Maserati Levante - обзор модели, параметры и впечатления владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Итальянский шик встречает бездорожье: Maserati Levante бросает вызов стереотипам о люксовых внедорожниках. Этот автомобиль сочетает фирменный дизайн Trident с заявленными внедорожными возможностями, обещая драйв, достойный бренда с гоночной ДНК.

В нашем обзоре мы детально разберем ключевые характеристики Levante: от легендарных двигателей Ferrari до системы полного привода Q4 и адаптивной пневмоподвески Skyhook. Отдельное внимание уделим реальной проходимости и особенностям эксплуатации в российских условиях.

Завершим анализ мнениями владельцев и экспертов автоспорта, чтобы выяснить: оправдывает ли Maserati свою премиальную цену в сегменте SUV или остается "паркетником" с эффектной внешностью?

Дизайн экстерьера Maserati Levante: фирменные черты

Maserati Levante безошибочно узнается благодаря характерным элементам бренда. Решетка радиатора с вертикальными хромированными ребрами и крупным логотипом Trident в центре формирует агрессивную фронтальную часть. Удлиненные передние фары с адаптивным светом и характерными "габаритными ушками" подчеркивают стремительный силуэт. Линия капота с выраженными ребрами жесткости придает визуальную мощь.

Боковой профиль выдает спортивное происхождение: плавная линия крыши сливается с покатой задней стойкой в стиле купе, а вырезы в порогах отсылают к гоночным моделям Maserati. Задние фонари с эффектным 3D-рисунком и светодиодными элементами в форме бумеранга обрамляют широкий багажник. Завершает образ фирменные двойные выхлопные патрубки C-образной формы и 19-22-дюймовые легкосплавные диски с характерными треугольными отверстиями.

Ключевые элементы стиля

Решетка радиатора Saetta: вертикальные хромированные планки и подсветка эмблемы
Тройные боковые воздухозаборники с функциональными дефлекторами
Наклонная линия крыши (coupe-like) с интегрированным спойлером
Фирменные лючки заливных горловин с алюминиевыми крышками

Деталь	Материал/Технология
Дверные ручки	Хромированные с подсветкой
Зеркала заднего вида	Аэродинамический дизайн, складывающиеся
Окна	Тонированные, бесрамочное остекление

Габариты и дорожный просвет: практическая оценка

Габаритные параметры существенно влияют на маневренность в городских условиях и проходимость вне асфальта. Длина модельного ряда Maserati Levante варьируется от 5003 мм до 5020 мм, ширина достигает 2158 мм с зеркалами, а высота – 1679 мм. Колесная база в 3004 мм обеспечивает стабильность на высоких скоростях, но усложняет парковку в тесных дворах.

Дорожный просвет – ключевой параметр для бездорожья. В стандартной комплектации клиренс составляет 207 мм. При выборе пневмоподвески Air Suspension он увеличивается до 247 мм в режиме "Off-Road 2". Этого достаточно для преодоления умеренного бездорожья: глубоких луж, полевых дорог с колеями или невысоких бордюров. Для экстремальных условий показатели скромнее, чем у специализированных внедорожников.

Практические аспекты эксплуатации

Парковка: Требует внимания из-за ширины кузова. Система 360° камер существенно упрощает маневрирование.
Проезд узких мест: Ширина без зеркал (1948 мм) позволяет уверенно двигаться в потоке, но в старых кварталах с узкими арками требуется осторожность.
Грузовое пространство: Объем багажника – 580 л, при сложенных сиденьях 2-го ряда увеличивается до 1634 л. Высота погрузочного проёма – 740 мм.

Параметр	Значение
Минимальный дорожный просвет	207 мм (247 мм с пневмоподвеской)
Угол въезда	22°
Угол съезда	26°
Радиус разворота	12.2 м

Владельцы отмечают неоднозначность клиренса: при стандартной подвеске въезд на крутые парковочные парапеты рискован, но пневмосистема нивелирует этот недостаток. На бездорожье важно контролировать длинный передний свес (угол въезда 22°) – при крутых спусках/подъемах возможен контакт с грунтом. В целом, габариты оптимальны для эксплуатации как в мегаполисе, так и на легком бездорожье, но требуют адаптации стиля вождения.

Линейка двигателей: бензиновые и дизельные варианты

Maserati традиционно акцентирует внимание на бензиновых двигателях, обеспечивающих фирменную динамику и эмоциональный звук. Дизельные варианты, представленные в прошлом, ориентировались на рынки с высоким спросом на тяговитость и топливную экономичность, например, в Европе.

Современная линейка внедорожников Maserati, включая Levante, полностью перешла на бензиновые и гибридные силовые установки. Дизельные моторы более не предлагаются в новых моделях, хотя сохраняются на вторичном рынке. Основу гаммы составляют турбированные агрегаты Ferrari разработки с технологией непосредственного впрыска топлива.

Технические характеристики двигателей

Тип двигателя	Объем	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Пример модели
Бензиновый V6 Twin-Turbo	3.0 л	350	500	Levante
Бензиновый V6 Twin-Turbo	3.0 л	430	580	Levante S
Бензиновый V8 Twin-Turbo	3.8 л	580	730	Levante Trofeo
Дизельный V6 Turbo (снят с производства)	3.0 л	275	600	Levante Diesel

Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF и интеллектуальной системой полного привода Q4. Ключевые особенности бензиновых моторов:

Высокая удельная мощность (>115 л.с./литр у V8)
Спортивная отзывчивость (разгон до 100 км/ч за 4.0 сек для Trofeo)
Акустический генератор Active Sound для усиления характерного звука выхлопа

Дизельный двигатель отличался:

Рекордным крутящим моментом в линейке (600 Нм)
Расходом топлива от 7.2 л/100 км в смешанном цикле
Системой очистки выхлопа BlueTec с технологией AdBlue

Владельцы в отзывах отмечают безупречную сбалансированность бензиновых версий, сочетающую резвость спортивного автомобиля с плавностью хода. Дизельные модели хвалят за тяговитость в горных условиях и запас хода, но критикуют за диссонанс с имиджем бренда.

Мощность и крутящий момент для каждой модификации

Технические показатели варьируются в зависимости от выбранной версии двигателя и комплектации. Точные цифры демонстрируют инженерные решения бренда для разных сегментов рынка.

Сравнение ключевых параметров помогает понять разницу в динамике и характере моделей. Приведенные данные актуальны для текущей линейки.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)
Grecale GT	2.0 л Mild Hybrid	300	450
Grecale Modena	2.0 л Mild Hybrid	330	450
Grecale Trofeo	3.0 л V6 Nettuno	530	620
Levante GT	3.0 л V6	350	500
Levante Modena	3.0 л V6	430	580
Levante Trofeo	3.8 л V8	580	730

Коробка передач и интеллектуальный полный привод Q4

Внедорожники Maserati оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно с ZF. Эта трансмиссия обеспечивает плавные и молниеносные переключения в режиме Sport, адаптируясь к стилю вождения. Электронный селектор позволяет переключать передачи вручную через подрулевые лепестки.

Интеллектуальная система полного привода Q4 постоянно анализирует дорожные условия и действия водителя. В штатной ситуации 100% крутящего момента направляется на заднюю ось для характерной динамики Maserati. При малейшей пробуксовке или изменении покрытия привод мгновенно перераспределяет тягу между осями, подключая передние колеса за доли секунды.

Ключевые особенности системы Q4

Активное прогнозирование: датчики отслеживают ускорение, угол поворота руля и сцепление с дорогой
Электронная муфта: многодисковое сцепление с гидравлическим управлением в раздаточной коробке
Распределение момента: до 50% мощности может передаваться на переднюю ось

Режим работы	Распределение тяги	Время реакции
Стандартный	RWD (100% на зад)	-
Активный	AWD (до 50:50)	менее 150 мс

Водители отмечают исключительную предсказуемость поведения автомобиля в сложных условиях: система предотвращает сносы на мокром асфальте и уверенно преодолевает легкое бездорожье. При этом сохраняется характерная заднеприводная управляемость в поворотах на сухой трассе.

Динамические показатели: разгон до 100 км/ч

Флагманский Levante Trofeo с 3.8-литровым V8 Twin Turbo выдает 580 л.с., что позволяет достичь отметки 100 км/ч за 4.0 секунды. Модификация Modena с 3.0-литровым V6 (430 л.с.) справляется с задачей за 5.0 секунд.

Новая модель Grecale GT с 4-цилиндровым двигателем Mild Hybrid (300 л.с.) разгоняется за 5.6 секунды, а топовый Grecale Trofeo (530 л.с.) сокращает этот показатель до 3.8 секунд. Электроусилитель руля и система Q4 Intelligent AWD оптимизируют сцепление при старте.

Ключевые факторы ускорения

Тип двигателя: Бензиновые V8/V6, гибридные 4-цилиндровые
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF с адаптивными режимами (Sport/Corsa)
Система полного привода: Интеллектуальное распределение момента между осями

Модель	Двигатель	Разгон 0-100 км/ч
Levante Trofeo	V8 3.8L (580 л.с.)	4.0 сек
Levante Modena	V6 3.0L (430 л.с.)	5.0 сек
Grecale Trofeo	V6 3.0L (530 л.с.)	3.8 сек
Grecale GT	4-цил. Mild Hybrid (300 л.с.)	5.6 сек

Владельцы отмечают взрывной характер разгона в режимах Launch Control, но подчеркивают важность прогрева шин для полной реализации потенциала. При агрессивном старте наблюдается незначительная пробуксовка даже на асфальте.

Максимальная скорость и управляемость на трассе

Модели Maserati Levante позиционируются как высокопроизводительные кроссоверы, способные демонстрировать впечатляющие скоростные характеристики на шоссе. Флагманская модификация Levante Trofeo, оснащенная 3.8-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 580 л.с., способна развивать максимальную скорость около 300 км/ч (часто электронно ограничена до 302-304 км/ч). Более доступные версии с V6 битурбо мощностью 350 л.с. достигают примерно 245 км/ч, а модификация на 430 л.с. – 264 км/ч.

Несмотря на внушительные габариты и массу, характерные для сегмента премиальных внедорожников, Levante демонстрирует завидную управляемость на трассе. Ключевую роль здесь играют несколько технологических решений: адаптивная пневматическая подвеска Skyhook, позволяющая значительно снижать клиренс на высокой скорости и жестче контролировать крен кузова, а также система полного привода Q4 с активным задним дифференциалом, мгновенно перераспределяющая крутящий момент для оптимального сцепления и траекторной устойчивости в поворотах.

Факторы, влияющие на поведение на трассе

Пневмоподвеска Skyhook: Режим "Sport" или "Corsa" существенно понижает кузов и увеличивает жесткость амортизации, минимизируя крены и улучшая стабильность на прямых и в виражах.
Активный задний дифференциал: Обеспечивает векторное распределение крутящего момента между задними колесами, активно помогая автомобилю "зависать" в повороте и предотвращая снос задней оси.
Система полного привода Q4: В нормальных условиях работает как заднеприводная, но при малейшей пробуксовке или при агрессивном маневре мгновенно подключает переднюю ось (до 50% момента), обеспечивая уверенное сцепление.
Выбор режимов вождения: Система Maserati Drive Mode включает режимы I.C.E (комфорт), Sport (спорт) и Corsa (трек), кардинально меняя отклик двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления.
Рулевое управление: Как правило, обладает хорошей информативностью и точностью для своего класса, хотя ощущения могут быть чуть менее острыми, чем у низких спортивных седанов Maserati.

Водительский опыт на трассе характеризуется мощным уверенным разгоном, стабильностью на высоких скоростях и удивительно предсказуемой управляемостью в поворотах для столь крупного автомобиля. Levante требует уважения к своему весу, особенно при резких сменах направления на пределе, но в целом предлагает уровень азарта и контроля, редкий для сегмента люксовых внедорожников. Отзывы часто отмечают, что по ощущениям за рулем он больше напоминает спортивный лифтбек, чем традиционный SUV.

Модель / Параметр	Максимальная скорость	Особенности управляемости
Levante V6 (350 л.с.)	~245 км/ч	Сбалансированная, комфорт с элементами спорта
Levante V6 (430 л.с.)	~264 км/ч	Более резвая, отзывчивая, лучший контроль
Levante Trofeo (V8 580 л.с.)	~302-304 км/ч	Экстремальная динамика, максимальная стабильность, режим Corsa

Системы адаптивной подвески Skyhook и режимы вождения

Система Skyhook, устанавливаемая на внедорожники Maserati, представляет собой адаптивную подвеску с электронным управлением. Она непрерывно анализирует параметры движения (ускорение, скорость, положение кузова) и состояние дорожного покрытия с помощью датчиков. На основе этих данных электромагнитные клапаны мгновенно регулируют жесткость амортизаторов на каждом колесе независимо, оптимизируя демпфирование.

Главная задача Skyhook – обеспечить баланс между комфортом и управляемостью. Система эффективно гасит вертикальные колебания на неровностях, сохраняя устойчивость кузова в поворотах и при резких маневрах. Алгоритмы предварительно просчитывают реакцию подвески, минимизируя крены и раскачивание без ущерба для сцепления с дорогой.

Режимы работы подвески и трансмиссии

Водитель может выбирать режимы, влияющие на характер работы Skyhook, рулевого управления, трансмиссии и двигателя:

Normal: Стандартная настройка для повседневной езды с акцентом на комфорт и плавность хода.
Sport: Увеличивает жесткость амортизаторов, ускоряет отклик двигателя и руля, усиливает обратную связь для динамичного вождения.
Off-Road (доступен на полноприводных версиях): Специально адаптирует работу Skyhook для бездорожья – повышает клиренс, смягчает подвеску для лучшей артикуляции колес и улучшает контроль на низких скоростях.

Эффективность Skyhook подтверждается отзывами владельцев:

«На трассе в Sport режиме машина буквально прилипает к асфальту, крены минимальны».
«В Normal режиме подвеска "проглатывает" мелкие кочки, салон изолирован от вибраций».
«Off-Road ощутимо помогает на грунтовках: нет жестких ударов, колеса не теряют контакт с землей».

Расход топлива в городском и загородном циклах

Показатели потребления горючего у внедорожников Maserati напрямую зависят от выбранного двигателя и режима эксплуатации. В городском цикле с частыми разгонами и торможениями расход существенно возрастает из-за высокой массы автомобиля и мощных силовых агрегатов.

На загородных трассах при стабильной скорости экономичность улучшается благодаря оптимизированной аэродинамике и эффективным трансмиссиям. Система старт-стоп и адаптивные алгоритмы управления частично компенсируют аппетиты двигателей в пробках.

Типовые значения расхода

Двигатель	Городской цикл (л/100 км)	Загородный цикл (л/100 км)
3.0L V6 бензин (350 л.с.)	16.5-18.9	9.2-10.7
3.0L V6 бензин турбо (430 л.с.)	17.8-20.3	9.8-11.5
3.8L V8 (580 л.с.)	22.1-25.0	12.3-14.1

Фактические показатели варьируются в зависимости от:

Стиля вождения (спортивный режим увеличивает расход до 30%)
Типа покрышек и давления в шинах
Использования климатической системы и дополнительного оборудования

Вместимость багажника и практичность интерьера

Объем багажника у Мазерати Леванте варьируется от 580 литров в бензиновых версиях до 500 литров в гибридных модификациях (из-за размещения батарей). Складывание спинок заднего сиденья (стандартно 40:20:40) увеличивает пространство до внушительных 1600 литров, обеспечивая перевозку крупногабаритных предметов. Форма грузового отсека продумана – он достаточно ровный, с удобным проемом и минимальными колесными арками.

Интерьер фокусируется на роскоши и водительском опыте, но не забывает о функциональности. Передние кресла с развитой боковой поддержкой комфортны в долгих поездках. Задний ряд, несмотря на внушительные габариты автомобиля, предлагает хорошее, но не выдающееся пространство для ног и головы взрослым пассажирам, особенно в варианте с люксовой отделкой Executive.

Ключевые аспекты практичности

Системы крепления груза: Стандартные ремни и сетки, опциональные направляющие с электроприводом и разделители.
Потайное отделение: Двойное дно багажника скрывает дополнительный отсек для мелких вещей или зарядных кабелей (гибрид).
Пороги: Некоторые комплектации оснащаются выдвижными порогами для удобства погрузки.

Параметр	Бензиновые версии	Гибридные версии (Folgore)
Объем багажника (л)	580	500
Объем (со сложенными сиденьями)	~1600
Ширина проема (см)	~110

Отзывы владельцев часто отмечают достаточную вместимость багажника для семьи и премиальные материалы салона, но критикуют неидеальную эргономику некоторых элементов мультимедиа и ограниченное пространство для ног сзади в базовых версиях без удлиненной колесной базы Executive. Системы хранения в салоне (дверные карманы, центральный консоль) оцениваются как удовлетворительные, но не лидерские в классе.

Отделка салона: материалы и качество сборки

Материалы отделки салона Мазерати соответствуют премиум-сегменту: основные поверхности обтянуты мягкой кожей Poltrona Frau с перфорацией и контрастной прострочкой. Вставки из натурального дерева (карбона или алюминия в зависимости от комплектации) тщательно подогнаны, стыки панелей равномерные без зазоров. Рулевое колесо с подогревом и селектор передач отделаны утолщенной кожей с тактильно приятной текстурой.

Качество сборки демонстрирует прогресс бренда: ранее отмечавшиеся владельцами скрипы пластика сведены к минимуму за счет улучшенных креплений и демпфирующих прокладок. Тяжелые металлические органы управления (переключатели вентиляции, ручки сидений) фиксируются без люфтов. Электронные компоненты (сенсорный экран, блок климата) интегрированы в панель приборов без перекосов.

Детали и особенности

Система шумоизоляции: многослойные ковры, двойные уплотнители дверей и акустическое стекло
Опциональные решения: кожа Ermenegildo Zegna с шелковыми нитями, вышитые логотипы на подголовниках
Уход за материалами: рекомендована профессиональная химчистка раз в год для сохранения цвета кожи

Элемент	Материал	Варианты исполнения
Потолок	Алькантара/ткань	Черный, бежевый, темно-синий
Декоративные накладки	Гладкое дерево/карбон	4 типа древесины, 3 варианта карбона
Подлокотники	Термообработанная кожа	Цветовая синхронизация с основным тоном салона

Эргономика водительского места и сиденья с памятью

Водительское место в Мазерати отличается тщательно продуманной эргономикой: руль с электроприводом регулируется по вылету и углу наклона, а кресло обеспечивает многоточечную поддержку поясницы и бёдер. Материалы премиального качества (кожа Poltrona Frau, алюминиевые вставки) сочетаются с интуитивной компоновкой элементов управления – основные кнопки на руле и центральном тоннеле находятся в зоне лёгкой досягаемости.

Электрорегулировки передних сидений включают настройку подушки, спинки, высоты, длины подушки, угла наклона подушки и поясничного подпора. Функция памяти (до 3 профилей) запоминает положение кресла, руля, боковых зеркал и настроек климат-контроля – настройки активируются кнопкой на двери или с брелока при открытии автомобиля.

Ключевые особенности сидений

Продуманная поддержка: боковые валики и регулируемая поясница снижают усталость в длительных поездках
Обогрев и вентиляция: 3-ступенчатый обогрев и вентиляция сидений для комфорта в любой сезон
Массаж: многорежимный массаж спины (опция для топовых комплектаций)
Интеграция с профилем: память синхронизирует настройки с мультимедийной системой и проекционным дисплеем

Климат-контроль с многозонным управлением

Система климат-контроля в Maserati Levante обеспечивает индивидуальный микроклимат для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Каждая зона регулируется независимо через сенсорный экран мультимедийной системы или физические органы управления на центральной консоли.

Функция автоматического поддержания заданной температуры сочетается с многоступенчатой фильтрацией воздуха, задерживающей пыль, аллергены и вредные газы. Система анализирует внешние условия и интенсивность солнечного излучения через датчики, оперативно корректируя потоки воздуха для равномерного распределения тепла или прохлады.

Ключевые особенности

4 зоны управления: раздельная настройка температуры и силы обдува для водителя, переднего пассажира и двух задних зон
3D-вентиляция: возможность направления воздушных потоков в трёх плоскостях через дефлекторы с электроприводом
Режим Max Cool: быстрое охлаждение салона при экстремально высоких температурах
Фильтр с активированным углём: очистка воздуха от запахов и токсичных веществ

Параметр	Описание
Количество вентиляционных режимов	8 ступеней интенсивности обдува
Диапазон температур	16°C - 32°C с шагом 0.5°C
Дополнительные опции	Обогрев руля, вентиляция передних сидений, ионизация воздуха

Мультимедийная система Maserati Touch Control Plus

Система Touch Control Plus базируется на 10.1-дюймовом сенсорном HD-дисплее с антибликовым покрытием, интегрированном в центральную консоль. Интерфейс поддерживает мультижестовое управление (смахивания, масштабирование) и голосовые команды через естественно-языковой помощник. Технология базируется на операционной системе Android Automotive, что обеспечивает глубокую интеграцию с бортовыми системами автомобиля.

Аппаратная платформа включает 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon и 64 ГБ встроенной памяти. Система поддерживает беспроводное обновление ПО (FOTA), одновременное подключение двух смартфонов через Bluetooth 5.0, а также синхронизацию с приложением Maserati Connect для удаленного контроля параметров автомобиля. Интеграция с климат-контролем, аудиосистемой Harman Kardon и проекционным дисплеем осуществляется через отдельный процессор.

Функциональные возможности

Навигация: онлайн-карты TomTom с обновлением в реальном времени, 3D-ландшафты, интеллектуальный поиск POI
Мультимедиа: поддержка Apple CarPlay/Android Auto (беспроводная), DAB+ радио, потоковые сервисы через встроенный 4G-модем
Аудиосистема: интеграция с аудиопакетом от 12 до 19 динамиков, эквалайзер с 12 полосами
Комфорт: управление массажёрами кресел, 4-зонным климатом, режимами движения (GT/Sport/Off-Road)
Безопасность: вывод данных с камер 360°, парковочных ассистентов, ночного видения

В отзывах владельцы отмечают быстрый отклик интерфейса и интуитивную логику меню, но критикуют отсутствие русификации в базовых комплектациях для российского рынка. Особо выделяют функцию виртуального инструктора в навигаторе, предупреждающего о камерах и дорожных событиях. К распространённым претензиям относят чувствительность к прямым солнечным лучам и необходимость адаптации к жестовому управлению в первое время эксплуатации.

Цифровая приборная панель и проекционный дисплей

12,3-дюймовая цифровая приборная панель полностью настраивается под стиль вождения: предлагает три режима отображения – Classic с аналоговыми циферблатами, Sport с акцентом на тахометр и Efficient с приоритетом данных о расходе энергии. Графика высокого разрешения адаптируется к дорожным условиям, подсвечивая предупреждения о полосе движения, навигационные подсказки и показатели круиз-контроля. Сенсорное управление дублируется кнопками на руле для безопасного доступа к телематике и мультимедиа.

Проекционный дисплей проецирует ключевую информацию на лобовое стекло в зоне обзора водителя. Система отображает текущую скорость, ограничения дороги, навигационные стрелки и предупреждения систем безопасности (например, Forward Collision Warning). Яркость автоматически регулируется в зависимости от освещения, а высота проекции настраивается индивидуально. Динамическая разметка интегрируется с адаптивным круиз-контролем, визуально выделяя дистанцию до впереди идущего автомобиля.

Персонализация: создание профилей с сохранением предпочтений по компоновке данных
Голосовое управление: изменение режимов панели командой без отрыва от руля
Ночной режим: автоматическое затемнение экранов при слабом освещении

Функция	Цифровая панель	Проекционный дисплей
Разрешение	1920×720 px	800×300 px (эквивалент)
Цветовая гамма	16.7 млн цветов	Монохромный
Регулировки	Яркость, темы, виджеты	Высота, яркость, угол

Аудиосистема премиум-класса: характеристики и опции

Стандартная система Harman Kardon включает 14 динамиков с суммарной мощностью 900 Вт, технологией QuantumLogic Surround и динамическим эквалайзером. Акустика обеспечивает детализированное звучание с глубокими басами и точной проработкой высоких частот. Система автоматически корректирует звук в зависимости от уровня шума в салоне.

Опционально доступна топовая аудиосистема от Bowers & Wilkins. Конфигурация включает 17 динамиков (включая кевларовые твитеры Nautilus и сабвуфер мощностью 1280 Вт), акустическую линзу для рассеивания высоких частот и систему Clari-Fi для восстановления сжатых аудиофайлов. Управление осуществляется через 12.3-дюймовый дисплей с предустановленными акустическими профилями.

Ключевые опции и технологии

Компонент	Harman Kardon	Bowers & Wilkins
Динамики	14	17
Мощность	900 Вт	1280 Вт
Уникальные технологии	QuantumLogic Surround	Acoustic Lens, Clari-Fi

Интеграция с медиасистемой: поддержка Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth 5.0 с кодеком aptX HD
Звуковые режимы:
- Концертный зал
- Студийная запись
- Живое выступление
Дополнительные функции: активное шумоподавление, 3D-звук, индивидуальные настройки зон салона

Системы активной безопасности: базовый набор

Базовый комплект активной безопасности внедорожников Maserati включает ключевые электронные ассистенты, направленные на предотвращение аварийных ситуаций. Эти системы непрерывно анализируют параметры движения, дорожную обстановку и действия водителя для своевременного вмешательства в критических сценариях.

Стандартное оснащение охватывает как традиционные технологии стабилизации, так и современные превентивные решения. Комбинация этих элементов создает многоуровневую защиту, дополняя пассивные средства безопасности и повышая общую уверенность за рулем на разных типах покрытий.

Основные компоненты базовой комплектации

Антиблокировочная система тормозов (ABS) – предотвращает потерю управляемости при экстренном торможении.
Система стабилизации (ESC) – корректирует траекторию при заносах или сносах.
Электронное распределение тормозных усилий (EBD) – оптимизирует тормозное давление на каждое колесо.
Ассистент экстренного торможения (Brake Assist) – автоматически усиливает давление в тормозной магистрали при резком нажатии педали.
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) – предупреждает о падении давления.

Система	Функционал
Передние и боковые подушки безопасности	Защита водителя и переднего пассажира при фронтальном/боковом ударе
Адаптивные стоп-сигналы	Экстренное мигание при резком торможении для предупреждения сзади идущего транспорта
Иммобилайзер	Электронная блокировка двигателя при попытке угона

Парковочные ассистенты и камера 360 градусов

Система парковочных ассистентов в современных внедорожниках Maserati включает интеллектуальные датчики спереди и сзади, автоматически оценивающие расстояние до препятствий при маневрах на низкой скорости. Технология не только подает звуковые сигналы разной интенсивности, но и визуализирует зоны риска на центральном дисплее, адаптируя предупреждения в зависимости от траектории движения руля.

Камера кругового обзора 360° синхронизирует изображения с четырех широкоугольных объективов, расположенных в решетке радиатора, под зеркалами заднего вида и на заднем бампере. Алгоритмы обработки создают бесшовную панораму вокруг автомобиля в режиме реального времени, позволяя водителю выбирать ракурсы (вид сверху, 3D-проекцию или отдельные сектора) через сенсорный интерфейс мультимедийной системы.

Ключевые особенности реализации

Динамические направляющие на экране, прогнозирующие путь колес при парковке
Функция Virtual Front Bumper для виртуального продолжения передней части кузова
Распознавание парковочных линий и параллельных/перпендикулярных мест

Компонент	Назначение
Ультразвуковые сенсоры	Контроль слепых зон (12 датчиков)
Электроусилитель руля	Корректировка траектории при автопарковке
Процессор изображений	Деформация и сшивание видеопотоков

Владельцы отмечают высокую точность проекции на неровных поверхностях, однако акцентируют необходимость регулярной очистки камер от грязи. Автоматическая парковка демонстрирует стабильную работу при ширине мест от 80 см, но требует контроля педалями в сложных условиях.

Пакеты дополнительного оборудования: GranSport и GranLusso

Пакеты GranSport и GranLusso представляют собой два концептуальных направления кастомизации внедорожника Maserati. Каждый из них радикально меняет визуальное восприятие и атмосферу салона, предлагая уникальные элементы дизайна и функциональные решения для разных предпочтений владельцев.

GranSport ориентирован на динамичный спортивный стиль, подчеркивая агрессивный характер модели, в то время как GranLusso фокусируется на элегантности и премиальном комфорте. Оба пакета включают эксклюзивные материалы, улучшенную эргономику и фирменные опознавательные знаки.

Ключевые отличия комплектаций

GranSport	GranLusso
Экстерьер: Черная глянцевая решетка радиатора, темные элементы кузова, спортивные диффузоры	Экстерьер: Хромированная решетка радиатора, серебристые акценты, элегантные накладки на пороги
Интерьер: Спортивные ковшеобразные сиденья, руль с плоским низом, отделка Alcantara/карбон	Интерьер: Сиденья с усиленной боковой поддержкой, руль классической формы, отделка Radica (натуральное дерево)
Детали: Стальные накладки на педали, 21" колеса Nero с красными каллиграми	Детали: Шелковые вставки в обивке, коврики с логотипом, 21" колеса Poseidone

Личные настройки интерьера через программу Maserati FUORISERIE

Программа Maserati FUORISERIE предоставляет клиентам исключительную возможность персонализировать интерьер своего внедорожника до мельчайших деталей. Это эксклюзивный сервис, выходящий за рамки стандартных опций, где каждый элемент салона может быть адаптирован под индивидуальные предпочтения владельца.

Благодаря сотрудничеству с ведущими производителями материалов, FUORISERIE предлагает уникальные комбинации премиальных кож, редких тканей и экологичных альтернатив. Каждый проект создаётся в диалоге с персональным консультантом бренда, который помогает реализовать даже самые смелые дизайнерские идеи.

Ключевые аспекты кастомизации

Выбор материалов: итальянская кожа Pieno Fiore, экокожа VeganTech, шерсть, шёлк или алькантара с 200+ вариантами оттенков.
Декоративные элементы: контрастные строчки (12 цветов), тиснение инициалов на подголовниках, лазерная гравировка на деревянных/карбоновых панелях.
Цветовые решения: комбинирование трёх и более оттенков в обивке, дверных панелях и потолке с возможностью создания градиентных переходов.

Зона интерьера	Варианты настройки
Руль	Кожа/алькантара, подогрев, контрастная строчка, вставки из карбона или дерева
Панели приборов	Карбон матовый/глянцевый, ореховое/дубовое дерево, матовый титан с перфорацией
Потолок	Велюр, алькантара (30 цветов), звёздное небо Starlight с ручной компоновкой

Процесс заказа включает 3D-визуализацию будущего интерьера и изготовление пробных образцов материалов. Срок реализации проекта – от 8 недель, при этом каждый внедорожник с опцией FUORISERIE получает именную табличку с номером экземпляра.

Тест-драйв: впечатления от повседневной эксплуатации

За рулём в городском потоке Maserati демонстрирует сбалансированный характер: мощный двигатель (чаще 3.0 V6) обеспечивает уверенный разгон с лёгким подхватом, а 8-ступенчатый "автомат" переключается почти незаметно. При этом рулевое управление сохраняет информативность, хотя в режиме Comfort требует чуть больше усилий на парковке, чем типичные премиальные SUV. Подвеска эффективно гасит мелкие неровности, но в спортивных режимах жёсткость возрастает – на разбитых дорогах это ощутимо.

Эргономика салона вызывает смешанные чувства: кожаные кресла с развитой боковой поддержкой комфортны в долгих поездках, однако сенсорный экран мультимедиа 10.1" иногда отвлекает от дороги из-за многоуровневого меню. Шумоизоляция достойная – рёв двигателя проникает в кабину лишь при активном разгоне, превращаясь в приятный звуковой аккомпанемент. Расход топлива в смешанном цикле стабильно превышает 12-14 л/100 км, что типично для сегмента.

Ключевые аспекты эксплуатации

Практичность: Несмотря на статусность, багажник (500-550 л) вмещает крупные чемоданы, а складывающиеся задние сиденья расширяют пространство. Однако мелкие ниши для мелочей ограничены – владельцы отмечают нехватку мест для телефонов или бутылок.

Плюсы: Уверенная динамика, эффектный дизайн, качество материалов салона, высокая курсовая устойчивость на трассе.
Минусы: Высокая стоимость обслуживания, тесное второе сиденье для трёх пассажиров, средняя надёжность электронных систем.

Аспект	Оценка (1-5)	Комментарий
Комфорт	4	Пневмоподвеска справляется с неровностями, но не лишена спортивной жёсткости
Управляемость	5	Точная обратная связь и минимальные крены в поворотах
Экономичность	2	Высокий расход топлива и дорогие ТО

Шум изоляция салона на разных типах покрытий

Мазерати Levante демонстрирует продуманную шумоизоляцию, особенно эффективную на гладком асфальте. На ровных магистралях салон сохраняет высокий уровень тишины: приглушаются двигатель, аэродинамические шумы и звуки встречного потока. Основным источником фонового гула остаются шины, но их работа гасится многослойными стеклами и уплотнителями дверных проемов.

На неровных покрытиях (брусчатка, щебень) проявляются ограничения системы. Ударные шумы от колес передаются в салон ощутимее, особенно в базовых версиях без пневмоподвески. Глухой стук и вибрации от мелких выбоин фильтруются хуже, хотя остаются в приемлемых для премиум-сегмента рамках. На скоростной грунтовке к ним добавляется характерный гул от гравия, активно бьющего по колесным аркам.

Ключевые наблюдения по типам дорог

Скоростной асфальт: Фоновый гул практически отсутствует, доминирует тихий шелест покрышек.
Городская брусчатка: Появляется низкочастотное гудение и точечные стуки, но без резонанса.
Разбитые просёлки: Четко слышится перекатывание щебня, шум арх требует повышения громкости аудиосистемы.
Мокрое покрытие: Шипение воды заметно усиливается на скоростях от 100 км/ч.

Покрытие	Уровень комфорта	Основные источники шума
Идеальный асфальт	Отличный	Шум ветра (минимальный)
Мокрая трасса	Хороший	Шипение шин, аэродинамика
Бетонные плиты	Удовлетворительный	Стук стыков, вибрации
Гравий/грунт	Приемлемый	Удары камней, гул колесных арок

Владельцы в отзывах отмечают: изоляция превосходит ожидания на хайвее, но на бездорожье требует смириться с акустическим компромиссом. Пневматическая подвеска в топовых комплектациях снижает передачу низкочастотных шумов, особенно на волнообразном грунте. При этом на любом покрытии сохраняется чистота звучания двигателя – характерный рык V6 проникает в салон лишь при активном разгоне.

Проходимость вне асфальта: реальные возможности

Maserati Levante оснащается интеллектуальной системой полного привода Q4 с электронным управлением, автоматически подключающей заднюю ось при пробуксовке колес. Стандартный дорожный просвет составляет 207 мм, а в версиях с пневмоподвеской Air Suspension он регулируется от 165 мм (для трассы) до 247 мм (в режиме Off-Road 2). Система стабилизации включает специализированный внедорожный режим, ослабляющий контроль тяги для движения по грязи или песку.

Шины Run-Flat (на большинстве комплектаций) и отсутствие блокировок дифференциалов ограничивают возможности на серьезном бездорожье. Электронные имитации блокировок (торможение буксующего колеса) и система распределения крутящего момента работают эффективно на умеренно сложных участках: полевых дорогах, мокрой траве, неглубокой грязи или укатанном снегу. Для экстремальных условий критичен выбор шин – низкопрофильная резина премиум-сегмента легко повреждается на камнях или колейности.

Практические аспекты и отзывы

Плюсы: Пневмоподвеска уверенно отрабатывает неровности, система привода оперативно реагирует на потерю сцепления. Владельцы отмечают уверенное поведение на лесных дорогах, песчаных пляжах и зимой.
Ограничения: Низкая развесовка (52/48), длинная база и свесы снижают геометрическую проходимость. Риск повреждения бамперов и картера на глубоких колеях. Отсутствие понижающей передачи.

Параметр	Характеристика	Влияние на проходимость
Угол въезда	22°	Средний, риск зацепа бампером
Угол съезда	26°	Приемлемый для класса
Глубина брода	500 мм	Выше среднего (с пневмоподвеской)

В отзывах подчеркивается: Levante комфортно преодолевает легкое бездорожье, но для регулярной эксплуатации на сложных маршрутах требует осторожности и подготовки. Основная ниша – уверенное движение по разбитым дорогам и сезонным покрытиям, а не экстремальный офф-роуд.

Сезон	Стандартный размер	Альтернатива
Лето	265/50 R19	295/40 R20 или 315/35 R21
Зима	235/65 R18	255/55 R19 с уменьшенным диаметром дисков

Основы обслуживания двигателя и трансмиссии

Своевременная замена моторного масла и фильтров – критически важная процедура для двигателей Maserati. Используйте исключительно масла, соответствующие спецификациям производителя (например, Selenia), так как высокопроизводительные силовые агрегаты чувствительны к качеству смазки. Интервалы замены строго индивидуальны: они зависят от модели двигателя (V6, V8), года выпуска и стиля эксплуатации, но обычно составляют 10-15 тыс. км или раз в год.

Регулярная диагностика электронных систем управления двигателем и трансмиссией с помощью специализированного оборудования предотвратит скрытые сбои. Особое внимание уделяйте герметичности систем охлаждения и впуска – утечки антифриза или подсос нефильтрованного воздуха могут привести к серьезным повреждениям турбированных двигателей. Контролируйте состояние ремней ГРМ (при их наличии) и навесных агрегатов согласно регламенту.

Ключевые компоненты трансмиссии

Полноприводная система (Q4): Проверяйте уровень и состояние трансмиссионных жидкостей в раздаточной коробке и переднем редукторе каждые 20-30 тыс. км.
Автоматическая коробка передач (ZF): Требует замены масла и фильтров каждые 60-90 тыс. км. Агрессивная езда сокращает интервал. Игнорирование ведет к перегреву и износу фрикционов.
Сцепление (для моделей с "роботом" DCT): Ресурс зависит от манеры езды. Признаки износа – рывки, запаздывание включения передач, посторонние шумы при переключениях.

Диагностика и ремонт должны проводиться в специализированных сервисах, имеющих допуск Maserati и оборудование для адаптации узлов после вмешательства. Самостоятельные манипуляции с ЭБУ двигателя или коробки без соответствующих навыков и ПО чреваты некорректной работой систем.

Расходы на гарантийное и постгарантийное ТО

Гарантийное обслуживание Maserati обычно покрывает первые 3 года эксплуатации или 100 000 км пробега (зависит от рынка), включая бесплатные замены масла, фильтров, диагностику и регулировку систем. Клиент оплачивает только расходные материалы при внеплановых ремонтах или повреждениях, не связанных с производственным браком.

Постгарантийное ТО требует значительных вложений: интервал техобслуживания составляет 15 000–20 000 км или раз в год. Стоимость одного планового визита в официальный сервис начинается от 180 000 ₽ и зависит от модели и объема работ. На цену влияют дорогие оригинальные запчасти, специализированное оборудование и высокая ставка часа работы механиков (от 15 000 ₽/час).

Факторы, влияющие на стоимость ТО

Модель двигателя: Для V8 регламентные работы дороже на 25-40% по сравнению с V6
Сезонное обслуживание: Замена шин и адаптация систем (15 000–30 000 ₽)
Тормозная система: Комплект дисков/колодок – от 300 000 ₽

Вид работ	Ориентировочная стоимость
Большое ТО (60 000 км)	от 350 000 ₽
Замена масла в АКПП	от 120 000 ₽
Замена ремня ГРМ	от 200 000 ₽

Важно: Независимые СТО предлагают цены на 30-40% ниже дилерских, но это лишает владельца доступа к оригинальным обновлениям ПО и истории сервиса в системе Maserati. Многие собственники отмечают, что экономия на постгарантийном обслуживании часто приводит к более дорогостоящим ремонтам из-за неквалифицированного вмешательства.

Отзывы о надежности и типичных неисправностях

Владельцы внедорожников Maserati часто отмечают противоречивые впечатления о надежности. С одной стороны, восхищение вызывает роскошный дизайн, мощные двигатели и эксклюзивность бренда. С другой стороны, многие сталкиваются с частыми визитами в сервис и высокими затратами на обслуживание.

По сравнению с конкурентами из сегмента премиум (например, Porsche Cayenne или Mercedes GLE), Maserati демонстрирует более низкую надежность в долгосрочной перспективе. Критике особенно подвергается электроника и сложные узлы трансмиссии. Владельцы подчеркивают: приобретение подразумевает готовность к дорогостоящему ТО и рискам внеплановых ремонтов.

Распространенные проблемы по отзывам

Электронные системы: Сбои мультимедийного комплекса Maserati Touch Control Plus, "зависания" сенсорного экрана, ложные ошибки датчиков парковки и камер.
Трансмиссия: Рывки при переключении 8-ступенчатого автомата ZF, утечки масла из раздаточной коробки, преждевременный износ сцепления в гибридных версиях.
Подвеска: Быстрый выход из строя пневмобаллонов и амортизаторов (особенно в режиме Sport), стуки в передних рычагах после 50 000 км пробега.
Двигатели: Повышенный расход масла у бензиновых V6 (3.0L), проблемы с охлаждением турбин, засорение клапана EGR на дизельных модификациях.
Прочие дефекты: Скрипы панелей салона, перегорание светодиодной оптики, отказ моторов доводчиков дверей.

Ключевой фактор недовольства – стоимость ремонта. Например, замена пневмоподвески обходится в 400 000+ рублей, а ремонт мультимедийной системы – от 150 000 рублей. Владельцы советуют обязательно оформлять расширенную гарантию и избегать непроверенных сервисов.

Эксплуатация зимой: особенности поведения на снегу

Полноприводная система Q4 интеллектуально распределяет крутящий момент между осями, обеспечивая уверенный старт на рыхлом снегу и минимизируя пробуксовку. Система стабилизации оперативно корректирует работу двигателя и тормозов при потере сцепления, сохраняя траекторию движения. Глубокий клиренс (210–250 мм в зависимости от модели) предотвращает «зарывание» в сугробах, а короткие свесы улучшают геометрическую проходимость.

Широкие низкопрофильные шины стандартной комплектации демонстрируют недостаточную эффективность на обледенелых поверхностях – обязательна установка зимней резины с развитым протектором. Аллюминиевые суппорты тормозов требуют адаптации к низким температурам: в первые минуты движения возможна временная сниженная отзывчивость. Система помощи при спуске с горы (HDC) стабилизирует скорость на заснеженных склонах без участия водителя.

Ключевые рекомендации для водителя

Режим движения: Активация режима «ICE» (для моделей с 8-ступенчатым автоматом) смягчает реакции педали газа и переключает коробку на ранние переключения
Торможение: Используйте прерывистые нажатия педали на льду; электронные системы (ABS, EBD) работают эффективнее при плавном, но уверенном давлении
Занос: При сносе передней оси плавно сбросьте газ и направьте колеса в сторону заноса; избыточная поворачиваемость корректируется коротким подгазовыванием

Параметр	Влияние на зимнюю езду
Распределение веса (52:48)	Незначительная склонность к недостаточной поворачиваемости на входе в поворот
Пневмоподвеска (опция)	Повышение клиренса улучшает проходимость, но снижает устойчивость на скорости
Электроусилитель руля	Четкое ощущение дороги даже на укатанном снегу, малые усилия при парковке

Сравнение с Porsche Cayenne: ключевые различия

Maserati Levante делает ставку на эмоциональность и итальянский стиль, подчеркивая статус владельца через эксклюзивность дизайна и фирменный звук выхлопа. В отличие от него, Porsche Cayenne фокусируется на спортивной точности управляемости и технологической рациональности, предлагая более предсказуемое поведение на асфальте и внедорожных участках.

Качество материалов салона у Levante часто превосходит Cayenne благодаря ручной отделке кожей Poltrona Frau и эксклюзивным вставкам, но уступает в эргономике управления и интуитивности интерфейса. Porsche демонстрирует безупречную сборку и функционально ориентированный дизайн с акцентом на водителя.

Критерий	Maserati Levante	Porsche Cayenne
Динамика	Акцент на заднеприводный характер, "живое" рулевое управление	Повышенная стабильность в поворотах, система полного привода PTM
Трансмиссия	8-ступенчатый автомат ZF, плавные переключения	8-ступенчатая Tiptronic S с молниеносными сменами передач
Подвеска	Мягкая настройка Skyhook, комфорт в ущерб резкости	Адаптивная PASM с режимами от комфорта до трековой жесткости
Технологии	Базовая система помощи водителю, обновляемая мультимедиа	Расширенный пакет Porsche InnoDrive, ночная термовизия
Ценовая политика	Выше стоимость базовых версий, дорогие опции	Гибкая система опций, доступны бюджетные комплектации

Особенности эксплуатации

Расход топлива: Levante требовательнее, особенно версии Trofeo
Ресурс: Cayenne лидирует в рейтингах надежности
Оригинальность: Levante встречается в 5 раз реже на дорогах

Сопоставление с BMW X5 по ходовым качествам

Maserati Levante позиционируется как спортивный внедорожник с акцентом на эмоциональную динамику, тогда как BMW X5 ставит во главу угла технологичную точность и предсказуемость поведения. Различия проявляются в настройке подвески: Levante использует более короткоходные пружины и адаптивные амортизаторы Skyhook с акцентом на минимизацию кренов, в то время как X5 в стандартной комплектации предлагает сбалансированную плавность, а в версиях M Sport или с пакетом Adaptive Professional – более жёсткую связку.

Рулевое управление Maserati выдаёт характерный "тяжёлый" усилитель на низких скоростях с чёткой обратной связью на трассе, создавая ощущение спортивного автомобиля. BMW X5 демонстрирует нейтрально-лёгкое руление в городе и максимальную информативность на высоких скоростях, сохраняя эталонную точность траекторного прохождения поворотов. Оба оснащаются полным приводом, но система Maserati Q4 чаще перераспределяет момент в пользу задней оси, имитируя заднеприводную динамику.

Критерий	Maserati Levante	BMW X5
Тип подвески	Адаптивная Skyhook (спортивная жёсткость)	Пневматическая многорычажка (с акцентом на комфорт или динамику в зависимости от пакета)
Рулевое управление	Утяжелённое, с выраженной обратной связью	Программируемое (комфорт/спорт), высокая точность
Разгон 0-100 км/ч (базовые V6)	5.9-6.0 сек (350 л.с.)	5.5-6.0 сек (xDrive40i, 333-380 л.с.)
Звук двигателя	Яркий басовитый рёв	Сдержанное спортивное звучание (усилитель в салоне)

Ключевые отличия в управлении

Атмосфера: Levante провоцирует на агрессивную езду звуком выхлопа и резкими реакциями, X5 поощряет скоростное, но контролируемое пилотирование
Плавность хода: На неровностях X5 демонстрирует лучшую фильтрацию мелких вибраций, особенно в режиме Comfort
Курсовая устойчивость: X5 точнее держит траекторию на высоких скоростях благодаря системе Integral Active Steering (опция)

Конкурентные преимущества перед Mercedes-Benz GLE

Maserati Levante выделяется эксклюзивностью бренда и эмоциональным дизайном, недостижимыми для массового Mercedes-Benz GLE. Уникальные линии кузова, характерная решетка радиатора с трезубцем и индивидуальные возможности кастомизации (включая программу Maserati Fuoriserie) создают образ, резко контрастирующий с более распространенным и предсказуемым обликом GLE. Это автомобиль для тех, кто ценит выделение из потока.

Динамические характеристики Levante настроены на спортивную отдачу. Более острая и непосредственная реакция рулевого управления, агрессивная настройка адаптивной пневмоподвески Skyhook (особенно в режимах Sport/Corsa) и фирменный раскатистый звук выхлопа двигателей V6/V8 обеспечивают драйверу интенсивные ощущения, которые GLE, ориентированный на комфорт и респектабельность, приглушает. Levante сильнее вовлекает в процесс вождения.

Критерий	Maserati Levante	Mercedes-Benz GLE
Эксклюзивность и имидж	Редкий, эмоциональный итальянский бренд	Массовый премиум, статусный, но распространенный
Характер вождения	Спортивный, драйверский, эмоциональный звук двигателя	Комфортный, сбалансированный, технологичный
Дизайн и кастомизация	Скульптурный, узнаваемый, программа Fuoriserie	Современный, элегантный, традиционная палитра опций
Атмосфера салона	Акцент на роскошные материалы (кожа, дерево, металл)	Акцент на технологии (гигантские экраны MBUX)

Ключевые сильные стороны Levante

Неповторимый саундтрек двигателя: Звук выхлопа, тщательно "аранжированный" инженерами Maserati, является визитной карточкой и недоступен GLE в сопоставимом эмоциональном исполнении.
Индивидуальность: Гораздо более редкое явление на дорогах, чем Mercedes GLE, что подчеркивает нестандартный выбор владельца.
Спортивный драйв: Более резвая и "живая" обратная связь от шасси и руля в динамичных режимах по сравнению с комфортно-размеренной ездой GLE.
Ручное мастерство в интерьере: Акцент на тактильных ощущениях от премиальных материалов отделки (кожа Poltrona Frau, вставки из пород дерева или карбона) против технологичного, но менее "теплого" салона GLE.

Актуальные цены и варианты комплектаций

На российском рынке внедорожник Maserati Levante доступен в трёх основных модификациях. Базовая версия с двигателем V6 350 л.с. стартует от 7 800 000 рублей. Более мощная комплектация Levante S (430 л.с.) предлагается от 9 200 000 рублей, а топовый Levante Trofeo с 580-сильным V8 – от 14 500 000 рублей. Цены могут варьироваться в зависимости от дилера и дополнительного оборудования.

Производитель предоставляет выбор между специализированными пакетами: GranSport с акцентом на динамику (спортивная подвеска, карбоновые детали, 21-дюймовые колёса) и GranLusso для ценителей роскоши (премиальная кожа, деревянный декор, расширенные системы комфорта). Все версии включают полный привод Q4, 8-ступенчатую АКПП и адаптивную пневмоподвеску Skyhook.

Детализация комплектаций

Модель	Двигатель	Мощность	Стартовая цена
Levante	3.0 л V6 Twin Turbo	350 л.с.	7 800 000 ₽
Levante S	3.0 л V6 Twin Turbo	430 л.с.	9 200 000 ₽
Levante Trofeo	3.8 л V8 Twin Turbo	580 л.с.	14 500 000 ₽

Ключевые опции для всех версий:

Пакет Driver Assistance Pro: адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, автоматическое экстренное торможение
Премиум-аудиосистема: выбор между Harman Kardon (14 динамиков) или Bowers & Wilkins (17 динамиков)
Экстерьер: матричные LED-фары, панорамная крыша, скрытая система открывания дверей без ручек

Программы лизинга и специальные предложения

Maserati предлагает гибкие лизинговые программы на свои внедорожники, позволяющие стать владельцем премиального автомобиля с минимальными первоначальными вложениями. Условия предусматривают различные сроки договора (от 1 до 5 лет), индивидуальный график платежей и возможность выкупа транспортного средства по остаточной стоимости после завершения срока аренды.

Специальные акции регулярно обновляются и могут включать сниженные процентные ставки, увеличенный срок кредитования или фиксированные ежемесячные платежи. Дилерские центры часто предоставляют дополнительные бонусы: бесплатное сервисное обслуживание на первый год, расширенную гарантию или страхование КАСКО в подарок.

Текущие условия лизинга

Стартовый взнос: от 10% от стоимости модели
Процентная ставка: от 5.9% годовых по акционным программам
Период: 24-60 месяцев с опцией досрочного выкупа

Модель	Ежемесячный платёж*	Спецпредложение
Grecale GT	от 95 000 ₽	Страховка в подарок
Levante GT	от 135 000 ₽	0% на первый платёж

*Расчёты приведены для базовых комплектаций при сроке лизинга 36 месяцев

Подержанные модели: на что обращать внимание

Приобретение подержанного Maserati внедорожника требует тщательной проверки ключевых аспектов из-за сложной конструкции и дорогостоящего обслуживания. Особое внимание уделите документам: сверьте VIN в ПТС и на кузове, проверьте историю обслуживания и отсутствие ограничений регистрации. Обязательно запросите полный отчет о ДТП через сервисы типа Autocode или Carfax.

Техническое состояние критично: диагностируйте двигатель на стуки, посторонние шумы и белый/сизый выхлоп. Контроль за турбинами, цепью ГРМ и герметичностью уплотнений обязателен. Тестируйте все режимы пневмоподвески Air Suspension (при наличии) и проверьте отсутствие течей гидравлики.

Основные зоны риска:

Трансмиссия: плавность переключений ZF 8HP, рывки при старте, работа полного привода Q4
Электроника: сбои сенсорного экрана Infotainment, ошибки бортовых систем (сканирование OBD-II)
Кузов: следы перекрасов (толщиномер), коррозия порогов, геометрия после аварий
Салон: износ кожаных сидений Poltrona Frau, работоспособность климат-контроля с 4 зонами

Порядок диагностики:

Холодный запуск двигателя для проверки компрессии и давления масла
Тест-драйв с активацией спортивных режимов и торможением со 100 км/ч
Аудит сервисной истории: замена ремней ГРМ (каждые 60 тыс. км), обновления ПО
Оценка стоимости будущего ТО (фирменный сервис в 2-3 раза дороже аналогов премиум)

Модель	Типичные проблемы	Стоимость ремонта*
Levante (2016-2019)	Износ шаровых опор, течи масляного радиатора	от 200 000 ₽
Kubang (2011-2015)	Отказы пневмоподвески, коррозия тормозных магистралей	от 350 000 ₽

*Цены ориентировочные для официальных сервисов РФ

Реальные впечатления владельцев: сильные стороны

Владельцы единодушно выделяют эффектный дизайн Maserati, подчеркивая его статусность и агрессивные линии. Престиж марки и внимание на дорогах часто упоминаются как ключевые эмоциональные преимущества при эксплуатации автомобиля.

Характеристики двигателя и динамика получают высокие оценки: мощные бензиновые моторы (особенно V6 и V8) обеспечивают мгновенный отклик и уверенный разгон. Многие отмечают фирменный звук выхлопа, который добавляет драйва даже в повседневных поездках.

Ключевые преимущества по отзывам

Управляемость: точная настройка рулевого управления и адаптивная подвеска обеспечивают уверенное поведение на трассе, неожиданно хорошее для крупного внедорожника.
Качество салона: кожа Poltrona Frau, отделка деревом/карбоном и эргономика кресел премиум-класса создают атмосферу роскоши.
Эксклюзивность: редкое присутствие на дорогах подчеркивает индивидуальность владельца в сравнении с массовыми премиум-брендами.

Аспект	Отзывы
Комфорт	Плавность хода даже на неровных покрытиях, низкий уровень шума в салоне
Технологии	Интуитивная система Maserati Touch Control Plus, качественная аудиосистема
Багажник	Вместительный объем (500+ л), удобная погрузка благодаря форме

Надежность трансмиссии: 8-ступенчатый автомат ZF работает плавно и без задержек.
Светотехника: эффективная работа матричных фар в ночных условиях.

Критика от пользователей: спорные моменты

Владельцы Maserati Levante часто отмечают проблемы с надёжностью электронных систем. Жалобы включают периодические сбои мультимедийного комплекса, отказы датчиков парковки и ложные предупреждения бортового компьютера. Особое недовольство вызывают дорогостоящие ремонты этих узлов, которые не всегда решают проблемы кардинально.

Эксплуатационные расходы становятся ключевой болевой точкой для многих пользователей. Высокие цены на оригинальные запчасти, обслуживание у официальных дилеров и повышенный аппетит к топливу формируют существенную финансовую нагрузку. Расход бензина в городском цикле нередко превышает заявленные производителем 16-18 л/100 км, достигая 20-22 литров.

Спорные аспекты в деталях

Категория	Основные претензии
Трансмиссия	Задержки при переключении АКПП ZF в режиме Comfort, резкие толчки при старте
Подвеска	Чрезмерная жесткость пневмоподвески даже в комфортных режимах, дороговизна замены элементов
Эргономика	Неудобное расположение кнопок, ограниченный обзор из-за массивных стоек, теснота второго ряда
Качество сборки	Скрипы пластика в салоне, люфты декоративных элементов, коррозия тормозных суппортов

Отдельной критике подвергается устаревшая мультимедийная система с медленным откликом и неудобной навигацией. Владельцы современных моделей разочарованы отсутствием полноценной поддержки Apple CarPlay/Android Auto без проводного подключения. Также отмечается недостаточная функциональность штатных систем безопасности по сравнению с конкурентами в премиум-сегменте.

Список источников

Для подготовки объективного обзора внедорожников Maserati использовались проверенные отраслевые ресурсы, включая официальные данные производителя и независимые экспертные оценки. Анализ технических характеристик и рыночного позиционирования моделей Levante и Grecale базируется на актуальной информации за 2023-2024 годы.

Отзывы владельцев и результаты тест-драйвов собраны из авторитетных автомобильных изданий и специализированных сообществ. Особое внимание уделено сопоставлению мнений профессиональных автоэкспертов с реальным опытом эксплуатации в различных дорожных условиях.

Официальный сайт Maserati: Технические спецификации моделей Levante/Grecale, данные о двигателях, трансмиссии и заводских комплектациях
Автоиздания: Профессиональные тест-драйвы и сравнительные обзоры от TopGear, Auto Bild, «За рулем», Motor.ru
Базы отзывов владельцев: Крупные автомобильные порталы (Drom.ru, ОтзывыРу, Drive2) с фильтрацией по моделям и году выпуска
Видеоаналитика: Каналы автоблогеров (Winding Road Magazine, AutoPlex) с тестами внедорожных возможностей
Специализированные СМИ: Публикации в «Авторевю», экспертные материалы журнала «5 колесо»
Данные краш-тестов: Отчеты Euro NCAP по безопасности кузова и системам помощи водителю