Место установки реле стартера на Ладе Калина

Статья обновлена: 18.08.2025

Реле стартера – критически важный компонент системы запуска двигателя Лада Калина. При его неисправности стартер не получит управляющий сигнал, что сделает пуск мотора невозможным.

На моделях Калины реле стартера расположено в монтажном блоке (блоке предохранителей) в салоне автомобиля. Точное местоположение зависит от года выпуска:

В версиях до рестайлинга (2004-2013) ищите реле в основном блоке предохранителей за панелью приборов со стороны водителя. Оно установлено в гнезде К3 (третье сверху в левом ряду).

На рестайлинговых моделях (после 2013 года) реле стартера размещено в дополнительном монтажном блоке под центральной консолью возле рычага КПП. Ищите элемент в позиции R5.

Реле имеет стандартный корпус с маркировкой 90.3747 или 98.3747. Для проверки работоспособности можно временно заменить его на идентичное реле из соседних слотов (например, реле обогрева заднего стекла).

Снятие пластиковой крышки блока предохранителей

Блок предохранителей на Лада Калина расположен в салоне автомобиля в нижней части торпедо со стороны водителя. Пластиковая крышка закрывает монтажный блок и фиксируется четырьмя защелками.

Перед началом работ убедитесь, что зажигание выключено. Для доступа к реле стартера необходимо демонтировать эту крышку, соблюдая осторожность во избежание поломки крепежных элементов.

Пошаговая инструкция

Сядьте на водительское сиденье и сместите ноги влево от педального узла.
Обнаружьте прямоугольную крышку размером ≈15×20 см под рулевой колонкой.
Захватите верхний край крышки пальцами обеих рук:
- Большие пальцы разместите на внутренней поверхности
- Указательные – на внешней стороне у верхних защелок
Нажмите большими пальцами вверх и на себя, одновременно отгибая верхние фиксаторы.
Потяните освобожденную верхнюю часть крышки вниз к педалям.
Отсоедините нижние защелки легким движением на себя.

Важно: Не прикладывайте чрезмерное усилие – защелки хрупкие! При демонтаже крышка полностью отделяется от корпуса блока. Реле стартера (К3) расположено в правом верхнем углу открывшегося монтажного блока.

Идентификация реле стартера по схеме на крышке

Для точного определения местоположения реле стартера на Ладе Калина необходимо использовать схему, изображенную на внутренней стороне крышки монтажного блока предохранителей и реле. Этот блок расположен в салоне автомобиля под панелью со стороны водителя.

Откройте крышку блока предохранителей, повернув фиксаторы, и внимательно изучите схему. На схеме ищите элемент с маркировкой "Стартер" или "Пуск двигателя". Реле стартера обозначается условным графическим символом в виде прямоугольника с контактами и цифровым индексом, соответствующим его позиции в блоке.

Последовательность идентификации

Найдите условное обозначение стартера на схеме (часто сопровождается надписью "K4" или "Реле стартера")
Определите цифровой индекс посадочного места реле (например: К1, К2, К3...)
Сопоставьте индекс с физическим гнездом в монтажном блоке (номера выбиты рядом с посадочными местами)
Сверьте маркировку на корпусе реле – должно соответствовать схеме (тип 90.3747 или аналогичное)

В стандартной компоновке для Калины реле стартера обычно занимает позицию К3 в левом верхнем углу блока. Для исключения ошибок при замене всегда сверяйтесь со схемой конкретного года выпуска, так как расположение может отличаться в зависимости от модификации.

Визуальное распознавание реле стартера K3 на Лада Калина

Реле стартера K3 расположено в основном монтажном блоке предохранителей под капотом автомобиля. Этот блок находится со стороны водителя вблизи аккумулятора и закрыт пластиковой крышкой прямоугольной формы.

Для идентификации реле K3 снимите защитную крышку блока предохранителей. На её внутренней стороне расположена схема с обозначениями элементов. Найдите позицию "K3" – обычно это третий слот в верхнем ряду реле, считая слева направо.

Ключевые визуальные признаки реле K3

Форма и размеры: Прямоугольный корпус стандартного реле (примерно 20×40 мм)
Цвет: Черный пластиковый корпус с прозрачной верхней крышкой
Маркировка: На верхней части нанесены цифры:
- Основной код: 2112-3748100
- Дополнительные обозначения: 30, 85, 86, 87
Контакты: 4 металлических штыря в нижней части (два толстых, два тонких)

Контакты	Назначение
30	Постоянный "+" от аккумулятора
85	Управляющий "-" (на массу)
86	Управляющий "+" от замка зажигания
87	Выход на втягивающее стартера

Важно: Не путайте с похожим реле K1 (обогрев заднего стекла), которое имеет идентичный корпус, но установлено в другом месте блока. Всегда сверяйтесь со схемой на крышке монтажного блока.

Точное место контакта K3 в блоке предохранителей

Блок предохранителей и реле на Лада Калина расположен в моторном отсеке, слева от аккумуляторной батареи (со стороны водителя). Он представляет собой чёрный пластиковый корпус с защитной крышкой, на которой нанесена схема элементов.

Реле стартера K3 находится в этом блоке. Его гнездо расположено в верхнем ряду разъёмов, ближе к левому краю (со стороны аккумулятора). Для доступа к контактам необходимо снять реле K3 из посадочного места.

Расположение и назначение контактов в гнезде K3

Контакты гнезда реле K3 имеют стандартную нумерацию (видны после извлечения реле). Физическое расположение в разъёме:

Контакт 85: ближний к лобовому стеклу, левый (управляющий "-" катушки реле)
Контакт 86: ближний к лобовому стеклу, средний (управляющий "+" от замка зажигания)
Контакт 30: дальний от лобового стекла, левый (постоянное "+" питание от АКБ)
Контакт 87: ближний к лобовому стеклу, правый (выход на втягивающее реле стартера)
Контакт 87а: дальний от лобового стекла, правый (в цепи стартера не задействован)

Номер контакта	Назначение
85	Масса катушки реле
86	Сигнал запуска от замка зажигания
30	Питание от аккумулятора
87	Выход на управляющий провод стартера

Для проверки цепи стартера ключевыми являются контакты 86 (управление) и 30 (питание). Точную идентификацию подтверждайте по схеме на крышке блока.

Необходимые инструменты для извлечения реле стартера

Для доступа к реле стартера потребуется открыть монтажный блок предохранителей и реле автомобиля. Этот блок на Ладе Калина расположен в салоне, в ногах водителя, слева от рулевой колонки, за пластиковой декоративной панелью.

Извлечение самого реле из гнезда монтажного блока – простая операция, не требующая сложных или специализированных инструментов. Основная задача – обеспечить удобный доступ к блоку и безопасно извлечь реле.

Инструменты и материалы

Для выполнения работы вам понадобятся:

Крестовая отвертка: Потребуется для откручивания саморезов, крепящих пластиковую крышку монтажного блока к кузову автомобиля. Размер обычно РН2.
Фонарик: Освещение необходимо для удобного осмотра гнезд монтажного блока и идентификации нужного реле в условиях плохой освещенности под рулевой колонкой.
Плоскогубцы (опционально, но рекомендуются): Могут понадобиться для аккуратного извлечения реле из гнезда, особенно если оно сидит плотно или пальцам неудобно подлезть. Используйте их осторожно, чтобы не повредить пластиковый корпус реле или контакты в гнезде.

Дополнительные рекомендации:

Перед началом работ обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это исключит риск короткого замыкания при работе в монтажном блоке.
Будьте внимательны при откручивании и закручивании саморезов крепления крышки блока. Они маленькие и легко могут быть утеряны в салоне.
При извлечении реле запомните или сфотографируйте его ориентацию в гнезде (расположение контактов), чтобы установить новое или проверяемое реле правильно.
Для удобства можно использовать тонкие перчатки, чтобы защитить руки.

Аккуратное извлечение реле из посадочного гнезда

Перед извлечением реле стартера убедитесь в полном отключении массы автомобиля, отсоединив минусовую клемму аккумулятора. Это исключит риск короткого замыкания и повреждения электронных компонентов при манипуляциях в монтажном блоке.

Визуально определите тип фиксатора реле в гнезде. На Лада Калина применяются два варианта крепления: пластиковые защелки по бокам корпуса либо специальные фиксаторы на самом гнезде. Осмотрите элемент со всех сторон, используя при необходимости фонарик.

Порядок демонтажа

Очистите пространство вокруг реле от пыли и влаги сжатым воздухом или сухой кистью
При наличии боковых защелок:
- Аккуратно отожмите одновременно оба фиксатора указательными пальцами
- Потяните реле вертикально вверх без перекоса
Для гнезд с верхним фиксатором:
- Подденьте отверткой с плоским жалом стопорную пластину
- Отведите фиксатор на 45° в сторону
- Извлекайте корпус строго перпендикулярно плате

Никогда не прикладывайте избыточное усилие и не вытягивайте реле за провода. Если элемент не поддается, повторно проверьте тип крепления. При коррозии контактов обработайте их очистителем электроразъемов перед извлечением.

Проверка контактов реле на окисление

После обнаружения реле стартера на Ладе Калина снимите его с монтажного блока. Аккуратно подденьте фиксаторы корпуса тонкой отверткой, разъедините пластмассовые части корпуса для доступа к внутренним контактам. Избегайте чрезмерного усилия, чтобы не сломать крепления.

Визуально осмотрите контактные группы на предмет характерных признаков окисления: матовый белесый или зеленоватый налет, темные пятна, следы коррозии. Особое внимание уделите силовым контактам, передающим высокий ток на стартер – они имеют большую площадь и толщину по сравнению с управляющими контактами катушки.

Процедура очистки и проверки

Зачистите окисленные контакты мелкозернистой наждачной бумагой (№600-800) или специальным абразивным ершиком для электроконтактов. Действуйте аккуратно, удаляя только налет без глубоких царапин.
Обработайте поверхности ватным тампоном, смоченным в очистителе контактов (например, Kontakt 60). Не используйте агрессивные растворители вроде ацетона.
Проверьте прилегание контактных площадок: при ручном замыкании язычком должно ощущаться четкое усилие пружины, а соединение – плотным без зазоров.
Соберите корпус реле, установите его на штатное место. Проверните ключ зажигания в положение «стартер» – исправное реле издает отчетливый щелчок.

Признак неисправности	Последствия для стартера
Сильное окисление силовых контактов	Падение напряжения, нераскручивание стартера
Коррозия контактов катушки	Отказ срабатывания реле, отсутствие щелчка
Нарушение геометрии контактных пластин	Искрение, подгорание, залипание реле

При значительном повреждении контактов (глубокие прожоги, эрозия металла) или износе пружины замените реле целиком. Используйте оригинальные компоненты (артикул 1117-3747-10) или проверенные аналоги – некачественные реле быстро выходят из строя под нагрузкой.

Диагностика реле стартера мультиметром

Перед началом работ убедитесь, что аккумулятор заряжен, а рычаг КПП находится в нейтральном положении. Для диагностики потребуется мультиметр в режимах измерения напряжения (DC 20V) и сопротивления (Ω). Реле стартера (К3) расположено в подкапотном монтажном блоке, обычно в левой верхней части моторного отсека.

Отожмите фиксаторы и снимите крышку блока предохранителей. Найдите реле К3 согласно схеме на крышке блока. Аккуратно демонтируйте реле из посадочного гнезда для проверки, запомнив его ориентацию.

Проверка цепей управления

Шаги:

Верните реле в гнездо.
Подключите чёрный щуп мультиметра к "массе" двигателя.
Красным щупом коснитесь контакта №85 гнезда реле (управляющий "+").
Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение "START".
Исправная цепь покажет ≈12V. Отсутствие напряжения указывает на неисправность замка зажигания, проводки или иммобилайзера.

Проверка силовой цепи

Шаги:

Чёрный щуп остаётся на "массе".
Красным щупом коснитесь контакта №30 гнезда реле (постоянный "+" от АКБ).
При включенном зажигании (без стартера) должно быть ≈12V. Отсутствие – обрыв провода или коррозия на клеммах АКБ.
Переместите красный щуп на контакт №87 гнезда реле (выход на стартер).
При включении стартера должно появиться ≈12V. Отсутствие напряжения при наличии питания на №85 и №30 подтверждает неисправность реле.

Проверка обмотки и контактов реле

Вне автомобиля:

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω).
Проверьте сопротивление между контактами 85 и 86 реле (обмотка). Норма: 70-90 Ом. Бесконечность – обрыв обмотки.
Подайте 12V от АКБ на контакты 85 (+) и 86 (-). Исправное реле издаст чёткий щелчок.
Проверьте сопротивление между контактами 30 и 87. При подаче напряжения должно быть ≈0 Ом (замыкание), без напряжения – бесконечность (размыкание).

Обнаружение отклонений при проверке обмотки или контактов требует замены реле. Коррозия на клеммах гнезда или обрывы проводов устраняются очисткой контактов и восстановлением соединений.

Установка исправного реле в гнездо K3

Перед установкой нового реле внимательно осмотрите его контакты на предмет возможных повреждений при транспортировке или заводского брака. Убедитесь, что маркировка реле (номинал тока, например, 30А) соответствует сгоревшему или подозрительному элементу, который вы извлекли из гнезда K3.

Ключевым моментом является правильная ориентация реле в гнезде. Найдите на корпусе нового реле схему расположения контактов (обычно изображена рядом с ножками или на верхней крышке). Сравните эту схему с расположением пазов в гнезде K3 монтажного блока.

Правильная установка реле

Для корректной установки следуйте этим шагам:

Ориентируйте реле: Совместите контакты реле с отверстиями в гнезде K3, строго согласно схеме на корпусе реле. Обратите особое внимание на положение управляющих (85 и 86) и силовых (30 и 87) контактов.
Начальное позиционирование: Аккуратно вставьте ножки реле в соответствующие отверстия гнезда, не прилагая значительного усилия. Убедитесь, что реле стоит ровно и все ножки вошли в направляющие пазы.
Окончательная установка: Плавно, но с достаточным усилием надавите на корпус реле большими пальцами рук по всей его площади до характерного щелчка. Этот звук означает, что фиксирующие защелки на корпусе реле полностью зацепились за края гнезда K3, и контакты плотно вошли в разъемы.

Крайне важно не перепутать ориентацию реле! Установка "вверх ногами" или со смещением может привести к:

Неработоспособности стартера.
Короткому замыканию в цепи.
Повреждению нового реле или элементов монтажного блока.

Правильная установка	Неправильная установка
Схема на реле совпадает с пазами гнезда	Схема на реле не совпадает с пазами гнезда
Реле входит плавно, фиксируется щелчком	Реле входит с большим трудом или требует чрезмерного усилия
Корпус реле плотно прилегает к блоку предохранителей	Корпус реле стоит неровно или выступает над соседними элементами

После установки реле в гнездо K3 выполните проверку работы стартера, повернув ключ зажигания в положение "Стартер". Убедитесь, что двигатель уверенно запускается.

Сборка монтажного блока после замены реле стартера

Перед установкой монтажного блока обратно на штатное место убедитесь, что новое реле стартера установлено в правильный разъем (обычно К3 или К9, но сверьтесь со схемой на крышке блока) и надежно зафиксировано. Проверьте, что все остальные реле и предохранители также плотно сидят в своих гнездах и не были случайно выдавлены или смещены во время работ.

Аккуратно поднимите блок и подведите его к месту установки. Крайне важно правильно подключить все электрические разъемы к нижней части блока. Ориентируйтесь на их форму, цвет и расположение фиксаторов. Наиболее критичным является толстый силовой провод, идущий непосредственно от плюсовой клеммы аккумулятора. Его разъем должен быть подключен самым первым и отсоединен самым последним при любых работах с блоком.

Порядок установки и подключения

После того как все разъемы надежно подсоединены (должен быть слышен отчетливый щелчок фиксаторов на каждом), выполните следующие шаги:

Закрепите блок: Установите монтажный блок на его посадочное место в моторном отсеке. Аккуратно закрутите все крепежные гайки или винты (обычно три штуки: две спереди, одна сзади). Затягивайте их равномерно, без перекоса блока.
Установите крышку: Возьмите пластиковую крышку монтажного блока. Совместите ее выступы с пазами на корпусе блока. Начинайте защелкивать крышку с передней части (ближе к двигателю), затем по бокам. Убедитесь, что все фиксаторы по периметру крышки надежно защелкнулись.
Подключите аккумулятор: Только после полной сборки блока и проверки надежности всех соединений подключите обратно плюсовую клемму аккумулятора и затяните ее ключом. Затем подключите минусовую клемму.

Обязательная проверка: После подключения АКБ не спешите запускать двигатель. Включите зажигание (положение II) и проверьте работу основных потребителей: фары, габариты, поворотники, дворники, печку, магнитолу. Это позволит убедиться в правильности подключения разъемов блока. Только убедившись, что все работает штатно, попробуйте завести двигатель, чтобы проверить работу нового реле стартера.

Проверка работы стартера после замены реле на Лада Калина

Перед включением зажигания убедитесь в надежности подключения колодки проводов к новому реле стартера и отсутствии повреждений изоляции. Проверьте фиксацию реле в монтажном блоке – оно должно быть установлено до характерного щелчка, исключающего люфт.

Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а клеммы очищены от окислов и плотно затянуты. Отсутствие корректного питания – частая причина ложных выводов о неисправности стартера или нового реле.

Последовательность тестирования

Выполните следующие действия для проверки:

Переключите коробку передач в нейтральное положение (для МКПП) или установите селектор АКПП в «P» (Паркинг).
Затяните ручной тормоз до отказа.
Поверните ключ зажигания в положение «Пуск» (III). Слушайте характерные звуки:
- Нормальная работа: Четкий щелчок реле, сопровождаемый быстрым вращением стартера и запуском двигателя.
- Щелчок без запуска: Громкий щелчок реле, но стартер не крутит. Указывает на проблемы с питанием стартера, "массой" или его неисправность.
- Отсутствие реакции: Тишина или серия тихих щелчков. Свидетельствует о проблемах в цепи управления реле (низкий заряд АКБ, обрыв проводов, неисправность замка зажигания, ошибка установки реле).

При неудачном запуске немедленно верните ключ в положение «I» (Зажигание). Удерживание в положении "Пуск" более 5-7 секунд приводит к перегреву обмоток стартера и выходу его из строя.

Повторную попытку запуска проводите не ранее чем через 30 секунд. Если проблема повторяется, требуется диагностика:

Симптом	Вероятная причина
Щелчок есть, стартер молчит	Плохой контакт на клеммах стартера, обрыв силового провода, неисправность стартера
Полное отсутствие реакции	Разряжен АКБ, неисправность замка зажигания, обрыв в цепи управления реле, брак нового реле
Стартер крутит медленно	Разряжен АКБ, плохой контакт "массы" двигателя с кузовом, коррозия клемм АКБ

Список источников

Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей LADA Kalina. Электрические схемы и разделы, посвященные стартерной системе.

Специализированные автомобильные форумы владельцев LADA Kalina (например, разделы на Drive2, Калина-Клуб). Практические обсуждения расположения компонентов и личный опыт ремонта.

Техническая документация от производителя АвтоВАЗ по монтажным блокам и релейной компоновке
Видеоинструкции по диагностике стартера на YouTube-каналах, специализирующихся на ремонте автомобилей ВАЗ
Профильные автомобильные порталы (типа "Авторевю", "За рулем") с анализами электрооборудования Kalina
Книжные издания: "Устройство и ремонт LADA Kalina" от издательств автомобильной литературы