Mitsubishi Lancer 11 - главная новинка 2016 года

Статья обновлена: 18.08.2025

Одиннадцатое поколение Mitsubishi Lancer стало центральной темой автосалонов задолго до премьеры.

Автолюбители и эксперты единодушно включили новинку в список самых ожидаемых автомобилей года.

Слухи о радикальном обновлении дизайна и технологий подогревали ажиотаж вокруг модели.

Ожидания связаны с возвращением культового имениplate после длительного перерыва в развитии линейки.

Рынок ждет подтверждения статуса Lancer как доступного спортивного седана нового десятилетия.

Официальный анонс Lancer 11 и дата премьеры

Mitsubishi Motors официально подтвердила разработку нового поколения Lancer, обозначив модель как ключевой продукт в линейке 2016 года. Компания подчеркнула фокус на инновационных технологиях и радикально обновлённом дизайне, отвечающем современным трендам.

Мировая премьера автомобиля запланирована на 18 ноября 2015 года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Это позволит начать продажи в начале 2016 года, позиционируя Lancer XI как один из главных новогодних релизов.

Ключевые детали анонса

• Платформа: Модель построена на обновлённой версии платформы GS, адаптированной для гибридных силовых установок.
• Двигатели: Дебютирует новая линейка турбированных моторов 1.8L MIVEC-T и 2.0L MIVEC-T, а также гибридная версия PHEV.
• Технологии: Стандартное оснащение включает систему S-AWC, 8-дюймовый сенсорный экран и адаптивный круиз-контроль.

Регион	Старт продаж	Базовая комплектация
Северная Америка	Январь 2016	ES 1.8L Turbo
Европа	Март 2016	Intense 2.0L PHEV
Азия	Февраль 2016	GLX 1.8L Turbo

Футуристичный дизайн экстерьера нового поколения

Агрессивный передок с радикально суженными светодиодными фарами формирует хищный силуэт, подчеркнутый глубокими боковыми интрадами. Решетка радиатора Dynamic Shield получила трехмерную ромбовидную текстуру, интегрированную с лазерной подсветкой логотипа.

Боковые линии кузова прорезаны резко ниспадающей линией крыши и скрытыми ручками дверей. Аэродинамические спойлеры интегрированы в пороги и задний бампер, где доминируют хромированные двойные выхлопные патрубки и светодиодные огни в форме когтя дракона.

Инновационные элементы дизайна

• Активные воздушные заслонки в переднем бампере автоматически регулируют поток для улучшения аэродинамики
• Стеклянная панорамная крыша с электрохромным затемнением и встроенными солнечными элементами
• Дверные зеркала заменены камерами с обтекаемыми стойками-держателями

Зона	Материал	Технология
Крыша	Углепластик	Нано-покрытие против загрязнений
Оптика	Жидкокристаллические панели	Адаптивное светораспределение

Новая линейка бензиновых двигателей

Для Lancer XI Mitsubishi разработала полностью обновленную гамму силовых агрегатов, ориентированную на сочетание динамики и топливной эффективности. Основой стали турбированные двигатели серии 4B4 с алюминиевым блоком цилиндров, пришедшие на смену атмосферным моторам предыдущего поколения.

Инженеры реализовали модульную конструкцию, позволяющую использовать единую технологическую базу для разных объемов. Все двигатели получили систему непосредственного впрыска GDI, цепной привод ГРМ и интегрированный выпускной коллектор в головке блока для улучшенного теплового режима.

Технические характеристики двигателей

Модель	Объем (л)	Турбонаддув	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
4B40	1.5	Однотурбинный	150	240
4B40	1.8	Двухступенчатый	170	260
4B11T	2.0	Твин-скролл	220	350

Ключевые инновации включают:

• Систему MIVEC с электронным управлением фазами впуска/выпуска
• Регулируемый масляный насос с электроприводом
• Низкоинерционную турбину с керамическими подшипниками
• Интеллектуальное охлаждение цилиндров с раздельными контурами

Трансмиссионные решения представлены новейшей 8-ступенчатой АКПП Jatco с двойным сцеплением и 6-ступенчатой механической коробкой с синхронизаторами пониженного трения. Для топовой версии Ralliart инженеры предусмотрели систему полного привода S-AWC с активным дифференциалом задней оси.

Возможность турбированного мотора 1.8 литра

Инсайдерская информация указывает на разработку турбированной версии 1.8T для Lancer XI, призванной заменить устаревшие атмосферные агрегаты. Этот двигатель создаётся на новой модульной платформе с использованием технологии прямого впрыска топлива, что обеспечит оптимальное соотношение мощности и экологичности.

Ожидаемая отдача мотора составит около 170 л.с. и 250 Нм крутящего момента, что на 25% превосходит показатели текущего 2.0-литрового двигателя. Ключевой задачей инженеров является сохранение характерной для Lancer надёжности при адаптации турбонаддува к тяговым требованиям компактного седана.

Технологические особенности

Конструкция турбокомпрессора с изменяемой геометрией минимизирует турбояму, обеспечивая стабильную тягу с низких оборотов. Совмещение алюминиевого блока цилиндров с инновационной системой охлаждения гарантирует устойчивость к детонации даже при эксплуатации на низкооктановом топливе.

1. Фазы газораспределения регулируются электронным клапаном VVT на впуске и выпуске
2. Интеграция поршней с керамическим покрытием для снижения трения
3. Многоточечное крепление турбины для подавления вибраций

Параметр	Турбо 1.8	Атмосферный 2.0
Макс. мощность	170 л.с. @ 5500 об/мин	140 л.с. @ 6000 об/мин
Крутящий момент	250 Нм @ 1500-4000 об/мин	177 Нм @ 4200 об/мин
Расход топлива	6.7 л/100км	7.8 л/100км

• Адаптация трансмиссии: модернизированная вариаторная коробка с режимом ручного переключения
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR) для соответствия стандарту Евро-6
• Двухмассовый маховик для снижения нагрузок на КПП при резком старте

Переднеприводная платформа: технические аспекты

Lancer XI базируется на глобальной переднеприводной платформе GS (Global Small), оптимизированной для компактных и субкомпактных моделей Mitsubishi. Эта архитектура изначально разрабатывалась с акцентом на унификацию узлов, снижение производственных затрат и повышение гибкости конвейера. Ключевой особенностью GS является использование высокопрочной стали в силовом каркасе кузова, что позволило одновременно уменьшить массу конструкции и повысить жесткость на кручение.

Передняя подвеска – независимая, типа McPherson с L-образными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в базовых версиях – полузависимая торсионная балка с гидравлическими амортизаторами, что характерно для бюджетного сегмента. Для топовых комплектаций предусмотрена независимая многорычажная схема, улучшающая управляемость и комфорт. Рулевое управление – реечное, с электромеханическим усилителем переменного действия, адаптированным под скорость движения.

Конструктивные решения трансмиссии

• Двигатели: Базовые бензиновые агрегаты 1.6 л MIVEC (117 л.с.) и 1.8 л MIVEC (140 л.с.) с системой изменения фаз газораспределения.
• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП Jatco или бесступенчатый вариатор INVECS-III с режимом ручного переключения.
• Дифференциал: Открытый дифференциал с электронной имитацией блокировки через систему курсовой устойчивости ASC.

Аспект	Характеристика
Колесная база	2650 мм
Дорожный просвет	165 мм
Тормоза (перед/зад)	Вентилируемые диски / барабаны (база), диски (топ)

Инженеры реализовали активные динамические валы в передней подвеске, гасящие вибрации при разгоне, и систему Active Stability Control с расширенными алгоритмами стабилизации. Расположение двигателя – поперечное, с выносом основных агрегатов за переднюю ось для оптимального распределения масс. Вентилируемые тормозные диски спереди диаметром 276 мм обеспечивают стабильное замедление даже при интенсивной эксплуатации.

Система полного привода S-AWC: ожидаемое оснащение

Система Super All Wheel Control (S-AWC) станет ключевым технологическим преимуществом Mitsubishi Lancer 11, унаследовавшим разработки из раллийного опыта концерна. Ожидается, что комплекс объединит активный контроль крутящего момента, векторное распределение тяги и интеллектуальное управление тормозными механизмами, обеспечивая превосходную курсовую устойчивость на любом покрытии. Инженеры акцентируют улучшенную синхронизацию компонентов для мгновенной реакции на изменение дорожных условий.

В базовой комплектации Lancer XI вероятно получит усовершенствованную версию S-AWC с мультирежимной работой. Основой выступит электронно-управляемая муфта подключения задней оси, дополненная активным дифференциалом AYC и системой динамической стабилизации ASC. Особое внимание уделяется алгоритмам превентивного контроля, прогнозирующим потерю сцепления по данным датчиков рулевого угла, крена и акселерации.

Ключевые компоненты системы

• Улучшенный блок управления - обработка данных в 1.5 раза быстрее предыдущего поколения
• Активный задний дифференциал (AYC) - векторное перераспределение момента между колесами
• Интегрированная тормозная система (ABS+ASC) - селективное подтормаживание колес
• Электроусилитель руля с переменным алгоритмом - адаптация к скоростному режиму
• Мультирежимный селектор - Tarmac/Gravel/Snow для разных покрытий

Режим работы	Функционал	Оптимальное применение
Tarmac	Минимальное вмешательство AYC, жесткая связь осей	Сухой асфальт, скоростные трассы
Gravel	Активное перераспределение момента, смягченное торможение	Мокрое покрытие, грунтовые дороги
Snow	Максимальный контроль пробуксовки, раннее подключение 4WD	Гололед, глубокий снег

Вариатор INVECS-III: плавность и экономичность

Бесступенчатая трансмиссия INVECS-III является ключевым элементом, обеспечивающим непревзойденную плавность хода Lancer 11. Отсутствие фиксированных передач означает, что автомобиль разгоняется без малейших рывков или задержек, характерных для традиционных автоматов или механических коробок. Плавное и непрерывное изменение передаточного числа создает ощущение невероятной легкости и комфорта как для водителя, так и для пассажиров.

Помимо комфорта, вариатор INVECS-III вносит существенный вклад в топливную экономичность Lancer. Система интеллектуально выбирает оптимальное передаточное число, поддерживая двигатель в наиболее эффективном диапазоне оборотов при любых условиях движения – будь то размеренная езда в городе или динамичный разгон на трассе. Это позволяет достигать низких показателей расхода топлива.

Интеллектуальная система управления INVECS-III не просто пассивно передает крутящий момент. Она постоянно анализирует:

• Стиль вождения
• Уклон дороги
• Скорость автомобиля
• Положение педали акселератора

На основе этих данных вариатор адаптирует алгоритм своей работы, предугадывая намерения водителя для обеспечения максимально плавного, быстрого и экономичного отклика.

Преимущество	Как проявляется в INVECS-III
Плавность хода	Полное отсутствие толчков при переключениях, непрерывное ускорение.
Экономичность	Поддержание оптимальных оборотов двигателя для минимального расхода топлива.
Адаптивность	Автоматическая подстройка под стиль вождения и дорожные условия.

Таким образом, вариатор INVECS-III в Mitsubishi Lancer 11 обеспечивает:

1. Исключительный комфорт и плавность движения.
2. Заметное снижение расхода топлива.
3. Интеллектуальное и предсказуемое поведение трансмиссии.

Механическая коробка передач в базовой комплектации Mitsubishi Lancer 11

Базовая версия Mitsubishi Lancer 11 оснащалась исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач. Это решение позиционировалось как оптимальное для водителей, предпочитающих полный контроль над динамикой автомобиля и максимальную топливную эффективность.

Конструкция МКПП отличалась проверенной надежностью и короткими, четкими ходами рычага переключения. Производитель делал акцент на отточенной синхронизации работы сцепления и трансмиссии, что обеспечивало уверенный старт и плавное переключение даже в городском режиме эксплуатации.

Ключевые особенности

Коробка передач в базе обладала следующими характеристиками:

• Тип привода: Передний (FWD)
• Количество передач: 5 (вперед) + 1 (задний ход)
• Сочетание с двигателем: Только с базовым 1.6-литровым атмосферным мотором мощностью 117 л.с.
• Особенности управления: Усиленный тросовый привод, компактный рычаг с короткой базой перемещения

Важно: Автоматическая трансмиссия (вариатор) предлагалась исключительно в более дорогих комплектациях. Механика в базе обеспечивала:

1. Снижение итоговой стоимости автомобиля
2. Повышенную на 7-9% топливную экономичность по сравнению с АКПП
3. Прямую связь водителя с силовым агрегатом

Параметр	Значение
Тип сцепления	Однодисковое, сухое
Диапазон передаточных чисел	3.545 (1-я) – 0.838 (5-я)
Рекомендуемое масло	GL-4 75W-80

Эксплуатационные преимущества включали простоту обслуживания и повышенный ресурс узла по сравнению с автоматическими аналогами. Основным ограничением являлось отсутствие опции МКПП для турбированных версий двигателей в линейке.

Инновационные фары: LED и адаптивное освещение

Одним из ключевых нововведений Mitsubishi Lancer 11 стали передовые системы освещения, радикально улучшающие видимость ночью. Инженеры реализовали полностью светодиодную оптику, включая ближний/дальний свет, дневные ходовые огни и поворотники, что обеспечивает яркий белый свет с минимальным энергопотреблением.

Особое внимание уделено адаптивному головному освещению AFS, которое автоматически регулирует вектор света в поворотах на скорости до 70 км/ч. Датчики рулевого угла и скорости активируют поворотные модули в фарах, подсвечивая траекторию движения до 25 градусов влево/вправо – это снижает риск съезда с дороги и повышает реакцию на неожиданные препятствия.

Технологические преимущества

• Энергоэффективность: LED-фары потребляют на 80% меньше энергии, чем галогенные аналоги
• Автоматическое переключение: датчики освещенности активируют ближний свет при сумерках или въезде в тоннель
• Адаптация к дорожным условиям: система распознает городской/загородный режим, регулируя угол и дальность луча

Характеристика	LED-оптика	Адаптивное освещение
Ресурс работы	До 20 000 часов	Не требует обслуживания
Ключевая функция	Яркость 5500К	Динамическое изменение зоны освещения

Интеграция с системами безопасности – еще одно преимущество: при активации аварийной сигнализации фары начинают мигать стробоскопом, привлекая больше внимания, чем стандартные "поворотники". Технология также снижает ослепляющий эффект для встречного транспорта благодаря автоматическому затемнению секций матричных LED.

Дизайн решетки радиатора: динамичный облик

Решетка радиатора Mitsubishi Lancer 11 получила выраженную V-образную форму, ставшую ключевым элементом фирменного стиля "Dynamic Shield". Широкие хромированные "крылья" плавно интегрируются в линии капота и переднего бампера, создавая агрессивный и стремительный силуэт. Глубокие сотообразные ячейки черного цвета внутри рамки подчеркивают глубину конструкции и придают облику техническую сложность.

Нижняя секция решетки дополнена трапециевидным воздухозаборником с мелкими ячейками, визуально расширяющим колесную базу. Контрастное сочетание глянцевого хрома и матового черного пластика усиливает объемность, а острые углы элементов направляют взгляд вверх к капоту, подчеркивая спортивный характер модели. Интегрированные в боковые секции противотуманные фары с металлическими акцентами завершают целостность композиции.

Отличительные черты дизайна

• Двухуровневая структура: основная V-образная рамка и нижний воздухозаборник с функциональным разделением потоков
• Контрастная цветовая палитра: сочетание хромированных поверхностей с матовым темным пластиком
• Динамичные линии: расходящиеся под острым углом ребра жесткости от эмблемы к фарам
• Интегрированные световые модули: противотуманные фары с хромированными накладками

Боковой профиль: спортивные линии кузова

Одиннадцатое поколение Lancer демонстрирует радикально переработанный силуэт, где доминирует стремительная линия крыши, плавно перетекающая в выраженный багажник. Резко очерченная характерная линия проходит по всей длине дверей, подчеркивая динамику и визуально прижимая автомобиль к дорожному полотну.

Задние стойки получили выраженный наклон, создавая впечатление coupé, а расширенные колесные арки агрессивно подчеркивают положение колес. Глубокие борозды на порогах и дверных панелях усиливают игру света и тени, придавая боковинам сложную объемную фактуру.

Ключевые элементы спортивного дизайна

• Динамичный изгиб крыши (fastback), снижающий аэродинамическое сопротивление
• Двойная рельефная линия по борту, усиливающая ощущение жесткости кузова
• Спортивные пороги с интегрированными дефлекторами для стабилизации воздушных потоков

Заднее крыло интегрировано в линию багажника, сохраняя чистоту форм, а фирменный гребень на стойках кузова стал более выразительным. Соотношение переднего свеса и колесной базы подчеркивает сбалансированность пропорций, традиционную для спортивных седанов.

Элемент профиля	Функция
Наклонное лобовое стекло	Улучшение обтекаемости
Зауженные световые блоки фар	Визуальное удлинение капота
Скрытые дверные ручки	Минимизация турбулентности

Дизайнеры добились эффекта движения даже в статике благодаря контрасту между выпуклыми поверхностями крыльев и вогнутыми секциями дверей. Точная подгонка панелей и уменьшенные зазоры подчеркивают премиальность исполнения, нехарактерную для предыдущих поколений модели.

Салон нового Lancer: материалы и качество сборки

Основные поверхности торпедо и дверных карт выполнены из жестковатого, но приятно текстурированного пластика с матовой отделкой, устойчивой к бликам. Центральная консоль и рычаг КПП получили вставки под металл или глянцевый черный пластик в зависимости от комплектации, добавляя визуальной сложности.

Швы на сиденьях и рулевом колесе прошиты ровно, без торчащих нитей, а все панели стыкуются с минимальными, равномерными зазорами. Крепежные элементы скрыты декоративными заглушками, а подвижные части (регуляторы вентиляции, подлокотник) работают без люфтов и скрипов.

Детали интерьера по категориям

• Система кресел: Базовая версия – тканевая обивка с упругой набивкой, топовая – комбинация экокожи и алькантары с улучшенной боковой поддержкой.
• Управление климатом: Поворотные регуляторы с четкой фиксацией позиций, информативный дисплей температуры.
• Музыкальная система: Динамики в дверях не вибрируют даже на высокой громкости, рамка головного устройства плотно прилегает к панели.

Примечание: В сравнении с предшественником устранены частые претензии к дребезжанию дефлекторов обдува и хлипкости перчаточного ящика.

Приборная панель и электронная приборка

Центральное место в интерьере занимает полностью цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма, заменяющая традиционные аналоговые шкалы. Дисплей с разрешением 1920×720 пикселей демонстрирует чёткую графику с адаптивной цветовой палитрой в зависимости от выбранного режима движения.

Конфигурация информации на экране настраивается через мультифункциональное рулевое колесо: водитель выбирает между минималистичным отображением скорости, расширенными показателями расхода топлива или полным пакетом данных включая навигационные подсказки и состояние систем безопасности.

Ключевые особенности

• Многорежимная визуализация: Eco, Normal и Sport изменяют цветовую схему (синий/зелёный/красный) и приоритет выводимых параметров
• Интеграция с ADAS: проекция предупреждений о слепых зонах, удержании полосы и экстренном торможении
• Анимированные подсказки: визуализация переключения передач в моделях с роботизированной КПП

Режим	Основные данные	Дополнительно
Стандарт	Скорость, обороты, запас топлива	Пробег, температура ОЖ
Навигация	Увеличенная карта маршрута	Расстояние до поворота, ограничения скорости
Производительность	Тахометр, мгновенный разгон	G-сенсор, крен кузова

Физические кнопки дублируют управление климатом и аудиосистемой под дисплеем, исключая необходимость отвлекаться на сенсорные меню. Подсветка панели выполнена по технологии LED Ambient Lighting с регулируемой яркостью в 8 цветовых вариантах.

Рулевое колесо с мультифункциональными кнопками

Мультифункциональное рулевое колесо стало ключевым элементом интерьера Mitsubishi Lancer 11, обеспечивая мгновенный доступ к основным системам без отрыва рук от штурвала. Интуитивно понятное расположение кнопок позволяет управлять мультимедийной системой, голосовой связью и бортовым компьютером, повышая концентрацию на дороге.

Кнопки изготовлены из износостойких материалов с тактильной обратной связью, что исключает случайные нажатия. Подсветка элементов в темное время суток и эргономичная форма руля адаптированы под длительные поездки, подчеркивая спортивный характер автомобиля при сохранении комфорта.

Основные управляемые функции

• Аудиосистема: регулировка громкости, переключение треков, выбор источника звука
• Телефон: прием/сброс вызовов, голосовое управление контактами
• Круиз-контроль: активация, установка скорости, возобновление движения
• Информационный дисплей: переключение режимов отображения данных на приборной панели

Особенность	Преимущество
Дублирование кнопок справа и слева	Управление обеими руками в любом положении руля
Сенсорные зоны прокрутки	Быстрая регулировка параметров "свайпом"

Интеграция с адаптивными системами безопасности включает кнопки экстренного вызова и быстрой активации камер заднего вида. Конструкция предусматривает подогрев обода в топовых комплектациях – критично важная опция для российского климата.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном

Мультимедийный комплекс Mitsubishi Lancer 11 получил 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, интегрированный в центральную консоль. Экран поддерживает технологию multi-touch для интуитивного управления жестами.

Система обеспечивает доступ к навигации с обновляемыми картами, голосовому управлению и смартфонной интеграции через Apple CarPlay/Android Auto. Поддерживается воспроизведение медиа с USB, Bluetooth и SD-карт.

Ключевые функции

• Адаптивный интерфейс с переконфигурируемыми виджетами
• Двухзонный климат-контроль через сенсорное меню
• Система голосовых команд для управления звонками и навигацией

Аудиосистема	8 динамиков премиум-класса
Подключение	2 USB порта + HDMI вход

1. Автоматическое обновление ПО через мобильную сеть
2. Резервная камера с динамической разметкой
3. Персонализация профилей водителя

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto

Интеграция Apple CarPlay и Android Auto стала ключевым аргументом для покупателей, ожидающих современный мультимедийный опыт в Lancer XI. Система обеспечивает зеркалирование интерфейса смартфона на дисплей автомобиля, позволяя использовать карты, музыку и голосовых ассистентов без отвлечения от дороги.

Подключение осуществляется через USB-порт, поддерживающий быструю синхронизацию с устройствами на iOS и Android. Основные приложения (навигация, звонки, сообщения, аудиоплееры) адаптированы под сенсорный экран Mitsubishi, сохраняя фирменную графику бренда для системных настроек автомобиля.

Функциональные особенности

• Голосовое управление: Активация Siri или Google Assistant кнопкой на руле.
• Обновления ПО: Регулярные апдейты через мобильное приложение Mitsubishi Connect.
• Безопасность: Блокировка сложных действий (набор текста) при движении.

Apple CarPlay	Android Auto
Поддержка Apple Maps, Spotify, WhatsApp	Интеграция Google Maps, YouTube Music, Telegram
Требуется iPhone 5+ (iOS 9+)	Требуется Android 8.0+

Экран 8 дюймов с антибликовым покрытием сохраняет читаемость при ярком солнце. При отключении смартфона система автоматически переключается на штатный интерфейс с поддержкой Bluetooth-аудио и FM/DAB-радио.

Климат-контроль и вентиляция сидений

Система климат-контроля в Lancer 11 получила двухзонное исполнение, позволяя водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру воздушного потока. Автоматический режим точно поддерживает заданные параметры, анализируя данные с датчиков солнечной радиации и температуры в салоне. Фильтр очистки воздуха с функцией нейтрализации аллергенов стал стандартом для всех комплектаций.

Особое внимание разработчики уделили вентилируемым сиденьям: перфорированная кожа с интегрированными в спинку и подушку вентиляторами обеспечивает циркуляцию воздуха даже при длительных поездках. Трехуровневая регулировка мощности обдува активируется отдельной кнопкой на центральной консоли. Конструкция воздуховодов предотвращает прямой контакт вентиляторов с телом, сохраняя комфорт при интенсивном использовании.

Ключевые особенности системы

• Интеллектуальное распределение воздушных потоков: автоматическое перенаправление обдува между дефлекторами, ножными каналами и лобовым стеклом
• Энергосберегающий алгоритм: компрессор кондиционера отключается при достижении заданной температуры
• Сенсор запотевания стекол с мгновенным включением кондиционирования

Режим вентиляции сидений	Уровни интенсивности	Зона охлаждения
Спинка	3 ступени	Верхний/средний пояс
Подушка сиденья	3 ступени	Бедренная область

Простор задних сидений: уровень комфорта

Задний ряд в новом Lancer демонстрирует заметный прогресс в сравнении с предшественником, предлагая пассажирам существенно увеличенное пространство для ног и головы. Инженеры добились этого за счет пересмотра геометрии кузова и конструкции сидений, что особенно оценили пассажиры выше среднего роста во время тестовых заездов.

Сидения получили улучшенный профиль подушек и спинок с продуманной эргономикой, обеспечивающей равномерную поддержку бедер и поясницы даже на длинных маршрутах. Ширина дивана позволяет комфортно разместиться трем взрослым, а центральный подголовник теперь не создает дискомфорта благодаря складной конструкции.

Ключевые характеристики комфорта:

• Запас по коленям: 85 мм для пассажира ростом 180 см при водителе аналогичного роста
• Высота потолка: 980 мм (на 35 мм больше, чем в X поколении)
• Инновация: регулируемый наклон спинки в 3 положениях

Параметр	Lancer XI (2016)	Lancer X (пред.)
Ширина на уровне плеч	1450 мм	1420 мм
Угол наклона спинки	26°-32°	Фиксированный 28°
Высота подушки от пола	340 мм	325 мм

Багажное отделение: объем и форма

Объем багажного отделения Mitsubishi Lancer XI составляет 420 литров по стандарту VDA. Этот показатель обеспечивает достаточное пространство для размещения 3-4 крупных чемоданов или детской коляски, сохраняя конкурентоспособность в классе компактных седанов.

Конструкторы уделили внимание практичности формы: багажник имеет глубокую прямоугольную конфигурацию с минимальными выступами. Широкий проём (105 см в самой узкой части) и низкая погрузочная кромка упрощают загрузку габаритных предметов, таких как велосипед или бытовая техника.

Ключевые особенности

• Складывающиеся сиденья: система трансформации 60:40 увеличивает объём до 1300 л
• Организация пространства: 4 крепёжных крюка, сетка для фиксации груза и ниши по бортам
• Дополнительное хранение: полноразмерное запасное колесо под полом и отсек для аптечки

Параметр	Значение
Глубина (от спинки сидений до крышки)	102 см
Высота под крышкой	51 см
Ширина между колёсными арками	98 см

Адаптивный круиз-контроль для трасс

Система адаптивного круиз-контроля (ACC) в Lancer XI использует радарные датчики и фронтальную камеру для автоматического поддержания заданной дистанции до впереди идущего транспорта. При обнаружении замедления автомобиля-лидера система плавно снижает скорость без вмешательства водителя, вплоть до полной остановки в пробках.

На трассах технология обеспечивает интеллектуальное ускорение при освобождении полосы, возвращаясь к установленному скоростному значению. Алгоритмы учитывают радиус поворотов и дорожную разметку, предотвращая нежелательные маневры на извилистых участках.

Ключевые эксплуатационные особенности

• Диапазон скоростей: Функционирует от 0 до 180 км/ч с режимом Stop&Go
• 4 уровня дистанции: Настраиваемая дистанция следования (от 1 до 4 секунд)
• Интеграция с EBD: Синхронизация с системой экстренного торможения

Режим работы	Условия активации	Реакция системы
Сопровождение	Обнаружение движущегося авто	Корректировка скорости ±20% от заданной
Восстановление	Освобождение полосы впереди	Плавный разгон до исходной скорости

Принудительное деактивирование происходит при резком нажатии тормоза или активации ручного тормоза. Система сохраняет последние установки в памяти для быстрого возобновления движения после кратковременных остановок.

Экстренная система торможения Forward Collision Mitigation

Система Forward Collision Mitigation (FCM) в Mitsubishi Lancer XI использует радарные и камерные датчики для постоянного мониторинга дорожной обстановки. При обнаружении риска столкновения с впереди идущим транспортом она автоматически предупреждает водителя звуковыми сигналами и визуальными индикаторами на приборной панели.

Если реакция водителя отсутствует, FCM поэтапно активирует экстренное торможение: сначала подготавливает тормозную систему к максимальному усилию (нагнетая давление в контурах), затем частично задействует тормоза для замедления. В критической ситуации система самостоятельно применяет полное торможение, минимизируя тяжесть удара или полностью предотвращая ДТП.

Ключевые особенности работы FCM

• Диапазон скоростей: функционирует при движении от 5 до 180 км/ч
• Многоступенчатый алгоритм: предупреждение → частичное торможение → экстренная остановка
• Адаптация к условиям: автоматическая калибровка под дождь, туман или снег

Система интегрирована с другими технологиями безопасности:

Адаптивный круиз-контроль	Автоматически регулирует скорость для дистанции
Система экстренной связи	При срабатывании FCM активирует аварийные сигналы

Для корректной работы требуется регулярная очистка сенсоров от грязи и льда. Водитель может настраивать чувствительность FCM через мультимедийное меню, выбирая один из трех режимов: «Стандарт», «Раннее предупреждение» или «Позднее предупреждение».

Система контроля усталости водителя

Система анализирует манеру управления автомобилем с помощью датчиков рулевого колеса и педалей, отслеживая резкие отклонения от типичного стиля вождения владельца. При обнаружении признаков снижения концентрации (частые микрокоррекции руля, нестабильная скорость) активируется многоуровневое предупреждение.

Первый этап включает визуальный сигнал на приборной панели и звуковой напоминающий сигнал. Если водитель игнорирует оповещение, система усиливает тревожность: вибрация руля сопровождается голосовым сообщением с рекомендацией остановиться, одновременно навигация автоматически прокладывает маршрут к ближайшим зонам отдыха.

Ключевые особенности реализации

• Адаптивное обучение под индивидуальный стиль вождения в течение первых 500 км
• Интеграция с климат-контролем: при тревоге усталости активируется интенсивный приток свежего воздуха
• Фиксация событий в бортовом журнале с привязкой к геолокации для анализа статистики

Параметр	Характеристика
Тип датчиков	Электромагнитные сенсоры руля + акселерометр педали газа
Время реакции	15 сек после обнаружения аномалий
Эскалация оповещений	3 ступени: визуальная → тактильная → голосовая

Важный аспект – калибровка чувствительности через водительское меню, позволяющая настроить пороги срабатывания под особенности рефлексов. Система автоматически деактивируется при движении в пробках со скоростью ниже 30 км/ч.

Мониторинг "слепых" зон и ассистент движения

Система мониторинга "слепых" зон в Mitsubishi Lancer 11 использует радиолокационные датчики, установленные в заднем бампере. При обнаружении объектов в зонах, невидимых через зеркала, она активирует световые индикаторы в боковых зеркалах заднего вида. Дополнительная звуковая сигнализация предупреждает водителя при попытке перестроения с включенным поворотником.

Ассистент движения по полосе (Lane Keep Assist) непрерывно анализирует дорожную разметку через фронтальную камеру. При непреднамеренном смещении система создает тактильную обратную связь через вибрацию рулевого колеса и автоматически корректирует траекторию движения. В экстренных случаях активируется функция автоматического торможения для предотвращения столкновений.

Ключевые характеристики систем

Компонент	Технология	Функционал
BSM (Blind Spot Monitoring)	2 радара миллиметрового диапазона	Контроль зон 3х3 метра сбоку и сзади
LKA (Lane Keep Assist)	Монохромная камера 1280×960 пикселей	Распознавание 3 типов разметки до 60 м

Особенности взаимодействия: Обе системы интегрированы в единый блок управления ADAS. При активации ассистента парковки мониторинг "слепых" зон автоматически переходит в режим повышенной чувствительности. Калибровка сенсоров сохраняется после замены шин благодаря функции автоматической подстройки.

1. Эволюция систем безопасности:
   • Увеличение угла обзора камеры на 40% vs предыдущее поколение
   • Снижение ложных срабатываний при плохой погоде
2. Пользовательские настройки:
   • Регулировка чувствительности через сенсорный экран
   • Запоминание индивидуальных профилей для водителей

Важно: Работа ассистента движения приостанавливается при агрессивном рулении или активном использовании поворотников, что предотвращает конфликт систем при осознанных маневрах водителя.

Фронтальные и боковые подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности в Mitsubishi Lancer 11 устанавливаются для водителя и переднего пассажира, мгновенно раскрываясь при сильном лобовом ударе. Они смягчают контакт головы и грудной клетки с рулём, приборной панелью и стойками, снижая риск тяжёлых травм.

Боковые подушки безопасности интегрированы в спинки передних сидений, обеспечивая защиту торса при ударе сбоку или перевороте. Дополнительно устанавливаются шторки безопасности, которые развёртываются вдоль окон для предотвращения травм головы пассажиров как первого, так и второго ряда.

Ключевые особенности системы

Система использует мультисенсорные датчики, анализирующие силу, направление и тип удара. Это позволяет адаптивно регулировать скорость и интенсивность срабатывания подушек в зависимости от тяжести аварии.

• Двухступенчатые фронтальные подушки: Могут раскрываться с разной силой для минимизации травм при лёгких ДТП.
• Интеллектуальное отключение: Система автоматически деактивирует подушку пассажира при отсутствии человека или установке детского кресла.
• Жёсткая фиксация ремней: Натяжители мгновенно прижимают ремни к телу перед срабатыванием подушек.

Тип подушки	Зона защиты	Расположение
Фронтальные	Голова/грудная клетка	Руль, панель перед пассажиром
Боковые (торс)	Туловище	Боковые части передних сидений
Шторки	Голова (все ряды)	Верхние части дверных проёмов

Электронный блок управления постоянно проводит самодиагностику, предупреждая о неисправностях через индикатор на приборной панели. Совместная работа подушек с трёхточечными ремнями и деформируемыми зонами кузова формирует комплексную защиту пассажирского пространства.

Противоугонный комплекс и иммобилайзер

Базовый иммобилайзер Mitsubishi Lancer XI интегрирован в штатную электронику, блокируя запуск двигателя при отсутствии чип-ключа с уникальным кодом. Система автоматически активируется при извлечении ключа из замка зажигания и требует электронного "рукопожатия" между транспондером ключа и блоком управления двигателем.

Опционально предлагалась система безопасности Diamond Guard Pro, включающая двухстороннюю сигнализацию с радиусом оповещения до 2 км, датчики удара/наклона, блокировку стартера и сирену с отдельным источником питания. Комплекс поддерживал автозапуск двигателя и интегрировался с CAN-шиной для контроля периметра через штатные датчики открытия дверей.

Ключевые компоненты защиты

• Криптозащищённый иммобилайзер с плавающим кодом
• Блок управления с защитой от перехвата сигнала (CAN-шина)
• 3D-акселерометр для фиксации поддомкрачивания
• Программируемые режимы охраны: эко/стандарт/максимум

Компонент	Функция
Брелок-метка	Пассивное распознавание владельца в радиусе 3 м
Блокировочное реле	Разрыв цепей стартера/зажигания/топливного насоса
Сервисная кнопка	Активация режима "Valet" для сервисного обслуживания

Дисковая тормозная система на все колеса

Комплектация Lancer XI дисковыми тормозами на обеих осях обеспечивает стабильное замедление независимо от дорожных условий. Передние вентилируемые диски эффективно рассеивают тепло при интенсивном торможении, сохраняя характеристики системы.

Задние дисковые механизмы, в отличие от устаревших барабанных, быстрее реагируют на команды педали, не теряя эффективности в сырую погоду. Это критично для безопасности в российском климате с частыми осадками и перепадами температур.

Ключевые особенности тормозной системы

• Многопоршневые суппорты спереди – равномерное распределение усилия по колодкам
• Электронная система ABS + EBD – предотвращение блокировки колес и оптимизация тормозных сил
• Автоматическая корректировка зазоров – отсутствие необходимости ручной регулировки

Инженеры Mitsubishi применили усиленные чугунные диски с увеличенным ресурсом, устойчивые к деформации. Интеграция с системами стабилизации (ESC) позволяет автоматически подтормаживать отдельные колеса для сохранения траектории.

Компонент	Передняя ось	Задняя ось
Тип дисков	Вентилируемые, Ø 278 мм	Сплошные, Ø 262 мм
Суппорт	2-поршневой плавающий	Однопоршневой

Стабилизация и антиблокировочная система ABS

Система ABS в Mitsubishi Lancer 11 предотвращает блокировку колёс при резком торможении, сохраняя управляемость автомобиля даже на скользком покрытии. Датчики на каждом колесе постоянно отслеживают скорость вращения, а электронный блок управления анализирует данные и регулирует давление в тормозных контурах.

При срабатывании системы водитель ощущает пульсацию педали тормоза – это нормальный режим работы ABS. Одновременно с ABS интегрирована система стабилизации (ESC), которая автоматически подтормаживает отдельные колёса и корректирует тягу двигателя при заносе или сносе оси, возвращая машину на безопасную траекторию.

Ключевые компоненты и функции

• Датчики скорости колес: фиксируют малейшие изменения вращения
• Гидравлический блок: мгновенно изменяет давление тормозной жидкости
• Электронный контроль устойчивости (ESC): работает в паре с ABS для предотвращения заносов

Режим работы	Действие системы
Экстренное торможение	ABS пульсирует тормозами 15-20 раз/сек
Потеря сцепления в повороте	ESC притормаживает внешние колёса
Пробуксовка при разгоне	Снижение крутящего момента двигателя

Важно: ABS не сокращает тормозной путь на рыхлом снегу или гравии – в таких условиях рекомендуется специальная подготовка водителя.

Мультилинковая подвеска задних колес

Мультилинковая задняя подвеска Lancer 11 использует сложную систему из нескольких поперечных и продольных рычагов для каждого колеса. Эта конструкция обеспечивает точное позиционирование колеса в пространстве при проезде неровностей и в поворотах. Инженеры Mitsubishi интегрировали дополнительные эластокинематические элементы для снижения передачи вибраций на кузов.

Ключевой особенностью стала изоляция продольных и поперечных сил воздействия на подвеску. Раздельные рычаги принимают нагрузки по разным векторам, что минимизирует взаимное влияние. Геометрия тщательно просчитана для сохранения оптимального угла развала колес при сжатии/отбое, а также для управления схождением задней оси в динамике.

Преимущества решения

Основные выгоды мультилинковой схемы в Lancer 11:

• Повышенная курсовая устойчивость на высоких скоростях благодаря независимой работе рычагов
• Улучшенное сглаживание дорожных вибраций без потери информативности рулевого управления
• Эффективное подавление клевков при торможении и раскачивания в поворотах
• Минимизация шума в салоне за счет демпфирующих сайлент-блоков в местах крепления

Для сравнения характеристик с предшественником:

Параметр	Lancer 10 (балка)	Lancer 11 (мультилинк)
Точность руления	Средняя	Высокая
Комфорт на "разбитой" дороге	Низкий	Высокий
Акустический комфорт	Удовлетворительный	Отличный

Настройки рулевого управления

Электроусилитель руля Mitsubishi Lancer XI получил несколько режимов работы, адаптированных под разные условия эксплуатации. Базовая настройка обеспечивает комфортное усилие при маневрировании на парковке и плавность хода на трассе.

Переключение между режимами осуществляется кнопкой на центральной консоли: "Normal" для повседневной езды, "Sport" для увеличения обратной связи на высоких скоростях. Система автоматически корректирует усилие в зависимости от скорости движения.

Ключевые особенности

• Переменное усилие: снижает физическую нагрузку при парковке
• Активная стабилизация: компенсирует увод при неровностях дороги
• Интеллектуальная коррекция угла поворота при боковом ветре

Рулевая рейка с переменным передаточным отношением обеспечивает:

1. Меньшие обороты руля при парковочных маневрах
2. Повышенную точность реакций на скоростных участках
3. Прогрессивное увеличение сопротивления от нейтрального положения

Режим	Усилие	Скорость активации
Normal	Минимальное	0-60 км/ч
Sport	Увеличенное на 25%	Выше 80 км/ч

Механическая точность рулевого управления сохранена благодаря жесткой подвеске и новой системе крепления рейки. Инженеры уменьшили люфты в рулевом механизме на 15% по сравнению с предыдущим поколением.

Шумоизоляция салона

Инженеры Mitsubishi уделили повышенное внимание снижению шумов в салоне Lancer 11. Применение многослойных шумоизоляционных материалов в дверных панелях, полу и потолке существенно сократило проникновение дорожных и ветровых шумов. Особое внимание уделено уплотнению стыков кузовных элементов и установке акустических стекол в передней части.

Тестирование прототипов подтвердило улучшение акустического комфорта на 15% по сравнению с предыдущим поколением. Звукоизоляция двигателя усилена за счет специального кожуха под капотом и виброизолирующих подушек крепления силового агрегата. Это особенно заметно при движении на высоких скоростях и в режиме разгона.

Ключевые решения

• Акустические мембраны в дверных конструкциях
• Уплотнители увеличенного сечения по периметру проемов
• Вибропоглощающие мастики в колесных арках
• Пенный наполнитель в стойках крыши

Тип шума	Снижение, дБ
Дорожный (на асфальте)	8
Ветровой (на 120 км/ч)	12
Работа двигателя	10

Результат – один из самых тихих салонов в классе, что подтверждается замерами в испытательных лабораториях и отзывами первых тест-пилотов. Пассажиры отмечают комфортную атмосферу даже при длительных поездках.

Штампованные или легкосплавные диски

Штампованные стальные диски традиционно предлагаются в базовых комплектациях Mitsubishi Lancer 11. Их главное преимущество – доступная цена и высокая ремонтопригодность: даже сильные удары обычно приводят к вмятинам, которые можно выправить. Однако существенные недостатки – большой вес (повышает расход топлива и нагрузку на подвеску) и ограниченные возможности для дизайна. Стандартные стальные колёса часто закрываются декоративными пластиковыми колпаками, которые склонны теряться.

Легкосплавные (литые) диски – популярный выбор для Lancer 11 из-за стильного внешнего вида и улучшенных технических характеристик. Они значительно легче стальных, что снижает неподрессоренные массы, улучшая динамику разгона, точность рулевого управления и плавность хода. Современные сплавы (алюминий с добавками) обеспечивают хорошую прочность и эффективный теплоотвод от тормозов. Основные минусы – высокая стоимость и хрупкость при сильных ударных нагрузках (могут треснуть).

Ключевые отличия для Mitsubishi Lancer XI

Критерий	Штампованные	Легкосплавные
Вес	Тяжелее	Легче
Стоимость	Низкая	Высокая
Ремонт	Проще и дешевле	Сложнее, дороже
Теплоотвод	Средний	Отличный
Устойчивость к ударам	Гнется	Может расколоться
Дизайн	Ограниченный	Широкий выбор

Важные нюансы:

• Размерность: Для Lancer XI распространены размеры 16-18 дюймов. Литые диски чаще предлагаются в топовых версиях или как опция.
• Зимняя эксплуатация: Многие владельцы предпочитают штамповки на зиму из-за устойчивости к реагентам и деформациям от ям.
• Подвеска: Облегченные литые диски снижают нагрузку на ходовую часть, потенциально увеличивая ресурс деталей.

Экономичность: обещанный расход топлива

Производитель заявляет для Lancer XI революционно низкий расход горючего благодаря новому поколению двигателей MIVEC и усовершенствованной трансмиссии. Базовые бензиновые модификации 1.6L демонстрируют в смешанном цикле впечатляющие 5.8 л/100 км, что ставит модель в один ряд с лидерами класса по эффективности.

Инженеры достигли таких показателей за счет комплексных решений: снижения массы кузова на 15%, применения системы старт-стоп, улучшенной аэродинамики (Cx=0.27) и электроусилителя руля с переменным расходом энергии. Для версии с вариатором Intuitive CVT заявлен городской расход всего 7.2 л/100 км против 8.1 л у предыдущего поколения.

Декларируемые показатели по версиям

Двигатель	Трансмиссия	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
1.6L MIVEC	5-МКПП	7.8	5.0	6.1
1.6L MIVEC	CVT	7.2	4.9	5.8
2.0L MIVEC	CVT	8.3	5.7	6.7

Экологический аспект подчеркивается соответствием нормам Евро-6 и уменьшенными выбросами CO₂ до 119 г/км для топовых комплектаций. В режиме EcoDrive бортовой компьютер анализирует стиль вождения и дает рекомендации по дальнейшей экономии топлива через систему подсказок на приборной панели.

Экологический класс двигателей EURO-6

Новые двигатели Mitsubishi Lancer 11 полностью соответствуют строгим нормам экологического стандарта EURO-6, что обеспечивает минимальный уровень вредных выбросов в атмосферу. Это достигается за счёт комплексной модернизации системы выхлопа и оптимизации процессов сгорания топлива.

Инженеры реализовали многоступенчатую систему очистки выхлопных газов, включающую сажевый фильтр (DPF), катализатор SCR с впрыском мочевины (AdBlue) и усовершенствованный каталитический нейтрализатор. Такая комбинация эффективно снижает концентрацию оксидов азота (NOx), угарного газа (CO) и твёрдых частиц.

Ключевые преимущества стандарта

• Снижение выбросов NOx на 67% по сравнению с EURO-5
• Уменьшение содержания твёрдых частиц в выхлопе на 50%
• Обязательное оснащение системой диагностики OBD для контроля эмиссии

Параметр	EURO-5	EURO-6 (Lancer 11)
NOx (бензин)	60 мг/км	30 мг/км
Твёрдые частицы	4.5 мг/км	3.0 мг/км

Для владельцев соблюдение стандарта EURO-6 означает не только экологичность, но и снижение транспортного налога в регионах с льготами для экологичного транспорта. Технологии также способствуют уменьшению расхода топлива на 5-7% благодаря оптимизированному сгоранию.

Производитель гарантирует сохранение характеристик двигателя на протяжении всего жизненного цикла автомобиля благодаря защищённым от серы катализаторам и адаптивным алгоритмам управления впрыском. Система автоматически корректирует параметры при использовании топлива разного качества.

Ходовые огни и задние LED фонари

Дневные ходовые огни на Lancer XI выполнены по современной LED-технологии, интегрированы в передний бампер характерной Г-образной формой. Чёткие светодиодные линии обеспечивают высокую видимость автомобиля в дневное время, подчёркивая стремительный дизайн решётки радиатора и фар. Инженеры уделили внимание равномерности свечения без тёмных зон, что повышает безопасность на дороге.

Задние фонари получили полностью светодиодное исполнение с трёхмерным объёмным эффектом. Верхняя секция стоп-сигналов объединена с повторителями поворотов, а нижний блок включает габаритные огни и противотуманные фонари. Такая компоновка создаёт узнаваемый ночной силуэт. Применение LED гарантирует мгновенное срабатывание стоп-сигналов – критично важный фактор для предотвращения ДТП.

Ключевые особенности освещения

• Энергоэффективность: LED-технология снижает нагрузку на генератор
• Ресурс: Срок службы диодов превышает 10 000 часов
• Дизайн: Строгие геометричные формы соответствуют спортивному характеру модели
• Безопасность: Яркость ходовых огней на 300% выше стандартных ламп

Парковочные датчики и камера заднего вида

Для Mitsubishi Lancer XI парковочные датчики предлагались как опция в базовых комплектациях и входили в стандартное оснащение топовых версий. Система использовала четыре ультразвуковых сенсора, интегрированных в задний бампер, с цветовой и звуковой индикацией расстояния до препятствий на приборной панели.

Камера заднего вида устанавливалась в районе номерного знака и активировалась автоматически при включении передачи заднего хода. Изображение с углом обзора 130 градусов выводилось на 6.1-дюймовый дисплей мультимедийной системы, при этом интерфейс отображал траекторию движения и динамические направляющие линии.

Ключевые особенности системы

• Трехуровневая сигнализация: зелёная зона (более 1м), жёлтая (0.5-1м), красная (менее 0.5м) с непрерывным звуковым предупреждением
• Автоматическое отключение датчиков при движении вперед со скоростью от 10 км/ч
• Адаптивные направляющие на экране, меняющие кривизну в зависимости от угла поворота руля

Компонент	Характеристики
Датчики парковки	4 ультразвуковых сенсора, радиус действия 2.5 м
Камера	HD-разрешение 1280×480, влагозащищенный корпус
Рабочие температуры	От -30°C до +80°C

Электронный стояночный тормоз для комплектаций

Электронный стояночный тормоз (EPB) стал ключевым технологическим обновлением для топовых версий Mitsubishi Lancer 11, заменив традиционный рычаг ручного тормоза. Данная система предлагается исключительно в максимальных комплектациях Elegance и Premium, подчеркивая их премиальную направленность. Для базовых модификаций Comfort и Start производитель сохранил классический механический ручник.

Активация EPB осуществляется компактной кнопкой на центральной консоли, что освободило пространство между передними сиденьями. Система интегрирована с функцией автоматического удержания Auto Hold: при остановке на уклоне тормоз блокируется без постоянного нажатия педали, а при старте плавно отпускается после нажатия акселератора.

Особенности применения в разных версиях

Комплектация	Тип тормоза	Дополнительные функции
Start	Механический	–
Comfort	Механический	–
Elegance	Электронный EPB	Auto Hold
Premium	Электронный EPB	Auto Hold + интеллектуальная активация при открытии двери

В версии Premium реализована расширенная логика работы: тормоз автоматически активируется при снятии с передачи и открытии водительской двери, предотвращая случайное скатывание. Технические преимущества электронной системы включают:

• Автоматическое регулирование усилия на крутых склонах
• Самодиагностику износа колодок
• Синхронизацию с системами экстренного торможения

Кресла с регулировкой поясничной поддержки

Система поясничной поддержки в передних креслах Lancer X стала ответом на частые запросы владельцев предыдущих поколений, жаловавшихся на дискомфорт при длительных поездках. Инженеры реализовали механическую или пневматическую (в зависимости от комплектации) регулировку в зоне поясницы, позволяющую точно подстроить профиль спинки под анатомические особенности водителя.

Функция особенно ценится водителями с проблемами спины, так как даёт возможность распределить нагрузку на позвоночник. Регулировочный элемент интегрирован в каркас кресла и воздействует на центральную часть спинки, не затрагивая боковую поддержку, что сохраняет эффективность при активном вождении.

Особенности реализации

• Рычаг или колесо управления расположен на боковой стойке спинки сиденья со стороны двери
• Ход регулировки составляет 30-40 мм для точной настройки степени выдвижения упора
• Упор изготовлен из упругого пенополиуретана с памятью формы для равномерного давления

Комплектация	Тип регулировки	Доступность
Invite	Механическая (рычаг)	Только водительское кресло
Intense / Ultimate	Пневматическая (надувные подушки)	Водительское и пассажирское кресла

Важно: При покупке проверяйте работоспособность механизма – частые поломки связаны с обрывом тросика (в механических версиях) или разгерметизацией воздуховодов (в пневматических). Регулировка должна происходить плавно, без скрипов и заеданий.

Доступность сервисного обслуживания

Mitsubishi Lancer 11 поддерживается развитой сетью официальных дилерских центров по всей России, включая региональные представительства. Благодаря преемственности платформы с предыдущими поколениями, большинство независимых СТО уже обладают необходимой экспертизой и оборудованием для обслуживания модели.

Запчасти доступны в нескольких ценовых сегментах: оригинальные компоненты поставляются через дилерскую сеть, а аналоги от проверенных производителей (Denso, Aisin, KYB) представлены на свободном рынке. Сроки поставки редко превышают 1-2 рабочих дня для крупных городов.

Факторы доступности обслуживания

• Унификация узлов: Использование доработанных агрегатов от Lancer X снижает стоимость ремонта
• Конкурентные цены на ТО: Регламентное обслуживание на 15-20% дешевле европейских аналогов класса C
• Поддержка альтернативных производителей: 87% расходников дублируются аналогами

Тип обслуживания	Официальный сервис	Независимые СТО
Замена масла	3 500 - 4 200 руб.	2 200 - 2 800 руб.
Тормозные колодки	8 900 - 11 000 руб.	5 400 - 7 100 руб.

Обновленная гарантия от Mitsubishi Motors

Владельцы нового Lancer XI получат расширенную гарантийную программу сроком до 5 лет или 150 000 км пробега, что на 2 года больше предыдущих обязательств бренда. Это решение напрямую связано с повышенными стандартами качества сборки и использованием усиленных компонентов в критических узлах автомобиля.

Гарантия распространяется на силовой агрегат (двигатель, коробку передач, сцепление), трансмиссию, электрические системы и элементы ходовой части. Отдельно защищены лакокрасочное покрытие от сквозной коррозии на 7 лет и аккумуляторная батарея – на 3 года независимо от пробега.

Ключевые аспекты гарантийного покрытия

• Бесплатная эвакуация при поломках в дороге по всей России
• Техподдержка 24/7 через мобильное приложение Mitsubishi Connect
• Специальные условия для коммерческого использования такси

Компонент	Срок	Пробег
Кузов (сквозная коррозия)	7 лет	без ограничений
Двигатель/Трансмиссия	5 лет	150 000 км
Электронные системы	3 года	100 000 км

Пластик кузова: устойчивость к коррозии

Применение полимерных материалов в кузовных элементах Lancer XI кардинально решает проблему окисления, характерную для металлических поверхностей. Пластиковые бамперы, молдинги и накладки принципиально невосприимчивы к электрохимической коррозии, ржавчине или воздействию реагентов.

Это обеспечивает сохранность геометрии деталей и заводского лакокрасочного покрытия в агрессивных средах: при контакте с солью, влагой, химическими веществами. Отсутствие коррозионных процессов исключает необходимость антикоррозийной обработки пластиковых компонентов на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Ключевые преимущества

• Абсолютная инертность к влаге, солевым растворам и кислотным осадкам
• Отсутствие необходимости нанесения защитных грунтовок или мастик
• Сохранение структурной целостности при температурных деформациях
• Устойчивость к микротрещинам от вибрационных нагрузок

Фактор воздействия	Реакция металла	Реакция пластика
Дорожные реагенты	Образование очагов коррозии	Нулевое химическое взаимодействие
Морской климат	Ускоренная деградация покрытия	Полное сохранение свойств
Камешковые удары	Риск возникновения очагов ржавчины	Локальные повреждения без последствий

Округлый спортивный руль с утолщением

Дизайн руля Lancer XI выполнен в радикально новой спортивной эстетике: классическая округлая форма сочетается с выраженным утолщением в зоне хвата 3 и 9 часов. Такая конструкция обеспечивает мгновенное тактильное распознавание ориентации спиц даже при агрессивном вождении.

Многослойное покрытие включает перфорированную кожу в секторах ладонного контакта и мягкое резиновое наполнение под большими пальцами. Утолщение не просто повышает комфорт – оно создает эффект "слияния" с ладонью, снижая утомляемость при длительных маневрах и повышая контроль над передней осью.

Функциональные особенности

На спицах интегрированы сенсорные кластеры управления:

• Левая спица: адаптивный круиз-контроль и голосовые команды
• Правая спица: мультимедийный комплекс и цифровая приборная панель

Подрулевые магниевые лепестки переключения передач имеют рельефное тиснение, а геометрия обода рассчитана на технику прохождения поворотов с перехватом без потери контакта.

Параметр	Характеристика
Диаметр	365 мм (уменьшен на 5% vs предыдущее поколение)
Ход регулировок	±15° по углу наклона, 40 мм вылет
Силовой каркас	Алюминиево-магниевый сплав с демпфирующими вставками

Предложение для России: старт продаж

Продажи Mitsubishi Lancer 11 на российском рынке стартовали во втором квартале 2016 года. Автомобиль поступил в дилерские центры в трех комплектациях: базовой, Comfort и топовой GT.

Ценовая политика была сформирована с учетом конкурентной среды сегмента С-класса. Производитель сделал ставку на доступность, сохранив при этом ключевые технологические преимущества модели.

Ключевые аспекты старта продаж

• Двигатели: Бензиновые агрегаты 1.6 л (117 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.)
• Трансмиссии: 5-ступенчатая механика или инновационная CVT
• Стартовая цена: От 899 000 рублей за версию 1.6 MT

Особое внимание уделялось маркетинговой кампании:

1. Эксклюзивные тест-драйвы в крупных ТЦ
2. Программа Trade-in с повышенным бонусом
3. Специальные кредитные ставки от 5.9% годовых

Комплектация	Цена (руб.)
1.6 MT Base	899 000
1.6 CVT Comfort	989 000
2.0 CVT GT	1 149 000

Дилерская сеть получила расширенные возможности по сервисному обслуживанию. Были открыты специальные цеха для гарантийного ремонта с ускоренным циклом работ.

Первые поставки включали лимитированную серию Signature Edition с кожаным салоном и мультимедийным пакетом в стандарте. Данная версия позиционировалась как промежуточное звено между Comfort и GT комплектациями.

Комплектации Active, Comfort и Premium

Базовая комплектация Active предлагает ключевые функции для комфортной эксплуатации: кондиционер ручной регулировки, электроусилитель руля, центральный замок с ДУ, передние электростеклоподъемники, аудиосистему с USB/AUX и легкосплавные диски 16". Безопасность обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ABS с EBD.

Комплектация Comfort расширяет оснащение за счет климат-контроля, задних электростеклоподъемников, обогрева передних сидений и зеркал, а также датчиков света и дождя. Салон дополняется хромированными деталями интерьера и рулем с кожаной отделкой, а для удобства парковки устанавливается задняя камера.

Отличительные особенности Premium

• Мультимедиа: Навигационная система с сенсорным дисплеем и поддержкой Bluetooth
• Комфорт: Кожаная отделка руля и ручки КПП, автоматическое освещение салона
• Безопасность: Система стабилизации (ASC) и система помощи при старте на подъеме (HSA)
• Экстерьер: Противотуманные фары и дизайнерские легкосплавные диски

Все комплектации оснащаются 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой МКПП или вариатором (Invite). Внешние различия между версиями минимальны и заключаются в деталях: дизайне колесных дисков и наличии хромированных элементов у топовых вариантов.

Прогнозируемая конкурентная цена

Ожидается, что Mitsubishi Lancer 11 займет сегмент начального C-класса, позиционируясь как доступный, но технологичный седан. Ценовая вилка будет формироваться с учетом необходимости противостоять ключевым соперникам: новому поколению Kia Cerato, Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta.

Аналитики прогнозируют старт ценника в России от 950 000 рублей за базовую комплектацию с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 л и механической коробкой передач. Максимальные версии с 2.0-литровым мотором, автоматической трансмиссией и полным пакетом опций могут достигать планки в 1 450 000 рублей.

Факторы, влияющие на ценовую стратегию

• Локализация производства: Сборка на мощностях в Калуге позволит снизить финальную стоимость.
• Стандартное оснащение: Базовая комплектация будет включать 6 подушек безопасности, кондиционер и мультимедийную систему с экраном 7".
• Динамика рынка: Учитывается растущее давление со стороны китайских брендов (Geely Coolray, Haval Jolion).
• Технологическая платформа: Применение обновленной модульной архитектуры повлияет на себестоимость.

Ожидаемый конкурент	Стартовая цена (руб)	Прогноз позиционирования Lancer 11
Kia Cerato (новая)	1 100 000	На 10-12% ниже
Hyundai Elantra	1 250 000	На 15-18% ниже
Volkswagen Jetta	1 350 000	На 20-22% ниже

Ключевым преимуществом станет соотношение "цена/оснащение": инженеры Mitsubishi сделали ставку на включение в минимальные версии систем, которые конкуренты предлагают за доплату (камера заднего вида, электронный ручник, подогрев передних сидений).

Финансовые директора автоконцерна подтверждают стратегию "агрессивного входа в рынок" для захвата доли устаревших моделей конкурентов. Ценовой коридор будет скорректирован после мониторинга предзаказов, но отклонения от прогноза экспертов не превысят 3-5%.

Тест-драйв первых моделей после премьеры

Первые тестовые экземпляры Lancer XI попали к независимым экспертам через три недели после официального представления. Автомобили в комплектации GLS с 1,8-литровым мотором MIVEC и вариатором сразу отправились на трассы общего пользования и полигоны для оценки динамических характеристик. Инженеры акцентировали внимание на доработанной подвеске McPherson спереди и многорычажной схеме сзади, обещавшей улучшенную управляемость.

Журналисты отметили заметное снижение шумов в салоне благодаря усиленной шумоизоляции и новым уплотнителям дверей. На скоростях до 120 км/ч ветровой шум практически не ощущался, что резко контрастировало с предшественником. Однако при разгоне свыше 4500 оборотов в салон начинал проникать характерный гул силового агрегата – инженеры пояснили, что финальная настройка резонаторов ещё ведётся.

Ключевые аспекты тестирования

Основные параметры, проверенные в ходе тест-драйва:

• Динамика разгона: 10,8 секунды до 100 км/ч с задержкой отклика вариатора при резком старте
• Тормозной путь: 39,2 метра со 100 км/ч на мокром покрытии
• Расход топлива: 6,9 л/100 км в смешанном цикле при активации системы Start-Stop

Параметр	Город	Трасса
Вибрации руля	Практически отсутствуют	Появляются на кочках свыше 90 км/ч
Клиренс	165 мм (нагрузка 3 чел + багаж)

Критике подверглась электроусилитель руля: на парковках он выдавал избыточную лёгкость, а на скоростях свыше 80 км/ч – неожиданно тяжёлое усилие. Инженеры пообещали калибровку ПО к началу серийных поставок. При этом система курсовой устойчивости отрабатывала безупречно, трижды предотвращая снос оси в экстремальных манёврах на мокрой поверхности.

1. Обновлённый интерьер с 8-дюймовым экраном мультимедиа
2. Качество отделки пластиком верхней части торпедо
3. Эргономика водительского кресла при длительных поездках

Финальные баллы тест-драйверов варьировались от 7,8 до 8,5 из 10. Наибольшие оценки получила работа активных систем безопасности, включая автоматическое торможение перед пешеходами. Основные нарекания касались запаздывания сенсорного интерфейса и ограниченного пространства для задних пассажиров – расстояние до передних кресел сократилось на 15 мм по сравнению с X поколением.

Список источников

При подготовке материалов об ожидаемом Mitsubishi Lancer XI использовались специализированные автомобильные ресурсы и официальные данные производителя.

Основные источники включают отраслевые издания, пресс-релизы и аналитические обзоры за 2015-2016 годы.

1. Официальный пресс-релиз Mitsubishi Motors - технические характеристики и анонсы модельного ряда
2. Автомобильные издания - "За рулём", "Авторевю", "Колёса" (печатные и онлайн-версии)
3. Материалы международных автосалонов: Токийский автосалон, Женевский автосалон (отчёты 2015 г.)
4. Отраслевые аналитические отчёты: J.D. Power, Autocar, AutoExpress
5. Профильные автомобильные порталы: Motor.ru, Auto.mail.ru, Kolesa.ru (новостные разделы)
6. Видео-презентации на корпоративном YouTube-канале Mitsubishi

Видео: Mitsubishi Lancer 2005

  
• Дизайн и технические параметры Volkswagen Polo
  
• Мнения хозяев - Vortex Tingo в реальной эксплуатации
  
• Технические параметры автомобиля скорой помощи ГАЗ 322174