Mitsubishi ASX - отзывы владельцев и технические характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Mitsubishi ASX – компактный кроссовер, выпускаемый с 2010 года и завоевавший популярность на российском рынке.

Модель привлекает покупателей сочетанием динамичного дизайна, проверенной надежности и доступной цены в сегменте.

В статье представлены ключевые технические параметры ASX и реальные отзывы владельцев об эксплуатации автомобиля.

Интерьер: материалы и эргономика салона

Салон Mitsubishi ASX выполнен преимущественно из жестких видов пластика, что характерно для своего класса. Нижняя часть панелей и дверных карт имеет простую текстуру, тогда как верхняя часть торпедо и вставки на дверях иногда декорируются софт-тач материалами или имитацией кожи в более дорогих комплектациях.

Эргономика водительского места продумана хорошо: основные кнопки управления мультимедиа и климатом расположены интуитивно, руль регулируется по вылету и наклону. Приборная панель с четкой индикацией не перегружена информацией, а центральный экран (в зависимости от версии) находится в зоне легкой видимости.

Ключевые особенности

• Сиденья: Передние кресла с приемлемой боковой поддержкой, регулировка водительского сиденья по высоте доступна начиная со средних комплектаций
• Пространство: Задний ряд подойдет для двух взрослых, трех будет тесновато из-за выраженного тоннеля и скромной ширины
• Проблемные места: Некоторые владельцы отмечают скрипы пластика на неровных дорогах и маркость светлых тканевых обивок

Параметр	Характеристика
Отделка базовых версий	Тканевая обивка, черный пластик
Отделка топовых версий	Кожзам, декоративные вставки "под карбон"
Регулировки руля	Ручная (вылет/наклон)
Объем багажника	415 л (до задних сидений)

Обзор комплектаций 2023 года

В 2023 году Mitsubishi ASX предлагается в трёх основных комплектациях: Inform, Invite и Intense. Все версии оснащаются бензиновым двигателем 1.6 л (117 л.с.) с бесступенчатой трансмиссией Jatco CVT и передним приводом. Базовые технические характеристики едины для всех модификаций.

Отличия между комплектациями заключаются в оснащении системами безопасности, комфорта и мультимедиа. Производитель сделал акцент на поэтапном добавлении технологичных опций: от минималистичной Inform до максимально укомплектованной Intense с премиальными решениями.

Детализация комплектаций

Комплектация	Безопасность	Комфорт	Мультимедиа	Экстерьер
Inform	2 подушки безопасности, ABS, ESP	Кондиционер, ручное управление климатом	Аудиосистема с 4 динамиками, Bluetooth	Стальные диски 16", галогеновые фары
Invite	7 подушек безопасности, датчики дождя/света	Автоматический климат-контроль, круиз-контроль	8" сенсорный экран, Apple CarPlay/Android Auto	Легкосплавные диски 17", противотуманные фары
Intense	Камера заднего вида, датчики парковки	Кожаный руль, бесключевой доступ, запуск кнопкой	Навигационная система, 6 динамиков	Светодиодные фары, хромированные элементы

Для всех комплектаций предусмотрены опциональные пакеты: зимний (подогрев сидений, лобового стекла) и мультимедийный (премиум-акустика). В версии Intense доступен дизайн-пакет с двухцветной окраской кузова и спортивными элементами салона.

Базовый двигатель 1.6L MIVEC: характеристики

Базовый силовой агрегат Mitsubishi ASX – атмосферный бензиновый двигатель 1.6L с технологией MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control). Этот 4-цилиндровый 16-клапанный мотор сочетает надежность конструкции с адаптированными для повседневной эксплуатации параметрами. Он разработан для обеспечения сбалансированной динамики в городском цикле и умеренного расхода топлива.

Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5. В паре с ним предлагается исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач, обеспечивающая прямой контроль над мощностью. Отсутствие турбонаддува упрощает конструкцию и снижает требования к обслуживанию, что позитивно оценивается владельцами в отзывах.

Ключевые технические параметры

Рабочий объем	1590 см³
Максимальная мощность	117 л.с. при 6000 об/мин
Пиковый крутящий момент	154 Нм при 4000 об/мин
Система впрыска	Распределенный (MPI)
Рекомендуемое топливо	АИ-92

Особенности работы MIVEC: Система плавно регулирует фазы газораспределения на впуске, оптимизируя наполнение цилиндров. Это позволяет достичь:

• Улучшенного отклика на педаль акселератора в среднем диапазоне оборотов
• Снижения расхода топлива на малых и средних нагрузках
• Сокращения вредных выбросов без потери тяги

Заявленный расход топлива (смешанный цикл): 6.6 л/100км. Владельцы в отзывах отмечают, что реальный расход варьируется от 7.5 до 9.0 л/100км в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 11.4 секунды – показатель, характерный для данного класса атмосферных моторов.

Двигатель 2.0L MIVEC: мощность и расход топлива

Бензиновый атмосферный двигатель 2.0L MIVEC (код 4B11) – базовый силовой агрегат для Mitsubishi ASX второго поколения. Этот 4-цилиндровый мотор оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), оптимизирующей работу клапанов на разных режимах. Двигатель сочетает в себе простую конструкцию, проверенную временем надежность и адаптирован под современные экологические стандарты.

Номинальная мощность агрегата составляет 150 л.с. при 6000 об/мин, пиковый крутящий момент – 195 Нм при 4200 об/мин. Динамика разгона до 100 км/ч варьируется от 11.4 до 11.8 секунд в зависимости от типа привода (передний или полный) и коробки передач. Мотор демонстрирует ровную тягу в среднем диапазоне оборотов, но требует раскрутки выше 3500 об/мин для максимальной отдачи.

Показатели топливной экономичности

Расход топлива напрямую зависит от типа трансмиссии и условий эксплуатации:

• С механической КПП (2WD): город – 8.8 л/100км, трасса – 5.9 л/100км, смешанный – 7.0 л/100км
• С вариатором Jatco CVT (2WD): город – 7.7 л/100км, трасса – 5.8 л/100км, смешанный – 6.5 л/100км
• Полноприводные версии (CVT): смешанный цикл – 7.1 л/100км

Система MIVEC способствует экономии за счет адаптивного управления впускными клапанами: на низких оборотах обеспечивается стабильное горение смеси, на высоких – улучшается наполнение цилиндров. Для минимизации расхода рекомендуется плавное ускорение без резких стартов и использование режима Eco (активирует менее отзывчивую педаль газа и корректирует работу климат-контроля).

Трансмиссия	Городской цикл (л/100км)	Загородный цикл (л/100км)	Смешанный цикл (л/100км)
6MT (2WD)	8.8	5.9	7.0
CVT (2WD)	7.7	5.8	6.5
CVT (4WD)	8.9	6.5	7.1

Владельцы в отзывах отмечают, что реальный расход в городском потоке может превышать паспортные значения на 1-1.5 л/100км, особенно при активном стиле вождения. Ключевыми преимуществами мотора считаются неприхотливость к топливу (АИ-92), низкая стоимость обслуживания и ресурс свыше 250 000 км при своевременной замене масла и ремня ГРМ.

Трансмиссии: 5-МТ и вариатор INVECS-III

Пятиступенчатая механическая коробка передач (5-МТ) традиционно предлагается как базовая опция для определенных комплектаций Mitsubishi ASX. Она привлекает водителей, предпочитающих полный контроль над динамикой автомобиля и традиционное ощущение переключений. Эта КПП известна своей надежностью, простотой конструкции и потенциально более низкой стоимостью обслуживания в долгосрочной перспективе по сравнению с автоматическими аналогами.

Вариаторная трансмиссия INVECS-III с бесступенчатым изменением передаточного числа является наиболее распространенным выбором для ASX, особенно в топовых версиях. Ключевая особенность INVECS-III – это адаптивная логика управления, которая анализирует стиль вождения (агрессивный, спокойный) и дорожные условия, автоматически оптимизируя передаточное отношение для плавности хода или лучшей отзывчивости.

Сравнительные аспекты

Основные технические характеристики и особенности двух типов трансмиссий:

Параметр	5-МТ (Механика)	INVECS-III (Вариатор)
Тип	Механическая, 5-ступенчатая	Бесступенчатая автоматическая (CVT)
Управление	Ручное переключение, педаль сцепления	Автоматическое, селектор (P-R-N-D-L)
Динамика (разгон 0-100 км/ч)	Может быть чуть быстрее (зависит от мотора)	Плавнее, без рывков переключений
Расход топлива (город/трасса)	Обычно немного выше в городе	Часто ниже, особенно на трассе
Комфорт	Требует активного участия водителя	Максимальная плавность хода

Преимущества 5-МТ:

• Прямая связь с двигателем и контроль над динамикой.
• Простота конструкции, высокая надежность при грамотной эксплуатации.
• Потенциально ниже стоимость ремонта в случае поломки.

Преимущества вариатора INVECS-III:

1. Исключительная плавность хода без малейших толчков при переключениях.
2. Оптимальная работа двигателя в эффективном диапазоне оборотов, что часто снижает расход топлива.
3. Адаптивная логика (INVECS) подстраивается под манеру вождения.
4. Простота управления в городском потоке и пробках.

Выбор между 5-МТ и вариатором INVECS-III на Mitsubishi ASX зависит от приоритетов водителя: механическая коробка – для любителей контроля и традиционных ощущений, вариатор – для комфорта, плавности и потенциальной экономичности в повседневной эксплуатации.

Система полного привода ALL-WHEEL CONTROL

Система ALL-WHEEL CONTROL (AWC) в Mitsubishi ASX обеспечивает интеллектуальное распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий. Она автоматически адаптируется к изменениям покрытия, используя данные с датчиков вращения колес, угла поворота руля и положения акселератора.

В стандартных условиях ASX работает с передним приводом для оптимизации расхода топлива. При обнаружении пробуксовки или снижения сцепления (на мокром асфальте, гравии, снегу) система мгновенно подключает заднюю ось. Электронный блок управления динамически перераспределяет мощность между колесами, минимизируя потерю контроля.

Ключевые особенности и режимы работы

Система AWC предлагает три режима управления, активируемых селектором у рычага КПП:

• 2WD – экономичный передний привод для ровных сухих трасс
• 4WD AUTO – автоматическое подключение полного привода при малейшем снижении сцепления
• 4WD LOCK – фиксированное распределение момента 50:50 (до 60 км/ч) для бездорожья или глубокого снега

Технология включает активный контроль вектора тяги и имитацию блокировки дифференциала через подтормаживание буксующих колес. Эффективность подтверждается в тестах:

Время реакции на потерю сцепления	0.05 секунды
Макс. передача момента на заднюю ось	до 50%
Рабочая температура	-40°C до +120°C

Владельцы в отзывах отмечают уверенное движение в гололед и плавную работу без рывков. Система не требует обслуживания, но критична к равному износу шин и давлению в покрышках.

Динамика разгона и максимальная скорость

Mitsubishi ASX предлагает два бензиновых двигателя в российской комплектации. Базовый 1.6-литровый атмосферный агрегат развивает 117 л.с. и 154 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической или бесступенчатой трансмиссией (CVT). Более мощная версия – 2.0-литровый мотор на 150 л.с. и 195 Нм – доступна исключительно с вариатором.

Динамические показатели напрямую зависят от выбранной силовой установки. Модель с двигателем 1.6 МТ разгоняется до 100 км/ч за 11.4 секунды, а с вариатором – за 11.8 секунд. Вариант 2.0 CVT обеспечивает ускорение до "сотни" за 10.8 секунд. Максимальная скорость для всех модификаций электронно ограничена на отметке 188-191 км/ч, что соответствует классу компактных кроссоверов.

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: CVT обеспечивает плавный разгон без рывков, но может демонстрировать "задумчивость" при резком старте.
• Масса автомобиля: Снаряженная масса от 1290 кг требует достаточного запаса мощности.
• Режимы движения: Система Active Select с ручным переключением виртуальных передач на CVT улучшает контроль при обгонах.

Двигатель	Трансмиссия	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
1.6 (117 л.с.)	5MT	11.4 сек	191 км/ч
1.6 (117 л.с.)	CVT	11.8 сек	188 км/ч
2.0 (150 л.с.)	CVT	10.8 сек	191 км/ч

Эксплуатационные характеристики оптимальны для городского цикла и трассы. Для уверенных обгонов на шоссе рекомендован двигатель 2.0: его крутящий момент доступен с низких оборотов (4200 об/мин), что снижает необходимость в "раскручивании" мотора.

Расход топлива в городском цикле

Заявленные производителем показатели расхода топлива Mitsubishi ASX в городских условиях варьируются в зависимости от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее экономичными считаются бензиновые двигатели малого объема в сочетании с механической коробкой передач.

Фактический расход владельцы часто отмечают выше официальных цифр, что объясняется особенностями эксплуатации в плотном потоке: частые разгоны-торможения, работа климатической системы и прогревы зимой. Разница между паспортными и реальными значениями может достигать 1,5-2 л/100 км.

Детализация по модификациям

Двигатель	Трансмиссия	Заявленный расход	Реальный расход
1.6 л (117 л.с.)	5-ст. МКПП	7.6 л/100км	8.5-9.8 л/100км
1.6 л (117 л.с.)	CVT	7.8 л/100км	9.0-10.5 л/100км
2.0 л (150 л.с.)	CVT	8.8 л/100км	10.0-12.0 л/100км

Факторы, повышающие потребление:

• Агрессивная манера вождения с резкими ускорениями
• Использование полного привода в зимний период
• Движение с постоянно включенным кондиционером
• Низкое давление в шинах

Сравнение с конкурентами: ASX демонстрирует средние показатели в классе компактных кроссоверов. Более экономичными оказываются модели с турбомоторами меньшего объема, тогда как атмосферные 2-литровые версии уступают в эффективности.

Запас топлива и экологический класс

Mitsubishi ASX оснащается топливным баком емкостью 63 литра для большинства комплектаций. Такой объем обеспечивает запас хода около 600-800 км в смешанном цикле в зависимости от выбранного двигателя и условий эксплуатации.

Актуальные версии модели соответствуют экологическому классу Евро-5 для российского рынка и Евро-6d для ряда европейских стран. Системы очистки отработавших газов включают каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр (для дизельных модификаций), минимизируя вредные выбросы.

Детали по двигателям

Двигатель	Расход (смешанный цикл)	Запас хода (ориентировочно)
1.6 л (117 л.с.)	6.3 л/100км	~780 км
2.0 л (150 л.с.)	6.8 л/100км	~730 км
1.8 л DI-D (150 л.с.)	5.2 л/100км	~950 км

Фактический расход топлива и пробег на одном баке варьируются под влиянием:

• Стиля вождения (агрессивный/спокойный)
• Загруженности дорог (город/трасса)
• Сезонных факторов (зимний прогрев, кондиционирование)
• Технического состояния авто (давление в шинах, износ)

Для поддержания экологических характеристик производитель рекомендует:

1. Использовать топливо с октановым числом не ниже АИ-95 (для бензиновых моторов)
2. Соблюдать регламент замены воздушного фильтра и свечей зажигания
3. Применять одобренные масла с низким содержанием SAPS
4. Проходить ТО в установленные сроки для контроля системы выхлопа

Подвеска: настройка и поведение на дороге

Подвеска Mitsubishi ASX сочетает независимую схему McPherson спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Такая компоновка ориентирована на баланс между комфортом и устойчивостью. Передняя подвеска получила стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крены в поворотах, а задняя торсионная балка отличается простотой и надежностью при езде по ровному асфальту.

Настройки подвески сфокусированы на повседневной эксплуатации: амортизаторы демпфируют мелкие неровности (стыки плит, мелкий гравий) достаточно мягко, но на крупных выбоинах или "лежачих полицейских" проявляется жесткость. Эластокинематика передней подвески обеспечивает четкое следование траектории, однако при резких маневрах наблюдается умеренная раскачка кузова.

Особенности поведения на разных покрытиях

• Городской асфальт: Поглощение вибраций на средней скорости хорошее, рулевое управление легкое.
• Разбитые дороги: Жестковатые реакции на глубокие ямы, удары частично передаются в салон.
• Скоростные трассы: Уверенная курсовая устойчивость до 110-120 км/ч, на высоких скоростях требует внимания из-за раскачки.
• Мокрое покрытие: Система стабилизации оперативно компенсирует сносы, сцепление шин предсказуемое.

В отзывах владельцы часто отмечают:

1. Достаточный комфорт для ежедневных поездок.
2. Чрезмерную жесткость задней подвески при полной загрузке.
3. Склонность к продольной раскачке на волнообразном покрытии.
4. Хорошую управляемость для кроссовера в своем классе.

Параметр	Характеристика
Клиренс	195 мм (обеспечивает проезд умеренных препятствий)
Рулевое управление	Электроусилитель с переменным усилием (легче на малой скорости)
Рекомендации	Контроль скорости на неровностях, выбор шин с мягким боковином

В целом, подвеска ASX соответствует городскому формату использования, демонстрируя адекватную управляемость и приемлемую энергоемкость, но уступает конкурентам в фильтрации экстремальных неровностей.

Вместимость багажника и практичность

Багажник Mitsubishi ASX в стандартной комплектации предлагает 415 литров полезного объема (по методике VDA), что обеспечивает комфортное размещение нескольких крупных сумок или коляски для ребенка. При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60:40) пространство увеличивается до внушительных 1210 литров, позволяя перевозить крупногабаритные грузы вроде велосипедов или строительных материалов.

Практичность усиливается продуманными деталями: двухуровневым полом (с регулируемой высотой или съемной полкой в зависимости от комплектации), сетками для фиксации мелких предметов и нишами по бокам для бутылок или аптечки. Широкий проем и низкая погрузочная высота упрощают загрузку тяжелых чемоданов.

Ключевые особенности организации пространства:

• Гибкая трансформация салона: Регулировка сидений позволяет адаптировать пространство под длинные предметы.
• Система креплений: 4 проушины на полу багажника и дополнительные крючки для фиксации грузов.
• Дополнительные места хранения: Глубокий бардачок, подстаканники, карманы в дверях и отсек под центральным подлокотником.

Параметр	Значение
Объем багажника (мин.)	415 л
Объем багажника (макс.)	1210 л
Ширина проема	1020 мм
Высота погрузки	740 мм

Мультимедиа: система Smartphone Link Display

Система Smartphone Link Display представляет собой центральный элемент мультимедийного комплекса Mitsubishi ASX. Её ключевая особенность – полная интеграция функционала смартфона водителя через проводное подключение, что обеспечивает доступ к навигации, музыкальным сервисам и голосовому управлению без отвлечения от дороги.

Базовая комплектация ASX оснащается 8-дюймовым сенсорным экраном с разрешением 800x480 пикселей. Интерфейс системы отличается лаконичной графикой и крупными иконками для удобного управления в движении. Поддержка осуществляется для двух платформ:

• Apple CarPlay – полноценное зеркалирование iPhone с доступом к картам Apple/Google Maps, звонкам, сообщениям и музыке через приложения Apple Music/Spotify.
• Android Auto – синхронизация со смартфонами на Android, включающая голосовые команды Google Assistant, трансляцию контента из YouTube Music и навигацию через Google Maps.

Особенности управления

Взаимодействие с системой дублируется физическими кнопками на руле для регулировки громкости, переключения треков и активации голосового ассистента. Дополнительные органы управления расположены под экраном – вращающаяся ручка и клавиши быстрого доступа к меню аудио.

Поддерживаемые форматы аудио	MP3, WMA, AAC, FLAC
Количество USB-портов	1 (тип A, фронтальный)
Дополнительные интерфейсы	Bluetooth 4.2, AUX-in

Отзывы владельцев отмечают стабильную работу зеркалирования при использовании оригинальных кабелей, однако некоторые пользователи сообщают о задержках интерфейса при одновременной зарядке телефона. Аудиовыход стандартно интегрирован в 6-динамичную систему.

Аудиосистема и опциональные развлечения

Базовые версии Mitsubishi ASX оснащаются 6-динамиковой аудиосистемой с FM/AM-тюнером, поддержкой Bluetooth и USB-порта для подключения внешних устройств. Интерфейс управления интегрирован в центральную консоль через сенсорный экран диагональю 8 дюймов, обеспечивающий интуитивную навигацию по меню и доступ к основным функциям.

Для повышения комфорта предлагается опциональный мультимедийный комплекс Mitsubishi Connect с расширенным функционалом. В него входит навигационная система с обновляемыми картами, поддержка Apple CarPlay и Android Auto для зеркального отображения смартфона, а также доступ к интернет-сервисам через встроенный модуль LTE. Дополнительно доступна установка премиальной аудиосистемы Rockford Fosgate с 9 динамиками, включая сабвуфер, и усилителем мощностью 420 Вт.

Дополнительные опции развлечений

• Беспроводная зарядка для смартфонов в передней консоли
• HDMI-вход для подключения внешних медиаустройств на задних сиденьях
• Потолочные экраны диагональю 9 дюймов (опционально для версий с задним кондиционером)
• Дополнительные USB-порты (2 шт.) для пассажиров второго ряда

Функция	Базовая комплектация	Премиум-пакет
Тип аудиосистемы	6 динамиков	Rockford Fosgate (9 динамиков)
Экран	8" сенсорный	8" сенсорный + проекционный дисплей
CarPlay/Android Auto	Только проводное	Беспроводное + голосовое управление
Интернет-подключение	Через смартфон	Встроенный LTE-модем

Безопасность: комплектация системами помощи

Mitsubishi ASX оснащается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности, направленных на предотвращение аварий и защиту водителя с пассажирами. В базовых комплектациях присутствуют фундаментальные элементы, а в топовых версиях предлагается расширенный набор электронных ассистентов.

Особое внимание уделено технологиям помощи водителю, которые контролируют обстановку вокруг автомобиля и оперативно вмешиваются при возникновении рисков. Доступность конкретных опций зависит от выбранной комплектации и года выпуска модели.

Ключевые системы безопасности

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) – автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля.
• Система предупреждения о сходе с полосы (LDW) – отслеживает разметку и предупреждает о пересечении линии без сигнала поворота.
• Автоматическое экстренное торможение (FCM) – распознает препятствия и пешеходов, инициируя остановку при опасности.
• Система контроля слепых зон (BSW) – сигнализирует о транспортных средствах, невидимых в зеркала.
• Ассистент старта в гору (HSA) – предотвращает откат при трогании на подъеме.

Пассивная безопасность включает усиленный кузов RISE, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), преднатяжители ремней и подголовники, снижающие риск травм при ударе. Электронная стабилизация (ASC) и антиблокировочная система тормозов (ABS) со распределением усилий (EBD) обеспечивают курсовую устойчивость в любых дорожных условиях.

Результаты краш-тестов Euro NCAP для Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, протестированный организацией Euro NCAP в 2015 году, показал неудовлетворительные результаты по современным меркам безопасности. Модель получила низкий общий рейтинг, который не соответствует ожиданиям для автомобиля этого класса на момент тестирования и особенно критично выглядит сегодня.

Главным недостатком стала оценка защиты взрослых пассажиров, которая оказалась существенно ниже уровня, необходимого для получения рекомендаций Euro NCAP. Также выявлены слабые места в защите пешеходов и недостаточный уровень оснащения системами активной безопасности, что в совокупности привело к низкой итоговой оценке.

Детали оценок (2015 г.)

Результаты краш-теста разбиты на четыре ключевые категории:

• Защита взрослых пассажиров: 72%. Тесты выявили недостаточную защиту грудной клетки водителя и пассажира на переднем сиденье при фронтальном ударе, а также повышенный риск травм коленей и бёдер водителя.
• Защита детей: 66%. Хотя места крепления детских кресел (ISOFIX) получили хорошую оценку, общая защита детей при боковом ударе была оценена как маргинальная (Marginal).
• Защита пешеходов: 57%. Конструкция передней части автомобиля (капот, стойки лобового стекла) показала низкую эффективность в смягчении последствий для пешехода при наезде.
• Системы активной безопасности: 29%. Базовые модели на момент тестирования оснащались только системой экстренного торможения (EBA), но отсутствовали критически важные системы, такие как:
  • Ассистент экстренного торможения (AEB)
  • Система стабилизации (ESC) - требование Euro NCAP
  • Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW)

Общий рейтинг Euro NCAP, присвоенный Mitsubishi ASX в 2015 году:

Общая Звездная Оценка (2015):

★★★☆☆ (3 звезды из 5)

Важное уточнение: Данные результаты применимы только к моделям ASX, выпущенным до рестайлинга (примерно до 2019 года). Более поздние версии ASX (после рестайлинга) и текущая модель, представляющая собой перелицованный Renault Captur, не проходили независимое тестирование Euro NCAP по новым, гораздо более строгим протоколам. Без официальных результатов оценка их безопасности по стандартам Euro NCAP невозможна.

Климат-контроль и отопительная система

Mitsubishi ASX оснащается эффективной системой обогрева и вентиляции салона. В базовых комплектациях устанавливается классическая печка с механическими регуляторами температуры и скорости вентилятора, распределяющая потоки воздуха через поворотные дефлекторы на центральной консоли и боковых воздуховодах. Система демонстрирует быстрый прогрев салона в зимний период благодаря мощному отопительному элементу, интегрированному в контур охлаждения двигателя.

В топовых версиях автомобиль предлагает двухзонный автоматический климат-контроль с цифровым дисплеем. Система позволяет водителю и переднему пассажиру независимо регулировать температуру воздушного потока. Фильтр салонного воздуха (стандартный или угольный в зависимости от комплектации) задерживает пыль и аллергены, а режим рециркуляции минимизирует попадание выхлопных газов при движении в пробках.

Ключевые особенности и отзывы

• Скорость прогрева: Владельцы отмечают эффективную работу печки даже при -25°C – салон достигает комфортной температуры за 5-7 минут.
• Распределение воздуха: Стандартная система включает подачу на лобовое стекло, ноги и лицо с возможностью одновременной комбинации потоков.
• Автоматика климат-контроля: Пользователи хвалят точное поддержание заданной температуры, но некоторые указывают на шумность вентилятора на максимальных оборотах.
• Дополнительные опции:
  • Обогрев ветрового стекла (электрические нити на лобовом стекле в зоне дворцов)
  • Обогрев боковых зеркал (активируется совместно с задним стеклом)
  • Обогрев передних сидений (опция для версий с кожей)

Характеристика	Базовые комплектации	Топовые комплектации
Тип управления	Механические регуляторы	Двухзонный климат-контроль
Фильтрация	Стандартный пылевой фильтр	Угольный антиаллергенный фильтр
Дополнительные функции	Рециркуляция воздуха	Авторежим, рециркуляция, сенсор солнца

Сиденья: регулировки и комфорт в пути

Водительское кресло Mitsubishi ASX предлагает широкий спектр регулировок, включая продольное перемещение, изменение высоты и наклона подушки, а также регулировку поясничной поддержки. Боковая поддержка умеренная, что обеспечивает достаточную фиксацию тела в поворотах без излишней жесткости. Рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона позволяет легко подобрать оптимальную посадку для водителей разного роста.

Материалы обивки варьируются в зависимости от комплектации: от практичной ткани до комбинации кожи и экокожи. Подушки сидений сохраняют форму даже при длительной эксплуатации, хотя на базовых версиях толщина наполнителя может показаться недостаточной для многочасовых поездок. Задний диван имеет фиксированную спинку без регулировки угла наклона, но продуманный профиль и достаточная глубина подушки обеспечивают приемлемый комфорт для пассажиров среднего роста.

Ключевые особенности

• Эргономика: Удобные подлокотники с мягким покрытием и оптимальная высота посадки
• Климат-контроль: Опциональный подогрев передних сидений (в топовых комплектациях)
• Пространство: Достаточное расстояние до потолка и запас по коленям сзади

Параметр	Передние сиденья	Задний диван
Регулировки	6 направлений + поясничная опора	Сдвиг 16 см, откидные подголовники
Ширина на троих	–	138 см (на уровне плеч)

Основные недостатки отмечаемые владельцами: отсутствие регулировки бедер и вентиляции сидений даже в максимальных комплектациях, а также жестковатая боковая поддержка задних подушек. Для дальних путешествий рекомендуется использовать дополнительные подушки под поясницу, особенно при наличии проблем со спиной.

Владельцы о надежности двигателей Mitsubishi ASX

Мнения владельцев Mitsubishi ASX о надежности двигателей разделились, но в целом отмечается их выносливость при своевременном обслуживании. Наиболее распространенные силовые агрегаты в российских условиях – бензиновые 1.6 МIVEC (117 л.с.) и 1.8 МIVEC (140 л.с.), а также 2.0 МIVEC (150 л.с.).

Дизельные варианты (1.8 DI-D) встречаются реже. Большинство отзывов сходятся в том, что моторы демонстрируют хорошую живучесть при пробегах 150-200+ тысяч км при соблюдении регламента ТО. Критику чаще вызывает не сам двигатель, а сопутствующие системы.

Ключевые наблюдения владельцев

Положительные аспекты:

• Долговечность конструкции: Базовые моторы 1.6 и 2.0 зарекомендовали себя как "неубиваемые" при регулярной замене масла и фильтров (рекомендуемый интервал – 10-15 тыс. км).
• Отсутствие критичных "детских болезней": Отсутствуют массовые проблемы с цепью ГРМ, турбинами (для атмосферных версий) или закоксовкой.
• Адекватное поведение в жару/холод: Стабильный запуск при -25°C и ниже (при исправном АКБ и свечах), отсутствие перегрева в пробках.

Распространенные замечания:

• Повышенный расход масла на моторах 1.6 и 1.8 после 100 тыс. км (до 500 мл на 10 тыс. км – часто считается нормой).
• Чувствительность к качеству топлива: Могут появляться ошибки по датчикам кислорода или детонации.
• Вибрации на холостых (особенно 1.6) и шумность работы, особенно после прогрева.
• Ремень ГРМ на 1.6/1.8 требует строгой замены каждые 90-100 тыс. км во избежание обрыва.

Двигатель	Надежность (по отзывам)	Типичные вопросы
1.6 МIVEC (117 л.с.)	★★★★☆	Расход масла, вибрации, малый ресурс ремня ГРМ
2.0 МIVEC (150 л.с.)	★★★★★	Минимальные, самый беспроблемный вариант
1.8 DI-D (дизель)	★★★☆☆	Сложность и дороговизна ремонта ТНВД, сажевый фильтр

Итоговая оценка: Владельцы считают бензиновые двигатели ASX, особенно 2.0 л, надежным выбором для повседневной эксплуатации. Главные условия долгой службы – использование качественных ГСМ, соблюдение интервалов замены масла и ремня ГРМ (для 1.6/1.8), а также своевременная замена свечей зажигания и катушек. Дизели требуют более внимательного отношения к топливу и готовности к дорогому ремонту.

Отзывы о работе вариатора в зимний период

Многие владельцы Mitsubishi ASX с вариаторной коробкой передач (CVT) отмечают специфические особенности ее работы при отрицательных температурах. Основной жалобой является характерное поведение трансмиссии сразу после холодного пуска, особенно в сильные морозы.

В первые минуты после начала движения трансмиссия может вести себя не совсем привычно. Наиболее часто упоминаются задержки в реакции на педаль газа и ощутимые рывки при трогании с места. Это поведение обычно нормализуется по мере прогрева масла в вариаторе и двигателя.

Основные проблемы, отмечаемые владельцами зимой

• "Ступенчатость" и рывки на холодную: Самый распространенный отзыв. Вариатор имитирует переключение "виртуальных" передач или дергается при плавном наборе скорости, пока не прогреется.
• Задержка отклика: При нажатии на газ автомобиль может не сразу начать ускоряться, создавая ощущение "провала".
• Повышенные обороты двигателя при низкой скорости: Для поддержания скорости или при легком разгоне мотор может работать на высоких оборотах, громко "ревя", пока коробка не выйдет на рабочий режим.
• Сложности при старте на скользкой поверхности: Некоторым водителям кажется, что вариатору труднее "зацепиться" на льду или утрамбованном снегу по сравнению с гидромеханическим автоматом на старте, особенно холодным.
• Необходимость более длительного прогрева: В отличие от двигателя, который прогревается быстрее, маслу в вариаторе требуется больше времени для достижения рабочей температуры и вязкости.

Рекомендации владельцев и особенности эксплуатации

1. Обязательный прогрев: Подавляющее большинство пользователей настоятельно рекомендуют прогревать автомобиль перед началом движения зимой. Не только двигатель, но и вариатор. Минимально - 5-10 минут при температуре ниже -15°C.
2. Плавный старт и движение первые километры: Первые 3-5 км после холодного пуска следует двигаться в щадящем режиме, без резких ускорений, давая маслу в CVT прогреться равномерно.
3. Качественное масло и своевременная замена: Подчеркивается важность использования оригинального или рекомендованного масла для CVT (J1, J4) и соблюдения регламента его замены (часто советуют менять чаще, чем указано в сервисной книжке, например, каждые 40-50 тыс. км в тяжелых условиях, к которым относится и русская зима).
4. Режим "Зима" (Winter): Наличие и использование кнопки "Winter" (если она есть в комплектации). Она изменяет логику работы коробки, стартуя со второй "виртуальной передачи", чтобы минимизировать пробуксовку колес на льду и снегу. Однако этот режим также влияет на общую динамику.
5. Понимание процесса: Многие опытные владельцы отмечают, что описанное поведение (рывки, задержки) является нормальным для холодного вариатора в принципе, а не специфической неисправностью ASX, и проходит после прогрева.

Состояние вариатора	Температура	Типичное поведение ASX	Рекомендуемые действия
Сильно охлажден	Ниже -20°C	Ярко выраженные рывки, задержки, "рев" мотора	Прогрев 10-15 мин, движение очень плавное первые 5-7 км
Холодный	От -5°C до -20°C	Заметные рывки/ступени, задержка отклика	Прогрев 5-10 мин, плавное движение первые 3-5 км
Частично прогретый	От 0°C до -5°C	Небольшие рывки при старте, стабилизация в движении	Короткий прогрев 3-5 мин, осторожное начало движения
Прогретый	Выше 0°C (рабочая темп.)	Плавная, бесперебойная работа, мгновенный отклик	Стандартная эксплуатация

В целом, владельцы сходятся во мнении, что зимняя эксплуатация ASX с вариатором требует большего внимания к прогреву и более плавной манеры езды в начале поездки по сравнению с автоматом. При соблюдении этих условий серьезных нареканий к надежности CVT в зимний период обычно не возникает, хотя характер работы "на холодную" может раздражать.

Эксплуатация в городе: плюсы и минусы

В городской среде ASX демонстрирует заметные преимущества: компактные габариты (длина 4365 мм) упрощают маневрирование в плотном потоке и парковку в ограниченном пространстве. Высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор, что критически важно при постоянной смене полос и перестроениях.

Малолитражные бензиновые моторы (1.6 л – 117 л.с. и 1.8 л – 140 л.с.) в паре с вариатором Jatco CVT8 достаточно экономичны – средний расход топлива в пробках варьируется от 8.5 до 10.5 л/100 км. Передний привод снижает общий вес и упрощает обслуживание, а клиренс 195 мм позволяет уверенно преодолевать высокие бордюры.

Основные преимущества:

• Управляемость: короткий радиус разворота (5.3 м) и лёгкий руль
• Тишина в салоне: эффективная шумоизоляция на низких скоростях
• Эргономика: интуитивная компоновка кнопок и подрулевых лепестков

Существенные недостатки:

1. Жёсткая подвеска (тип McPherson спереди, многорычажка сзади) – передаёт вибрации на неровностях
2. Заметные провалы в динамике при резком разгоне с низких оборотов
3. Слабый обдув задних сидений при работающем кондиционере

Параметр	Городской плюс	Городской минус
Трансмиссия	Плавный разгон без рывков (CVT)	Задержки при обгонах на скорости 40-60 км/ч
Эксплуатация	Доступность сервисов и запчастей	Высокая стоимость оригинальных расходников

Опыт поездок по бездорожью

Владельцы Mitsubishi ASX отмечают, что кроссовер демонстрирует уверенное поведение на умеренном бездорожье благодаря клиренсу в 195 мм и системе полного привода. На грунтовках, мокрой траве и снежной целине автомобиль сохраняет стабильность, хотя требует аккуратного выбора траектории из-за отсутствия блокировок дифференциала.

При движении по разбитым лесным дорогам подвеска эффективно гасит вибрации, однако на глубоких колдобинах возможны пробои. Шумность в салоне возрастает при езде по щебню или грязи, но звукоизоляция в целом справляется. Важно учитывать, что стандартные дорожные шины снижают потенциал вне асфальта.

Сильные и слабые стороны на бездорожье

Что удается ASX:

• Преодоление неглубокой грязи и снега до 20-25 см
• Стабильный старт на скользких подъемах в режиме 4WD Lock
• Проходимость по песчаным участкам при сниженном давлении в шинах

Основные ограничения:

1. Короткие свесы и низкая защита картера - высокий риск зацепов на перекошенных участках
2. Электроника быстро сбрасывает обороты при пробуксовке
3. Слабый крутящий момент на низких оборотах (146 Нм)

Тип препятствия	Результат проезда
Колея глубиной до 15 см	Преодолевается уверенно
Брод до 30 см	Допустим при плавном входе
Крутые раскатанные склоны	Требует разгона и контроля сцепления

Для серьезного бездорожья владельцы рекомендуют установку внедорожных шин и стальной защиты двигателя. При аккуратном вождении ASX справляется с 80% легких внедорожных задач, но не заменяет полноценный внедорожник.

Затраты на сервисное обслуживание Mitsubishi ASX

Плановое ТО Mitsubishi ASX проводится каждые 15 000 км или раз в год, базовый интервал сопоставим с большинством конкурентов в классе. Стоимость стандартного технического обслуживания для бензиновых модификаций в официальных сервисах начинается от 8 000–12 000 рублей для малых сервисов (замена масла, фильтров и диагностика), в дилерских центрах цена достигает 15 000–20 000 рублей за аналогичный объём работ. Для дизельных версий затраты выше на 15–20% из-за особенностей топливной системы и требований к маслам.

Крупные регламентные работы на 60 000 и 100 000 км включают замену ремня ГРМ (или цепи, в зависимости от года выпуска), тормозной жидкости, свечей зажигания и антифриза, что увеличивает стоимость до 35 000–50 000 рублей. Цепные двигатели 1.6/1.8/2.0 MIVEC не требуют плановой замены ГРМ, что снижает расходы. Вне гарантии многие владельцы обращаются к независимым СТО, где цены на ТО ниже дилерских на 25–40%.

Факторы, влияющие на стоимость обслуживания

• Двигатель: 1.6 MIVEC (цепи ГРМ) дешевле в обслуживании, чем 2.0 DI-D (дизель с сажевым фильтром)
• Тип КПП: CVT требует дорогостоящей замены жидкости каждые 60 000 км (от 10 000 руб.)
• Регион: цены в Москве и Санкт-Петербурге на 20–30% выше, чем в регионах
• Оригинальные запчасти: масляный фильтр – от 800 руб., воздушный фильтр – от 1 200 руб.

Периодичность	Основные работы	Стоимость (руб.)
15 000 км	Замена масла и фильтров (масляный, воздушный)	8 000–20 000
30 000 км	+ топливный фильтр, диагностика подвески	12 000–25 000
60 000 км	+ замена свечей, тормозной жидкости, антифриза	25 000–50 000

Частые неисправности по версии механиков

Специалисты выделяют повторяющиеся проблемы Mitsubishi ASX, характерные для разных годов выпуска. Наиболее уязвимыми узлами считаются подвеска и электрооборудование, особенно при эксплуатации на дорогах низкого качества. Регулярные жалобы связаны с преждевременным износом деталей ходовой части и сбоями датчиков.

Отмечается зависимость неисправностей от типа двигателя и трансмиссии. Модели с бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 литра демонстрируют специфические слабые места, а вариаторные версии требуют особого внимания к состоянию трансмиссии. Пробег свыше 100 000 км часто выявляет накопленные проблемы.

Перечень распространенных неполадок

• Подвеска: стуки в передних стойках, износ шаровых опор и втулок стабилизатора, выход из строя сайлентблоков рычагов
• Электрооборудование: отказы датчиков кислорода и коленвала, проблемы с генератором, окисление контактов фар
• Двигатель: закоксовывание дроссельной заслонки, течи сальников распредвала, шум цепи ГРМ на ранних версиях 1.6 л
• Трансмиссия: рывки вариатора Jatco, перегрев масла в CVT, износ подшипников первичного вала МКПП
• Прочие системы: закисание направляющих суппортов, разгерметизация радиатора кондиционера, скрипы пластика салона

Сравнение с конкурентами в ценовом сегменте

Mitsubishi ASX конкурирует в сегменте компактных кроссоверов с Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Duster и Volkswagen T-Cross. Основные критерии сравнения включают базовую стоимость, оснащение, динамические характеристики и эксплуатационные расходы. Все модели позиционируются в диапазоне 1,5–2,2 млн рублей, что создает прямую конкуренцию за покупателя.

ASX выделяется доступностью полного привода в младших комплектациях, тогда как у конкурентов эта опция обычно предлагается в дорогих версиях. Однако по базовому оснащению он уступает: например, Hyundai Creta и Kia Seltos включают в стандарт мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном, тогда как у ASX экран появляется только в средних комплектациях.

Ключевые отличия от конкурентов

Модель	Базовая цена (руб)	Базовый двигатель	Расход топлива (л/100км)	Гарантия
Mitsubishi ASX	1 550 000	1.6 л (117 л.с.)	7.1	5 лет
Hyundai Creta	1 620 000	1.6 л (123 л.с.)	6.9	5 лет
Renault Duster	1 390 000	1.6 л (114 л.с.)	7.2	3 года

Динамические показатели: ASX проигрывает в разгоне до 100 км/ч (11.4 сек против 10.9 сек у Kia Seltos с аналогичным объемом двигателя). Преимущество – минимальный дорожный просвет 195 мм против 187 мм у Volkswagen T-Cross, что актуально для российских дорог.

Эксплуатация: Стоимость ТО на 15 000 км у ASX составляет 25 000 рублей, что дешевле Volkswagen T-Cross (31 000 руб), но дороже Renault Duster (19 000 руб). Ресурс вариатора Jatco сопоставим с коробками конкурентов – около 150 000 км при своевременном обслуживании.

Сильные стороны ASX в сравнении:

• Полный привод доступен от 1 750 000 руб (у Kia Seltos – от 2 050 000 руб)
• Лучшая шумоизоляция салона по замерам на скорости 120 км/ч
• Упрощенная конструкция подвески для ремонта в условиях бездорожья

Слабые стороны:

• Устаревшая мультимедиа без поддержки цифровых сервисов
• Отсутствие адаптивного круиз-контроля даже в топовых версиях
• Ограниченное пространство для задних пассажиров (на 40 мм меньше, чем у Creta)

Узкие места при покупке с пробегом

Основной риск при выборе подержанного ASX – скрытые проблемы двигателя и трансмиссии. Особого внимания требуют моторы 1.6L (MIVEC) и 1.8L (4B10): проверяйте компрессию, отсутствие масложора свыше 500 мл на 1000 км, стуков гидрокомпенсаторов и состояние ремня ГРМ (замена каждые 90 тыс. км). У дизельных версий (1.8L DI-D) критична исправность топливной аппаратуры и сажевого фильтра.

Автоматическая коробка (Jatco JF011E) – частый источник проблем после 100 000 км. Обращайте внимание на рывки при переключениях, задержки реакции, посторонние шумы. Механика надежнее, но требует проверки синхронизаторов и сцепления. Обязательно тестируйте полный привод (если есть): активируйте блокировку муфты на стоящем авто, слушайте стуки в раздатке.

Ключевые зоны диагностики

• Подвеска: Стуки передних стоек (оригинальные быстро выходят из строя), износ сайлентблоков рычагов, люфты шаровых опор. Задняя балка менее проблемна, но требует осмотра на подъемнике.
• Кузов и днище: Осмотр лонжеронов, порогов (внутри и снаружи), арок колес. Частые зоны коррозии – крепление запаски под багажником и кромки дверей. Обязательна проверка на следы ДТП (неравномерные зазоры, перекрашенные элементы).
• Электроника: Тестируйте все кнопки мультируля, работу климат-контроля (дорогой ремонт испарителя), обогрев сидений и стекол. Распространены сбои датчиков АБС и ошибки из-за окисления разъемов.

Система	Типичные неисправности	Стоимость ремонта*
Двигатель (бензин)	Масложор, закоксовка клапанов	от 30 тыс. руб.
АКПП	Износ соленоидов, пакетов фрикционов	от 70 тыс. руб.
Кондиционер	Утечка фреона, поломка компрессора	от 15 тыс. руб.

*Цены ориентировочные, актуальны на 2023 год. Обязательно запрашивайте полную историю ТО: пробеги в документах часто не соответствуют реальным. Откажитесь от авто без подтвержденного сервисного обслуживания или с признаками "скрутки".

Итоговые рекомендации владельцев

Владельцы Mitsubishi ASX единодушно выделяют его главные достоинства: высокую надежность и отличное соотношение цены и качества. Многие подчеркивают, что автомобиль годами не требует серьезного ремонта при своевременном ТО, а доступность запчастей и умеренные расходы на обслуживание делают эксплуатацию экономичной. Качество сборки салона и уровень шумоизоляции часто оцениваются как средние, но приемлемые для своего класса и ценового сегмента.

Однако, большинство рекомендует четко понимать компромиссы: ASX не поразит динамикой (особенно с базовыми моторами), не предложит роскошного оснащения в начальных комплектациях и имеет довольно жесткую подвеску. Владельцы советуют внимательно подходить к выбору двигателя и комплектации, исходя из планируемых задач и желаемого комфорта, так как разница между версиями ощутима.

Кому стоит покупать ASX?

• Практичным водителям, ищущим надежный и неприхотливый кроссовер для города и редких поездок по асфальтированным дорогам.
• Тем, для кого приоритет – низкая стоимость владения (цена авто, топливо, страховка, ТО).
• Покупателям, ценящим узнаваемый дизайн и имя бренда Mitsubishi.

Сильные стороны (по отзывам)	Слабые стороны (по отзывам)
Надежность двигателей и трансмиссии	Слабая динамика (особенно 1.6, 1.8)
Простота и экономичность обслуживания	Жестковатая подвеска
Хорошая проходимость для паркетника (с полным приводом)	Среднее качество материалов салона
Умеренный расход топлива	Скудное базовое оснащение
Просторный салон и багажник	Устаревшая мультимедиа в ранних моделях

Ключевые рекомендации при покупке:

1. Тест-драйв обязателен: Оцените динамику выбранного мотора (2.0 или 2.4 предпочтительнее 1.6/1.8) и жесткость подвески.
2. Внимание на комплектацию: Рассмотрите версии выше базовой (Instyle, Intense) для лучшего оснащения (климат-контроль, камера, круиз).
3. Полный привод (4WD): Выбирайте, если нужна уверенность на размокшей грунтовке или зимой, иначе FWD дешевле в покупке и обслуживании.
4. Проверка истории: При покупке б/у тщательно проверяйте сервисную историю и отсутствие серьезных ДТП.
5. Реальные ожидания: Не ждите от ASX спортивной управляемости или комфорта премиум-класса – это практичный и надежный "рабочий" кроссовер.

Список источников

Для объективного анализа Mitsubishi ASX использовались официальные данные производителя, экспертные оценки автомобильных изданий и отзывы реальных владельцев. Это позволило сопоставить заявленные технические характеристики с практическим опытом эксплуатации в разных условиях.

При подготовке материалов особое внимание уделялось актуальности информации: учитывались обновления модельного ряда, изменения в комплектациях и динамика мнений владельцев за последние годы. Критически оценивались противоречивые данные из разных источников.

1. Официальный сайт Mitsubishi Motors Russia: технические спецификации, описания технологий и комплектаций
2. Профессиональные тест-драйвы в изданиях "За рулём", "Авторевю", "Колеса.ру"
3. Статистика отказов и ремонтопригодности от агрегатора "AutoStat"
4. Отзывы владельцев на порталах: "Drive2.ru", "Отзыв.ру", "ИРР.ру" (IREX)
5. Сравнительные обзоры конкурентов в сегменте SUV от "Авто.ру" и "АвтоВзгляд"
6. Данные о краш-тестах независимых лабораторий (Euro NCAP)
7. Видеоанализ типовых неисправностей на каналах автомобильных мастерских

Видео: Mitsubishi ASX

  
• Автосервис - экономический фундамент
  
• Как установить автомобильный номер в рамку - пошаговая инструкция с фото
  
• PCD дисков - расшифровка параметра и маркировки