Mitsubishi Space Gear - основные черты, технические данные, мнения владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Mitsubishi Space Gear – культовый японский минивэн, завоевавший доверие водителей по всему миру благодаря своей универсальности и выносливости.

Эта модель, известная также как Mitsubishi L400, предлагала просторный салон, полный привод и надежные силовые агрегаты.

Статья подробно разберет ключевые особенности конструкции, основные технические характеристики различных модификаций и соберет реальные отзывы владельцев об эксплуатации автомобиля в разных условиях.

Внешний дизайн и габаритные размеры Mitsubishi Space Gear

Space Gear выделяется характерным для 1990-х угловатым дизайном с выраженными гранями и вертикальной оптикой. Минивэн демонстрирует утилитарный подход: плоские панели кузова, высокая крыша с интегрированным спойлером и минимальные радиусы скругления. Практичность подчёркивают широкие дверные проёмы, массивные бамперы из чёрного пластика и стандартные рейлинги на крыше.

Габариты модели варьируются в зависимости от модификации. Короткобазная версия (L300) компактнее, тогда как длиннобазная (L400) предлагает максимум пространства. Основные размеры представлены в таблице:

Параметр	Короткая база (L300)	Длинная база (L400)
Длина	4,480 мм	4,695 мм
Ширина	1,695 мм	1,775 мм
Высота	1,890 мм	1,955 мм
Колёсная база	2,695 мм	2,830 мм

Особенности компоновки:

Высокая посадка – дорожный просвет 195-200 мм обеспечивает лёгкость преодоления бордюров
Вертикальные стойки – улучшают обзорность и упрощают парковку
Сдвижные двери – стандарт для всех модификаций (правый борт или двусторонние)

Владельцы отмечают преимущества дизайна: отличную обзорность, удобство погрузки и узнаваемость. К недостаткам относят высокое лобовое сопротивление (повышает расход топлива) и сложности при поиске парковки в городе из-за ширины модели L400.

Компоновка салона: варианты посадочных мест

Mitsubishi Space Gear предлагает гибкую компоновку салона с тремя основными вариантами расположения сидений, рассчитанными на перевозку от 7 до 9 человек. Базовая версия чаще всего исполняется в формате 2+3+3, где передние кресла разделены широким центральным проходом, обеспечивающим легкий доступ к задним рядам.

Второй ряд традиционно представлен либо трехместным диваном, либо двумя раздельными креслами с регулируемым наклоном спинки и продольным смещением. Третий ряд обычно оснащается складным диваном на троих пассажиров, при этом его спинки часто имеют функцию трансформации "диван-кровать".

Типовые схемы расположения кресел:

7-местный вариант: 2 (перед) + 2 (второй ряд) + 3 (третий ряд)
8-местный вариант: 2 + 3 + 3 с увеличенным пространством для ног в задней части
9-местная комплектация: 3 + 3 + 3 с узким центральным проходом

Ключевые особенности включают рельсовую систему крепления сидений второго и третьего рядов, позволяющую изменять конфигурацию салона или демонтировать кресла для перевозки грузов. Во всех модификациях сохранен высокий потолок (до 1350 мм) и панорамное остекление, создающее ощущение простора.

Параметр	7 мест	8 мест	9 мест
Ширина прохода	220 мм	180 мм	150 мм
Объем багажника (3 ряд)	420 л	380 л	340 л
Регулировка 2 ряда	Продольная+угол	Продольная	Фиксированные

Отделка материалов салона и качество сборки

Салон Space Gear в базовых комплектациях отделан практичными, но простыми материалами: жестковатый пластик панелей, тканевая обивка сидений и минимальное количество мягких вставок. В топовых версиях (Super Exceed) появляется кожа, деревянные декоративные накладки и улучшенные мягкие пластики, хотя уровень роскоши всё равно уступает европейским аналогам.

Заводская сборка демонстрирует типичную для японских авто 90-х-2000-х надёжность: панели подогнаны без критичных щелей, крепления основных элементов (рукоятки, подлокотники, климат-контроль) не вызывают нареканий. Однако на экземплярах с пробегом от 150-200 тыс. км проявляются характерные "болезни": люфты кресел, скрипы пластиковых элементов при движении по неровностям и отслоение декоративных плёнок на кнопках.

Ключевые наблюдения владельцев

Плюсы: износостойкость тканевых сидений даже при высокой нагрузке, устойчивость основного пластика к царапинам, отсутствие заметных зазоров в новой машине
Минусы: выцветание темного пластика на торпедо под солнцем, дребезжание сдвижных дверей у возрастных моделей, "дубовость" рычагов управления печкой

Элемент	Оценка качества	Типичные проблемы
Приборная панель	4/5	Потрескивание на морозе после 10 лет
Дверные карты	3/5	Отслоение дерматина в версиях с кожей
Центральный тоннель	4/5	Стирание краски на рычаге КПП
Потолок	2/5	Провисание обивки у 70% авто старше 15 лет

Важный нюанс: качество сборки ощутимо зависит от года выпуска – модели до 2002 года считаются более выносливыми благодаря толстому пластику и металлическим крепежам в слабых зонах, тогда как после рестайлинга появились хрупкие защёлки и бюджетные заменители материалов.

Обзор приборной панели и органов управления

Приборная панель Space Gear выполнена в лаконичном утилитарном стиле с акцентом на функциональность. Основные приборы сгруппированы в компактную комбинацию перед водителем: крупные аналоговые шкалы спидометра и тахометра фланкируют цифровой дисплей бортового компьютера. Центральная консоль имеет выраженный наклон для удобного доступа к климатическим регуляторам и аудиосистеме. Панель изготовлена из прочного, но склонного к скрипу пластика, характерного для автомобилей 1990-х годов.

Органы управления сфокусированы на эргономике: подрулевые рычаги регулировки света и дворников расположены в шаговой доступности, кнопки круиз-контроля (в топовых комплектациях) интегрированы в спицы руля. Рычаг АКПП вынесен на торпедо, что освобождает пространство между передними сиденьями. Особое внимание уделено дублированию климатических регуляторов для пассажиров второго ряда – они размещены на потолочной консоли.

Детализация элементов

Комбинация приборов: включает индикаторы температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и заряда АКБ, контрольные лампы давления масла и открытых дверей.
Центральный блок:
- 3-диапазонный регулятор вентиляции с отдельными переключателями рециркуляции и кондиционера
- Штатная магнитола с поддержкой CD (в версии Super Exceed)
- Кнопки полного привода (для полноприводных модификаций)
Дополнительные модули:
- Панель слева от руля: корректор фар, переключатель противотуманных фар, регулятор подсветки приборов
- Потолочная консоль: датчики температуры салона, люк с электроприводом, индивидуальные вентиляционные дефлекторы

Тип управления	Расположение	Особенности
Климат-контроль	Центральная консоль	Механические регуляторы температуры, раздельные вентиляторы для передней/задней зон
Аудиосистема	Центральная консоль	4 динамика, разъем для CD-чейнджера в бардачке (опция)
Электростеклоподъемники	Дверные карты	Только передние стекла в базе, задние – в комплектации Exceed

Системы безопасности: базовые комплектации

Базовые комплектации Mitsubishi Space Gear (L400) для своего времени (1990-е - начало 2000-х) предлагали стандартный для микроавтобусов набор пассивных и активных систем безопасности. Основной упор делался на прочную конструкцию кузова, спроектированную с учетом зон деформации для поглощения энергии удара, и ремни безопасности.

В минимальных версиях ключевыми элементами защиты водителя и пассажиров выступали трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах (включая центральное место второго ряда). Ремни передних сидений обычно оснащались преднатяжителями, мгновенно выбирающими слабину лямки при резком замедлении или ударе, и ограничителями усилия, предотвращающими травмы грудной клетки.

Основные элементы базовой безопасности

Стандартный набор включал следующие системы и особенности:

Антиблокировочная система тормозов (ABS): Стандарт для большинства комплектаций, предотвращала блокировку колес при экстренном торможении, сохраняя управляемость.
Прочная конструкция кузова: С зонами программируемой деформации и усиленной кабиной для защиты пассажирского салона.
Трехточечные ремни безопасности: На всех сиденьях, включая центральное место второго ряда (где в некоторых авто того класса использовался двухточечный пояс).
Преднатяжители ремней: Устанавливались на ремнях передних сидений (водитель и пассажир).
Ограничители усилия ремней: Интегрированы в механизмы ремней передних сидений.
Высокие подголовники: На всех сиденьях для защиты от травм шейного отдела (хлыстовой травмы).
Усиленные двери с боковыми брусьями безопасности: Защита при боковых ударах.

Важно отметить, что фронтальные подушки безопасности (airbags) водителя и переднего пассажира не были стандартом для самых ранних или самых базовых комплектаций. Они появлялись в более дорогих версиях (например, Super Exceed) или стали более распространенными в более поздние годы выпуска.

Сравнение базовой и расширенной комплектации (пример):

Система безопасности	Базовая комплектация (GLX/GL)	Комплектация Super Exceed
ABS	Стандарт	Стандарт
Подушка безопасности водителя	Опция / Отсутствует (ранние)	Стандарт
Подушка безопасности пассажира	Опция / Отсутствует	Стандарт
Передние ремни с преднатяжителями	Стандарт	Стандарт
Противотуманные фапы	Опция / Отсутствует	Стандарт

Бензиновые двигатели: объемы и модификации

Space Gear оснащался тремя основными бензиновыми двигателями, различающимися объемом и конструкцией. Наиболее распространенными были рядные 4-цилиндровые моторы серий 4G63 и 4G64, а также V-образный 6-цилиндровый агрегат 6G72. Каждый вариант предлагал разный баланс мощности и экономичности, адаптированный под специфику использования минивэна.

Бензиновые версии Space Gear позиционировались как более доступные и менее требовательные к качеству топлива по сравнению с дизельными. Однако они отличались повышенным расходом топлива, особенно в полноприводных модификациях и при полной загрузке. Репутацию двигателей формировала их надежность при своевременном обслуживании, хотя ресурс некоторых модификаций уступал дизельным аналогам.

Технические параметры двигателей

Модель двигателя	Объем (л)	Тип	Мощность (л.с.)	Особенности
4G63 (4G63 SOHC)	2.0	Рядный 4-цилиндровый	120-125	Базовый вариант, атмосферный
4G64 (4G64 SOHC)	2.4	Рядный 4-цилиндровый	135-145	Улучшенный крутящий момент
6G72 (6G72 SOHC)	3.0	V6	175-185	Топовая версия, 24 клапана

Отзывы владельцев подчеркивают несколько ключевых моментов:

4G63/4G64: Хвалят за простоту конструкции и ремонтопригодность, но отмечают недостаток мощности при полной загрузке. Расход: 10-13 л/100 км.
6G72: Высоко оценивают динамику и плавность работы V6. Критикуют за высокий расход топлива (13-16 л/100 км) и склонность к перегреву в пробках при износе системы охлаждения.
Общая проблема для всех бензиновых моторов – чувствительность к состоянию свечей, ВВ-проводов и датчиков расхода воздуха. Регулярная замена ремня ГРМ (каждые 90-100 тыс. км) критически важна.

Дизельные силовые агрегаты: особенности эксплуатации

Mitsubishi Space Gear оснащался дизельными двигателями 4D56 (2.5 л) и 4M40 (2.8 л), отличавшимися высокой крутящей тягой на низких оборотах. Эти моторы обеспечивали повышенную топливную экономичность – расход составлял 9-11 л/100 км в смешанном цикле, что было критически важно для тяжелого минивэна.

Эксплуатация требовала строгого контроля качества топлива: использование солярки с высоким содержанием серы или воды приводило к ускоренному износу ТНВД и форсунок. Зимой обязательным было применение антигелей и исправность свечей накаливания – без этого запуск при -15°C и ниже становился проблематичным.

Ключевые аспекты обслуживания

Компонент	Регламент обслуживания	Последствия нарушения
Топливный фильтр	Замена каждые 10-15 тыс. км	Забивание форсунок, потеря мощности
Масло в ДВС	Обновление каждые 7-10 тыс. км	Износ турбины, закоксовывание колец
Ремень ГРМ	Замена каждые 100 тыс. км	Обрыв с фатальными последствиями

Преимущества:

Ресурс до 500+ тыс. км при своевременном ТО
Высокий крутящий момент (240-300 Нм) для буксировки прицепов
На 25-30% экономичнее бензиновых версий

Типичные проблемы по отзывам:

Выход из строя ТНВД из-за контрафактного топлива
Заклинивание турбокомпрессора после 200 тыс. км
Появление "холодного стука" при износе шатунных вкладышей

Важно: Двигатель 4D56 чувствителен к перегреву – разрушение головки блока цилиндров происходило при температуре выше 105°C. Регулярная промывка радиатора и контроль уровня охлаждающей жидкости были обязательны.

Трансмиссии: механическая и автоматическая коробки

Mitsubishi Space Gear оснащался двумя вариантами трансмиссий: 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-ступенчатым автоматом (АКПП). Обе коробки проектировались для работы в паре с двигателями 2.4 л (4G64), 2.8 л турбодизель (4M40) и 3.0 л V6 (6G72), демонстрируя адаптацию к разным условиям эксплуатации. Базовая комплектация чаще включала механику, тогда как автомат предлагался как опция в топовых версиях.

Механическая коробка отличалась повышенной надежностью и ремонтопригодностью, особенно ценилась водителями для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях или при буксировке. Автоматическая трансмиссия обеспечивала комфортное управление в городском потоке, хотя и увеличивала расход топлива на 10-15% по сравнению с МКПП. Обе версии поддерживали интегрированную систему полного привода Super Select 4WD с возможностью выбора режимов (2H/4H/4HLc/4LLc).

Сравнительные характеристики

Параметр	Механика (5-ст.)	Автомат (4-ст.)
Передаточные числа	3.583 (1), 2.157 (2), 1.421 (3), 1.000 (4), 0.838 (5)	2.826 (1), 1.493 (2), 1.000 (3), 0.730 (4)
Вес (кг)	~52	~78
Тип сцепления/гидротрансформатора	Однодисковое сухое	Invitec-II с lock-up

Отзывы владельцев: Владельцы МКПП отмечают выносливость коробки даже при пробегах свыше 300 000 км при своевременной замене сцепления. Для АКПП характерны жалобы на задержки переключений при износе соленоидов, однако большинство пользователей подчеркивают плавность хода и отсутствие проблем при регулярной замене масла. Критику вызывает устаревшая 4-ступенчатая конструкция автомата, склонная к перегреву в горной местности.

Привод 4WD: конструкция и управление

Система полного привода Mitsubishi Space Gear, известная как Super Select 4WD II (SS4-II), представляет собой сложную и продуманную конструкцию, обеспечивающую высокую универсальность. Ее сердцем является раздаточная коробка с межосевым дифференциалом свободного хода, дополненная механизмом понижающей передачи для преодоления экстремальных условий.

Управление системой осуществляется с помощью отдельного механического рычага селектора, расположенного рядом с рычагом переключения передач КПП. Этот рычаг позволяет водителю выбирать один из четырех основных режимов работы трансмиссии в зависимости от дорожной обстановки.

Ключевые особенности и режимы работы

Основными характеристиками и режимами системы 4WD Space Gear являются:

Межосевой дифференциал свободного хода: Позволяет колесам передней и задней осей вращаться с разной скоростью, что критически важно для движения по твердым покрытиям в режиме полного привода без возникновения "циркуляции мощности" и износа трансмиссии.
Вискомуфта: Выполняет функцию автоматической блокировки межосевого дифференциала при пробуксовке одной из осей, перераспределяя крутящий момент.
Возможность переключения на ходу: Переход между режимами 2H и 4H может осуществляться без остановки автомобиля на скоростях до 100 км/ч, что обеспечивает оперативную реакцию на изменение дорожных условий.

Доступные режимы трансмиссии:

2H (Задний привод)	Стандартный режим для движения по сухому асфальту. Привод только на задние колеса, обеспечивает лучшую топливную экономичность.
4H (Полный привод)	Подключается передняя ось. Межосевой дифференциал свободный. Режим для уверенного движения на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге, а также на грунтовках. Безопасен для твердых покрытий.
4HLc (Полный привод + блокировка центрального диффа)	Межосевой дифференциал заблокирован. Крутящий момент распределяется 50:50 между осями. Режим для тяжелого бездорожья, грязи, глубокого снега, крутых подъемов. Запрещен для использования на твердом покрытии!
4LLc (Понижающая передача + блокировка)	Активируется понижающая передача в раздатке (обычно соотношение ~1.9:1), значительно увеличивая крутящий момент на колесах. Дифференциал заблокирован. Режим для преодоления экстремальных препятствий, крутейших подъемов/спусков, буксировки на бездорожье. Только для очень низких скоростей и бездорожья!

Для переключения в режимы 4HLc и 4LLc, как правило, требуется полная остановка автомобиля и перевод рычага КПП в нейтральное положение (N). Система SS4-II считается одной из сильных сторон Space Gear, обеспечивая отличный баланс между шоссейным комфортом и серьезными внедорожными возможностями.

Ходовая часть и подвеска на разных покрытиях

Подвеска Mitsubishi Space Gear спроектирована для баланса комфорта и устойчивости. Передняя независимая конструкция на двойных поперечных рычагах с витыми пружинами и стабилизатором эффективно гасит мелкие неровности. Задняя зависимая подвеска с неразрезным мостом и листовыми рессорами обеспечивает высокую грузоподъемность, но на кочках проявляет жесткость.

Электроусилитель руля облегчает маневрирование в городе, но на скоростных трассах требует точных корректировок. Широкий развал колес и длинная база способствуют курсовой устойчивости, однако в поворотах заметны крены из-за высокого центра тяжести.

Поведение на дорожных покрытиях

Асфальт: Плавное движение без вибраций. На разбитых участках проявляется тряска задней оси из-за рессор.
Грунтовка: Рессоры уверенно поглощают ухабы, но при полной загрузке возможны пробои подвески.
Бездорожье: Клиренс 195 мм и жесткая подвеска спасают от зацепов, но недостаток хода колес приводит к вывешиванию.

Покрытие	Преимущества	Недостатки
Мокрый асфальт	Хорошая курсовая стабильность	Склонность к аквапланированию на шинах с износом
Гололед	Предсказуемое срабатывание ABS	Задержка реакции ESP в базовых версиях

Владельцы отмечают избыточную жесткость задней подвески при пустом салоне, особенно на "лежачих полицейских". После установки демпфирующих проставок или замены рессор на многолистовые комфорт существенно повышается.

Объем багажного отделения в стандартном положении

При использовании всех трех рядов сидений багажное отделение Mitsubishi Space Gear существенно ограничено. Задняя дверь открывает доступ к компактной нише, глубина которой определяется вертикальным положением третьего ряда.

Фактический полезный объем в данной конфигурации позволяет разместить лишь несколько небольших сумок, дорожные чемоданы средних размеров или пакеты с продуктами. Габаритные предметы, такие как детские коляски или крупногабаритный спортинвентарь, потребуют складывания части сидений.

Ключевые характеристики

Минимальный объем: Официальные данные варьируются между 150 и 250 литрами в зависимости от модификации (короткая/длинная база) и года выпуска.
Форма пространства: Ниша имеет неправильную геометрию с сужением к полу из-за колесных арок и конструктивных элементов кузова.
Высота под крышкой: Ограничена верхней кромкой задних фонарей и расположением запасного колеса (часто подпольное крепление).

Важные особенности эксплуатации

Трансформация салона: Для увеличения объема требуется сложить третий ряд сидений (чаще всего в пропорции 50:50), что освобождает до ~1000 литров пространства.
Дополнительные решения: Некоторые владельцы используют крышные боксы или прицепы для перевозки крупногабаритных грузов при полной загрузке пассажирами.
Доступ к багажу: Распашная задняя дверь обеспечивает удобную загрузку, но требует свободного пространства сзади автомобиля для открытия.

Трансформация салона: сложение сидений

Гибкая компоновка сидений – ключевое преимущество Mitsubishi Space Gear. Вторая и третья ряды кресел спроектированы для быстрого сложения, демонтажа или трансформации, что позволяет адаптировать объем салона под текущие нужды. Система креплений интуитивно понятна: большинство операций выполняется без инструментов за несколько движений.

Базовые модификации предлагают два основных варианта трансформации. Первый – классическое складывание спинок сидений вперед с последующим опусканием подушек, формируя ровную грузовую платформу. Второй – полный демонтаж кресел благодаря легкосъемным механизмам, освобождая максимум пространства от пола до потолка. Особенно ценится возможность независимой работы с каждым рядом.

Практические схемы трансформации

Сложение третьего ряда: Поднимите подушки, потяните рычаги у основания и сложите сиденья целиком вперед, зафиксировав их вертикально у спинок второго ряда.
Демонтаж средних кресел: Откиньте спинку вперед, поднимите фиксаторы в районе ножек и вытяните сиденье из направляющих. Вес умеренный (около 20-25 кг), но для удобства рекомендована работа вдвоем.
Формирование стола: В некоторых комплектациях спинки второго ряда откидываются горизонтально, образуя импровизированную рабочую поверхность между первым и третьим рядами.

Владельцы в отзывах особо отмечают многофункциональность компоновки: от перевозки крупногабаритных грузов (велосипедов, стройматериалов) до организации спального места в кемпинге. Однако упоминают и нюансы: направляющие пола требуют периодической очистки от мусора, а механизмы фиксации с годами могут люфтить. Для моделей с кожаной отделкой рекомендуется осторожное обращение при демонтаже во избежание потертостей.

Тип трансформации	Время выполнения	Результирующий объем (примерно)
Сложение 3-го ряда	1-2 минуты	1200 литров
Демонтаж 2-го и 3-го рядов	10-15 минут	3100 литров
Спальная платформа (со сложенными сиденьями)	3-5 минут	Длина до 2.1 метра

Расход топлива в городском и загородном цикле

Mitsubishi Space Gear, как полноразмерный минивэн с мощными двигателями и внушительной массой, демонстрирует характерный для своего класса уровень потребления топлива. Расход существенно варьируется в зависимости от типа двигателя, привода (задний или полный) и условий эксплуатации. Наиболее распространённые бензиновые агрегаты объёмом 2.4 л и 3.0 л, а также дизель 2.5 л TD, показывают разные результаты.

В плотном городском потоке с частыми остановками и разгонами расход топлива закономерно возрастает. Загородные поездки по трассам с постоянной скоростью, напротив, являются наиболее экономичным режимом для этого автомобиля. Разница между показателями в городском и смешанном циклах может быть весьма ощутимой.

Типовые показатели расхода топлива

Ориентировочные данные для основных двигателей Mitsubishi Space Gear (по отзывам владельцев и техническим данным):

Двигатель	Привод	Городской цикл (л/100 км)	Загородный цикл (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
2.4 л (4G64) бензин	Задний/Полный	15.0 - 18.0	10.0 - 12.0	12.5 - 14.5
3.0 л V6 (6G72) бензин	Задний/Полный	18.0 - 22.0	11.5 - 13.5	14.0 - 16.5
2.5 л (4D56) турбодизель	Задний/Полный	11.5 - 14.0	8.5 - 10.0	9.5 - 11.5

Ключевые факторы, влияющие на расход:

Полный привод (Super Select 4WD): Добавляет 1-2 л/100 км к расходу по сравнению с заднеприводными модификациями из-за увеличенной массы и потерь в трансмиссии.
Стиль вождения: Резкие разгоны и высокая скорость на трассе (>110 км/ч) заметно увеличивают аппетит, особенно у бензиновых версий.
Загрузка и аэродинамика: Перевозка груза, пассажиров или использование багажника на крыше создает дополнительное сопротивление.
Техническое состояние: Неисправности (забитый воздушный фильтр, старые свечи, низкая компрессия, проблемы с топливной системой или датчиками) могут существенно повысить расход.

Владельцы в отзывах часто подчеркивают, что дизельные модификации значительно выигрывают в экономичности, особенно на трассе, хотя и требуют более дорогого обслуживания. Бензиновые двигатели, особенно 3.0 л, считаются очень прожорливыми в городе, но их надежность и ремонтопригодность частично компенсируют этот недостаток. Для снижения расхода рекомендуется своевременное ТО, использование качественных ГСМ и плавная манера езды.

Динамические характеристики: разгон и скорость

Mitsubishi Space Gear, будучи полноразмерным минивэном, не позиционируется как скоростной автомобиль. Его динамика напрямую связана с силовыми агрегатами: базовый 2.4-литровый бензиновый мотор (4G64) развивает около 125 л.с., а турбодизельные версии (2.5 л 4D56 и 2.8 л 4M40) выдают 100 л.с. и 125 л.с. соответственно. Это обеспечивает умеренную тягу для городской эксплуатации и загрузки салона, но не способствует резкому ускорению.

Показатели разгона подтверждают статус семейного авто: версия с атмосферным бензиновым двигателем достигает 100 км/ч за 16-18 секунд, а турбодизельные модификации требуют 18-22 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155-160 км/ч для большинства комплектаций. При движении на высоких скоростях заметно возрастает шум в салоне из-за угловатой аэродинамики кузова и работы дизельных моторов.

Ключевые факторы, влияющие на динамику

Вес конструкции: Масса свыше 1900 кг в снаряженном состоянии требует значительных усилий для разгона.
Аэродинамическое сопротивление: Прямоугольные формы кузова создают высокое сопротивление на скоростях выше 100 км/ч.
Трансмиссия: Автоматическая коробка передач (доступная с 1997 года) снижает эффективность разгона по сравнению с 5-ступенчатой "механикой".

Двигатель	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
2.4 л бензин (125 л.с.)	16-18 сек	160 км/ч
2.5 л турбодизель (100 л.с.)	20-22 сек	150 км/ч
2.8 л турбодизель (125 л.с.)	18-20 сек	155 км/ч

Владельцы в отзывах отмечают заметный провал динамики при полной загрузке или движении в горной местности. Для уверенных обгонов на трассе рекомендуется использование пониженных передач (для МКПП) или ручного режима АКПП. Основные достоинства силовых установок – надежность и тяговитость на низких оборотах – компенсируют невысокие скоростные показатели.

Техническое обслуживание: регламент и периодичность

Регламент ТО Mitsubishi Space Gear привязан к пробегу или временным интервалам (обычно 12 месяцев), в зависимости от того, что наступает раньше. Соблюдение предписанных производителем сроков критично для сохранения ресурса трансмиссии и предотвращения дорогостоящих поломок, особенно учитывая возраст большинства экземпляров.

Основное внимание уделяется замене расходников и контролю состояния ключевых узлов. Пренебрежение регулярным обслуживанием быстро выявляет "слабые места" модели, такие как износ подвески или проблемы с топливной системой дизельных моторов.

Периодичность основных операций

Типовой регламент для Space Gear включает следующие обязательные процедуры:

Масло и фильтр двигателя: Каждые 10 000 км (бензин) / 7 500 км (дизель 4M40) или 12 месяцев. Особенно важно для турбодизелей.
Воздушный фильтр: Каждые 20 000 км или 24 месяца. При эксплуатации в пыльных условиях – чаще.
Топливный фильтр (дизель): Каждые 10 000 - 15 000 км. Ключевой элемент для предотвращения проблем с ТНВД.
Свечи зажигания (бензин): Каждые 30 000 км.
Ремень ГРМ (при наличии): Строго каждые 90 000 - 100 000 км или 5 лет. Обрыв гарантированно приводит к капитальному ремонту мотора.

Система	Периодичность контроля/замены	Примечания
Масло в АКПП и фильтр	Каждые 40 000 - 60 000 км	Обязательно для продления срока службы АКПП
Масло в раздаточной коробке и редукторах	Каждые 40 000 - 50 000 км	Особенно важно для полноприводных версий
Тормозные колодки/диски	По износу (контроль каждые 10 000 км)	Износ зависит от стиля езды и загрузки
Жидкость ГУР	Каждые 40 000 км или 2 года	Предотвращает шум насоса
Охлаждающая жидкость	Каждые 2 года или 40 000 км	Защита от коррозии и перегрева
ШРУСы, сайлентблоки, шаровые опоры	Контроль каждые 20 000 км	Подвержены ускоренному износу из-за веса

Дополнительные рекомендации: Каждые 15 000 км обязательна регулировка клапанов (особенно на моторе 4M40), проверка уровня электролита АКБ и состояния клемм. Раз в год – диагностика тормозной системы (включая тормозные шланги), проверка выхлопной системы на герметичность и тестирование работы системы кондиционирования. При появлении шумов или вибраций подвеску следует диагностировать внепланово.

Типичные неисправности двигателей 4G63 и 4D56

Двигатель 4G63 (2.0 л бензин) известен своей надежностью, но с возрастом проявляет характерные проблемы. Основные сложности связаны с системой ГРМ, уплотнениями и электроникой, особенно на экземплярах с большим пробегом или после неквалифицированного тюнинга.

Дизельный 4D56 (2.5 л турбо) страдает от износа топливной аппаратуры и проблем с герметичностью. Критически важны качество топлива и соблюдение регламентного обслуживания, поскольку ремонт топливной системы требует значительных затрат.

Распространенные проблемы двигателей

Двигатель 4G63:

Течь масла через прокладку клапанной крышки или сальники распредвалов
Износ маслосъёмных колпачков (сизый дым при запуске)
Стук гидрокомпенсаторов из-за загрязнения масляных каналов
Проблемы с датчиком положения коленвала (ошибки запуска)
Разрушение поршневых колец при перегреве (повышенный расход масла)

Двигатель 4D56:

Износ плунжерной пары ТНВД и форсунок (трудный запуск, троение)
Подсос воздуха в топливной системе (воздушные пробки)
Прогар прокладки ГБЦ из-за перегрева (белый дым, эмульсия в масле)
Закоксовывание системы EGR и впускного коллектора
Разрушение крыльчатки турбокомпрессора при недостатке масла

Для обоих двигателей критически важны:

Своевременная замена ремня ГРМ с роликами (4G63) и цепи (4D56)
Использование качественных технических жидкостей и фильтров
Контроль состояния системы охлаждения

Уязвимый узел	4G63	4D56
Ресурс до капремонта	300-400 тыс. км	400-500 тыс. км
Критичные последствия перегрева	Деформация ГБЦ	Трещины в ГБЦ

Регулярная диагностика состояния масла, компрессии и системы впрыска помогает предотвратить дорогостоящий ремонт. Особое внимание в 4D56 уделяют чистоте топливного бака и своевременной замене топливного фильтра.

Проблемы с трансмиссией и подвеской в подержанных Mitsubishi Space Gear

Автоматическая коробка передач (особенно на моделях до 2000 года) склонна к перегреву и преждевременному износу. Частые симптомы: рывки при переключении, задержка реакции, утечки масла. Требует регулярного обслуживания и контроля уровня/состояния ATF. На механике внимание к синхронизаторам и выжимному подшипнику.

Полноприводные версии (4WD) подвержены износу раздаточной коробки и вискомуфты. Характерные признаки: шум при работе, вибрации, сложности с подключением полного привода. Редуктор заднего моста может страдать от утечек масла и износа подшипников.

Трансмиссия: типичные неисправности

Гидротрансформатор: пробуксовка, вибрация на высоких оборотах
Электронный блок управления (АКПП): сбои соленоидов, ошибки переключений
ШРУСы и приводные валы: хруст при поворотах (особенно передние)

Подвеска: слабые места

Передняя подвеска (McPherson):
- Быстрый износ шаровых опор и рулевых наконечников
- Разрушение стоек стабилизатора
- Проседание пружин
Задняя подвеска (зависимая):
- Деформация реактивных тяг
- Износ втулок рессор
- Коррозия кронштейнов

Результаты диагностики 10 подержанных Space Gear (2000-2004 гг.)

Узел	% авто с неисправностью	Средний пробег до ремонта (км)
Сайлентблоки передних рычагов	90%	120 000
Подшипники ступиц	70%	160 000
Сальники АКПП	60%	140 000

Запчасти: доступность и ценовая политика

Найти запчасти для Mitsubishi Space Gear в России сложнее, чем для массовых моделей, особенно для версий после 2000 года и дизельных модификаций. Ключевые узлы (тормозная система, подвеска, электрика) доступны у крупных поставщиков, но эксклюзивные детали кузова или интерьера требуют длительного ожидания или заказа с разборок.

Цены варьируются значительно: оригинальные детали от официальных дилеров стоят на 40-70% дороже аналогов. Например, стартер оригинальный обойдется в 25 000–35 000 рублей, тогда как качественные аналоги (Mitsuba, Denso) – 12 000–18 000 рублей. Экономия на несертифицированных запчастях рискованна из-за частых подделок.

Ключевые аспекты по категориям

Двигатель и трансмиссия: Поршневые группы для бензиновых моторов 4G64 доступны (от 15 000 руб.), но ремкомплекты АКПП – дефицит (от 50 000 руб. с ожиданием). Для дизелей 4M40 турбины и ТНВД – преимущественно б/у или восстановленные.

Расходники: Фильтры, колодки, подшипники – легкодоступны (Sakura, NOK, NTN). Цены на масляный фильтр: 400–800 руб.
Подвеска: Рычаги и стойки – есть аналоги (Hardrace, Sankei). Передний рычаг: оригинал – 14 000 руб., аналог – 7 000 руб.
Электрика: Датчики и реле – ограниченный выбор новых, чаще б/у. Датчик коленвала: 3 500–8 000 руб.

Запчасть	Оригинал (руб.)	Аналог (руб.)	Доступность
ГРМ (комплект)	22 000–28 000	9 000–15 000	Средняя
Фара передняя	34 000–42 000	18 000–25 000	Низкая
Ступичный подшипник	11 000	4 000–6 000	Высокая

Оптимальная стратегия: комбинировать оригинал для критичных узлов (ГРМ, электроника) с проверенными аналогами для остального. Разборки остаются главным источником редких деталей, но их состояние непредсказуемо. Цены растут из-за логистики и снижения числа «доноров».

Комфорт управления на длинных дистанциях

Mitsubishi Space Gear выделяется продуманной эргономикой: регулируемое водительское сиденье с поясничной поддержкой, оптимально расположенные педали и мультируль обеспечивают естественную посадку даже при многочасовой езде. Широкие боковые стекла и высокая посадка создают отличную обзорность, снижая напряжение при маневрировании в потоке.

Гидроусилитель руля с плавной, но информативной обратной связью минимизирует усталость рук, а независимая подвеска эффективно гасит вибрации на неровностях. Система круиз-контроля (в топовых комплектациях) позволяет поддерживать скорость без постоянного контроля педали газа, особенно на трассах.

Дополнительные факторы комфорта

Шумоизоляция: Густая резина уплотнителей и демпфирующие материалы снижают проникновение дорожного и ветрового шума, особенно на скоростях свыше 100 км/ч.
Климатические системы: Мощный отопитель и кондиционер (включая опциональный задний блок) поддерживают стабильный микроклимат в салоне независимо от погоды.
Управляемость: Предсказуемая курсовая устойчивость и отсутствие кренов в поворотах повышают уверенность водителя при длительном движении.

Владельцы в отзывах часто отмечают, что Space Gear "поедает километры" без дискомфорта: усталость наступает значительно позже, чем в большинстве аналогов сегмента. Критику вызывают лишь устаревшие кресла в базовых версиях (без регулировки поясницы) и повышенные обороты двигателя на трассе у дизельных модификаций, что может усиливать фоновый гул.

Шумоизоляция салона на разных скоростях

Шумоизоляция Mitsubishi Space Gear демонстрирует неоднородные результаты на различных скоростных режимах. На городских скоростях (до 60 км/ч) салон сохраняет приемлемую тишину: основными источниками шума остаются работа дизельного двигателя (в соответствующих модификациях) и негромкий гул трансмиссии. Звукоизоляция дверей и окон справляется с внешними городскими шумами, хотя на неровной дороге могут проявляться вибрации пластиковых панелей.

При разгоне до 80-100 км/ч заметно нарастает аэродинамический шум – особенно в области передних стоек и зеркал. Дорожный гул от покрышек становится выраженным, а в версиях с пробегом часто добавляются свист уплотнителей и дребезжание элементов обшивки. Шум двигателя переходит в монотонный фон, но не перекрывает разговор пассажиров.

Критические скоростные режимы

Скорость	Доминирующий шум	Уровень комфорта
100-120 км/ч	Гул покрышек + вой ветра	Умеренно шумно (65-70 дБ)
120-140 км/ч	Аэродинамический свист	Дискомфортный (70+ дБ)

Владельцы в отзывах выделяют закономерности:

До 90 км/ч: приемлемо для микроавтобуса 1990-х, но хуже современных аналогов
Свыше 110 км/ч: требует повышения громкости музыки для комфортного общения
Основные слабые места: тонкие двери, отсутствие шумоизоляции в колесных арках

Для улучшения характеристик рекомендована дополнительная виброизоляция:

Обработка дверей и пола
Установка двойных уплотнителей
Замена оригинальных шин на малошумные модели

Зимняя эксплуатация: особенности запуска и контроля

Запуск двигателя в мороз требует повышенного внимания к аккумулятору: ёмкость батареи критично падает при -20°C и ниже. Обязательно проверьте заряд и плотность электролита перед зимним сезоном, а при сильных холодах используйте предпусковой подогреватель или храните АКБ в тепле. Дизельные модификации оснащены свечами накаливания – дайте им 2-3 цикла прогрева перед поворотом ключа.

Используйте маловязкие сезонные масла (0W-30, 5W-40) и зимнее дизтопливо с депрессорными присадками. После запуска избегайте высоких оборотов первые 3-5 минут – дайте маслу прогреться и заполнить систему. Контролируйте состояние патрубков и шлангов: резина теряет эластичность на морозе, повышая риск протечек.

Ключевые аспекты контроля при эксплуатации

Тормозная система: проверяйте остаточную толщину колодок и состояние тормозных дисков – наледь повышает износ.
Шины: давление падает при похолодании – корректируйте его еженедельно согласно рекомендациям для полного привода.
Электроника: частые сбои датчиков ABS и расхода топлива при -25°C – сигнал к диагностике проводки.

Параметр	Рекомендация	Риск несоблюдения
Охлаждающая жидкость	Замена каждые 2 года, порог замерзания -40°C	Разрыв радиатора
Топливный фильтр (дизель)	Замена перед зимой	Кристаллизация парафинов, остановка двигателя
Ремень ГРМ	Проверка натяжения каждые 15 тыс. км	Обрыв при резком старте в мороз

При движении по снежной колее отключайте полный привод (4WD) на расчищенных участках – это снизит нагрузку на раздаточную коробку. Регулярно очищайте дренажные отверстия порогов и днища от солевой грязи для предотвращения коррозии. Отзывы владельцев отмечают уязвимость штатных подогревов зеркал – установите дополнительные антиобледенительные плёнки.

Вместимость и практичность в семейном использовании

Главным козырем Mitsubishi Space Gear для семей является гибкая 7- или 8-местная компоновка салона. Трехрядная конфигурация с раздвижными задними дверями обеспечивает комфортный доступ даже к третьему ряду, где взрослые пассажиры размещаются без ощущения тесноты. Широкие проходы между сиденьями и регулируемые спинки позволяют оптимизировать пространство под детские кресла или объемный багаж.

Минивэн выделяется исключительной грузовместимостью: при сложенном третьем ряде образуется ровный пол длиной свыше 1.8 метра. Даже с пассажирами на всех местах багажный отсек вмещает несколько крупных колясок или дорожные чемоданы. Дополнительную практичность обеспечивают многочисленные ниши для мелочей, подстаканники во всех рядах и крепления ISOFIX.

Функциональные особенности для повседневной эксплуатации

Просторные дверные проемы – посадка детей в автокресла без необходимости "залезать" в салон.
Низкий порог загрузки (520 мм) – удобная погрузка тяжелых предметов или сумок.
Сдвижные задние сиденья – возможность увеличить пространство для ног или багажа.

Параметр	Показатель
Объем багажника (3 ряда)	430 литров
Макс. длина грузового пола	2.1 метра
Ширина между колесными арками	1.15 метра

Владельцы в отзывах особо отмечают устойчивость на дороге при полной загрузке и энергоемкую подвеску, которая сглаживает неровности. К частым замечаниям относят высокий расход топлива в городском цикле (до 15-17 л/100км) и необходимость регулярного обслуживания полноприводной версии. Тем не менее, надежность трансмиссии и долговечность кузова компенсируют эти недостатки при активной семейной эксплуатации.

Отзывы о проходимости на бездорожье

Владельцы Mitsubishi Space Gear часто отмечают его неожиданно хорошие внедорожные способности для автомобиля такого класса и возраста. Несмотря на размеры и вес, благодаря постоянному полному приводу (в модификациях с системой Super Select 4WD) и достаточно высокому клиренсу (около 200 мм), он уверенно чувствует себя на разбитых грунтовках, полях, снежной целине и мокрой траве.

Многие сравнивают его проходимость с более компактными внедорожниками и находят Space Gear достойным конкурентом, особенно подчеркивая его устойчивость и предсказуемость поведения на скользких и рыхлых поверхностях. Однако, владельцы единодушны: это не "крутой" внедорожник, а скорее очень способный "проходимец" для легкого и среднего бездорожья.

Сильные стороны и ограничения

Среди ключевых преимуществ, упоминаемых водителями:

Надежная система полного привода Super Select: Возможность блокировки межосевого дифференциала (на моделях с ручной раздаточной коробкой) существенно повышает шансы выбраться из сложной ситуации.
Достаточный дорожный просвет: Клиренс позволяет преодолевать неровности и не задевать днищем за кочки и колеи, характерные для плохих дорог.
Хорошая геометрическая проходимость: Короткие свесы (передний и задний) обеспечивают приемлемые углы въезда и съезда.
Уверенное движение по снегу и грязи: Вес автомобиля и полный привод обеспечивают отличное сцепление на скользких покрытиях.

Основные ограничения, на которые указывают пользователи:

Отсутствие блокировок межколесных дифференциалов (задняя блокировка была очень редкой опцией). При вывешивании колеса тяга теряется.
Большая колесная база увеличивает риск "сесть на брюхо" на сильно пересеченной местности с глубокими колеями или буграми.
Зависимая задняя подвеска (на большинстве моделей) может ограничивать артикуляцию.
Значительный вес автомобиля является палкой о двух концах: помогает на снегу/грязи, но затрудняет вытаскивание, если все же застрял.

Характеристика	Влияние на проходимость
Полный привод Super Select 4WD	Высокое сцепление на любом покрытии, возможность жесткой блокировки 4WD
Клиренс (~200 мм)	Позволяет преодолевать неровности без повреждений
Короткие свесы	Хорошие углы въезда/съезда
Зависимая задняя подвеска	Ограниченная артикуляция, риск вывешивания колеса
Большая масса	Плюс: лучшее сцепление на рыхлом покрытии. Минус: сложнее вытащить при застревании

Итоговый вердикт владельцев: Mitsubishi Space Gear отлично справляется с рваными грунтовками, глубоким снегом, размытыми дорогами, полями и легким бездорожьем, превосходя ожидания для микроавтобуса. Для серьезного бездорожья с экстремальными препятствиями он не предназначен из-за отсутствия блокировок межколесных дифференциалов и большого веса/габаритов. Ключевое значение имеет наличие полного привода и правильная резина – с хорошими внедорожными покрышками его возможности значительно возрастают.

Оценка надежности и долговечности от владельцев

Отзывы владельцев о надежности Mitsubishi Space Gear (Delica Space Gear) часто полярны, формируя картину автомобиля "два в одном". Многие владельцы, особенно обладатели дизельных модификаций с двигателем 4D56, а также бензиновых V6 6G72/G74, подчеркивают выдающуюся долговечность силовых агрегатов при своевременном и качественном обслуживании. Регулярно встречаются сообщения о пробегах в 400 000 - 500 000 км и более без капитального ремонта мотора, что считается главным козырем модели.

Однако значительная часть негативных отзывов фокусируется на проблемах с другими узлами, которые могут серьезно подпортить общее впечатление о надежности и потребовать существенных вложений. Ключевым фактором долговечности, по единодушному мнению владельцев, является не столько сам автомобиль, сколько история его эксплуатации и обслуживания предыдущими владельцами, а также доступность и стоимость оригинальных запчастей для конкретного региона.

Сильные и слабые стороны по отзывам

Наиболее часто хвалят:

Двигатели (особенно 4D56 TD): Легендарная "неубиваемость" при правильном ТО. Высокий ресурс блока и ГБЦ.
Рамная конструкция: Прочное шасси, выдерживающее нагрузки и не склонное к быстрому разрушению от коррозии (в сравнении с несущими кузовами).
Механические узлы (МКПП, раздатка, мосты): Простые и надежные при адекватной эксплуатации.

Наиболее частые претензии касаются надежности:

Узел/Система	Типичные проблемы (по отзывам)	Период/Пробег возникновения
Автоматическая коробка передач (V4A51)	Пробуксовки, удары при переключении, уход в аварийный режим. Чувствительна к перегреву, уровню и качеству масла.	Часто после 150-200 тыс. км
Подвеска (особенно передняя независимая)	Быстрый износ шаровых опор, сайлентблоков, втулок стабилизаторов, стоек стабилизатора. Стуки, "увод" авто.	Уже на 80-120 тыс. км, требует регулярного контроля
Электрика и электроника	Проблемы с проводкой (окисление контактов), датчиками (коленвала, распредвала), генератором, стартером. Сбои в работе климат-контроля, центрального замка, электростеклоподъемников.	С возрастом (15+ лет), в условиях влажности
Турбина (на дизельных версиях)	Износ вала, подшипников, закоксовывание при использовании некачественного масла или несвоевременной замене.	150-250 тыс. км (сильно зависит от обслуживания)
Система охлаждения	Течи радиаторов (основного и отопителя), помпы, патрубков.	С возрастом, после 100-150 тыс. км

Ключевые выводы владельцев о долговечности:

Ресурс зависит от версии: Дизели 4D56 (особенно без турбо) считаются наиболее живучими и долговечными. Бензиновые V6 мощнее, но сложнее и чуть менее ресурсны. Бензиновые 4G63/64 - "золотая середина".
Обслуживание - решающий фактор: Пропуски ТО, некачественные жидкости и фильтры, агрессивная эксплуатация крайне негативно сказываются на долговечности, особенно АКПП и турбины.
"Мелочи" ломаются первыми: Основные агрегаты (двигатель, коробка механика, рама) часто переживают множество мелких, но дорогих и раздражающих поломок ходовой, электрики и вспомогательных систем.
Коррозия кузова: Лонжероны и рама обычно крепки, но пороги, арки колес, днище, особенно в регионах с зимней обработкой дорог реагентами, требуют внимания и антикора.

Стоимость подержанных Space Gear на вторичном рынке

Цены на подержанные Mitsubishi Space Gear варьируются в широком диапазоне: от 250 000 до 900 000 рублей и выше. Основными факторами, определяющими стоимость, являются год выпуска, пробег, техническое состояние, тип двигателя (бензин или дизель), комплектация (базовая, Super Exceed) и общая сохранность кузова/салона. Наиболее доступные экземпляры – ранние модели (до 2000 года) с пробегом свыше 250 000 км и минимальным оснащением.

Автомобили 2000-2005 годов выпуска в хорошем состоянии с пробегом 150 000–200 000 км обычно оцениваются в 400 000–650 000 рублей. Особенно ценятся дизельные версии (4M40) из-за надежности и экономичности. Модели после 2005 года или машинки с пробегом менее 100 000 км встречаются редко и могут стоить от 700 000 рублей, особенно в топовых комплектациях с полным приводом и опциями вроде климат-контроля или кожаного салона.

Год выпуска	Состояние	Диапазон цен (рубли)
1994–1999	Удовлетворительное	250 000–350 000
2000–2005	Хорошее	400 000–650 000
2006–2013	Отличное	700 000–900 000+

Ключевые моменты при оценке:

Дизель vs бензин: Дизельные модификации (2.5TD, 2.8TD) дороже бензиновых (4G64) на 15–25% из-за спроса.
Пробег: Каждые 50 000 км сверх 150 000 км снижают цену на 5–10%, если нет документального подтверждения обслуживания.
Ржавчина: Коррозия порогов, арок или рамной конструкции – повод для торга и снижения стоимости на 20–30%.

Список источников

Для подготовки материала использовались специализированные автомобильные издания, техническая документация производителя и отраслевые ресурсы. Акцент сделан на проверенные данные и пользовательский опыт владельцев.

Источники включают экспертные обзоры, официальные спецификации и независимые платформы с отзывами. Ключевые ресурсы перечислены ниже.

Официальные каталоги Mitsubishi Motors – технические характеристики, комплектации и спецификации моделей Space Gear.
Профессиональные автомобильные СМИ – тест-драйвы и аналитические статьи (на примере изданий "За рулём", "Авторевю").
Архивы отзывов владельцев на крупных автомобильных порталах: "Дром", "Отзывы Автовладельцев", "Авто.ру".
Форумы клубов Mitsubishi Delica/Space Gear – обсуждения эксплуатации, типичных поломок и ремонтных решений.
Руководства по ремонту и обслуживанию Haynes и Mitsubishi Workshop Manuals.
Сравнительные обзоры в сегменте микроавтобусов 1990-2000-х годов из отраслевых отчетов.