Мицубиси ASX 2013 - технические характеристики и описание модели

Статья обновлена: 18.08.2025

Компактный кроссовер Mitsubishi ASX образца 2013 года продолжил успешную линейку, предложив покупателям сбалансированное сочетание городского комфорта и легкой внедорожной проходимости.

Модель сохранила узнаваемый динамичный дизайн бренда и представила обновленную гамму силовых агрегатов с передним или полным приводом, ориентированных на эффективность и надежность эксплуатации.

Внешние габариты кузова

Габариты Mitsubishi ASX 2013 года соответствуют классу компактных кроссоверов, обеспечивая маневренность в городских условиях. Кузов сохранил узнаваемые черты бренда: стремительный профиль, выраженные колесные арки и характерную решетку радиатора "Jet Fighter".

Пропорции модели подчеркивают динамичность за счет коротких свесов и покатой линии крыши. Конструктивные элементы, такие как интегрированные в крылья расширители и защитный пластик по периметру, подчеркивают внедорожную направленность. Фары головного света и задние фонари имеют вытянутую форму, визуально расширяющую автомобиль.

Точные параметры

Параметр	Значение
Длина	4295 мм
Ширина (без зеркал)	1770 мм
Высота	1615 мм
Колесная база	2670 мм
Дорожный просвет	195 мм

Дорожный просвет и клиренс

Стандартный дорожный просвет Mitsubishi ASX 2013 года составляет 195 мм. Этот показатель измеряется от самой нижней точки кузова (передней балки под двигателем) до поверхности дороги и является ключевым для оценки внедорожного потенциала кроссовера.

Величина клиренса обеспечивает ASX уверенное преодоление типичных городских препятствий: высоких бордюров, снежных накатов или легкого бездорожья. Показатель сохранен для всех комплектаций независимо от типа привода (передний/полный), но может незначительно варьироваться в зависимости от установленных шин и степени износа подвески.

Особенности и сравнение

Параметр	Значение
Заводской клиренс	195 мм
Минимальная точка	Передняя подвеска / балка двигателя
Рекомендуемый тип покрышек	215/65 R16 или 215/60 R17

Важные нюансы:

• Установка защиты картера или нештатных бамперов уменьшает фактический просвет
• Перегруз автомобиля снижает клиренс на 10-15 мм из-за просадки пружин
• Показатель выше, чем у хэтчбеков (140-160 мм), но уступает рамным внедорожникам (220+ мм)

Типы двигателей на рынке РФ

Для Mitsubishi ASX 2013 года на российском рынке предлагались исключительно бензиновые силовые агрегаты. Дизельные версии официально не поставлялись в РФ из-за специфики спроса и экологических норм.

Доступны два варианта двигателей: 1.6-литровый и 1.8-литровый, оба атмосферные с распределенным впрыском топлива. Младший двигатель сочетался только с передним приводом, старший – с передним или полным.

Технические характеристики двигателей

Параметр	1.6 л (4A92)	1.8 л (4B10)
Тип	Бензиновый I4	Бензиновый I4
Мощность	117 л.с. при 6000 об/мин	140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	154 Нм при 4000 об/мин	177 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия	5-МКПП	Вариатор (Invite-III)
Привод	Передний (2WD)	Передний (2WD) или полный (4WD)

Объём и мощность бензиновых агрегатов

Для модели ASX 2013 года предлагались исключительно бензиновые силовые установки, сформированные под конкретные рынки и экологические нормы. Двигатели отличались технологичностью: все агрегаты оснащались системой изменения фаз газораспределения MIVEC и цепным приводом ГРМ для повышения надёжности.

Конструкция моторов предусматривала алюминиевый блок цилиндров и 16-клапанную головку, что обеспечивало оптимальное соотношение мощности и веса. Трансмиссионные решения варьировались: базовые версии комплектовались 5-ступенчатой "механикой", а для топовых вариантов предусматривался современный бесступенчатый вариатор INVECS-III.

Линейка двигателей

• 1.6L MIVEC (4A92): Базовый 117-сильный агрегат с крутящим моментом 154 Н·м. Предназначался для рынков с жёсткими экотребованиями.
• 1.8L MIVEC (4B10): Сбалансированный вариант мощностью 140 л.с. (177 Н·м). Наиболее распространён в Европе и России.
• 2.0L MIVEC (4B11): Топовый 150-сильный двигатель (197 Н·м). Доступен преимущественно с полным приводом и вариатором.

Двигатель	Объём (см³)	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Н·м)
4A92	1590	117 / 86	154
4B10	1798	140 / 103	177
4B11	1998	150 / 110	197

Моторы 1.8L и 2.0L демонстрировали характерную для MIVEC эластичность – 90% крутящего момента доступно уже с 2000 об/мин. Эксплуатационные особенности включали требовательность к качеству топлива (рекомендован АИ-95) и увеличенный до 10 000 км межсервисный интервал.

Характеристики турбодизельной версии

Модель ASX 2013 года оснащалась единственным турбодизельным агрегатом – рядным четырехцилиндровым двигателем 4N13 рабочим объемом 1.8 литра. Этот современный силовой блок разрабатывался с применением технологии Clean Diesel и соответствовал экологическому стандарту Евро-5.

Конструкция двигателя включала алюминиевый блок цилиндров, систему Common Rail с прямым впрыском топлива под высоким давлением (до 1800 бар), а также турбонаддув с изменяемой геометрией турбины (MIVEC-VGT). Для снижения токсичности выхлопа использовалась система EGR с охлаждением газов и сажевый фильтр (DPF).

Технические параметры двигателя и трансмиссии

• Тип двигателя: 1.8L DI-D DOHC MIVEC-VGT (4N13)
• Максимальная мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 4000 об/мин
• Пиковый крутящий момент: 300 Нм при 2000-3000 об/мин
• Система подачи топлива: Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая КПП (передний привод)

Разгон 0-100 км/ч	9.9 секунды
Максимальная скорость	195 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл)	5.1 л/100 км

Особенностью дизельной версии стала электронная система полного привода ALL4, доступная в комплектации "Intense". Алгоритм автоматически распределял крутящий момент между осями при пробуксовке передних колес, используя муфту с электронным управлением.

Коробки передач: механика и вариатор

Для Mitsubishi ASX 2013 года предлагались две трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП) и бесступенчатый вариатор (CVT). Механика устанавливалась исключительно на переднеприводные версии с бензиновым мотором 1.6 л (117 л.с.), обеспечивая полный контроль над динамикой и топливной экономичностью.

Вариатор Jatco JF011E ставился на все полноприводные модификации, а также на переднеприводные комплектации с двигателями 1.8 л (140 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). Он отличался плавностью разгона без ощутимых переключений и адаптивными алгоритмами, имитирующими 6 виртуальных передач в ручном режиме.

Сравнительные характеристики

Параметр	МКПП (5-ст.)	Вариатор (CVT)
Совместимые двигатели	1.6 л (117 л.с.)	1.8 л (140 л.с.), 2.0 л (150 л.с.)
Привод	Только передний	Передний/полный (ALL-WHEEL CONTROL)
Режимы работы	Ручное переключение	D (драйв) L (пониженный) Ручной режим (+/-)
Особенности	Жёсткая связь двигателя с колёсами, КПД до 98%	Плавный разгон, адаптация под стиль вождения, защита от перегрузок

Ключевые отличия в эксплуатации:

1. Ресурс и обслуживание: МКПП требует замены масла каждые 60-75 тыс. км, CVT – строго по регламенту (40-60 тыс. км) с оригинальной жидкостью J1.
2. Динамика: Вариатор обеспечивает ровное ускорение без рывков, механика позволяет точнее контролировать обороты при обгонах.
3. Экономичность: На трассе МКПП расходует на 0.5-0.7 л/100 км меньше топлива, в городе CVT эффективнее за счёт оптимизации нагрузок.

Система полного привода 4WD

Система полного привода Mitsubishi ASX 2013 года представляет собой электронно-управляемую схему с подключаемой задней осью. Основу конструкции составляет муфта многодискового типа, автоматически регулирующая распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Интеллектуальное управление осуществляется через бортовой компьютер, анализирующий данные о скорости вращения колес, положении педали акселератора и угле поворота руля.

Принцип работы ориентирован на повышение безопасности и проходимости без ущерба для топливной экономичности. В стандартных дорожных условиях автомобиль функционирует как переднеприводный, минимизируя расход топлива. При обнаружении малейшей потери сцепления передних колес (пробуксовка, мокрая поверхность), система мгновенно задействует заднюю ось, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой.

Режимы работы и функциональные особенности

• 4WD AUTO: Стандартный режим. Автоматическое перераспределение момента между осями (до 50% на зад) при изменении дорожных условий. Не требует вмешательства водителя.
• 4WD LOCK: Принудительная фиксация соотношения 50:50. Активируется кнопкой при преодолении бездорожья, грязи или снежной целины. Автоматически отключается при превышении 40 км/ч.

Характеристика	Значение/Описание
Тип муфты	Электронно-управляемая многодисковая
Макс. передача на зад	До 50% крутящего момента
Скорость отключения LOCK	40 км/ч
Датчики системы	ABS, угла поворота руля, акселератора, рыскания

Система интегрирована с противобуксовочной функцией (ASC) и антиблокировочной системой (ABS), что позволяет контролировать тягу на скользких поверхностях. Особенностью реализации является предварительное поджатие муфты при резком старте или движении в гору, обеспечивая упреждающее срабатывание без ожидания пробуксовки.

Передняя подвеска McPherson

Конструкция передней подвески Mitsubishi ASX 2013 года базируется на классической схеме McPherson, обеспечивающей оптимальный баланс надежности и управляемости. Основу составляет амортизационная стойка, интегрированная с поворотным кулаком и пружиной, что снижает неподрессоренные массы и упрощает компоновку узлов в моторном отсеке.

Нижний треугольный рычаг из штампованной стали крепится к подрамнику через резинометаллические сайлентблоки, а к ступичному узлу – посредством шарового шарнира. Для минимизации кренов в поворотах предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный со стойками через втулки и тяги. Геометрия подвески рассчитана на эффективное гашение вибраций и сохранение стабильного контакта колес с дорожным покрытием.

Ключевые компоненты и параметры

Элемент	Характеристики
Амортизационная стойка	Газомасляная, с подпружиненной опорой
Нижний рычаг	Стальной L-образный, с усиленными сайлентблоками
Стабилизатор поперечной устойчивости	Диаметр 24 мм (для 2.0 л двигателя)
Шаровой шарнир	Неразборный, с тефлоновым покрытием

Эксплуатационные особенности:

• Ресурс сайлентблоков: до 80 000 км при умеренных нагрузках
• Регулируемые параметры: схождение колес (требует проверки каждые 30 000 км)
• Типичные неисправности: стук шаровых опор при износе, утечка масла из амортизаторов

Задняя многорычажная конструкция

Модель Mitsubishi ASX 2013 года оснащалась независимой многорычажной подвеской сзади, что являлось ключевым преимуществом для комфорта и управляемости. Данная конструкция включала в себя несколько поперечных и продольных рычагов, обеспечивающих точное позиционирование колеса относительно кузова во всех плоскостях.

Основными элементами выступали: продольный нижний рычаг, два поперечных рычага (верхний и нижний), а также отдельная тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Такая схема эффективно гасила вибрации и минимизировала крены кузова при прохождении поворотов, сохраняя оптимальное сцепление с дорожным покрытием.

Ключевые особенности и преимущества

• Повышенная плавность хода: Изолировала неровности дороги за счет индивидуальной работы каждого колеса
• Точная рулевая обратная связь: Сохраняла стабильность траектории даже на высокой скорости
• Регулируемая кинематика: Оптимизировала пятно контакта шины с покрытием при разгоне/торможении
• Компактность: Позволяла увеличить объем багажного отделения

Для крепления рычагов использовались резинометаллические втулки, эффективно поглощающие высокочастотные вибрации. Амортизаторы и пружины располагались раздельно, что упрощало обслуживание и ремонт. В сравнении с полузависимыми подвесками конкурентов, многорычажная схема ASX обеспечивала превосходную курсовую устойчивость на трассе и предсказуемое поведение в поворотах.

Вентилируемые тормозные диски

Конструкция вентилируемых дисков Mitsubishi ASX 2013 включает две рабочие поверхности, разделенные радиальными каналами для циркуляции воздуха. Эта система обеспечивает интенсивный отвод тепла от зоны трения при активном торможении. Диски изготовлены из высокопрочного чугуна с добавлением углерода, что повышает устойчивость к деформации и продлевает ресурс.

Принцип работы основан на центробежном эффекте: во время вращения колеса воздух затягивается через центральное отверстие диска, проходит по вентиляционным каналам и выбрасывается наружу через периферийные отверстия. Этот процесс предотвращает локальный перегрев, снижает риск коробления и появления трещин даже при экстремальных нагрузках.

Ключевые особенности и параметры

• Повышенная теплоотдача: Снижение температуры на 15-20% по сравнению со сплошными дисками
• Стабильность торможения: Минимизация эффекта затухания (fade) при серийных торможениях
• Защита от гидропланирования: Быстрое испарение воды с рабочей поверхности в дождливую погоду

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Тип диска	Вентилируемый	Вентилируемый (только для версий с полным приводом)
Диаметр (мм)	296	302
Толщина (мм)	24	18
Конструкция вентканалов	Прямоточные	Криволинейные

Важно: Комплектации с передним приводом используют сплошные диски на задней оси. Вентилируемые задние диски доступны исключительно в модификациях с системой полного привода S-AWC. Регламент замены – каждые 60 000 км или при достижении минимальной толщины 20 мм (передние) и 16 мм (задние).

Рулевое управление с гидроусилителем

Модель Mitsubishi ASX 2013 года оснащается традиционной системой гидроусилителя руля (ГУР) с реечным механизмом. Насос гидроусилителя приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя, обеспечивая необходимое давление в системе. Конструкция гарантирует стабильную работу усилителя во всем диапазоне оборотов мотора.

Система использует минеральное масло ATF Dexron III в качестве рабочей жидкости. Гидравлический контур включает резервуар для жидкости, напорные магистрали и золотниковый распределитель, который дозирует усилие в зависимости от угла поворота рулевого вала. Редукционный клапан поддерживает оптимальное давление, предотвращая перегрузки.

Ключевые характеристики и особенности

Технические параметры:

• Тип рулевого механизма: реечный с интегрированным гидроцилиндром
• Передаточное число рулевой рейки: 16.4:1
• Число оборотов руля от упора до упора: 2.8
• Минимальный радиус поворота: 5.3 метра

Конструктивные преимущества:

1. Прогрессивная характеристика усилия: легкий поворот на малой скорости и повышенное сопротивление на трассе
2. Защита от утечек: двойные уплотнения вала рейки
3. Автоматическая компенсация износа: регулировочная гайка с пружиной
4. Интегрированный фильтр в бачке ГУР для очистки рабочей жидкости

Параметр	Значение
Объем системы	1.1 литра
Рабочее давление	60-80 бар
Срок замены жидкости	Каждые 60 000 км
Усилие на руле (при парковке)	1.8 Н·м

Объём топливного бака

Для Mitsubishi ASX 2013 модельного года стандартный объём топливного бака составляет 60 литров. Эта ёмкость является единой для всех доступных комплектаций и типов двигателей, предлагавшихся на данном рынке в тот период. Бак выполнен из прочного пластика, что обеспечивает устойчивость к коррозии и снижает общий вес конструкции.

Запас хода на полном баке напрямую зависит от выбранного силового агрегата и условий эксплуатации. Для бензиновых модификаций 1.6 л (117 л.с.) он составляет ориентировочно 550–650 км, а для версий 1.8 л (140 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) – примерно 500–600 км. Дизельный вариант 1.8 DI-D (150 л.с.) демонстрирует наибольшую дальность – до 750–850 км благодаря меньшему расходу топлива.

Особенности конструкции и эксплуатации

• Горловина бака расположена с левой стороны кузова, лючок открывается из салона механическим тросом.
• Система включает датчик уровня топлива с поплавковым механизмом, данные выводятся на цифровую панель приборов.
• Рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже АИ-95 для бензиновых двигателей и дизельное топливо стандарта EN 590.

Расход топлива в смешанном цикле

Для Mitsubishi ASX 2013 года показатель расхода топлива в смешанном цикле варьируется в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. Производитель указывает следующие официальные данные, соответствующие стандартным тестовым методикам.

Конкретные значения напрямую связаны с силовой установкой: бензиновые атмосферные двигатели 1.6L и 1.8L демонстрируют разные результаты, а полноприводные версии (обозначаемые 4WD) потребляют больше топлива по сравнению с переднеприводными (2WD).

Официальные данные по двигателям

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
1.6L MIVEC (117 л.с.)	5-МКПП (2WD)	6.6
1.8L MIVEC (140 л.с.)	5-МКПП (2WD)	7.0
1.8L MIVEC (140 л.с.)	CVT (2WD)	6.9
1.8L MIVEC (140 л.с.)	CVT (4WD)	7.3

Факторы влияния: Реальные цифры в эксплуатации часто превышают заводские из-за:

• Индивидуального стиля вождения (резкие разгоны/торможения)
• Загруженности салона и багажника
• Использования кондиционера или климат-контроля
• Состояния дорожного покрытия и рельефа местности
• Степени износа двигателя и своевременности обслуживания

Важно: Указанные производителем значения служат ориентиром при сравнении моделей, но не отражают абсолютную точность для повседневной эксплуатации. Для объективной оценки рекомендуется учитывать отзывы владельцев и данные независимых тестов.

Вес и грузоподъемность

Снаряженная масса Mitsubishi ASX 2013 года напрямую зависит от типа привода и комплектации. Для переднеприводных версий этот показатель составляет 1360-1400 кг, тогда как полноприводные модификации тяжелее – их снаряженный вес достигает 1430-1470 кг. Разница обусловлена наличием дополнительных узлов трансмиссии и элементов системы 4WD.

Грузоподъемность модели варьируется в диапазоне 490-550 кг и рассчитывается как разница между разрешенной максимальной массой (1850-1950 кг в зависимости от версии) и снаряженным весом. Этот ресурс включает суммарный вес водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования. Превышение указанных значений негативно влияет на управляемость и ресурс ходовой части.

Детализация параметров

Параметр	Передний привод (2WD)	Полный привод (4WD)
Снаряженная масса	1360-1400 кг	1430-1470 кг
Полная масса	1850 кг	1950 кг
Допустимая нагрузка	490 кг	480-520 кг

Распределение нагрузки требует внимания: максимальный вес на крышу ограничен 75 кг (включая багажник), а при буксировке прицепа допустимая масса не должна превышать 1200 кг для переднеприводных и 1300 кг для полноприводных модификаций. Объем багажного отделения составляет 415 л, увеличиваясь до 1193 л при сложенных задних сиденьях.

Расположение двигателя под капотом

Двигатель Mitsubishi ASX 2013 года размещен в передней части моторного отсека с поперечной ориентацией. Такая компоновка характерна для переднеприводных и полноприводных версий, обеспечивая компактность и оптимальное распределение масс. Силовой агрегат жестко закреплен на подрамнике через гидравлические опоры, минимизирующие передачу вибраций на кузов.

Конструкция предусматривает свободный доступ к ключевым узлам: воздушному фильтру в левой верхней зоне, расширительному бачку охлаждающей жидкости и бачку ГУР справа, а также аккумулятору в правом дальнем углу. При этом некоторые элементы (например, свечи зажигания или топливные форсунки) частично скрыты под впускным коллектором, что требует демонтажа пластиковых кожухов для обслуживания.

Особенности компоновки

• Система охлаждения: Основной радиатор установлен сразу за решеткой бампера, с вентиляторами на электроприводе. Между радиатором и двигателем размещен интеркулер (для турбированных модификаций).
• Эргономика обслуживания: Масляный щуп и горловина для заливки масла выведены в зону прямого доступа. Фильтр масляной системы расположен фронтально, что упрощает замену.
• Безопасность: Двигатель смещен ниже линии капота для сохранения деформационной зоны. ЭБУ защищен влагонепроницаемым кожухом в центральной части моторного отсека.

Дизайн решётки радиатора "Jet Fighter"

Решётка радиатора "Jet Fighter" стала ключевым элементом обновлённого экстерьера Mitsubishi ASX 2013 года, придав модели агрессивный и технологичный облик. Её динамичная форма с острыми гранями визуально расширяет переднюю часть автомобиля, создавая впечатление устойчивости и готовности к движению.

Дизайн вдохновлён формой носового обтекателя реактивного истребителя: характерные горизонтальные планки плавно расходящиеся от центральной эмблемы Mitsubishi к краям. Центральная секция выполнена в глянцевом чёрном пластике, контрастирующем с хромированным обрамлением по периметру, что подчёркивает трёхмерность и глубину конструкции.

Конструктивные и стилистические особенности

• Материал: Прочный чёрный пластик (центральная часть) + хромированный пластик (рамка).
• Форма: Трапециевидная, с резко скошенными верхними углами, имитирующая воздухозаборник истребителя.
• Центральный элемент: Крупная хромированная эмблема Mitsubishi, интегрированная в структуру решётки.
• Функциональность: Обеспечивает эффективный поток воздуха к радиатору и моторному отсеку.
• Визуальный эффект: Создаёт иллюзию более низкого и широкого силуэта автомобиля, усиливает "предикаторский" вид.

Этот дизайн не только подчеркнул фирменный стиль «Jet Fighter Grille» от Mitsubishi, но и стал визуальной доминантой, чётко отделяющей ASX 2013 года от предыдущих поколений и конкурентов в классе компактных кроссоверов.

Светодиодные ходовые огни

Дневные ходовые огни (ДХО) на Mitsubishi ASX 2013 года используют светодиодную технологию, обеспечивая высокую энергоэффективность и яркость. Они активируются автоматически при запуске двигателя, повышая видимость автомобиля в дневное время без необходимости включения габаритных огней или ближнего света.

Конструктивно огни интегрированы в передний бампер, образуя характерные угловатые линии по краям противотуманных фар. Их расположение подчеркивает стремительный дизайн ASX, создавая узнаваемый световой профиль. Белый цвет свечения (температура ~6000K) обеспечивает контрастность в различных погодных условиях.

Технические особенности

Тип источника света	LED-модули
Срок службы	≈10 000 часов
Потребляемая мощность	3.6 Вт (на блок)
Управление	Через бортовой компьютер (автоактивация)
Особенности работы	Автоматическое отключение при: Активации головного света Включении ручного тормоза Переключении передачи в "P"

Преимущества перед галогенными аналогами:

1. Снижение нагрузки на генератор на 85%
2. Устойчивость к вибрациям и перепадам температур
3. Мгновенное достижение полной яркости
4. Отсутствие необходимости замены в течение срока эксплуатации автомобиля

При неисправности ДХО загорается предупреждающий символ на приборной панели. Ремонт требует замены всего блока, так как диоды не обслуживаются отдельно. Стандартная конфигурация для российского рынка включает ходовые огни во всех комплектациях, включая базовую Invite.

Комплектации: Inform, Invite, Intense

В 2013 году Mitsubishi ASX предлагался в трех основных комплектациях: Inform (базовая), Invite (средняя) и Intense (топовая). Каждая версия отличалась набором технологических и комфортных опций при сохранении ключевых технических характеристик линейки.

Все комплектации оснащались передним приводом, но для Invite и Intense опционально доступна система полного привода. Двигатели: 1.6 л (117 л.с.) для Inform, 1.8 л (140 л.с.) или 2.0 л (150 л.с.) для Invite и Intense. Трансмиссии – 5-ступенчатая МКПП или вариатор.

• Inform: Кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистема (4 динамика, CD/USB/Bluetooth), стальные колесные диски 16", ABS, фронтальные подушки безопасности, тканевая обивка.
• Invite: Добавлены климат-контроль, легкосплавные диски 16", круиз-контроль, датчики света/дождя, обогрев передних сидений, мультируль, задние парктроники.
• Intense: Полный привод, ксеноновые фары с омывателем, LED ДХО, кожаный салон, 18" диски, навигация, камера заднего вида, подогрев лобового стекла, боковые подушки и шторки безопасности.

Кожаная отделка салона

В Mitsubishi ASX 2013 года кожаная отделка предлагалась исключительно в топовых комплектациях, подчеркивая статусный характер модели. Материал использовался для обивки передних и задних сидений, обеспечивая визуальную премиальность и повышенный комфорт для пассажиров.

Кожа отличалась высокой износостойкостью и специальной обработкой, облегчающей уход за поверхностями. Производитель применял перфорацию на центральных секциях сидений для улучшения вентиляции в летний период. Цветовые решения варьировались в зависимости от версии: классический черный или двухцветные комбинации (например, черный/бежевый).

Особенности и элементы отделки

• Руль и рычаг КПП: Кожей обтягивались рулевое колесо (с контрастной прострочкой) и рукоятка селектора передач для тактильного комфорта.
• Дверные панели: Вставки из гладкой кожи присутствовали на верхних секциях передних дверей и подлокотниках.
• Регулировки сидений: Водительское кресло оснащалось электрорегулировками по 8 направлениям с памятью положений (для версий с кожей).

Уход за материалом	Рекомендовалась чистка спецсредствами для кожи без абразивов, защита от прямых УФ-лучей
Дополнительно	Подогрев передних сидений входил в стандартное оснащение комплектаций с кожаным салоном

Важно: Кожаная отделка сочеталась с декоративными вставками "под металл" на приборной панели и дверях, создавая гармоничный интерьер. Подушки безопасности интегрированы в швы спинок передних сидений без ущерба для эстетики.

Электропривод сидений водителя

Система электропривода обеспечивает водителю Mitsubishi ASX 2013 года удобную и точную настройку положения сиденья без необходимости прилагать физические усилия. Управление осуществляется через компактный блок переключателей, расположенный на боковой панели сиденья со стороны двери.

Приводы оснащены электродвигателями постоянного тока, которые отвечают за перемещение сиденья в нескольких направлениях. Для защиты цепи от перегрузок система включает встроенные предохранители и термовыключатели.

Основные функции регулировок

• Продольное перемещение: Сдвиг сиденья вперед/назад для оптимального расстояния до педалей.
• Изменение высоты подушки: Подъем/опускание передней и задней части сиденья.
• Наклон спинки: Регулировка угла наклона в широком диапазоне.
• Поясничная поддержка: Электрокоррекция прогиба в нижней части спинки (опционально в комплектациях GLS и выше).

Характеристика	Значение
Тип двигателей	DC моторы с редуктором
Направления регулировки	4 или 6 (с поясницей)
Защита системы	Двухконтурные термопредохранители
Потребляемый ток	До 15А (пиковая нагрузка)

Важно: При длительной регулировке двигатели автоматически отключаются при достижении предельных положений или перегреве. Регулярная очистка направляющих от мусора предотвращает заклинивание механизма.

Система бесключевого доступа

Система Smart Key в Mitsubishi ASX 2013 года обеспечивает комфортное взаимодействие с автомобилем без необходимости физического использования ключа. Брелок постоянно находится в кармане или сумке водителя, а электроника автомобиля распознает его приближение на расстоянии до 1,5 метров.

При поднесении руки к водительской ручке двери сенсор автоматически распознает владельца и разблокирует замки. Для открытия багажника достаточно нажать кнопку на его крышке при наличии брелока в зоне действия системы, что особенно удобно при занятых руках.

Принцип работы и функции

• Автоматическая разблокировка дверей: Срабатывает при касании ручки водительской двери
• Дистанционный запуск двигателя: Кнопка "Engine Start/Stop" на панели при нажатой педали тормоза
• Защита от блокировки ключа внутри: Система предотвращает закрытие дверей при обнаружении брелока в салоне
• Энергосберегающий режим: Брелок переходит в "спящий режим" при отсутствии движения для экономии заряда батареи

Зона действия	До 1.5 метров вокруг автомобиля
Аварийный доступ	Механический ключ внутри брелока для экстренных случаев
Индикация	Светодиодный сигнал на брелоке при командах

Для запуска двигателя используется кнопка Engine Start/Stop на приборной панели: при нажатой педали тормоза активируется стартер, а без ее нажатия включается режим электропитания бортовых систем. Система оснащена защитой от копирования сигнала и дублирующим механическим ключом, скрытым в корпусе брелока.

Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном

Система Mitsubishi ASX 2013 года оснащалась 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем с разрешением 800×480 пикселей, интегрированным в центральную консоль. Экран поддерживал управление жестами multi-touch и обеспечивал интуитивную навигацию по меню благодаря продуманной графической оболочке.

Комплекс объединял медиаплеер для CD/DVD, AM/FM-радио, Bluetooth для звонков и потоковой передачи аудио, а также разъём USB для подключения внешних накопителей. Отдельное внимание уделялось эргономике: дисплей располагался под оптимальным углом для водителя, а основные функции дублировались физическими кнопками на руле и консоли.

Ключевые функциональные возможности

• Навигационная система: предустановленные карты России и СНГ с поддержкой 3D-объектов и голосовых подсказок.
• Мультиформатный медиацентр: воспроизведение видео (MPEG, AVI), аудио (MP3, WMA, AAC) и изображений (JPEG).
• Интеграция со смартфонами: синхронизация контактов, отображение истории вызовов, доступ к SMS (только для чтения).
• Режим "камеры заднего вида": автоматическое включение при активации задней передачи с динамической разметкой.

Аудиовыходы	6 динамиков (опционально 9 с сабвуфером)
Поддержка кодеков	DivX, Xvid, WMV, H.264
Дополнительные интерфейсы	AUX-in, SD-кардридер

Для управления использовалась проприетарная ОС Mitsubishi с русскоязычным меню, отличавшаяся стабильностью работы, но ограниченная в возможностях кастомизации. Система требовала периодических обновлений ПО через дилерские центры для актуализации карт и исправления ошибок.

Штатная навигация Rockford

Мультимедийный комплекс Rockford Fosgate в Mitsubishi ASX 2013 года базируется на 6.1-дюймовом сенсорном цветном дисплее с разрешением 800×480 пикселей. Система интегрирует навигацию, аудиоуправление и коммуникационные функции через единый интерфейс. Картографические данные предустановлены на SD-карту с поддержкой обновлений через дилерские центры.

Навигационный модуль включает подробные карты России/СНГ с POI (точками интереса), автоматическую прокладку маршрута с учетом пробок (при подключении опционального ТВ-тюнера), голосовыми подсказками и 3D-отображением объектов. Экран разделяется для одновременного вывода карты и медиаконтента.

Ключевые компоненты аудиосистемы

• Усилитель Rockford Fosgate: 8-канальный (суммарная мощность 650 Вт)
• Динамики: 6 высокочастотных твиттеров + 6 широкополосных
• Сабвуфер: активный 10-дюймовый в корпусе типа bass-reflex (багажник)

Дополнительные функции:

1. Поддержка форматов: MP3, WMA, AAC (аудио), DivX (видео)
2. Bluetooth для hands-free и потоковой передачи
3. USB-порт и AUX-IN на центральной консоли
4. Сенсорное управление громкостью на руле

Параметр	Характеристика
Звуковая коррекция	9-полосный эквалайзер с 6 предустановками
Акустическое оформление	Stage Source® (фронтальная сцена)
Интеграция	CAN-шина (синхронизация с бортовыми системами)

Разъёмы USB и AUX

Модель Mitsubishi ASX 2013 года оснащалась разъёмом USB типа A, расположенным в центральной консоли рядом с портом AUX. Этот интерфейс обеспечивал подключение флеш-накопителей и смартфонов для воспроизведения цифровых аудиофайлов через мультимедийную систему. Поддерживались распространённые форматы: MP3, WMA и AAC. Система считывала файловую структуру накопителя, позволяя управлять плейлистами через сенсорный экран головного устройства или кнопки на руле.

Аналоговый 3.5-мм AUX-вход дублировал USB-порт в зоне переднего подлокотника. Он предназначался для прямого подключения аудиоустройств с линейным выходом (плееры, телефоны без USB-синхронизации). Для активации требовалось переключить источник звука в меню мультимедиа. Качество передачи зависело от источника, так как сигнал не обрабатывался штатным усилителем. Оба разъёма интегрировались в базовые комплектации, включая версию "Инвейд".

Особенности использования

• Ограничение USB: Система распознавала накопители до 32 ГБ (FAT32). Файлы воспроизводились в алфавитном порядке, отсутствовала поддержка папок.
• Зарядка устройств: USB-порт выдавал ток 500 мА, что недостаточно для быстрой зарядки современных смартфонов, но поддерживало питание аудиоплееров.
• Совместимость AUX: Требовалось использование экранированного кабеля для минимизации помех. Регулировка громкости осуществлялась только через головное устройство автомобиля.

Обогрев лобового стекла

В Mitsubishi ASX 2013 года обогрев лобового стекла реализован через систему подогрева зоны стеклоочистителей. Электрические нагревательные элементы встроены в основание дворников, предотвращая намерзание льда и снега в критической области обзора. Активация происходит отдельной кнопкой на панели климат-контроля с характерным значком в виде лобового стекла и волнистых линий.

Функция автоматически отключается через 15 минут работы для предотвращения перегрузки системы и перерасхода энергии. Эффективность обеспечивается только при запущенном двигателе, а индикатор на кнопке сигнализирует о работе системы. Важно своевременно очищать решётку воздухозаборника у основания лобового стекла для корректной работы обогрева и вентиляции салона.

Ключевые особенности

• Локальный обогрев – воздействует только на нижнюю часть стекла в зоне покоя щёток
• Быстрый прогрев – ликвидация наледи за 3-5 минут при температуре до -10°C
• Защита щёток – предотвращает примерзание резиновых элементов к стеклу

Параметр	Характеристика
Тип нагревателя	Керамические резисторы
Потребляемая мощность	180-220 Вт
Зона покрытия	Участок 30×15 см у основания стекла

Примечание: система не заменяет полноценный обогрев всего лобового стекла – для полного оттаивания необходимо использовать штатный отопитель салона. Комбинированное применение обеспечивает оптимальный результат в зимних условиях.

Климат-контроль с раздельной регулировкой

Система климат-контроля в Mitsubishi ASX 2013 года оснащена функцией раздельной регулировки температуры для водителя и переднего пассажира. Это позволяет индивидуально настраивать микроклимат на левой и правой сторонах салона, устраняя дискомфорт из-за разницы в температурных предпочтениях.

Управление осуществляется через панель с двумя независимыми регуляторами температуры, расположенную в центральной консоли. Система автоматически поддерживает заданные параметры, регулируя интенсивность подачи воздуха, распределение потоков и работу компрессора кондиционера.

Ключевые особенности

• Двухзонная регулировка: Отдельные настройки температуры для зоны водителя и переднего пассажира.
• Электронное управление: Цифровые регуляторы с шагом 0.5°C и дисплеем текущих значений.
• Режимы распределения воздуха:
  • Подача на лицо
  • Подача на ноги
  • Комбинированный режим (лицо/ноги)
  • Обдув лобового стекла (с автоматическим включением кондиционера)
• Дополнительные функции:
  • Рециркуляция воздуха с автоматическим и ручным управлением
  • Кнопка MAX A/C для максимально быстрого охлаждения
  • Фильтр салона (на части комплектаций)

Параметр	Характеристика
Диапазон регулировки температуры	От +18°C до +32°C
Скорости вентилятора	7 ступеней + автоматический режим
Интеграция с кондиционером	Полностью автоматическое управление компрессором

Объём багажного отделения

Стандартная вместимость багажника Mitsubishi ASX 2013 года составляет 419 литров при использовании всех пяти посадочных мест. Этот объём позволяет разместить несколько крупногабаритных сумок или 2-3 средних чемодана, обеспечивая комфорт для повседневных поездок или путешествий на небольшие расстояния.

Для перевозки крупногабаритных грузов задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, формируя практически ровную поверхность пола. Благодаря этой функции максимальный полезный объём багажного отделения увеличивается до 1193 литров, что эквивалентно перевозке крупной бытовой техники или объёмного спортивного инвентаря.

Особенности и параметры

• Глубина багажника (до спинок сидений): 780 мм
• Ширина между колёсными арками: 1000 мм
• Высота до полки: 480 мм
• Дополнительное пространство: отсек под полом для хранения инструмента или мелких предметов
• Система креплений: 4 складных крюка и сетка для фиксации груза

Система складывания задних сидений Mitsubishi ASX 2013

Задний ряд сидений Mitsubishi ASX 2013 оснащен удобной системой складывания, значительно повышающей универсальность салона и объем багажного отделения. Основная конструкция предполагает разделение спинки в пропорции 60:40.

Для приведения сидений в сложенное положение используются специальные рычаги, расположенные на боковых частях спинок у основания, а также в области багажника. Это позволяет легко управлять трансформацией салона как изнутри автомобиля, так и снаружи.

Особенности и процесс складывания

• Раздельное складывание: Возможность сложить либо 60% (большую часть), либо 40% (меньшую часть) спинки заднего сиденья независимо друг от друга, либо оба сегмента одновременно.
• Механизм Easy-Fold: После активации рычага спинка сиденья автоматически наклоняется вперед.
• Фиксация подушки: При складывании спинки подушка соответствующей секции слегка приподнимается и сдвигается вперед, обеспечивая максимально ровную поверхность пола.
• Образование плоского пола: Правильно сложенные сиденья образуют практически ровную поверхность с полом багажного отделения, облегчая загрузку длинномерных предметов.
• Доступ к багажнику: Складывание только 40% секции (меньшей, пассажирской стороны) позволяет перевозить длинные предметы (например, лыжи) при сохранении места для двух пассажиров сзади.

Варианты трансформации

Сложенная секция	Состояние остальных секций	Результат
60% (большая, водительская сторона)	40% секция поднята	Увеличение багажника + место для одного пассажира
40% (меньшая, пассажирская сторона)	60% секция поднята	Увеличение багажника + место для двух пассажиров / Транспортировка длинных предметов
100% (обе секции)	-	Максимальный объем багажного отделения с ровным полом

Важно: Перед складыванием спинок необходимо убедиться, что ремни безопасности не попали в механизм складывания, а подушки заднего сиденья свободны от предметов. Пассажиры не должны находиться на сиденьях во время трансформации.

Порты ISOFIX для детских кресел

Модель Mitsubishi ASX 2013 года оснащена двумя парами креплений ISOFIX, установленными на заднем сиденье. Система соответствует международному стандарту безопасности ISO 13216, обеспечивая жесткую фиксацию совместимых детских автокресел без использования штатных ремней безопасности. Крепления расположены между спинкой и подушкой сиденья.

Металлические скобы ISOFIX интегрированы в каркас задних сидений и доступны на обеих крайних позициях (левой и правой). Для облегчения поиска креплений производитель предусмотрел стандартные текстильные бирки с пиктограммой ISOFIX, расположенные в местах установки скоб. Дополнительно система включает верхние якорные ремни (Top Tether) для фиксации верхней части кресла.

Технические особенности и расположение

• Количество пар креплений: 2 (левый и правый край заднего дивана)
• Максимальная нагрузка: до 18 кг (вес ребенка согласно стандарту ECE R44)
• Дополнительная фиксация: 3 точки Top Tether на задней панели багажника
• Совместимость: автокресла групп 0+, I, II (с системой ISOFIX)

Элемент	Расположение
Нижние скобы ISOFIX	Зазоры между подушкой и спинкой крайних сидений
Пиктограммы-указатели	Текстильные метки на сиденьях
Якоря Top Tether	Заглушки на задней стенке багажного отделения

Важно: Центральное положение заднего сиденья не оборудовано креплениями ISOFIX. При установке двух детских кресел одновременно рекомендуется размещать их строго на крайних позициях для сохранения доступа к третьей точке якорного крепления.

Передние подушки безопасности

Модель Mitsubishi ASX 2013 года оснащена двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Система анализирует силу столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в передней части кузова, и адаптирует скорость срабатывания в зависимости от тяжести аварии.

Подушки интегрированы в ступицу рулевого колеса и верхнюю часть торпедо со стороны пассажира. Для корректной работы пассажирской подушки обязательно отключайте её при установке детского кресла на переднее сиденье с помощью специального ключевого переключателя на торпедо.

Ключевые особенности

• Объём подушек: 60 литров (водитель) / 120 литров (пассажир)
• Срабатывание при фронтальных и угловых ударах под углом до 30°
• Температурный диапазон работы датчиков: -40°C до +85°C

Компонент	Расположение
Датчики удара	Передние лонжероны
Контроллер SRS	Под центральной консолью

Важно: Замена подушек после срабатывания требует установки новых пиропатронов и датчиков ускорения. Неисправности системы отображаются индикатором SRS на приборной панели – в этом случае необходима немедленная диагностика.

Антиблокировочная система ABS

ABS в Mitsubishi ASX 2013 года предотвращает блокировку колёс при резком торможении, сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Система непрерывно анализирует скорость вращения каждого колеса через индивидуальные датчики. При риске блокировки гидравлический модулятор автоматически регулирует давление в тормозных контурах, обеспечивая прерывистое замедление.

Интегрированная с EBD (электронным распределением тормозных усилий), ABS Mitsubishi ASX оптимизирует баланс тормозного давления между осями в зависимости от загрузки автомобиля. Это особенно эффективно при срабатывании на мокром асфальте, льду или гравии. Система активируется на скоростях выше 5–7 км/ч, сопровождаясь характерной вибрацией педали тормоза и звуковым импульсом.

Ключевые компоненты и характеристики

• 4-канальная архитектура: независимое управление тормозами всех колёс
• Датчики скорости: индуктивного типа, по одному на ступицу
• Электронный блок управления (ЭБУ): обработка данных 100 раз/сек
• Гидравлический модулятор: 12-клапанная конструкция с соленоидами

Рабочий диапазон скоростей	от 7 км/ч до максимальной
Совместимые системы	EBD, Brake Assist
Индикация неисправности	Жёлтый символ ABS на приборной панели

Электронная система стабилизации ASC

Система Active Stability Control (ASC) в Mitsubishi ASX 2013 года интегрируется с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным контролем тяги (TCL), формируя комплекс безопасности. Она непрерывно анализирует данные с датчиков вращения колес, угла поворота руля, поперечного ускорения и рысканья для оценки фактической траектории движения автомобиля.

При обнаружении расхождений между действиями водителя (через рулевое управление) и реальным направлением движения, ASC автоматически подтормаживает одно или несколько колес и регулирует крутящий момент двигателя. Это позволяет компенсировать избыточную или недостаточную поворачиваемость, предотвращая снос передней оси либо занос задней части автомобиля.

Ключевые функции и особенности

Основные компоненты системы включают:

• Гидравлический блок управления с электронным клапанным механизмом
• Датчики частоты вращения колес (4 шт.)
• Датчик угла поворота рулевого колеса
• Датчики поперечного ускорения и рысканья (гироскоп)
• Электронный блок управления (ЭБУ), связанный с системой управления двигателем

Особенности работы в ASX 2013 года:

1. Активация происходит при скоростях выше 15 км/ч
2. Система автоматически отключает TCL при движении задним ходом
3. Функция "очистки тормозов" после преодоления луж предотвращает коррозию дисков
4. Принудительное отключение через кнопку на центральной консоли (не рекомендуется в обычных условиях)

Сравнение режимов работы:

Режим	ASC включена	ASC отключена
Контроль тяги	Автоматическое подтормаживание буксующих колес	Только ограничение оборотов двигателя
Стабилизация в поворотах	Корректировка курса при сносе/заносе	Без вмешательства
Безопасность на мокрой дороге	Активация очистки тормозов	Функция неактивна

Рекомендуемое давление в шинах

Правильное давление в шинах критично для безопасности, управляемости и равномерного износа протектора Mitsubishi ASX 2013. Отклонение от норм увеличивает тормозной путь, ухудшает курсовую устойчивость и повышает расход топлива.

Значения указаны для холодных шин (перед поездкой или после стоянки свыше 3 часов). Рекомендации различаются в зависимости от размера колесных дисков, загрузки автомобиля и расположения колес. Актуальные данные всегда дублируются на табличке в проеме водительской двери.

Стандартные значения давления

Размер шин	Условия нагрузки	Передние колеса (бар)	Задние колеса (бар)
215/65 R16	Легкая загрузка (1-3 чел.)	2.2	2.0
	Полная загрузка (5 чел. + багаж)	2.2	2.4
215/60 R17	Легкая загрузка	2.2	2.1
	Полная загрузка	2.2	2.4

Запасное колесо (T155/90 D16): Давление всегда должно составлять 4.2 бара независимо от условий эксплуатации. Для компактных докаток следуйте маркировке на боковине шины.

Проверяйте давление ежемесячно и перед длительными поездками. При перевозке тяжелых грусков допускается кратковременное увеличение давления в задних шинах до 2.8 бара с последующим возвратом к стандартным значениям. Избегайте превышения максимально допустимого давления, указанного на боковине шины.

Размерность заводских дисков

Для Mitsubishi ASX 2013 модельного года производителем устанавливались стальные и легкосплавные диски двух основных размеров, в зависимости от комплектации и установленных двигателей. Базовыми вариантами были 16-дюймовые и 18-дюймовые диски.

Ключевыми параметрами размерности штатных дисков для ASX 2013 являются посадочный диаметр, ширина обода, вылет (ET), диаметр центровочного отверстия (DIA) и разболтовка (PCD). Эти параметры критически важны для корректной установки колеса, работы подвески и безопасности движения.

Параметры штатных дисков

Основные размеры заводских дисков Mitsubishi ASX 2013 года:

• Посадочный диаметр: 16 дюймов или 18 дюймов.
• Ширина обода: 6.5J (для 16") и 7.0J (для 18").
• Вылет (ET): 45 мм (ET45) для обоих размеров.
• Разболтовка (PCD): 5x114.3 (5 отверстий на диаметре 114.3 мм).
• Диаметр центровочного отверстия (DIA): 67.1 мм.
• Резьба крепежных болтов/гаек: M12x1.5.

Типичное соответствие размеров дисков двигателям и комплектациям:

Двигатель	Тип диска	Размер диска
1.6 л (4A92), 1.8 л (4B10)	Стальные / Легкосплавные	6.5Jx16 ET45
2.0 л (4B11), 2.2 л Diesel (4N14)	Легкосплавные	7.0Jx18 ET45

При подборе замены или дополнительных дисков строго необходимо соблюдать указанные параметры, особенно вылет (ET45), PCD (5x114.3) и диаметр центрального отверстия (DIA 67.1 мм). Использование дисков с нештатными параметрами может привести к ухудшению управляемости, повышенному износу подвески и элементов кузова, а также создать угрозу безопасности.

Шумоизоляция салона

Шумоизоляция Mitsubishi ASX 2013 года демонстрирует сбалансированный подход, характерный для компактных кроссоверов своего сегмента. Инженеры применили комбинированные решения для снижения проникновения внешних шумов, включая аэродинамическую оптимизацию кузова и применение вибропоглощающих материалов в ключевых зонах.

Основные источники шума – работа двигателя, акустика колесных арок и встречный воздушный поток – частично нивелируются конструкцией. Особое внимание уделено уплотнению дверных проемов и установке шумопоглощающих накладок в моторном щите, что способствует комфорту на городских скоростях.

Детали реализации

Конструктивные особенности включают:

• Многослойные ковровые покрытия пола с войлочной подложкой
• Локализованное напыление антишумовых мастик в колесных нишах
• Уплотнители дверей двойного контура
• Пенополиуретановые вставки в стойках кузова

Сравнение эффективности по типам шума:

Источник шума	Эффективность подавления
Дорожная акустика	Средняя
Ветровой шум	Высокая
Работа двигателя	Зависит от режима (низкая на высоких оборотах)

На скоростях свыше 110 км/ч проявляется нарастание низкочастотных гулов, преимущественно от трансмиссии и покрышек. Регламентное обслуживание подвески и своевременная замена подшипников критически влияют на сохранение заводских характеристик изоляции.

Адаптивная система освещения

Система автоматически регулирует работу фар в зависимости от дорожной обстановки и условий движения. Она включает интеллектуальные датчики, отслеживающие скорость автомобиля, угол поворота руля и уровень освещенности вокруг.

Электронный блок управления анализирует данные с датчиков и мгновенно корректирует направление и интенсивность светового пучка. Это обеспечивает оптимальную видимость в поворотах, на неровной дороге и при изменении нагрузки автомобиля.

Ключевые компоненты и функции

• Автоматическое переключение ближний/дальний свет: Система распознает встречный транспорт и переключает свет без участия водителя.
• Динамический корректор угла наклона фар: Компенсирует "задирание" фар при загрузке багажника или подъеме в гору.
• Адаптивное освещение поворотов: Поворотные модули в фарах (до 15°) подсвечивают направление движения при маневрах.
• Система "Follow me home": Продлевает работу фар после выключения зажигания для освещения пути к дому.

Тип ламп	Галогенные (базовые версии) / Биксеноновые (топовые комплектации)
Управление	Электромеханические приводы + датчик рулевого угла
Активация	Автоматическая при скорости свыше 10 км/ч

Важно: Функция адаптивного освещения поворотов деактивируется при движении задним ходом или использовании аварийной сигнализации. Работа системы зависит от комплектации – биксеноновые фары требуют дополнительного сервисного обслуживания.

Гарантия от производителя

Для модели Mitsubishi ASX 2013 года выпуска производитель предоставлял стандартную гарантию, покрывающую дефекты материалов и изготовления. Этот базовый пакет защиты распространялся на ключевые узлы автомобиля и вступал в силу с момента передачи транспортного средства первому владельцу.

Основные условия гарантии включали два ключевых параметра: временной период и пробег. Гарантийное покрытие действовало до достижения одного из лимитов, в зависимости от того, какое событие наступало раньше в процессе эксплуатации автомобиля.

Ключевые параметры гарантии

• Срок действия: 3 года (36 месяцев) с даты продажи новым владельцам.
• Ограничение по пробегу: 100 000 километров (в зависимости от рынка и спецификации страны продажи).

Покрытие: Гарантия распространялась на большинство основных компонентов:

• Двигатель (включая турбину при наличии)
• Трансмиссия (механическая или автоматическая)
• Электрические системы
• Топливная система
• Подвеска и рулевое управление
• Кузовные элементы (защита от сквозной коррозии)

Важные исключения: Гарантия не распространялась на расходные материалы и детали, подверженные естественному износу. К ним относились:

1. Тормозные колодки и диски
2. Шины
3. Аккумуляторная батарея
4. Стеклоочистители
5. Свечи зажигания
6. Фильтры (воздушный, масляный, салонный)

Условия сохранения гарантии: Для поддержания гарантийных обязательств владелец обязан был строго соблюдать регламент технического обслуживания ASX в авторизованных сервисных центрах Mitsubishi. Использование неоригинальных расходных материалов или несанкционированные модификации могли привести к аннулированию гарантии.

Периодичность технического обслуживания

Для Mitsubishi ASX 2013 года производитель устанавливает строгие интервалы технического обслуживания, основанные на пробеге или времени. Соблюдение этих сроков критически важно для сохранения заводских характеристик двигателя, трансмиссии и ключевых систем автомобиля. Пренебрежение регламентом ведет к ускоренному износу компонентов и риску дорогостоящих поломок.

Базовый интервал ТО составляет 15 000 километров или 12 месяцев – в зависимости от того, что наступает раньше. В условиях интенсивной эксплуатации (частые короткие поездки, движение в пробках, экстремальные температуры) рекомендовано сокращать периодичность до 10 000 км. Комплекс работ включает диагностику, замену расходников и регулировку систем согласно официальному мануалу.

Регламентные работы по пробегу

Пробег	Основные операции
15 000 км	Замена моторного масла и фильтра, диагностика тормозов, проверка уровней жидкостей, сканирование ошибок ЭБУ
30 000 км	Дополнительно: замена воздушного фильтра салона, проверка состояния ремня ГРМ (при наличии), диагностика подвески
60 000 км	Дополнительно: замена топливного фильтра, трансмиссионной жидкости в МКПП/вариаторе, охлаждающей жидкости, свечей зажигания
90 000 км	Дополнительно: замена ремня ГРМ (для бензиновых 1.6L/1.8L) или цепи (проверка натяжения для 2.0L), промывка тормозной системы

Обязательные сезонные процедуры:

• Проверка аккумулятора и клемм – каждую осень
• Замена резины по сезону – при температуре ниже +7°C (зима) / выше +7°C (лето)
• Диагностика кондиционера – перед летним сезоном

Примечание: Для вариаторных версий ASX рекомендована замена масла в CVT каждые 60 000 км вне зависимости от стиля езды. Точный график уточняйте в сервисной книжке конкретного авто.

Список источников

При подготовке информации о технических характеристиках и описании модели Mitsubishi ASX 2013 года были использованы следующие ключевые источники данных. Они обеспечивают точность и полноту представленных сведений о конструкции, возможностях и эксплуатационных параметрах автомобиля.

Указанные материалы предоставляют авторитетную информацию, необходимую для детального анализа модели. Они включают как официальную документацию от производителя, так и независимые технические обзоры и справочные издания.

Основные информационные ресурсы

• Официальное руководство по эксплуатации Mitsubishi ASX 2013 года выпуска - Подробное описание систем, регламентов обслуживания, технических параметров и рекомендаций по эксплуатации непосредственно от производителя.
• Официальный пресс-релиз и брошюра Mitsubishi Motors Corporation для модели ASX 2013 модельного года - Маркетинговые и технические материалы, выпущенные компанией на момент старта продаж, содержащие спецификации комплектаций.
• Каталог запчастей Mitsubishi ASX (MMC) для 2013 года - Детализированная информация о компонентах, узлах и агрегатах автомобиля, подтверждающая конструктивные особенности.
• Отчеты об официальных краш-тестах Euro NCAP для Mitsubishi ASX соответствующего поколения - Данные по результатам испытаний пассивной безопасности.
• Профессиональные автомобильные издания и порталы - Технические обзоры и сравнительные тест-драйвы модели 2013 года, опубликованные в авторитетных отраслевых СМИ.
• Справочники технических характеристик автомобилей - Базы данных, содержащие подтвержденные параметры двигателей, трансмиссий, габаритов и массо-инерционных показателей для VIN-диапазонов 2013 года.
• Архивные данные официального сайта Mitsubishi Motors в России - Информация о комплектациях и спецификациях, актуальных для рынка РФ в 2013 году.

Видео: Мицубиси АСХ- отзывы владельцев

  
• Устройство автомобильного клаксона и как это работает
  
• Автоцентр «Олимпик» в Москве - отзывы клиентов и информация
  
• Всё о моторе - отзывы, параметры, нагрев и доработки