Мопед «Альфа» 110 куб.см - описание, параметры, изображения
Статья обновлена: 18.08.2025
Классический китайский мопед «Альфа» с двигателем 110 кубиков давно стал узнаваемым участником дорог.
Эта доступная модель привлекает простотой конструкции и неприхотливостью в обслуживании.
В статье представлены ключевые технические характеристики мопеда и фотографии, демонстрирующие его внешний вид и конструктивные особенности.
Рабочие параметры двигателя мопеда Альфа 110
Основой мопеда "Альфа" с маркировкой 110 куб. см служит одноцилиндровый, двухтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Этот силовой агрегат характеризуется простотой конструкции и надежностью, типичными для двигателей данного класса, устанавливаемых на бюджетную мототехнику.
Конструкция двигателя оптимизирована для выполнения основных задач: обеспечения достаточной для городских поездок и легкого бездорожья тяги, приемлемой динамики разгона и поддержания работоспособности при умеренных нагрузках. Его параметры напрямую определяют скоростные возможности и эксплуатационные характеристики мопеда.
Ключевые характеристики двигателя
Основные рабочие параметры силового агрегата мопеда "Альфа 110" сводятся к следующим значениям:
| Параметр | Значение |
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, 2-тактный, бензиновый |
| Рабочий объем | 107.0 см³ (кубических сантиметров) |
| Максимальная мощность | 6.5 л.с. (около 4.8 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 7.0 Н·м при 5500 об/мин |
| Система охлаждения | Воздушное, принудительное |
Система охлаждения двигателя – воздушная, принудительного типа. Это означает, что:
- Охлаждение цилиндра и головки блока осуществляется потоком набегающего воздуха.
- Для усиления потока воздуха и обеспечения охлаждения на малых скоростях и при стоянке с работающим двигателем используется крыльчатка вентилятора, жестко закрепленная на магнето (генераторе).
- Цилиндр двигателя имеет развитое оребрение, увеличивающее площадь теплоотдающей поверхности.
Воздушное охлаждение выбрано за свою простоту, надежность, отсутствие необходимости в обслуживании жидкостной системы (антифриз, помпа, радиатор) и меньший вес, что соответствует концепции легкого и доступного мопеда.
Компоновка трансмиссии: вариатор или механическая коробка?
На мопедах "Альфа" 110 куб. чаще применяется автоматический вариатор (CVT), обеспечивающий плавное изменение передаточного числа без рывков. Бесступенчатая конструкция упрощает управление для новичков и адаптируется к нагрузке двигателя, сохраняя оптимальные обороты.
Механическая коробка передач (4-5 ступеней) встречается реже и требует ручного переключения сцепления. Она позволяет точнее контролировать крутящий момент и эффективнее использовать мощность на сложном рельефе, но увеличивает сложность эксплуатации.
Сравнительные характеристики
| Критерий | Вариатор (CVT) | Механическая КПП |
| Тип управления | Автоматический | Ручное переключение |
| Динамика разгона | Плавная, без разрывов потока | Рывковая (при переключениях) |
| Расход топлива | Выше на высоких скоростях | Ниже при грамотном переключении |
| Ремонтопригодность | Сложнее (замена ремня/роликов) | Проще (стандартные узлы) |
Ключевые преимущества вариатора для "Альфы":
- Низкая стоимость обслуживания при своевременной замене ремня
- Отсутствие сцепления – минимизация ошибок при старте
- Компактность и меньший вес конструкции
Механическая КПП предпочтительна для:
- Эксплуатации в горной местности с крутыми подъёмами
- Точного дозирования мощности в спортивном режиме
- Увеличения ресурса трансмиссии при высоких нагрузках
Характеристики рамы и подвески: устойчивость на дороге
Рама мопеда «Альфа» 110 куб. выполнена по классической трубчатой схеме из стального профиля. Конструкция сочетает продольную жёсткость для точного управления с поперечной эластичностью, частично гасящей вибрации от дорожного полотна. Геометрия спроектирована с расчётом на низкий центр тяжести: длинная база (1250–1280 мм в зависимости от года выпуска) и наклон рулевой колонки в 27° обеспечивают предсказуемую траекторию в поворотах.
Передняя подвеска использует телескопическую вилку с ходом 80–90 мм и пружинно-гидравлическим демпфированием. Задняя часть оснащена маятниковой подвеской с двумя амортизаторами, регулируемыми по преднатяжению пружины. Такая схема эффективно отрабатывает неровности, сохраняя контакт колёс с покрытием. Широкие покрышки (3.0–3.5 дюйма) увеличивают пятно контакта, а их развитый рисунок протектора усиливает сцепление на мокром асфальте.
Ключевые факторы устойчивости
- Баланс жёсткости: Рама поглощает мелкие удары без потери управляемости в крене.
- Угол наклона вилки: Оптимален для стабильности на прямых и манёвренности на низких скоростях.
- Регулируемые амортизаторы: Позволяют адаптировать жёсткость под вес водителя и груза.
| Параметр | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
| Тип | Телескопическая вилка | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| Ход, мм | 80–90 | 65–75 |
| Регулировки | Нет | Преднатяг пружины |
Тормозные системы спереди и сзади: безопасность управления
Мопед «Альфа» 110 куб. оснащается классической комбинированной тормозной системой, где переднее колесо управляется дисковым тормозом, а заднее – барабанным механизмом. Дисковый тормоз спереди обеспечивает резкое и эффективное замедление за счет сжатия колодок суппортом, реагируя на нажатие правого рычага на руле. Барабанный тормоз сзади, активируемый левым рычагом или педалью (в зависимости от модификации), работает за счет раздвижения колодок внутри барабана, создавая стабильное, но менее интенсивное тормозное усилие.
Такое сочетание гарантирует сбалансированное распределение тормозных сил: передний диск берет на себя основную нагрузку (до 70%) при экстренном торможении, предотвращая занос задней оси. Барабанный тормоз выполняет вспомогательную функцию, стабилизируя мопед и позволяя плавно регулировать скорость в поворотах или на скользком покрытии. Регулярная проверка износа колодок, уровня тормозной жидкости (для диска) и натяжения троса (для барабана) критически важна для сохранения эффективности.
Ключевые аспекты безопасности
Принципы безопасного использования:
- Синхронное торможение: Всегда задействуйте оба тормоза одновременно. Давление на рычаги должно быть плавным, но уверенным.
- Контроль блокировки колес: Избегайте резкого "клещевого" сжатия переднего тормоза – это может заблокировать колесо и вызвать падение. При блокировке заднего колеса – немедленно ослабьте давление.
- Адаптация к дорожным условиям: На мокром асфальте или гравии увеличьте дистанцию и начинайте торможение раньше, снижая усилие на рычагах.
| Компонент | Тип | Контроль и обслуживание |
|---|---|---|
| Передний тормоз | Гидравлический диск | Контроль уровня/цвета жидкости, износ колодок (мин. толщина 1.5 мм), состояние диска (ровность, отсутствие глубоких борозд) |
| Задний тормоз | Механический барабан | Регулировка натяжения троса, проверка хода рычага/педали, замена колодок при снижении эффективности или скрипах |
Эффективность торможения напрямую зависит от исправности обоих контуров. Пренебрежение диагностикой (подтеки жидкости, "провал" рычага, снижение отзывчивости) или использование некондиционных запчастей резко повышает риск аварии. Регулярная проверка и своевременная замена изношенных элементов – обязательное условие безопасной эксплуатации мопеда.
Габаритные размеры и сухая масса: удобство хранения
Компактные габариты мопеда «Альфа» 110 куб. обеспечивают лёгкость парковки и хранения в ограниченном пространстве. Длина модели не превышает 1900 мм, ширина составляет около 750 мм, а высота по рулю – приблизительно 1050 мм. Такие параметры позволяют размещать технику в стандартных кладовках, узких коридорах или на балконах без необходимости демонтажа элементов.
Сухая масса «Альфы» находится в пределах 80-85 кг в зависимости от комплектации. Этот показатель значительно облегчает ручное перемещение мопеда при необходимости. Для сравнения – вес большинства мотоциклов начинается от 120 кг, что делает «Альфу» практичным решением для пользователей без грузоподъёмного оборудования.
Особенности, влияющие на удобство хранения
- Узкая колея – расстояние между центрами колёс (690-700 мм) сокращает занимаемую площадь
- Складывающиеся зеркала – уменьшают ширину при парковке у стены
- Лёгкий доступ к центральной подставке – упрощает вертикальную установку для экономии пространства
- Отсутствие громоздких обтекателей – минимизация "мёртвых зон" при размещении
| Параметр | Значение | Преимущество для хранения |
|---|---|---|
| Длина | 1850-1920 мм | Вмещается в стандартный гаражный бокс |
| Ширина (со сложенными зеркалами) | ~700 мм | Возможность установки вдоль стены |
| Высота | 1000-1100 мм | Не требует высоких потолков |
| Масса без топлива | 80-85 кг | Позволяет одному человеку сдвинуть технику |
Максимальная скорость и расход топлива
Мопед «Альфа» с двигателем 110 куб.см развивает максимальную скорость 80-85 км/ч. Показатель зависит от модификации, состояния двигателя, веса водителя и дорожных условий. На ровной трассе при полном открытии дросселя достигается пиковое значение, однако в городском потоке реальная скорость редко превышает 60-70 км/ч.
Средний расход топлива составляет 2-2.5 литра на 100 км в смешанном цикле эксплуатации. При агрессивном стиле вождения с резкими ускорениями расход может увеличиваться до 3-3.5 л/100 км, тогда как на загородной трассе с постоянной скоростью 50-60 км/ч снижается до 1.8-2 л/100 км.
Оптимизация характеристик
- Настройка карбюратора: корректная регулировка уменьшает расход на 10-15%
- Давление в шинах: поддержание 1.8-2 атм снижает сопротивление качению
- Обкатка двигателя: плавный режим в первые 500 км обеспечивает оптимальную компрессию
Тип топлива и объем бака: дальность поездки
Мопед «Альфа» с объемом двигателя 110 куб.см использует неэтилированный бензин АИ-92 в качестве основного топлива. Стандартная емкость топливного бака составляет 5.5 литров, что является типичным показателем для моделей данного класса.
Расход топлива в смешанном цикле эксплуатации варьируется в пределах 2.0–2.5 л/100 км, в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дорожного покрытия. Теоретическая дальность поездки на одном полном баке достигает 220–275 км, однако реальный запас хода может снижаться при агрессивном разгоне, частых остановках или движении по пересеченной местности.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | АИ-92 (бензин) |
| Объем бака | 5.5 л |
| Средний расход | 2.0–2.5 л/100 км |
| Расчетная дальность | 220–275 км |
Типичные проблемы эксплуатации и обслуживание
Мопед «Альфа» 110 куб. известен уязвимостью электрооборудования: генератор и катушка зажигания часто выходят из строя из-за низкого качества изоляции и перегрева. Стартер-генератор страдает от износа щеток и подгорания контактов, что проявляется в трудностях с запуском или полном отказе системы. Ненадежные соединения проводки в разъемах становятся причиной хаотичных сбоев в работе фар, стоп-сигналов или указателей поворота.
Карбюратор Keihin/PZ19 требует регулярной чистки и настройки – засорение жиклеров низкокачественным топливом ведет к неустойчивым оборотам, провалам мощности и повышенному расходу бензина. Механический привод сцепления (тросик) подвержен обрывам или заеданию в рубашке, особенно при отсутствии смазки. Система охлаждения двигателя критична к уровню антифриза и чистоте радиатора: перегрев из-за воздушных пробок или засоров провоцирует ускоренный износ поршневой группы.
Ключевые узлы, требующие внимания
- Топливная система:
- Чистка карбюратора каждые 3-5 тыс. км
- Замена топливного фильтра (установка дополнительного фильтра тонкой очистки рекомендована)
- Контроль герметичности бензобака (риск коррозии)
- Трансмиссия:
- Регулировка и смазка троса сцепления
- Своевременная замена масла в редукторе (каждые 1.5-2 тыс. км)
- Диагностика цепи (растяжение, смазка, натяжение)
- Электрика:
- Проверка состояния разъемов и контактов (окисление)
- Контроль заряда АКБ и работы реле-регулятора
- Профилактическая замена свечи зажигания
| Проблема | Признаки | Профилактические меры |
|---|---|---|
| Износ поршневой группы | Снижение компрессии, сизый выхлоп, повышенный расход масла | Использование качественного масла (JASO MA2), прогрев перед поездкой, контроль уровня охлаждающей жидкости |
| Люфт рулевой колонки | Стук при движении по неровностям, "тугое" вращение руля | Регулярная подтяжка конусных подшипников, замена поврежденных роликов |
| Коррозия выхлопной системы | Появление рыжих пятен, нарушение герметичности соединений | Очистка глушителя от грязи, контроль целостности термоленты на резонаторе |
- Обслуживание после обкатки (500-1000 км): Замена масла в двигателе и редукторе, регулировка клапанов, протяжка критических болтов (головка цилиндра, колесные крепления).
- Сезонное обслуживание: Замена технических жидкостей перед зимой, очистка и смазка цепи, диагностика АКБ.
- Пробег 5 000+ км: Контроль состояния подшипников колес и рулевой колонки, замена тормозных колодок, проверка натяжения ремня ГРМ (при наличии).
Важно: Использование оригинальных запчастей (особенно для электросистемы) и рекомендованных масел существенно снижает частотность поломок. Пренебрежение регулировкой клапанов каждые 2000-3000 км ведет к падению мощности и перегреву клапанов.
Список источников
Для подготовки материала о технических характеристиках мопеда «Альфа» (110 куб.) требуется анализ специализированных источников. Они обеспечивают точность данных по конструкции, параметрам и особенностям эксплуатации модели.
Ключевые категории информации включают официальную документацию, экспертные оценки и пользовательский опыт. Ниже приведены рекомендуемые типы источников для сбора достоверных сведений и визуальных материалов.
- Официальное руководство по эксплуатации мопеда «Альфа» 110 куб.см
- Каталоги оригинальных запчастей и аксессуаров производителя
- Технические спецификации с сайта завода-изготовителя
- Профессиональные обзоры в мотоизданиях (например, «Мото», «Два колеса»)
- Отчёты тест-драйвов в автомобильно-мотоциклетных СМИ
- Фотоархивы дилерских центров и официальных дистрибьюторов
- Тематические ветки на форумах владельцев (Moto.net.ru, МотоФорум)
- Видеоматериалы с детальным разбором конструкции на платформах (YouTube, Dzen)
- Сервисные мануалы и схемы узлов от авторизованных СТО