двигателя.

При сильном охлаждении масло густеет. Слишком вязкое масло не может быстро прокачаться масляным насосом по смазочным каналам к критически важным узлам двигателя (коленвал, распредвал, поршневая группа) в первые секунды после запуска. Это приводит к работе "на сухую" и повышенному износу.

Расшифровка зимнего индекса и его влияние

Цифра перед "W" (Winter - Зима) указывает на минимальную температуру, при которой масло сохраняет свойства, достаточные для безопасного проворачивания коленчатого вала стартером и прокачки насосом. Эта цифра связана с реальной температурой:

0W: Масло обеспечивает пуск и прокачку при температурах до -35°C и ниже.
5W: Масло обеспечивает пуск и прокачку при температурах до -30°C.
10W: Масло обеспечивает пуск и прокачку при температурах до -25°C.
15W: Масло обеспечивает пуск и прокачку при температурах до -20°C.
20W: Масло обеспечивает пуск и прокачку при температурах до -15°C.

Зимний индекс (перед W)	Примерная минимальная температура безопасного пуска
0W	до -35°C и ниже
5W	до -30°C
10W	до -25°C
15W	до -20°C
20W	до -15°C

Масло с низким зимним индексом (например, 0W или 5W) остается достаточно жидким даже в сильный мороз. Это позволяет стартеру легче провернуть двигатель, а масляному насосу почти мгновенно создать давление и доставить смазку к трущимся поверхностям. Напротив, масло с высоким зимним индексом (например, 15W или 20W) в тех же условиях становится слишком густым, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор, а главное – задерживая поступление масла к деталям, что ведет к их сухому трению и ускоренному износу в момент пуска.

Таким образом, выбор масла с правильным зимним индексом, соответствующим реальным зимним температурам в регионе эксплуатации, является ключевым фактором для обеспечения легкого пуска двигателя в мороз и, что еще важнее, для минимизации износа двигателя в критический момент холодного запуска.

Что определяет летнее число после черточки

Летнее число после черточки (например, 40 в SAE 5W-40) указывает на высокотемпературные свойства масла при работе прогретого двигателя. Оно гарантирует сохранение оптимальной вязкости при экстремальных тепловых нагрузках, предотвращая истончение масляной пленки и обеспечивая защиту трущихся поверхностей.

Конкретно это число регламентирует два критических параметра: кинематическую вязкость при 100°C и динамическую вязкость HTHS (High-Temperature High-Shear) при 150°C. Чем выше значение летнего числа, тем гуще масло остается в горячем состоянии, что улучшает смазку под нагрузкой, но повышает сопротивление вращению деталей.

Летний класс SAE	Кинематическая вязкость при 100°C (сСт)	Минимальная HTHS-вязкость при 150°C (сП)
20	5.6 – 9.3	2.6
30	9.3 – 12.5	2.9
40	12.5 – 16.3	2.9* или 3.7**
50	16.3 – 21.9	3.7
60	21.9 – 26.1	3.7

* Для масел 0W-40, 5W-40, 10W-40
** Для масел 15W-40, 20W-40, 25W-40

Выбор летнего числа зависит от конструктивных особенностей двигателя, степени износа и климатических условий эксплуатации. Превышение рекомендованного производителем значения может привести к:

Увеличению расхода топлива
Затрудненному холодному пуску
Перегреву узлов трения

Последствия использования масла с неправильной вязкостью

Слишком густое масло (высокий индекс вязкости) неспособно оперативно циркулировать в системе при холодном пуске. Это приводит к масляному голоданию критически важных узлов в первые секунды работы двигателя. Сухие трущиеся поверхности испытывают экстремальные нагрузки, провоцируя ускоренный износ деталей даже при кратковременной работе.

Излишне жидкое масло (низкий индекс вязкости) не формирует стабильную защитную пленку между сопряженными поверхностями при высоких температурах и нагрузках. Тонкий слой смазки легко разрывается, вызывая прямой контакт металлических компонентов. Это сопровождается локальным перегревом, задирами на стенках цилиндров, коленвале и распредвалах.

Основные риски и повреждения

Повышенный износ двигателя: Ускоренное разрушение вкладышей коленвала, шеек распредвала, поршневых колец и стенок цилиндров из-за недостаточной смазки или защиты.
Перегрев силового агрегата: Нарушение отвода тепла от поршневой группы и подшипников из-за неоптимальной циркуляции или потери термостабильности масла.
Снижение компрессии и мощности: Износ цилиндропоршневой группы приводит к прорыву газов в картер и падению эффективности сгорания топлива.

Дополнительные негативные эффекты:

Ускоренное загрязнение масла продуктами износа и нарушение работы фильтров.
Повышенный расход масла на угар (особенно при низкой вязкости) или через сальники.
Нестабильная работа гидрокомпенсаторов и фазовращателей из-за недостаточного давления.
Увеличение механических потерь и расхода топлива при использовании чрезмерно густого масла.

Слишком густое масло	Слишком жидкое масло
Затрудненный холодный пуск	Падение давления в системе
Перегрузка маслонасоса	Недостаточная защита при высоких оборотах
Плохой теплоотвод	Ускоренный угар масла

Подбор оптимальной вязкости по климатической зоне

Вязкость масла напрямую влияет на защиту двигателя при разных температурах. Слишком густое масло не прокачается насосом в мороз, а излишне жидкое не создаст защитную плёнку в жару. Поэтому выбор по климату – критичный этап подбора.

Международная классификация SAE J300 разделяет масла на зимние (с литерой W), летние и всесезонные. Цифры перед W указывают на низкотемпературную текучесть, а после дефиса – на высокотемпературную вязкость. Оптимальный вариант – всесезонные масла, но их подбирают по диапазону температур региона.

Температурный диапазон	Рекомендуемый класс SAE
от -40°C до +35°C	0W-20, 0W-30, 5W-20
от -35°C до +35°C	0W-40, 5W-30, 5W-40
от -30°C до +45°C	5W-50, 10W-30, 10W-40
от -20°C до +50°C	10W-60, 15W-40, 15W-50
от -10°C до +50°C	20W-50

Список источников

При подготовке материалов о вязкости моторных масел использовались специализированные технические документы и нормативные стандарты, регулирующие классификацию и свойства смазочных материалов. Основное внимание уделялось официальным методологиям испытаний и признанным системам классификации.

Ключевыми источниками послужили публикации международных организаций по стандартизации, а также техническая документация ведущих производителей смазочных материалов. Ниже приведен перечень основных ресурсов без гиперссылок и табличных данных.

Нормативные документы и стандарты

SAE J300: Стандарт Society of Automotive Engineers (SAE) по вязкостной классификации моторных масел
ASTM D445: Метод испытаний кинематической вязкости прозрачных и непрозрачных жидкостей
ASTM D5293: Метод определения динамической вязкости при низких температурах с помощью имитатора холодного пуска
ГОСТ 17479.1-2015: Масла моторные. Классификация и обозначение (российский стандарт)

Технические руководства и справочники

Технические бюллетени American Petroleum Institute (API) по категориям качества моторных масел
Руководства International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC)
Справочные материалы Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) по классификациям масел
Каталоги и спецификации производителей смазочных материалов: ExxonMobil, Shell, TotalEnergies