«Москвич-Святогор» - характеристики, мнения владельцев и стоимость (фото)

Статья обновлена: 18.08.2025

Возвращение легендарного бренда «Москвич» ознаменовалось дебютом кроссовера «Святогор» в 2022 году. Эта модель, созданная на платформе китайского JAC JS4, позиционируется как доступный городской SUV для российского рынка.

В статье подробно рассмотрены: ключевые технические характеристики «Святогора», актуальные отзывы первых владельцев, официальные цены комплектаций и фото экстерьера/интерьера новинки.

Год старта продаж: когда появился в салонах?

Продажи кроссовера «Москвич-Святогор» официально стартовали в конце декабря 2022 года. Первые партии автомобилей поступили в дилерские центры Москвы и Московской области.

Начало реализации было ознаменовано передачей ключей первым покупателям в рамках специальной церемонии 26 декабря 2022 года. Это событие символизировало возобновление деятельности бренда «Москвич» после многолетнего перерыва.

Ключевые детали старта продаж

• Точная дата: Первые поставки в салоны – декабрь 2022 года.
• Регионы: Изначально доступен только в Москве и Подмосковье.
• Модели в запуске: В продажу поступили версии с бензиновым двигателем 1.5T (149 л.с.) в комплектациях «Комфорт» и «Премиум».
• Особенность: Ранние покупатели получали автомобили, собранные из машинокомплектов JAC со значительной локализацией.

Платформа и база: от какого автомобиля создан?

«Москвич-Святогор» (ранее «Москвич 3») создан на платформе китайского кроссовера JAC JS4. Это подтверждается идентичными техническими решениями в конструкции шасси, подвески и кузова. Платформа была адаптирована для российского рынка с сохранением ключевых инженерных характеристик базовой модели.

Производство локализовано на заводе «Москвич» с использованием агрегатов и компонентов JAC. Основные элементы, включая колесную базу, силовую структуру кузова и компоновку моторного отсека, полностью соответствуют оригиналу. Изменения коснулись преимущественно дизайна экстерьера, интерьера и настроек подвески под российские дорожные условия.

Ключевые параметры платформы

Базовый автомобиль	JAC JS4 (JAC Yiwei)
Тип платформы	Монокок, переднеприводная
Колесная база	2620 мм
Подвеска	Передняя: McPherson Задняя: многорычажная
Конструктивные отличия	Усиленные пружины, адаптированные амортизаторы, доработанные сайлентблоки

Габаритные размеры кузова: длина, ширина, высота

Длина автомобиля «Москвич-Святогор» составляет 4530 мм. Ширина кузова – 1840 мм без учета зеркал заднего вида. Высота модели достигает 1610 мм, что обеспечивает достаточное пространство в салоне и типичный для кроссовера дорожный просвет.

Колесная база модели – 2670 мм, что способствует стабильности на трассе. Дорожный просвет (клиренс) равен 180 мм, позволяя уверенно преодолевать неровности. Для наглядности ключевые параметры представлены в таблице:

Параметр	Значение (мм)
Длина кузова	4530
Ширина кузова	1840
Высота кузова	1610
Колесная база	2670
Дорожный просвет	180

Колесная база: влияние на устойчивость

Колесная база «Святогора» составляет 2740 мм, что заметно превышает показатели многих городских кроссоверов. Увеличенное расстояние между осями напрямую влияет на продольную устойчивость автомобиля при движении по прямой. Это снижает риск продольного раскачивания кузова при преодолении неровностей или резком торможении.

Длинная база обеспечивает лучшую плавность хода за счет уменьшения углов наклона кузова при проезде волн асфальта. Однако она же требует аккуратности на крутых изломах рельефа – при съезде с высоких бордюров или пересечении глубоких канав существует риск «зацепа» днищем центральной части автомобиля.

Сравнительные характеристики устойчивости

Параметр	Влияние длинной базы	Влияние короткой базы
Продольная устойчивость	Повышается на 15-20%	Снижается при разгонах/торможениях
Управляемость в поворотах	Меньше кренов, но больший радиус	Более резкие реакции руля
Проходимость	Риск «вывешивания» на перегибах	Лучший съезд с вертикальных препятствий

Ключевые преимущества для эксплуатации:

• Стабильность на трассе при скоростях свыше 100 км/ч
• Эффективное гашение продольных колебаний
• Повышенный комфорт для задних пассажиров за счет пространства

Важные ограничения:

1. Требует осторожного выбора углов при движении по бездорожью
2. Увеличенный радиус разворота (6.1 метра)
3. Необходимость адаптации стиля вождения на серпантинах

Клиренс (дорожный просвет): проходимость по бездорожью

Дорожный просвет «Москвич-Святогор» составляет 180 мм, что характерно для кроссоверов городского класса. Такой клиренс обеспечивает базовую защиту элементов подвески и днища при движении по грунтовым дорогам, невысоким бордюрам или снежному насту.

Для преодоления серьезного бездорожья (глубокой грязи, крупных камней или канав) параметр недостаточен. Проходимость ограничена отсутствием полного привода в базовых версиях и стандартными дорожными покрышками, которые не обеспечивают оптимального сцепления на рыхлых поверхностях.

Факторы, влияющие на внедорожный потенциал

• Углы свеса: угол въезда – 18°, съезда – 20° (средние значения для сегмента).
• Риски: низкорасположенные элементы выхлопной системы при форсировании препятствий.
• Рекомендации: установка внедорожных шин увеличит проходимость на 15-20%.

Тип и объем двигателя: бензин или электро?

На момент старта продаж кроссовер «Москвич-Святогор» оснащается исключительно электрической силовой установкой. Производитель заявляет о планах по расширению линейки двигателей, но конкретные сроки и характеристики бензиновых версий пока не раскрываются.

Электродвигатель обеспечивает мгновенную подачу крутящего момента и плавный разгон. Основные параметры электрической версии представлены в таблице ниже.

Параметр	Значение
Тип двигателя	Электрический (синхронный)
Мощность	136 л.с. (100 кВт)
Крутящий момент	220 Н·м
Емкость батареи	55 кВт·ч
Запас хода (WLTP)	410 км

Мощность л.с. и крутящий момент: динамика разгона

Базовая заднеприводная версия «Москвич-Святогор» оснащена электродвигателем мощностью 218 л.с. (160 кВт) с крутящим моментом 310 Н·м. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 8.5 секунд, что обеспечивает уверенную динамику в городских условиях.

Полноприводная модификация с двумя электромоторами развивает суммарную мощность 435 л.с. (320 кВт) и крутящий момент 680 Н·м. Благодаря этому разгон до 100 км/ч сокращается до 5.7 секунд, демонстрируя спортивный характер кроссовера.

Параметр	Задний привод	Полный привод
Мощность (л.с.)	218	435
Крутящий момент (Н·м)	310	680
Разгон 0-100 км/ч (с)	8.5	5.7

Особенностью электропривода является мгновенная отдача крутящего момента с места: максимальное тяговое усилие доступно уже на старте, исключая задержки, характерные для ДВС. Это обеспечивает:

• Резкий старт со светофора
• Плавное ускорение без переключений передач
• Эффективный обгон на трассе

Трансмиссия: доступные коробки передач (АКПП/МКПП)

Кроссовер «Москвич-Святогор» предлагает два варианта трансмиссии: классическую 6-ступенчатую механическую коробку передач (МКПП) и современный бесступенчатый вариатор (CVT), имитирующий 6 виртуальных ступеней. Оба типа коробок передач адаптированы под бензиновый двигатель 1.5L мощностью 113 л.с. и обеспечивают разные режимы управления автомобилем.

МКПП доступна исключительно в комплектациях с передним приводом (FWD), предоставляя водителям полный контроль над динамикой. Автоматический вариатор (CVT) дополняет базовую переднеприводную версию и предлагается в качестве опции для полноприводных (AWD) модификаций в топовых комплектациях, обеспечивая плавность хода и адаптивность к дорожным условиям.

Сводные характеристики трансмиссии

Тип КПП	Количество передач	Доступный привод
Механическая (МКПП)	6	Только FWD (передний)
Автоматическая (CVT)	6 виртуальных ступеней	FWD (передний) или AWD (полный)

Привод: передний или полный (4WD)?

Москвич «Святогор» предлагается исключительно с передним приводом (FWD). Производитель не предусмотрел версии с полным приводом (4WD) в текущей линейке комплектаций. Такое решение ориентировано на снижение себестоимости и оптимизацию расхода топлива для городской эксплуатации.

Переднеприводная компоновка обеспечивает базовую управляемость на асфальте и умеренно сложных покрытиях. Однако для активного бездорожья или регулярной езды по глубокому снегу/грязи отсутствие полного привода может стать ограничением, особенно учитывая климатические особенности России.

Ключевые особенности привода

Тип привода	Преимущества	Ограничения
Передний (FWD)	Меньший вес и расход топлива Простота конструкции и обслуживания Доступная цена комплектаций	Сниженная проходимость вне асфальта Риск пробуксовки на подъёмах на рыхлых покрытиях Отсутствие опции для любителей off-road

Владельцы в отзывах отмечают адекватное поведение переднего привода в городских условиях, но выражают сожаление о невозможности заказа 4WD. Для компенсации проходимости доступны системы стабилизации и имитация блокировки дифференциала.

Тормозная система: диски спереди и сзади

Передняя ось «Москвич-Святогор» оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 280 мм. Это обеспечивает эффективный теплоотвод при интенсивном торможении и снижает риск перегрева. Задняя ось использует сплошные (не вентилируемые) диски диаметром 265 мм, что гарантирует стабильность и предсказуемость работы системы.

Автомобиль получил антиблокировочную систему (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD). Такая конфигурация исключает блокировку колёс на сложных покрытиях, автоматически регулируя давление в контурах передних и задних тормозов для сохранения управляемости.

Ключевые параметры

Компонент	Тип	Диаметр	Особенности
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	280 мм	Однопоршневые суппорты
Задние тормоза	Дисковые сплошные	265 мм	Интегрированный стояночный тормоз

Преимущества системы:

• Равномерный износ благодаря симметричной нагрузке на оси
• Минимальный эффект затухания при серийном торможении
• Совместимость с 16-дюймовыми штатными колёсными дисками

Подвеска: независимая McPherson спереди

Передняя подвеска «Москвича-Святогора» реализована по классической схеме McPherson, широко распространённой в современном автомобилестроении. Конструктивно она включает амортизационные стойки с интегрированными пружинами, нижние поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и шаровые опоры. Такая компоновка обеспечивает независимое перемещение колёс при сохранении компактности и относительно простой конструкции.

В «Святогоре» подвеска адаптирована под российские дорожные условия: усилены узлы крепления рычагов, применены долговечные сайлентблоки и увеличенный ход амортизаторов. Настройки демпфирования и жёсткости пружин сбалансированы для комфортной езды по неровным покрытиям без ущерба для курсовой устойчивости на трассе.

Ключевые особенности и преимущества

• Точность рулевого управления за счёт жёсткой связи стойки с кузовом;
• Оптимизированная кинематика для снижения износа шин при интенсивных маневрах;
• Возможность регулировки углов развала-схождения для поддержания управляемости;
• Эффективная работа стабилизатора поперечной устойчивости для уменьшения кренов в поворотах;
• Доступность замены изнашиваемых элементов (шаровых опор, втулок стабилизатора).

Задняя подвеска: конструкция и особенности

«Москвич-Святогор» использует полузависимую заднюю подвеску типа «торсионная балка». Данная конструкция объединяет продольные рычаги и поперечную упругую балку, соединяющую колеса одной оси.

Основным рабочим элементом выступает стальная балка П-образного сечения, выполняющая одновременно функции упругого элемента (торсиона) и стабилизатора поперечной устойчивости. Такая компоновка обеспечивает компактность и снижает массу подвески по сравнению с многорычажными системами.

Ключевые компоненты и характеристики

• Упругий элемент: интегрированная торсионная балка из высокопрочной стали
• Направляющий аппарат: продольные рычаги, жестко сваренные с балкой
• Демпфирующие элементы: гидравлические телескопические амортизаторы
• Стабилизация: поперечная балка одновременно гасит крены кузова

Особенности работы

1. При наезде одного колеса на неровность балка частично скручивается, позволяя колесам перемещаться независимо в ограниченном диапазоне
2. При прохождении поворотов жесткая балка сопротивляется крену, улучшая устойчивость
3. Отсутствие сложных шарниров и сайлент-блоков снижает требования к обслуживанию

Плюсы конструкции	Ограничения
Высокая надежность	Сниженная плавность хода на сложном рельефе
Упрощенное техобслуживание	Взаимовлияние колес при сильных выбоинах
Компактность (экономия пространства салона)	Меньшая точность позиционирования колес

Руль: электроусилитель и регулировки

Рулевое управление "Москвича-Святогора" оснащено современным электроусилителем (ЭУР), обеспечивающим точную обратную связь и адаптивное усилие в зависимости от скорости движения. На малых скоростях руль становится легче для удобства парковки и маневрирования, а на трассе усилие возрастает для повышения стабильности и контроля. Система интегрирована с датчиками скорости и угла поворота, минимизируя вибрации и обеспечивая предсказуемое поведение автомобиля.

Рулевая колонка предлагает двухпозиционную регулировку: по высоте (углу наклона) и вылету (приближению/отдалению от водителя). Механизм фиксации выполнен в виде рычага под рулевой ступицей, позволяя быстро настроить комфортное положение без лишних усилий. Диапазон регулировки вылета достигает 50 мм, высоты – 40 мм, что обеспечивает эргономичную посадку для водителей разного роста.

Ключевые особенности

• Адаптивный ЭУР: автоматическая калибровка усилия при разгоне/торможении
• Система стабилизации: интеллектуальная коррекция при сносе/заносе
• Регулировки без зазоров: плавная фиксация в выбранном положении
• Отказоустойчивость: дублирование сенсоров для безопасности

Параметр	Характеристика
Тип усилителя	Электрический (ЭУР), интегрированный в рулевую рейку
Диаметр руля	370 мм (кожаная отделка)
Число оборотов	2.8 от упора до упора

Расход топлива: город, трасса, смешанный цикл

По заявленным характеристикам, бензиновая версия «Москвич-Святогор» с 1.5-литровым турбодвигателем демонстрирует умеренный расход топлива. Предварительные данные основаны на заводских испытаниях прототипов и внутренних замерах инженеров.

Официальные показатели для переднеприводной модификации выглядят следующим образом. Точные цифры могут корректироваться после сертификации и в зависимости от типа трансмиссии.

Цикл движения	Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл	9.2–9.8
Загородный цикл (трасса)	6.1–6.5
Смешанный цикл	7.3–7.7

Объем топливного бака: запас хода

Москвич «Святогор» оснащен топливным баком вместимостью 55 литров. Это стандартный для многих современных кроссоверов и внедорожников объем, обеспечивающий необходимый для дальних поездок запас топлива.

Официально заявленный производителем расход топлива для Москвича «Святогор» составляет от 6,7 до 8,0 литров на 100 км в смешанном цикле движения. Основываясь на этой цифре и объеме бака, теоретический запас хода на одной заправке можно рассчитать следующим образом.

Расчетный запас хода

Используя заявленный расход топлива и объем бака, получаем:

• При минимальном расходе (6,7 л/100км): (55 л / 6,7 л) * 100 км ≈ 820 км
• При максимальном расходе (8,0 л/100км): (55 л / 8,0 л) * 100 км ≈ 690 км

Важно понимать, что это теоретические значения. Реальный запас хода всегда будет отличаться.

Факторы, влияющие на фактический запас хода:

• Стиль вождения: Агрессивное ускорение и торможение значительно увеличивают расход.
• Условия эксплуатации: Плотный городской трафик, частые остановки, движение в пробках резко снижают пробег на одном баке.
• Загрузка автомобиля: Перевозка большого количества пассажиров или багажа увеличивает расход топлива.
• Использование климатической установки: Работа кондиционера или отопителя требует дополнительной энергии двигателя.
• Качество топлива и дорожного покрытия: Низкокачественное топливо или езда по бездорожью также повышают расход.
• Техническое состояние авто: Износ двигателя, шин низкого давления, неисправности систем.

Объем топливного бака:	55 литров
Заявленный расход (смешанный цикл):	6,7 - 8,0 л/100км
Теоретический запас хода:	~ 690 - 820 км

Вместимость багажника: минимальный и максимальный объем

Багажник «Москвича-Святогора» в стандартной конфигурации предлагает минимальный объем 480 литров (по методике VDA). Этот показатель обеспечивает базовое пространство для повседневных нужд: размещения продуктов, дорожных сумок или детской колядки без сложностей.

При необходимости перевозки крупногабаритных грузов объем багажника можно увеличить до 1500 литров за счет трансформации салона. Для этого требуется сложить спинки заднего дивана, которые опускаются в пропорции 60:40, формируя практически ровную погрузочную площадку.

Особенности организации пространства

• Глубина погрузочного пола: 101 см (при сложенных сиденьях – 190 см)
• Ширина между колесными арками: 102 см
• Регулируемое дно: Двухуровневая полка позволяет оптимизировать высоту под высокие предметы или создать скрытый отсек
• Дополнительные ниши: Отсеки по бокам и под полом для мелких вещей и инструментов

Режим	Объем (л)	Особенности
Стандартный	480	Сохранение полной пассажировместимости
Максимальный	1500	Сложенные задние сиденья, ровный пол

Колеса и диски: штатные размеры

Штатные размеры шин и дисков для «Москвич-Святогор» варьируются в зависимости от комплектации и установленного двигателя. Основные варианты включают резину на 16-дюймовых, 17-дюймовых и 18-дюймовых дисках.

Производитель допускает использование как стальных, так и легкосплавных колесных дисков, соответствующих рекомендованным параметрам вылета (ET) и посадочного диаметра. Для каждой размерности шин строго регламентированы допустимые индексы нагрузки и скорости.

Типовые комбинации

• 215/65 R16 – Базовая комплектация (чаще со стальными дисками 6.5Jx16 ET35-45).
• 215/60 R17 – Средние комплектации (диски 7Jx17 ET35-45).
• 215/55 R18 – Топовые версии (диски 7Jx18 ET35-45).

Ключевые параметры дисков:

Посадочный диаметр	16", 17" или 18"
Ширина обода (J)	6.5J (R16), 7J (R17/R18)
Вылет (ET)	35-45 мм
Сверловка (PCD)	4×108
Центральное отверстие (DIA)	60.1 мм

Важно: Использование нештатных размеров требует согласования с дилером во избежание повреждений подвески и аннулирования гарантии. Давление в шинах должно соответствовать табличке на стойке водительской двери.

Внешний дизайн: экстерьер и фирменные элементы

Модель «Святогор» демонстрирует радикальный отход от классического облика «Москвичей» прошлого. Автомобиль получил футуристичный экстерьер с агрессивными линиями: резко скошенная стойка крыши формирует стремительный силуэт, а массивные колесные арки подчеркивают дорожный просвет и внедорожный потенциал. Доминантой передка стал массивный светодиодный блок фар, интегрированный в широкую черную решетку радиатора, визуально сливающуюся с оптикой.

Боковой профиль выделяется рельефными гранями на дверях и глубокими надколёсными вырезами, создающими игру света и тени. Задняя часть отличается оригинальными сквозными светодиодными фонарями, протянувшимися по всей ширине кузова, и выраженным спойлером на пятой двери. Клинообразная форма кузова с приподнятой линией окон придает динамику даже в статике.

Ключевые фирменные элементы

• Маска радиатора «Панцирь»: Широкая гексагональная решетка с 3D-текстурой, объединенная с фарами в единый «щит».
• Световая подпись: Уникальный рисунок дневных ходовых огней в форме двойной молнии и Y-образные секции задних фонарей.
• Контрастные вставки: Черные элементы на бамперах, порогах и колесных арках, подчеркивающие внедорожный характер.
• Двухцветные колесные диски: Дизайнерские легкосплавные диски (до 19 дюймов) с контрастным темным покрытием спиц.
• Скрытые дверные ручки: Электроретрактируемые ручки задних дверей, интегрированные в стойку кузова для улучшения аэродинамики.

В качестве опций предлагаются двухцветные решения кузова (контрастная крыша), панорамная стеклянная крыша и хромированные акценты на решетке радиатора и молдингах. Общий дизайн сочетает брутальность кроссовера с аэродинамичной плавностью линий.

Светотехника: оптика и ДХО

Передняя оптика Москвича-Святогора представлена светодиодными фарами головного света с интегрированными дневными ходовыми огнями. Фары отличаются агрессивным дизайном стреловидной формы и оснащены автоматической системой коррекции угла наклона. Блоки линз обеспечивают четкое светораспределение с широкой зоной освещения дорожного полотна и обочин.

ДХО выполнены в виде тонких светодиодных линий, обрамляющих основные фары, и активируются автоматически при запуске двигателя. В нижней части бампера установлены светодиодные противотуманные фары с функцией статической подсветки поворотов. Задняя оптика включает комбинированные LED-фонари со стоп-сигналами, динамическими указателями поворотов и интегрированными фонарями заднего хода.

Ключевые особенности

• Тип фар: полный светодиодный модуль (ближний/дальний свет)
• ДХО: LED-ленты с функцией светодинамики
• Адаптивное освещение: автоматический дальний свет (High Beam Assist)
• Дополнительно: омыватель фар, подсветка поворотов в ПТФ

Элемент	Технология	Ресурс работы
Основные фары	LED-матрица	до 10 000 часов
ДХО	SMD-светодиоды	до 15 000 часов
Противотуманные фары	LED-линзы	до 8 000 часов

Салон: материалы отделки и качество сборки

Салон «Москвича-Святогора» позиционируется как современный и технологичный, с акцентом на цифровизацию. Основными материалами отделки являются пластик различной текстуры (матовый, глянцевый) и искусственная кожа, применяемая на сиденьях и элементах дверей. Производитель заявляет о использовании экологичных материалов, соответствующих европейским стандартам.

Качество сборки салона вызывает вопросы у первых владельцев и экспертов. Отмечаются неидеальные стыки панелей, возможные люфты элементов управления (например, дефлекторов вентиляции) и дешевизна тактильных ощущений от пластиковых поверхностей. Встречаются отзывы о появлении посторонних шумов (скрипов, дребезжания) на неровностях дороги, особенно на ранних экземплярах.

Детализация и отзывы

Ключевые аспекты:

• Передняя панель: Верхняя часть – матовый пластик, средняя часть с дисплеями – глянцевый пластик (маркий), нижняя часть – более жесткий пластик.
• Двери: Верхняя часть – жесткий пластик, зона локтей – искусственная кожа или мягкий пластик (зависит от комплектации).
• Руль: Обшит искусственной кожей, кнопки управления – пластик.
• Сиденья: Тканевая или комбинированная (ткань + искусственная кожа) обивка. Жесткость кресел оценивается по-разному.

Отзывы владельцев часто указывают на несоответствие ожиданий от "премиальности", заявленной дизайном. Основные претензии касаются:

1. Обилия жесткого пластика в зонах контакта.
2. Визуальной и тактильной дешевизны некоторых элементов (например, рычагов, кнопок стеклоподъемников).
3. Проблем с качеством подгонки деталей (щели, перепады).
4. Появления скрипов в первые месяцы эксплуатации.

Производитель акцентирует внимание на современном дизайне и функциональности (большие экраны, цифровой щиток), однако качество материалов и тщательность сборки салона остаются наиболее спорными моментами, влияющими на общее восприятие автомобиля.

Панель приборов: аналоговая или цифровая?

«Москвич-Святогор» оснащается гибридной панелью приборов, сочетающей аналоговые элементы с цифровым дисплеем. Основные показатели выводятся классическими стрелочными приборами, что обеспечивает привычное и быстрое считывание информации.

Центральную часть занимает жидкокристаллический экран многофункционального бортового компьютера. Он отображает дополнительные данные в цифровом виде, дополняя показания аналоговых шкал.

Элементы и функции панели

• Аналоговые приборы:
  • Спидометр (км/ч)
  • Тахометр (об/мин)
  • Указатель уровня топлива
  • Указатель температуры двигателя
• Цифровой дисплей:
  • Пробег (общий/суточный)
  • Расход топлива (мгновенный/средний)
  • Температура за бортом
  • Текущее время
  • Системные уведомления и предупреждения

Такая комбинация обеспечивает интуитивную понятность аналоговой части и функциональную гибкость цифрового блока. Подсветка выполняется в белом цвете, гарантируя хорошую читаемость при любом освещении.

Мультимедийная система: экран, Apple CarPlay, Android Auto

Центральным элементом мультимедийного комплекса «Москвич-Святогор» выступает сенсорный дисплей диагональю 10,25 дюйма. Экран обладает разрешением 1920×720 пикселей, обеспечивая чёткую детализацию изображения и широкие углы обзора.

Система базируется на платформе Android Automotive OS, что гарантирует интуитивно понятный интерфейс с поддержкой жестов и голосовых команд. Предусмотрена интеграция со смартфонами через Bluetooth, USB-порты и беспроводную зарядку.

Ключевые функции

• Apple CarPlay и Android Auto: Полноценная беспроводная поддержка обеих технологий для зеркального отображения интерфейса мобильных устройств.
• Навигация: Штатная онлайн-навигация с обновлением карт в реальном времени и альтернатива через подключённые смартфоны.
• Управление климатом: Прямой доступ к настройкам микроклимата через сенсорную панель.
• Мультизонный звук: Аудиосистема с 6 динамиками и эквалайзером, адаптирующим звучание под салон.

Тип подключения	Bluetooth 5.0, USB-C, Wi-Fi
Обновление ПО	«По воздуху» (OTA)
Дополнительно	Голосовой ассистент «Алиса», доступ к Яндекс.Сервисам

Владельцы в отзывах отмечают быстрый отклик сенсора и стабильность работы беспроводных интерфейсов, однако некоторые пользователи упоминают необходимость привыкания к логике меню. Система не требует постоянного подключения телефона для базовых функций, но активирует расширенные возможности при синхронизации.

Климат-контроль: виды и количество зон

Для модели "Москвич-Святогор" предлагаются две основные системы климат-контроля, различающиеся по количеству регулируемых температурных зон. Базовая комплектация оснащается однозонной системой, позволяющей устанавливать единый температурный режим для всего салона. В более дорогих версиях доступен двухзонный климат-контроль, обеспечивающий раздельную настройку для водителя и переднего пассажира.

Однозонная система управляется через центральный блок и поддерживает автоматическое поддержание температуры, интенсивности обдува и распределения воздушных потоков. Двухзонный вариант дополнен независимыми регуляторами температуры на панели, сенсорами для каждой зоны и возможностью синхронизации настроек по желанию водителя.

Сравнение систем

Тип системы	Количество зон	Особенности
Однозонный	1	Централизованное управление, автоматический режим, рециркуляция воздуха
Двухзонный	2	Раздельная регулировка температуры (водитель/пассажир), двойные датчики, функция синхронизации

Обе версии оснащаются угольным фильтром для очистки воздуха от пыли и запахов. В двухзонной системе реализованы алгоритмы минимизации перепадов температуры между секторами, а ручное управление вентиляцией доступно во всех комплектациях.

Безопасность: количество подушек и систем стабилизации

Москвич «Святогор» оснащается фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира в базовой комплектации. В топовых версиях дополнительно устанавливаются боковые подушки передних сидений и полноразмерные шторки безопасности, защищающие пассажиров первого и второго рядов при боковом ударе. Общее количество подушек достигает шести, что соответствует современным стандартам пассивной безопасности.

Активная безопасность обеспечивается комплексом электронных систем: антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой курсовой устойчивости (ESP) с функцией предотвращения опрокидывания, системой помощи при экстренном торможении (BAS) и системой распределения тормозных усилий (EBD). Также присутствует система помощи при старте на подъеме (HSA) и автоматическое удержание на уклоне (Auto Hold), минимизирующие риски в сложных дорожных условиях.

Парковочные системы: датчики и камера

На автомобиль "Святогор" устанавливается комплексная система помощи при парковке, включающая ультразвуковые датчики и заднюю камеру. Датчики (обычно 4 задних) интегрированы в бампер, сканируя пространство сзади и по бокам автомобиля. Система предупреждает водителя о препятствиях звуковыми сигналами, частота и интенсивность которых увеличиваются по мере сокращения дистанции.

Задняя камера с широким углом обзора выводит изображение на центральный сенсорный дисплей мультимедийной системы. Изображение дополняется динамическими направляющими линиями, помогающими оценить траекторию движения при маневрировании. Камера активируется автоматически при включении передачи заднего хода, обеспечивая хорошую видимость в темное время суток благодаря подсветке.

Ключевые характеристики системы

• Тип датчиков: Ультразвуковые, 4-6 датчиков (задние, опционально передние)
• Индикация: Звуковая сигнализация + визуализация на дисплее (графическое отображение расстояния)
• Камера заднего вида:
  • Разрешение: HD (1280x720 пикселей) или выше
  • Угол обзора: Широкоугольный (~130 градусов)
  • Ночное видение: Да (за счет ИК-подсветки или высокой светочувствительности)
• Интеграция: Изображение с камеры и данные с датчиков выводятся на штатный мультимедийный экран
• Дополнительные функции: Динамические направляющие линии, функция автоматического мойки объектива (опционально)

Отзывы владельцев отмечают высокую полезность системы, особенно в условиях плотного городского трафика и на тесных парковках. Камера обеспечивает четкую картинку днем и адекватную видимость ночью, а датчики реагируют даже на тонкие столбики и бордюры. К недостаткам иногда относят ложные срабатывания датчиков при сильном дожде или загрязнении, а также необходимость периодически протирать объектив камеры для сохранения четкости изображения.

Цена: Парковочные системы (задние датчики + камера) чаще всего входят в состав определенных комплектаций "Святогор". Приобретение и установка аналогичной системы стороннего производителя в качестве опции после покупки автомобиля может обойтись ориентировочно в 15 000 - 30 000 рублей, в зависимости от качества компонентов и сложности монтажа.

Комплектации: список доступных версий

На старте продаж кроссовер «Москвич-Святогор» представлен в трёх основных комплектациях, различающихся уровнем оснащения и технологическими решениями. Все версии базируются на платформе JAC JS4 и предлагают как бензиновый, так и электрический силовой агрегат.

Отличия между модификациями касаются мультимедийных систем, систем безопасности, комфорта и дополнительных опций. Базовые характеристики (габариты, клиренс, тип подвески) едины для всех исполнений.

Доступные варианты

Комплектация	Ключевые особенности
Standard	Мультимедийная система с 10.25" экраном Климат-контроль Электроусилитель руля 6 подушек безопасности
Comfort	Дополняет Standard: Круиз-контроль Камера заднего вида Бесключевой доступ Подогрев передних сидений
Premium	Дополняет Comfort: Электропривод сидений Панорамная крыша Система мониторинга слепых зон Проекционный дисплей

Базовая модель: стартовая цена и оснащение

Стартовая цена базовой версии Москвич-3 («Святогор») составляет 1 970 000 рублей. Эта комплектация оснащается бензиновым двигателем 1.5 литра (113 л.с.), 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Стандартное оснащение включает основные системы безопасности и комфорта: антиблокировочную систему тормозов (ABS), две фронтальные подушки безопасности, кондиционер и электроусилитель руля.

Детали базовой комплектации

• Безопасность: ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепления ISOFIX
• Комфорт: ручное кондиционирование, электроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка
• Аудиосистема: 4 динамика, USB-разъёмы для подключения устройств
• Экстерьер: стальные колёсные диски R16, светодиодные ходовые огни
• Опции: передние электростеклоподъёмники, центральный замок с ДУ, датчик давления в шинах

Топовая комплектация: максимальное оснащение

Комплектация «Максимум» объединяет все доступные опции «Москвич-Святогор», обеспечивая премиальный уровень комфорта и безопасности. Она включает как технологические новинки, так и эксклюзивные элементы отделки, отсутствующие в базовых версиях.

Ключевой акцент сделан на адаптивных системах помощи водителю, улучшенных материалах салона и мультимедийных решениях. Покупатели получают полный пакет функций, недоступный даже в средних комплектациях.

Основные характеристики оснащения:

• Мультимедиа: 10-дюймовый сенсорный экран с навигацией, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и премиальной акустикой на 8 динамиков.
• Комфорт: кожаная отделка салона, электропривод и подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, двухзонный климат-контроль с фильтром PM2.5.
• Безопасность: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, ассистент движения по полосе, автоматическое экстренное торможение, 360-градусная камера.
• Экстерьер: полный светодиодный оптический комплект (фары, ДХО, задние фонари), датчики дождя/света, панорамная крыша, легкосплавные диски 18".
• Дополнительно: проекционный дисплей (HUD), бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, электропривод багажника.

Цена нового «Святогора» в 2024 году

Официальная стартовая цена базовой версии «Москвич-Святогор» в 2024 году составляет от 1 999 000 рублей. Стоимость формируется с учётом локализации производства и импортозамещающих компонентов.

Финальная цена зависит от выбранной комплектации, дополнительных опций и дилерских наценок. На некоторые модификации возможно оформление льготного кредитования или участие в госпрограммах поддержки автопрома.

Диапазон цен по комплектациям

Комплектация	Двигатель	Цена (руб.)
Standard	1.5 MT (150 л.с.)	1 999 000
Comfort	1.5 CVT (150 л.с.)	2 299 000
Premium	1.5 CVT (150 л.с.)	2 599 000

Ключевые факторы, влияющие на стоимость:

• Трансмиссия – вариатор дороже механики на 200 000–250 000 руб.
• Пакеты опций – премиум-аудиосистема, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша.
• Эксклюзивные решения – кожаный салон, проекционный дисплей, обогрев всех сидений.

Дополнительные расходы включают ОСАГО (≈25 000 руб.), КАСКО (≈120 000 руб.) и платное ТО (≈40 000 руб./год). Динамика цен прогнозируется стабильной до конца 2024 года.

Отзывы водителей: плюсы по эксплуатации

Многие владельцы "Москвича-Святогора" отмечают его как удобный и практичный вариант для ежедневных городских поездок. Автомобиль позиционируется как доступный электрокар, и водители часто подчеркивают его сильные стороны именно в контексте повседневной эксплуатации в условиях мегаполиса.

Опыт использования выявляет несколько ключевых преимуществ, которые регулярно упоминаются в отзывах. Эти плюсы касаются как характеристик самого автомобиля, так и экономических аспектов его владения.

Основные положительные моменты по отзывам

• Плавность и комфорт хода: Электродвигатель обеспечивает плавный разгон без рывков и вибраций, характерных для ДВС. Отмечается хорошая работа подвески на неровностях городских дорог.
• Отличная маневренность: Компактные габариты и небольшой радиус разворота делают "Святогор" идеальным для плотного городского трафика и парковки в стесненных условиях.
• Простота управления: Водители хвалят интуитивно понятный интерфейс и легкость управления. Отсутствие необходимости переключать передачи (селектор как у АКПП) также оценивается как плюс, особенно новичками.
• Низкая стоимость эксплуатации: Это, пожалуй, самый часто упоминаемый плюс. Затраты на электроэнергию для зарядки значительно ниже, чем расходы на бензин для сравнимых по размеру автомобилей. Отсутствие необходимости в частом ТО (замена масла, фильтров и т.д.) также ведет к экономии.
• Тишина в салоне: Отсутствие шума работающего ДВС делает поездки более комфортными и расслабляющими, особенно в пробках.
• Адекватный запас хода для города: Для большинства ежедневных маршрутов по городу заявленного запаса хода (около 410 км по NEDC, реальный меньше) вполне хватает. Водители отмечают, что заряда хватает на несколько дней стандартных поездок "дом-работа-дом".
• Доступность и предсказуемость сервиса: Как отечественный автомобиль, произведенный на мощностях завода "Москвич", он потенциально должен иметь более доступную сеть сервисного обслуживания и поставки запчастей по сравнению с импортными электрокарами.

Водители особо подчеркивают экономический эффект. Для наглядности, сравнение примерных затрат на 100 км пробега:

Тип автомобиля	Примерные затраты на 100 км (Руб.)
"Москвич-Святогор" (электричество)	~50 - 150 (зависит от тарифа и способа зарядки)
Бензиновый хэтчбек B-класса	~500 - 800 (зависит от расхода и цены топлива)

Недостатки от владельцев: критика и проблемы

Владельцы "Святогора" отмечают ряд конструктивных недоработок. Наиболее частые претензии связаны с качеством сборки: люфты пластиковых элементов салона, скрипы панелей на неровных дорогах и несовершенное уплотнение дверных проёмов. Также критикуется работа электронных систем – от ложных срабатываний датчиков до зависаний мультимедийного комплекса.

Эксплуатационные проблемы включают неоптимальную шумоизоляцию на высоких скоростях, жесткую подвеску в базовых комплектациях и ограниченную сеть сервисных центров. Отдельно упоминается высокий расход топлива в городском цикле – до 12-14 л/100 км для версий с АКПП и турбодвигателем.

Основные проблемные зоны

• Трансмиссия: Рывки роботизированной коробки передач (Jatco) при старте, задержки при переключениях
• Электрика: Сбои в работе цифровой приборной панели, некорректное распознавание голосовых команд
• Комфорт: Недостаточный обогрев кресел в базовых версиях, быстрая потеря презентабельности светлого салона

Проблема	Частота жалоб	Последствия
Коррозия сварных швов	Умеренная	Появление рыжиков в подкапотном пространстве
Перегрев мультимедийной системы	Массовая	Самостоятельные перезагрузки экрана
Запотевание фар	Распространённая	Снижение светопропускания в сырую погоду

Отдельного внимания заслуживает дефицит оригинальных запчастей, вынуждающий владельцев обращаться к аналогам. Особенно остро это проявляется для электронных компонентов и элементов подвески, срок поставки которых может достигать 1-2 месяцев.

Сравнение с конкурентами: Chery Tiggo 4, Haval Jolion

Москвич «Святогор» вступает в прямой конкурентной борьбе с популярными компактными кроссоверами Chery Tiggo 4 и Haval Jolion, позиционируясь как доступная альтернатива с российской сборкой. Все три модели предлагают схожие габариты (длина около 4,4 м), передний или полный привод, а также близкий уровень базового оснащения: мультимедийные системы с сенсорными экранами, кондиционер, подушки безопасности.

Ключевое различие кроется в силовых агрегатах: «Святогор» оснащается только 150-сильным бензиновым мотором (1.5 л) в паре с 6-ст. АКПП или вариатором. В то время как конкуренты предоставляют больший выбор: Tiggo 4 предлагает турбодвигатели (1.5T/1.6T) мощностью до 186 л.с., а Jolion – 150-сильный турбомотор или гибридную версию. Haval также выделяется более современной платформой L.E.M.O.N. и расширенным набором систем активной безопасности.

Сравнительные технические характеристики

Параметр	Москвич «Святогор»	Chery Tiggo 4 Pro	Haval Jolion
Двигатель	1.5 л (150 л.с.)	1.5 л / 1.6 л турбо (147-186 л.с.)	1.5 л турбо (150 л.с.) / гибрид
Трансмиссия	6АКПП / вариатор	Вариатор / 7DCT	7DCT / вариатор (гибрид)
Привод	Передний / полный	Передний / полный	Передний / полный
Расход топлива	7.8-8.2 л/100км	7.5-8.0 л/100км	7.0-7.5 л/100км (гибрид до 5.0 л)
Багажник	420 л	420 л	390 л

Сильные стороны «Святогора» в сравнении:

• Ценовое преимущество: Стартовая цена ниже конкурентов на 10-15%.
• Локализация производства и потенциальная доступность ТО.
• Простой и проверенный атмосферный двигатель.

Слабые стороны «Святогора»:

• Ограниченный выбор моторов и коробок передач.
• Устаревшая платформа (JAC JS4) по сравнению с модульной архитектурой конкурентов.
• Скудная база активной безопасности (отсутствие адаптивного круиза, AEB).

Фото экстерьера: ракурсы и цвета

Официальные изображения демонстрируют Москвич-Святогор в ключевых ракурсах: фронтальный вид акцентирует массивную решетку радиатора с хромированными элементами и узкие светодиодные фары. Профильные фото подчеркивают рельефные линии боковин, высокую посадку кузова и крупные колесные арки с дисками R17/R18.

Задние ракурсы выделяют Т-образные светодиодные фонари, интегрированный спойлер и широкий бампер с диффузором. Снимки "три четверти" наглядно показывают пропорции кроссовера: короткие свесы, длинную колесную базу и покатую линию крыши.

Палитра и визуальные эффекты

Доступные цвета кузова включают как классические, так и насыщенные оттенки:

• Базовые: Глянцевый белый, глубокий черный
• Металлик: Серебристый, темно-синий, бордовый
• Особые покрытия: Матовая серая охра (для топовых комплектаций)

На фотографиях заметны характерные дизайнерские решения: двухцветная окраска крыши в контрастных вариантах (черная/серая), хромированные накладки на порогах и вокруг окон. В солнечном свете металлические оттенки проявляют выраженный перламутровый эффект.

Фото интерьера: салон и мультимедиа крупным планом

На детальных фото интерьера Москвича «Святогор» демонстрируется лаконичный салон с горизонтальным дизайном передней панели и широкой декоративной вставкой, объединяющей центральные воздуховоды. Преобладают практичные ткани или экокожа в отделке контурированных передних сидений с боковой поддержкой, а также мягкие сенсорные пластики на верхней части торпедо. Органы управления сгруппированы минималистично, акцентируя внимание на доминирующем дисплее мультимедийной системы.

Крупным планом выделяется вертикально ориентированный сенсорный экран центральной системы, интегрированный в единый блок с цифровой приборной панелью. На снимках отчетливо виден интерфейс с раздельными зонами для навигации, управления климатом и медиаплеером. Подсвеченные сенсорные клавиши быстрого доступа под экраном, двухспицевый руль с тактильными кнопками и проекционный дисплей на лобовом стекле дополняют технологичную картину.

Детали, подчеркиваемые в фотогалерее:

• Центральный дисплей: демонстрация разрешения и отзывчивости сенсора, разделение экрана на функциональные зоны
• Приборная панель: конфигурация виртуальных «приборов», темы оформления и отображение данных ADAS
• Эргономика: расположение беспроводной зарядки, подрулевых переключателей и портов USB-C
• Материалы: текстура декоративных панелей, строчка сидений и качество сборки стыков

Элемент	Особенности на фото
Мультимедийный экран	Диагональ 12.3", поддержка OTA-обновлений, интеграция с голосовым ассистентом
Рулевое колесо	Сенсорные зоны управления аудиосистемой и круиз-контролем, прогрессивный усилитель
Цифровая панель приборов	Анимированная 3D-визуализация навигации, адаптивные режимы отображения

Список источников

Статья основана на данных из официальных документов производителя, независимых автомобильных изданий и отзывов владельцев. Источники включают техническую документацию, экспертные оценки и пользовательский опыт эксплуатации модели.

Для обеспечения достоверности использованы материалы специализированных СМИ, верифицированные отзывы на автомобильных платформах и данные государственных сертификаций. Актуальность информации подтверждена на момент публикации.

Основные источники

• Официальный сайт завода «Москвич»: технические спецификации и пресс-релизы
• Журнал «За рулём»: тест-драйвы и экспертные оценки
• Авто.ру: отзывы владельцев и статистика поломок
• Дром.ру: сравнительные обзоры и форумные обсуждения
• Отчёт Росстандарта: сертификационные данные и параметры безопасности
• Drive2.ru: пользовательские отчеты о эксплуатации и фотоотчёты
• Журнал «Авторевю»: анализ конструктивных особенностей
• Официальный прайс-лист дилерской сети «Москвич»

Видео: Москвич Святогор

  
• Предохранители Ниссан Кашкай - гарантия работоспособности электрооборудования
  
• Datsun mi-DO - обзор модели, фотографии и параметры
  
• Монтажный блок Шевроле-Нива - конструкция, специфика и схема подключения