МАЗ-555102 - основные характеристики и описание

Статья обновлена: 18.08.2025

МАЗ-555102 – серийный двухосный бортовой грузовой автомобиль, выпускаемый Минским автомобильным заводом. Машина предназначена для перевозки различных грузов по всем типам дорог в составе автопоезда или самостоятельно. Модель сочетает проверенную конструкцию с современными техническими решениями.

Автомобиль отличается повышенной грузоподъемностью, универсальностью и адаптацией к сложным эксплуатационным условиям. Базовая комплектация включает усиленную раму, дизельный двигатель и механическую трансмиссию, обеспечивающие надежную работу при значительных нагрузках.

МАЗ-555102 активно используется в строительстве, сельском хозяйстве, логистике и других отраслях благодаря своей выносливости и функциональности. Конструкция машины предусматривает возможность установки специализированного оборудования.

Габаритные размеры и допустимые нагрузки

Длина модели МАЗ-555102 составляет 7 390 мм, ширина по зеркалам заднего вида достигает 2 500 мм, высота в снаряженном состоянии – 2 650 мм. База шасси (расстояние между осями) равна 3 850 мм, дорожный просвет под картером моста – 265 мм. Габариты обеспечивают маневренность при сохранении вместительности кузова.

Полная масса автомобиля ограничена 18 500 кг, из которых на переднюю ось приходится до 6 500 кг, на заднюю тележку – до 12 000 кг. Собственная масса шасси – 5 650 кг, что позволяет перевозить полезный груз массой до 12 850 кг с учетом снаряжения и водителя. Распределение веса строго контролируется для безопасности эксплуатации.

Параметры платформы

Внутренние размеры кузова: длина 4 810 мм, ширина 2 340 мм, высота бортов 810 мм
Погрузочная высота: 1 280 мм от уровня дорожного покрытия
Объем платформы: 9,5 м³ для перевозки сыпучих материалов

Параметр	Передняя ось	Задняя тележка
Макс. нагрузка	6 500 кг	12 000 кг
Тип шин	11.00 R20	11.00 R20

Важно: Превышение допустимых нагрузок на ось ведет к ускоренному износу ходовой части и нарушению управляемости. Требуется равномерное размещение груза по площади платформы без смещения центра тяжести.

Особенности конструкции шасси и рамы МАЗ-555102

Шасси МАЗ-555102 базируется на прочной лонжеронной раме лестничного типа, изготовленной методом горячей штамповки из низколегированной стали. Конструкция спроектирована для восприятия высоких эксплуатационных нагрузок при перевозке грузов до 9,5 тонн. Рама отличается переменным по длине профилем лонжеронов – усиленным в зонах крепления рессор и кронштейнов.

Поперечины коробчатого сечения соединены с лонжеронами при помощи клёпки и болтовых стяжек, обеспечивая жёсткость на кручение. В передней части рамы интегрированы буферные упоры для амортизации ударных нагрузок, а в задней – усиленные кронштейны крепления балансирной тележки. Запас прочности рассчитан с учётом эксплуатации в условиях бездорожья.

Ключевые элементы и характеристики

Подвеска: Передняя – на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами; задняя – балансирная тележка с реактивными штангами.
Мосты: Ведущий задний мост с разъёмным картером и планетарными редукторами в ступицах. Передний управляемый мост – кованая балка двутаврового сечения.
Колёса и шины: Диски размером 7,5-20 с бескамерными шинами 245/70 R19,5. Возможна установка систем централизованной подкачки.

Параметр	Значение
База шасси	3950 мм
Колёсная формула	4×2
Дорожный просвет	220 мм (под картером моста)
Макс. нагрузка на седельно-сцепное устройство	1200 кг

Монтаж и совместимость надстроек

Монтаж специализированных надстроек на шасси МАЗ-555102 осуществляется в строгом соответствии с технической документацией завода-изготовителя. Ключевыми точками крепления являются усиленные лонжероны рамы, спроектированные для распределения динамических нагрузок. Перед установкой требуется проверить геометрию рамы и состояние резьбовых соединений.

Электрическая интеграция надстроек выполняется через стандартизированные разъемы CAN-шины, расположенные в защищенных коробах за кабиной. Пневматические системы подключаются к магистралям с рабочим давлением 7.5-8 бар через быстроразъемные фитинги. Обязательна установка предохранительных клапанов при подключении гидравлических модулей.

Требования совместимости

Габаритные ограничения: Максимальная длина надстройки - 7.2 м при сохранении дорожного просвета 220 мм
Массовые параметры: Распределение нагрузки не должно превышать 5500 кг на переднюю ось и 9500 кг на тележку
Электрические характеристики: Напряжение бортовой сети 24В с токопотреблением до 40А на группу потребителей

Тип надстройки	Рекомендуемое КОМ	Требуемая доработка рамы
Самосвальный кузов	1.4-1.6	Установка опорных подушек
Рефрижераторный модуль	1.8-2.0	Дополнительная звукоизоляция
Кран-манипулятор	1.0-1.2	Локальное усиление лонжеронов

Эксплуатация надстроек с нештатными характеристиками требует согласования с КБ завода. Особое внимание уделяется совместимости с системой ABS при установке прицепов: тормозные магистрали должны иметь диаметр 10 мм с давлением срабатывания 4.5 бар.

Модель двигателя и его рабочие параметры

На автомобиле МАЗ-555102 базово применяется дизельный двигатель ММЗ Д-260.5 производства Минского моторного завода. Этот силовой агрегат относится к семейству четырехтактных дизелей с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Конструкция двигателя включает рядное расположение цилиндров и жидкостную систему охлаждения. Мотор спроектирован для работы в тяжелых условиях эксплуатации, характерных для грузовых перевозок, и отличается повышенным ресурсом.

Основные технические характеристики

Рабочие параметры двигателя ММЗ Д-260.5:

Тип: Дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров: 6 (рядное расположение)
Рабочий объем: 4.75 л (4750 см³)
Мощность: 180 л.с. (132 кВт) при 2200 об/мин
Крутящий момент: 667 Н·м при 1300-1500 об/мин
Степень сжатия: 17:1
Экологический стандарт: Евро-4 (с системой SCR и AdBlue)

Система подачи топлива включает ТНВД Bosch с электронным управлением и форсунки закрытого типа. Для снижения токсичности отработавших газов используется каталитический нейтрализатор и система селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Макс. расход топлива	175 г/кВт·ч
Масляная система	Под давлением с полнопоточным фильтром

Трансмиссия и варианты коробки передач

Трансмиссия МАЗ-555102 включает механическую коробку передач, карданные валы и ведущий мост с конической главной передачей. Конструкция обеспечивает эффективную передачу крутящего момента от двигателя к колёсам с возможностью изменения передаточных чисел.

Стандартная комплектация оснащается 5-ступенчатой синхронизированной КП с дистанционным управлением. Сцепление – сухое однодисковое с гидравлическим приводом и пневмоусилителем, гарантирующее плавное включение передач при высоких нагрузках.

Доступные варианты КП

ЯМЗ-2381 (5-ступ.): Базовая версия с передаточными числами 5.26 (1), 2.90 (2), 1.66 (3), 1.00 (4), 0.70 (5)
9-ступенчатая ZF: Опциональная коробка с делителем для тяжёлых условий эксплуатации. Обеспечивает расширенный диапазон передач за счёт дополнительного понижающего ряда.

Система торможения: компоненты и принцип работы

Основу тормозной системы МАЗ-555102 составляет двухконтурный пневматический привод с разделением на контуры передних и задних осей, обеспечивающий дублирование функций при отказе одного из контуров. Рабочая система дополнена стояночным, вспомогательным (моторным) тормозом и ABS, отвечающей за предотвращение блокировки колес в экстренных ситуациях.

Сжатый воздух вырабатывается поршневым компрессором, нагнетающим давление в ресиверы через регулятор и систему защиты от обмерзания (осушитель с адсорбентом). Управление тормозными механизмами осуществляется педалью через тормозной кран, который дозирует давление в магистралях пропорционально усилию водителя.

Ключевые компоненты системы

Тормозные механизмы: Барабанного типа на всех колесах с автоматической регулировкой зазоров, оснащенные S-образными колодками и пневмоцилиндрами
Пневмопривод:
- Компрессор с приводом от двигателя
- Четырехконтурный защитный клапан
- Ресиверы (емкостью 40 л суммарно)
- Тормозной кран с следящим действием
Вспомогательные системы:
- Стояночный тормоз с энергоаккумуляторами на задней оси
- Моторный тормоз (заслонка в выпускном тракте)
- ABS с датчиками вращения колес и модуляторами давления

Принцип работы: При нажатии педали тормозной кран направляет сжатый воздух из ресиверов в тормозные камеры колес. Поршни камер через механизм разжима преобразуют давление в усилие прижатия колодок к барабанам. ABS контролирует скорость вращения колес через датчики, при угрозе блокировки кратковременно сбрасывает давление через модуляторы. Стояночный тормоз активируется рукояткой, отключающей пружины энергоаккумуляторов.

Параметр	Значение
Рабочее давление в системе	7.4-8.0 бар
Время наполнения ресиверов (0→7.5 бар)	не более 35 сек
Ход штока тормозной камеры	25-35 мм (тип 24)

Эффективность торможения обеспечивается поддержанием герметичности контуров и своевременной заменой колодок (минимальная толщина фрикционной накладки – 2 мм). Эксплуатация с утечками воздуха или падением давления ниже 5.5 бар запрещена – срабатывает сигнальная лампа и зуммер.

Подвеска: тип и эксплуатационные особенности

Подвеска МАЗ-555102 зависимая рессорного типа. Передняя ось оборудована двумя продольными полуэллиптическими рессорами с телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Задняя подвеска включает основные рессоры и дополнительные эллиптические подрессорники, автоматически включающиеся при повышении нагрузки.

Конструкция обеспечивает высокую грузоподъёмность и адаптацию к дорожным условиям. Ключевые эксплуатационные требования связаны с сохранением целостности рессорных пакетов и поддержанием работоспособности демпфирующих элементов.

Обслуживание рессор: Регулярный контроль состояния листов (трещины, коррозия), замена сломанных элементов, смазка пальцев и втулок каждые 10 000 км.
Амортизаторы: Проверка на отсутствие подтёков масла и повреждений штока. Тестирование эффективности демпфирования при ТО-2.
Крепёжные элементы: Контроль затяжки стремянок рессор и кронштейнов после пробега 1 000–3 000 км.
Работа с нагрузкой: Запрещена длительная эксплуатация с перегрузом свыше 10% – вызывает деформацию рессор и ускоренный износ подрессорников.
Бездорожье: Движение по глубокой грязи или ухабам со скоростью выше 20 км/ч приводит к пробоям подвески и изгибу рессорных пальцев.

Конструкция кабины и эргономика управления

Кабина МАЗ-555102 выполнена в цельнометаллическом бескапотном исполнении с тремя местами. Каркас изготовлен из высокопрочной стали, обеспечивающей необходимую жесткость и пассивную безопасность. Лобовое стекло панорамного типа улучшает обзорность, а усиленные стойки и энергопоглощающая рулевая колонка соответствуют современным требованиям к защите водителя. Шумо- и виброизоляция достигается за счет многослойных панелей и резиновых уплотнителей.

Рабочее место водителя спроектировано с учетом эргономических стандартов: регулируемое гидропневматическое сиденье с подлокотником, наклон рулевой колонки в двух плоскостях, реостат подсветки приборов. Органы управления сгруппированы в пределах легкой досягаемости – пневмокнопки на панели слева от руля, рычаг КПП с коротким ходом, пневматические переключатели фар и стеклоочистителей на подрулевых маятниках. Основные контрольные приборы сосредоточены в едином щитке с символьной индикацией.

Ключевые элементы компоновки

Система обогрева/вентиляции: 4 дефлектора с раздельной регулировкой потока, отопитель повышенной мощности
Хранение: ниша над лобовым стеклом, бардачок объемом 8 л, сетчатые карманы на стойках
Панель приборов: аналоговые тахометр/спидометр, цифровой дисплей температуры/давления, индикаторы топлива и заряда АКБ

Эргономические решения включают продуманное расположение педалей (сцепление – тормоз – газ под углом 15°), противоскользящее покрытие пола, зеркала заднего вида с электрообогревом и антибликовым покрытием. Клиренс 220 мм и ступеньки с рифленым металлом обеспечивают удобный вход/выход. Для длительных рейсов предусмотрена возможность установки спального модуля за сиденьем водителя.

Параметр	Значение
Высота потолка в кабине	1560 мм
Зона обзора вперед	270°
Ход регулировки сиденья	±120 мм
Усилие на руле (на месте)	25 Н·м

Системы отопления и вентиляции салона

Система отопления салона МАЗ-555102 использует тепловую энергию двигателя для поддержания комфортной температуры в кабине в зимний период. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость из системы двигателя, циркулирующая через радиатор отопителя. Воздушный поток нагнетается вентилятором через нагретый радиатор и распределяется по дефлекторам.

Вентиляция обеспечивается как принудительно с помощью электровентилятора, так и естественным путём через регулируемые воздухозаборники. Система включает фильтр очистки поступающего воздуха, защищающий от пыли. Управление интенсивностью и направлением потоков осуществляется механическими регуляторами на центральной панели водителя.

Ключевые элементы системы

Компонент	Назначение
Радиатор отопителя	Теплообменник для нагрева воздуха антифризом
Электровентилятор	Принудительная подача воздуха (3 скорости)
Воздуховоды	Распределение потоков к ветровому стеклу, ногам, торпедо
Заслонки рециркуляции	Переключение между наружным/внутренним воздухом
Фильтр салонный	Очистка поступающего воздуха от пыли

Режимы работы регулируются тремя рукоятками на панели управления:

красная – температура подаваемого воздуха, синяя – скорость вентилятора, чёрная – распределение потоков (лобовое стекло/ноги/центральные дефлекторы). Летом система обеспечивает подачу наружного воздуха без подогрева.

Электрооборудование и функциональная схема

Электрооборудование МАЗ-555102 построено на однопроводной системе постоянного тока номинальным напряжением 24 В. Основу составляют источники питания (генератор и аккумуляторные батареи), потребители энергии (стартер, системы освещения, отопления, управления), а также коммутационные и защитные устройства. Все элементы объединены в единую сеть через монтажные блоки и жгутовую проводку, обеспечивая стабильную работу в температурном диапазоне от -40°C до +70°C.

Функциональная схема реализует централизованное управление через комбинацию приборов и релейно-предохранительные модули. Ключевые цепи разделены на независимые контуры: силовой (пуск двигателя, генерация), осветительный (наружное и салонное освещение), контрольно-измерительный (датчики, приборная панель) и вспомогательный (отопитель, стеклоочистители). Защита от перегрузок обеспечивается плавкими предохранителями и реле максимального тока.

Структурные элементы системы

Источники тока: Генератор 28 В мощностью 1.4–2 кВт с регулятором напряжения и две последовательно соединенные АКБ 12 В емкостью 190 А·ч.
Пусковая система: Стартер с дистанционным управлением через тяговое реле и замок зажигания.
Осветительные приборы: Фары с галогенными лампами (дальний/ближний свет), противотуманные фары, светодиодные габариты и стоп-сигналы.
Защитные компоненты: Блок предохранителей на 24 цепи, реле-прерыватели указателей поворотов, термореле отопителя.
Управление: Комбинация приборов с контролем напряжения, температуры ОЖ, уровня топлива; выключатель "массы".

Топливная система и расход горючего

Топливная система МАЗ-555102 включает в себя топливный бак ёмкостью 200 литров, топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим регулятором оборотов, форсунки закрытого типа и магистрали подачи/обратки. Система рассчитана на использование дизельного топлива класса Евро-5. Фильтр-сепаратор обеспечивает предварительную очистку горючего от воды и механических примесей перед поступлением в ТНВД.

Нормативный расход топлива для МАЗ-555102 составляет 20,5 л/100 км при скорости 60 км/ч без груза. В эксплуатационных условиях расход варьируется от 22 до 28 л/100 км в зависимости от загрузки (максимально разрешённая – 10,2 тонны), рельефа местности, состояния дорожного покрытия и стиля вождения. Контроль осуществляется через бортовую систему диагностики, интегрированную с панелью приборов.

Ключевые характеристики

Параметр	Значение
Тип топлива	Дизельное (ДТ-Л-К5)
Ёмкость бака	200 л
Рабочее давление ТНВД	1600-1800 бар
Норма расхода (без груза)	20,5 л/100 км

Факторы увеличения расхода:

Перегруз платформы сверх 10,2 т
Эксплуатация в горной местности или бездорожье
Низкое давление в шинах (отклонение > 0,5 атм)
Износ топливной аппаратуры: форсунок, плунжерных пар ТНВД

Система / Узел	Рекомендуемая жидкость	Стандарты
Двигатель (масло)	M-10ДМ, M-10Г2к, Shell Rimula R4X 15W-40	SAE 15W-40, API CI-4/SL
Коробка передач	ТМ-5-18 (ТАД-17И), Mobilube GX 80W-90	SAE 80W-90, GL-5
Ведущие мосты	ТСп-15К, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	SAE 75W-90, GL-5
Тормозная система	DOT-4 (RosDOT-4, Томь-4)	FMVSS №116 DOT-4
Охлаждение (антифриз)	ОЖ-40 "Лена", Felix Carbox -40°C	ГОСТ 28084-89, концентрат
Гидроусилитель руля	Pentosin CHF 11S, Рожковый ПГУ	ISO 7308, DIN 51524T3

Типовые сферы применения в грузоперевозках

МАЗ-555102 активно эксплуатируется для перевозки сыпучих строительных материалов: песка, щебня, гравия и керамзита. Его самосвальная платформа с гидравлическим подъемом обеспечивает оперативную разгрузку на объектах капитального строительства, дорожных работах и при благоустройстве территорий.

Машина востребована в коммунальном хозяйстве для транспортировки грунта, снега, строительного мусора и отходов при проведении земляных работ, расчистке участков и обслуживании полигонов. Надежная подвеска и проходимость позволяют эффективно работать на разбитых дорогах и временных площадках.

Ключевые направления использования

Дорожное строительство: доставка асфальта, дорожной смеси и сопутствующих материалов к местам укладки полотна
Сельское хозяйство: перевозка зерна, удобрений, кормов и овощных культур с использованием тентовых укрытий
Промышленные объекты: транспортировка сырья (руда, уголь, известняк) на предприятия горнодобывающего комплекса
Жилищное строительство: обеспечение стройплощадок инертными материалами и вывоз демонтажного мусора

Сфера	Тип груза	Особенности работы
Карьерные разработки	Песчано-гравийные смеси	Работа в условиях бездорожья с перегрузкой на дробильные установки
Зимнее содержание дорог	Противогололедные реагенты	Точечная подача материалов дорожным бригадам в круглосуточном режиме

Преимущества для коммунальных служб

МАЗ-555102 обеспечивает коммунальным предприятиям значительную экономию ресурсов благодаря оптимальному соотношению грузоподъемности и расхода топлива. Надежная ходовая часть и простота обслуживания сокращают простои техники в ремонте.

Универсальная платформа модели позволяет оперативно адаптировать машину под сезонные задачи: от перевозки сыпучих материалов до установки спецоборудования. Короткая база и маневренность гарантируют комфортную работу в стесненных городских условиях.

Ключевые эксплуатационные выгоды

Высокая ремонтопригодность – стандартизированные узлы и широкая сеть сервисных центров
Всесезонное применение – эффективная работа при температурах от -40°C до +40°C
Упрощенная логистика – совместимость запчастей с другими моделями МАЗ

Параметр	Польза для коммунальщиков
Грузоподъемность 7.5 т	Перевозка крупногабаритного оборудования (дорожные конусы, ремонтные щиты)
Дизель EURO-5 (240 л.с.)	Соответствие экологическим нормам мегаполисов при сохранении тяговых характеристик
Гидромеханическая КПП	Снижение усталости водителей при частых остановках в маршрутных рейсах

Боковые откидные борта и задний трехсторонний разгруз ускоряют процессы погрузки-выгрузки материалов. Усиленные рессоры и мосты гарантируют сохранность техники при работе на разбитых дорогах и грунтовых участках.

Длительность и условия гарантийного обслуживания

Гарантийный период на автомобиль МАЗ-555102 составляет 24 месяца с момента передачи покупателю при условии соблюдения установленного пробега. Максимальный лимит пробега за этот период не должен превышать 100 000 километров – гарантия прекращается при наступлении любого из указанных условий первым.

Действие гарантии распространяется исключительно на дефекты материалов или производственные недостатки, выявленные при корректной эксплуатации машины в соответствии с руководством по обслуживанию. Обязательным требованием является своевременное прохождение всех регламентных ТО у официальных дилеров МАЗ с использованием оригинальных запчастей и масел.

Ключевые ограничения гарантии

Гарантия аннулируется в случаях:

Установки несертифицированного оборудования или расходных материалов
Самостоятельного ремонта без согласования с дилерским центром
Эксплуатации с перегрузом свыше разрешённой грузоподъёмности
Участия в ДТП или природных катастрофах

Процедура обращения: Требования по гарантии рассматриваются только при наличии заполненного сервисной книжки с отметками ТО. Заявка подаётся в авторизованный сервисный центр с предоставлением автомобиля для диагностики. Решение о признании дефекта гарантийным принимается технической комиссией дилера в течение 5 рабочих дней.

Вид обслуживания	Периодичность по пробегу	Периодичность по времени
Ежедневное обслуживание (ЕО)	Перед каждым выездом	-
Первое ТО (ТО-1)	4 000–5 000 км	Ежемесячно
Второе ТО (ТО-2)	16 000–20 000 км	Каждые 6 месяцев
Сезонное ТО	-	2 раза в год (перед зимой/летом)

Распространенные неисправности и методы их устранения

Эксплуатация МАЗ-555102 выявляет типичные для данной модели проблемы, требующие оперативного вмешательства. Наиболее критичные зоны – тормозная система, двигатель, электрооборудование и ходовая часть. Регулярная диагностика снижает риск внезапных отказов.

Своевременное устранение неполадок предотвращает развитие вторичных повреждений. Для работ требуются стандартный инструмент, оригинальные запчасти или сертифицированные аналоги. Сложные случаи рекомендуются для сервисного обслуживания.

Неисправность	Метод устранения
Утечка тормозной жидкости	Замена поврежденных шлангов, протяжка соединений, восстановление герметичности главного цилиндра
Перегрев двигателя	Промывка радиатора, замена термостата или помпы, проверка уровня охлаждающей жидкости
Разряд АКБ	Диагностика генератора и регулятора напряжения, замена неисправных элементов цепи, очистка клемм
Вибрация руля	Балансировка колес, замена изношенных рулевых тяг/наконечников, проверка углов установки колес
Течь топлива	Подтяжка топливопроводов, замена уплотнителей ТНВД, ремонт топливного бака

Дополнительные рекомендации

При неустойчивой работе мотора: чистка форсунок, замена топливных/воздушных фильтров, регулировка зазоров клапанов
При скрипах в подвеске: смазка рессор, замена втулок амортизаторов, диагностика стоек
При отказе световых приборов: проверка предохранителей, реле, массы кузова, замена перегоревших ламп

Критерии выбора для различных задач

Грузовой автомобиль МАЗ-555102 подходит для решения широкого спектра задач благодаря своей универсальной платформе и базовой комплектации. Его выбор зависит от специфики эксплуатации, требований к грузоподъёмности, условиям работы и бюджетным ограничениям. Ключевыми параметрами для оценки являются технические характеристики, тип кузова и адаптация под конкретные условия перевозок.

При подборе модели для определённых целей необходимо анализировать не только заявленные заводом-изготовителем данные, но и практические аспекты эксплуатации. Сопоставление задач с возможностями машины минимизирует риски перегрузки, снижения ресурса или несоответствия логистическим процессам. Особое внимание уделяется специализированным модификациям и дополнительному оборудованию.

Основные критерии оценки

Для эффективного использования МАЗ-555102 рассмотрите следующие параметры:

Грузоподъёмность: Базовая версия перевозит до 8 тонн. Для тяжёлых грузов требуются усиленные модификации.
Тип кузова: Бортовая платформа подходит для стройматериалов, контейнерные варианты – для тарных грузов.
Дорожные условия: При работе на бездорожье критичны клиренс (310 мм) и полный привод (опционально).

Сравнение модификаций под задачи

Задача	Рекомендуемая комплектация	Особенности
Строительные перевозки	Усиленная рама, трёхсторонняя разгрузка	Защита узлов от пыли, стальной борт
Региональные грузоперевозки	Топливные баки 300 л, спальное место	Экономичный двигатель ЯМЗ-534
Работа в агрессивных средах	Антикоррозийная обработка, шины 12R22.5	Дисковые тормоза с защитой

Важно! Для спецтехники на базе шасси (мусоровозы, автокраны) проверяйте соответствие разрешённой массы ГИБДД. При сезонной эксплуатации обязательна система предпускового подогрева двигателя.

Список источников

Информация о технических характеристиках и эксплуатационных особенностях МАЗ-555102 получена из официальных и специализированных источников.

При подготовке материалов использовались следующие документы и публикации:

Официальный сайт ОАО "МАЗ" - разделы технической документации и каталогов серийной продукции
Руководство по эксплуатации МАЗ-555102 - издательство "Минский автомобильный завод"
Каталог запасных частей 5551-0000010 - технические спецификации и схемы агрегатов
Грузовые автомобили специального назначения - отраслевой справочник под ред. Иванова А.С.
Отчеты испытаний НИИ автомобильного транспорта по параметрам грузоподъемности и топливной экономичности
Протоколы сертификации модели в Таможенном союзе (ТР ТС 018/2011)
Технические бюллетени дилерской сети МАЗ по модификациям шасси