Mitsubishi Galant 2002 года - фото, обзор, характеристики, отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

Mitsubishi Galant 2002 года завершает восьмое поколение легендарного японского седана. Эта модель сочетает сдержанную элегантность кузова с практичностью повседневной эксплуатации.

В обзоре представлены детальные фото экстерьера и интерьера. Рассмотрены ключевые особенности дизайна и эргономики салона.

Подробно разбираются технические характеристики доступных модификаций. Указаны параметры бензиновых двигателей: 1.8 л (140 л.с.), 2.0 л (147 л.с.), 2.4 л (165 л.с.) и турбированного 2.5 л V6 (200 л.с.). Отмечены варианты трансмиссий: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат.

Приведены отзывы владельцев о надежности ходовой части, расходе топлива и типичных проблемах эксплуатации. Особое внимание уделено долговечности силовых агрегатов и особенностям управления.

История поколения: краткий экскурс

Mitsubishi Galant дебютировал в 1969 году, пройдя через семь поколений до 2002 года. Каждая итерация отражала эволюцию дизайна и технологий: от компактного седана первого поколения до статусного автомобиля E-класса. Шестое поколение (1993-1998) обозначило переход к агрессивному стилю и спортивному имиджу, заложив основу для знаковой седьмой генерации.

2002 год относится к финальной фазе седьмого поколения (V60/V70), выпускавшегося с 1996 по 2003 год. Это был принципиально новый Galant: увеличенная колёсная база, просторный салон и радикально переработанный экстерьер в духе "клиновидного" дизайна. Модель позиционировалась как премиальный седан для глобального рынка, конкурируя с Honda Accord и Toyota Camry.

Ключевые особенности VII поколения (1996-2003)

• Платформа: Увеличенная на 150 мм колёсная база (2635 мм) против предшественника
• Дизайн: Ломаные линии кузова, узкие фары, интеграция бамперов в общую форму
• Технологии: Дебют системы INVECS-II (адаптивная АКПП), активные подголовники
• Безопасность: 4 звезды в тестах Euro NCAP (1999), усиленный кузов RISE
• Рынки: Отдельные версии для США (с решёткой "китовый ус"), Европы и Японии

Основные модификации	Седан (V60), универсал Legnum (V70), спортивная версия VR-4
Производство	Заводы в Японии (Оказаки), США (Нормал) и Нидерландах (NedCar)

Экстерьер: внешний вид и стилистика кузова

Mitsubishi Galant 2002 года демонстрирует сдержанную элегантность в рамках концепции "Jet Fighter". Кузов седана с выраженной стреловидной линией крыши (fastback) сочетает плавные изгибы с четкими гранями. Доминантой передка стала крупная трапециевидная решетка радиатора с тремя горизонтальными ребрами жесткости, интегрированная в единый блок с узкими фарами сложной формы.

Боковой профиль подчеркнут характерной выштамповкой, идущей от передних колесных арок к корме, создающей динамичный силуэт. Задняя часть получила объемные фонари с двойными секциями (красные секции + белые повторители) и интегрированный в крышку багажника спойлер. Бамперы выполнены в цвет кузова с черными вставками.

Ключевые элементы дизайна

• Оптика: Узкие проекционные фары с прозрачными рассеивателями и раздельными секциями ПТФ.
• Линии крыши: Сильно наклоненное лобовое стекло и покатая задняя стойка (C-pillar).
• Детали: Хромированные дверные ручки, молдинги на порогах, варианты исполнения VR с легкосплавными дисками 16".

Параметр	Значение
Длина	4 680 мм
Ширина	1 740 мм
Высота	1 415 мм
Колесная база	2 635 мм
Дорожный просвет	150 мм

Особенности дизайна передней части авто

Передок Mitsubishi Galant 2002 выделяется массивным интегрированным бампером с широким нижним воздухозаборником трапециевидной формы. По бокам от него расположены противотуманные фары в черных овальных нишах, подчеркивающие спортивный характер модели. Центральным элементом служит решетка радиатора с тремя горизонтальными хромированными ребрами, плавно переходящая в линию капота.

Главную выразительность придают крупные комбинированные фары сложной формы: верхний сектор с поворотниками выполнен в прозрачном стекле, а основной блок ближнего/дальнего света – в рельефном корпусе с гранеными отражателями. Заметный выштампованный клин на капоте устремляется к логотипу концерна, создавая динамичный силуэт даже на стоящем автомобиле.

Ключевые стилевые элементы

• Хромированная окантовка решетки радиатора с утолщением по центру
• Скошенные углы фар, визуально расширяющие колесную базу
• Рельефные линии капота, расходящиеся от центральной оси
• Минимальные зазоры между кузовными панелями

Задняя оптика и оформление багажника

Задние фонари Mitsubishi Galant 2002 года выполнены в виде крупных горизонтальных блоков красного цвета, занимающих значительную часть задних крыльев. Они интегрируют в себя секции стоп-сигнала, габаритных огней, указателей поворота (оранжевого оттенка) и фонарей заднего хода (прозрачно-белые). Дизайн отличается лаконичностью: фонари имеют строгую прямоугольную форму со скруглёнными углами, что соответствует общему консервативному стилю автомобиля. Благодаря размерам и качеству отражателей, световая сигнализация обеспечивает хорошую заметность.

Крышка багажника имеет выраженную рельефную форму с центральным углублением, где расположена хромированная вставка с надписью "GALANT". Ручка открывания интегрирована в эту накладку и практически незаметна. Над номерным знаком размещён широкий линзованный фонарь стоп-сигнала. Верхнюю кромку крышки на многих комплектациях венчает аккуратный интегрированный спойлер, улучшающий аэродинамику. Замок багажника скрыт под номерным знаком, сохраняя чистоту линий.

Ключевые особенности

• Тип освещения: Лампы накаливания (галоген) во всех секциях фонарей.
• Объём багажника: 430 литров. Форма – правильная, прямоугольная, с низкой погрузочной высотой.
• Дополнительные элементы:
  • Хромированная окантовка вокруг номерного знака.
  • Рельефные линии на крышке багажника, создающие эффект жёсткости.
  • Стандартное крепление для номерного знака в нижней части бампера.

Отзывы владельцев:

• Плюсы: Удобная форма багажника для грузов, высокая надёжность и ремонтопригодность оптики, стильный хромированный элемент.
• Минусы: Со временем пластик рассеивателей может мутнеть, интегрированный спойлер иногда мешает при загрузке высоких предметов.

Габаритные размеры кузова в цифрах

Длина Mitsubishi Galant 2002 года составляет 4680 мм. Ширина кузова достигает 1740 мм без учета зеркал заднего вида. Общая высота автомобиля равна 1405 мм.

Колесная база модели зафиксирована на отметке 2635 мм. Передняя колея – 1510 мм, задняя колея – 1505 мм. Минимальный дорожный просвет (клиренс) – 150 мм.

Параметр	Значение (мм)
Длина	4680
Ширина	1740
Высота	1405
Колесная база	2635
Передняя колея	1510
Задняя колея	1505
Дорожный просвет	150

Обзор колесных дисков и резины

Для Mitsubishi Galant 2002 года штатно применялись литые или стальные диски размерностью 6Jx15 с вылетом ET46 и посадочным диаметром 114.3 мм (4x114.3 PCD). Центральное отверстие (ЦО) составляет 67.1 мм, что требует особого внимания при подборе неоригинальных вариантов. Заводская комплектация чаще всего включала резину с параметрами 195/65 R15, обеспечивающую баланс комфорта и управляемости.

Владельцы активно экспериментируют с типоразмерами: популярны варианты 205/55 R16 или 215/45 R17 при установке дисков шириной 7J-7.5J с вылетом ET35-ET42. Критически важно контролировать соответствие ЦО и использование центровочных колец при отклонениях. Зимняя эксплуатация требует узкой резины (185-195 мм) для улучшения проходимости, тогда как летом предпочтительны модели с индексом скорости H (до 210 км/ч) и усиленными боковинами.

Рекомендуемые параметры

• Стандарт: 195/65 R15 на 6Jx15 ET46
• Лето (тюнинг): 215/45 R17 на 7Jx17 ET38
• Зима: 195/60 R15 или 205/50 R16

Параметр	Оригинал	Допустимые аналоги
Диаметр диска	15"	16"-17"
Ширина диска (J)	6.0	6.5-7.5
Вылет (ET)	46	35-45
PCD	4x114.3

1. Проблемы при несоответствии: трение о арки при агрессивном вылете, биение руля при ошибке в ЦО.
2. Топ брендов резины: Bridgestone Turanza (комфорт), Michelin Pilot Sport (динамика), Nokian Hakkapeliitta (зима).

Салон: материалы отделки и качество сборки

Салон Mitsubishi Galant 2002 года выполнен в сдержанном, функциональном стиле. Основными материалами отделки являются недорогой, но достаточно практичный пластик на торпедо, дверных панелях и центральной консоли, а также тканевая обивка сидений в базовых комплектациях. В версиях повыше (часто GLS или GTZ) появляется приятная на ощупь комбинация "ткань + искусственная кожа" или полная кожаная отделка сидений.

Качество сборки салона Galant этого поколения традиционно считалось одним из его сильных сторон по сравнению с некоторыми конкурентами. Панели подогнаны достаточно плотно, люфты и заметные щели отсутствуют. Однако, с возрастом и пробегом, особенно на автомобилях, эксплуатировавшихся в жестких условиях, могут проявляться типичные для своего времени недостатки: поскрипывание пластиковых элементов на неровностях, возможное выцветание темных пластиков под солнцем и некоторая "дешевизна" тактильных ощущений от твердого пластика нижней части торпедо и дверных карт.

Ключевые особенности

• Материалы: Преобладает твердый, но стойкий к износу пластик. Мягкий пластик используется на верхней части торпедо и дверных ручках. Рулевое колесо и рычаг КПП обычно обтянуты кожзамом.
• Обивка сидений: Прочная ткань (база), комбинация ткани/кожзама или полноценная кожа (топ). Подушки сидений обеспечивают приемлемую поддержку.
• Качество сборки: На момент выпуска - высокое для своего класса. Стыки панелей ровные, люфты минимальны. Главный враг сейчас - естественное старение пластика и возможное появление скрипов.
• Эргономика: Управления и кнопки расположены логично, крупные и удобные. Регулировка руля только по наклону.

В целом, салон Galant 2002 не поражает роскошью, но создает впечатление добротно и аккуратно собранного пространства с хорошей эргономикой.

Передняя панель и организация приборов

Передняя панель Mitsubishi Galant 2002 года выполнена преимущественно из жестковатого пластика, характерного для своего сегмента и эпохи. Основные элементы управления сгруппированы вокруг водителя, создавая классическую "обволакивающую" компоновку с явным смещением приборной панели и центральной консоли в сторону водительского места.

Центральное место занимает крупный блок управления климатической установкой с тремя вращающимися регуляторами (температура, обдув, распределение потоков) и кнопками рециркуляции/кондиционера. Ниже расположен стандартный отсек для аудиосистемы (1-DIN или 2-DIN), над которым часто монтировался штатный радиоприемник или магнитола. Руль регулируется только по углу наклона.

Приборная панель и органы управления

• Щиток приборов: Два крупных круглых циферблата – спидометр (до 220 км/ч) и тахометр – фланкируют центральный многофункциональный ЖК-дисплей. Дисплей отображает данные бортового компьютера: пробег, мгновенный/средний расход топлива, запас хода, температуру охлаждающей жидкости.
• Контрольные лампы: Между спидометром и тахометром расположен блок сигнальных ламп (чек двигателя, ABS, заряд АКБ, давление масла, незакрытые двери, ручной тормоз, низкий уровень топлива/омывателя).
• Подрулевые переключатели: Левый подрулевой рычаг отвечает за указатели поворотов, свет фар (ближний/дальний), дворники (два положения скорости + прерывистый режим с регулировкой интервала). Правый – круиз-контроль (на оснащенных версиях).
• Центральная консоль: Помимо климата и аудио, включает кнопки обогрева заднего стекла, противотуманных фар (если установлены), а также пепельницу/прикуриватель и компактный отсек для мелочей перед рычагом АКПП/рукояткой ручника.

Элемент	Описание
Рукоятка КПП	Классический напольный селектор АКПП с подсвеченными режимами (P-R-N-D-3-2-L) или рычаг МКПП.
Ручной тормоз	Рычаг классического типа между передними сиденьями.
Подсветка	Оранжево-красная подсветка приборов и кнопок ночью, регулировка яркости (колесико слева от руля).

Эргономика в целом логична: основные кнопки легко нащупываются, регуляторы климата и громкости достаточно крупные. Недостатком является глубокая посадка магнитолы и некоторых кнопок, а также излишняя простота материалов отделки. Расположение ручника и подстаканников (в дверях и на тоннеле) не мешает управлению.

Мультимедиа-система и её возможности

Базовая мультимедийная установка Mitsubishi Galant 2002 года включала головное устройство с поддержкой AM/FM-радио, CD-плеером и кассетной декой. Стандартная комплектация оснащалась четырьмя динамиками (передние и задние), обеспечивающими достаточно сбалансированное звучание для своего времени. Интерфейс управления отличался простотой и крупными кнопками, что позволяло легко настраивать параметры во время движения.

В качестве опции предлагался 6-дисковый CD-чейнджер, размещавшийся в багажнике. На рулевом колесе присутствовали кнопки управления громкостью и переключения треков в топовых комплектациях. Система поддерживала базовые функции эквалайзера с регулировкой высоких/низких частот и баланса между динамиками, но лишена современных интерфейсов вроде USB или Bluetooth.

Ключевые характеристики

• Тип носителей: CD, аудиокассеты, AM/FM-радио
• Динамики: 4 динамика (6 в версии с опциональным сабвуфером)
• Дополнительно: Разъем для внешнего CD-чейнджера (6 дисков)
• Управление: Ручные кнопки + аудиоподрулевые переключатели (GLX, VR-G)
• Настройки звука: Регулировка баланса, тембра, режим громкой связи

Климатическая установка: функционал и управление

Mitsubishi Galant 2002 года оснащался либо механической системой отопления/вентиляции, либо автоматическим климат-контролем в зависимости от комплектации. Механическая версия использовала три вращающихся регулятора на центральной консоли для управления температурой, скоростью вентилятора и распределением воздушного потока. Автоматическая система включала цифровой дисплей с сенсорными кнопками для точной установки параметров микроклимата.

Основные функции обеих систем включали регулировку температуры воздуха (синяя/красная зоны на механике), выбор скорости обдува (4-7 ступеней), направление потока (лобовое стекло, лицо, ноги, комбинированные режимы), рециркуляцию салонного воздуха и кнопку активации кондиционера (A/C). В автоматической версии дополнительно присутствовали режим AUTO для поддержания заданной температуры и датчики солнечной нагрузки.

Элементы управления и особенности работы

Панель управления располагалась в центральной части торпедо ниже мультимедийной системы. В механической версии:

• Левый регулятор: температура воздуха (синий/красный сектор)
• Центральный регулятор: 4-ступенчатая скорость вентилятора
• Правый регулятор: 5-позиционное распределение воздуха
• Отдельные кнопки: рециркуляция (иконка автомобиля со стрелкой) и A/C

Автоматический климат-контроль добавлял:

1. Цифровой дисплей с текущей температурой
2. Кнопки +/- для точной установки температуры (диапазон 16°C-32°C)
3. Сенсорные кнопки выбора режима работы: AUTO, DEFROST, FOOT, FACE
4. Индикацию включения рециркуляции и кондиционера

Функция	Механическая система	Автоматический климат-контроль
Точность регулировки температуры	Примерная (без индикации)	С точностью до 1°C
Режим быстрого охлаждения	Ручной подбор параметров	MAX A/C (автоматика + рециркуляция)
Обдув лобового стекла	Положение переключателя	Кнопка DEFROST с автоусилением вентилятора

Владельцы отмечают логичное расположение элементов и достаточную эффективность системы при своевременном обслуживании. К частым проблемам относят засорение дренажных трубок кондиционера и необходимость периодической замены салонного фильтра. Автоматический климат-контроль хвалят за стабильность поддержания температуры, но критикуют за запаздывание реакции при резкой смене наружных условий.

Передние сиденья: эргономика и регулировки

Передние кресла Mitsubishi Galant 2002 года выделяются продуманной эргономикой, обеспечивая комфортную посадку даже в продолжительных поездках. Конструкция спинки и подушки оптимально поддерживает поясничный отдел и бёдра, снижая усталость водителя и пассажира.

Комплектации автомобиля предлагают различные варианты регулировок сидений, базовые включают механические настройки по 4 направлениям:

• Продольное перемещение – регулировка расстояния до педалей/торпедо.
• Наклон спинки – классический механизм вращением рукоятки сбоку.
• Подъём передней части подушки – изменение угла поддержки бёдер.
• Ручная регулировка высоты сиденья (в некоторых исполнениях) – рычаг или "домкратный" механизм.

Дополнительные опции в топовых версиях

Для моделей VR, V6 или с пакетом Lux-Sport доступны:

1. Электропривод (чаще для водителя) – с памятью положений в премиум-комплектациях.
2. Регулировка поясничного упора – механическая (надувной валик) или электрическая.
3. Подогрев сидений – двухступенчатый, активируется отдельной кнопкой.

Тип регулировки	Базовые комплектации	Топовые комплектации
Продольное перемещение	Механическое	Электрическое
Высота сиденья	Ручная (опция)	Электрическая
Поясничная поддержка	Нет	Механическая/электрическая

Отдельно стоит отметить боковую поддержку – в спортивных модификациях боковины подушек и спинок усилены, что улучшает фиксацию тела в поворотах. Обивка чаще выполнена из практичной ткани, в дорогих версиях – из износостойкой кожи.

Пространство для задних пассажиров

Задний ряд Mitsubishi Galant 2002 года предлагает приемлемый уровень комфорта для взрослых пассажиров среднего роста. При посадке за водителем стандартного телосложения (рост около 175 см) расстояние от коленей до переднего сиденья составляет порядка 5-7 см, что исключает ощущение тесноты в обычных поездках.

Высота потолка (примерно 92 см) обеспечивает приемлемый запас над головой для большинства пассажиров, однако высокорослым людям (от 185 см) может быть недостаточно при длительных поездках. Конструкция сидений с умеренной глубиной подушки и продуманным наклоном спинки способствует приемлемой эргономике.

Ключевые особенности

• Ширина салона: Расстояние между подлокотниками – 140 см, комфортно для троих взрослых при поездках средней продолжительности
• Посадка: Умеренно высокий подъем сиденья (40 см от пола) облегчает посадку/высадку
• Дополнительно: Сквозной тоннель трансмиссии минимальной высоты (12 см) не создает серьезных неудобств для центрального пассажира

Параметр	Значение	Комментарий
Плечевое пространство	138 см	Средний класс D
Запас для ног	85 см	Типично для седанов эпохи
Объем багажника	450 л	Складывание спинки 60/40%

Владельцы в отзывах отмечают достаточный комфорт для городских маршрутов, но критикуют ограниченную поддержку бедер при длительных поездках. Положение ног признается удобным благодаря почти плоскому полу в центральной части, хотя подушка сиденья могла бы быть длиннее на 3-4 см для идеальной эргономики.

Вместимость багажного отделения

Официальный объём багажника Mitsubishi Galant 2002 модельного года составляет 430 литров. Этот показатель характерен для седанов D-класса того периода и обеспечивает достаточно места для повседневных нужд, семейных поездок или путешествий на выходные.

Форма багажного отделения в целом практична, с относительно ровным полом, но его геометрия несколько сужается в районе колесных арок. Крышка багажника открывается высоко, обеспечивая удобный доступ к грузовому пространству.

Ключевые особенности и возможности:

• Складывающиеся задние сиденья: Конфигурация 60/40 позволяет значительно увеличить полезный объём для перевозки длинномерных грузов (например, лыж или стройматериалов).
• Крепёжные элементы: На полу багажника присутствуют 4 штатные проушины для фиксации груза с помощью сеток или ремней.
• Запаска: Полноразмерное запасное колесо располагается под полом багажника в нише, что не занимает полезного объёма основного отделения.

Практические размеры багажника (ориентировочные):

Параметр	Значение (см)
Длина (до спинок сидений)	~110
Длина (при сложенных сиденьях)	~180
Ширина (макс.)	~140
Ширина (по полу)	~100
Высота	~50

Отзывы владельцев о вместимости обычно нейтральные или положительные: объёма в 430 литров хватает для большинства повседневных задач и поездок на отдых. Основные замечания касаются иногда не самой удобной формы (узкий проём, сужение в глубине) и того, что высокая погрузочная кромка может затруднять загрузку тяжелых предметов, хотя сама крышка открывается высоко.

Приборы управления и органы контроля

Панель приборов Mitsubishi Galant 2002 года отличается лаконичным дизайном и логичным расположением элементов. Основные указатели сосредоточены в комбинации за рулевым колесом, обеспечивая хорошую обзорность без отвлечения от дороги.

Центральная консоль объединяет климатическую установку, аудиосистему и дополнительные переключатели. Все кнопки и регуляторы имеют тактильно различимую форму, крупные метки и подсветку для удобного использования в темное время суток.

Комбинация приборов включает:

• Аналоговый спидометр (до 220 км/ч) и тахометр
• Топливный указатель и датчик температуры ОЖ
• Два ЖК-дисплея: одометр/счетчики пробега и индикатор передач (для АКПП)
• Контрольные лампы: давление масла, заряд АКБ, ABS, подушки безопасности, ручной тормоз

Органы управления на рулевой колонке:

Левый подрулевой рычаг	Указатели поворотов, свет фар (ближний/дальний), корректор фар
Правый подрулевой рычаг	Стеклоочистители и омыватель лобового стекла
Кнопки на руле	Круиз-контроль (в комплектациях VR/G), аудиоуправление

Центральная консоль содержит:

1. 2-зонный климат-контроль с поворотными регуляторами температуры и кнопками выбора режимов
2. Штатная магнитола (CD/кассетная) с 6 динамиками
3. Переключатель обогрева сидений (для версий с опцией)
4. Кнопки противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря
5. Розетка 12V и пепельница (съёмная)

Активная и пассивная безопасность

Mitsubishi Galant 2002 года оснащался базовыми системами активной безопасности, характерными для своего сегмента. Основным компонентом являлась антиблокировочная система тормозов (ABS), предотвращавшая потерю управляемости при экстренном торможении. Электронное распределение тормозных усилий (EBD) оптимизировало нагрузку на тормозные контуры в зависимости от загрузки автомобиля.

Конструкция кузова с усиленными стойками и порогами формировала основу пассивной защиты. Силовая структура включала деформируемые зоны, спроектированные для поглощения энергии удара. Стандартная комплектация предусматривала ремни безопасности с преднатяжителями для фиксации пассажиров при столкновении.

Детализация систем

Активные средства

• ABS (антиблокировочная система) – стандарт для всех комплектаций
• EBD (распределение тормозных усилий) – работала в паре с ABS
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости – улучшение курсовой стабильности
• Гидроусилитель руля с переменным усилием – облегчение маневрирования

Пассивные элементы

1. Две фронтальные подушки безопасности (водитель/передний пассажир)
2. Трехточечные инерционные ремни во всех положениях
3. Усиленная конструкция передних стоек и дверных балок
4. Складывающаяся рулевая колонка, снижающая травмоопасность

Параметр	Активная безопасность	Пассивная безопасность
Ключевые элементы	ABS, EBD, стабилизатор	Подушки, силовой каркас, ремни
Особенности	Предотвращение аварий	Защита при столкновении
Доступность	Базовая комплектация	Боковые подушки – опция

Линейка доступных двигателей

Для Mitsubishi Galant 2002 года предлагалось несколько бензиновых силовых агрегатов, различающихся мощностью и объемом. Выбор зависел от рынка сбыта и комплектации, что позволяло подобрать вариант под разные потребности в динамике и экономичности.

Базовая версия оснащалась 4-цилиндровым мотором, тогда как топовые комплектации получали мощный V6. Все двигатели сочетались с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Технические параметры двигателей

Тип двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н⋅м)	Особенности
4G93 (I4)	1.8	140	174	Базовый вариант, оптимальный расход
4G64 (I4)	2.4	150	212	Сбалансированная динамика
6G72 (V6)	3.0	195	275	Топовая мощная версия

Владельцы в отзывах выделяют надежность 2.4-литрового двигателя как оптимального для повседневной эксплуатации. Мотор 1.8 л чаще хвалят за экономичность, тогда как V6 ценят за уверенный разгон, отмечая повышенный расход топлива.

Характеристики двигателя 4G69 2.4L (136 л.с.)

Двигатель Mitsubishi 4G69 объёмом 2.4 литра (2378 см³) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с системой DOHC. Алюминиевая головка блока сочетается с чугунным блоком цилиндров, а привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнём.

Мотор оснащён электронным многоточечным впрыском топлива (MPI) и гидрокомпенсаторами клапанов. Номинальная мощность составляет 136 л.с. (100 кВт) при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент достигает 200 Н·м при 2500 об/мин.

Конфигурация	Рядный 4-цилиндра (L4)
Диаметр × Ход поршня	87.0 × 100.0 мм
Степень сжатия	9.5:1
Система питания	Распределённый впрыск (MPI)
Тип ГРМ	DOHC (два распредвала)
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-3

Эксплуатационные особенности

• Ресурс двигателя: 300-350 тыс. км при своевременном ТО
• Интервал замены масла: 10-15 тыс. км (рекомендовано 5W-30)
• Обслуживание ГРМ: Замена ремня каждые 60 тыс. км
• Расход топлива:
  • Город: 12.5-13.8 л/100км
  • Трасса: 7.2-8.1 л/100км
  • Смешанный: 9.8-10.5 л/100км

Характеристики двигателя 6G72 3.0L V6 (195 л.с.)

Бензиновый 24-клапанный SOHC агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевыми головками. Оснащен системой многоточечного впрыска топлива (MPFI) и гидрокомпенсаторами, что обеспечивает стабильную работу без необходимости регулировки клапанов. Рабочий объем составляет 2972 см³ при степени сжатия 9.0:1.

Момент максимальной мощности в 195 л.с. (143 кВт) достигается при 5500 об/мин, а пиковый крутящий момент – 255 Нм – доступен уже на 4500 об/мин. Двигатель отличается плавностью работы благодаря V-образной схеме и балансировочным валам, но требует качественного технического обслуживания.

Технические параметры

Конфигурация	V6 (угол развала 60°)
Диаметр цилиндра × ход поршня	91.1 мм × 76.0 мм
Система газораспределения	SOHC (по 2 клапана на цилиндр)
Рекомендуемое топливо	АИ-92/АИ-95
Система смазки	Полнопоточный фильтр с масляным радиатором

Особенности конструкции:

• Ременной привод ГРМ (интервал замены – 90-100 тыс. км)
• Электронное управление дроссельной заслонкой
• Система изменения длины впускного коллектора
• Двойной резинометаллический подвес

Эксплуатационные нюансы:

1. Склонность к перегреву при забитом радиаторе или неисправном термостате
2. Повышенный расход масла (до 500 мл/1000 км) после пробега 150-200 тыс. км
3. Чувствительность к качеству топлива и своевременной замене воздушного фильтра

Механическая коробка передач: особенности

На Mitsubishi Galant 2002 года устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач (код F5M42), адаптированная под рядные бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 литра. Конструкция отличалась тросовым приводом переключения, что обеспечивало четкую и предсказуемую работу рычага даже при агрессивной манере вождения. Синхронизаторы на всех передачах минимизировали риск «хруста» при быстрых переключениях.

Владельцы в отзывах выделяют умеренно короткий ход рычага и легкое включение передач без излишней тугости. Коробка демонстрировала высокую надежность при своевременной замене масла, но требовала аккуратного обращения с сцеплением – износ выжимного подшипника и корзины отмечался как распространенная проблема после 150 000 км пробега.

Ключевые технические параметры

Передаточные числа для двигателя 2.0 л (4G94):

Передача	Значение
1-я	3,583
2-я	1,947
3-я	1,343
4-я	0,976
5-я	0,804
R (задняя)	3,416

Особенности эксплуатации:

• Динамика: Оптимальное соотношение передач для уверенного старта и экономии топлива на трассе
• Ресурс: Качественное масло и замена каждые 60-80 тыс. км продлевали срок службы до 250+ тыс. км
• Типовые неисправности: Стуки при выключении сцепления (износ подшипника), затрудненное включение 1-й/задней передачи (деформация тросов)

Автоматическая трансмиссия INVECS-II

INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System) представляет собой адаптивную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, устанавливаемую на Mitsubishi Galant 2002 года. Её ключевая особенность – способность анализировать стиль вождения водителя (темп разгона, интенсивность торможения, частота использования педали газа) и автоматически подстраивать алгоритмы переключения передач под индивидуальную манеру управления для оптимизации плавности хода и отзывчивости.

Система использует два режима адаптации: краткосрочный (анализирует текущие действия водителя) и долгосрочный (запоминает общие предпочтения в течение поездки). Помимо стандартных режимов селектора (P, R, N, D, 3, 2, L), трансмиссия предлагает кнопочные режимы: Winter (трогание со второй передачи для минимизации пробуксовки на льду/снегу) и Eco (смещает моменты переключений вверх для снижения расхода топлива). Также доступен спортивный режим, активируемый интенсивным нажатием педали газа ("кикдаун"), и возможность ручного выбора передачи (Tiptronic), имитирующего работу секвентальной КПП.

Технические характеристики и особенности

• Тип: Гидромеханическая, 4-ступенчатая, переднеприводная
• Управление: Электронное, с адаптивным алгоритмом обучения
• Дополнительные режимы: Winter (Снег), Eco (Экономия)
• Функция Tiptronic: Ручное последовательное переключение передач рычагом селектора
• Спортивный режим: Активация кикдауном, задержка переключений на повышенную передачу
• Диагностика: Встроенная система самодиагностики неисправностей

Тип масла (оригинал):	Diamond ATF SP-III или MZ320313E
Объем масла (ориентировочно):	7.2 л (при замене с промывкой ~3.5 л)
Интервал замены масла:	Каждые 60 000 км (рекомендация Mitsubishi)

Владельцы Mitsubishi Galant 2002 года с INVECS-II в отзывах часто выделяют плавность переключений в повседневных режимах, адаптивность системы к разным стилям езды и надежность коробки при своевременном обслуживании. К типичным замечаниям относят некоторую "задумчивость" АКПП при резком старте с места или обгоне (особенно в режиме D без кикдауна), а также необходимость строгого соблюдения регламента замены специфического масла SP-III. Отмечается, что трансмиссия чувствительна к уровню и качеству жидкости, а несвоевременная замена или использование неподходящего ATF могут привести к толчкам и преждевременному износу.

Динамика разгона и максимальная скорость

Mitsubishi Galant 2002 года оснащался двумя основными бензиновыми двигателями, напрямую влияющими на динамические показатели. Четырехцилиндровый 2.4-литровый агрегат (4G64) развивал 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента, в то время как флагманский V6 объемом 3.0 литра (6G72) выдавал 195 л.с. и 275 Нм.

Трансмиссионные решения включали 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую КПП для 2.4-литровой версии. Модель с V6 комплектовалась исключительно 5-диапазонным "автоматом" INVECS-II с адаптивным управлением, оптимизирующим переключения под стиль вождения.

Ключевые показатели

Двигатель	Коробка передач	Разгон 0–100 км/ч	Макс. скорость
2.4L (147 л.с.)	5 МКПП	10.2 сек	200 км/ч
2.4L (147 л.с.)	4 АКПП	11.5 сек	195 км/ч
3.0L V6 (195 л.с.)	5 АКПП	8.7 сек	220 км/ч

Особенности динамики: V6-версия демонстрирует уверенный старт и эластичный разгон благодаря высокому крутящему моменту. "Автомат" на 2.4-литровом моторе заметно снижает отзывчивость – владельцы отмечают вялый набор скорости при обгонах. Механическая КПП на базовой модели обеспечивает лучший контроль над динамикой.

Реальные показатели могут незначительно отличаться от заводских в зависимости от:

• Пробега и технического состояния авто
• Качества топлива и моторного масла
• Дорожного покрытия и климатических условий
• Загруженности салона и багажника

Расход топлива Mitsubishi Galant 2002 года

Показатели расхода топлива Mitsubishi Galant 2002 года существенно варьируются в зависимости от типа двигателя и коробки передач. В городском цикле с частыми остановками и разгонами расход достигает максимальных значений, тогда как на загородных трассах с постоянной скоростью он заметно снижается.

На экономичность также влияют техническое состояние автомобиля, стиль вождения и сезонные факторы. Ниже приведены усреднённые данные для основных модификаций, основанные на заводских характеристиках и отзывах владельцев.

Технические характеристики расхода

Двигатель	Коробка передач	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный цикл
2.4 л (147 л.с.)	МКПП	11.8–13.2	7.1–7.9	9.2–10.1
2.4 л (147 л.с.)	АКПП	13.0–14.5	7.6–8.4	9.8–10.9
3.0 л V6 (195 л.с.)	АКПП	14.5–16.8	8.2–9.3	11.0–12.5

Отзывы владельцев:

• Александр, 2.4 МКПП: "В Москве стабильно 13 литров, за МКАДом при 90 км/ч – 7.5. Зимой +1.5 литра из-за прогрева"
• Ольга, 2.4 АКПП: "Автомат в пробках съедает 14–14.5 л, но на трассе удивил – всего 8.2 л при кондиционере"
• Дмитрий, 3.0 V6: "Минимум 15 литров в городе, хотя на шоссе расход адекватный – 9 л. Для шестицилиндровника нормально"

Факторы увеличения расхода:

1. Износ свечей зажигания или кислородного датчика
2. Езда с постоянными резкими ускорениями
3. Низкое давление в шинах (ниже 2.0 атм)
4. Использование кондиционера в городском цикле (+10–15%)
5. Буксировка прицепа или полная загрузка салона

Подвеска: конструкция передней оси

Передняя подвеска Mitsubishi Galant 2002 года базируется на независимой схеме типа McPherson. Это широко распространённое решение, сочетающее компактность, приемлемую стоимость и надёжность. Основной несущий элемент – стальные нижние поперечные рычаги треугольной формы, закреплённые через резинометаллические сайлент-блоки к подрамнику кузова.

Амортизационная стойка интегрирована с винтовой пружиной и выполняет роль верхнего направляющего элемента. Её верхняя опора крепится к брызговику моторного отсека. Для стабилизации колеи и улучшения управляемости в конструкцию включён стабилизатор поперечной устойчивости, соединённый со стойками через стойки стабилизатора (линки) на резиновых втулках.

Ключевые компоненты и характеристики

• Тип подвески: Независимая, McPherson
• Направляющие элементы: Нижний поперечный рычаг (2 точки крепления), амортизационная стойка
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Торсионного типа, ∅ 23-25 мм (зависит от комплектации)
• Соединения: Шаровые опоры (нижние), сайлент-блоки рычагов, втулки стабилизатора
• Ресурс элементов: Шаровые опоры – 60-100 тыс. км, сайлент-блоки рычагов – 80-120 тыс. км, стойки стабилизатора – 40-60 тыс. км

Особенность: Геометрия рычагов и жесткость стабилизатора настроены на баланс комфорта при повседневной эксплуатации и достаточной информативности рулевого управления. Замена шаровых опоры требует демонтажа рычага в сборе.

Подвеска: конструкция задней оси

Задняя подвеска Mitsubishi Galant 2002 года выполнена по независимой многорычажной схеме. Данная конструкция обеспечивает высокий уровень комфорта и точную управляемость за счёт раздельной работы каждого колеса. Основой служит подрамник, к которому крепятся все рычаги и демпфирующие элементы, что минимизирует передачу вибраций на кузов.

Система включает четыре поперечных рычага (два верхних и два нижних) на каждое колесо, что позволяет точно контролировать траекторию движения колеса в вертикальной плоскости. Эластокинематика оптимизирована для сохранения стабильного пятна контакта шин с дорожным покрытием даже на неровностях. Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован через стойки и резиновые втулки.

Ключевые элементы и характеристики

• Тип подвески: независимая, многорычажная (Multi-Link)
• Количество рычагов: 4 на колесо (2 верхних, 2 нижних)
• Демпфирующие элементы: телескопические амортизаторы гидравлического типа
• Упругие элементы: витые пружины переменного сечения
• Стабилизатор: U-образный, толщиной 16 мм

Типичные эксплуатационные особенности: Резинометаллические сайлент-блоки рычагов и втулки стабилизатора подвержены износу после 80 000–100 000 км пробега. Замена требует точной регулировки углов установки колес. Амортизаторы сохраняют ресурс до 120 000 км при умеренной эксплуатации. Отмечается склонность к появлению стуков при износе шаровых соединений нижних рычагов.

Рулевое управление и усилитель

На Mitsubishi Galant 2002 года устанавливалась реечная рулевая система с гидравлическим усилителем (ГУР). Конструкция обеспечивала точную реакцию на действия водителя и комфортное управление при парковке или маневрировании на низких скоростях. Система включала масляный насос, приводимый ремнем от двигателя, гидравлический контур и рулевую рейку с интегрированным силовым цилиндром.

Рабочая жидкость ГУР циркулировала под давлением, снижая физические усилия на рулевом колесе. Водители отмечали сбалансированное усилие на руле: достаточно легкое для городской эксплуатации, но сохраняющее информативность на трассе. Регулярная замена жидкости (рекомендовалась каждые 2 года) предотвращала износ насоса и утечки в магистралях.

Ключевые особенности и параметры

• Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
• Передаточное число рулевого механизма: 16.4:1
• Давление в системе: 80-85 кгс/см²
• Объем жидкости ГУР: 1.0 литр (Dexron II/III)

Характеристика	Значение
Число оборотов руля (от упора до упора)	2.9 оборота
Диаметр разворота	10.6 метров
Ресурс насоса ГУР	120-150 тыс. км

Владельцы в отзывах выделяют надежность системы, но упоминают типичные для возраста проблемы: течь сальников рейки (особенно после 150 000 км), гул насоса при износе или завоздушивании, люфт рулевых тяг. К преимуществам относят предсказуемость поведения автомобиля в поворотах и отсутствие "пустого" хода руля.

Тормозная система: особенности работы

Тормозная система Mitsubishi Galant 2002 года включает передние вентилируемые диски и задние дисковые механизмы на большинстве комплектаций, обеспечивая сбалансированное распределение усилий. Стандартно применяется двухконтурная гидравлическая схема с диагональным разделением контуров, что сохраняет управляемость при частичном отказе. Вакуумный усилитель существенно снижает физическое усилие на педали, адаптируясь к стилю вождения.

Электронные системы ABS и EBD (распределения тормозных усилий) интегрированы в базовую комплектацию. ABS предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, а EBD автоматически корректирует давление между осями в зависимости от загрузки автомобиля. Для контроля износа колодок предусмотрены механические индикаторы, издающие характерный скрип при критичном истирании фрикционного слоя.

Конструктивные элементы и параметры

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые (Ø 276 мм)
Задние тормоза	Дисковые (Ø 262 мм) / Барабанные (на базовой комплектации)
Усилитель	Вакуумный, диаметр 8-9"
Электронные системы	ABS + EBD (4-канальная)
Тормозная жидкость	DOT 4 (объем 0.5-0.7 л)

Эксплуатационные нюансы:

• Характерный «провал» педали в первые секунды после запуска двигателя – нормальная работа вакуумного усилителя
• Вибрация руля при торможении сигнализирует о деформации передних дисков
• Активная ABS вызывает пульсацию педали на льду/гравии – это штатный режим

Техническое обслуживание и запчасти

Регулярное ТО для Mitsubishi Galant 2002 года включает замену технических жидкостей, фильтров, диагностику ходовой части и тормозной системы. Критически важно соблюдать регламент замены ремня ГРМ (каждые 90-100 тыс. км) во избежание обрыва и повреждения двигателя. Особое внимание уделяйте состоянию подвески – износу шаровых опор, сайлентблоков и стоек стабилизатора.

Большинство расходников и запчастей доступны на рынке: оригинальные (Mitsubishi), аналоговые бренды (KYB, Febi, Bosch) и недорогие варианты. Сложности могут возникнуть с поиском редких электронных компонентов и кузовных элементов для специфических комплектаций. Цепи ГРМ на 4G63 и 4G64 двигателях считаются надежными, но требуют контроля натяжителей.

Рекомендуемые интервалы обслуживания

Пробег (тыс. км)	Основные работы
15	Замена масла и фильтров (двигатель, воздушный, салон)
30	Диагностика подвески, тормозных колодок, замена топливного фильтра
60	Замена тормозной жидкости, свечей зажигания, ремня генератора
90-100	Замена ремня/цепи ГРМ (с роликами и натяжителем), охлаждающей жидкости

Ключевые рекомендации по запчастям:

• Масло двигателя: 5W-30/10W-40 (синтетика/полусинтетика), объем 4.0-4.5 л
• Тормозные диски: Akebono, Brembo или TRW для V6-версий
• Амортизаторы: KYB Excel-G или оригинальные стойки
• Электрика: Проверка датчиков ABS и кислорода при ошибках ECU

Для продления ресурса АКПП (интервал 60-80 тыс. км) обязательна замена трансмиссионной жидкости и фильтра. Используйте только совместимые жидкости типа Diamond SP-III. При выборе неоригинальных запчастей избегайте дешевых аналогов для ответственных узлов – экономия на ступичных подшипниках или компонентах ГРМ приводит к серьезным поломкам.

Фотогалерея экстерьера со всех ракурсов

Представленные снимки демонстрируют Mitsubishi Galant 2002 года выпуска с различных углов обзора, позволяя детально оценить дизайн кузова. На изображениях отчетливо видны характерные линии боковых панелей, форма фар и рельеф капота, подчеркивающие сдержанную элегантность модели.

Фронтальные ракурсы акцентируют внимание на решетке радиатора с тремя горизонтальными хромированными планками и интегрированных противотуманных фарах. Задние виды выделяют широкие световые блоки с двойными секциями и лаконичный бампер, завершающий обтекаемый силуэт седана.

Ключевые ракурсы в галерее:

• Анфас: Прямой вид спереди с акцентом на решетку радиатора и фары
• 3/4 спереди: Динамичный угол с демонстрацией линии капота и крыльев
• Профиль: Боковой вид, подчеркивающий длину кузова и изгиб оконных линий
• 3/4 сзади: Ракурс, раскрывающий форму задних фонарей и багажника
• Задний вид: Центральная композиция с фокусом на стоп-сигналах и бампере

Вид сверху	Плавная линия крыши
Колесные арки	Дизайн штамповки стальных дисков

Фото салона: детали интерьера

Салон Mitsubishi Galant 2002 года выполнен в строгом стиле с преобладанием темных тонов и практичных материалов. Основные элементы – приборная панель, центральная консоль и дверные карты – облицованы качественным пластиком, в топовых комплектациях дополненным деревянными или металлическими вставками. Сиденья чаще тканевые, хотя встречаются и кожаные варианты.

Эргономика продумана: основные органы управления (климат-контроль, аудиосистема) вынесены на центральную панель с наклоном в сторону водителя. Руль регулируется по вылету и наклону, приборный щиток имеет четкую подсветку. Пространство для ног достаточно как спереди, так и сзади, а задний диван складывается в пропорции 60:40.

Ключевые элементы интерьера

• Приборная панель: аналоговые шкалы спидометра и тахометра, между ними – дисплей бортового компьютера с базовыми показателями.
• Центральная консоль: магнитола с CD-проигрывателем, блок климат-контроля с тремя регуляторами, крупные кнопки подогрева сидений (для версий GLX и выше).
• Руль: трехспицевый, обтянутый кожей или винилом, в топовых модификациях – с кнопками управления аудиосистемой.
• Хранение мелочей: бардачок с охлаждением, ниша под магнитолой, подстаканники в тоннеле, карманы на дверях.
• Детали отделки: хромированные ручки КПП и дефлекторов вентиляции, прострочка на сиденьях и руле, тканевые вставки на дверях.

Багажник и полезный объем

На фото багажника Mitsubishi Galant 2002 года четко видна классическая прямоугольная форма, обеспечивающая удобную загрузку крупногабаритных предметов. Отделка выполнена плотным ковровым покрытием серого или бежевого цвета, защищающим поверхности от царапин, а по бокам заметны практичные ниши для мелочей. Визуально выделяется скоба для ручного открытия крышки и петли амортизаторов.

Главное преимущество демонстрируют снимки с опущенными спинками заднего сиденья: при соотношении 60:40 образуется почти ровный пол длиной свыше 1,8 метра. На изображениях также отмечен полноразмерный стальной запаска под полом, инструментальный отсек и крепления для сетки-сепаратора, предотвращающей перемещение груза при маневрах.

Параметры и функциональность

• Объем багажника: 430 литров (стандарт по VDA)
• Ширина проема: 105 см между колесными арками
• Глубина: 102 см (до спинок сидений)
• Высота: 51 см (от пола до крышки)
• Дополнительно: анкерные крюки (4 шт.), складная ручка для закрытия крышки

Опыт эксплуатации: впечатления от вождения

За рулём Mitsubishi Galant 2002 года ощущается уверенная стабильность даже на высоких скоростях. Подвеска эффективно гасит неровности дороги, сохраняя комфорт для пассажиров, хотя на резких кочках могут ощущаться жёсткие удары. Гидроусилитель руля обеспечивает лёгкость манёвров в городе и информативную обратную связь на трассе, делая управление предсказуемым.

Разгон с базовым 2.4-литровым мотором (147 л.с.) плавный, но не динамичный – обгоны требуют заранее рассчитанных действий. Коробка-автомат переключается без рывков, однако проявляет задумчивость при резком нажатии педали газа. На серпантинах кузов демонстрирует солидную устойчивость, но из-за значительной массы (около 1450 кг) чувствуются крены в поворотах.

Сильные и слабые стороны

• Тишина в салоне: Хорошая шумоизоляция на асфальте, но на гравии слышен стук щебня по колёсным аркам.
• Тормоза: Педаль чуть «ватная» на первых метрах, но эффективность торможения адекватная при полном нажатии.
• Обзор: Тонкие стойки лобового стекла и крупные зеркала минимизируют слепые зоны.
• Расход топлива: В смешанном цикле – 10-11 л/100 км, в пробках может достигать 14 л.

Плюсы модели по отзывам владельцев

Владельцы Mitsubishi Galant 2002 года особенно ценят его феноменальную надежность и долговечность. Многие отмечают, что автомобиль без серьезных поломок преодолевает 300+ тысяч километров при своевременном ТО, демонстрируя выносливость двигателей и трансмиссии.

Комфорт в повседневной эксплуатации выделяется как ключевое преимущество: просторный салон с удобной посадкой, эффективная шумоизоляция и плавная работа подвески делают поездки утомительными даже на большие расстояния. Багажник объемом 450 литров также получает положительные оценки за практичность.

• Надежность: Высокий ресурс двигателей (особенно 2.4 л 4G69) и коробок передач. Редкие серьезные поломки при грамотном обслуживании.
• Комфорт: Мягкая подвеска, качественная шумоизоляция салона, эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой.
• Вместительность: Просторный салон для 5 взрослых пассажиров и крупный багажник. Удобное расположение органов управления.
• Управляемость: Предсказуемое поведение на дороге, легкий руль, хорошая курсовая устойчивость на трассе.
• Ремонтопригодность: Доступность запчастей на рынке и умеренные цены на обслуживание. Простая конструкция большинства узлов.
• Дизайн: Сдержанный и элегантный экстерьер, который не выглядит устаревшим. Качественные материалы отделки салона для своего класса.
• Топливная экономичность: Разумный расход топлива (8-10 л/100 км в смешанном цикле для 2.4-литровой версии) для своих габаритов.

Типичные минусы и слабые места

С возрастом Mitsubishi Galant 2002 года демонстрирует ряд характерных проблем, обусловленных естественным износом и конструктивными особенностями. Большинство владельцев отмечают необходимость повышенного внимания к ряду узлов после пробега 150–200 тыс. км, особенно при несвоевременном обслуживании.

Ключевые уязвимости часто связаны с электрооборудованием и ходовой частью, а состояние кузова напрямую зависит от условий эксплуатации и качества антикора.

• Подвеска: Быстрый износ стоек стабилизатора, шаровых опор, сайлентблоков передних рычагов и опорных подшипников. Стуки и скрипы проявляются раньше, чем у некоторых одноклассников.
• Рулевое управление: Течь сальника рулевой рейки (особенно на моделях с ГУР), люфт рулевых тяг и наконечников. Шум насоса ГУР при низких температурах.
• Электрика:
  • Выход из строя регулятора напряжения генератора
  • Окисление контактов в разъёмах фар, задних фонарей и ЭБУ
  • Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки
  • Отказ моторчиков стеклоподъёмников и центрального замка
• Двигатель (4G63/4G64):
  • Залегание поршневых колец на высоких пробегах (повышенный расход масла)
  • Износ РХХ (регулятор холостого хода) и ДПДЗ
  • Подтёки масла из-под прокладки клапанной крышки
  • Вибрации при неисправности опор силового агрегата
• Автомат (INVECS-II): Рывки и затяжные переключения из-за износа фрикционов или загрязнения гидроблока (требует регулярной замены масла).
• Тормозная система: Заклинивание направляющих суппортов, быстрый износ тормозных дисков.
• Кузов: Очаги коррозии на порогах, арках колёс, кромках дверей и креплениях запаски. Слабый крепёж пластиковых брызговиков.

Надежность и частые неисправности

Mitsubishi Galant 2002 года считается достаточно надежным автомобилем при своевременном обслуживании. Особой выносливостью отличаются бензиновые 4-цилиндровые двигатели (1.8L и 2.0L) и механика, демонстрирующие ресурс свыше 300 000 км. Основные нарекания касаются электронных систем и износа узлов подвески после 150 000 км пробега.

Несмотря на общую долговечность, Galant VIII поколения имеет характерные "болезни", связанные с возрастом модели. Ключевые проблемы обычно проявляются в системах управления двигателем, трансмиссии и ходовой части. Регулярная диагностика критически важна для предотвращения серьезных поломок.

Типичные проблемы Mitsubishi Galant 2002 года

• Двигатель:
  • Течи масла из-под клапанной крышки и прокладки ГБЦ
  • Нестабильная работа на холостом ходу (чистка дросселя, замена РХХ)
  • Выход из строя катушек зажигания и свечных проводов
• Электрика:
  • Отказ датчиков кислорода (λ-зондов)
  • Проблемы с генератором (износ щеток, регулятора напряжения)
  • Короткие замыкания в проводке дверей
• Подвеска и рулевое:
  • Стуки передних стоек стабилизатора
  • Износ шаровых опор и сайлентблоков рычагов
  • Люфт рулевой рейки (особенно после 200 000 км)
• Трансмиссия (АКПП):
  • Рывки при переключении 2-3 передачи (требует замены соленоидов)
  • Утечки трансмиссионной жидкости
• Кузовные элементы:
  • Коррозия порогов и арок колес
  • Заклинивание замков дверей/багажника

Узел	Критичность	Средняя стоимость ремонта*
Топливный насос	Средняя	8 000 - 12 000 ₽
Замена сайлентблоков	Высокая	15 000 - 20 000 ₽
Ремонт АКПП	Критичная	35 000 - 50 000 ₽

*Цены актуальны для РФ на 2023 год

Рекомендации при покупке б/у экземпляра

Тщательно проверьте историю обслуживания и пробег: запросите сервисную книжку, сверьте данные с реальным состоянием узлов. Обращайте внимание на частоту замены масла и типичные для Galant 2002 проблемы. Обязательно проверьте VIN на предмет аварий, залогов и ограничений в регистрации через официальные базы.

Организуйте осмотр в светлое время суток на сухой площадке. Пригласите независимого диагноста со сканером для выявления скрытых электронных ошибок. Особое внимание уделите состоянию кузова в скрытых полостях – пороги, арки, днище.

Ключевые узлы для диагностики

• Кузов и рама:
  • Ржавчина в районе задних арок, порогов и креплений аккумулятора
  • Перекрашенные элементы (магнитом), зазоры панелей
  • Следы сварки под обивкой багажника/капота
• Двигатель (4G63/4G64):
  • Течи масла (сальники, прокладка клапанной крышки)
  • Стуки гидрокомпенсаторов на холодную
  • Белый выхлоп при прогреве (признак прогоревшей прокладки ГБЦ)
• Трансмиссия:
  • Рывки АКПП при переключении (особенно режим OD)
  • Шумы в МКПП на нейтрали (износ подшипников)
  • Вибрации при разгоне (проверьте ШРУСы и опоры двигателя)

Тест-драйв обязателен: Разгонитесь до 90-100 км/ч, проверьте увод руля, стуки в подвеске на кочках. Убедитесь в исправности ABS и работе всех передач. Оцените состояние тормозов – характерный скрежет может указывать на критический износ дисков.

Элемент	Признаки неисправности	Стоимость ремонта*
Топливный бак	Запах бензина в салоне, следы коррозии	от 15 000 ₽
Кондиционер	Снижение эффективности, посторонние шумы	дозаправка от 2 000 ₽
ЭБУ двигателя	Ошибки P0171/P0300, неустойчивые холостые	прошивка от 8 000 ₽

*Ориентировочные цены на запчасти и работы для РФ, актуальны на 2023 год

Итоговая оценка: стоимость владения

Содержание Mitsubishi Galant 2002 года в России обходится недорого по сравнению с современными аналогами. Основные расходы приходятся на топливо (бензин АИ-92/АИ-95) и типовое обслуживание, так как сложные поломки редки благодаря надёжности агрегатов.

Запчасти доступны в широком ценовом диапазоне: от оригинальных до бюджетных аналогов азиатского производства. Это позволяет гибко контролировать затраты на ремонт, особенно при использовании контрактных деталей с разборок.

Ключевые факторы стоимости владения

• Топливо: расход 9-12 л/100 км в городе, 7-9 л/100 км на трассе.
• Страховка: ОСАГО от 5 000 ₽/год, КАСКО нецелесообразно.
• Техобслуживание: замена масла и фильтров – от 2 500 ₽, комплексное ТО – 8 000-12 000 ₽.
• Ремонт:
  • Тормозные колодки – от 1 800 ₽
  • Амортизаторы – от 3 000 ₽/шт
  • Ремень ГРМ с роликами – 8 000-12 000 ₽

Тип расходов	Стоимость (₽/год)
Топливо (15 000 км)	75 000 – 100 000
ТО + мелкий ремонт	15 000 – 30 000
Страховка/налоги	5 000 – 7 000

Итог: Galant 2002 года – экономичный вариант для повседневной эксплуатации. Главные риски – коррозия кузова и износ подвески, но даже с учётом возможного ремонта годовые расходы редко превышают 100 000–130 000 ₽ при умеренном пробеге.

Список источников

При подготовке материалов использовались проверенные открытые данные от авторитетных автомобильных изданий, технических порталов и сообществ владельцев.

Основная информация о характеристиках, фото и экспертных оценках собрана из следующих ресурсов:

• Официальные технические каталоги Mitsubishi Motors за 2002 год
• Архивные выпуски журналов "За рулём" и "Авторевю"
• Базы отзывов владельцев на автомобильных порталах: Дром, Отзывы.ру, Авто.ру
• Специализированные форумы: Mitsubishi-Club, Галант Клуб Россия
• Профессиональные обзоры редакций Auto Bild Россия и MotorPage
• Технические справочники Elm327 и Autodata по диагностике

Видео: Обзор автомобиля Митсубиси галант 6 1991года

  
• Самодельная палатка на крышу машины для кемпинга
  
• Вебасто - отзывы пользователей и инструкция по установке
  
• ГАЗ М1 - история и технические детали модели