Mitsubishi ASX - что говорят хозяева
Статья обновлена: 18.08.2025
Mitsubishi ASX – популярный компактный кроссовер на российском рынке. Владельцы автомобиля эксплуатируют его в различных условиях и готовы поделиться опытом. Реальные отзывы помогают оценить достоинства и недостатки модели.
Комфорт водителя и пассажиров на ежедневных поездках
Владельцы единодушно хвалят удобство водительского места: регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо с подогревом, эргономичная посадка с хорошей боковой поддержкой кресел и продуманная организация приборной панели. Дальние поездки не вызывают усталости благодаря оптимальной эргомике и достаточному пространству для ног даже у высоких водителей.
Пассажиры отмечают комфортную жёсткость задних сидений и приемлемую ширину дивана для троих взрослых на коротких маршрутах. Особо подчёркивается эффективность климатической установки – двухзонный кондиционер быстро прогревает салон зимой и поддерживает стабильную температуру летом, хотя на заднем ряду вентиляционные дефлекторы отсутствуют.
Детали комфорта
- Шумоизоляция: Приемлемая на асфальте, но на гравии и скоростях свыше 110 км/ч проявляется гул покрышек
- Подвеска: Упругая нареканий не вызывает в городе, но жёстковата на разбитых дорогах
- Дополнительные удобства: Подогрев передних сидений, регулируемый подлокотник водителя, большие подстаканники
| Аспект | Оценка владельцев |
|---|---|
| Пространство водителя | ★★★★★ |
| Комфорт задних пассажиров | ★★★☆☆ |
| Работа климата | ★★★★☆ |
| Эргономика управления | ★★★★★ |
К распространённым претензиям относят недостаточную длину подушки заднего сиденья для людей выше 185 см и отсутствие регулировки наклона спинки второго ряда. Некоторые владельцы моделей до рестайлинга жалуются на быстрый износ обивки кресел.
Затраты на бензин: реальный расход топлива
Большинство владельцев Mitsubishi ASX отмечают, что заявленные производителем цифры расхода топлива (6.3-7.2 л/100 км для бензиновых версий) соответствуют реальности только при идеальных условиях: плавное движение по трассе без пробок на скорости 80-90 км/ч. В таких ситуациях многие фиксируют показатели в диапазоне 6.5-7.8 л/100 км, особенно с двигателями 1.6 л (117 л.с.) и 1.8 л (140 л.с.).
При эксплуатации в городской среде расход закономерно увеличивается. Владельцы сообщают о средних значениях 9-11 л/100 км для моделей с мотором 1.6 л и 10-12 л/100 км для версий 2.0 л (150 л.с.). Основными факторами роста потребления становятся частые разгоны/торможения, прогрев зимой, использование кондиционера и загруженность салона. В тяжелых пробках цифры могут достигать 13-14 л/100 км независимо от объема двигателя.
Факторы влияния и сравнительные данные
Тип привода: Полноприводные модификации (4WD) демонстрируют стабильно более высокий расход – владельцы отмечают разницу в 0.8-1.5 л/100 км по сравнению с моноприводом, особенно заметную на бездорожье или снегу.
- Стиль вождения: Агрессивная манера езды с резкими ускорениями увеличивает расход на 15-20%.
- Техническое состояние: Своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания снижает расход на 5-7%.
- Сезонность: Зимний расход выше на 1-2 л/100 км из-за прогрева, зимней резины и омывателей.
| Двигатель | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) | Смешанный цикл |
|---|---|---|---|
| 1.6 л (2WD) | 9.0-10.5 | 6.5-7.5 | 8.0-8.8 |
| 2.0 л (2WD) | 10.0-12.0 | 7.0-8.2 | 8.8-9.6 |
| 2.0 л (4WD) | 11.0-13.5 | 8.0-9.0 | 9.8-11.0 |
Экономичность в сравнении с конкурентами: По отзывам, ASX уступает в топливной эффективности кроссоверам с турбомоторами (например, Hyundai Creta 1.4T), но демонстрирует сопоставимые с одноклассниками показатели при аналогичных атмосферных двигателях. Особо отмечается стабильность расхода после 100 000 км пробега при регулярном ТО.
Управляемость в городских условиях
Владельцы Mitsubishi ASX единодушно отмечают его маневренность в плотном городском трафике. Компактные габариты кузова, четкая реакция руля на малых скоростях и хороший обзор через панорамное стекло значительно упрощают перестроения между рядами и движение в узких переулках. Легкость управления особенно ценится при ежедневных поездках, где частые остановки и старты требуют минимальных усилий от водителя.
Электроусилитель руля обеспечивает комфортное вращение "баранки" одной рукой при парковке, хотя некоторые пользователи указывают на недостаточную информативность на высоких скоростях. Короткоходная подвеска уверенно отрабатывает мелкие неровности асфальта, но при проезде глубоких ям или рельсов отмечается жестковатый удар. Клиренс в 195 мм позволяет без опаски преодолевать бордюры и снежные накаты.
Ключевые особенности по отзывам
- Парковка: Малый радиус разворота (5.3 м) и точная обратная связь руля
- Трансмиссия: Плавность работы вариатора Jatco в режиме "старт-стоп"
- Замечание: Легкий крен кузова в крутых виражах
Поведение на трассе и скоростных магистралях
Владельцы Mitsubishi ASX отмечают его уверенную курсовую устойчивость на прямых участках трассы благодаря достаточно жесткой подвеске и низкому центру тяжести. На скоростях до 120-130 км/ч автомобиль сохраняет стабильность, без выраженного гуляния или плавания по полосе, хотя на загруженных магистралях при обгонах фур некоторые чувствуют недостаток динамики у атмосферных версий 1.6 и 2.0 л.
При движении на высоких скоростях (свыше 140 км/ч) становится заметным рост шума в салоне – преимущественно от ветра и покрышек, что требует увеличения громкости аудиосистемы. На затяжных подъемах моторы атмосферных модификаций раскручиваются до высоких оборотов, особенно с кондиционером и полной загрузкой, но сохраняют тягу без опасного провала мощности.
Ключевые особенности
Сильные стороны:
- Четкая работа электроусилителя руля: на трассе сохраняет информативность без излишней легкости
- Эффективное торможение с прогрессированной педалью даже после длительных скоростных участков
- Система курсовой устойчивости (ASC) оперативно парирует заносы при резких манёврах
Аспекты, требующие привыкания:
- При боковом ветре высокая посадка кузова провоцирует небольшое "рысканье", требующее коррекции рулём
- Жёсткая подвеска на стыках полотна передаёт в салон удары, особенно с 17-дюймовыми дисками
- На мокром асфальте переднеприводные версии склонны к пробуксовке при резком старте
Сравнение характеристик на трассе (на основе отзывов):
| Двигатель | Шум на 120 км/ч | Разгон 80-120 км/ч |
| 1.6 л (117 л.с.) | Выше среднего | Заметное запаздывание |
| 2.0 л (150 л.с.) | Умеренный | Плавный, без рывков |
| 2.0 л турбодизель | Низкий (шум мотора) | Максимальный отклик |
Качество сборки салона и материалы отделки
Владельцы часто отмечают преобладание жесткого пластика в передней панели и дверных картах, особенно в базовых комплектациях. При сезонных перепадах температур возможны потрескивания элементов торпедо на неровных дорогах, хотя визуальные щели и перекосы встречаются редко. Центральная консоль и рычаг КПП собраны аккуратно, без люфтов, а кнопки управления мультимедиа сохраняют четкость отклика даже после длительной эксплуатации.
Отдельные нарекания вызывают материалы сидений: тканевая обивка в начальных версиях склонна к быстрому истиранию, тогда как кожаные вставки в топовых комплектациях демонстрируют хорошую износостойкость. Регуляторы стеклоподъемников и дефлекторы вентиляции фиксируются надежно, однако тонкий пластик подлокотников иногда прогибается под давлением локтя. Шумоизоляция салона страдает из-за вибраций пластиковых панелей на скорости свыше 110 км/ч.
Ключевые аспекты по отзывам
- Достоинства:
- Безлюфтовая сборка рулевой колонки и элементов управления
- Устойчивое покрытие глянцевых вставок к царапинам
- Прочное крепление кресел к направляющим
- Недостатки:
- Холодный тактильный опыт от жесткого пластика зимой
- Скрип задней полки при перевозке груза
- Выгорание темных элементов на солнце через 3-4 года
Багажник: оценка объёма и практичности
Объём багажника Mitsubishi ASX в стандартном состоянии составляет 419 литров, что для кроссовера класса B считается средним показателем. При сложенных задних сиденьях (образующих неидеально ровный пол) пространство расширяется до 1209 литров, позволяя перевозить крупногабаритные предметы вроде велосипедов или строительных материалов. Для повседневных нужд – продуктовых закупок, детских колясок или чемоданов – этого обычно хватает с запасом.
Конфигурация отсека получила неоднозначные оценки: владельцы хвалят широкий проём погрузки и наличие функциональных крючков для пакетов, но критикуют высокую погрузочную кромку и выпирающие колёсные арки. Ниша под полом неглубокая и вмещает лишь аптечку или сетку, а полноразмерное запасное колесо (на некоторых комплектациях) "съедает" часть полезной высоты. Организацию пространства улучшают регулируемая полка и опциональная складная система "Flex Luggage", фиксирующая груз.
Ключевые особенности в отзывах
- Плюсы:
- Широкий проём с низким порогом упрощает загрузку
- Крючки-«ушки» по бокам для подвешивания пакетов
- Складывающиеся сиденья в пропорции 40:60 (на части версий – 60:40)
- Минусы:
- Запаска под полом уменьшает глубину отсека
- Отсутствие электропривода крышки в базовых комплектациях
- Ограниченная высота потолка из-за полки для тонировки
| Параметр | Показатель | Замечания владельцев |
| Ширина (макс.) | 1020 мм | Сужается к колёсным аркам до 900 мм |
| Высота до полки | 520 мм | До потолка – 780 мм (полка съёмная) |
| Глубина (до сидений) | 760 мм | При сложенных сиденьях – 1580 мм |
Вердикт по отзывам: Багажник ASX справляется с повседневными задачами, но для регулярных поездок "на дачу с саженцами" или "строймаркет" объём требует продуманной укладки. Практичность ограничивают арки и запаска – владельцы часто докупают органайзеры или сетки для оптимизации пространства.
Надёжность двигателя и коробки передач
Владельцы Mitsubishi ASX единодушно отмечают высокую выносливость силовых агрегатов. Бензиновые моторы 1.6L (117 л.с.) и 2.0L (150 л.с.) демонстрируют ресурс свыше 200 000 км при своевременном ТО. Катализаторы и форсунки редко вызывают проблемы до пробега 150 000 км. Типичные "детские болезни" ограничиваются течью сальников после 7-8 лет эксплуатации.
Вариатор Jatco CVT8 вызывает полярные оценки: при грамотном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) он безотказно работает 120 000-150 000 км, однако агрессивная езда в горной местности провоцирует перегрев. Механическая КПП заслужила репутацию "неубиваемой" – владельцы отмечают чёткое переключение даже после 10 лет использования. Электроника коробок крайне редко генерирует ошибки.
Ключевые аспекты по отзывам
- Двигатель:
- Умеренный расход масла (до 300 мл/10 000 км) после 100 000 км
- Чувствительность к качеству топлива: стук гидрокомпенсаторов на 92-м бензине
- Коробка передач:
- Вариатор: рывки при старте зимой (-20°C и ниже)
- Механика: повышенный шум выжимного подшипника в пробках
| Агрегат | Средний ресурс | Типовые неисправности |
|---|---|---|
| Двигатель 1.6L | 250 000+ км | Замена подвеса через 8 лет |
| Двигатель 2.0L | 300 000+ км | Чистка дросселя каждые 70 000 км |
| Вариатор CVT | 120 000–180 000 км | Замена соленоидов после 150 000 км |
| Механика 5MT | Без капремонта | Износ кулисы при пробеге 200 000+ км |
Критичным фактором для вариатора признаётся соблюдение регламента замены масла – использование контрафактной жидкости приводит к выходу из строя конусов и цепи. Для механики характерны жалобы на "тугой" ход селектора в мороз. Общий вердикт владельцев: силовая линейка ASX прощает ошибки обслуживания лучше конкурентов, но требовательна к температурным режимам.
Сервисное обслуживание и стоимость ТО
Владельцы Mitsubishi ASX отмечают предсказуемость сервисных интервалов – официальные дилеры рекомендуют проходить ТО каждые 15 000 км или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше. Первое плановое обслуживание часто включает лишь замену масла и фильтров, что минимизирует расходы на старте эксплуатации.
Стоимость стандартного ТО варьируется в диапазоне 10 000 – 25 000 рублей в зависимости от региона, статуса сервиса (дилерский или независимый) и перечня работ. Критически важным пользователи считают соблюдение регламента: пропуск плановых визитов грозит потерей заводской гарантии. Наиболее частые процедуры на пробегах до 100 000 км:
- Замена моторного масла и фильтра – обязательна каждое ТО
- Диагностика подвески и тормозной системы – выявляет износ колодок, сайлент-блоков
- Контроль жидкостей (тормозной, охлаждающей, ГУР)
После 60 000 км владельцы сталкиваются с расширенным перечнем работ. Ключевые дорогостоящие процедуры:
| Пробег | Основные работы | Ориентировочная стоимость |
| 60 000 км | Замена ремня ГРМ (бензин 1.6/1.8), свечей зажигания, топливного фильтра | 35 000 – 50 000 руб. |
| 90 000 км | Замена трансмиссионной жидкости в вариаторе, тормозной жидкости | 20 000 – 30 000 руб. |
Распространённая претензия – завышенные цены у официальных дилеров на расходники (воздушные фильтры, свечи). Многие пользователи экономят, покупая аналоги самостоятельно или обращаясь в проверенные независимые СТО, но подчёркивают важность сохранения печатей в сервисной книжке при гарантийном периоде.
Отдельно выделяют расходы на несрочные, но критичные замены:
- Тормозные колодки (комплект) – 7 000 – 12 000 руб. с работой
- Аккумулятор – 8 000 – 15 000 руб.
- Комплект шин – 25 000 – 40 000 руб.
В целом, ASX признаётся относительно недорогим в обслуживании среди кроссоверов, особенно при своевременном прохождении ТО без игнорирования мелких неисправностей.
Зимняя эксплуатация: проходимость и отопление
Владельцы Mitsubishi ASX с полным приводом (4WD) единодушно хвалят его поведение на зимних дорогах. Система полного привода уверенно справляется со снежной кашей и умеренными сугробами, а электронные помощники (ABS, ASC) эффективно предотвращают сносы. Клиренс в 195 мм позволяет преодолевать снежные препятствия, где седаны буксуют.
При этом отмечается важность качественной зимней резины – на "всесезонке" или изношенных шинах сцепление резко ухудшается. Версии с передним приводом (2WD) требуют особой осторожности на заснеженных подъёмах и неубранных дорогах, хотя система стабилизации частично компенсирует недостаток тяги.
Ключевые аспекты проходимости:
- Полный привод 4WD: автоматическое подключение задних колёс при пробуксовке, ручная блокировка муфты для сложных участков
- Клиренс: 195 мм – достаточен для свежевыпавшего снега до 20-25 см
- Электроника: эффективная работа антипробуксовочной системы (ASC) и курсовой устойчивости
Работа отопительной системы:
- Прогрев салона – быстрый (5-7 минут до комфортной температуры при -20°С), но задняя часть салона греется медленнее
- Обдув лобового стекла – мощный, запотевание устраняется за 1-2 минуты
- Подогрев сидений (опция) – высокая эффективность, но малая зона покрытия
| Плюсы отопления | Минусы отопления |
| Трёхрежимный обдув ног | Слабый обдув боковых стёкол |
| Точное поддержание температуры | Шум вентилятора на максимуме |
Важные нюансы
При длительных стоянках на сильном морозе (ниже -25°С) некоторые владельцы отмечают замедленный прогрев двигателя и салона. Рекомендуется использовать зимнее топливо и своевременно менять охлаждающую жидкость. Для экстремальных условий обязательна установка вебасто или автономного предпускового подогревателя.
Главные плюсы и минусы после года эксплуатации
За год использования Mitsubishi ASX владельцы успевают оценить реальные характеристики модели в повседневной эксплуатации. Накопленный опыт позволяет выделить ключевые сильные и слабые стороны автомобиля.
Наиболее частые замечания касаются надежности, комфорта и экономичности. Ниже представлены обобщенные наблюдения, основанные на отзывах пользователей.
Плюсы
- Надежность: Безотказная работа основных узлов (двигатель, трансмиссия), редкие визиты в сервис
- Экономичность: Низкий расход топлива (6.5-7.8 л/100 км в смешанном цикле для 1.6 МТ)
- Проходимость: Эффективная работа полного привода (в версиях 4WD) на грунте и снегу
- Практичность: Просторный багажник (415 л), удобное расположение органов управления
- Управляемость: Легкий руль, предсказуемое поведение в городских условиях
Минусы:
- Шумоизоляция: Высокий уровень дорожного шума на трассе, гул в салоне
- Динамика: Заметная нехватка мощности у базового 1.6-литрового двигателя
- Качество материалов: Жесткий пластик панелей, скрипы при перепадах температур
- Комфорт задних пассажиров: Жесткая подвеска на неровностях, недостаток пространства для ног
- Оснащение: Устаревшая мультимедийная система в базовых комплектациях
Список источников
Для объективного анализа мнений владельцев Mitsubishi ASX использовались открытые данные с тематических площадок. Источники включают пользовательские обсуждения, экспертные оценки и статистику эксплуатации.
Ниже представлены ключевые ресурсы с реальными отзывами, обеспечивающие репрезентативность данных. Акцент сделан на актуальность информации и географическое разнообразие опыта эксплуатации.
Платформы для сбора отзывов
- Официальный форум клуба владельцев Mitsubishi в России
- Тематические ветки на автомобильных порталах: Drive2.ru, Отзывы.ру
- Специализированные разделы на агрегаторах: Auto.ru, Дром.ру
- Сообщества в социальных сетях: группы VK и Telegram, посвященные ASX
- Видеообзоры с комментариями владельцев на YouTube
- Архивы жалоб и рекламаций на сайтах Роспотребнадзора
- Данные опросов сервисных центров официальных дилеров