Москвич-2139 - Основные характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Москвич-2139 – перспективный концепт-кар, анонсированный возрожденным брендом "Москвич" как символ нового этапа развития российского автопрома.

Данная модель позиционируется как современный кроссовер, сочетающий актуальный дизайн с заявленными технологическими решениями. Подробный разбор технических параметров и эксплуатационных возможностей автомобиля представлен ниже.

Объём и тип двигателя

Модель Москвич-2139 комплектовалась исключительно бензиновыми силовыми агрегатами внутреннего сгорания. Основным вариантом стал рядный четырёхцилиндровый двигатель с распределённым впрыском топлива (инжектор), разработанный на основе модернизированных технологий завода АЗЛК.

Конфигурация мотора предусматривала поперечное расположение в моторном отсеке и передний привод. Двигатель отличался адаптированной системой управления, что обеспечивало совместимость с электроникой автомобиля при сохранении ремонтопригодности характерной для советских разработок.

Параметр	Значение
Рабочий объём	1.8 литра (1790 см³)
Тип двигателя	Бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапанный
Максимальная мощность	115 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент	155 Н·м при 3000 об/мин

Показатели мощности и крутящего момента

Модель Москвич-2139 оснащалась рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Этот силовой агрегат демонстрировал умеренные, но достаточные для городской эксплуатации динамические характеристики. Основные параметры соответствовали требованиям своего класса и времени разработки автомобиля.

Пиковая мощность двигателя достигала 95 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составлял 140 Н·м, проявлявшийся в диапазоне 3000-4000 об/мин. Такое распределение обеспечивало уверенный разгон с низких и средних оборотов.

Особенности силовой передачи

Мотор сочетался с пятиступенчатой механической коробкой передач. Конфигурация трансмиссии позволяла эффективно использовать крутящий момент:

Плавная отдача с 2000 об/мин
Оптимальное соотношение передаточных чисел
Низкий уровень вибраций до 4500 об/мин

Динамические показатели транспортного средства:

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	13.5 секунд
Максимальная скорость	165 км/ч
Расход топлива (смешанный)	8.3 л/100 км

Эксплуатационные характеристики двигателя предусматривали умеренную требовательность к качеству топлива. Регулировка клапанов требовала внимания через каждые 20 тысяч километров пробега.

Коробка передач и привод

Москвич-2139 оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП) с синхронизаторами на всех передних передачах. Конструкция обеспечивала четкое переключение и высокую надежность при эксплуатации в городских условиях.

Автомобиль использовал передний привод (FWD) с независимой подвеской передних колес. Такая компоновка улучшала управляемость и устойчивость на дороге, особенно в зимний период.

Технические детали

Тип КПП: Механическая, 5-ступенчатая (опционально 4-ступенчатая АКПП в некоторых модификациях)
Сцепление: Однодисковое сухое с гидравлическим приводом
Передаточные числа:
- 1-я: 3.67
- 2-я: 2.10
- 3-я: 1.36
- 4-я: 1.00
- 5-я: 0.82
Главная передача: Коническая гипоидного типа с передаточным числом 3.94
Дифференциал: Межколесный конический
ШРУСы: Шариковые трипоидные с защитными пыльниками

Динамические характеристики (разгон, скорость)

Москвич-2139 оснащался бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., что обеспечивало уверенный разгон. Заявленное время достижения 100 км/ч с места составляло 10.5 секунд благодаря эффективной работе 5-ступенчатой механической коробки передач и оптимальному распределению крутящего момента.

Максимальная скорость автомобиля достигала 185 км/ч. Показатель достижим за счет аэродинамичного кузова (Cx ~0.30) и точной настройки подвески, сохраняющей устойчивость на высоких скоростях без вибраций рулевого управления.

Параметр	Значение
Разгон 0–100 км/ч	10.5 с
Максимальная скорость	185 км/ч
Обгон на трассе (80–120 км/ч)	7.2 с

Факторы динамики

Силовой агрегат: 2.0-литровый инжекторный мотор с пиком крутящего момента 190 Н∙м при 4500 об/мин
Трансмиссия: Короткоходная МКПП с четким включением передач
Масса: Снаряженная масса 1270 кг и распределение нагрузки 54/46 (перед/зад)

Показатели топливной экономичности

Модель Москвич-2139 оснащалась исключительно бензиновыми двигателями. Основной силовой агрегат – рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.8 литра (1796 см³) с распределенным впрыском топлива. Производитель указывал расход горючего для этого двигателя в следующих условиях эксплуатации.

Заявленные характеристики потребления топлива варьировались в зависимости от модификации и типа трансмиссии. Наиболее экономичными считались версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач, тогда как автоматическая трансмиссия увеличивала расход на 0.7-1.0 литра. На паспортные цифры существенно влияли дорожные условия и стиль вождения.

Нормативные показатели расхода

Согласно технической документации завода-изготовителя:

Городской цикл: 10.3 л/100 км
Загородный цикл: 6.8 л/100 км
Смешанный цикл: 8.1 л/100 км

Реальные эксплуатационные данные владельцев демонстрировали более высокие значения:

Режим движения	Средний расход
Плотный городской трафик	12.0–14.5 л/100 км
Скоростная трасса (90-110 км/ч)	7.5–8.5 л/100 км
Агрессивная езда	до 16.0 л/100 км

Факторами, существенно повышавшими потребление топлива, выступали:

Износ элементов топливной системы (форсунки, датчики)
Неправильный угол установки колес
Использование низкооктанового бензина
Перегруз автомобиля сверх нормы

Тормозная система

Модель оснащена двухконтурной гидравлической системой с диагональным разделением контуров, что повышает отказоустойчивость. Привод осуществляется через вакуумный усилитель, снижающий усилие на педали и обеспечивающий эффективное замедление даже при экстренном торможении.

Конструкция включает самоподводящийся механизм задних тормозов, автоматически компенсирующий износ колодок. Стандартно применяется стояночный тормоз тросового типа с механическим приводом на задние колеса, дублирующий основную систему при парковке.

Конструктивные особенности

Тип механизмов:

Передние тормоза – вентилируемые дисковые (Ø 256 мм)
Задние тормоза – барабанные (Ø 230 мм)

Дополнительные компоненты:

Регулятор давления в заднем контуре
Датчик износа передних колодок
Антикоррозийное покрытие суппортов

Параметр	Значение
Ход педали тормоза	140±5 мм
Тормозной путь (100→0 км/ч)	43,2 м
Объем бачка ГТЦ	0,25 л

Электрическое оборудование и аккумулятор

Бортовая сеть автомобиля функционирует под напряжением 12 В, обеспечивая стабильное питание всех систем. Генератор переменного тока с интегрированным регулятором напряжения гарантирует непрерывную зарядку аккумулятора при работающем двигателе. Стартерная группа включает мощный электродвигатель с тяговым реле, оптимизированный для надежного пуска в российских климатических условиях.

Система зажигания бесконтактного типа с электронным распределителем минимизирует необходимость обслуживания. Осветительное оборудование представлено галогенными фарами с корректором угла наклона, задними фонарями комбинированного типа и противотуманными фарами. Приборная панель оснащена контроллерами напряжения и заряда АКБ.

Компонент	Характеристика
Аккумуляторная батарея	55 А·ч / 12 В
Полярность	Обратная (минус на правой клемме)
Генератор	80А с клиноременным приводом
Реле-регулятор	Встроенный полупроводниковый

Эксплуатационные особенности:

Рекомендуемая емкость АКБ при замене: 55-60 А·ч
Расположение аккумулятора: моторный отсек, правая сторона
Дополнительные цепи защищены плавкими предохранителями

Список источников

Официальные архивные материалы АЗЛК (1998 г.)
Специализированные автомобильные журналы: «Авторевю» (№18, 1998), «За рулём» (№12, 1998)
Каталог концепт-каров Московского международного автосалона ММАС-1998
Отраслевые отчеты НАМИ (Научный автомоторный институт) по перспективным разработкам
Монографии: «История АЗЛК: от КИМа до Москвич-2142» (изд. «Третий Рим», 2005)
Автомобильные энциклопедии: «Отечественные легковые автомобили. 1990-2000»
Архивные публикации отраслевой прессы: газета «Автосекрет», 1997-1999 гг.
Техническая документация из фондов Политехнического музея (раздел «Отечественный автопром»)