Mercedes-Benz GLS - характеристики, фото и отзывы новой модели
Статья обновлена: 18.08.2025
Mercedes-Benz GLS уверенно сохраняет статус флагманского полноразмерного внедорожника немецкого бренда, воплощая премиальный комфорт и мощь.
Обновленная модель сочетает внушительные габариты с передовыми технологиями, мощными двигателями и роскошным салоном, рассчитанным на семь человек.
В статье представлены детальные технические характеристики, эксклюзивные фотографии и первые впечатления экспертов о новом поколении легендарного GLS.
Габаритные размеры и колесная база нового поколения
Длина нового Mercedes-Benz GLS составляет 5207 мм, что на 22 мм превышает показатели предыдущего поколения. Ширина модели достигла 1956 мм (без учета зеркал), а высота – 1823 мм. Эти параметры обеспечивают внушительное дорожное присутствие и повышенную устойчивость.
Колесная база увеличена до 3135 мм, что на 60 мм больше, чем у предшественника. Подобное решение позволило радикально улучшить пространство для пассажиров второго и третьего рядов. Дорожный просвет варьируется от 202 мм в стандартной комплектации до 306 мм при выборе пневмоподвески E-Active Body Control.
Ключевые параметры в сравнении:
| Параметр | Новый GLS | Предыдущее поколение |
| Длина | 5207 мм | 5185 мм |
| Ширина | 1956 мм | 1934 мм |
| Высота | 1823 мм | 1850 мм |
| Колесная база | 3135 мм | 3075 мм |
Углы преодоления препятствий остались на прежнем уровне:
- Угол въезда: 28.9°
- Угол съезда: 25.4°
- Угол рампы: 23.8°
Материалы салона и отделка интерьера
Салон Mercedes-Benz GLS демонстрирует бескомпромиссное качество материалов: основные поверхности обшиты элитной кожей Nappa с перфорацией и контрастной строчкой. Дверные панели, центральный тоннель и приборная панель отделаны древесиной ценных пород (на выбор: черное дерево, кап или эвкалипт) с глянцевой или матовой обработкой. Металлические вставки из алюминия с сатинированной поверхностью подчеркивают технологичность интерьера.
Детализация проработана до мелочей: воздуховоды украшены хромированными элементами, кнопки управления выполнены под металл, а мультимедийный контроллер на центральном тоннеле имеет хрустальную вставку. Система подсветки ENERGIZING COMFORT с 64 цветами создает кастомную атмосферу, проецируя свет на декоративные панели и скрытые контуры интерьера.
Ключевые элементы отделки
- Опциональные сиденья Executive с терморегуляцией, 10 видами массажа и электрокоррекцией подголовников
- Ковровое покрытие высшего класса с шелковистым ворсом и оверлоком по краям
- Алюминиевые подножки с логотипом и LED-подсветкой
- Потолок из искусственной замши Microfiber
| Зона салона | Материалы | Опции |
|---|---|---|
| Рулевое колесо | Кожа Nappa + дерево | Подогрев |
| Панель приборов | Комбинация кожи, дерева и металла | Двойной 12.3" дисплей |
| Дверные ручки | Алюминий сатинированный | Амбиентная подсветка |
Владельцы в отзывах особо отмечают бесшумность салона благодаря многослойному остеклению и шумоизоляции пола. Система фильтрации AIR BALANCE с ионизацией поддерживает премиальную атмосферу, дополняя тактильное совершенство интерьера.
Дисплей MBUX Hyperscreen: функционал и управление
Гигантская изогнутая панель шириной 141 см объединяет три экрана под стеклом: 12,3-дюймовую приборку, 17,7-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовый экран пассажира. Система использует искусственный интеллект для адаптации интерфейса под привычки водителя: прогнозирует действия (например, частые звонки контакту по средам в 18:00) и выводит нужные функции на главный экран.
Управление реализовано через голос ("Привет, Мерседес"), сенсорные экраны с тактильной отдачей или мультисенсорный руль. Пассажирский экран позволяет смотреть видео, настраивать климат и музыку без отвлечения водителя – при съемке дороги камерой контент автоматически блокируется.
Ключевые возможности Hyperscreen
- Интеллектуальное распределение контента: ИИ-ассистент предлагает функции в момент предполагаемой потребности
- Беспроводная интеграция: Apple CarPlay/Android Auto на весь центральный экран + одновременное отображение штатных систем
- Игровой режим: 3D-головоломки и аркады для пассажира при длинных стоянках
- Голографический проектор: AR-навигация с подсказками поверх реальной картинки дороги
| Разрешение центрального экрана | 2880×720 пикселей |
| Количество процессоров | 8 ядер CPU + 24 ГБ ОЗУ |
| Подсветка элементов | 263 светодиода под стеклом |
Важно: система распознаёт до 7 профилей водителей по лицу и голосу, автоматически подгружая индивидуальные настройки сидений, зеркал и мультимедиа. Владельцы в отзывах отмечают быстрый отклик сенсоров (0,2 сек) и эффективность шумоподавления микрофонов для голосовых команд даже при открытых окнах.
Технологии водительских ассистентов серии DRIVE PILOT
Система DRIVE PILOT для Mercedes-Benz GLS реализует условно автономное вождение 3-го уровня, позволяя водителю делегировать управление в определенных условиях. Она активируется на скоростях до 60 км/ч на утвержденных участках автомагистралей Германии, отслеживая окружение с помощью лидаров, камер, радаров и ультразвуковых сенсоров.
В режиме DRIVE PILOT автомобиль самостоятельно поддерживает дистанцию, соблюдает полосу движения, учитывает дорожную разметку и знаки, а также реагирует на внезапные препятствия. Система анализирует дорожную ситуацию в режиме реального времени, используя HD-карты и данные о погоде, полученные через специальный задний модуль.
Ключевые функции и возможности
Основные компоненты системы включают:
- Мультисенсорная платформа: 1 лидар, 1 задний радар, 4 угловых радара, стереокамера ветрового стекла и акустические датчики дождя
- Резервирование систем: дублирование рулевого управления, тормозов и электрической архитектуры для безопасности
- Связь с инфраструктурой: модуль Vehicle-to-X (V2X) для обмена данными с другими участниками движения
| Функция | Описание |
| Автопилот в пробках | Полное управление в заторах (разрешено законодательно) |
| Аварийные коридоры | Автоматическое формирование проезда для спецтранспорта |
| Predictive Control | Прогнозирующее регулирование скорости перед поворотами |
Важно: система требует постоянной готовности водителя к перехвату управления при получении световых и звуковых сигналов. Работоспособность зависит от корректного распознавания дорожных условий и доступности картографических данных.
Базовый двигатель GLS 450 4MATIC: мощность и крутящий момент
Базовая модификация GLS 450 4MATIC оснащается 3.0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем M256 с турбонаддувом и технологией EQ Boost. Силовой агрегат сочетает традиционное сгорание топлива с 48-вольтовой гибридной системой, включающей интегрированный стартер-генератор.
Двигатель развивает 367 лошадиных сил при 5500–6100 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 500 Н·м, доступный в широком диапазоне от 1600 до 4500 об/мин. Электрический компонент EQ Boost кратковременно добавляет 22 л.с. и 250 Н·м, обеспечивая мгновенный отклик при разгоне.
Ключевые особенности силовой установки
- Компоновка: R6 (рядный 6-цилиндровый) с электрическим нагнетателем и турбонаддувом
- Рабочий объем: 2999 см³
- Гибридная система: 48-вольтовая архитектура ISG (Integrated Starter Generator)
| Характеристика | Показатель |
| Максимальная мощность | 367 л.с. @ 5500–6100 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Н·м @ 1600–4500 об/мин |
| Доп. импульс EQ Boost | 22 л.с. + 250 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 6.2 секунды |
Электрический нагнетатель компенсирует турбояму на низких оборотах, обеспечивая плавную и моментальную тягу с самых "низов". Девятиступенчатая АКПП 9G-Tronic и система полного привода 4MATIC гарантируют эффективное распределение мощности.
Гибридная версия GLS 580 e: характеристики заряда
Гибридная силовая установка GLS 580 e объединяет бензиновый двигатель V6 3.0 литра с электрическим мотором, получающим энергию от литий-ионной батареи.
Ключевым аспектом эксплуатации подключаемого гибрида (PHEV) являются параметры зарядки аккумуляторной батареи, напрямую влияющие на возможность движения в чисто электрическом режиме.
Параметры зарядки и емкость батареи
Аккумуляторная батарея GLS 580 e обладает полезной емкостью 31.2 кВт·ч. Зарядка возможна как от бытовой сети переменного тока, так и от общественных зарядных станций.
- Тип зарядного порта: Стандартный разъем Type 2 (IEC 62196).
- Зарядка от бытовой розетки (AC ~230В): Время полной зарядки составляет около 5 часов при использовании штатного кабеля.
- Зарядка от Wallbox (AC ~230В, 7.4 кВт): Время полной зарядки сокращается до примерно 3.5 часов.
- Быстрая зарядка (DC, до 60 кВт): Позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за приблизительно 20-25 минут.
Система рекуперативного торможения также вносит вклад в пополнение заряда батареи во время движения, преобразуя кинетическую энергию в электрическую.
| Максимальная зарядная мощность (AC) | 7.4 кВт |
| Максимальная зарядная мощность (DC) | 60 кВт |
| Заявленный запас хода на электротяге (WLTP) | до 110-120 км |
Водитель может гибко управлять процессом зарядки и использованием электроэнергии через мультимедийную систему MBUX, выбирая оптимальные режимы для текущей поездки и доступной инфраструктуры.
Трансмиссия 9G-TRONIC: особенности переключения передач
Автоматическая девятиступенчатая коробка передач 9G-TRONIC, устанавливаемая на Mercedes-Benz GLS, использует гидротрансформатор с демпфером крутильных колебаний для плавного старта и эффективной передачи крутящего момента от двигателя. Алгоритм Shift адаптирует моменты и скорость переключений под текущий стиль вождения и дорожные условия, минимизируя разрывы в тяге.
Ключевое преимущество – исключительная плавность хода. Конструкция с дополнительной планетарной передачей и оптимизированными интервалами передаточных чисел обеспечивает практически незаметные переходы между ступенями как при разгоне, так и при замедлении. Это снижает нагрузку на силовой агрегат и повышает комфорт пассажиров.
Основные особенности переключений
- Плавность: Гидротрансформатор с демпфером крутильных колебаний и интеллектуальное управление сцеплениями в планетарных редукторах обеспечивают слитные, без рывков переключения.
- Скорость реакции: Быстрые переключения под нагрузкой благодаря применению электронной помпы трансмиссионного масла, поддерживающей стабильное давление в системе.
- Эффективность: Широкий диапазон передаточных чисел (9.15:1) и раннее включение высших ступеней (9-я передача доступна уже на ~110 км/ч) снижают обороты двигателя и расход топлива.
- Функция Start Off Assistant: Автоматически удерживает автомобиль на подъеме при отпускании педали тормоза, предотвращая откат, и обеспечивает уверенный старт без задержек.
- Динамичный режим Kickdown: При резком нажатии педали газа коробка моментально переключается на несколько ступеней вниз для максимального ускорения.
| Режим | Особенности переключения | Условия использования |
|---|---|---|
| Comfort | Максимальная плавность, ранние переходы на высшие передачи | Город, трасса, комфортная езда |
| Sport | Более резкие и поздние переключения, удержание пониженных передач | Динамичная езда, извилистые дороги |
| Manual (через подрулевые лепестки) | Полный контроль водителя над выбором передачи, блокировка автоматического перехода вверх | Сложное бездорожье, необходимость торможения двигателем |
Трансмиссия постоянно адаптируется: блок управления анализирует данные о наклоне дороги, манере разгона и торможения, учитывает включение режимов внедорожника (Offroad, Rocking Assist) для выбора оптимальной передачи и момента переключения, обеспечивая уверенную тягу в любых условиях.
Система полного привода 4MATIC: принципы работы
Система 4MATIC от Mercedes-Benz представляет собой интеллектуальный полный привод, автоматически распределяющий крутящий момент между осями для оптимального сцепления в любых условиях. Её ключевое преимущество – предварительная настройка тяги до пробуксовки колёс, что обеспечивает превентивное срабатывание.
В основе работы лежит межосевой дифференциал с многодисковой фрикционной муфтой, управляемый электронным блоком. Система постоянно анализирует данные с датчиков (скорость вращения колёс, положение педали акселератора, угол поворота руля, поперечное ускорение) и мгновенно адаптирует распределение мощности.
Ключевые особенности распределения тяги
- Стандартный режим: 50% крутящего момента на переднюю ось, 50% – на заднюю
- Максимальный переброс: До 70% мощности на одну ось при потере сцепления
- Интеграция с ESP®: Автоматическое подтормаживание буксующего колеса для передачи момента на колесо с лучшим сцеплением
В отличие от подключаемых систем, 4MATIC обеспечивает постоянное полное приводное соединение, что исключает задержки в реакции. Алгоритмы учитывают даже тип покрытия (асфальт, гравий, снег) через выбор режимов движения (Comfort, Sport, Offroad).
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип привода | Постоянный полный (Full-Time AWD) |
| Базовое распределение | 50:50 (перед/зад) |
| Диапазон смещения | 30:70 - 70:30 |
| Время реакции | Менее 100 мс |
При движении по бездорожью система дополняется функцией Offroad+, оптимизирующей работу дросселя, коробки передач и тормозов для плавного преодоления препятствий на малых скоростях. Электроника имитирует блокировки дифференциалов через целенаправленное торможение.
Адаптивная подвеска AIRMATIC с пневмобаллонами
Система AIRMATIC заменяет традиционные стальные пружины индивидуальными пневмобаллонами на каждом колесе, наполняемыми сжатым воздухом. Давление в баллонах динамически регулируется электронным блоком управления, анализирующим данные с датчиков кузова, скорости, дорожного покрытия и стиля вождения.
Адаптивность обеспечивается изменением жесткости амортизаторов и клиренса в пяти режимах работы: Comfort, Sport, Slippery, Curve и индивидуальный Individual. Высота дорожного просвета варьируется автоматически или вручную в диапазоне до 90 мм относительно стандартного положения.
Ключевые функции и преимущества
- Автоматическое выравнивание – поддержка постоянного уровня кузова независимо от нагрузки (багажник, пассажиры)
- Продвинутый контроль кренов – активное противодействие наклонам в поворотах и при резких маневрах
- Функция "приседания" – опускание кузова на 25 мм на скорости >110 км/ч для аэродинамики
- Режим бездорожья – принудительное увеличение клиренса на 55 мм при скорости до 30 км/ч
| Параметр | Значение |
| Диапазон регулировки клиренса | от 180 мм (режим LO) до 270 мм (Offroad+) |
| Время подъема (от min до max) | менее 10 секунд |
| Демпфирование | электромагнитное с 4-ступенчатой адаптацией |
Вместимость багажника
Mercedes-Benz GLS предлагает две компоновки салона: пятиместную базовую и опциональную семиместную. Объем багажного отделения напрямую зависит от выбранной конфигурации и положения сидений, обеспечивая гибкость для различных сценариев перевозки.
В семиместной версии при использовании всех рядов сидений пространство для груза минимально. При сложенном третьем ряде объем багажника сравним с пятиместной модификацией. Максимальная вместимость достигается трансформацией задних секций.
| Конфигурация | Состояние сидений | Объем (литры) |
|---|---|---|
| 5-местная | Стандартное | 355 |
| 7-местная | Все ряды разложены | 95 |
| 7-местная | Третий ряд сложен | 355 |
| Любая | Второй и третий ряды сложены | 2400 |
Третий ряд сидений: комфорт для взрослых пассажиров
Третий ряд в Mercedes-Benz GLS спроектирован для полноценного размещения взрослых пассажиров, а не только детей. Благодаря регулируемой ручкой электросиденьям второго ряда и увеличенной на 87 мм (по сравнению с предшественником) колесной базе, доступ к задним местам стал удобнее, а пространство для ног – ощутимо просторнее.
Сиденья третьего ряда обладают продуманной эргономикой: подушки и спинки имеют достаточную длину и толщину для поддержки бедер и спины, а высота потолка позволяет сидеть без вынужденного наклона головы. Стандартная система кресел EASY-ENTRY автоматически сдвигает и возвращает вторую линию сидений одним нажатием, что упрощает посадку.
Ключевые особенности комфорта
- Индивидуальные климатические зоны: собственные дефлекторы обдува, регулировка мощности вентиляции и отдельный термостат для пассажиров третьего ряда.
- Практичное оснащение: USB-порты типа C, крепления ISOFIX, карманы в спинках кресел второго ряда и индивидуальные подстаканники.
- Адаптация пространства: спинки третьего ряда складываются в соотношении 50:50 электроприводом (опция EASY-PACK) и образуют ровный пол багажника.
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Пространство для ног (3-й ряд) | До 920 мм (при сдвинутых сиденьях 2-го ряда) |
| Высота потолка (3-й ряд) | 947 мм |
| Объем багажника (7 мест) | 355 литров |
Владельцы в отзывах особо отмечают приемлемый комфорт даже при поездках длительностью 1.5–2 часа, хотя для очень высоких пассажиров (более 185 см) пространство может оказаться ограниченным. Система шумоизоляции и четырехзонный климат-контроль (опционально) поддерживают приятную атмосферу на всех рядах.
Мультиконтурные сиденья с функцией массажа
Система MULTICONTOUR Seat оснащена 10 индивидуально настраиваемыми воздушными камерами в спинке и 4 – в подушке сиденья, что позволяет с ювелирной точностью регулировать боковую поддержку и степень жесткости в зонах поясницы, бедер и плеч. Инженеры Mercedes-Benz интегрировали в подголовники и спинки пневмомодули, которые динамично адаптируются к манере вождения и траектории движения, автоматически усиливая поддержку в поворотах.
Функция ENERGIZING MASSAGE предлагает 6 программ вибрационного воздействия с регулируемой интенсивностью – от деликатного разминания до глубокой проработки мышц спины. Алгоритмы используют комбинацию ритмичных импульсов и статичного давления, имитируя техники ручного массажа, а синхронизация с климат-контролем и аудиосистемой создает мультисенсорный релакс.
Ключевые возможности
- Адаптивная поддержка в поворотах: автоматическое изменение контуров сиденья при скоростном маневрировании
- Программы массажа: "Разминка", "Восстановление", "Тай-чи", "Горячие камни" и 2 индивидуальных профиля
- Дополнительные опции: вентиляция Active Ventilated Seats и 3-ступенчатый подогрев с памятью настроек
| Управление | Через сенсорный экран MBUX или голосовые команды |
| Зоны воздействия | Поясница, верх спины, плечи, бедра |
| Интенсивность | 5 уровней давления и 3 режима вибрации |
Шумоизоляция салона: технология Noise Insulation
Mercedes-Benz GLS оснащается комплексной системой шумоизоляции Noise Insulation, создающей исключительно тихую атмосферу в салоне даже на высоких скоростях. Инженеры реализовали многослойный подход, комбинируя специальные акустические материалы в дверных панелях, полу, колесных арках и потолке для эффективного подавления вибраций и звуковых волн разного происхождения.
Ключевым элементом стала установка толстого слоя термопластичных демпфирующих матов в скрытых полостях кузова, которые поглощают структурные шумы. Все стекла – лобовое, боковые и заднее – выполнены по акустической технологии с полимерной прослойкой, значительно снижающей проникновение дорожного гула и ветрового шума. Герметизация стыков кузова усилена инновационными уплотнителями с переменной плотностью.
Технические решения системы
- Активные шумоподавляющие динамики: Система ENERGIZING Comfort генерирует антифазные звуковые волны через аудиосистему Burmester® для нейтрализации низкочастотного гула.
- Плавающие крепления агрегатов: Двигатель и подвеска установлены через гидроопоры, минимизирующие передачу вибраций на кузов.
- Акустические шины: Специальные покрышки Continental с пенополиуретановым наполнителем поглощают резонанс от дорожного покрытия.
| Компонент | Материал | Эффект |
|---|---|---|
| Напольное покрытие | 3-слойный войлок + резина | Подавление дорожного гула на 40% |
| Дверные панели | Полимерные мембраны + термоскрепленный войлок | Изоляция внешних шумов до 26 дБ |
| Моторный щит | Алюминиевые композиты с битумным слоем | Снижение высокочастотного звона ДВС |
Результат подтверждается тестами: уровень шума в салоне GLS при 120 км/ч составляет всего 62 дБ – на 4 дБ ниже класса люкс. Владельцы в отзывах особо отмечают "эффект кокона", позволяющий комфортно общаться даже на трассе. Технология адаптирована под все модификации, включая мощный GLS 600 с двигателем V8.
Функция E-ACTIVE BODY CONTROL для бездорожья
Система E-ACTIVE BODY CONTROL представляет собой адаптивную гидропневматическую подвеску, способную индивидуально регулировать демпфирование и усилие пружин на каждом колесе в режиме реального времени. Она анализирует рельеф местности через камеры, датчики и навигационные данные, подстраивая клиренс и распределение усилий для сохранения горизонтального положения кузова при преодолении сложных участков.
Ключевая особенность для бездорожья – функция Free Driving Assist. При застревании в грязи или песке система автоматически раскачивает автомобиль, ритмично поднимая и опуская колёса. Это создаёт эффект "ходьбы" и помогает выехать из рыхлого грунта без посторонней помощи.
Преимущества на бездорожье:
- Автоматическое выравнивание крена на склонах до 3 градусов
- Регулировка клиренса с диапазоном 90 мм (повышение до 285 мм)
- Сканирование дороги камерой: подготовка подвески к неровностям за 0.1 секунды
- Защита днища за счёт принудительного подъёма кузова на камнях
| Режим работы | Действие системы |
| Rocking mode | Амплитудное раскачивание колёс с частотой 1 Гц |
| Curve | Контроль крена в поворотах на скорости до 130 км/ч |
| Comfort | Снижение вибраций на ухабах |
Владельцы отмечают эффективность при преодолении диагонального вывешивания – система мгновенно перераспределяет нагрузку, предотвращая пробуксовку. Однако подчёркивается важность активации Offroad+ пакета для полного раскрытия возможностей, включающего специальные настройки трансмиссии и пониженный диапазон передач.
Система ночного видения и проекция на лобовое стекло
Система ночного видения в Mercedes-Benz GLS использует тепловизионную камеру, установленную за решеткой радиатора, для обнаружения живых объектов в темноте или условиях ограниченной видимости. Она сканирует пространство перед автомобилем на расстоянии до 160 метров, выделяя пешеходов и крупных животных за счет их теплового излучения.
При обнаружении потенциальной опасности система мгновенно предупреждает водителя двумя способами: динамическими значками в комбинации приборов и проецированием красного светового символа непосредственно на лобовое стекло через проекционный дисплей. Эта двойная индикация гарантирует максимальное привлечение внимания без отрыва взгляда от дороги.
Ключевые особенности и алгоритм работы
- Тепловизионная камера: Работает в ИК-диапазоне, не ослепляется фарами встречного транспорта.
- Интеллектуальное распознавание: Исключает срабатывание на статические нагретые объекты (столбы, ограждения).
- Проекционный дисплей (AR-HUD): Отображает красные треугольники-предупреждения поверх реального положения объекта в дорожной сцене.
- Активное вмешательство: При критическом сближении автоматически инициирует частичное торможение.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Дальность обнаружения | До 160 м |
| Тип предупреждения | Звуковой сигнал + иконки на панели + проекция на стекло |
| Реакция на животных | Определение оленей, лосей, кабанов (размер от 50 см) |
| Интеграция | Совместная работа с адаптивным круиз-контролем и ESP |
Важно: Система активируется автоматически при скорости свыше 10 км/ч и работает совместно с матричными фарами, которые могут подсветить распознанного пешехода селективным лучом света. В отзывах владельцы особенно отмечают эффективность проекции на лобовое стекло – символы воспринимаются как часть дороги, что ускоряет реакцию на 0.2-0.5 секунды по сравнению с обычными индикаторами.
Датчики парковки и камера 360 градусов
Система парковочных датчиков на GLS использует ультразвуковые сенсоры, интегрированные в передний и задний бамперы. Они непрерывно сканируют пространство вокруг автомобиля при движении на низких скоростях, предупреждая водителя о препятствиях визуальными подсказками на дисплее и звуковыми сигналами, громкость и частота которых меняются по мере сокращения дистанции.
Камера кругового обзора формирует панорамное изображение автомобиля и его непосредственного окружения, объединяя видеопотоки с четырех широкоугольных камер, расположенных в решетке радиатора, под зеркалами заднего вида и на задней двери. Система автоматически активируется при включении передачи заднего хода или вручную через меню мультимедиа.
Функциональные возможности системы
- Виртуальный вид сверху: Отображает машину и препятствия в режиме "3D", упрощая маневрирование в стесненных условиях.
- Динамические направляющие: Линии траектории на экране изменяют кривизну в реальном времени в соответствии с положением руля.
- Мониторинг "мертвых" зон: Камеры в зеркалах обеспечивают обзор боковых зон при перестроении или парковке у бордюра.
- Режим "Прозрачный капот": Визуализирует область перед передними колесами, скрытую от водителя, помогая преодолевать неровности без повреждений.
В отзывах владельцы особенно отмечают точность работы парктроников на узких парковках и детализацию изображения камеры 360°, которая сохраняет четкость даже в условиях слабого освещения. Некоторые пользователи упоминают необходимость периодической очистки объективов камер от грязи для стабильной работы системы.
Сравнение расхода топлива между бензиновыми и гибридной версией
Бензиновые версии GLS демонстрируют характерный для крупных внедорожников расход: GLS 450 4MATIC с 3.0-литровым двигателем потребляет около 11-13 л/100 км в смешанном цикле. В городских условиях с пробками этот показатель может достигать 15-17 л/100 км. На трассе при постоянной скорости расход снижается до 9-10 л/100 км, но сильно зависит от манеры езды и загрузки автомобиля.
Гибридная модификация GLS 580 e 4MATIC предлагает принципиально иной подход: заявленный расход в смешанном цикле составляет всего 1,4-1,6 л/100 км благодаря возможности проехать на электротяге до 100 км (по циклу WLTP). Однако реальные цифры зависят от стиля эксплуатации: при регулярной подзарядке батареи и поездках на короткие дистанции расход бензина может быть минимальным, тогда как при разряженной батарее и длительных магистральных поездках показатель приближается к 9-10 л/100 км.
Ключевые различия в эксплуатации
- Городской режим: гибрид экономичнее на 30-50% благодаря рекуперации и движению на электротяге
- Трасса: преимущество гибрида сокращается из-за постоянной работы ДВС
- Зимняя эксплуатация: у бензиновых версий расход стабилен, у гибрида – растёт из-за обогрева салона и снижения ёмкости батареи
| Параметр | GLS 450 (бензин) | GLS 580 e (PHEV) |
|---|---|---|
| Смешанный цикл (WLTP) | 10.1 л/100км | 1.4 л/100км |
| Городской цикл | 14.3 л/100км | 0.9 л/100км* |
| Запас хода на электротяге | – | до 100 км |
| Требуется зарядка | Нет | Обязательно |
* При движении в режиме EV с заряженной батареей
Запас хода на полном баке в смешанном цикле
Показатель зависит от модификации двигателя и топливной системы. В смешанном цикле (город/трасса) GLS демонстрирует сбалансированную эффективность благодаря адаптивным технологиям и аэродинамике.
Объем бака стандартно составляет 90 литров для всех версий. Производитель указывает расчетные данные по методике WLTP, которые варьируются в зависимости от типа силовой установки.
| Модель | Двигатель | Расход (л/100км) | Запас хода (км) |
|---|---|---|---|
| GLS 450 4MATIC | 3.0 л бензин + 48V ISG | 9.1-9.8 | 920-1000 |
| GLS 580 4MATIC | 4.0 л V8 бензин + 48V ISG | 11.0-11.8 | 760-820 |
| GLS 400d 4MATIC | 3.0 л дизель | 7.8-8.5 | 1060-1150 |
Фактические значения могут отличаться в зависимости от:
- Стиля вождения и нагрузки
- Использования дополнительного оборудования
- Дорожных условий и сезонных факторов
Дизельные версии обеспечивают максимальную дальность благодаря экономичности, гибридные технологии бензиновых моторов сокращают расход в городском цикле.
Объем топливного бака у разных модификаций
У большинства бензиновых и дизельных версий Mercedes-Benz GLS (включая GLS 450 4MATIC, GLS 580 4MATIC и GLS 350d) установлен единый топливный бак емкостью 90 литров. Этот объем обеспечивает солидный запас хода между заправками, особенно учитывая оптимизированный расход современных двигателей.
Исключение составляют гибридные модификации, такие как GLS 580e: здесь объем бака сокращен до 50 литров из-за размещения тяговой батареи в зоне задней оси. Компенсацией служит возможность движения на электротяге, но при дальних поездках на ДВС владельцам PHEV-версий потребуется более частая заправка.
Сравнение по моделям
| Модификация | Тип двигателя | Объем бака (л) |
|---|---|---|
| GLS 350d 4MATIC | Дизель | 90 |
| GLS 450 4MATIC | Бензин (M256) | 90 |
| GLS 580 4MATIC | Бензин (M176) | 90 |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | Бензин (M177) | 90 |
| GLS 580e 4MATIC | Подключаемый гибрид | 50 |
Важные нюансы:
- Для всех версий (кроме PHEV) рекомендован бензин АИ-95-98 или дизель EN 590
- Фактический запас хода зависит от типа привода, резины и режима эксплуатации
- У гибридов реальный пробег на полном баке варьируется с учетом заряда батареи
Опции тюнинга от Mercedes-AMG Line и Maybach
Mercedes-AMG Line для GLS добавляет спортивный характер: экстерьер выделяется радиаторной решеткой в стиле Panamericana, увеличенными воздухозаборниками и 21-дюймовыми легкосплавными дисками AMG-дизайна. Салон украшают кожаные спортивные сиденья с контрастной строчкой, мультифункциональное рулевое колесо AMG с перфорацией и алюминиевые подставки для ног. Характерная отделка включает вставки из черного глянцевого дерева и темный алюминий.
Эксклюзивный пакет Maybach фокусируется на роскоши: экстерьер отличают хромированные детали кузова, уникальные 22-дюймовые диски "Maybach Monoblock" и двухцветная окраска. В салоне – кресла первого класса с массажем и вентиляцией, обитые кожей Nappa с вышитой эмблемой Maybach на подголовниках. Декоративные элементы включают изысканное дерево и металлические акценты, а также расширенную палитру индивидуальных цветов отделки.
Ключевые элементы пакетов
- AMG Line:
- Спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами
- Система выпуска с хромированными наконечниками
- Темные фары Multibeam LED
- Maybach:
- Электрорегулируемые подножки с подсветкой логотипа
- Система шумоизоляции повышенной эффективности
- Холодильник в задней консоли
| Пакет | Интерьер | Экстерьер |
|---|---|---|
| AMG Line | Кожа Dinamica, спортивные педали | Диффузоры AMG, затемненные фары |
| Maybach | Коврики с подсветкой, хрустальные бокалы | Хромированная решетка радиатора, шильдики "Maybach" |
Оба пакета включают эксклюзивные цифровые интерфейсы с тематической анимацией загрузки и специальными режимами водительских дисплеев.
Пакет Off-Road Pro: конкретные улучшения проходимости
Пакет Off-Road Pro радикально повышает внедорожный потенциал GLS за счёт инженерных доработок трансмиссии, подвески и систем управления. Он включает аппаратные и программные компоненты, недоступные в базовой комплектации.
Комплекс оптимизирован для преодоления экстремальных препятствий: глубокой грязи, крутых склонов, каменистых участков и водных преград. Системы автоматически адаптируются к изменяющемуся рельефу, минимизируя участие водителя.
Ключевые компоненты пакета
- Понижающая передача – увеличивает крутящий момент на 82% для медленного преодоления сложных участков.
- Адаптивная подвеска с функцией подъема кузова – автоматически увеличивает клиренс на 30 мм (до 306 мм) при активации внедорожных режимов.
- Усиленная защита шасси – стальные пластины под двигателем и КПП толщиной 3 мм.
- Специальные программы Terrain:
- Режим «Скалы» – фиксирует дифференциалы для движения на сверхмалой скорости.
- Режим «Грязь/Снег» – корректирует пробуксовку колёс и работу ESP.
- Режим «Песок» – оптимизирует разгон и торможение на сыпучих поверхностях.
| Технология | Практическое применение |
|---|---|
| Интеллектуальный полный привод | Мгновенное перераспределение момента между осями (0-100%) при потере сцепления |
| Off-Road Cockpit | Отображение углов наклона, поворота колес, гироскопических показателей на центральном экране |
Стоимость базовой комплектации в России
Базовая версия Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC в России стартует от 9 900 000 рублей. Эта цена актуальна для модели 2023-2024 годов и включает стандартный пакет оборудования без дополнительных опций.
Указанная стоимость может увеличиться в зависимости от дилерских наценок, выбранной комплектации и индивидуальных заказов. На цену также влияют таможенные пошлины и логистические расходы, характерные для российского рынка.
Факторы, влияющие на конечную стоимость
| Фактор | Пример влияния |
|---|---|
| Двигатель | GLS 580 4MATIC (+2-3 млн к базе) |
| Эксклюзивные опции | Пакет AMG Line, кожа Nappa |
| Технологии | E-Active Body Control, система Rear Comfort |
Дополнительные расходы при покупке:
- Транспортный налог (до 150 л.с. – 45 руб./л.с., свыше – 150+ руб./л.с.)
- КАСКО (≈7-10% от стоимости авто ежегодно)
- Дилерские сервисные пакеты
Дополнительные опции и их влияние на цену
Базовые комплектации Mercedes-Benz GLS включают необходимый минимум, однако стоимость автомобиля существенно возрастает с добавлением опциональных пакетов и отдельных функций. Производитель предлагает широкий спектр технологических, комфортных и дизайнерских решений, каждый из которых формирует итоговую цену.
Ключевые категории опций охватывают мультимедийные системы, системы безопасности, материалы отделки и ходовые характеристики. Выбор конкретных пакетов вместо единичных опций часто оказывается выгоднее, но требует тщательного анализа потребностей, так как разница с базовой версией может превышать 20–30%.
Наиболее востребованные опции и их стоимость
Технологические пакеты:
- MBUX Entertainment (задние сенсорные планшеты, 3D-звук Burmester®) – от 1 800 000 руб.
- Driver Assistance Plus (адаптивный круиз, автоматическая парковка) – от 950 000 руб.
Комфорт и интерьер:
- Вентиляция/массаж кресел первого и второго ряда – от 650 000 руб.
- Панорамная крыша Sky Control – от 420 000 руб.
- Отделка кожей Nappa с тиснением – от 780 000 руб.
Экстерьер и ходовые качества:
| Пневмоподвеска E-Active Body Control | от 1 200 000 руб. |
| Матричные фары DIGITAL LIGHT | от 350 000 руб. |
| 23-дюймовые AMG-колёса | от 890 000 руб. |
Важно: Цены указаны ориентировочно и могут варьироваться в зависимости от дилера и актуальных предложений. Полный набор премиальных опций способен увеличить стоимость GLS на 5–7 миллионов рублей относительно стартовой комплектации.
Отзывы владельцев о ежедневной эксплуатации Mercedes-Benz GLS
Владельцы единодушно хвалят GLS за исключительный комфорт при ежедневном использовании. Плавность хода, особенно с пневмоподвеской Air Body Control, позволяет легко справляться с неровностями городских дорог и разбитой плиткой, превращая поездки в истинное удовольствие. Просторный, тихий салон с качественными материалами и эффективным климатом создает расслабляющую атмосферу даже в длительных пробках. Многие отмечают, что высокая посадка обеспечивает отличный обзор дороги, а система помощи при парковке с камерами обзора 360° существенно облегчает маневрирование с таким крупным автомобилем.
Однако, владельцы честно указывают и на особенности, с которыми приходится мириться. Главным минусом практически все называют очень высокий расход топлива в городском цикле, особенно у модификаций с мощными двигателями (GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63), где цифры легко достигают 16-22 л/100км. Габариты автомобиля – второй значимый фактор: поиск парковки, проезд по узким улицам или въезд в низкие паркинги требуют повышенного внимания и часто становятся источником стресса, несмотря на все электронные помощники. Также некоторые отмечают высокую стоимость регулярного обслуживания и запчастей.
Основные плюсы и минусы в ежедневном использовании
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Превосходный комфорт и плавность хода | Очень высокий расход топлива (город) |
| Огромное пространство в салоне и багажнике | Большие габариты (сложность парковки, узкие улицы) |
| Отличная шумоизоляция | Высокая стоимость обслуживания и запчастей |
| Удобный высокий посадка, отличный обзор | Дорогостоящие опции и комплектации |
| Мощные и тяговитые двигатели | Некоторые сложности с поиском парковки нужного размера |
| Продвинутые системы помощи водителю | |
| Эффективные парковочные ассистенты (камеры 360°) |
Итоговое впечатление: Подавляющее большинство владельцев считают GLS идеальным семейным автомобилем премиум-класса для ежедневного использования, несмотря на его аппетит к топливу и внушительные размеры. Они готовы мириться с этими недостатками ради выдающегося комфорта, безопасности, статуса и универсальности, которые он предоставляет в повседневной жизни.
Надежность и статистика гарантийных случаев
Статистика гарантийных обращений по Mercedes-Benz GLS демонстрирует типичную для премиальных внедорожников картину. Основные причины визитов в дилерские центры связаны с электронными системами (мультимедиа, датчики парковки, адаптивное освещение) и сложной пневмоподвеской AIRMATIC, требующей периодической диагностики. Механические компоненты двигателей и трансмиссии показывают стабильность при своевременном ТО.
Анализ отзывов владельцев текущего поколения (X167) указывает на снижение частоты отказов по сравнению с ранними моделями. Наиболее критичные проблемы фиксируются в первый год эксплуатации – после их устранения автомобиль демонстрирует предсказуемую надежность. Ключевым фактором остается соблюдение регламентов обслуживания и использование оригинальных запчастей.
Распределение гарантийных случаев
| Категория | Доля обращений (%) | Типовые неисправности |
|---|---|---|
| Электроника и мультимедиа | 35-40% | Сбои MBUX, камеры, сенсоры |
| Ходовая часть | 25-30% | Утечки пневмоподвески, стуки |
| Двигатель/трансмиссия | 15-20% | Проблемы с AdBlue, датчики выхлопа |
| Кузовные элементы | 10-15% | Люки, доводчики дверей |
Факторы, влияющие на безотказность:
- Регулярность обновления программного обеспечения
- Качество топлива и реагентов (для дизельных модификаций)
- Агрессивность эксплуатации (бездорожье, перегруз)
Важно: расширенная гарантия Mercedes Me Cover существенно снижает риски владения – программа покрывает электронные компоненты, которые чаще всего выходят из строя после истечения базового срока.
Конкурентные преимущества перед BMW X7 и Audi Q7
Mercedes-Benz GLS позиционируется как флагманский люксовый внедорожник, предлагая уникальные инженерные решения и уровень комфорта, выделяющие его на фоне BMW X7 и Audi Q7. Ключевые отличия проявляются в базовых характеристиках, технологиях и концепции салона, ориентированной на премиальный опыт всех пассажиров.
Превосходство модели подчеркивается сочетанием плавности хода, адаптивных систем и исключительного внимания к деталям отделки. Эти факторы формируют комплексное преимущество в сегменте, особенно для ценителей традиционных Mercedes-Benz ценностей – сдержанной роскоши и инноваций.
Технические и функциональные отличия
- Подвеска E-Active Body Control – уникальная система, сканирующая дорогу и адаптивно корректирующая жесткость амортизаторов и клиренс. У конкурентов отсутствуют прямые аналоги.
- Пространство третьего ряда – GLS предлагает наибольший объём для пассажиров задних сидений среди соперников, включая регулируемые сиденья второго ряда с электроуправлением.
- Силовой агрегат – базовый 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с интегрированным стартером-генератором (ISG) обеспечивает более плавный запуск и эффективную рекуперацию, чем аналоги у BMW и Audi.
| Критерий | Mercedes-Benz GLS | BMW X7 | Audi Q7 |
| Макс. клиренс (режим Off-road+) | 306 мм | 275 мм (с пневмоподвеской) | 245 мм (с пневмоподвеской) |
| Система полного привода | 4MATIC с фокусом на комфорт | xDrive (спортивная настройка) | quattro (универсальная) |
| Шумоизоляция салона | Активная система (стандартно) | Пассивная (опционально усиленная) | Пассивная |
- Экосистема MBUX – голосовой помощник с расширенной поддержкой естественных команд ("Мерседес, мне зябко") и проекционный дисплей с дополненной реальностью превосходит iDrive и MMI по интуитивности.
- Off-road-пакеты – заводские комплектации включают специализированные режимы (Песок, Камни, Скользко), тогда как у конкурентов требуется глубокая кастомизация.
- Фирменный комфорт – кресла с терморегуляцией, массажем и вентиляцией в базе для первых двух рядов. У X7 и Q7 аналогичные опции доступны только в топ-версиях.
Список источников
Для подготовки статьи о Mercedes-Benz GLS использовались проверенные источники, предоставляющие технические данные, визуальные материалы и экспертные оценки. Акцент сделан на актуальную информацию от производителя и независимых экспертов.
Ниже перечислены ключевые категории источников с конкретными примерами. Все материалы проверены на соответствие последним обновлениям модели и хронологическую релевантность.
- Официальные данные производителя
- Брошюры и пресс-релизы Mercedes-Benz
- Техническая документация GLS на корпоративном сайте
- Официальный конфигуратор модели с характеристиками
- Профессиональные автомобильные издания
- Тест-драйвы и аналитические обзоры на Motor.ru
- Сравнительные тесты в журнале "За рулём"
- Технические анализаторы на AutoNews.ru
- Фотоматериалы
- Официальная медиа-галерея Mercedes-Benz
- Эксклюзивные фотосессии от Autobild
- Пользовательские фото в сообществе "Клуб владельцев GLS"
- Пользовательские оценки
- Отзывы на автомобильных форумах (Drive2.ru)
- Оценки владельцев на агрегаторах (Отзывы.ру)
- Обсуждения в тематических Telegram-каналах