Момент затяжки болтов ГБЦ (Приора, ВАЗ 2106, ВАЗ 2108, Ланос 1.5)

Статья обновлена: 18.08.2025

Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров – критически важная процедура при сборке двигателя.

Недостаточное усилие ведет к нарушению герметичности прокладки ГБЦ, прогару и утечкам охлаждающей жидкости или масла.

Превышение усилия затяжки вызывает деформацию ГБЦ, разрушение болтов или резьбовых отверстий в блоке цилиндров.

Каждая модель двигателя требует строгого соблюдения индивидуальной схемы затяжки и указанных производителем значений момента.

Порядок затяжки болтов ГБЦ на двигателях ВАЗ

Правильная последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров обеспечивает равномерное распределение нагрузки и предотвращает деформацию деталей. Нарушение технологии приводит к прогару прокладки, утечке масла или антифриза, а в критических случаях – к короблению блока или ГБЦ.

Используйте только динамометрический ключ и новые болты (для моделей с пластиковой ГБЦ). Резьба и посадочные места должны быть очищены от грязи и масла. Затяжка выполняется в несколько этапов с точным соблюдением момента и схемы.

Общий порядок для 8-клапанных двигателей (ВАЗ 2106, 2108, Приора 8V):

Схема расположения болтов (вид сверху):

6	2	1	4	8
7	3	5	9	10

Первый этап: 20 Н·м в последовательности: 1→2→3→4→5→6→7→8→9→10
Второй этап:
- ВАЗ 2106: 68.6-84.3 Н·м
- ВАЗ 2108/Приора 8V: 69.4-85.7 Н·м
Окончательная протяжка (только для Приора 8V): доворот на 90° после достижения номинального момента

Для 16-клапанного двигателя (Приора 16V):

Схема расположения болтов:

9	3	1	5	7
10	4	2	6	8

Предварительная затяжка: 20 Н·м (порядок: 1→2→3→4→5→6→7→8→9→10)
Доворот на 90° в той же последовательности
Дополнительный доворот на 90°

Для двигателя Ланос 1.5:

Затяжка центральных болтов: 40 Н·м
Затяжка периферийных болтов: 40 Н·м
Общий доворот всех болтов на 60°
Финальный доворот на 60° (суммарно 120° от этапа 2)

После запуска двигателя прогрейте его до рабочей температуры, затем остудите и проверьте момент затяжки центральных болтов (только для Ланос).

Конкретные значения момента затяжки для Приоры, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2108

Значения момента затяжки болтов головки блока цилиндров (ГБЦ) критически важны для обеспечения герметичности камеры сгорания и предотвращения деформации головки или блока. Несоблюдение указанных производителем параметров может привести к прогоранию прокладки, попаданию масла в антифриз или наоборот, и дорогостоящему ремонту.

Приведенные ниже значения являются номинальными и должны применяться строго в указанной последовательности затяжки, на холодном двигателе, с использованием исправного динамометрического ключа. Болты должны быть чистыми, резьба в блоке - очищена и смазана моторным маслом (если иное не указано в руководстве по ремонту конкретного двигателя). Всегда сверяйтесь с актуальным руководством по ремонту для вашего двигателя.

Моменты затяжки болтов ГБЦ

Следующие значения применяются для стандартных болтов и последовательностей затяжки, рекомендованных производителями:

Модель автомобиля / Двигатель	Этап 1 (Нм)	Этап 2 (Нм)	Этап 3 (Нм)	Этап 4 / Доворот (°)	Примечание
ВАЗ 2106 / 2103 (1.6л)	35-40	70-85	Доворот на 90°	-	Классическая схема. После этапа 2 прогреть двигатель до рабочей температуры, остудить, затем выполнить этап 3.
ВАЗ 2108/2109/211x (8-кл. 1.1-1.5л) Старые болты	20	69.4-85.7	Доворот на 90°	Доворот еще на 90°	4 этапа: 20 Нм → 70-86 Нм → +90° → +90°. Используется на ранних двигателях.
ВАЗ 2108/2109/211x (8-кл. 1.1-1.5л) Новые болты	20	Доворот на 90°	Доворот еще на 90°	-	Упрощенная схема для болтов с улучшенными характеристиками: 20 Нм → +90° → +90°.
LADA Priora (21126/21127/21128/21116) Алюминиевая ГБЦ	20	Доворот на 90°	Доворот еще на 90°	Доворот еще на 90°	Схема "20 Нм + 90° + 90° + 90°". Крайне важно соблюдать последовательность центр-края. Болты одноразовые (не затягивать повторно!).
LADA Priora (21124) Чугунная ГБЦ	20	Доворот на 90°	Доворот еще на 90°	-	Схема аналогична ВАЗ 2108 с новыми болтами: 20 Нм → +90° → +90°.

Для Daewoo Lanos 1.5 (SOHC - 8V):

Используется строго двухэтапная схема с доворотом на угол.
Этап 1: Затянуть все болты моментом 50 Нм в указанной последовательности.
Этап 2: Довернуть все болты на угол 60-65° в той же последовательности.
Болты ГБЦ на Lanos 1.5 считаются одноразовыми и подлежат обязательной замене при каждом снятии головки.

Внимание: Указанные схемы и моменты являются обобщенными. Всегда, перед выполнением работ, обязательно сверяйтесь с официальным руководством по ремонту (Factory Service Manual - FSM) для конкретной модели, года выпуска и точно вашего двигателя. Последовательность затяжки болтов (от центра к краям по определенной схеме) так же критически важна, как и момент. Несоблюдение последовательности может привести к короблению головки.

Особенности затяжки болтов ГБЦ на Ланос 1.5

Затяжка болтов головки блока цилиндров на двигателе Ланос 1.5 осуществляется исключительно на холодном двигателе. Используется четырехэтапная схема с обязательным контролем момента и угла доворота. Последовательность затяжки – от центра к краям крестообразно для равномерного распределения нагрузки.

Болты ГБЦ являются одноразовыми и подлежат обязательной замене при каждом снятии головки. Перед установкой новых болтов резьбовые отверстия в блоке цилиндров должны быть тщательно очищены от масла и загрязнений. Резьба и опорные поверхности болтов смазываются моторным маслом.

Параметры затяжки

Этап	Действие
1	Предварительная затяжка 20 Н·м
2	Основная затяжка 60 Н·м
3	Доворот на 90°
4	Доворот еще на 90°

Примечание: После завершения затяжки запрещается запуск двигателя в течение 1 часа для стабилизации нагрузки. Контроль момента через 500-1000 км пробега обязателен.

Проверка и контроль усилия затяжки после первого прогрева двигателя

После сборки двигателя и первого запуска крайне важно выполнить контроль затяжки болтов ГБЦ. Прогрев мотора до рабочей температуры (90-95°C) вызывает тепловое расширение деталей, что приводит к ослаблению первоначального усилия. Необходимо дождаться полного остывания двигателя до комнатной температуры (15-25°C) – этот процесс занимает не менее 4-6 часов. Попытки подтяжки на горячую приведут к повреждению головки и прокладки.

Контроль осуществляется динамометрическим ключом с соблюдением схемы затяжки, указанной производителем. Каждый болт проверяется в два этапа: сначала контроль текущего момента, затем докрутка до номинального значения, если это предусмотрено регламентом. Для разных моделей автомобилей существуют специфические требования к процедуре и допустимым отклонениям.

Ключевые особенности для моделей

Модель	Тип болтов	Действия после остывания
Lanos 1.5	Одноразовые (TТY)	Только контроль момента без докрутки
Приора	Многоразовые	Докрутка на 90-120° при отклонении >15%
ВАЗ 2108-2110	Многоразовые	Докрутка до номинала при ослаблении
ВАЗ 2106	Многоразовые	Полная протяжка по схеме (55-60 Н·м)

Критические требования при контроле:

Обязательная замена одноразовых болтов (Lanos) при обнаружении ослабления сверх нормы
Использование калиброванного ключа с погрешностью ≤4%
Запрет на применение ударных инструментов
Повторная замена прокладки ГБЦ при обнаружении течей масла/антифриза

Результаты контроля фиксируются в таблице, где отмечаются исходные и скорректированные значения для каждого болта. Отклонение более 20% от номинала требует анализа причин (деформация ГБЦ, разрушение резьбы, некачественные болты). После процедуры выполняется повторный запуск и проверка на отсутствие подтёков рабочих жидкостей.

Список источников

Информация об усилии затяжки болтов ГБЦ требует точных технических данных. Приведенные источники содержат официальные спецификации и практические рекомендации для указанных моделей.

Учитывайте возможные изменения в технологии ремонта и модификациях двигателей. Всегда сверяйтесь с актуальными версиями документов перед выполнением работ.

Официальные руководства по ремонту АвтоВАЗ: Модели ВАЗ 2106, ВАЗ 2108, LADA Priora
Техническая документация ЗАЗ: Руководство по обслуживанию двигателей Lanos 1.5
Каталоги моментов затяжки: Спецификации резьбовых соединений для двигателей ВАЗ-2108, ВАЗ-2110, ЗМЗ-406
Стандарты ГОСТ: ГОСТ Р ИСО 898-1 (механические свойства крепежа)
Методические пособия: "Двигатели автомобилей ВАЗ" (изд. АвтоВАЗ)
Протоколы сервисных центров: Рекомендации по сборке ГБЦ для 8-клапанных и 16-клапанных моторов
Инженерные справочники: "Расчет и проектирование резьбовых соединений ДВС"