Mitsubishi Grandis - Разбор японского минивэна

Статья обновлена: 18.08.2025

Mitsubishi Grandis представляет собой универсальный минивэн, созданный японским автопроизводителем для семейного использования.

Эта модель сочетает в себе вместительность, практичность и характерные черты японского инженерного подхода.

Грандис выделяется продуманной эргономикой салона и гибкими трансформациями сидений.

В обзоре рассмотрим ключевые особенности, технические решения и эксплуатационные качества этого автомобиля.

Габаритные размеры и колесная база

Длина Mitsubishi Grandis составляет 4765 мм при ширине 1795 мм и высоте 1655 мм. Эти параметры обеспечивают просторный салон и солидное дорожное присутствие, сохраняя относительную маневренность в городских условиях. Клиренс в 150 мм подчеркивает ориентацию модели на асфальтированные покрытия.

Колесная база Grandis достигает 2830 мм – значительный показатель для своего класса. Такое решение оптимально распределяет массу автомобиля, напрямую влияя на плавность хода и устойчивость на высоких скоростях. Ширина колеи (передняя/задняя) – 1540/1530 мм.

Ключевые размеры в цифрах

Параметр	Значение (мм)
Длина	4765
Ширина (с зеркалами)	1795
Высота	1655
Колесная база	2830
Передняя колея	1540
Задняя колея	1530

Практические следствия габаритов:

• Вместимость салона: Удлиненная база позволила создать три полноразмерных ряда сидений с комфортным расстоянием между рядами.
• Управляемость: Широкая колея минимизирует крены в поворотах, а компактные свесы (передний 925 мм, задний 1010 мм) улучшают геометрическую проходимость.
• Парковка: Требует внимания из-за длины, но обзорность и точность рулевого управления упрощают маневрирование.

Особенности дизайна экстерьера

Модель отличается стремительным силуэтом с выраженной клиновидной линией капота и покатой крышей, что придает динамичность даже при статичном положении. Рельефные линии боковых панелей подчеркивают объем колесных арок, создавая визуальную устойчивость.

Передняя часть выделяется трапециевидной решеткой радиатора с тремя горизонтальными хромированными ламелями, интегрированной в единый блок с удлиненными фарами сложной геометрии. Нижний воздухозаборник обрамлен хромированной окантовкой, подчеркивающей ширину кузова.

Ключевые элементы

• Светотехника: светодиодные ходовые огни в передних фарах, вертикальные блоки задних фонарей с трехслойными секциями
• Детализация: хромированные ручки дверей, широкие молдинги на порогах, интегрированный спойлер на крыше багажника
• Габариты: короткие свесы при длине 4.8 метра обеспечивают маневренность в городских условиях

Колесные диски	16-17 дюймов с пятиспицевым дизайном
Остекление	Панорамные окна с тонировкой, раздельная стойка между боковыми дверями

Задние двери сдвигаются по рельсам параллельно кузову, обеспечивая широкий проем для посадки даже в ограниченном пространстве. Финальный акцент – интегрированные в бампер двойные патрубки выхлопной системы с металлическими накладками.

Конфигурации фар и светотехники

Базовое оснащение Mitsubishi Grandis включает галогеновые фары головного света. Они обеспечивают стандартное освещение дорожного полотна в темное время суток. Во всех комплектациях присутствуют противотуманные фары, улучшающие видимость в условиях тумана, дождя или снегопада, а также светодиодные задние фонари и габаритные огни.

В качестве опции, особенно для топовых версий, предлагались биксеноновые фары головного света. Эти фары обеспечивали значительно более мощный, яркий и белый световой поток по сравнению с галогеновыми, что существенно улучшало видимость и безопасность ночью. Комплектация ксеноновыми фарами обычно включала автоматический корректор угла наклона фар и омыватель фар для поддержания чистоты линз.

Дополнительные функции и системы

Некоторые модели Grandis оснащались функцией автоматического включения ближнего света и системой Follow me home ("Свет провожающий"), которая оставляла фары включенными на заданное время после выключения зажигания и закрытия автомобиля для подсветки пути к дому или гаражу.

В продвинутых комплектациях могла присутствовать система AFS (Adaptive Front-lighting System) или аналогичная. Эта интеллектуальная система адаптировала луч света фар в зависимости от:

• Скорости движения автомобиля
• Угла поворота рулевого колеса
• Наклона кузова (при торможении/ускорении)

AFS обеспечивала лучшее освещение поворотов и улучшала обзор при маневрировании на низких скоростях или прохождении серпантинов.

Для повышения безопасности при движении в темное время суток использовалась система автоматического переключения света (Auto Light), а для удобства водителя – функция Coming Home / Leaving Home (автоматическое включение/выключение света при открытии/закрытии автомобиля с брелока).

Доступные варианты колесных дисков

Для Mitsubishi Grandis доступны литые (легкосплавные) и стальные диски различных размеров. Базовые комплектации чаще оснащались стальными дисками 16 дюймов с пластиковыми колпаками, тогда как топовые версии предлагали литые варианты аналогичного диаметра.

При выборе замены или апгрейда учитывайте штатные параметры: вылет (ET) в диапазоне 38-45 мм, диаметр ступицы 67.1 мм и крепеж 5x114.3. Допустимые типоразмеры покрышек соответствуют дискам 6.5-7Jx16 и 7Jx17.

Основные типы дисков

• Стальные 16": База, устанавливались с колпаками. Размер: 6.5Jx16
• Литые 16": Опция для средних комплектаций (7Jx16), 5-спицевый дизайн
• Литые 17": Для топ-версий (7Jx17), мультиспицевые конструкции

Тип	Размер	Ширина (J)	Вылет (ET)
Стальной	16"	6.5	40
Легкосплавный	16"	7.0	45
Легкосплавный	17"	7.0	38

При установке нештатных дисков обязательно проверяйте соответствие параметров ET и центрального отверстия. Превышение ширины 7J может вызвать трение о арки при полной загрузке. Для зимней эксплуатации популярны стальные диски 16" с уменьшенным диаметром.

Обзор цветовой гаммы кузова

Mitsubishi Grandis предлагает консервативную, но практичную палитру из шести базовых оттенков, ориентированных на семейную аудиторию. Доминируют классические варианты: глубокий черный «Черный оникс», строгий «Серебристый металлик» и универсальный «Белый жемчуг».

Дополняют гамму сдержанные тёплые тона: элегантный «Тёмно-серый металлик», благородный «Бордовый металлик» и редкий насыщенный «Синий сапфир». Все покрытия отличаются высоким качеством нанесения и устойчивостью к выцветанию.

Ключевые особенности покрытий

• Металлик – применяется в 4 из 6 вариантов, обеспечивая переливы на солнце
• Жемчужный эффект – доступен исключительно для белого цвета
• Антикоррозийная обработка – многослойное грунтовое покрытие всех модификаций

Схема салона и посадочных мест

Mitsubishi Grandis предлагает трёхрядную компоновку салона в формате 2-3-2, обеспечивая комфортную перевозку до семи пассажиров. Основное внимание в конструкции уделено гибкости пространства и простоте трансформации кресел.

Передние кресла обладают выраженной поддержкой боковин и регулируемой поясничной опорой, а рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Второй ряд состоит из трёх раздельных сидений одинаковой ширины, каждое с независимыми механизмами сдвига, наклона спинки и складывания.

Особенности трансформации

Для доступа к третьему ряду используется система «One Touch Walk-in»:

1. Складывается спинка внешнего сиденья второго ряда
2. Вся подушка приподнимается и сдвигается вперёд
3. Образуется широкий проход (до 230 мм)

Ряд	Ширина места	Регулировки
Первый	1500 мм	Высота, продоль, поясничная опора
Второй	1400 мм (суммарно)	Продоль (до 200 мм), угол наклона
Третий	1350 мм	Складывание в пол

Третий ряд легко утапливается в пол багажного отделения, образуя ровную площадку. При сложенных сиденьях третьего ряда объём багажника достигает 430 литров. Дополнительные возможности:

• Центральное сиденье второго ряда трансформируется в столик
• Подлокотник водителя со встроенным органайзером
• 12V розетки у всех рядов

Материалы отделки интерьера

Салон Mitsubishi Grandis демонстрирует смешение практичных и приятных на ощупь материалов. Основные контактные зоны – верхняя часть торпедо, дверные карты и центральный тоннель – отделаны мягким пластиком с матовой текстурой, устойчивой к царапинам. Нижние секции дверей и полки выполнены из жесткого, но прочного пластика, облегчающего уход за салоном, особенно при частой перевозке пассажиров или грузов.

Сиденья предлагаются в двух вариантах обивки: практичной ткани с усиленным переплетением нитей, устойчивой к истиранию, или комбинации экокожи и ткани для версий повышенной комплектации. Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты гладкой искусственной кожей с перфорацией в зоне хвата, обеспечивающей надежный контакт с ладонью. Декоративные вставки на передней панели и дверях варьируются от матового "под алюминий" до темного "под дерево", визуально разделяя пространство.

Ключевые элементы отделки

• Передняя панель: Мягкий пластик (верх), жесткий пластик (нижняя часть), глянцевые черные вставки вокруг мультимедиа
• Дверные панели: Сочетание мягкого пластика в зоне локтей, ткани/эко-кожи на центральных вставках и жесткого пластика снизу
• Центральная консоль: Глянцевый черный пластик вокруг элементов управления, матовое покрытие подлокотника
• Декоративные накладки: Варианты "техно-алюминий" или "тёмное дерево" на торпедо и дверях

Зона салона	Базовые комплектации	Топовые комплектации
Обивка сидений	Плотная ткань (полиэстер/шерсть)	Комбинированная: экокожа + ткань
Рулевое колесо	Искусственная кожа (гладкая)	Искусственная кожа с перфорацией
Декоративные элементы	Матовый серебристый пластик	Темное "дерево" или карбон-эффект

Эргономика водительского места

Водительское кресло Mitsubishi Grandis оснащено многорежимной регулировкой: ручная настройка высоты, угла наклона подушки и поясничной поддержки обеспечивают индивидуальную адаптацию. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона, что позволяет занять оптимальное положение для управления независимо от комплекции водителя. Широкая диапазонность настроек гарантирует комфортную посадку даже при длительных поездках.

Приборная панель отличается рациональной компоновкой: основные элементы управления климатом и мультимедиа вынесены на центральную консоль крупными кнопками с тактильной обратной связью. Аналоговые шкалы спидометра и тахометра дополнены информативным ЖК-дисплеем бортового компьютера. Все критически важные данные (скорость, уровень топлива, предупреждения) находятся в прямом поле зрения без необходимости отрыва глаз от дороги.

Функциональные особенности

• Электрорегулировки сиденья с памятью положений (в топовых комплектациях)
• Подрулевые лепестки переключения передач для ручного управления АКПП
• Интеллектуальный круиз-контроль с сенсорным управлением на руле

Элемент	Характеристика
Обзорность	Тонкие стойки лобового стекла + парктроники
Хранение мелочей	13 отсеков: ниша под рулем, карманы в дверях, подстаканники
Подлокотник	Регулируемый по высоте с органайзером внутри

Особое внимание уделено безопасности: ремни с преднатяжителями интегрированы в каркас сиденья, а подрулевые переключатели спроектированы для управления без отрыва ладоней от обода. Зоны отдыха для левой ноги и эргономичный наклон педального узла снижают утомляемость при городской эксплуатации.

Настройки рулевой колонки

Рулевая колонка Mitsubishi Grandis оснащена механизмом ручной регулировки положения, позволяющим адаптировать руль под антропометрию водителя. Регулировка выполняется без использования электроприводов, что обеспечивает надежность и простоту конструкции.

Для изменения положения необходимо освободить фиксатор, расположенный под рулевой колонкой слева. После установки руля в оптимальную позицию рычаг возвращается в исходное положение до щелчка, надежно блокируя систему.

Тип регулировки	Диапазон	Особенности
По высоте	40 мм	Плавное изменение угла наклона
По вылету	50 мм	Телескопическое перемещение вдоль оси

Конструкция предусматривает 5-ступенчатую фиксацию по высоте и 7 позиций вылета, что позволяет комбинировать настройки для достижения:

• Оптимальной эргономики посадки
• Минимальной утомляемости при длительных поездках
• Четкого контроля приборной панели

После регулировки убедитесь в отсутствии люфта и надежной фиксации рычага. Не производите изменения положения руля во время движения – это может привести к потере управления.

Функции мультируля

Мультируль Mitsubishi Grandis объединяет управление аудиосистемой, круиз-контролем и информационным дисплеем. Кнопки расположены на задней поверхности рулевого обода для доступа без отрыва рук от управления. Основные группы элементов сгруппированы по бокам для интуитивного использования во время движения.

Левая секция отвечает за мультимедиа: регулировка громкости, переключение треков и источников звука (радио/CD/AUX). Правая зона контролирует круиз-контроль (установка скорости, возобновление/пауза), а также навигацию по экранным меню бортового компьютера через кнопки выбора и подтверждения.

Ключевые возможности

• Аудиоуправление: переключение треков/радиоканалов, эквалайзер, быстрый вызов Bluetooth-соединения
• Адаптивный круиз-контроль: установка/корректировка скорости, дистанция до впереди идущего авто (в комплектациях с радаром)
• Интерактивный дисплей: просмотр расхода топлива, пробега, температурных показателей через рулевые кнопки
• Голосовые команды: активация телефона или навигации кнопкой с иконкой микрофона

Секция руля	Функции	Элементы управления
Левая	Мультимедиа	Колесо громкости, кнопки переключения, выбор источника
Правая	Круиз-контроль + дисплей	SET/RESUME, кнопки меню, клавиши навигации (вверх/вниз), голосовая активация

Информационно-развлекательная система

Мультимедийный комплекс Mitsubishi Grandis оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем с высоким разрешением. Система интегрирует навигацию, аудиоуправление и коммуникационные функции в единый интерфейс.

Поддержка технологии Bluetooth обеспечивает беспроводное подключение смартфонов для звонков и аудиостриминга. Имеются физические кнопки быстрого доступа на центральной консоли и дублирующие органы управления на рулевом колесе.

Функциональные возможности

• Навигация: обновляемые карты с трафиком в реальном времени и голосовыми подсказками
• Смартфон-интеграция: Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования экрана
• Аудиосистема: 6 динамиков, USB/AUX-входы, CD-чейнджер
• Дополнительно: камера заднего вида с динамической разметкой, голосовое управление

Система кондиционирования и отопления

Салон Mitsubishi Grandis оснащается эффективной системой климат-контроля с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира. Фильтр очистки воздуха задерживает пыльцу, пыль и запахи, обеспечивая комфорт аллергиков. Система быстро достигает заданной температуры благодаря мощному компрессору и продуманному распределению воздушных потоков через дефлекторы на трёх уровнях.

Обогрев включает зональные настройки: отдельные регуляторы для задних пассажиров и независимый контур для третьего ряда сидений. Электрический подогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений (в топовых комплектациях) гарантирует комфорт в холодное время года. Система автоматически поддерживает микроклимат, регулируя интенсивность обдува и распределение воздуха между зонами.

Ключевые особенности

• 3-зонный климат-контроль: независимые настройки для водителя, переднего пассажира и заднего ряда
• Фильтр с антиаллергенным покрытием: многослойная очистка от частиц PM2.5
• Режим быстрого охлаждения MAX A/C: интенсивный обдув при высокой температуре
• Дефростер с датчиком влажности: автоматическое включение при запотевании стёкол

Функция	Особенности
Обогрев задних сидений	Регулируемые воздуховоды в спинках передних кресел
Управление	Сенсорная панель + механические регуляторы для задних пассажиров
Дополнительные опции	Вентиляция передних сидений (для версий Prestige)

Особое внимание уделено шумоизоляции: вентиляторы работают в двух режимах мощности, снижая гул на малых оборотах. При длительной стоянке система использует минимальную нагрузку на генератор, экономя заряд АКБ.

Бортовые системы хранения вещей

Mitsubishi Grandis демонстрирует продуманную организацию пространства для мелочей и крупных предметов. Система включает множество карманов, отсеков и ниш, расположенных в салоне и багажном отделении, что обеспечивает удобный доступ к необходимым вещам во время поездки.

Особое внимание уделено гибкости: многие элементы трансформируются или убираются, адаптируясь под текущие нужды пассажиров. Это позволяет эффективно использовать каждый сантиметр пространства без ущерба для комфорта пассажиров всех рядов сидений.

Ключевые решения для хранения

• Дверные карманы: глубокие передние и средние, с отделениями для бутылок.
• Центральная консоль: двухъярусный охлаждаемый бокс (1.8 л) + подстаканники.
• Сиденья:
  • Складные столики с держателями в спинках первого ряда.
  • Карманы-сетки на спинках второго ряда.

Зона	Особенности
Передняя панель	Верхний закрытый лоток + перчаточный ящик
Багажник	Двухуровневый пол (регулируемая высота), ниши под ковриком
Третья линия сидений	Боковые ниши по бортам при сложенных сиденьях

Дополнительные решения: крючки для пакетов (4 шт.), сетчатые шторки багажного отсека, анкерные крепления. Система Super Select Seating позволяет комбинировать сложенные спинки и сдвижные сиденья, освобождая место для негабаритных грузов.

Трансформация пассажирских сидений

Второй и третий ряд кресел Mitsubishi Grandis спроектированы как независимые модули с уникальной системой трансформации "Easy & Quick". Сиденья второго ряда разделены проходом, что обеспечивает беспрепятственный доступ к третьему ряду без необходимости сложенных спинок или демонтажа. Каждое кресло оснащено встроенными направляющими рельсами с механизмом фиксации в 11 положениях.

Трансформация салона реализуется через три ключевые операции: быстрый демонтаж сидений, изменение конфигурации "театрального" типа (ступенчатое повышение высоты кресел к задней части) и формирование плоского грузового пространства. Для перевода в грузовой режим требуется: сложить спинки третьего ряда в нишу пола, затем опустить подушки второго ряда, образуя единую плоскость с загруженным отделением. Вес каждого съёмного сиденья не превышает 25 кг благодаря алюминиевой раме.

Особенности механизмов

• Регулировка второго ряда: сдвиг вперёд/назад на 250 мм, наклон спинки до 45°, подъём подголовников одной рукой
• Третий ряд: складывание по схеме 50:50 с фиксацией в вертикальном положении для увеличения багажного отсека
• Интегрированные ремни безопасности во всех положениях, включая центральное место третьего ряда

Операция	Время выполнения	Результат
Снятие сиденья второго ряда	до 15 секунд	Увеличение прохода до 300 мм
Складывание третьего ряда	5 секунд	Объём багажника 430 литров
Полная трансформация	менее 2 минут	Грузовая платформа 1.8 м длиной

Механизм складывания третьего ряда

Третий ряд сидений в Mitsubishi Grandis оснащён интуитивной системой трансформации «One Touch Tumble», обеспечивающей быстрое и лёгкое сложение. Для активации механизма достаточно потянуть за специальный ремешок или рычаг, расположенный на боковине спинки сиденья или у основания подголовника.

Сиденье автоматически складывается в несколько этапов: сначала опускается спинка, затем подушка приподнимается и сдвигается вперёд, плотно прижимаясь ко второму ряду. В сложенном положении секции полностью скрываются в нише пола, образуя ровную горизонтальную поверхность без зазоров.

Ключевые особенности механизма:

• Управление одной рукой без физических усилий
• Фиксация в вертикальном положении при складывании
• Автоматическая блокировка в конечной точке
• Отсутствие необходимости демонтажа подголовников

Важные эксплуатационные нюансы:

1. Перед трансформацией убедитесь в отсутствии предметов на сиденьях
2. Проверяйте фиксацию замков после поднятия спинки
3. Не прикладывайте избыточное усилие при движении рычага

Объем багажного отделения

Объем багажника Mitsubishi Grandis напрямую зависит от конфигурации сидений. Минивэн предлагает три ряда сидений с возможностью трансформации, что существенно влияет на полезное пространство для перевозки грузов.

Стандартная вместимость при полностью разложенных сиденьях ограничена, но последовательное сложение рядов радикально увеличивает доступную площадь. Рассмотрим показатели для разных вариантов загрузки.

Параметры грузового пространства

Конфигурация сидений	Объем (литры)
Все три ряда разложены (7 мест)	150
Третий ряд сложен (5 мест)	430
Второй и третий ряды сложены	1730

При полной загрузке пассажирами багажник вмещает лишь несколько сумок или чемодан. Сложенный третий ряд создает практичное пространство для крупногабаритных предметов: велосипедов, телевизоров или строительных материалов.

Максимальный объем достигается при формировании грузовой платформы. Ключевые особенности трансформации:

• Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол за 10 секунд
• Второй ряд раздельно трансформируется по схеме 60:40
• Двухместная конфигурация обеспечивает длину грузовой зоны до 2.1 метра

Технические характеристики двигателей

Grandis оснащался исключительно рядными 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Базовым для большинства рынков стал бензиновый двигатель объёмом 2.4 литра, дополненный в начальных комплектациях мотором 2.0 л и дизельным вариантом для европейских покупателей.

Все двигатели отличались технологичностью: оснащались системой изменения фаз газораспределения MIVEC (на бензиновых версиях), электронным управлением дроссельной заслонкой и распределённым впрыском топлива. Конструктивно использовались чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки блока.

Спецификации силовых агрегатов

Параметр	2.0 MPI (4G63)	2.4 MIVEC (4G69)	2.0 DI-D (4N14)
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Дизель
Мощность (л.с./кВт)	135 / 99 при 5500 об/мин	165 / 121 при 6000 об/мин	140 / 103 при 4000 об/мин
Крутящий момент (Н⋅м)	177 при 4250 об/мин	217 при 4000 об/мин	310 при 1750-2500 об/мин
Система газораспределения	Ремень ГРМ	Цепь ГРМ	Ремень ГРМ

Стандартной трансмиссией для бензиновых модификаций служил 4-ступенчатый автоматический гидромеханический привод INVECS-II с адаптивным управлением. Дизельные версии комплектовались 6-ступенчатой механикой или 5-диапазонным автоматом, исключительно с передним приводом.

Эксплуатационные особенности включают требовательность 2.4 MIVEC к качеству масла (рекомендуется замена каждые 10 тыс. км) и чувствительность дизельного DI-D к низкокачественному топливу. Ресурс моторов при своевременном обслуживании превышает 300 тыс. км.

Особенности топливной системы

Топливная система Mitsubishi Grandis построена на инжекторной схеме с распределённым впрыском (MPI). Она включает в себя электрический топливный насос погружного типа, установленный внутри топливного бака, который обеспечивает стабильную подачу бензина под давлением. Основное управление осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), анализирующим данные от датчиков положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, детонации и лямбда-зонда.

Топливная магистраль выполнена из металлических трубок и нейлоновых шлангов высокого давления, соединённых через быстросъёмные фитинги. Система оснащена регулятором давления, поддерживающим оптимальные параметры (3.0–3.5 бар) на всех режимах работы двигателя. Форсунки с электромагнитным управлением обеспечивают точное дозирование топлива и многоточечный впрыск во впускной коллектор.

Ключевые компоненты и характеристики

• Топливный фильтр: интегрирован в модуль насоса, не подлежит отдельной замене. Требует замены всего насосного модуля при засорении.
• Адсорбер паров бензина: улавливает испарения из бака, предотвращая их попадание в атмосферу. Продувка осуществляется во впускной коллектор при работающем двигателе.
• Система диагностики: соответствует стандарту OBD-II. Контролирует исправность компонентов, фиксирует ошибки (например, P0171 – бедная смесь, P0455 – утечка паров).

Важно: для моделей 2003–2011 годов характерны повышенные требования к качеству топлива. Использование низкооктанового бензина или примесей может вызвать:

1. Загрязнение форсунок и потеря герметичности.
2. Преждевременный износ топливного насоса из-за абразивных частиц.
3. Некорректную работу датчика кислорода.

Параметр	Значение
Ёмкость топливного бака	60–65 л (в зависимости от года выпуска)
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95/АИ-98
Ресурс топливного насоса	120 000–150 000 км
Диагностика форсунок	Проверка баланса производительности и герметичности

Динамические показатели разгона

Основной силовой агрегат Mitsubishi Grandis – 2.4-литровый бензиновый мотор MIVEC мощностью 163-165 л.с. в паре с 4-диапазонным "автоматом" INVECS-II. Эта комбинация обеспечивает умеренные динамические характеристики, соответствующие классу семейного минивэна.

Разгон до 100 км/ч занимает 11.5-12.5 секунд в зависимости от года выпуска и степени загрузки салона. Начальный старт достаточно уверенный благодаря особенностям настройки трансмиссии, но при интенсивном разгоне ощущается нехватка тяги на средних и высоких оборотах.

Особенности динамики

Ключевые нюансы ускорения:

• Старт с места: Автоматическая коробка оперативно реагирует на нажатие акселератора, обеспечивая плавный подхват без рывков
• Обгон на трассе: Переключение на пониженную передачу (Kickdown) сопровождается заметной задержкой (1.5-2 сек)
• Влияние загрузки: При полном заполнении салона (7 пассажиров + багаж) динамика ощутимо ухудшается – разгон до "сотни" может превысить 15 секунд

Скоростной диапазон	Характеристики разгона
0-60 км/ч	5.1-5.6 секунд (комфортный старт в городском потоке)
80-120 км/ч	8.2-9.3 секунды (заметное снижение динамики при обгонах)

Эксплуатационные ограничения:

1. Высокий расход топлива при активной езде (до 13-15 л/100км)
2. Рекомендуется использовать ручной режим трансмиссии для поддержания оборотов при подъёмах
3. Эффективнее применять плавный стиль разгона без резких нажатий педали

Максимальная скорость и тяговые параметры

Mitsubishi Grandis оснащается преимущественно бензиновым 2.4-литровым двигателем MIVEC мощностью 165–170 л.с. Максимальная скорость варьируется в диапазоне 190–195 км/ч в зависимости от года выпуска и трансмиссии. Разгон до 100 км/ч занимает 10.2–11.5 секунд, что характерно для минивэнов этого класса с акцентом на плавность хода.

Тяговые характеристики обеспечиваются крутящим моментом 220–226 Нм, доступным с 4000 об/мин. Передний привод и классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (либо 6-ступенчатый «типтроник» на поздних версиях) гарантируют стабильную динамику при полной загрузке салона. Система изменения фаз газораспределения MIVEC оптимизирует отдачу на средних оборотах.

Технические показатели

Параметр	Двигатель 2.4 (165 л.с.)	Двигатель 2.4 (170 л.с.)
Макс. скорость	190 км/ч	195 км/ч
Разгон 0–100 км/ч	11.5 с	10.2 с
Крутящий момент	220 Нм при 4000 об/мин	226 Нм при 4100 об/мин

Ключевые особенности динамики:

• Линейная тяга в диапазоне 2500–5500 об/мин
• Снижение отзывчивости при полной загрузке 7 пассажиров
• Адаптивная электронная педаль газа с режимами Power и Eco

Типы предлагаемых трансмиссий

«Митсубиси Грандис» оснащался двумя основными типами трансмиссий на протяжении своего производства. Выбор конкретной коробки передач зависел от года выпуска автомобиля, комплектации и целевого рынка.

Автоматическая трансмиссия была наиболее распространенным вариантом. Она предлагалась в нескольких поколениях и обеспечивала плавное переключение передач, что соответствовало комфортному характеру минивэна.

Подробности о трансмиссиях

Основные доступные варианты:

• 4-ступенчатый "автомат" INVECS-II – Базовая АКПП для ранних моделей (до рестайлинга), сочетающая надежность и простоту управления.
• 6-ступенчатый "автомат" INVECS-II Sport Mode – Более современная версия, появившаяся после обновления. Отличалась увеличенным числом ступеней для улучшения динамики и снижения расхода топлива.
• 5-ступенчатая "механика" – Ручная коробка передач предлагалась на некоторых рынках, преимущественно в базовых комплектациях с двигателем меньшего объема.

Важно отметить: Бесступенчатые вариаторы (CVT) или гибридные силовые установки на Grandis не применялись. Все трансмиссии были исключительно традиционными гидромеханическими (АКПП) или механическими (МКПП).

Особенности работы АКПП Invitec-III

АКПП Invitec-III в Mitsubishi Grandis представляет собой 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию с режимом ручного переключения Sportronic. Конструкция использует гидротрансформатор с блокировкой и электронно-управляемыми соленоидами для точного переключения передач под нагрузкой. Алгоритм адаптируется к стилю вождения, анализируя частоту нажатий на педаль акселератора и угол ее открытия.

Ключевой особенностью является функция Neutral Control, активирующаяся при остановке с нажатой тормозной педалью. Система автоматически переводит коробку в "нейтраль" после 3 секунд простоя, снижая вибрации и нагрузку на двигатель. При отпускании тормоза происходит мгновенное и плавное включение передачи без задержек.

Технические преимущества

• Плавные переключения за счет электронной коррекции давления масла
• Снижение расхода топлива до 7% благодаря системе Neutral Control
• Защита от непреднамеренного включения Park при движении

Режим работы	Особенность
Спортивный (S)	Поддержка высоких оборотов для быстрого разгона
Зимний (❄)	Старт со второй передачи для предотвращения пробуксовки

Режимы работы полного привода

Mitsubishi Grandis оснащался системой полного привода (4WD) только в отдельных поколениях и комплектациях, преимущественно на рынке Японии. Эта система использовала электронноуправляемую муфту для автоматического перераспределения крутящего момента между осями.

Конструкция не предусматривала ручного выбора режимов или физических блокировок дифференциалов. Работа привода полностью контролировалась бортовой электроникой, анализирующей данные с датчиков скорости вращения колес, положения руля и педали акселератора.

Принцип работы системы

• Стандартный режим: При движении в нормальных условиях (сухое покрытие, равномерная тяга) до 100% момента передается на передние колеса для экономии топлива.
• Автоматическое подключение задней оси: При обнаружении пробуксовки передних колес (на льду, мокрой дороге или при резком старте) муфта мгновенно подключает задние колеса. Распределение момента регулируется плавно в диапазоне 50:50.
• Динамическое перераспределение: В поворотах система дозирует момент между осями для улучшения курсовой устойчивости и предотвращения сноса передней оси.

Эффективность системы особенно проявлялась на скользких покрытиях и при полной загрузке автомобиля. Отсутствие специализированных внедорожных режимов (Mud, Snow, Lock) подчеркивает ориентацию привода Grandis исключительно на повышение безопасности и управляемости в городских условиях.

Подвеска передней и задней оси

Передняя подвеска Mitsubishi Grandis выполнена по независимой схеме McPherson. В её конструкцию входят амортизационные стойки с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости треугольные нижние рычаги. Такая компоновка обеспечивает точную реакцию на рулевое управление и эффективное гашение вибраций от дорожных неровностей.

Задняя ось оснащена независимой многорычажной подвеской. Основными элементами выступают продольные и поперечные рычаги цилиндрические пружины с отдельными амортизаторами. Данная система гарантирует высокую курсовую устойчивость и минимизацию кренов в поворотах при сохранении комфортной езды по разным покрытиям.

Компонент	Передняя ось	Задняя ось
Тип подвески	Независимая, McPherson	Независимая, многорычажная
Стабилизатор	Поперечный трубчатый	Поперечный трубчатый
Особенности	Нижние рычаги с шаровыми опорами	3-5 рычагов на колесо, продольные тяги

Ключевые эксплуатационные преимущества

Конфигурация обеих подвесок обеспечивает:

• Плавность хода на городских дорогах и трассе
• Чёткое удержание траектории в скоростных поворотах
• Снижение передачи ударов на кузов при проезде ям
• Минимальные крены благодаря жёстким стабилизаторам

Ресурс амортизаторов составляет около 70-90 тыс. км, при этом замену сайлент-блоков рекомендуется проводить каждые 120 тыс. км пробега. Регулярная диагностика шаровых опор передних рычагов критична для безопасности управления.

Стабилизация и курсовые системы

Mitsubishi Grandis оснащается системой активного контроля устойчивости (ASC), которая непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля и поперечного ускорения. При обнаружении заноса или потери сцепления система автоматически подтормаживает отдельные колеса и корректирует крутящий момент двигателя, возвращая автомобиль на безопасную траекторию. Это особенно критично для высокого центра тяжести минивэна при резких маневрах или движении по скользкому покрытию.

Для предотвращения сноса передней оси в поворотах реализована система курсовой устойчивости TCL (Traction Control). Она минимизирует пробуксовку ведущих колес за счет точечного подтормаживания и снижения мощности при разгоне на неоднородном покрытии (лед, мокрая дорога, гравий). Электроника взаимодействует с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD), оптимизируя динамику в зависимости от загрузки салона.

Ключевые компоненты безопасности

• ASC + TCL – интегрированное управление тягой и стабилизацией
• 4-канальная ABS с датчиками на каждом колесе
• Электронный усилитель руля с переменным сопротивлением для коррекции траектории

Система	Принцип действия	Активация
ASC	Коррекция заноса тормозным импульсом	При боковом скольжении
TCL	Снижение пробуксовки	При разгоне на низком сцеплении

Работа систем сопровождается визуальным предупреждением на приборной панели – мигающий индикатор сигнализирует о срабатывании стабилизации. Важно отметить, что электронные ассистенты не отменяют физические ограничения, а лишь корректируют ошибки водителя, поэтому сохранение безопасной дистанции и адекватного скоростного режима остается обязательным условием эксплуатации.

Особенности рулевого управления

Mitsubishi Grandis оснащён электроусилителем руля (ЭУР), обеспечивающим адаптивное изменение усилия в зависимости от скорости движения. На низких скоростях руль становится исключительно лёгким, что упрощает парковку и манёвры в городе, а на трассе усилие возрастает для улучшения стабильности и обратной связи.

Система демонстрирует высокую информативность: водитель чётко чуврует сцепление колёс с дорогой и границы сцепления. Отсутствие гидравлических компонентов снижает риски утечек и упрощает обслуживание, повышая общую надёжность узла.

Ключевые аспекты

• Регулируемая колонка: Рулевая колонка с механической регулировкой по вылету (до 40 мм) и наклону (до 35 градусов) для индивидуальной настройки
• Точность реакции: Минимальный люфт и линейная реакция на действия водителя во всём диапазоне скоростей
• Динамическая коррекция: ЭУР автоматически компенсирует боковой увод при неровностях дороги и порывах ветра
• Экономичность: Потребление энергии только при повороте руля (в отличие от постоянно работающего ГУРа), снижение расхода топлива

Тормозная система и типы колодок

Mitsubishi Grandis оснащается дисковыми тормозами на всех колесах, дополненными антиблокировочной системой (ABS) и электронным распределением тормозных усилий (EBD). Передняя ось использует вентилируемые диски для улучшенного теплоотвода при интенсивном торможении, задняя – сплошные диски или барабанные механизмы в базовых комплектациях ранних поколений. Гидравлический контур разделен на два независимых контура для повышения отказоустойчивости.

Эффективность торможения напрямую зависит от корректного подбора колодок. Основные различия между типами заключаются в материале фрикционного слоя, который влияет на износостойкость, уровень шума, термостойкость и образование пыли. Неверный выбор приводит к ускоренному износу дисков, вибрациям или снижению эффективности в экстремальных условиях.

Классификация тормозных колодок

Для Grandis применяются три основных типа колодок, каждый с уникальными эксплуатационными характеристиками:

• Органические (Non-Asbestos Organic – NAO): Изготовлены из композитов (стекловолокно, резина, кевлар). Бесшумные, щадящие диски, но быстрее изнашиваются и теряют эффективность при перегреве. Оптимальны для спокойной городской езды.
• Металлические (Semi-Metallic): Содержат 30-65% металлической стружки (медь, сталь) в смеси с графитом. Устойчивы к высоким температурам, долговечны, но создают шум и интенсивно изнашивают диски. Рекомендованы для активного вождения и загруженного автомобиля.
• Керамические (Ceramic): На основе керамических волокон и медной крошки. Практически бесшумные, генерируют минимум пыли, стабильны на любых скоростях. Недостатки – высокая стоимость и снижение эффективности при экстремально низких температурах. Премиум-вариант для комфортной эксплуатации.

Производители Mitsubishi рекомендуют использовать оригинальные колодки (код MRXXXXXX), но допускается установка аналогов от брендов Akebono, Jurid или Textar при соблюдении спецификаций. Минимальная толщина фрикционного слоя для замены – 2-3 мм. При установке новых колодок обязательна очистка суппортов и смазка направляющих.

Расход топлива в разных режимах

Mitsubishi Grandis демонстрирует заметные различия в аппетите в зависимости от условий эксплуатации. Официальные данные для двигателя 2.4 л MIVEC (163 л.с.) в паре с 4-ступенчатым автоматом показывают усредненные цифры, но реальные показатели сильно зависят от манеры езды и дорожной обстановки.

В смешанном городском цикле с частыми разгонами и остановками расход может достигать 13–15 л/100 км. При равномерном движении по загородным трассам на скорости 80–90 км/ч этот показатель снижается до приемлемых 8–9 л/100 км. Особенно критичен для экономии стиль вождения: агрессивное ускорение увеличивает расход на 20–25%.

Факторы влияния

• Городской трафик: 12–15 л/100 км (светофоры, пробки)
• Загородная трасса: 8–9 л/100 км (постоянная скорость)
• Скоростной режим: При 110–120 км/ч расход возрастает до 10–11 л/100 км

Режим кондиционера	+0.8–1.2 л/100 км
Полная загрузка (7 чел + багаж)	+1.5–2 л/100 км
Зимняя эксплуатация	+10–15% к норме

Дизельные версии (2.0 DI-D) экономичнее: в городе 9–11 л/100 км, на трассе 6.5–7.5 л/100 км. Однако их доступность на вторичном рынке ограничена. Для оптимизации расхода эксперты рекомендуют своевременную замену воздушного фильтра и контроль давления в шинах.

Топливный бак и тип рекомендуемого бензина

Объём топливного бака Mitsubishi Grandis составляет 60 литров. Такая ёмкость обеспечивает приемлемый запас хода, учитывая расход топлива этого минивэна. Расположение бака и конструкция горловины стандартны для сегмента.

Производитель рекомендует использовать для Grandis неэтилированный бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Допускается кратковременное применение АИ-92, но это может привести к снижению мощности и повышению расхода топлива. Использование топлива с октановым числом ниже АИ-92 категорически запрещено.

Ключевые особенности

• Топливная система: Электронный впрыск с многоточечным распределением топлива (MPI)
• Требования к качеству топлива: Обязательное соответствие стандарту Евро-4 и выше
• Добавки: Допустимо применение бензина с моющими присадками для профилактики инжекторов

Параметр	Значение
Ёмкость бака	60 литров
Основной тип топлива	АИ-95 (неэтилированный)
Допустимый тип	АИ-92 (неэтилированный)

Система пассивной безопасности кузова

Конструкция Grandis включает передние и боковые усиленные элементы, интегрированные в каркас кузова, которые поглощают энергию удара при столкновении. Зоны программируемой деформации спроектированы для минимизации деформации салона, перенаправляя нагрузку через силовые пути.

Система дополнена высокопрочными стальными вставками в дверях, порогах и стойках крыши, формирующими жесткую клетку вокруг пассажиров. Лобовое стекло с триплекс-технологией предотвращает образование острых осколков при разрушении.

Ключевые компоненты

• 8 подушек безопасности: фронтальные для водителя/переднего пассажира, боковые в передних сиденьях и двухрядные шторки
• Активные подголовники всех кресел с механизмом WHIPS (защита от хлыстовых травм)
• Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки (3-точечные на всех местах)

Элемент	Особенности
Педальный узел	Ломающаяся конструкция для снижения травм ног водителя
Топливный бак	Защищен стальным экраном, клапан аварийного отсечения топлива
Крепления сидений	Усиленные кронштейны с деформируемыми направляющими

Система M.I.S.S. (Mitsubishi Intelligent Safety System) координирует работу подушек, преднатяжителей и датчиков удара, адаптируя срабатывание к тяжести аварии. Бортовая самодиагностика ежесекундно проверяет исправность компонентов через электронный блок управления.

Количество и расположение подушек безопасности

Mitsubishi Grandis оснащается семью подушками безопасности в топовых комплектациях. Этот комплекс обеспечивает многоуровневую защиту водителя и пассажиров при фронтальных, боковых и опрокидываниях.

Система включает фронтальные, боковые и шторочные элементы, интегрированные в конструкцию салона. Расположение рассчитано на минимизацию травм головы, грудной клетки и таза для людей на всех рядах сидений.

Детализация защитных элементов

Тип подушки	Количество	Зона защиты
Фронтальные	2	Водитель и передний пассажир (рулевая колонка/торпедо)
Боковые (SRS)	2	Передние кресла (в боковинах спинок)
Шторки	2	Полная длина салона (над дверными проемами)
Коленная водителя	1	Нижняя часть торпедо

Фронтальные модули срабатывают многоступенчато в зависимости от тяжести удара. Боковые подушки защищают торс, а длинные шторки предотвращают контакт головы с острыми элементами при боковом столкновении. Коленная подушка снижает риск перелома ног водителя.

Активные ассистенты вождения

Mitsubishi Grandis предлагает комплекс электронных систем, направленных на предотвращение аварийных ситуаций и снижение нагрузки на водителя. Ключевые технологии включают адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения, работающие в связке с датчиками и камерами.

Дополнительные ассистенты анализируют дорожную разметку и окружающие объекты, предупреждая о потенциальных рисках. Эти решения обеспечивают базовый уровень автономности, характерный для своего сегмента, хотя и не соответствуют современным стандартам автономности уровня 2+.

Основные функции безопасности

• Адаптивный круиз-контроль (ACC): автоматически регулирует скорость, сохраняя дистанцию до впереди идущего транспорта
• Предупреждение о сходе с полосы (LDW): вибрация руля и звуковой сигнал при пересечении разметки без включенного поворотника
• Автоматическое экстренное торможение (AEB): распознает пешеходов и препятствия, инициируя остановку при риске столкновения

Система мониторинга слепых зон (BSM)	Индикация в зеркалах бокового вида при обнаружении объектов в невидимых зонах
Ассистент движения в пробке	Автономное управление газом/тормозом в заторах на скоростях до 30 км/ч

Работа системы ABS с EBD

Антиблокировочная система (ABS) в Mitsubishi Grandis предотвращает полную блокировку колес при экстренном торможении, особенно на скользком покрытии. Датчики на каждом колесе постоянно отслеживают скорость вращения. Если система фиксирует резкое замедление (риск блокировки), она мгновенно снижает давление в тормозной магистрали этого колеса через модулятор, позволяя ему проворачиваться. Это сохраняет управляемость и курсовую устойчивость.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) работает в паре с ABS, оптимизируя баланс. EBD анализирует загрузку автомобиля (по положению кузова и скорости вращения колес) и динамически перераспределяет усилие между осями и отдельными колесами. При частичной загрузке или изменении сцепления (например, одно колесо на льду), EBD автоматически уменьшает давление на перегруженные или проскальзывающие колеса, увеличивая его на колесах с лучшим сцеплением.

Ключевые особенности реализации в Grandis

• Адаптивность к загрузке: EBD корректирует баланс при перевозке пассажиров или багажа, предотвращая занос задней оси.
• Распознавание покрытия: ABS анализирует тип поверхности (асфальт, гравий, снег) через частоту вибраций колес, корректируя цикл торможения.
• Координация с ESP: При активации системы стабилизации ABS/EBD оперативно снижают усилия на конкретных колесах для коррекции траектории.

Режим	Действие ABS	Роль EBD
Экстренное торможение	Импульсное сброс давления для сохранения вращения	Фокус на передние колеса (до 80% усилия)
Поворот под нагрузкой	Предотвращает блокировку внешних колес	Снижает давление на внутренних колесах
Разное сцепление (микст)	Корректирует тормозной импульс для каждого колеса	Перераспределяет усилие на колеса с лучшим зацепом

Водитель ощущает работу системы как вибрацию педали тормоза и характерный треск. Это нормально и указывает на активное предотвращение блокировки. Отказ ABS/EBD сопровождается индикацией на панели приборов и отключением связанных систем (ESP, TCS).

Организация креплений Isofix

В Mitsubishi Grandis система Isofix для детских кресел реализована на втором ряду сидений. Крепежные скобы расположены в зазоре между спинкой и подушкой дивана, что обеспечивает простую и надежную фиксацию удерживающих устройств.

Производитель предусмотрел два комплекта скоб Isofix – по одному для левого и правого пассажирских мест. Центральное положение второго ряда не оборудовано данной системой, что требует использования альтернативных методов крепления при установке кресла посередине.

Особенности эксплуатации

• Скобы полностью скрыты в стыке сидений – для доступа необходимо нащупать металлические петли руками
• Рекомендуемая нагрузка: до 18 кг (группа кресел 0+/1)
• Обязательное использование верхнего якорного ремня (Top Tether) при установке кресел групп 1/2/3

Расположение	Количество креплений	Тип кресел
Второй ряд (левое кресло)	2 скобы Isofix	0+, 1-2-3 (с Top Tether)
Второй ряд (правое кресло)	2 скобы Isofix	0+, 1-2-3 (с Top Tether)

Для активации системы достаточно защелкнуть замки детского кресла на металлических скобах до характерного щелчка. Отсутствие индикаторов компенсируется четкой тактильной обратной связью при правильной фиксации.

Техобслуживание – периодичность процедур

Регулярное техническое обслуживание Mitsubishi Grandis критически важно для сохранения его характеристик и предотвращения преждевременных поломок. Соблюдение регламентных интервалов напрямую влияет на ресурс двигателя, трансмиссии и ключевых систем автомобиля.

Периодичность процедур определяется пробегом или временем (в зависимости от того, что наступает раньше). Интенсивная эксплуатация в тяжелых условиях (городские пробки, бездорожье, высокие нагрузки) требует сокращения интервалов на 20-30%. Всегда сверяйтесь с официальным мануалом вашей модели.

Рекомендуемые интервалы обслуживания

Пробег/Время	Основные процедуры
10 000 км / 6 месяцев	Замена моторного масла и масляного фильтра Диагностика подвески, тормозов, систем освещения Контроль уровня технических жидкостей (тормозной, охлаждающей)
20 000 км / 12 месяцев	Замена воздушного фильтра салона Проверка состояния ремней ГРМ и вспомогательных агрегатов Диагностика топливной системы и выхлопа
40 000 км / 24 месяца	Замена топливного фильтра Обслуживание тормозной системы (чистка суппортов, замена колодок при износе) Замена охлаждающей жидкости
60 000 км	Замена свечей зажигания Замена ремня ГРМ и натяжных роликов (обязательно для бензиновых версий) Промывка системы кондиционирования
100 000 км	Замена трансмиссионного масла в АКПП Диагностика топливного насоса и форсунок Контроль состояния опор двигателя и подвесок

Рекомендуемые моторные масла

Mitsubishi официально рекомендует для Grandis моторные масла, соответствующие стандартам ACEA A3/B4 или API SN/CF. Предпочтение отдаётся синтетическим (SAE 0W-30, 0W-40) и полусинтетическим (SAE 5W-30, 5W-40) составам с низкой вязкостью для обеспечения оптимальной защиты двигателя и топливной экономичности.

Обязательно учитывайте климатические условия эксплуатации: для регионов с морозными зимами (-25°C и ниже) выбирайте масла 0W-30/40, а в умеренном климате допустимы 5W-30/40. Проверяйте соответствие спецификациям Mitsubishi Diamond SP III или более поздним (SP IV, SP V), указанным в сервисной книжке.

Критерии выбора и популярные бренды

При подборе масла обращайте внимание на:

• Допуски двигателя: Соответствие заводским требованиям Diamond SP
• Вязкость по SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Тип основы: Полностью синтетическое (предпочтительно) или полусинтетика
• Сезонность: Всесезонные варианты

Проверенные производители:

1. Liqui Moly (Special Tec LL 0W-30)
2. Mobil 1 (ESP 5W-30)
3. Castrol (EDGE 0W-40 A3/B4)
4. Idemitsu (Zepro Touring 5W-30)
5. Toyota (Genuine Motor Oil 5W-40)

Двигатель	Рекомендуемая вязкость	Объём (примерный)
4G69 (2.4 л, бензин)	5W-30, 5W-40	4.3 л
4B12 (2.4 л MIVEC, бензин)	0W-30, 5W-30	4.5 л
4M41 (3.2 л, дизель)	5W-40 ACEA B4	7.5 л

Важно: Всегда сверяйтесь с руководством пользователя перед заливкой. Интервал замены – не более 10 000 км или 1 года даже для синтетики. Использование неподходящего масла может привести к повышенному расходу топлива, износу ГРМ или потере гарантии.

Замена ремня ГРМ и расходников

Своевременная замена ремня ГРМ критически важна для Mitsubishi Grandis. Этот компонент синхронизирует работу коленвала и распредвала, обеспечивая корректное функционирование двигателя. Пренебрежение регламентом обслуживания приводит к катастрофическим последствиям.

Интервал замены ремня ГРМ на Grandis составляет 90 000–100 000 км или 5–6 лет (точные параметры зависят от года выпуска и двигателя). Параллельно меняют обязательный комплект расходников: ролики, натяжитель и помпу. Совмещение этих работ экономит время и средства на последующих разборках.

Ключевые компоненты для замены

• Ремень ГРМ (основной приводной элемент)
• Натяжной ролик (регулирует натяжение ремня)
• Опорный ролик (задает траекторию движения)
• Помпа системы охлаждения (приводится ремнем ГРМ)
• Сальники распредвала/коленвала (профилактика течей масла)

Дополнительно рекомендуется проверить:

• Состояние приводных ремней навесных агрегатов (генератор, кондиционер)
• Износ опор двигателя
• Герметичность патрубков охлаждения

Компонент	Признаки износа	Риски при несвоевременной замене
Ремень ГРМ	Трещины, расслоение, масляные пятна	Обрыв → удар клапанов о поршни → капитальный ремонт двигателя
Помпа	Течь антифриза, шум подшипника	Перегрев двигателя, обрыв ремня из-за заклинивания
Ролики	Люфт, скрежет, заедание	Нарушение натяжения → срыв зубьев ремня

Работы требуют специализированного инструмента и точной установки меток ГРМ. Ошибки при монтаже приводят к нарушению фаз газораспределения. Настоятельно рекомендуется доверять замену сертифицированным СТО, особенно для двигателей 4G69 (2.4 л) и 4G63 (2.0 л), установленных на Grandis.

Обслуживание коробки передач

Регламентное обслуживание трансмиссии критически важно для долговечной работы Mitsubishi Grandis. Регулярная замена рабочих жидкостей предотвращает износ компонентов и сохраняет плавность переключений. Пренебрежение сроками техобслуживания ведет к дорогостоящему ремонту, особенно для вариаторных модификаций.

Производитель рекомендует строго соблюдать периодичность ТО, указанную в сервисной книжке. Обязательно используйте только оригинальные масла и фильтры, соответствующие спецификациям J4 или DIAMOND CVT FLUID для вариаторов. Диагностика коробки должна включать компьютерное сканирование на ошибки и визуальную проверку на подтеки.

Тип-специфичные требования

Тип КПП	Основные операции	Периодичность
Механическая (5МТ)	Замена трансмиссионного масла GL-4 Регулировка троса сцепления	Каждые 90 000 км
Вариатор (INVECS-III)	Замена специальной жидкости CVT Чистка радиатора охлаждения Адаптация соленоидов	Каждые 60 000 км

Критические признаки неисправностей:

1. Рывки при разгоне (особенно на CVT)
2. Запах горелого масла из-под капота
3. Посторонние шумы при переключении режимов
4. Увеличенные паузы между R и D

Типичные неисправности двигателей

Двигатели Mitsubishi Grandis (преимущественно бензиновые 4G69 2.4 л и 4B12 2.4 л MIVEC) обладают хорошей надежностью, однако со временем и пробегом проявляют ряд характерных проблем. Наиболее уязвимыми становятся системы, подверженные естественному износу и влиянию качества обслуживания.

Ключевыми факторами, провоцирующими поломки, выступают несвоевременная замена расходников (масла, фильтров), использование некондиционных технических жидкостей и игнорирование первых симптомов неполадок. Регулярная диагностика критически важна для предотвращения дорогостоящего ремонта.

Распространенные проблемы и их причины

Чаще всего владельцы Grandis сталкиваются со следующими неисправностями силовых агрегатов:

• Растяжение цепи ГРМ и износ натяжителей/успокоителей: Проявляется металлическим стуком на холодную, ошибками фаз газораспределения. Требует замены комплекта цепи и сопутствующих элементов.
• Течь сальников коленчатых и распределительных валов: Приводит к потере моторного масла, загрязнению подкапотного пространства. Замена уплотнений требует демонтажа ремней/цепи ГРМ.
• Загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR: Вызывает нестабильные обороты холостого хода (плавание), рывки при разгоне, повышенный расход топлива. Необходима чистка.
• Выход из строя катушек зажигания и свечей: Характеризуется троением двигателя, пропусками зажигания, падением мощности, загоранием чека двигателя. Требуется замена неисправных элементов.
• Засорение форсунок: Приводит к ухудшению распыла топлива, жесткой работе, потере динамики, увеличению расхода. Рекомендуется промывка или замена.
• Проблемы с датчиками:
  • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – провоцирует внезапную остановку мотора, трудный запуск.
  • Датчики кислорода (лямбда-зонды) – вызывают повышенный расход топлива, ошибки по обедненной/обогащенной смеси.
  • Датчик положения распредвала (ДПРВ) – ведет к некорректной работе фаз газораспределения, потере мощности.
• Загрязнение системы вентиляции картера (клапан PCV): Вызывает повышенный расход масла "на угар", рост давления в картере, масляные потеки на сальниках.
• Перегрев двигателя: Часто связан с забитым радиатором (пыль, пух), неисправным термостатом, помпой или вентилятором охлаждения. Чреват серьезными последствиями вплоть до деформации ГБЦ.

Сводка симптомов и вероятных причин:

Симптом	Возможная причина
Металлический стук на холодную	Цепь ГРМ, натяжители
Потеки масла на двигателе	Сальники коленвала/распредвала, прокладка клапанной крышки
Плавание оборотов холостого хода	Грязная дроссельная заслонка, клапан EGR, неисправность ДПДЗ
Двигатель "троит", дергается	Неисправные катушки, свечи, забитые форсунки
Повышенный расход топлива/масла	Неисправные лямбда-зонды, забитый клапан PCV, износ ЦПГ
Двигатель глохнет, не заводится	Отказ ДПКВ, неисправность топливного насоса
Перегрев	Неисправность термостата, помпы, забитый радиатор, низкий уровень ОЖ

Плюсы ходовой части для российских дорог

Независимая подвеска всех колёс эффективно отрабатывает неровности и ямы, минимизируя удары на кузов и обеспечивая плавность хода. Энергоёмкие амортизаторы и длинноходные пружины уверенно поглощают глубокие выбоины, характерные для региональных трасс, предотвращая пробои подвески.

Достаточный дорожный просвет (165 мм) позволяет преодолевать снежные накаты, лежачих полицейских и грунтовые участки без риска зацепить защитой двигателя или элементами днища. Жёсткая конструкция рычагов и усиленные сайлентблоки повышают ресурс узлов при эксплуатации на разбитом асфальте.

Ключевые преимущества

• Устойчивость на колейности: точное рулевое управление и стабилизация траектории на размокшей грунтовке или зимней дороге
• Защита элементов: штатное наличие усиленной защиты картера двигателя от камней и скрытых препятствий
• Коррозионная стойкость: оцинкованные компоненты подвески для долговечности в условиях реагентов и влажности
• Ресурс узлов: пробег до капитального ремонта ходовой превышает 150 тыс. км даже при активной эксплуатации на плохих покрытиях

Проблемы электрооборудования в зимний период

Зимние холода существенно увеличивают нагрузку на электросистему "Митсубиси Грандис". Основная причина – повышенное энергопотребление: обогрев салона, сидений, зеркал, стекол, постоянно работающие вентиляторы и фары значительно сокращают ресурс аккумуляторной батареи (АКБ) в условиях низких температур.

Холод негативно влияет на химические процессы внутри АКБ, снижая ее емкость и пусковой ток, что особенно критично при запуске холодного двигателя. Старение батареи или недостаточная плотность электролита многократно повышают риск полной разрядки в мороз.

Типичные проблемы и их симптомы

Помимо разряда АКБ, владельцы часто сталкиваются со следующими неполадками:

• Проблемы с запуском: Медленная прокрутка стартера, щелчки реле вместо запуска – явные признаки слабого аккумулятора или плохого контакта на клеммах (окисление).
• Сбои электронных систем: Мороз может вызывать временные сбои в работе датчиков (например, давления в шинах TPMS), приводя к ложным сигналам "Check Engine" или другим ошибкам на приборной панели. Центральный замок и электростеклоподъемники также могут работать с перебоями или медленнее из-за загустевшей смазки и возросшей нагрузки на моторчики.
• Освещение: Резкие перепады температуры при въезде в теплый гараж могут привести к запотеванию фар изнутри (особенно актуально для моделей с ксеноном или линзами). Контакты ламп в стоп-сигналах или габаритах могут окисляться, вызывая их отказ.
• Проблемы с мультимедиа и климатом: ЖК-дисплей головного устройства или приборной панели может реагировать на холод замедленным откликом или временным потускнением изображения. Заслонки климат-контроля иногда заедают из-за перепадов температур и конденсата.

Сводная таблица основных проблем и рекомендаций:

Проблема	Симптомы	Рекомендуемые действия
Разряд АКБ	Слабый старт, тусклый свет фар, щелчки при повороте ключа	Проверить заряд АКБ, очистить клеммы, иметь "пуско-зарядное" устройство
Сбои датчиков	Горит "Check Engine", ошибки TPMS, некорректные показания приборов	Прогреть авто в гараже, проверить соединения датчиков, диагностика сканером
Неработоспособность замков/стеклоподъемников	Медленная работа, отказ центрального замка, не работают стекла	Прогреть салон, обработать уплотнители силиконовой смазкой, проверить предохранители
Запотевание фар	Конденсат внутри блок-фары, снижение яркости света	Проверить вентиляционные клапаны фары, герметичность

Профилактика играет ключевую роль: перед зимой обязательно проверьте состояние и заряд АКБ, надежность контактов на клеммах и "массе". По возможности используйте автономный предпусковой подогреватель двигателя (Webasto/Эбершпехер) или прогревайте салон перед поездкой, чтобы снизить пиковую нагрузку на АКБ при запуске. Хранение машины в теплом гараже или использование утепленного чехла на капот также минимизирует риски.

Стоимость основных запасных частей

Цены на расходные компоненты для Mitsubishi Grandis варьируются в зависимости от производителя (оригинал, премиум или бюджетные аналоги). Ключевые позиции включают фильтры, тормозные элементы и осветительные приборы. Доступность деталей на рынке хорошая благодаря распространённости модели.

Стоимость работ по замене в сервисах добавляется к цене запчастей. Приводим ориентировочные рыночные цены в рублях на новые компоненты без учёта монтажа:

Наименование детали	Цена (оригинал)	Цена (аналог)
Масляный фильтр	800 - 1 500	300 - 700
Воздушный фильтр	1 200 - 2 000	400 - 900
Топливный фильтр	2 500 - 4 000	900 - 1 800
Тормозные колодки (перед)	5 000 - 8 000	2 000 - 4 500
Тормозной диск (перед)	6 000 - 12 000	3 000 - 7 000
Аккумулятор	12 000 - 18 000	6 000 - 10 000
Лампа головного света (H7)	1 000 - 2 500	300 - 800
Стекло лобовое	25 000 - 40 000	15 000 - 22 000

Для редких компонентов вроде электронных блоков управления или элементов трансмиссии цены существенно выше (от 20 000 до 150 000 руб). Рекомендуется проверять каталожные номера при заказе из-за различий между рестайлинговыми и допрестайлинговыми версиями.

Рекомендации по выбору зимней резины

Для Mitsubishi Grandis критичен правильный подбор зимних шин из-за его веса (около 1800 кг) и высокой посадки. Неподходящая резина ухудшит курсовую устойчивость и увеличит тормозной путь, что недопустимо при перевозке семьи.

Обязательно проверяйте маркировку на боковине: размер должен точно соответствовать рекомендациям производителя (например, 215/60 R16), индекс нагрузки – не ниже 95 (690 кг на колесо), скорости – минимум H (210 км/ч). Пренебрежение этими параметрами опасно для минивэна.

Ключевые критерии выбора

Учитывайте климат вашего региона:

• Шипованная резина: Оптимальна для постоянных гололеда и укатанного снега. Обеспечивает лучшее сцепление на льду, но шумнее и запрещена в некоторых странах Европы.
• Фрикционная (липучка): Лучше на мокром асфальте и рыхлом снегу. Тише, подходит для городов с частыми оттепелями. Требует качественного состава резиновой смеси.

Обращайте внимание на:

1. Глубину протектора: Новая – 8-10 мм, минимально допустимая – 4 мм.
2. Дату производства (4 цифры в овале на боковине: неделя и год). Берите шины не старше 2-3 лет.
3. Бренд и модель: Для Grandis предпочтительны шины с усиленными боковинами (маркировка XL/Reinforced) из-за нагрузки.

Параметр	Рекомендация для Grandis	Опасность нарушения
Индекс нагрузки	95 или выше (например 95H, 98V)	Деформация шин, разрыв каркаса
Сезонность	Значок "3PMSF" (горы/снежинка)	Потеря управляемости на снегу
Давление	+0.2 бар к летним значениям	Ускоренный износ, аквапланирование

Параметры для подбора аккумулятора

Корректный подбор аккумулятора для Mitsubishi Grandis напрямую влияет на стабильность запуска двигателя и работу электронных систем автомобиля. Несоответствие ключевых характеристик может привести к преждевременному выходу батареи из строя или повреждению бортовой сети.

Основные параметры включают тип батареи, электрические показатели (ёмкость, пусковой ток), габариты, полярность и способ крепления. Рекомендуется сверяться с маркировкой старого аккумулятора или технической документацией на конкретную модификацию авто.

Параметр	Рекомендуемое значение
Тип аккумулятора	Свинцово-кислотный (стандартный), AGM (для версий с системой Start-Stop)
Ёмкость (А·ч)	65-75 А·ч (2.0L/2.4L бензин), 75-80 А·ч (2.0L дизель)
Пусковой ток (А)	550-650 А (EN стандарт)
Габариты (Д×Ш×В)	232×173×225 мм (типоразмер H6) или 278×175×190 мм (H7)
Полярность	Обратная (минусовая клемма слева при фронтальном взгляде)
Крепление	Нижнее (фиксация планкой за выступы корпуса)

Особое внимание уделите соответствию габаритов посадочной площадке и типу клемм (европейский стандарт). Для двигателей с системой изменения фаз газораспределения MIVEC критичен стабильный пусковой ток не ниже 600 А.

Оригинальные и альтернативные техжидкости

Завод-изготовитель Mitsubishi рекомендует для Grandis исключительно оригинальные технические жидкости, разработанные с учетом специфики узлов этого автомобиля. Использование рекомендованных масел, антифризов, тормозной жидкости и трансмиссионных смазок гарантирует корректную работу систем, предотвращает преждевременный износ и сохраняет заводские характеристики.

Применение альтернативных составов от проверенных производителей допустимо при строгом соответствии допускам Mitsubishi, указанным в сервисной книжке. Критически важно соблюдать классы вязкости для моторного масла (например, 0W-20, 5W-30 по спецификации ILSAC GF-6/API SP), стандарты DOT 4+ для тормозной жидкости, тип HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) для антифриза и спецификации JWS 3324 для ATF в вариаторах.

Ключевые требования к жидкостям

Система	Оригинальная спецификация	Допустимые аналоги
Двигатель	Mitsubishi Genuine Oil Diamond 0W-20	Liqui Moly Special Tec AA 0W-20, Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20
Тормоза	Mitsubishi Genuine DOT4+	Castrol React DOT4 Low Temp, ATE TYP 200
Охлаждение	Mitsubishi Long Life Coolant (HOAT)	Zerex G-48, Pentosin Pentofrost A2
Вариатор	Mitsubishi CVTF-J4	Idemitsu CVT Fluid J4, ENEOS CVT Fluid J4
ГУР	Mitsubishi Dia Queen PSF	Ravenol J1D1663-002, Febi S01346

Предупреждение: смешивание несовместимых жидкостей, особенно в трансмиссии и системе охлаждения, вызывает химические реакции с выпадением осадка и повреждением уплотнений. Для антифриза обязательна полная замена при переходе с одного типа на другой.

Возможности установки ГБО на Mitsubishi Grandis

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на Mitsubishi Grandis технически возможна для бензиновых версий с двигателями 2.0 л (4G94) и 2.4 л (4G69), выпущенных до 2011 года. Современные поколения с турбированными моторами или прямым впрыском топлива (GDI) требуют индивидуальной оценки совместимости из-за риска повреждения форсунок и повышенного износа цилиндропоршневой группы.

Основным ограничением выступает компоновка салона: тороидальный газовый баллон размещается в нише запасного колеса под полом багажника, что исключает его использование в 7-местных модификациях с третьим рядом сидений. В 5-местных версиях сохраняется до 60% грузового пространства, но высота погрузочного этажа увеличивается на 10-15 см.

Критические аспекты монтажа

• Выбор поколения ГБО: Рекомендуются системы 4-го или 5-го поколения (LPI/DI) с распределенным впрыском газа и адаптивными блоками управления, синхронизирующимися со штатным ЭБУ.
• Топливная магистраль: Монтаж газовых трубок требует демонтажа впускного коллектора для скрытой прокладки, исключающей контакт с подвижными элементами.
• Охлаждение редуктора: Обязательна интеграция в контур штатной печки для стабильного прогрева редуктора -30°С.

Параметр	Особенности для Grandis
Объем баллона	50-65 л (макс. 92 л для монованн)
Сертификация	Требуется евро-протокол ECE R67-01 для легализации
Экономия	Снижение затрат на топливо на 45-55% при пробеге >20 000 км/год

При профессиональной установке сохраняется заводская гарантия на смежные узлы, однако ресурс клапанов ГРМ сокращается на 15-20% без регулярной калибровки газовой карты. Обязательна адаптация системы впрыска каждые 10 000 км для предотвращения ошибок P0170/P0300.

Отзывы владельцев о надежности модели

Большинство владельцев Mitsubishi Grandis отмечают высокую общую надежность минивэна, особенно при своевременном техническом обслуживании. Двигатели 2.0L и 2.4L заслужили репутацию "неубиваемых" – при регулярной замене масла и ремня ГРМ их ресурс легко превышает 300 000 км. Владельцы подчеркивают, что машина годами работает без серьезных поломок, если соблюдать регламент ТО.

Критические замечания обычно касаются электронных систем и автоматической трансмиссии INVECS-II у экземпляров выпуска до 2007 года. Некоторые пользователи сообщали о сбоях датчиков, проблемах с блоком управления двигателем (ECU) или преждевременном износе соленоидов АКПП. Особое внимание рекомендуют уделять диагностике подвески после 100 000 км пробега.

Оценка ключевых узлов

• Двигатели: Хвалят за живучесть. Основные риски – перегрев (требует контроля помпы) и растяжение цепи ГРМ у поздних модификаций 2.4L.
• Коробка передач: Роботизированная коробка Allshift (2003-2007) – самый проблемный узел. Классический автомат (INVECS-II) надежнее, но требует замены масла каждые 60 000 км.
• Подвеска: Задние рычаги и сайлентблоки выходят из строя к 120 000 км. Стойки стабилизатора и шаровые опоры – типичные расходники.
• Электрика: Жалобы на электропривод сдвижных дверей, датчики ABS и отказы подрулевых переключателей. Блок кондиционера может течь фреон.
• Кузов: Отличная оцинковка – коррозия появляется только при повреждении ЛКП. Ребра жесткости крыши иногда дребезжат.

Аналоги в сегменте семейных минивэнов

На японском рынке Mitsubishi Grandis конкурировал с несколькими популярными моделями, включая Toyota Prius Alpha, Honda Stepwgn и Nissan Serena. Эти минивэны схожи по габаритам и концепции, предлагая три ряда сидений, экономичность и семейную функциональность, но отличаются техническими решениями и уникальными опциями.

При сравнении Grandis выделялся спортивным дизайном и динамикой, в то время как аналоги делали акцент на практичности. Например, Toyota Prius Alpha предлагал гибридную силовую установку, Honda Stepwgn – уникальные "магические" сиденья и облегченную конструкцию, а Nissan Serena – систему ProPilot и максимальную вариативность салона.

Сравнение ключевых характеристик

Модель	Двигатели	Особенности салона	Уникальные технологии
Mitsubishi Grandis	2.4L MIVEC (170 л.с.)	Панорамная крыша, 7 мест	Интеллектуальный полный привод
Toyota Prius Alpha	1.8L Hybrid (136 л.с.)	Складываемые сиденья 2-3 ряда	Гибридная система Toyota
Honda Stepwgn	1.5L Turbo (150 л.с.) / Hybrid	"Magic Seats", 8 мест	Сдвижная дверь "Waku Waku Gate"
Nissan Serena	2.0L (150 л.с.) / e-Power	Сиденья "Zero Gravity"	ProPilot, системы мониторинга

Среди преимуществ конкурентов стоит отметить:

• Приоритет экономичности: гибридные версии Prius Alpha и Serena e-Power
• Гибкость пространства: трансформация сидений у Honda Stepwgn
• Автономность: система ProPilot в Nissan Serena

Grandis позиционировался как более динамичная альтернатива, но уступал в экологичности и инновациях. На вторичном рынке ценовая доступность и ремонтопригодность делают его практичным выбором среди аналогов.

Ценовые предложения на вторичном рынке

На вторичном рынке Mitsubishi Grandis представлен преимущественно моделями 2004-2011 годов выпуска, при этом ценовой диапазон варьируется от 300 000 до 900 000 рублей в зависимости от технического состояния, пробега и комплектации. Наиболее доступные варианты – ранние модификации с пробегом свыше 200 000 км и минимальным оснащением, тогда как хорошо сохранившиеся экземпляры последних лет выпуска с премиальными опциями достигают верхней границы ценового сегмента.

Ключевыми факторами формирования стоимости являются год производства, состояние кузова (особенно склонность к коррозии в колесных арках и порогах), тип и ресурс двигателя, а также регион продажи – автомобили из южных регионов РФ или Японии ценятся выше. Следует учитывать расходы на потенциальный ремонт вариаторной коробки передач или турбины, что может существенно повлиять на итоговую выгоду от покупки.

Типичные ценовые категории

• Бюджетный сегмент (300 000–450 000 руб.): Автомобили 2004-2007 гг., пробег 250 000+ км, возможны неисправности трансмиссии или требовательность к обслуживанию двигателя.
• Средний сегмент (450 000–650 000 руб.): Модификации 2008-2010 гг. с пробегом 150 000–200 000 км, хорошее техническое состояние, полная комплектация с климат-контролем и кожаным салоном.
• Премиальный сегмент (650 000–900 000 руб.): Поздние версии 2010-2011 гг. с пробегом до 120 000 км, идеальное состояние, полный пакет опций (панорамная крыша, ксенон, мультимедиа), документально подтверждённое ТО.

Фактор влияния	Диапазон изменения цены	Примечания
Тип двигателя	–50 000 до +70 000 руб.	Бензиновые 2.4 л дешевле турбированных 2.0 MIVEC
Коробка передач	–80 000 руб.	Вариатор с неясной историей обслуживания
Регион эксплуатации	±100 000 руб.	«Южные» экземпляры дороже; авто из Японии с пробегом до 70 000 км – +40% к средней цене
Комплектация	+60 000–120 000 руб.	Наличие премиальных опций: люк, кожа, адаптивный круиз-контроль

При анализе предложений критически важно проверять историю обслуживания и диагностировать состояние вариатора – замена агрегата может потребовать до 150 000 рублей. Наибольшим спросом пользуются экземпляры в ценовой категории 500 000–600 000 рублей с документально подтверждённым ТО и пробегом до 180 000 км.

Список источников

Для подготовки объективного обзора Mitsubishi Grandis использовались актуальные технические данные, экспертные оценки и мнения владельцев. Источники включают официальную документацию, специализированные автомобильные издания и отраслевые ресурсы.

Следующие материалы предоставили детальную информацию о конструкции, эксплуатационных характеристиках, преимуществах и недостатках модели в разных условиях использования.

• Каталог технических характеристик Mitsubishi Grandis – официальные спецификации производителя по двигателям, трансмиссиям и габаритам
• Отчеты тест-драйвов журнала "За рулём" – экспертный анализ динамики, управляемости и комфорта
• Сравнительные обзоры на портале "Авторевю" – оценка конкурентоспособности в сегменте минивэнов
• База отзывов владельцев на сайте "Дром.ру" – статистика по надежности, типовым неисправностям и стоимости обслуживания
• Исследование Euro NCAP – данные о результатах краш-тестов и системах безопасности
• Архивные тесты автомобильных изданий "Автомир" и "Колёса" – исторические оценки разных поколений модели
• Руководство по эксплуатации Mitsubishi Grandis – официальные рекомендации по техническому обслуживанию

Видео: Правильный минивэн! Митсубиси Грандис.

  
• Расположение кислородного датчика и способы его проверки
  
• Схема блока предохранителей ВАЗ-2114
  
• Хайма-7 - реальные отзывы владельцев и технические характеристики китайского кроссовера