Mitsubishi Pajero Sport - фотографии, технические данные, отзывы владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Мицубиси Паджеро Спорт – культовый среднеразмерный внедорожник, сочетающий выносливость рамной конструкции с практичностью семейного автомобиля.

Эта модель десятилетиями завоевывала доверие водителей благодаря проходимости, надежности и узнаваемому дизайну.

В статье представлены детальные характеристики поколений, актуальные фото экстерьера и интерьера, а также объективные отзывы владельцев о эксплуатационных качествах.

Галерея фотографий кузова: ракурсы и детали

Галерея демонстрирует Mitsubishi Pajero Sport во всех ключевых проекциях, подчеркивая его динамичный и брутальный облик. Фронтальные снимки акцентируют массивную решетку радиатора в стиле Dynamic Shield, узкие светодиодные фары и выраженную защиту переднего бампера.

Боковые ракурсы визуализируют характерную линию окон с подъемом к стойке D, рельефные колесные арки под крупные диски и защитные пороги. Задние планы выделяют Т-образные светодиодные фонари, широкую дверь багажника с запаской и строгие геометричные формы бампера.

Детализация экстерьера на фото

Ключевые элементы, представленные крупным планом:

Фронтальная оптика: светодиодные ходовые огни и противотуманные фары с хромированным обрамлением
Профиль: хромированные ручки дверей, шильдики SPORT на передних крыльях, рейлинги крыши
Задняя часть: интегрированный спойлер, формат запаски (под бампером/на двери), сенсор открытия багажника

Материалы отделки в фокусе:

Текстурированный пластик нижних частей кузова
Глянцевые черные вставки на бамперах
Хромированные накладки на решетке радиатора и дверных порогах

Зона кузова	Детализация на фото
Передний бампер	Скобы для буксировки, датчики парковки, форма воздухозаборников
Колёсные диски	Дизайн спиц (17-18"), цветовое исполнение, размерность шин
Зеркала	Электропривод/складывание, повторители поворотов, обогрев

Салон в деталях: фото интерьера всех комплектаций

Салон Mitsubishi Pajero Sport сочетает функциональность и современный дизайн, с продуманной эргономикой водительского места, широким использованием мягких пластиков на передней панели и дверных картах. Многофункциональное рулевое колесо, информативная приборная панель с 4.2-дюймовым дисплеем и вертикальное расположение 8-дюймового мультимедийного экрана создают технологичный образ. Пространство для ног пассажиров второго ряда остается комфортным даже при установке детских кресел.

В зависимости от комплектации, интерьер получает различные варианты отделки: тканевые или кожаные сиденья с контрастной строчкой, металлические/деревянные декоративные вставки на торпедо и дверях. Топовые версии отличаются двухзонным климат-контролем, подогревом/вентиляцией передних сидений, кожаной обивкой руля и наличием панорамной крыши. Фото демонстрируют различия в цветовых схемах – от строгого черного до комбинированных бежево-коричневых вариантов.

Особенности комплектаций

Комплектация	Материал сидений	Ключевые элементы	Цвета интерьера
Inform	Ткань (Black)	Ручная регулировка сидений, кондиционер	Черный
Invite	Ткань премиум (Gray/Black)	Климат-контроль, подогрев передних сидений	Черный, Серый
Intense	Кожа (Black/Brown)	Электропривод водительского сиденья, декоративные вставки "металлик"	Черный, Коричневый
Ultimate	Перфорированная кожа Nappa	Вентиляция передних сидений, панорамная крыша, деревянные вставки	Эксклюзивное сочетание Ivory/Espresso

На фото отчетливо видны преимущества топовых версий: в Ultimate присутствуют хромированные элементы управления, подсветка порогов, цифровая приборная панель и расширенный набор регулировок сидений с памятью настроек. Во всех комплектациях сохранены практичные коврики с высокими бортами и система креплений MITSUBISHI Easy Clean для перевозки грязного груза.

Габаритные размеры и колесная база

Длина Mitsubishi Pajero Sport составляет 4825 мм, ширина – 1815 мм, высота – 1800 мм (без учета рейлингов). Колесная база модели равна 2800 мм, что обеспечивает стабильность на трассе и комфортное пространство для пассажиров второго ряда.

Дорожный просвет (клиренс) – 218 мм, что позволяет уверенно преодолевать бездорожье. Габариты могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска, комплектации и установленных аксессуаров (например, кенгурятника или дополнительных багажников).

Параметр	Значение (мм)
Длина	4825
Ширина	1815
Высота	1800
Колесная база	2800
Клиренс	218

Дорожный просвет и углы свеса

Дорожный просвет Mitsubishi Pajero Sport составляет 220 мм в стандартной комплектации. Этот показатель обеспечивает уверенное преодоление неровностей, камней и глубоких колей без риска повреждения элементов днища. Подвеска с независимыми стойками спереди и многорычажной конструкцией сзади способствует сохранению стабильного клиренса даже при нагрузке.

Углы проходимости являются ключевым преимуществом для бездорожья: угол въезда (передний) достигает 30°, угол съезда (задний) – 24°, а продольный угол рампы равен 23.5°. Такие параметры позволяют автомобилю уверенно брать крутые подъемы, спускаться с уклонов и преодолевать переломы рельефа без зацепов бамперами или кормой. Полноприводная трансмиссия Super Select II с понижающим рядом усиливает реализацию этих возможностей.

Технические параметры

Дорожный просвет (клиренс)	220 мм
Угол въезда (передний)	30°
Угол съезда (задний)	24°
Продольный угол рампы	23.5°

Особенности, отмеченные в отзывах:

Клиренс сохраняется при полной загрузке благодаря усиленным пружинам подвески.
Защита картера двигателя (опция) предотвращает повреждения на сложном рельефе.
Короткие свесы бамперов минимизируют риски зацепа на крутых уклонах.

Бензиновый двигатель: технические параметры

На Mitsubishi Pajero Sport преимущественно устанавливались два типа бензиновых двигателей V6: 3.0-литровый (6G72) в ранних поколениях и современный 3.8-литровый MIVEC (6G75) для отдельных рынков. Эти агрегаты отличались высокой надежностью и адаптацией к тяжелым условиям эксплуатации.

Конструктивно двигатели оснащались чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками, системой изменения фаз газораспределения (MIVEC) и цепным приводом ГРМ. Основные рабочие параметры варьировались в зависимости от модификации и экологических норм региона.

Сравнительные характеристики

Параметр	3.0 л (6G72)	3.8 л (6G75)
Тип	V6, SOHC, 12 клапанов	V6, SOHC, 24 клапана, MIVEC
Мощность	150–177 л.с.	250 л.с.
Крутящий момент	230–255 Н·м	335 Н·м
Система впрыска	Распределенный впрыск	Электронный впрыск
Экологический класс	Евро-3/Евро-4	Евро-4/Евро-5

Ключевые особенности бензиновых версий:

Ресурс: 400+ тыс. км при своевременном обслуживании
Топливо: АИ-92 (минимально допустимое), рекомендован АИ-95
Расход: 12–15 л/100 км в смешанном цикле

Дизельный двигатель: крутящий момент и расход

Дизельный двигатель 2.4 DI-D в Mitsubishi Pajero Sport выделяется высоким крутящим моментом, достигающим 430 Н·м уже в диапазоне 2500 об/мин. Это обеспечивает уверенную тягу при старте, буксировке прицепов (до 3100 кг) и преодолении бездорожья без необходимости постоянно "крутить" мотор.

Расход топлива остается ключевым преимуществом: в смешанном цикле он составляет около 7.6 л/100 км благодаря системе Common Rail, турбонаддуву с изменяемой геометрией и эффективной 8-ступенчатой АКПП. На трассе при спокойном движении реальные показатели владельцев часто опускаются до 6.5–7 л/100 км.

Факторы экономичности и динамики

Ранний пик момента: Максимальная тяга доступна с низких оборотов, снижая необходимость в резких разгонах.
Адаптивная трансмиссия: 8-диапазонный "автомат" оптимизирует передаточные отношения под нагрузку.
Старт-стоп система: Автоматически глушит двигатель при кратковременных остановках.

Режим движения	Средний расход (л/100 км)
Городской цикл	8.5–9.8
Загородная трасса	6.5–7.2
Смешанный цикл	7.6–8.0

В отзывах владельцы особенно отмечают эффективность двигателя на бездорожье: крутящего момента хватает для преодоления сложных участков без перерасхода солярки. Однако на высоких скоростях (свыше 120 км/ч) расход может возрастать до 10 л/100 км из-за аэродинамики кузова.

Трансмиссия: автоматическая коробка передач

Mitsubishi Pajero Sport оснащается современной 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, пришедшей на смену 5-ступенчатой версии. Коробка отличается адаптивными алгоритмами переключения, учитывающими стиль вождения, рельеф местности и нагрузку. Гидротрансформатор обеспечивает плавный старт и эффективное распределение крутящего момента двигателя.

АКПП поддерживает ручной режим переключения (Tiptronic) и интегрирована с мультирежимной полноприводной системой Super Select 4WD-II. Специальные программы оптимизируют работу трансмиссии для бездорожья: принудительная блокировка гидротрансформатора, имитация понижающей передачи и контроль пробуксовки.

Передаточные числа: широкий диапазон для экономии топлива и динамики
Режимы работы: Eco/Snow/Sport с адаптацией под дорожные условия
Защитные функции: предотвращение перегрева, защита от непреднамеренного переключения

Полный привод Super Select 4WD-II

Система Super Select 4WD-II обеспечивает адаптацию к любым дорожным условиям благодаря уникальной комбинации межосевого дифференциала Torsen и электронно-управляемой муфты. Конструкция позволяет распределять крутящий момент между осями в пропорции от 33:67 до 50:50 в автоматическом режиме, гарантируя стабильную тягу без потери управляемости.

Отличительная черта – возможность выбора режимов на ходу (до 100 км/ч) через механическую раздаточную коробку. Водитель получает контроль над трансмиссией без необходимости остановки, что критично при резкой смене покрытия. Блокировка заднего дифференциала активируется отдельной кнопкой для преодоления экстремальных препятствий.

Ключевые режимы работы

2H – задний привод. Экономичный режим для асфальта
4H – полный привод с автоматическим распределением момента. Базовый режим для грунта и мокрого покрытия
4HLc – полный привод с жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Для рыхлого грунта и снега
4LLc – понижающая передача с блокировкой дифференциала. Максимальное тяговое усилие для бездорожья

Преимущество	Практическое применение
Автоматическое перераспределение момента	Контроль заноса на скользких поворотах без участия водителя
Гидравлическая муфта Torsen	Мгновенная реакция на пробуксовку (0.2 сек)
Фрикционная защита от перегрузок	Предотвращение поломок при резких стартах с пробуксовкой

Владельцы в отзывах отмечают предсказуемость системы на льду и сыпучих склонах: автомобиль сохраняет курсовую устойчивость даже при частичном вывешивании колес. Критику вызывает лишь повышенный расход топлива в режиме 4HLc при длительной эксплуатации на асфальте – производитель рекомендует использовать его только при необходимости.

Подвеска Mitsubishi Pajero Sport

Передняя подвеска реализована по независимой схеме с двойными поперечными рычагами. Такая конструкция обеспечивает точную управляемость на асфальте и эффективно отрабатывает неровности, снижая передачу вибраций на кузов. Стабилизатор поперечной устойчивости минимизирует крены в поворотах, а длинноходные амортизаторы адаптированы для умеренного бездорожья.

Задняя подвеска выполнена по зависимому типу с неразрезным мостом на рессорах. Эта проверенная временем схема гарантирует исключительную прочность при нагрузках, высокую артикуляцию колёс и надёжность в экстремальных условиях. Мощные гидравлические амортизаторы эффективно гасят удары при движении по пересечённой местности.

Ключевые особенности

Передняя независимая: Двойные рычаги, пружины с прогрессивной характеристикой, стабилизатор
Задняя зависимая: Рессорная подвеска, неразрезной мост, усиленные амортизаторы
Дорожный просвет: 218 мм (режим 4x4) с возможностью увеличения за счёт артикуляции
Интеграция с мультирежимной трансмиссией Super Select 4WD-II

Буксировочная способность и грузоподъемность

Mitsubishi Pajero Sport демонстрирует впечатляющую буксировочную способность, достигающую 3100 кг при использовании прицепа с тормозной системой. Этот показатель обеспечивается мощными дизельными двигателями (2.4L MIVEC) и усиленной конструкцией рамы, что позволяет уверенно транспортировать лодки, караваны или строительное оборудование. Для прицепов без тормозов допустимая масса ограничена 750 кг.

Грузоподъемность внедорожника варьируется от 625 до 690 кг в зависимости от модификации и комплектации. Полезная нагрузка равномерно распределяется по осям, а усиленная подвеска с многорычажной задней конструкцией гарантирует стабильность даже при полной загрузке салона и багажника. Объем багажного отделения составляет 502 литра (с поднятым третьим рядом сидений), расширяясь до 1318 литров при его сложении.

Ключевые показатели

Буксировка прицепа с тормозами	до 3100 кг
Буксировка прицепа без тормозов	до 750 кг
Максимальная грузоподъемность	625-690 кг
Объем багажника (мин/макс)	502-1318 л

Владельцы в отзывах особо отмечают:

Плавную работу при буксировке тяжелых грузов благодаря запасу крутящего момента
Удобство трансформации салона для перевозки крупногабаритных предметов
Четкую работу системы стабилизации прицепа при резких маневрах

Объем багажника Mitsubishi Pajero Sport с пятью пассажирами

При размещении пяти человек в салоне (включая водителя) объем багажника Mitsubishi Pajero Sport составляет порядка 700 литров. Это достигается за счет стандартной пятиместной конфигурации или сложенного третьего ряда сидений в семиместных модификациях. Указанный объем позволяет разместить несколько крупных чемоданов, детскую коляску или комплект туристического снаряжения без ущерба комфорту пассажиров.

Пространство отличается практичной прямоугольной формой с минимальными колесными арками и ровным полом. Дополнительную гибкость обеспечивает двухсекционная крышка багажного отсека и возможность сложить спинки второго ряда сидений в пропорции 60:40, увеличивая вместимость до 1500 литров. Для фиксации груза предусмотрены четыре штатных крепежных крюка.

Ключевые характеристики багажного отделения

Параметр	Значение
Объем (5 пассажиров)	700 л
Объем (все сиденья сложены)	1780 л
Макс. длина загрузки	1750 мм
Ширина между колесными арками	1050 мм
Высота до полки	820 мм

Особенности организации пространства:

Съемная двухуровневая полка для разделения груза
Ниша под полом для хранения сетки или аптечки
Отсек для домкрата и инструментов за пластиковой панелью
Электропривод задней двери в топовых комплектациях

Важно: точный объем зависит от года выпуска и спецификации – семиместные версии при разложенном третьем ряде сокращают багажное пространство до 130-150 литров, что критично для поездок с полной загрузкой салона.

Мультимедиа: экран, навигация и интерфейсы

Мультимедийная система Mitsubishi Pajero Sport базируется на сенсорном экране диагональю 8 дюймов (в зависимости от комплектации и года выпуска). Разрешение дисплея обеспечивает четкую картинку, а антибликовое покрытие сохраняет читаемость при ярком солнце. Основной интерфейс разделен на крупные зоны для упрощения управления во время движения.

Штатная навигационная система использует карты HERE Technologies, предоставляя актуальные данные о дорожной ситуации, POI и маршрутах. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto реализована через USB-подключение, позволяя дублировать интерфейс смартфона на экран автомобиля. Управление дополняется физическими кнопками на центральной консоли и мультифункциональным рулем для быстрого доступа к основным функциям.

Ключевые особенности и элементы управления

Экран: Сенсорный LCD 8" с адаптивной подсветкой.
Навигация: Офлайн-карты HERE с обновлением через USB/Mitsubishi Connect.
Интерфейсы:
- 2x USB порта (зарядка + данные)
- Bluetooth 5.0 (телефон/аудио)
- AUX-вход (в ранних версиях)
Управление: Голосовые команды, рулежные кнопки (громкость, телефон, круиз-контроль), поворотный селектор мультимедиа.

Аудиосистема	Rockford Fosgate Premium Sound (топовые комплектации) с 8 динамиками, включая сабвуфер.
Дополнительные функции	HDMI-вход (для задних пассажиров), SD-слот, 2x задних USB для мультимедиа.

Пользователи отмечают интуитивность меню, но критикуют задержку реакции сенсора в базовых версиях и необходимость частых обновлений навигации через дилера.

Системы безопасности и рейтинги краш-тестов

Mitsubishi Pajero Sport оснащен комплексом активных и пассивных систем безопасности. В стандартной комплектации присутствуют 7 подушек безопасности (включая фронтальные, боковые и шторки), антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением усилий (EBD), система стабилизации (ASC), помощь при экстренном торможении (Brake Assist) и активный усилитель рулевого управления. Для повышения контроля водителя включены системы контроля тяги (ASTC) и предотвращения опрокидывания (RISE).

Дополнительные опции включают адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение (FCM) с функцией распознавания пешеходов, предупреждение о сходе с полосы и автоматическое переключение дальнего света. Рама с энергопоглощающими зонами и усиленные стойки крыши обеспечивают структурную защиту при столкновениях.

Официальные рейтинги краш-тестов

Автомобиль проходил испытания в лаборатории ASEAN NCAP в 2016 году, где получил максимальные 5 звёзд за безопасность. Результаты распределились следующим образом:

Категория	Баллы	Максимум
Защита взрослых пассажиров (AOP)	13.44	16.00
Защита детей (COP)	41.03	49.00
Системы активной безопасности (SATS)	12.61	16.00

В тестах Euro NCAP модель не участвовала. Отмечается высокая оценка защиты головы и грудной клетки водителя при фронтальном ударе, а также эффективность подушек безопасности. Критике подвергалась защита ног водителя при боковых столкновениях.

Расход топлива на трассе и в городе

Фактический расход Mitsubishi Pajero Sport зависит от модификации двигателя, типа трансмиссии, полного или заднего привода, а также стиля вождения и дорожных условий. Для актуального поколения (с 2015 года) характерны следующие показатели в смешанном цикле.

На трассе модель демонстрирует экономичность благодаря аэродинамике и длинным передачам: дизельные версии потребляют 6.5–8.2 л/100 км, бензиновые – 9–11 л/100 км. В городском цикле с частыми остановками расход возрастает: дизель требует 9–12 л/100 км, бензин – 13–16 л/100 км.

Детализация по силовым агрегатам

Двигатель	Трасса (л/100км)	Город (л/100км)
2.4 л DI-D (181 л.с.)	6.8–8.2	9.2–11.5
2.5 л DI-D (178 л.с.)	7.0–8.0	9.5–12.0
3.0 л MIVEC (220 л.с.)	9.0–10.5	13.0–15.5
3.5 л MIVEC (249 л.с.)	10.0–11.5	14.5–16.5

Ключевые факторы увеличения расхода:

Активация кондиционера или климат-контроля (+0.8–1.5 л)
Использование полного привода Super Select 4WD-II
Агрессивное ускорение и движение в пробках
Перевозка груза или буксировка прицепа

Владельцы в отзывах часто отмечают расхождение с заводскими данными: реальный расход на трассе обычно на 0.7–1.2 л выше заявленного, в городе – на 1.5–2.5 л. Дизельные модификации признаются более выгодными для частых поездок, тогда как бензиновые версии проигрывают в экономичности, но выигрывают в динамике.

Комплектации: список опций по версиям

Mitsubishi Pajero Sport предлагается в нескольких заводских комплектациях, каждая из которых включает определенный набор технических и комфортных опций. Основные версии различаются оснащением двигателя, трансмиссии, системами безопасности и элементами интерьера.

Ниже представлено детальное сравнение ключевых характеристик и опций для актуальных комплектаций модели. Указанные данные могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и региона поставки.

Опция / Комплектация	Base (базовая)	Invite	Intense	Ultimate
Двигатель	2.4 л (181 л.с.)	2.4 л (181 л.с.)	2.4 л (181 л.с.)	2.4 л (181 л.с.)
Коробка передач	6-ст. МКПП	8-ст. АКПП	8-ст. АКПП	8-ст. АКПП
Привод	Part-time 4WD	Part-time 4WD	Super Select 4WD-II	Super Select 4WD-II
Безопасность	ABS, 2 подушки	ABS, 7 подушек, камера заднего вида	ABS, 7 подушек, камера 360°, FCM, LDW	ABS, 7 подушек, камера 360°, ACC, RCTA, UMS
Комфорт	Кондиционер, тканевые сиденья	Климат-контроль, подогрев передних сидений	Двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья, электропривод водительского сиденья	Двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья с вентиляцией, память положения сиденья
Мультимедиа	Аудиосистема 4 динамика	8" сенсорный экран, Apple CarPlay/Android Auto	8" сенсорный экран, навигация, 6 динамиков	8" сенсорный экран, навигация, премиум-аудиосистема Rockford
Экстерьер	Галогеновые фары, 17" стальные диски	Светодиодные ДХО, 18" легкосплавные диски	Полностью светодиодная оптика, адаптивные фары	Полностью светодиодная оптика, адаптивные фары, панорамная крыша

Отзывы владельцев о надежности двигателя

Многие владельцы отмечают высокий ресурс силовых агрегатов Mitsubishi Pajero Sport, особенно дизельных модификаций 2.5 л (4D56) и 3.2 л (4M41). Подчеркивается способность моторов безотказно работать в тяжелых условиях: при регулярной буксировке прицепов, преодолении бездорожья и длительной эксплуатации на низкокачественном топливе.

Часто упоминается стойкость к перегреву и адаптация к жаркому климату, однако критике подвергается чувствительность топливной системы дизелей к конденсату и необходимость строгого соблюдения регламента ТО. Бензиновые версии 3.0 л (6B31) и 3.5 л (6G74) хвалят за ремонтопригодность, но критикуют за повышенный расход масла на пробегах свыше 150 000 км.

Типичные оценки по типам двигателей

Двигатель	Сильные стороны	Слабые места
2.5 л (4D56, DI-D)	Выносливость, экономичность	Турбина, форсунки после 200 тыс. км
3.2 л (4M41, DI-D)	Мощность, долговечность	Высокая стоимость ремонта ТНВД
3.0 л (6B31, бензин)	Плавность работы, доступность запчастей	Расход масла, цепи ГРМ

Ключевые претензии:

Обязательная замена ремня ГРМ на дизелях каждые 90 000 км
Коррозия выпускного коллектора у бензиновых моторов
Забивание сажевого фильтра при городской эксплуатации дизелей

Общий вывод владельцев: При своевременном обслуживании и использовании оригинальных расходников двигатели демонстрируют ресурс 400+ тыс. км. Основным риском называют экономию на ТО и некачественное топливо.

Эксплуатация зимой: мнения пользователей

Владельцы Mitsubishi Pajero Sport единодушно отмечают выдающуюся проходимость автомобиля в сложных зимних условиях. Полный привод Super Select 4-II с блокировкой межосевого дифференциала, система стабилизации и высокий клиренс обеспечивают уверенное движение по глубокому снегу, насту и обледенелым склонам. Многие подчеркивают эффективность работы системы курсовой устойчивости на заснеженных трассах.

Особое внимание уделяется комфорту эксплуатации в морозы: владельцы хвалят быстрый прогрев салона, эффективность подогрева сидений, руля и лобового стекла. Отмечается хорошая теплоизоляция салона и корректная работа климат-контроля даже при -25°C–30°C. Однако некоторые пользователи упоминают необходимость использования сезонных масел и контроля состояния АКБ в сильные холода.

Ключевые аспекты по отзывам

Положительные моменты:

Превосходная проходимость в снежных заносах и на льду благодаря системе полного привода
Уверенное поведение на зимней трассе: минимальные пробуксовки и хорошая курсовая устойчивость
Эффективные подогревы (руля, сидений, зеркал) и быстрый прогрев салона
Надежный запуск двигателя в мороз при условии исправного аккумулятора

Требует внимания:

Увеличенный расход топлива (до 15–20% при активной эксплуатации)
Необходимость установки качественной зимней резины: штатные шины недостаточно эффективны на льду
Рекомендуется обработка уплотнителей дверей силиконовой смазкой для предотвращения примерзания
У дизельных версий при -30°C и ниже возможны сложности с запуском без предпускового подогревателя

Проходимость и внедорожный потенциал в отзывах

Владельцы единодушно подчеркивают выдающуюся проходимость Mitsubishi Pajero Sport благодаря полноценной рамной конструкции и постоянному полному приводу Super Select 4-II с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Многочисленные отзывы подтверждают уверенное преодоление глубокой грязи, рыхлого песка и заснеженных участков даже в базовых комплектациях.

Особенно высоко оценивается эффективная электронная система контроля тяги и стабилизации вкупе с понижающей передачей, которые обеспечивают предсказуемое поведение на сложном бездорожье при минимальном опыте водителя. Отмечается лишь ограниченная артикуляция задней подвески на экстремальном рельефе из-за зависимой конструкции моста.

Ключевые аспекты внедорожных возможностей

Глубина преодолеваемых препятствий: Стандартный клиренс в 218 мм и углы съезда/въезда (30°/23.5°) позволяют штурмовать серьезные препятствия. Владельцы форсируют броды до 700 мм без подготовки.
Работа полного привода: Система Super Select 4WD с режимами 2H/4H/4HLc/4LLc получает высшие оценки за надежность. Блокировка межосевого дифференциала (доступна с 2020 года на всех версиях) радикально улучшает проходимость на скользких подъемах.
Электронные помощники: Системы ASTC (Active Stability & Traction Control) и HSA (Hill Start Assist) эффективно предотвращают пробуксовку и откаты на уклонах, что особо ценится в зимних условиях.

Тип покрытия	Оценка владельцев	Замечания
Бездорожье/лесные трассы	Отлично	Достаточно штатных шин, требуется контроль артикуляции
Глубокая грязь/снег	Отлично	Обязательна блокировка диффа в LLc-режиме
Песчаные дюны	Хорошо	Требуется снижение давления в шинах
Экстремальный рельеф	Удовлетворительно	Ограничения из-за задней подвески

Критические замечания касаются необходимости замены штатных шин на внедорожные для серьезных экспедиций и отсутствия блокировки заднего дифференциала в базовых версиях. При этом подчеркивается, что для 95% внедорожных задач Pajero Sport демонстрирует избыточный потенциал даже в стоковой комплектации.

Проблемы и слабые места по оценкам водителей

Владельцы Mitsubishi Pajero Sport разных поколений, особенно третьего (с 2015 г.), отмечают ряд характерных проблем, способных доставить неудобства и потребовать финансовых вложений в ремонт. Несмотря на общую надежность платформы, некоторые узлы проявляют себя как слабые места.

Наиболее часто в отзывах упоминаются сложности с трансмиссией, электроникой и отдельными элементами подвески. Эти моменты стоит учитывать при покупке, особенно б/у автомобиля, и закладывать в бюджет возможного обслуживания.

Наиболее распространенные проблемы

Трансмиссия (Super Select II):
- Проблемы с актуатором (мотор-редуктором) заднего дифференциала - самая частая и дорогостоящая неисправность (заедание, отказ блокировки, шум). Часто требует замены всего узла.
- Износ вискомуфты в системе полного привода на некоторых моделях, приводящий к некорректной работе или шуму.
- Жалобы на задержки переключения или "подергивания" АКПП (особенно на ранних моделях 3-го поколения).
Рулевое управление:
- Люфт рулевой рейки и стук в районе рулевой колонки - распространенная проблема на пробегах свыше 100 тыс. км.
- Отказы датчика угла поворота руля, влияющего на работу систем стабилизации и усилителя руля.
Подвеска и ходовая часть:
- Быстрый износ сайлентблоков передних нижних рычагов.
- Выход из строя опор стоек амортизаторов (особенно передних).
- Стуки в задней подвеске (часто связаны с износом втулок стабилизатора или реактивных тяг).
Электрика и электроника:
- Проблемы с системой контроля давления в шинах (TPMS) - ложные срабатывания, отказ датчиков.
- Запотевание или выход из строя блока фар (дорогостоящая замена).
- Ненадежная работа бесключевого доступа Smart Key (особенно в мороз).
- Проблемы с мультимедийной системой (зависания, медленная работа).
Прочие замечания:
- Шумоизоляция: Многие владельцы отмечают недостаточный уровень шумоизоляции салона, особенно на бездорожье и при движении по трассе (шум ветра, покрышек).
- Качество материалов отделки салона: В базовых и средних комплектациях пластик салона может казаться жестким и скрипучим, особенно на неровностях. Отмечается выцветание пластика на торпедо под солнцем.
- Топливная экономичность: Реальный расход топлива, особенно в городе и при активной езде, часто оказывается выше заявленного.

Проблемы по поколениям (основные)

Поколение (Годы)	Наиболее характерные проблемы
III (2015 - н.в.)	Актуатор заднего диффа (главная проблема!) Люфт/стук рулевой рейки Проблемы с TPMS Стуки в задней подвеске Зависания мультимедиа
II (2008 - 2015)	Износ вискомуфты (на полноприводных версиях) Проблемы с АКПП (задержки, пинки) Ржавление рамки лобового стекла Износ шаровых опор

Сравнение стоимости обслуживания с конкурентами

Содержание эксплуатации Mitsubishi Pajero Sport часто сравнивают с затратами на ближайших конкурентов: Toyota Fortuner, Ford Everest и Isuzu MU-X. Анализ включает плановое ТО, расходные материалы и ремонт.

Плановое техническое обслуживание у официальных дилеров обходится владельцам Pajero Sport в среднем на 10-15% дешевле, чем у Toyota Fortuner, но дороже, чем у Isuzu MU-X. Затраты на оригинальные фильтры и тормозные колодки для японской модели сопоставимы с Ford Everest.

Ключевые отличия в стоимости

ТО-1 / ТО-2: 25-30 тыс. ₽ (Pajero Sport) против 28-35 тыс. ₽ (Fortuner)
Замена тормозных дисков: ~40 тыс. ₽ (Pajero Sport) vs 45-50 тыс. ₽ (Everest)
Масло в АКПП: 12-15 тыс. ₽ (Pajero Sport / MU-X) vs 18+ тыс. ₽ (Fortuner)

Компонент	Pajero Sport	Fortuner	Everest	MU-X
Замена цепи ГРМ	Не требуется	≈75 тыс. ₽	≈70 тыс. ₽	Не требуется
Комплект свечей	6-8 тыс. ₽	9-11 тыс. ₽	7-9 тыс. ₽	5-7 тыс. ₽
Передние амортизаторы	22-28 тыс. ₽	25-32 тыс. ₽	30-35 тыс. ₽	20-25 тыс. ₽

Доступность неоригинальных запчастей для Mitsubishi обеспечивает дополнительную экономию: аналогов на 20-30% больше, чем для Everest. Однако ремонт топливной системы дизеля 2.4 DI-D обходится дороже, чем у Isuzu MU-X с двигателем 4JJ1.

Стоимость нового Mitsubishi Pajero Sport в РФ

Цены на новый Mitsubishi Pajero Sport в России начинаются от 3 450 000 рублей за базовую комплектацию. Конечная стоимость зависит от выбранной модификации двигателя, опций и дилерских надбавок.

На формирование цены влияют актуальные курсы валют, логистические расходы и маркетинговая политика официальных дистрибьюторов. Стоимость может корректироваться в течение года из-за изменения экономических условий.

Диапазон цен по комплектациям

Комплектация	Двигатель	Цена (руб.)
Invite	2.4 л (181 л.с.)	от 3 450 000
Intense	2.4 л (181 л.с.)	от 3 850 000
Instyle	3.0 л (220 л.с.)	от 4 290 000

Дополнительные затраты при покупке:

Транспортный налог: рассчитывается по мощности двигателя
Страховка ОСАГО/КАСКО: от 35 000 до 120 000 рублей ежегодно
Дополнительное оборудование: коврики, защита картера и т.д. (от 15 000 руб.)

Цены указаны на начало 2024 года и могут меняться. Рекомендуется уточнять актуальную стоимость у официальных дилеров Mitsubishi Motors.

Плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport по итогам тест-драйвов

Эксперты единодушно отмечают выдающуюся проходимость модели благодаря системе полного привода Super Select II с межосевым дифференциалом и понижающей передачей. Уверенное поведение на бездорожье дополняется высоким клиренсом (215 мм) и отличной геометрией преодоления препятствий. При этом на асфальте кроссовер демонстрирует сбалансированную управляемость и комфортную подвеску, эффективно гасящую неровности.

К существенным недостаткам относят устаревшую 2,4-литровую дизельную силовую установку: её 181 л.с. и 430 Н·м крутящего момента выглядят скромно на фоне конкурентов, а шумность мотора заметна в салоне. Также критике подвергается тесный третий ряд сидений, пригодный лишь для кратковременных поездок детей, и скромное оснащение базовых комплектаций в сравнении с одноклассниками.

Сильные стороны

Легендарная проходимость – система полного привода с механической блокировкой и электронными помощниками (MIVEC)
Надёжная рамная конструкция – высокая жёсткость кузова и долговечность
Практичный салон – влагостойкая обивка, продуманный органайзинг, легкая очистка поверхностей
Хорошая шумоизоляция (кроме дизельных версий) и плавность хода на трассе

Слабые стороны

Низкая динамика – разгон до 100 км/ч за 12-14 секунд в зависимости от модификации
Высокий расход топлива – 9-11 л/100 км на шоссе, до 15 л/100 км в городе
Узкий набор активной безопасности – отсутствие адаптивного круиз-контроля и систем удержания в полосе даже в топовых версиях

Аспект	Плюс	Минус
Трансмиссия	Надёжная 8-ступенчатая АКПП	Запаздывающие переключения в режиме Kickdown
Эксплуатация	Доступность запчастей и недорогое ТО	Дороговизна оригинальных аксессуаров для бездорожья

Список источников

Для подготовки статьи использовались актуальные и достоверные источники, охватывающие технические параметры, визуальные материалы и мнения владельцев Mitsubishi Pajero Sport.

Ниже представлены ключевые категории ресурсов, обеспечивающие комплексное освещение темы.

Основные категории источников

Официальные данные производителя: Брошюры, пресс-релизы и спецификации Mitsubishi Motors.
Автомобильные издания: Профессиональные обзоры и тест-драйвы от редакций «За рулём», «Авторевю», «Колёса.ру».
Открытые отзывы владельцев: Публикации на платформах Drive2.ru, форумах клубов Mitsubishi (Mitsubishi-Club.ru), Отзовик, IRecommend.
Фотогалереи: Официальные медиа-киты Mitsubishi, фотоотчёты в автомобильных СМИ, пользовательские галереи на Drive2.ru.
Специализированные автомобильные порталы: Статистические данные и сравнительные анализы на ресурсах типа Drom.ru, Auto.ru (раздел «Каталог»).