Модельный ряд Toyota Camry - история, технические данные, поколения и комплектации

Статья обновлена: 18.08.2025

Toyota Camry давно стала символом надежности, комфорта и сбалансированности в мире седанов D-класса.

В этой статье подробно рассмотрим историю создания модели, ключевые технические характеристики различных поколений, годы выпуска, доступные комплектации и особенности каждой версии, сопроводив описание фотографиями.

Предыстория создания модели Toyota Camry

Истоки Camry восходят к 1979 году, когда Toyota представила седан Celica Camry как часть линейки Celica. Эта модель создавалась на платформе A40/A50 Celica, но отличалась увеличенной колесной базой и классической четырехдверной компоновкой. Она заполнила рыночную нишу между компактной Corolla и флагманом Crown, предлагая японским покупателям сбалансированный вариант "европейского" формата.

Успех Celica Camry на внутреннем рынке и растущий спрос на среднеразмерные седаны в Северной Америке побудили Toyota к разработке отдельной глобальной модели. Инженеры сосредоточились на адаптации конструкции под требования международных рынков, особенно акцентируя комфорт пассажиров и устойчивость на высоких скоростях. Решение о выделении Camry в самостоятельное семейство было принято в 1981 году.

Этапы становления модели

Период	Событие	Техническая база
1979-1982	Выпуск Toyota Celica Camry (V10)	Платформа Celica A40/A50
1980-1981	Тестирование прототипов для экспортных рынков	Доработанная подвеска и усиленный кузов
1982	Официальный старт производства Camry (V10) как отдельной модели	Передний привод, двигатели серии S

Ключевые инженерные задачи при разработке включали:

• Создание просторного салона при компактных внешних габаритах
• Адаптация под высокооктановое топливо для рынка США
• Повышение шумоизоляции и плавности хода

Переход от статуса "модификации Celica" к автономной платформе позволил оптимизировать производство и заложить основы будущих поколений, ориентированных на глобальные продажи.

Разработка и запуск первого поколения (V10) 1982-1986 гг

Разработка первой Toyota Camry началась в конце 1970-х годов как ответ на растущий мировой спрос на компактные, экономичные, но комфортабельные и надёжные семейные автомобили. Инженеры Toyota поставили задачу создать машину, превосходящую по уровню оснащения и простору салона популярный в то время сегмент субкомпактов, но сохраняющую их преимущества в экономичности и манёвренности. За основу была взята платформа переднеприводной Toyota Celica (A60), но существенно переработанная и удлинённая.

Презентация Camry состоялась в марте 1982 года в Японии, где модель также продавалась под именем Toyota Vista. Это был стратегически важный запуск, призванный заменить устаревающую Corona Mark II в её компактном сегменте и предложить новый глобальный продукт. Производство началось на заводе Цуцуми в Японии. Camry V10 позиционировалась как прогрессивный автомобиль с современным дизайном, ориентированный на комфорт и практичность.

Технические характеристики и особенности V10

Первое поколение Camry предложило несколько ключевых инноваций и вариантов:

• Платформа и привод: Переднеприводная компоновка (FF) с поперечным расположением двигателя – передовая для Toyota того времени технология, обеспечивавшая отличную пространственную эффективность и управляемость.
• Кузова: Доступна в трёх типах кузова: 4-дверный седан (SV10), 5-дверный лифтбэк/хэтчбэк (SV11), и 5-дверный универсал (SV15, продавался преимущественно в Японии как Camry Van).
• Двигатели:
  • Бензин: Рядный 4-цилиндровый SOHC 1.8L (1S-U, 70-80 л.с.) – основной двигатель.
  • Дизель: Рядный 4-цилиндровый SOHC 2.0L (2C, 72 л.с.) – опционально для некоторых рынков, включая Европу.
• Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая КПП (стандарт) или 4-ступенчатая автоматическая (опция).
• Подвеска: Независимая подвеска всех колёс: спереди – стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка (на ранних моделях) или зависимая на диагональных рычагах с винтовыми пружинами.
• Комплектации: Предлагались различные уровни оснащения (базовый, средний, люкс), включая кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок, люк на крыше, тканевую или велюровую обивку, AM/FM-радио.

Параметр	Значение
Длина	4410 мм (седан/хэтчбэк)
Ширина	1690 мм
Высота	1375 мм (седан/хэтчбэк)
Колёсная база	2600 мм
Снаряженная масса	~1000 - 1100 кг
Объем багажника (седан)	~480 л

Дизайн V10 отличался угловатыми, но гармоничными линиями, характерными для начала 1980-х. В салоне акцент делался на эргономику и качество материалов. Просторный салон, особенно по меркам своего класса, и большой багажник стали ключевыми преимуществами. Модель быстро завоевала признание благодаря своей надёжности, экономичности, практичности и комфорту, заложив прочный фундамент для будущей репутации Camry как одного из самых популярных седанов в мире.

Технические характеристики Camry V10: двигатели и трансмиссии

Десятое поколение Camry (V10) предлагает три типа силовых агрегатов: бензиновые атмосферные и гибридные установки. Базовый 2.5-литровый двигатель A25A-FKS (181–206 л.с.) оснащен технологиями D-4S и VVT-iE, обеспечивая оптимизацию мощности и расхода топлива. Для рынков Северной Америки и Ближнего Востока доступен 3.5-литровый V6 2GR-FKS мощностью 301 л.с. Гибридные модификации используют синергетический привод на основе 2.5-литрового двигателя A25A-FXS с электрическим модулем.

Бензиновые версии комплектуются 8-ступенчатой АКПП Direct Shift-8AT с адаптивным алгоритмом переключений. Гибридные модели работают с бесступенчатой трансмиссией e-CVT, дополненной режимом ручного выбора виртуальных передач. Привод – передний (FWD) или полный: для бензиновых версий – механическая система AWD с динамическим управлением, для гибридов – электронная e-AWD с независимым электромотором на задней оси.

Двигатели и трансмиссии Camry V10

Двигатель	Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Привод
A25A-FKS	Бензиновый	2.5 л	181–206 л.с.	231 Н·м	8-ступ. АКПП	FWD / AWD
2GR-FKS	Бензиновый (V6)	3.5 л	301 л.с.	362 Н·м	8-ступ. АКПП	FWD
A25A-FXS	Гибридный	2.5 л	176–218 л.с. (сумм.)	221 Н·м (ДВС) + 202 Н·м (эл.)	e-CVT	FWD / e-AWD

Комплектации базовой версии первого поколения

Базовая версия первого поколения Toyota Camry (модель V10, 1982-1986 гг.) позиционировалась как практичный и доступный седан. Она предлагала надежную японскую сборку и проверенную технику без излишеств, фокусируясь на самой сути передвижения.

Комплектация "стандарт" или просто "Camry" была предельно минималистичной. Основное внимание уделялось надежности двигателя и ходовой части, а не комфорту или дополнительным опциям. Целью было предложить покупателю суть модели по максимально конкурентной цене.

Ключевые характеристики и оснащение базовой версии

Техническая начинка базовой Camry первого поколения была представлена следующим образом:

Компонент	Характеристики
Двигатель	1.8-литровый рядный 4-цилиндровый SOHC (1S-i)
Мощность / Крутящий момент	~92 л.с. / ~145 Н·м
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая коробка передач (стандарт)
Привод	Передний

Интерьер и оснащение базовой модели отличались простотой:

• Салон: Простые тканевые сиденья без регулировок, кроме продольной и наклона спинки водительского кресла.
• Климат-контроль: Отсутствовал. Предлагалась только простая система вентиляции с ручными регулировками воздушного потока.
• Стеклоподъемники: Ручные (механические) на всех дверях.
• Зеркала: Ручная регулировка зеркал с салона.
• Аудиосистема: Простейшая AM-радиоустановка с ручным поиском станций. Магнитола и динамики в задней полке были опцией.
• Дополнительные элементы: Стандартные стальные колесные диски без колпаков, простые пластиковые колпаки на ступицах.

Опции, не входившие в базовую комплектацию:

1. Кондиционер (доступен как дорогая опция).
2. Автоматическая коробка передач (3- или 4-ступенчатая).
3. Усилитель рулевого управления.
4. Центральный замок.
5. Электростеклоподъемники.
6. Люк на крыше.
7. Декоративные колпаки колес или легкосплавные диски.
8. Более мощные двигатели (2.0-литровые).

Таким образом, базовая Camry первого поколения была идеальным выбором для тех, кто ценил надежность, экономичность и минимальную цену, готовясь мириться с отсутствием комфорта и дополнительных удобств, которые предлагались в более дорогих комплектациях или у конкурентов.

Экстерьер Camry 1980-х: габариты и фото кузова

Первое поколение Camry (V10, 1982-1986) отличалось строгими угловатыми линиями, характерными для начала 1980-х. Кузов седана имел выраженные продольные грани, крупные прямоугольные фары, массивные бамперы с черными резиновыми вставками и вертикальные задние фонари. Окна обрамлялись хромированными молдингами, а колесные арки оставались визуально невыраженными.

Второе поколение (V20, 1986-1990) получило эволюцию дизайна: линии стали мягче, появилась аэродинамическая скошенная передняя часть с интегрированными бамперами. Фары приобрели комбинированную форму (прямоугольник с закругленным верхним углом), задние фонари разместились горизонтально, а колесные арки обозначились легким расширением. Кузовные панели демонстрировали улучшенное качество зазоров.

Габариты по поколениям

Поколение	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Колесная база (мм)
V10 (1982-1986)	4410	1690	1395	2600
V20 (1986-1990)	4525	1695	1395	2600

На фото кузовов V10 заметны:

• Выступающие пороги с защитными накладками
• Плоская крыша без изгибов
• Минимальный наклон лобового стекла

Фотографии V20 демонстрируют:

• Наклонную стойку кузова (A-pillar)
• Плавно интегрированные дверные ручки
• Увеличенную площадь остекления

Второе поколение (V20) 1986-1991: платформа и модернизация

Платформа V20 ознаменовала революционный переход от заднеприводной компоновки к переднеприводной (FWD) или полноприводной (4WD). Это решение кардинально изменило архитектуру автомобиля: двигатель размещался поперечно, что позволило существенно увеличить салонное пространство при компактных внешних габаритах. Шасси получило полностью независимую подвеску – спереди стойки МакФерсон, сзади на большинстве версий использовалась многорычажная конструкция, что заметно улучшило управляемость и комфорт по сравнению с предшественником.

Кузов подвергся значительному усилению за счет применения высокопрочных сталей и инновационной для того времени зонной конструкции с программируемой деформацией. Это повысило пассивную безопасность. Аэродинамические показатели улучшились (Сх снизился до 0.34), а визуально Camry V20 обрела более обтекаемые, европейские формы с интегрированными бамперами и уменьшенными свесами. Появились модификации седан, 5-дверный лифтбек и универсал (продававшийся как Toyota Vista в Японии).

Технические инновации

Линейка силовых агрегатов включала бензиновые рядные 4-цилиндровые двигатели:

• 1.8 л (1S-i) – 86 л.с., базовые комплектации
• 2.0 л (3S-FE) – 115-125 л.с., основной мотор
• 2.0 л (3S-GE Twin Cam 16) – 150 л.с., спортивная версия (GT, GT-R)
• 2.5 л V6 (2VZ-FE) – 153 л.с., топовый вариант (впервые для Camry)

Трансмиссии:

1. 5-ступенчатая механическая (стандарт)
2. 4-ступенчатая автоматическая (опция)
3. Полный привод (4WD) с вязкостной муфтой – доступен для 2.0 л моторов

Ключевая модернизация	Описание
Электронный впрыск топлива (EFI)	Заменил карбюраторы на большинстве моторов
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	Опция для топовых комплектаций
Электроусилитель руля	Появился как альтернатива гидроусилителю
Каталитический нейтрализатор	Стандарт для рынков с жесткими экологическими нормами

В салоне возросло качество отделочных материалов и уровень шумоизоляции. Впервые появились электрорегулировки сидений, кондиционер с климат-контролем, люк с электроприводом и аудиосистемы премиум-класса в качестве опций. Комплектации варьировались от базовой ST до роскошной LE и спортивной GT, отличаясь типом сидений, отделкой салона и набором электронных помощников.

Силовые агрегаты Camry V20: бензиновые серии S

В Camry V20 (1986-1991) применялись два бензиновых двигателя серии S: базовый 1S объемом 1.8 л и более мощный 2S объемом 2.0 л. Оба агрегата отличались рядной четырехцилиндровой компоновкой, 8-клапанным ГРМ с одним распредвалом (SOHC) и чугунным блоком цилиндров, что обеспечивало высокую надежность и ремонтопригодность.

В зависимости от рынка и комплектации двигатели оснащались карбюраторной или электронной инжекторной системой подачи топлива. Моторы серии S славились плавной работой, умеренным расходом топлива и хорошим ресурсом, превышающим 300 000 км при своевременном обслуживании.

Технические характеристики двигателей

Параметр	1S	2S
Рабочий объем	1832 см³	1998 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	80.5 × 90.0 мм	86.0 × 86.0 мм
Мощность (карбюратор)	90 л.с. при 5600 об/мин	105 л.с. при 5400 об/мин
Мощность (инжектор)	100 л.с. при 6000 об/мин (1S-i)	115 л.с. при 5400 об/мин (2S-i)
Крутящий момент (карбюратор)	140 Н·м при 3400 об/мин	167 Н·м при 3600 об/мин
Крутящий момент (инжектор)	147 Н·м при 4000 об/мин	172 Н·м при 4400 об/мин
Степень сжатия	9.0:1	9.3:1

Ключевые особенности модификаций:

• 1S: Карбюраторная версия (код 1S-U) устанавливалась на базовые комплектации. Инжекторный 1S-i (код 1S-ELU) с системой EFI и распределенным впрыском предлагался как опция.
• 2S: Карбюраторный 2S (код 2S-U) использовался в средних комплектациях. Инжекторный 2S-i (коды 2S-ELU, 2S-EL) оснащался усовершенствованной системой управления впрыском и гидрокомпенсаторами.

Оба двигателя агрегатировались с 5-ступенчатой механической (МКПП) или 4-ступенчатой автоматической (АКПП A140E) трансмиссией. Для инжекторных версий был предусмотрен каталитический нейтрализатор, соответствовавший экологическим нормам того периода.

Панорама салона Toyota Camry V20 (2006-2011)

Фотографии приборной панели Camry V20 демонстрируют характерный для этого поколения строгий и технологичный дизайн. Центральная консоль плавно интегрирована с приборным щитком, образуя единую волнообразную линию, направленную к водителю. Преобладают крупные, легко читаемые элементы управления и четкая симметрия.

Основной акцент сделан на эргономику: все ключевые кнопки и дисплеи расположены в зоне мгновенного доступа. Качественные мягкие пластики панели с матовой текстурой минимизируют блики, а хромированные окантовки дефлекторов и рукояток добавляют интерьеру солидности. На фото хорошо заметно разделение зон водителя и переднего пассажира.

Ключевые элементы приборной панели

На снимках отчетливо видны следующие компоненты:

• Комбинация приборов: Два крупных аналоговых циферблата (спидометр и тахометр) по краям с центральным многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем треугольной формы для показаний бортового компьютера.
• Мультифункциональное рулевое колесо: С интегрированными кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем (в зависимости от комплектации).
• Центральная консоль: Вертикальный блок с дисплеем мультимедийной системы (или часами в базе), крупными регуляторами климата и рядом механических клавиш для обогрева сидений/зеркал.
• Трансмиссионный тоннель: Наклонный селектор АКПП, подстаканники и ниша для мелких предметов перед подлокотником.

Особенности дизайна: Панель отличается глубокой посадкой приборов "в колодцы" для защиты от засветки. Ночью включается равномерная красно-оранжевая подсветка шкал и кнопок. В топовых версиях (например, Prestige) добавляется вставка "под дерево" вдоль всей торпеды и кожаная отделка руля.

Комплектации люкс-сегмента 1986-1991 гг

Верхние комплектации Camry третьего поколения (V20) для разных рынков включали японскую Prominent и североамериканские LE/SE. Они оснащались мощными V-образными двигателями, автоматической трансмиссией и расширенным пакетом опций. От базовых версий их отличали улучшенные материалы отделки салона, электронные системы и эксклюзивные элементы дизайна.

Люксовые модификации предлагали кожаные сиденья, деревянные вставки в интерьере, автоматический климат-контроль и усиленную шумоизоляцию. В 1990 году появилась спортивная комплектация SE с фирменной решеткой радиатора, улучшенной подвеской и расширенными возможностями персонализации.

Ключевые особенности комплектаций

• Двигатели: 2.0L V6 (1VZ-FE) для Prominent, 2.5L V6 (2VZ-FE) и 3.0L V6 (3VZ-FE) для LE/SE
• Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат ECT с электронным управлением
• Экстерьер: Противотуманные фары, хромированные молдинги, литые диски 15"
• Салон: Электроприводы сидений/окон, круиз-контроль, люк с электроприводом
• Безопасность: АБС (опционально с 1989 г.), усилитель руля с переменным усилием

Комплектация	Рынок	Годы выпуска	Эксклюзивные элементы
Prominent	Япония	1986-1991	Двухцветный кузов, проекционный дисплей, кожаный руль с подогревом
LE	США/Канада	1987-1991	Велюровая обивка сидений, цифровая приборная панель, 6-динамиковая аудиосистема
SE	США/Канада	1990-1991	Спортивная подвеска, кожаная отдечка M-type, затемненные фары, спойлер

Важно: Комплектация SE позиционировалась как "спортивный люкс", сочетая атлетичный дизайн с роскошной отделкой. В ней впервые появилась опция кожаного салона с электрорегулировками и памятью положения водительского сиденья.

Третье поколение (XV10) 1991-1996: глобальная адаптация модели

Третье поколение Camry (код кузова XV10) стало революционным: впервые разрабатывалась как единая глобальная платформа, а не адаптация японской версии. Производство стартовало одновременно в Японии (1991) и США (1992) на новом заводе в Кентукки, что позволило оптимизировать логистику и снизить затраты. Модель получила увеличенные габариты (длина 4770 мм, база 2620 мм) и принципиально новую платформу с передним приводом или опциональным полным (All-Trac).

Дизайн радикально изменился: округлые формы кузова (седан и универсал Touring Wagon), интегрированные бампера, выраженная боковая линия. Салон стал просторнее с улучшенной эргономикой и высококачественными материалами. В стандарт вошли ABS, подушки безопасности водителя (с 1992) и иммобилайзер. Рестайлинг 1994 года принёс новые бамперы, решётку радиатора и фары, а также переработанную панель приборов.

Технические параметры и комплектации

Категория	Характеристики
Двигатели	Бензин: 1.8 л 4S-FE (110 л.с.), 2.2 л 5S-FE (130 л.с.), 2.5 л V6 1MZ-FE (190 л.с.) Дизель: 2.0 л 2C-T (85 л.с., для Европы и Японии)
Трансмиссия	5-ст МКПП, 4-ст АКПП (электронное управление ECT)
Комплектации	Базовая: кондиционер, гидроусилитель, центральный замок GL: электростеклоподъёмники, люк, круиз-контроль LE (люкс): кожаный салон, подогрев сидений, автом. климат-контроль SE (спорт): жёсткая подвеска, 15" диски, спойлер
Особенности	Многорычажная задняя подвеска, усиленная шумоизоляция, опция полного привода (1992-1994)

Технические изменения в подвеске XV10

Поколение Camry XV10 (1991-1996) кардинально переработало ходовую часть, отказавшись от задней зависимой подвески предшественника (V20) в пользу полностью независимой схемы. Это решение стало ответом на растущие требования к комфорту и управляемости в среднем классе. Платформа увеличила колесную базу и ширину колеи, что потребовало принципиально новых инженерных решений для обеспечения устойчивости.

Ключевым нововведением стала установка многорычажной задней подвески типа "Double Wishbone" вместо устаревшей торсионной балки. Конструкция включала два поперечных рычага, продольную тягу и отдельную пружину с амортизатором, что позволило точнее контролировать траекторию колеса. Спереди сохранили стойки МакФерсон, но усилили крепления и пересчитали кинематику с учетом возросшей массы автомобиля.

Детализация изменений

• Передняя подвеска: Усиленные стальные нижние рычаги треугольной формы, новый сайлент-блок верхней опоры стоек, увеличенный диаметр стабилизатора поперечной устойчивости (до 24 мм в топовых комплектациях).
• Задняя подвеска: 4 рычага на колесо (2 поперечных, 1 продольный, 1 реактивная тяга), алюминиевые опорные чашки пружин для снижения неподрессоренных масс, стабилизатор поперечной устойчивости как стандартное оснащение.
• Рулевое управление: Переход на реечный механизм с переменным передаточным числом (2.9-3.5 оборота от упора до упора) и гидроусилителем с электронным регулированием давления.

Компонент	XV10	Предыдущее поколение (V20)
Тип задней подвески	Независимая (Double Wishbone)	Зависимая (торсионная балка)
Диаметр переднего стабилизатора	22-24 мм	19-21 мм
Колёсная база	2570 мм	2525 мм

Для улучшения плавности хода инженеры применили амортизаторы с двухступенчатыми клапанами, эффективно гасящие мелкие вибрации и крупные неровности. В европейских версиях предлагалась адаптивная подвеска TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) с электронным выбором режимов работы. Доработки крепления подрамников снизили передачу шумов в салон, а увеличение хода отбоя задних колёс уменьшило риск "пробоя" на разбитых дорогах.

Двигатели Camry XV10: 3S-FE и V6-агрегаты

Поколение XV10 предлагало два основных типа силовых агрегатов: проверенный рядный 4-цилиндровый двигатель 3S-FE и новый для Camry V6 1MZ-FE. Оба мотора отличались высокой надежностью и плавностью работы, соответствуя статусу модели как комфортабельного седана бизнес-класса.

Выбор между ними определял не только динамику, но и комплектацию: 3S-FE ставился на базовые и средние версии, а V6 был прерогативой топовых исполнений. Оба агрегата оснащались электронным впрыском топлива (EFI) и гидрокомпенсаторами, что минимизировало необходимость регулировок.

Рядный 4-цилиндровый 3S-FE (2.0 л)

Этот атмосферный двигатель объемом 1998 см³ развивал 130–135 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 178–182 Н·м при 4400 об/мин. Конструкция включала:

• Чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ с DOHC (два распредвала).
• Систему изменения фаз газораспределения VVT-i (на части модификаций с 1994 года).
• Цепной привод ГРМ (вместо ремня у предшественников).

Агрегат сочетал умеренный расход топлива (8–10 л/100 км) и достаточную для размеров авто тягу. Чаще работал с 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП.

V6 1MZ-FE (3.0 л)

Новый 24-клапанный V6 объемом 2995 см³ дебютировал именно на Camry XV10. Его мощность составляла 188–192 л.с. при 5200 об/мин, а крутящий момент достигал 267–275 Н·м при 4400 об/мин. Особенности:

• Полностью алюминиевая конструкция (блок и ГБЦ) для снижения веса.
• Система балансировочных валов для минимизации вибраций.
• Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) на поздних выпусках.

Двигатель обеспечивал резкий разгон и повышенную тишину в салоне, но требовал больше топлива (10–13 л/100 км). Поставлялся исключительно с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Параметр	3S-FE (2.0 л)	1MZ-FE (3.0 л V6)
Мощность	130–135 л.с.	188–192 л.с.
Крутящий момент	178–182 Н·м	267–275 Н·м
Тип трансмиссии	4АКПП / 5МКПП	4АКПП
Расход топлива (смешанный)	8–10 л/100км	10–13 л/100км

Оба мотора заслужили репутацию «неубиваемых» при своевременном обслуживании. Ключевыми слабыми местами 1MZ-FE были возможные течи масла через прокладки клапанных крышек и склонность к перегреву при забитом радиаторе, а у 3S-FE – износ сальников распредвалов после 150–200 тыс. км.

Фото внешнего вида авто 1990-х годов

Визуальный облик Toyota Camry 1990-х отражает эволюцию дизайна марки: от мягких линий начала десятилетия к более динамичным и статусным формам его завершения. Фотографии демонстрируют переход от компактных пропорций к представительным габаритам, характерный для японского автопрома той эпохи.

Ключевые элементы, заметные на снимках: изменяющаяся геометрия фар (от округлых к угловатым), рост колесной базы, трансформация решетки радиатора и интеграция пластиковых бамперов в общую композицию. Архивные фото подчеркивают стремление Toyota сочетать консервативную элегантность с современными тенденциями.

Характерные черты поколений

Поколение (Годы)	Особенности экстерьера на фото	Узнаваемые элементы
XV10 (SXV10) (1991–1996)	Скругленные фары с прозрачными секциями Наклонная линия капота и покатая крыша Минималистичные бамперы с интегрированными противотуманками	Узкая решетка радиатора с хромированной окантовкой Выступающие пороги кузова Сдвоенные задние фонари горизонтальной компоновки
XV20 (MCV20) (1996–2001)	Угловатые блок-фары с раздельными секциями Мощные ребра жесткости на капоте Массивные бамперы с выраженными воздухозаборниками	Широкая решетка радиатора с вертикальными планками Заметные арочные линии оконных проемов Вертикальные задние фонари в форме "стаканов"

Четвертое поколение (XV20) 1996-2001: дизайн-революция

Четвертое поколение Camry (код кузова XV20), представленное в 1996 году, стало знаковым для модели. Оно полностью порвало с угловатыми линиями предшественника, представив радикально новый, плавный и аэродинамичный облик. Кузов приобрел выразительные скругленные формы, интегрированные бампера, зауженные фары и изящную линию окон, создавая ощущение динамичности и современности даже по сегодняшним меркам.

Инженеры сделали ставку на повышение комфорта, жесткости кузова и снижение шумов. Платформа была существенно переработана: колесная база увеличилась, подвеска (независимая McPherson спереди и двухрычажная сзади) стала мягче, а салон просторнее и тише. Базовые двигатели включали рядный 2.2-литровый 5S-FE (133 л.с.) и новый V6 1MZ-FE объемом 3.0 литра (194 л.с.), оба агрегата отличались высокой надежностью и плавностью работы.

Технические характеристики и комплектации

Camry XV20 предлагалась в нескольких вариантах кузова: седан (самый популярный) и универсал (Station Wagon). Основные технические параметры:

• Двигатели:
  • Бензиновый 4-цилиндровый 5S-FE 2.2 л (133 л.с., 196 Нм)
  • Бензиновый V6 1MZ-FE 3.0 л (194 л.с., 285 Нм)
• Трансмиссии: 4-ступенчатый автомат (для V6 - опционально с функцией ECT), 5-ступенчатая механика (только для 2.2 л).
• Габариты (седан): Длина ~ 4800 мм, Ширина ~ 1790 мм, Высота ~ 1400 мм, Колесная база - 2670 мм.
• Подвеска: Передняя - независимая, McPherson; Задняя - независимая, двухрычажная.
• Тормоза: Передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые (на V6) или барабанные (база 2.2 л).

Комплектации варьировались от базовой CE (кондиционер, электропривод зеркал) до топовых LE и XLE (V6), предлагавших:

• Кожаную отделку салона
• Электропривод сидений (водитель - с памятью в XLE)
• Климат-контроль
• Люк с электроприводом
• Деревянные вставки в интерьере
• Противотуманные фары
• Легкосплавные диски 15" или 16"
• АБС и подушки безопасности (передние)

Годы выпуска: 1996 - 2001 (в США до 2001, в некоторых других рынках, включая Россию, продажи могли продолжаться дольше).

Комплектации Destination Version для азиатского рынка

Destination Version – специальная комплектация, разработанная исключительно для рынков Юго-Восточной Азии (Таиланд, Филиппины, Индонезия, Вьетнам). Дебютировала в 2017 году для Camry XV70 и сохраняется в текущем поколении. Отличается адаптацией к местным дорожным условиям и климатическим особенностям региона.

Ключевой акцент сделан на повышение комфорта при длительных поездках и устойчивости к высокой влажности. Комплектация предлагает эксклюзивные элементы дизайна и усиленные эксплуатационные характеристики, недоступные в базовых версиях для других рынков.

Технические особенности и оснащение

Категория	Характеристики
Двигатель	2.5L 2AR-FE (181 л.с.) + 6-ступенчатый автомат (до 2023), гибрид 2.5L A25A-FXS (215 л.с.) с e-CVT (опционально с 2024)
Подвеска	Усиленные амортизаторы, увеличенный дорожный просвет (+15 мм), усиленные пыльники ШРУСов
Экстерьер	Специальные 17" диски, хромированные накладки на пороги, противотуманные фары с функцией cornering, логотип «Destination» на крышке багажника
Салон	Вентилируемые кожаные сиденья, фильтр PM 2.5 для кондиционера, панорамная камера с режимом 360°, затемненные стекла задних дверей
Мультимедиа	9-дюймовый сенсорный экран с поддержкой местных навигационных карт (Garmin), беспроводная зарядка, 8 динамиков JBL
Безопасность	Toyota Safety Sense P (адаптивный круиз, экстренное торможение), 7 подушек безопасности, система контроля давления в шинах

Уникальные опции: Функция «Easy Park» с автоматическим парковочным ассистентом, проекционный дисплей HUD с поддержкой тайского/вьетнамского языков, коврики с антибактериальной пропиткой. Для гибридных версий – увеличенная емкость тяговой батареи (+12%) для работы кондиционера в пробках.

Характеристики системы безопасности XV20

Комплекс безопасности Toyota Camry XV20 включал как пассивные, так и активные решения, характерные для конца 1990-х. Кузов с зонами программируемой деформации и усиленными стойками эффективно распределял энергию удара при фронтальном или боковом столкновении. Ремни безопасности оборудовались инерционными катушками и преднатяжителями, мгновенно фиксирующими положение пассажиров в аварийной ситуации.

Стандартная комплектация для большинства рынков предусматривала две фронтальные подушки безопасности (SRS) для водителя и переднего пассажира. Начиная с 1998 года, в списке опций появились боковые подушки, устанавливаемые в наружные части передних сидений. Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением усилий (EBD) предотвращала потерю управляемости при резком торможении.

Ключевые компоненты системы

• Пассивная безопасность: Каркас кузова с усиленными порогами и дверными балками, 3-точечные ремни для всех пассажиров, подголовники передних/задних сидений.
• Подушки безопасности: Двойные фронтальные SRS (стандарт), боковые подушки (опция с 1998 г.).
• Тормозные системы: ABS + EBD (на большинстве комплектаций), вакуумный усилитель тормозов.
• Прочие элементы: Иммобилайзер, центральный замок с ДУ, автоматическое отключение топливного насоса при ДТП.

Аспект безопасности	Описание
Результаты краш-тестов (NHTSA 1997)	Оценка "4 звезды" за фронтальный удар водителя/переднего пассажира
Управляемость	Стабилизация курса за счет низкого центра тяжести и усиленной подвески McPherson
Защита пешеходов	Сглаженные передние линии капота и пластиковые бамперы

Интерьер Camry 1996 г: фото изменений в салоне

Интерьер Toyota Camry 1996 года выпуска ознаменовал переход к более плавным линиям и современной эргономике по сравнению с угловатым салоном предшественника (XV10). Панель приборов получила выраженную волнистую форму, плавно интегрированную с центральной консолью. Ключевым визуальным отличием стали округлые вентиляционные дефлекторы, сменившие прежние прямоугольные, и новая, более компактная рулевая колонка с воздушной подушкой.

Значительно обновилась отделка: появились мягкие накладки на верхнюю часть торпедо и дверные панели, улучшив тактильные ощущения. Производитель уделил внимание шумоизоляции, сделав салон тише. Фотографии демонстрируют новую панель приборов с четкими циферблатами и оранжевой подсветкой, а также переработанный блок климат-контроля/радио с крупными, интуитивными кнопками.

Основные изменения в деталях

• Рулевое колесо: Стало тоньше в ободе, получило интегрированную подушку безопасности (вместо прежней крышки салона) и чаще обтягивалось кожей в топовых комплектациях.
• Приборная панель: Скругленные кожухи приборов (спидометр, тахометр), улучшенная подсветка. Добавлен ЖК-дисплей бортового компьютера в некоторых версиях.
• Центральная консоль: Более органичное вписывание магнитолы и блока климата. Появились подстаканники спереди (опционально). Рычаг АКПП переместился с пола на консоль (для FWD).
• Кресла: Улучшенная боковая поддержка, более развитый профиль подушки и спинки. Расширилось применение велюра и кожи.
• Дверные панели: Рельефные вставки, мягкие подлокотники, измененная форма ручек и карманов.

Элемент	Camry XV10 (дорестайл)	Camry XV10 (1996-1997)
Дефлекторы обдува	Прямоугольные, угловатые	Округлые, интегрированные в линию торпедо
Отделка торпедо	Жесткий пластик, простая текстура	Мягкие накладки (верх), более качественный пластик, имитация дерева
Рычаг АКПП (FWD)	На полу (на тоннеле)	На центральной консоли (джойстик)
Блок управления климатом/аудио	Раздельные блоки, много мелких кнопок	Более объединенный дизайн, крупные кнопки, проще в использовании

Фотографии салона Camry 1996 года наглядно показывают возросший уровень воспринимаемого качества и стремление к комфорту. Использование более темных тонов пластика (особенно в вариантах с "деревом"), мягких материалов и продуманное расположение элементов создавали атмосферу солидности, характерную для бизнес-седанов того времени.

Пятое поколение (XV30) 2001-2006: новая платформа MC

Пятое поколение Camry (код кузова XV30), дебютировавшее в 2001 году, ознаменовало радикальный сдвиг. Впервые модель строилась на абсолютно новой, разработанной специально для нее платформе MC (Medium-size Car) вместо заимствованной Avalon. Это позволило оптимизировать компоновку, повысить жесткость кузова на 45% и снизить уровень шума в салоне. Дизайн стал более динамичным и европеизированным, с выразительными фарами, рельефными боковинами и заметно увеличенными габаритами: длина выросла на 55 мм, ширина – на 30 мм, колесная база – на 50 мм. Предлагались кузова седан (V30) и универсал (Gracia, VW30, преимущественно для Японии).

Интерьер получил качественно новые материалы отделки, эргономичную панель приборов с информационным дисплеем и существенно больше пространства для пассажиров. Впервые появилась версия Camry Solara – двухдверное купе или кабриолет на удлиненной платформе MC (XV20 для купе, XV30 для кабриолета), разработанное и производившееся в США. Модель активно продавалась в Северной Америке, Японии, Австралии, на Ближнем Востоке и в некоторых азиатских странах. В России официальные поставки XV30 начались с 2003 года, быстро завоевав популярность.

Технические характеристики и двигатели

Гамма силовых агрегатов включала рядные 4-цилиндровые и V6 двигатели:

• Бензиновые:
  • 2.0 л 1AZ-FE (152 л.с.) – базовый для многих рынков
  • 2.4 л 2AZ-FE (157-165 л.с.) – основной объемный мотор
  • 3.0 л 1MZ-FE V6 (210-220 л.с.) – для версий повышенной комфортности
  • 3.3 л 3MZ-FE V6 (225 л.с.) – доступен с 2004 года (преимущественно США)
• Гибрид (с 2006 для Японии): 2.4 л 2AZ-FXE + электромотор (HEV), 187 л.с. совокупной мощности

Трансмиссии: 5-ступенчатая механика (редко), 4-ступенчатый автомат (A140E/A541E – для 4-цил.), 5-ступенчатый автомат (U140/U151 – для V6). Привод – исключительно передний. Подвеска: независимая McPherson спереди, двухрычажная сзади.

Комплектации и особенности

В зависимости от рынка предлагались различные уровни оснащения (например, LE, SE, XLE в США; G, Sportivo, Grande в Австралии). Ключевые опции включали:

• Безопасность: 6 подушек безопасности (с 2003), ABS с EBD, система стабилизации VSC (опция), противобуксовочная TRAC.
• Комфорт: Климат-контроль (2-зонный в топе), электропривод сидений с памятью, подогрев передних/задних сидений, кожаный салон, люк с электроприводом.
• Мультимедиа: Премиальная аудиосистема JBL (6 CD-чейнджер), навигация (опция).
• Экстерьер: Легкосплавные диски (15"-17"), противотуманные фары, хромированные элементы.

Аспект	Характеристика
Платформа	MC (разработана специально для Camry)
Годы выпуска	2001-2006 (Седан, Универсал), 2003-2008 (Solara купе/кабриолет)
Производство	Япония (Цуцуми), США (Кентукки), Австралия (Алтона), Таиланд, Россия (с 2005, SKD)
Главные инновации	Первое поколение на платформе MC, дебют гибридной версии (2006), Solara на новой базе

Технические параметры двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели 1AZ-FE (2.0 л) и 2AZ-FE (2.4 л) – рядные 4-цилиндровые бензиновые силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров, системой DOHC и 16 клапанами. Оба оснащались фазоврегулятором VVT-i на впуске, обеспечивающим оптимизацию характеристик на разных режимах работы. Конструктивно выполнены по схожей схеме с цепным приводом ГРМ и электронной системой управления впрыском.

Основные различия заключаются в рабочем объеме и производных характеристиках: 2AZ-FE обладает увеличенной мощностью и крутящим моментом за счет большего диаметра цилиндров и хода поршней. Оба двигателя устанавливались на Camry в 2001-2011 годах, соответствуя экологическим нормам Евро-3/Евро-4. Особенность 2AZ-FE – модификация 2AZ-FXE для гибридных версий с циклом Аткинсона.

Сравнительные характеристики

Параметр	1AZ-FE	2AZ-FE
Рабочий объем	1998 см³	2362 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	86.0 × 86.0 мм	88.5 × 96.0 мм
Степень сжатия	9.8:1	9.6:1 (10.0:1 для 2AZ-FXE)
Максимальная мощность	147-152 л.с. при 5600-6000 об/мин	158-167 л.с. при 5600-6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	190-194 Нм при 4000 об/мин	220-224 Нм при 4000 об/мин
Система впуска	Многоточечный впрыск (EFI)
Особенности	Гидрокомпенсаторы	Усиленный коленвал, Dual VVT-i (после 2006 г.)

Для 1AZ-FE характерна высокая топливная экономичность (7.5-8.2 л/100 км), тогда как 2AZ-FE обеспечивает улучшенную динамику разгона. В двигателях 2002-2006 гг. выпуска отмечалась склонность к повышенному расходу масла из-за дефекта поршневых колец, устраненная в поздних версиях. Регламент замены цепи ГРМ – каждые 150-200 тыс. км.

Расширение линейки коробок передач в XV30

Поколение Camry XV30 (2001-2006 гг.) значительно расширило возможности трансмиссий, предложив водителям больше вариативности. Инженеры Toyota заменили устаревшие 4-ступенчатые автоматы на более совершенные 5-ступенчатые версии для всех двигателей. Это решение повысило конкурентоспособность модели в сегменте бизнес-седанов.

Для двигателя 2AZ-FE (2.4 л) базовая 4-ступенчатая АКПП U241E сохранялась только в начальных комплектациях. С 2003 года её заменила новая 5-ступенчатая U151E с электронным управлением и адаптивными алгоритмами. Модификации V6 с мотором 1MZ-FE (3.0 л) получили 5-ступенчатую АКПП A650E как стандартное оснащение. Механическая 5-ступенчатая коробка оставалась доступной для базовых версий с 4-цилиндровым агрегатом.

Технические характеристики трансмиссий

Тип КПП	Модель	Двигатель	Годы применения	Особенности
Механическая 5-ст.	S51/S53	2.4 л (2AZ-FE)	2001-2006	Базовые комплектации
Автомат 4-ст.	U241E	2.4 л (2AZ-FE)	2001-2003	Только начальные версии
Автомат 5-ст.	U151E	2.4 л (2AZ-FE)	2003-2006	Адаптивные переключения
Автомат 5-ст.	A650E	3.0 л V6 (1MZ-FE)	2001-2006	Стандарт для V6

Ключевые преимущества новых трансмиссий:

• Снижение расхода топлива на 6-8% благодаря оптимизированным передаточным числам
• Уменьшение паузы при переключениях до 0.3 секунды (электронное управление)
• Функция «Grade Logic» для предотвращения «раскачки» на склонах
• Ручной режим переключения (для A650E и U151E после рестайлинга)

Новые коробки потребовали модернизации силовой архитектуры – усилили крепления подушек двигателя и доработали гидравлические магистрали. В премиальных комплектациях Solara и SE 5-ступенчатые автоматы стали стандартом уже с 2002 года, подчеркивая спортивный характер этих версий.

Комплектации Sportivo и Limited

Комплектация Sportivo ориентирована на динамичный стиль вождения и спортивный дизайн. Она включает элементы экстерьера и интерьера, подчеркивающие агрессивный характер автомобиля: специальные спойлеры, спортивные бампера, темную окантовку фар, алюминиевые педали и кожаный руль с красной строчкой. Подвеска часто имеет усиленные настройки для улучшения управляемости.

Комплектация Limited представляет премиум-сегмент с акцентом на комфорт и технологии. Она оснащается улучшенными материалами отделки (натуральная кожа, деревянные вставки), расширенным пакетом мультимедиа, передовыми системами безопасности и климат-контролем для задних пассажиров. Хромированные детали кузова и эксклюзивные диски подчеркивают статусность модели.

Ключевые особенности

Параметр	Sportivo	Limited
Экстерьер	Спойлеры, темная оптика, диффузоры	Хромированная решетка, LED-фары, датчики парковки
Салон	Спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, черные тонировки	Вентилируемые кожаные сиденья, 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша
Технологии	Спортивные режимы вождения	Системы JBL Premium Audio, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон
Двигатели	2.5 л (181 л.с.) / 3.5 л V6 (249 л.с.)	2.5 л (181 л.с.) / Гибрид 2.5 л (211 л.с.)
Период выпуска	XV40 (2006-2011), XV50 (2011-2017)	XV30 (2001-2006), XV50, XV70 (с 2017)

Шестое поколение (XV40) 2006-2011: эра современных технологий

Представленная в 2006 году Camry XV40 радикально обновила дизайн-философию марки: угловатые линии сменились плавными обводами кузова, увеличилась колесная база (+55 мм), а решетка радиатора приобрела выраженную V-образную форму. Платформа K разрабатывалась с учетом глобальных стандартов безопасности, интегрировав высокопрочную сталь и зоны деформации. Впервые модель получила заводскую адаптацию для гибридных силовых установок.

Салон выделялся двухуровневой панелью приборов, эргономичным расположением элементов управления и премиальными материалами отделки (начиная с версии Luxury). Инженеры сфокусировались на снижении шумов вибраций – применены звукоизоляционные стекла, улучшенные уплотнители и активные подрамники. Базовый пакет безопасности включал 9 подушек, систему курсовой устойчивости VSC и адаптивные фары AFLS.

Технические спецификации

Линейка двигателей:

• 2.4L 2AZ-FE (167 л.с., 224 Н·м) – 5МКПП/5АКПП
• 3.5L 2GR-FE V6 (277 л.с., 346 Н·м) – 6АКПП
• Hybrid Synergy Drive (2.4L + электромотор, 192 л.с. суммарно) – eCVT

Ходовая часть: независимая подвеска (McPherson спереди, двурычажная сзади), электроусилитель руля с переменным усилием. Тормоза – дисковые вентилируемые на всех осях.

Комплектации и оснащение

Комплектация	Ключевые опции
Standard	Кондиционер, 6 подушек безопасности, ABS, аудиосистема CD/MP3, электропакет
Comfort	Двухзонный климат-контроль, датчики дождя/света, кожаный руль, круиз-контроль
Luxury	Кожаный салон, память сидений, подогрев передних/задних кресел, JBL-акустика
Prestige	Навигация, камера заднего вида, ключ Smart Key, вентиляция сидений, адаптивный ксенон

Гибридные версии (2007+) оснащались системой ECO Drive Monitor для контроля расхода энергии.

Эволюция поколения

1. 2006-2008: Старт продаж, дебют гибрида в США
2. 2009 (рестайлинг): Новая решетка радиатора, LED задние фары, обновленная мультимедиа с Bluetooth
3. 2010-2011: Система стабилизации VSC во всех комплектациях, ревизия гибридной трансмиссии

Фотофиксация: характерные черты – треугольные передние противотуманные фары, строгие линии капота, сдвоенные выхлопные патрубки у V6. В салоне доминирует горизонтальная "дуга" панели приборов с хромированными вставками.

Интеграция системы стабилизации VSC

Система курсовой устойчивости VSC (Vehicle Stability Control) впервые появилась на Toyota Camry в 2001 году для седьмого поколения (XV30) как опция в топовых комплектациях. Она стала ответом на растущие требования к активной безопасности, особенно в сложных погодных условиях. Интеграция потребовала модернизации электронной архитектуры автомобиля и синхронизации работы ABS, управления двигателем и датчиков рыскания.

Принцип работы VSC основан на постоянном анализе данных с датчиков: угла поворота руля, давления в тормозной системе, поперечного ускорения и скорости вращения каждого колеса. Электронный блок сравнивает фактическую траекторию движения с расчетной (на основе действий водителя). При обнаружении заноса или сноса система мгновенно подтормаживает определенные колеса и корректирует крутящий момент двигателя, возвращая автомобиль на безопасную траекторию.

Ключевые особенности реализации в Camry

• Адаптация к поколениям: Начиная с VIII поколения (XV40, 2006 г.) VSC стала стандартом для всех комплектаций в Северной Америке и Европе, в РФ – для версий от "Комфорт" и выше.
• Совместимость с трансмиссией: Система оптимизирована для переднеприводных и полноприводных (для рынков США/Канады) модификаций, учитывая особенности развесовки.
• Дополнительные функции: Интегрирована с TRC (Traction Control) для предотвращения пробуксовки и EBD (распределение тормозных усилий). На моделях с 2017 года (XV70) взаимодействует с системой автоматического торможения.

Поколение Camry	Годы выпуска	Доступность VSC
XV30 (VII)	2001-2006	Опция (Limited, SE)
XV40 (VIII)	2006-2011	Стандарт (кроме базовых версий в РФ)
XV50 (IX)	2011-2017	Стандарт для всех комплектаций
XV70 (X)	2017-2024	Полная интеграция в Toyota Safety Sense

Визуально наличие VSC отмечено кнопкой "VSC OFF" слева от рулевой колонки (на фото видны символы автомобиля и волнистой траектории). Деактивация рекомендуется только при движении по глубокому снегу или грязи, где требуется контролируемая пробуксовка. В повседневной эксплуатации система работает в фоновом режиме, о чем сигнализирует мигание индикатора на приборной панели при срабатывании.

Гибридная версия Camry оснащается силовой установкой, объединяющей бензиновый двигатель и электромоторы. Базовым элементом служит 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый атмосферный двигатель (A25A-FXS) с технологией VVT-iE, работающий по циклу Аткинсона. Он сочетается с тяговым электродвигателем и генератором, питаемыми никель-металлгидридной (Ni-MH) или литий-ионной (Li-Ion) батареей, расположенной под задним сиденьем.

Трансмиссия представлена бесступенчатым вариатором e-CVT с электронным управлением. Система интеллектуального полного привода E-Four доступна в топовых комплектациях. Гибридная установка автоматически переключает режимы движения: полностью электрический (EV Mode), комбинированный или только на ДВС с параллельной зарядкой батареи. Рекуперативное торможение преобразует кинетическую энергию в электричество.

Camry Hybrid: Технические характеристики

Ключевые параметры

Параметр	Значение (актуально для XV70, 2018-2023)
Суммарная мощность	218 л.с.
Крутящий момент	221 Нм (ДВС) + 202 Нм (электромотор)
Расход топлива	4.1-4.5 л/100км (смешанный цикл)
Разгон 0-100 км/ч	8.3 секунды
Электроемкость батареи	1.6 кВт·ч (Li-Ion) / 6.5 А·ч (Ni-MH)

Особенности эксплуатации: Максимальная скорость на электротяге – до 120 км/ч при плавном разгоне. В стандартных комплектациях (Comfort, Elegance, Prestige) гибридная версия включает:

• Систему рекуперативного торможения с адаптацией под дорожные условия
• Электроусилитель руля с переменным усилием
• Энергоэффективные LED фары и шины с низким сопротивлением
• Индикацию режимов работы силовой установки на приборной панели

Отличия от бензиновых модификаций: Увеличенный запас хода (до 1000+ км), сниженный уровень шума в салоне, отсутствие традиционного стартера и генератора. В топовых версиях доступны вентилируемые сиденья с экокожей и проекционный дисплей с гибридной статистикой.

Техно-пакет оборудования премиум класса

Техно-пакет премиум класса объединяет передовые системы мультимедиа, безопасности и комфорта, доступные в топовых комплектациях Camry. Он включает цифровые решения для управления автомобилем, премиальную аудиосистему и интеллектуальные ассистенты водителя.

Ключевой особенностью пакета является глубокая интеграция электронных систем: от проекционного дисплея до автоматизированных функций контроля пространства вокруг автомобиля. Все компоненты работают согласованно, обеспечивая максимальный уровень взаимодействия с машиной.

Состав техно-пакета

• Мультимедиа:
  • 10-дюймовый сенсорный экран с HD-разрешением
  • Навигационная система с 3D-картами и онлайн-обновлениями
  • Аудиосистема JBL® Premium (9 динамиков, 1200 Вт)
  • Беспроводные интерфейсы Apple CarPlay®/Android Auto™
• Цифровая приборная панель:
  • 12,3-дюймовый TFT-дисплей с адаптивными режимами отображения
  • Проекционный HUD-дисплей на лобовое стекло
• Системы безопасности:
  • Круговой обзор с 4 камерами (360°)
  • Автоматическая парковка с управлением рулевым колесом
  • Мониторинг слепых зон с функцией Rear Cross-Traffic Alert
  • Распознавание дорожных знаков и проекция на HUD
• Комфорт:
  • Бесключевой доступ Smart Key System с датчиками в ручках дверей
  • 3-зонный климат-контроль с сенсорным управлением
  • Электропривод сидений с памятью настроек и вентиляцией
  • Панорамная крыша с электроприводом

Технология	Функционал
Toyota Safety Sense 2.5+	Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, ассистент движения по полосе
Digital Rearview Mirror	Электронная зеркальная панель с режимом камеры заднего вида
Advanced Park	Полностью автоматизированная парковка параллельно и перпендикулярно

Седьмое поколение (XV50) 2011-2017: платформа K

Представленная в конце 2011 года модель ознаменовала переход Camry на новую глобальную платформу Toyota K, разработанную для повышения жесткости кузова, улучшения управляемости и снижения веса. Плавные, скульптурные линии кузова, характерная решетка радиатора и стремительный профиль придали седану более динамичный и премиальный облик по сравнению с предшественником. Конструкторы уделили особое внимание снижению уровня шума и вибраций в салоне.

Седан предлагался в нескольких вариантах кузова: стандартная версия для мирового рынка, удлиненная версия (XV55) для Китая и спортивная модификация Camry SE с агрессивным экстерьером. В 2014 году автомобиль прошел рестайлинг, получив обновленную переднюю часть с новой решеткой радиатора, светодиодную оптику, измененный дизайн задних фонарей и модернизированную панель приборов с 4.2-дюймовым дисплеем.

Технические характеристики

Двигатели:

• 2.0 л 1AZ-FE (147 л.с.) - 4-цил., бензин (Россия, Азия)
• 2.5 л 2AR-FE (181 л.с.) - 4-цил., бензин (основной для РФ/США)
• 3.5 л 2GR-FE (277 л.с.) - V6, бензин (США, Ближний Восток)
• 2.5 л Hybrid (200 л.с. сист.) - гибрид (США, Европа, Япония)

Трансмиссии:

• 6-ступенчатая автоматическая (6ECT-i)
• 4-ступенчатая автоматическая (только 2.0 л)
• Электронный вариатор (ECVT) - гибридные версии

Платформа:

• Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон
• Задняя подвеска: независимая, двухрычажная
• Усилитель руля: электромеханический (EPS)

Комплектации (пример для РФ):

Комплектация	Ключевые особенности
Standard	Кондиционер, 6 подушек безопасности, аудиосистема, ABS, ESP
Elegance	Двухзонный климат-контроль, кожаный руль, датчики света/дождя, камера заднего вида
Premium	Кожаный салон, подогрев всех сидений, вентиляция передних сидений, JBL аудиосистема, ксенон
SE (Sport Edition)	Спортивный обвес, 18" диски, спортивная подвеска, спортивные сиденья, черная оптика

Годы выпуска и эволюция:

1. 2011-2013 - Старт продаж седьмого поколения. Доступны бензиновые 2.0 л и 2.5 л.
2. 2014-2015 - Рестайлинговая модель. Обновленный дизайн, новая мультимедийная система, добавление систем безопасности (BSM, RCTA).
3. 2016-2017 - Последние годы выпуска. Расширение списка стандартного оборудования, новые варианты отделки салона.

Особенности салона и оснащения:

• Просторный салон с высококачественными мягкими материалами отделки.
• Эргономичная панель приборов с оптитронными шкалами и многофункциональным дисплеем.
• Доступна мультимедийная система Entune с сенсорным экраном (6.1" или 7"), навигацией, поддержкой смартфонов.
• Опциональные системы: адаптивный круиз-контроль, мониторинг "слепых" зон (BSM), предупреждение о выходе из полосы (LDA).

Обновленные двигатели QR25 и AR25

В рамках модернизации модельного ряда Toyota Camry, представленной после 2017 года, были существенно доработаны силовые агрегаты. Фокус инженеров сместился на повышение топливной эффективности, снижение вибраций и соответствие жёстким экологическим стандартам без компромиссов в динамических характеристиках. Двигатели QR25 и AR25 стали технологическим ответом на эти вызовы, заменив устаревшие серии.

Оба агрегата сохранили рабочее напряжение 2.5 литра, но получили глубокую переработку внутренних компонентов и систем управления. Ключевыми направлениями стали оптимизация теплового КПД, внедрение непосредственного впрыска D-4S (для AR25) и усовершенствование системы изменения фаз газораспределения VVT-iW. Эти изменения позволили добиться прироста мощности при одновременном снижении расхода топлива.

Технические особенности и отличия

Двигатель QR25 (бензиновый, 4-цилиндровый)

• Применение: Базовая и средняя комплектация Camry (LE, SE)
• Модернизация: Новые поршни с охлаждающими каналами, облегчённые шатуны, переработанный впускной коллектор
• Технологии: Система Dual VVT-i (изменение фаз на впуске/выпуске), многоточечный впрыск

Максимальная мощность	181 л.с. @ 6000 об/мин
Крутящий момент	231 Нм @ 4100 об/мин
Компрессия	10.4:1

Двигатель AR25 (бензиновый, 4-цилиндровый)

• Применение: Топовые комплектации (XLE, XSE), гибридные модификации
• Модернизация: Атмосферная версия с прямым впрыском, усовершенствованная VVT-iW (режим Аткинсона)
• Технологии: Комбинированная система впрыска D-4S (непосредственный + распределённый), лазерная обработка седел клапанов

Максимальная мощность	206 л.с. @ 6600 об/мин
Крутящий момент	253 Нм @ 5000 об/мин
Компрессия	13.0:1

Оба двигателя получили улучшенную систему охлаждения с раздельными контурами для ГБЦ и блока цилиндров, что стабилизирует температурный режим. Акцент на снижении механических потерь реализован через полированные распредвалы и низковязкое масло 0W-16. Эксплуатационные преимущества включают уменьшенный на 15% расход топлива в смешанном цикле и совместимость с адаптивным круиз-контролём Dynamic Radar Cruise Control.

Рестайлинговая версия Toyota Camry 2014 года

В 2014 году Toyota Camry седьмого поколения (XV50) подверглась значительному рестайлингу, затронувшему внешность, интерьер и техническую начинку. Обновление коснулось всех рынков, включая российский, и было направлено на усиление визуальной динамичности и актуальности модели в конкурентном сегменте.

Ключевые внешние изменения сконцентрированы на передней части: появилась новая радиаторная решетка с более массивным хромированным элементом в форме "галстука", переработанная оптика головного света (со светодиодными ходовыми огнями в топовых комплектациях) и видоизмененный бампер с агрессивными воздухозаборниками. Сзади установлены светодиодные фонари новой графики и обновленный бампер с интегрированной диффузорной вставкой.

Основные визуальные изменения рестайлинга

• Передок: Увеличенная нижняя решетка, стремительные биксеноновые или галогеновые фары (в зависимости от комплектации) с острыми "ресницами" светодиодных DRL, хромированные "усы" по краям бампера.
• Профиль: Новые дизайны легкосплавных дисков (16" или 17"), сохранение характерной линии окон.
• Задняя часть: Светодиодные фонари с трехмерными секциями, шильдик "Camry" по центру крышки багажника, хромированная окантовка на бампере.
• Интерьер: Переработанная панель приборов с 4.2-дюймовым TFT-дисплеем, обновленная мультимедийная система (Entune с 7-дюймовым экраном), улучшенные материалы отделки, новая перфорированная кожа руля.

Зона изменения	До рестайлинга	После рестайлинга (2014)
Решетка радиатора	Горизонтальные тонкие планки	Широкая хромированная "трапеция" с сеткой
Передние фары	Классическая форма, галоген	Узкие, со светодиодными DRL, биксенон опционально
Задние фонари	Односекционные, галоген	Светодиодные, трехсекционные, с хромированным кантом

Фотографии обновленной Camry подчеркивают её спортивный характер: наклоненная вперед решетка, зауженные фары и острые линии бампера создают иллюзию низкой посадки. В России модель предлагалась с двигателями 2.0 л (145 л.с.), 2.5 л (181 л.с.) и гибридом 2.5 л (200 л.с. суммарно), сохраняя репутацию надежного и комфортного седана бизнес-класса.

Комплектации LE, SE и XLE для США

Комплектации Camry для американского рынка четко разделены по целевому назначению: LE ориентирована на экономичность и практичность, SE акцентирует спортивный характер, а XLE предлагает максимальный комфорт и премиальные опции. Каждая версия имеет уникальные элементы дизайна, интерьера и технологического оснащения, влияющие на потребительский выбор.

Основные различия между комплектациями проявляются в типе подвески, материалах отделки салона, стандартном мультимедийном оборудовании и доступных двигателях. LE часто выбирают как базовый надежный вариант, SE привлекает динамичным дизайном, а XLE позиционируется как флагман с расширенным списком опций комфорта и безопасности.

Сравнение ключевых характеристик

Характеристика	LE	SE	XLE
Внешний вид	Хромированная решетка радиатора, стандартные бамперы, диски 16"-17"	Спортивная решетка, агрессивные бамперы, спойлер, темные диски 18"-19"	Утонченная решетка с хромом, LED-оптика, диски 18" (часто хромированные)
Интерьер	Тканевая обивка сидений, руль с базовыми кнопками	Спортивные сиденья с улучшенной поддержкой, кожаный руль, металлические акценты	Кожаная обивка, деревянные/металлические вставки, вентиляция сидений
Подвеска	Стандартная настройка (комфорт)	Упрочненная (спортивная)	Стандартная или адаптивная (комфорт)
Мультимедиа	7-дюймовый экран, 6 динамиков	8-дюймовый/9-дюймовый экран, 6-9 динамиков	9-дюймовый экран, навигация, премиальная аудиосистема JBL (до 9 динамиков)
Комфорт	Ручной климат-контроль	Двухзонный климат-контроль	Трехзонный климат-контроль, память сиденья водителя, безключевой доступ
Безопасность (доп.)	Базовая Toyota Safety Sense (TSS)	TSS, слепые зоны	TSS, слепые зоны, панорамная камера, парктроники
Двигатели	2.5 л (203 л.с.), гибрид (208 л.с.)	2.5 л (203 л.с.), 3.5 л V6 (301 л.с.)	2.5 л (203 л.с.), гибрид (208 л.с.), 3.5 л V6 (301 л.с.)

Восьмое поколение (XV70) 2017-настоящее время: TNGA-K

Платформа TNGA-K (Toyota New Global Architecture) кардинально изменила концепцию модели: снижен центр тяжести, усилена жесткость кузова на 30%, применены алюминиевые элементы подвески. Дизайн стал радикально спортивным с выраженной стреловидной решеткой радиатора, скошенной крышей и агрессивной светодиодной оптикой. В салоне появилась Y-образная панель управления, HUD-проектор и выбор отделок – от софт-тач пластика до сатина и натурального шпона.

Гамма двигателей включает бензиновые 2.5L (181 л.с./231 Нм) и 3.5L V6 (301 л.с./362 Нм) с 8-ступенчатым Direct Shift-автоматом, а также гибриды 2.5L (218 л.с.) с e-CVT. Впервые применены многорычажная задняя подвеска и адаптивные амортизаторы AVS. Система безопасности Toyota Safety Sense 2.0 получила радарный круиз-контроль, распознавание пешеходов/велосипедистов и ассистент удержания в полосе с функцией рулевого управления.

Комплектации и рестайлинг

Рестайлинг 2020 года: Обновлена решетка радиатора (трехлучевая для SE/XSE), добавлены 9-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay/Android Auto, цифровая приборная панель 12.3" и вентиляция передних сидений. Расширены системы TSS 2.5+ (распознавание дорожных знаков, экстренный поворот).

Типовые комплектации:

• LE: кожаный руль, 7" мультимедиа, LED-фары, dual-zone климат
• SE/XSE: спортивный обвес, 19" диски, кожа/алькантара, 8-режимная подвеска
• XLE/Limited: панорамная крыша, память сидений, JBL-акустика, подогрев руля
• Hybrid LE/XLE: запас хода до 1000 км, режим EV Drive

Параметр	Бензин 2.5L	V6 3.5L	Гибрид 2.5L
Разгон 0-100 км/ч	8.3 сек	6.1 сек	8.3 сек
Расход (смешанный)	7.1 л/100км	9.2 л/100км	4.1 л/100км
Привод	Передний/AWD (опция)		Передний

Особенности поколения: Технология Active Cornering Assist для контроля заноса, акустические стекла, 10 подушек безопасности. На гибридных версиях установлена литий-ионная батарея под задним сиденьем, освобождающая багажник. Производство локализовано в США, России (до 2022) и Китае.

Технические инновации динамических характеристик

Инженеры Toyota последовательно внедряли инновации для улучшения разгона, управляемости и устойчивости Camry. Ключевым направлением стала оптимизация силовых агрегатов: переход на двигатели с системой Dual VVT-i позволил повысить крутящий момент на низких оборотах, а технология Valvematic в 2.5-литровых моторах обеспечила адаптивное изменение высоты подъёма клапанов.

Эволюция трансмиссий значительно повлияла на динамику: 6-ступенчатый автомат (с 2006 г.) сменился 8-ступенчатым Direct Shift-8AT с пониженными потерями мощности. В гибридных версиях E-Four появилась электронная система полного привода, мгновенно распределяющая крутящий момент между осями.

Основные технологические решения

• Двигатели Dynamic Force (с 2017 г.): степень сжатия 14:1, инновационный впускной тракт и прямоточное охлаждение цилиндров для КПД 40% и улучшенной эластичности
• Динамический контроль шасси: адаптивная электроусилитель руля с переменным передаточным числом и многорычажная задняя подвеска с алюминиевыми компонентами
• Direct Shift-CVT: вариатор с механической первой передачей для уверенного старта и плавным изменением передаточных отношений на скорости
• Аэродинамический пакет: активные створки радиатора, спойлеры и оптимизированное днище снижают коэффициент лобового сопротивления до 0,27 Cd

Поколение	Инновация	Эффект
XV40 (2006-2011)	VVT-iE (электронное управление фазами)	+7% крутящего момента на низах
XV50 (2011-2017)	Электронный контроль стабилизации (VSC+)	Коррекция заноса до 0.3 сек
XV70 (2017-н.в.)	Тормозная система с электронным усилителем	Сокращение тормозного пути на 2.1 м

Современные модификации оснащаются системой Drive Mode Select, изменяющей характеристики двигателя, рулевого управления и АКПП в режимах Eco/Normal/Sport. Гибридные версии получили интеллектуальный алгоритм распределения энергии между ДВС и электромотором для мгновенного отклика на педаль акселератора.

Российские комплектации: Comfort, Elegance, Prestige

На российском рынке для моделей Toyota Camry, особенно последних поколений (XV70 и актуальная), традиционно предлагались три основные ступени оснащения: Comfort, Elegance и Prestige. Эти комплектации четко разделяют автомобили по уровню комфорта, технологичности и премиальности, позволяя покупателю выбрать оптимальный вариант под свои потребности и бюджет. Каждая ступень включает определенный набор оборудования, начиная от базовых опций безопасности и комфорта в Comfort до практически максимального оснащения в Prestige.

Комплектация Comfort позиционируется как базовая, но включает все необходимые системы безопасности Toyota Safety Sense (включая адаптивный круиз-контроль, ассистенты движения в полосе и экстренного торможения), климат-контроль, мультимедийную систему с сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камеру заднего вида, светодиодную оптику. Однако здесь используются тканевая обивка сидений с ручной регулировкой водительского кресла, обычные стальные или простые легкосплавные диски. Комплектация Elegance значительно расширяет список: добавляются кожаная отделка салона, передние сиденья с электроприводом и подогревом/вентиляцией, двухзонный климат-контроль, обогрев руля и задних сидений, люк, более крупные и стильные легкосплавные диски, датчики дождя и света.

Сравнительная таблица ключевых опций российских комплектаций Camry

Опция / Система	Comfort	Elegance	Prestige
Обивка салона	Ткань	Кожа	Кожа (часто улучшенного качества/дизайна)
Передние сиденья	Ручная регулировка водительского	Электропривод, подогрев, вентиляция	Электропривод, подогрев, вентиляция, память положений
Климат-контроль	Однозонный	Двухзонный	Двухзонный или Трехзонный
Руль	Обивка кожей, аудиорегулировки	Обивка кожей, аудио, подогрев	Обивка кожей, аудио, подогрев
Задние сиденья	-	Подогрев	Подогрев
Люк	-	Есть	Есть
Мультимедиа / Приборы	Сенсорный экран (~7-8"), CarPlay/Android Auto	Сенсорный экран (~7-8"), CarPlay/Android Auto	Сенсорный экран увеличенный (~9-10"), CarPlay/Android Auto, Проекционный дисплей (HUD)
Датчики	Дождя (часто), света (часто)	Дождя, света	Дождя, света
Парковочные ассистенты	Камера заднего вида	Камера заднего вида, парктроники задние	Камера заднего вида 360°, парктроники передние + задние
Диски	Стальные 16" / Легкосплавные 16-17"	Легкосплавные 17-18"	Легкосплавные 18-19" (премиальный дизайн)
Дополнительные опции	-	Ключ Smart Entry, запуск двигателя кнопкой	Ключ Smart Entry, запуск кнопкой, Система бесключевого доступа смартфоном (Digital Key), Система мониторинга слепых зон (BSM) с функцией Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Адаптивные передние фары (AFS)

Комплектация Prestige представляет собой топовое оснащение. Она включает всё из Elegance и дополняется наиболее продвинутыми технологиями и элементами комфорта. Ключевые отличия Prestige: проекционный дисплей на лобовое стекло (Head-Up Display), камера кругового обзора (360°), передние парктроники, система мониторинга слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), адаптивные передние фары (AFS), опциональная или стандартная премиальная аудиосистема JBL, самые крупные и дизайнерские легкосплавные диски (18-19 дюймов), а также такие опции как система бесключевого доступа с помощью смартфона (Digital Key) и память положений водительского сиденья.

Список источников



Источники информации для статьи.

Основные материалы и ресурсы:

• Официальный сайт Toyota Russia: разделы модельного ряда, архив пресс-релизов, технические спецификации Camry
• Официальные каталоги и брошюры Toyota для российского рынка (разные годы выпуска)
• Архивы автомобильных изданий: журналы За рулем, Авторевю, Колеса
• Специализированные автомобильные порталы: auto.ru, drive.ru, autonews.ru
• Энциклопедии автомобилей: издания Автомобили мира, Энциклопедия легковых автомобилей
• Форумы владельцев Toyota Camry: обсуждения технических особенностей и рестайлингов
• Фотобанки производителя и автосалонов: официальные пресс-фото Toyota
• Технические руководства и сервисная документация Toyota
• Отчеты краш-тестов Euro NCAP и ARCAP для разных поколений модели

Видео: Эволюция Toyota Camry. Все модели.

  
• Ваши действия при проколе колеса
  
• Какое масло лить в Приору? Подбор для Лада Приора-2170
  
• Фильтр тонкой очистки и грубая сепарация топлива - принципы работы