Мотоцикл KTM Adventure 990 - технические параметры
Статья обновлена: 04.08.2025
Легендарный австрийский эндуро-турист KTM Adventure 990 стал эталоном для поклонников межконтинентальных путешествий по бездорожью. Сочетание мощного двигателя, выносливой подвески и авантюрного характера принесло модели культовый статус среди мотоциклистов-исследователей.
Представляем детальный разбор ключевых инженерных решений и эксплуатационных параметров, определяющих уникальную сущность этого внедорожника.
Годы производства модели
KTM Adventure 990 выпускался в период с 2006 по 2013 год, придя на смену популярной модели KTM 950 Adventure. Этот временной диапазон охватывает всю жизненный цикл серии, ставшей важной вехой в развитии приключенческих мотоциклов австрийского бренда.
Основными произведёнными версиями за указанный период были базовая модель KTM 990 Adventure, а также её специализированные модификации R и S. Каждый год в конструкцию вносились точечные технические улучшения, сохраняя при этом ключевые концепции линейки.
Динамика производства по годам
- 2006–2007: Старт серийного производства базовой версии
- 2008: Появление усиленной внедорожной версии R
- 2009–2011: Выпуск всех трёх модификаций с оптимизированной электроникой
- 2012–2013: Финальные партии перед заменой на серию 1190 Adventure
Силовой агрегат: V-Twin LC8
V-образный двухцилиндровый двигатель LC8 с углом развала цилиндров 75° образует основу мотоцикла. Этот 4-тактный мотор с жидкостным охлаждением имеет рабочий объем 999 кубических сантиметров. Расположение цилиндров в V-конфигурации способствует компактности и оптимальному распределению масс. Каждый цилиндр оснащен двумя искровыми свечами зажигания для эффективного сгорания смеси.
Конструкция мотора обеспечивает выраженный характер работы с характерной пульсацией и фокусируется на высоком крутящем моменте в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Мощность передается через 6-ступенчатую коробку передач. На модели KTM 990 Adventure первых годов выпуска устанавливался сложный форвакуумный карбюратор Keihin с системой электронного управления дроссельными заслонками.
- Конфигурация: 2-цилиндровый, 75° V-Twin, 4 такта, DOHC.
- Система впуска: Форвакуумный карбюратор Keihin с электронным управлением (в ранних версиях перед переходом на инжектор).
- Моментная характеристика: Антипод высокооборотным 4-цилиндровым двигателям – пик крутящего момента достигается при низких и средних оборотах (~105 Н·м), обеспечивая уверенную тягу.
- Особенности: Надежная конструкция включает в себя шестеренчатый привод ГРМ. Электрогенератор закреплен на коленчатом валу со стороны маховика.
Данная силовая установка придает мотоциклу уникальную энерговооруженность при сохранении сравнительной компактности и надежности, передавая на заднее колесо мощный импульс при любых режимах движения.
Объем двигателя
Рабочий объем силового агрегата KTM Adventure 990 составляет 999 кубических сантиметров. Этот V-образный двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением относится к категории крупнокубатурных двигателей, обеспечивающих высокие тяговые характеристики и устойчивую работу в широком диапазоне оборотов.
Конфигурация цилиндров под углом 75° в сочетании с системой двойных балансировочных валов минимизирует вибрации. Расположение двигателя в раме способствует централизации масс и улучшению управляемости мотоцикла как на асфальте, так и в условиях бездорожья.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем | 999 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 101 × 62.4 мм |
| Количество клапанов | 8 (4 на цилиндр) |
| Система питания | Инжекторная Keihin |
- Объем создает баланс между мощностью (96 л.с.) и приемистостью
- Конструкция позволяет развивать крутящий момент 100 Нм при 6000 об/мин
- Картер двигателя интегрирован в силовую структуру рамы
Максимальная мощность
Двухцилиндровый двигатель LC8 объёмом 999 см³, установленный на KTM Adventure 990, выдаёт пиковую мощность в 113 лошадиных сил. Этот показатель достигается при 9000 об/мин, обеспечивая агрессивную и отзывчивую динамику.
Благодаря системе электронного впрыска топлива и особенностям конструкции силового агрегата, мотоцикл эффективно реализует мощность во всём диапазоне оборотов. Для улучшения управляемости на бездорожье двигатель оснащён системой дроссельной заслонки с двойным управлением (cable operated twin throttle valve).
Ключевые особенности двигателя:
- Тип: 2-цилиндровый V-образный (V-twin) с жидкостным охлаждением
- Максимальная мощность: 113 л.с. / 83 кВт при 9000 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 96 Н·м при 7000 об/мин
- Степень сжатия: 11.5:1
| Режим работы | Диапазон мощности |
| Пиковая мощность | 113 л.с. (только при 9000 об/мин) |
| Стабильная отдача | Свыше 100 л.с. от 7000 до 9500 об/мин |
Kрутящий момент
Максимальный крутящий момент силовой установки KTM Adventure 990 составляет внушительные 100 Н·м. Этот показатель достигается при 7000 оборотах в минуту, демонстрируя потенциал двигателя в среднем диапазоне оборотов.
Величина в 100 Н·м, особенно для двигателя объемом 999 куб.см, обеспечивает мощный и уверенный подхват при разгоне и уверенное тяговое усилие. Это критически важный параметр для внедорожного мотоцикла, напрямую влияющий на его способность уверенно преодолевать подъемы и выходить из сложных ситуаций бездорожья на малых скоростях.
Ключевые моменты
- Максимальное значение: 100 Н·м
- Обороты максимального момента: 7000 об/мин
- Двигатель: V-образный 2-цилиндровый, 4-тактный (999 куб.см)
Система охлаждения двигателя
KTM Adventure 990 использует закрытую принудительную систему жидкостного охлаждения для эффективного отвода тепла от двухцилиндрового двигателя. Циркулирующая охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля или пропиленгликоля) поглощает избыточное тепло в рубашке двигателя и головках цилиндров, после чего направляется по резиновым патрубкам к основному радиатору.
Термостат автоматически регулирует поток жидкости на основе температуры, поддерживая оптимальный рабочий диапазон 75–90°C. Вентилятор с электрическим приводом, установленный за радиатором, активируется датчиком при превышении порогового значения (обычно около 100°C), обеспечивая дополнительное охлаждение на низких скоростях или в пробках. Перепускной клапан сбросит часть потока через расширительный бачок при перегреве или избыточном давлении.
- Конструкция радиатора: Алюминиевый, сотовый, обладает высокой теплоотдачей и защищен стальной дугой от механических повреждений.
- Техобслуживание: Требует регулярной замены охлаждающей жидкости каждые 2 года и проверки герметичности системы.
- Особенности: Продуманное размещение радиаторов снижает риск завоздушивания системы при наклонах мотоцикла во время бездорожья.
Тип коробки передач
KTM Adventure 990 оснащается исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Эта конфигурация обеспечивает полный контроль над мощностью двигателя V-twin в различных дорожных и внедорожных условиях.
Коробка отличается короткими точными ходами рычага переключения и использованием тягового сцепления с механизмом антиблокировки. Данная система предотвращает блокировку заднего колеса при резком понижении передачи, повышая стабильность на сложных покрытиях.
Количество передач
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач. Конфигурация обеспечивает четкое переключение и точный подбор передаточных чисел для различных дорожных условий.
Расположение передач выполнено по схеме "1-N-2-3-4-5-6" с классическим нейтральным положением между первой и второй передачами. Передаточные отношения оптимизированы сочетанием тяги на низких оборотах и резервом мощности на высоких скоростях.
Ключевые особенности трансмиссии
- Шестая передача – повышающая для экономии топлива на трассе
- Усиленный цепной привод – передача крутящего момента на заднее колесо
- Мокрое многодисковое сцепление – устойчивость к перегреву при агрессивной езде
| Диапазон | Характеристики |
|---|---|
| Низкие обороты | Короткие передачи 1-3 для бездорожья |
| Высокие скорости | Длинные передачи 4-6 для шоссе |
Тип сцепления: многодисковое в масляной ванне
Конструкция использует пакет чередующихся стальных и фрикционных дисков, погружённых в моторное масло двигателя. Привод осуществляется через тросовый механизм: нажатие рычага сжимает диски через прижимную пружину, передавая крутящий момент на коробку передач. Особенность – постоянное масляное охлаждение, которое предотвращает перегрев даже при интенсивном старте с места или работе в сложных дорожных условиях.
Такое решение обеспечивает плавную модуляцию усилия, снижает вибрации и увеличивает ресурс элементов. Масло в ванне выполняет три ключевые функции: отводит тепло от дисков, смывает продукты износа и создаёт защитную плёнку, уменьшающую трение. Результат – повышенная надёжность при агрессивной езде или буксировке, характерной для эксплуатации в режиме adventure. Единственный нюанс: требует строгого контроля уровня и качества моторного масла.
Система электронного впрыска топлива
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащён современной системой электронного впрыска топлива (EFI) во многом аналогичной системе топливных систем Keihin на других 990-х моделях KTM.
Основная задача системы – точное дозирование топлива и оптимальное управление моментом его впрыска в цилиндры на всех режимах работы двигателя, обеспечивая эффективное и чистое сгорание.
Ключевые компоненты и функции
- Датчики: Система использует множество датчиков для постоянного мониторинга параметров: коленвала (положение и обороты), температуры воздуха и двигателя, давления воздуха во впускном тракте (датчик MAP), положения дроссельной заслонки (TPS), содержания кислорода в выхлопе (лямбда-зонд).
- Электронный блок управления (ЭБУ): Микропроцессор ЭБУ непрерывно анализирует данные со всех датчиков в реальном времени. На основе этой информации и заложенных в памяти карт (топливных карт и карт зажигания) ЭБУ просчитывает необходимое количество топлива и оптимальный момент его подачи для текущих условий работы двигателя.
- Топливные форсунки: Получая электрические сигналы от ЭБУ, форсунки открываются на строго рассчитанное время (длительность впрыска), распыляя топливо под давлением непосредственно во впускные каналы перед впускными клапанами каждого цилиндра.
- Топливный насос и регулятор давления: Насос в топливном баке создает необходимое постоянное давление в топливной рампе, к которой подключены форсунки. Регулятор давления поддерживает это давление стабильным относительно давления во впускном коллекторе.
Электронный впрыск обеспечивает существенные преимущества перед карбюраторными системами: более стабильную работоспособность в любых погодных условиях (высота над уровнем моря, температура), лучшую отзывчивость двигателя и плавность тяги, оптимальную экономичность и значительно меньший уровень вредных выбросов. Система EFI на Adventure 990 адаптирована для работы при высоких углах наклона мотоцикла, что критично для эндуро-туристера.
Емкость топливного бака KTM Adventure 990
Объём топливного бака мотоцикла KTM Adventure 990 составляет 22 литра. Это обеспечивает машине значительный запас хода для туристических и приключенческих поездок.
Важно учитывать, что полезная ёмкость бака немного меньше общей заявленной. Обычно полезный объём составляет порядка 20-20,5 литров, так как часть пространства занимает конструкция бака и места прилегания горловины наполнения.
Бак выполнен из пластика и является частью силовой структуры мотоцикла (подрамником). Его конструкция позволяет эффективно использовать объём и обеспечивает хорошую защиту в случае падения.
Расход топлива на 100 км KTM Adventure 990
Средний расход топлива KTM Adventure 990 составляет 5.8–6.5 литра на 100 км при смешанных условиях эксплуатации. Благодаря эффективной системе впрыска топлива Motor-Edge и отлаженной работе двухцилиндрового V-образного двигателя LC8, мотоцикл демонстрирует сравнительно экономичные показатели для своего класса.
Фактический расход напрямую зависит от манеры езды и внешних факторов. При спокойном движении по трассе цифры опускаются до 5.3–5.6 л/100 км, а в городских пробках или при активном использовании багажа может достигать 7–7.2 л/100 км. Ключевые аспекты, влияющие на потребление:
- Конфигурация впрыска: Twin Injection system с двумя форсунками на цилиндр
- Объём топливного бака: 22 литра (достижимый запас хода ≈ 340 км)
- Используемое топливо: неэтилированный бензин АИ-95+
| Режим эксплуатации | Диапазон расхода (л/100 км) |
|---|---|
| Трасса (крейсерская скорость 90–110 км/ч) | 5.3–5.6 |
| Смешанный цикл (город/трасса) | 5.8–6.5 |
| Город (частая остановка/старт) | 6.7–7.2 |
| Агрессивная езда (высокие обороты) | 6.9–7.5 |
Важно: показатели актуальны для стандартной версии без дополнительных обвесов.
Тип рамы KTM Adventure 990
Стальная пространственная рама маркирована как ключевой элемент конструкции KTM Adventure 990. Её разработка ориентирована на баланс прочности и управляемости в условиях бездорожья, с акцентом на устойчивость к сложным нагрузкам.
Конструкция сварена из высоколегированных стальных труб переменного сечения, образующих жёсткий треугольный каркас вокруг двигателя. Это минимизирует вибрации и обеспечивает предсказуемую реакцию при экстремальных кренах или прыжках.
Конструктивные особенности
- Двухсекционная компоновка: Главная часть интегрирована с подрамником, легко демонтируемым для ремонта.
- Материал: Хромомолибденовая сталь (25CrMo4) с антикоррозийным покрытием.
- Геометрия: Наклон головной трубы – 26°, колесная база – 1575 мм для стабильности на скорости.
Вес рамы ограничен 9.8 кг благодаря оптимизированным сечениям труб, дополнен регулируемыми точками крепления выхлопа и алюминиевым маятником. Открытая центральная зона улучшает доступ к двигателю при техобслуживании.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр основной трубы | 36 мм |
| Толщина стенок | От 1.2 до 2.5 мм |
| Допустимая нагрузка | 280 кг (полная снаряжённая масса) |
Конструкция подвески переднего колеса
Передняя подвеска KTM Adventure 990 использует телескопическую вилку перевернутого типа (USD – Upside Down), обеспечивающую повышенную жесткость и точное управление на бездорожье. Диаметр труб картера составляет 48 мм, что повышает устойчивость конструкции к нагрузкам при экстремальных маневрах и езде по сложному рельефу.
Система оснащена регулируемой компрессией и отбоем в обеих ногах вилки, позволяющей адаптировать характеристики подвески под вес водителя, стиль езды и дорожные условия. Ход подвески составляет 210 мм, что обеспечивает превосходное поглощение ударов на кочках и препятствиях без потери контакта колеса с поверхностью.
Ключевые особенности
- Технология защитных сальников: Предотвращает попадание грязи и воды в рабочие зоны, сохраняя стабильность работы.
- Система прогрессивного демпфирования: Автоматически адаптирует сопротивление при резких наездах на препятствия.
- Крепление тормозного суппорта напрямую к картеру: Снижает неподрессоренные массы для повышения точности рулевого управления.
Ход передней подвески в мм
Ход передней вилки KTM Adventure 990 составляет 210 мм. Этот параметр обеспечивает мотоциклу высокую проходимость на бездорожье, эффективно поглощая неровности грунта, ухабистые тропы и препятствия.
Конструктивно реализован через перевернутую телескопическую вилку (upside-down), которая отличается повышенной жесткостью и точностью управления. Усиленные пружины и гидравлические демпферы позволяют сохранять контроль даже при экстремальных нагрузках.
Технические особенности
- Тип подвески: 48-мм перевернутая телескопическая вилка WP
- Регулировки: Преднатяг, сжатие и отбой (ручная калибровка под вес водителя и груза)
- Запас хода: Позволяет колесу перемещаться по вертикали на 210 мм без потери контакта с поверхностью
Примечание: В сравнении с шоссейными моделями (ход 120-150 мм) и даже некоторыми конкурентами в классе адвенчур (например, BMW R1200GS – 190 мм), показатель 210 мм подчеркивает ориентацию на экстремальный офф-роуд.
Конструкция подвески заднего колеса
Основой конструкции выступает прогрессивная система WP PDS (Progressive Damping System). Она базируется на мощном моноамортизаторе, установленном без традиционного верхнего рычага и напрямую воздействующем на маятник. Система использует сложную камеру с двумя поршнями, обеспечивающую нелинейную характеристику демпфирования – мягкую в начале хода для комфорта и резко возрастающую при больших нагрузках или прыжках, предотвращая пробой.
Регулировки подвески включают преднагрузку пружины (винтом с насечками в нижней части амортизатора), а также раздельные настройки скорости отбоя и сжатия благодаря раздельным регулировочным винтам на резервуаре гидравлики. Задний маятник из алюминиевого сплава выполнен по двурычажной схеме с открытой правой частью, обеспечивая оптимальное соотношение жесткости на скручивание и минимальной массы.
Базовые характеристики задней подвески
- Ход колеса: 210 мм
- Регулируемый преднагрузка пружины
- Раздельная регулировка высокоскоростного и низкоскоростного сжатия
- Регулировка скорости отбоя
- Крепление амортизатора – нижняя точка к маятнику, верхняя – напрямую к раме
Главное преимущество: Выдалённая плавность хода при сохранении стабильности в экстремальных условиях благодаря прогрессивности демпфирования без сложных рычажных звеньев.
Ход задней подвески KTM Adventure 990
Задняя подвеска мотоцикла построена на основе моноамортизатора WP с прогрессивной характеристикой. Основной параметр – ход – напрямую влияет на способность поглощать неровности и комфорт при эксплуатации в условиях бездорожья.
Для разных версий модели применяются настройки с целью оптимизации под тип использования. Значение хода демонстрирует различия между стандартными и специализированными модификациями линейки.
- KTM 990 Adventure: 210 мм
- KTM 990 Adventure S: 210 мм
- KTM 990 Adventure R: 250 мм
Передняя тормозная система: диски и суппорты
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащен мощной двухдисковой тормозной системой спереди. Эта конфигурация обеспечивает исключительную тормозную силу и управляемость.
Колесо несет два стальных тормозных диска, которые работают в паре с высокопроизводительными суппортами, установленными радиально для оптимальной жесткости узла.
Ключевые характеристики:
- Тормозные диски: Два стальных диска, диаметр 300 мм (стандартно для большинства годов выпуска модели).
- Конфигурация системы: Двухдисковая.
- Тип суппортов: Радиальные 4-поршневые моноблочные суппорты (производства Brembo / "Gold Series").
- Особенности суппортов: Радиальное крепление способствует повышению жесткости при торможении. Используются специальные тормозные колодки, оптимизированные для работы в различных условиях, включая грязь и воду.
Задняя тормозная система
На KTM Adventure 990 устанавливается гидравлическая задняя тормозная система дискового типа. Ведущим элементом выступает однопоршневой плавающий суппорт, закреплённый на маятнике. Тормозное усилие от педали передаётся через главный цилиндр, расположенный у правой подножки, по гибкому шлангу.
Диаметр вентилируемого стального диска составляет 240 мм. Толщина диска спроектирована для эффективного теплоотвода в условиях длительного торможения. Система использует специфическую тормозную жидкость DOT 4 и требует периодической проверки уровня в бачке главного цилиндра.
- Тип тормоза: Однодисковый гидравлический
- Диаметр диска: 240 мм
- Тип суппорта: Однопоршневой плавающий
- Управление: Ножная педаль, механическая связь
- Жидкость: DOT 4 (минимум)
Диаметр передних тормозных дисков
У KTM Adventure 990 установлены два передних тормозных диска диаметром 320 миллиметров каждый. Такие габариты обеспечивают значительную площадь контакта с колодками и эффективный отвод тепла при экстренных торможениях.
Диски интегрированы в систему с 4-поршневыми радиальными суппортами Brembo с независимыми рабочими цилиндрами. Конструкция гарантирует высокую стабильность тормозного усилия и прецизионную модуляцию, критически важную для внедорожного использования.
- Типоразмер: 320 мм для каждого колесного диска
- Конфигурация: двойные диски сплошного типа
- Материал: нержавеющая сталь 420 с антикоррозийным покрытием
Наличие антиблокировочной системы ABS
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащался двухканальной антиблокировочной системой тормозов (ABS) в качестве стандартного оборудования. Данная система разработана инженерами KTM совместно с поставщиком компонентов безопасности, обеспечивая совместимость с дорожными условиями и спецификой эксплуатации тяжёлого эндуро.ABS на Adventure 990 интегрирована в общую гидравлическую тормозную схему, используя датчики скорости на обоих колёсах и отдельный управляющий блок. Это позволяло системе динамически контролировать тормозное усилие для предотвращения полной блокировки колёс при резком торможении на неоднородных покрытиях (асфальт, гравий, мокрая дорога), сохраняя устойчивость и управляемость мотоцикла.
Ключевые особенности реализации ABS:
- Двухканальная архитектура: независимый контроль давления для переднего и заднего тормозов
- Возможность деактивации: система отключалась кнопкой на руле для бездорожья
- Совместимость с комби-тормозом: автоматическое распределение усилия между осями при активации задней педали
- Рабочая частота: обработка до 100 сигналов/сек для мгновенного реагирования
Важно: с 2013 года для Adventure 990 R предлагалась обновлённая версия ABS с расширенными функциями защиты от падения при торможении в повороте.
Размеры передней шины
Стандартный размер передней шины для KTM Adventure 990 составляет 90/90-21. Эта маркировка обозначает: ширину профиля 90 мм, высоту профиля 90% от ширины (81 мм) и посадочный диаметр 21 дюйм. Данный типоразмер обеспечивает баланс управляемости на асфальте и сцепления на бездорожье благодаря оптимальной площади контакта с поверхностью.
Рекомендуемое давление в передней покрышке варьируется от 2.2 до 2.5 бар в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. Для моделей 2007-2013 годов выпуска такой размер остается неизменным независимо от модификации (Standard/S/R). Важно использовать шины с маркировкой M/C (Motorcycle) и индексом скорости не ниже H (210 км/ч), соответствующим динамическим характеристикам мотоцикла.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ширина профиля | 90 мм |
| Высота профиля | 81 мм (90%) |
| Диаметр обода | 21 дюйм |
| Допустимые аналоги | 90/80-21, 100/90-21* |
*Установка нестандартных размеров требует проверки зазоров с крылом и вилкой
Размер задней шины KTM Adventure 990
Стандартный размер задней шины для KTM 990 Adventure составляет 150/70 R18. Здесь 150 мм – ширина профиля, 70% – соотношение высоты к ширине (высота боковины 105 мм), а R18 обозначает радиальную конструкцию и диаметр обода в дюймах. Такая размерность оптимальна для сохранения заложенной динамики и устойчивости на трассе и бездорожье.
Некорректный подбор размеров может нарушить работу ABS, исказить показания спидометра и спровоцировать трение шины о раму или маятник. Рекомендованная ширина обода под размер 150/70 R18 – 4.25 дюйма, что гарантирует безопасную посадку покрышки.
Важно:
- Максимальная ширина – не более 150–160 мм для гибкости руления и предотвращения повреждений цепи.
- Минимально допустимый профиль: 140/80 R18 для экспедиционных задач (повышенная проходимость, снижение риска проколов).
- Альтернативные варианты: 150/70 B18 или 150/70-18 (ISO-маркировка), где B – диагональное усиление корда.
Общая длина KTM Adventure 990
Общая длина мотоцикла KTM 990 Adventure составляет 2230 миллиметров. Этот параметр включает всю протяженность транспорта от передней точки переднего колеса до крайнего среза задней части, учитывая стандартную комплектацию без дополнительных кофров или багажников. Габарит напрямую влияет на маневренность в городских условиях и устойчивость на трассе.
Для туристического эндуро данная длина считается оптимальной: сочетает стабильность при скоростной езде и парковочную компактность. Сравнительно компактная база (1570 мм) внутри этих габаритов обеспечивает баланс между управляемостью на бездорожье и комфортом при дальних поездках.
- Факторы влияния: На точное значение могут незначительно влиять модификации руля, подножек или установка защиты двигателя.
- Контекст класса: Аналогичная длина у конкурентов (например, Yamaha Ténéré 660 – 2225 мм), что подтверждает сбалансированность решения.
- Практика: Требует минимального пространства 2.5х1.1 метра для хранения.
Общая ширина мотоцикла KTM Adventure 990
Стандартная ширина рамы и топливного бака мотоцикла KTM Adventure 990 составляет приблизительно 920 миллиметров (мм). Эта базовая ширина определяет габариты центральной части мотоцикла, создавая основу для его маневренности и устойчивости, особенно при движении по пересеченной местности.
Значительное влияние на итоговую общую ширину оказывает конструкция рулевого управления и зеркал. Максимальную ширину задает руль с плотно закрепленными элементами управления и зеркалами заднего вида. Со стандартными зеркалами общая ширина KTM Adventure 990 в самом широком месте (обычно по краям руля или концам зеркал) достигает около 1300 миллиметров (1.3 метра).
Ключевые особенности ширины:
- Руль: Относительно широкий, обеспечивающий хороший рычаг для управления на бездорожье.
- Колея: Ширина передних ног переднего вилки и заднего маятника формирует устойчивую базу.
- Зеркала: Основной фактор, существенно увеличивающий общие габариты транспортного средства по сравнению с шириной рамы/бака.
- Управляемость: Сравнительно узкая базовая конструкция способствует высокой маневренности, важной для внедорожного мотоцикла.
Сравнение элементов ширины (приблизительно):
| Элемент | Ширина (мм) |
|---|---|
| Рама / Топливный бак | ~920 |
| Фары / Навигационный блок | ~930-950 |
| Руль без зеркал | ~950-1000 |
| Общая ширина (со стандартными зеркалами) | ~1300 |
Эта ширина напрямую влияет на возможность лавирования в плотном городском потоке или между деревьями на трейле, а также определяет необходимый габарит для хранения и транспортировки мотоцикла.
Высота по рулю/зеркалам
Высота расположения руля напрямую влияет на эргономику посадки и контроль над мотоциклом. На KTM Adventure 990 руль установлен выше, чем на pure дорожных моделях, что создаёт характерную вертикальную посадку с небольшим наклоном вперёд. Это снижает нагрузку на поясницу при длительных поездках и улучшает манёвренность на бездорожье за счёт переноса центра тяжести.
Зеркала крепятся непосредственно на руль через кронштейны, поэтому их высота коррелирует с положением ручек управления. Стандартные овальные зеркала обеспечивают угол обзора до 170° благодаря инженерному решению крепления под углом к оси руля. Регулировка возможна:
- По вертикали (смещение кронштейном ±15 мм)
- По углу обзора (поворот на шарнире до 30°)
Клиренс (дорожный просвет)
Дорожный просвет KTM Adventure 990 составляет 273 мм. Эта характеристика относится к ключевым преимуществам модели, обеспечивая уверенное преодоление пересечённой местности и препятствий без риска повреждения подвески или картера двигателя.
Значительная высота клиренса достигается благодаря длинноходной подвеске с ходом 200 мм спереди и 210 мм сзади в сочетании с рациональной геометрией рамной конструкции. Подобные значения ставят Adventure 990 в один ряд с профессиональными эндуро-мотоциклами, гарантируя проходимость в экстремальных условиях при сохранении устойчивости на бездорожных трассах.
Для объективной оценки преимуществ клиренса модели представим основные сравнительные данные:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальная величина | 273 мм |
| Сравнение с конкурентами (класс 1000+ см³) | Превосходит большинство туристических внедорожников |
| Эффект от использования дорожных аксессуаров | Может сокращаться на 15-20 мм при установке кофров |
Результаты эксплуатации:
- Безопасный угол преодоления крупных камней или корней деревьев
- Снижение риска зацепа днищем на глубоких колдобинах
- Необходимость учёта высоты при парковке из-за увеличенного центра тяжести
Высота седла
Стандартная высота седла KTM Adventure 990 составляет 860 мм, что характерно для мотоциклов приключенческого класса и обеспечивает необходимый дорожный просвет. Производителем предусмотрена базовая регулировка с помощью двух позиций креплений, позволяющая уменьшить высоту до 840 мм для райдеров невысокого роста.
Высокая посадка позитивно влияет на контроль на бездорожье за счёт переноса центра тяжести и широкого диапазона движений, но требует хорошей физической подготовки для уверенной парковки и маневров на низких скоростях. Эргономика рассчитана на посадку "стоя" в сложных условиях, с углом наклона сиденья, предотвращающим сползание вперёд.
- Стандарт: 860 мм
- Минимум после регулировки: 840 мм
- Рекомендованный рост райдера: от 175 см (для комфортного касания земли полной стопой)
| Вариант | Высота | Особенности |
| Заводская настройка | 860 мм | Оптимальный клиренс и угол наклона |
| Пониженная позиция | 840 мм | Упрощает старт/остановку для низких райдеров |
Сухая масса KTM Adventure 990
Сухая масса мотоцикла KTM 990 Adventure – это его вес без учёта любых эксплуатационных жидкостей (масла в двигателе и коробке передач, охлаждающей жидкости) и без топлива в баке. Этот показатель является базовым для сравнения веса самой конструкции машины.
Согласно официальным спецификациям производителя, сухая масса базовой версии KTM 990 Adventure составляет:
- 205 кг (для версий без системы ABS).
Модель Adventure 990 S, обладающая расширенной комплектацией и зачастую системой ABS, имеет несколько большую сухую массу. Вес 990 Adventure S без топлива и жидкостей:
- 214 кг (для версий с системой ABS).
Рабочая масса с полным баком KTM Adventure 990
Рабочая масса мотоцикла KTM 990 Adventure с заправленным до максимума топливным баком составляет 229 кг. Этот показатель включает в себя все необходимые эксплуатационные жидкости, стандартную комплектацию и полный 22-литровый бензобак, что является стандартом для данной модели.
Учитывая объем топлива, существенное влияние на итоговую массу оказывает вес горючего: полный бак добавляет порядка 17-18 кг (исходя из плотности бензина). Таким образом, снаряженная масса без топлива ("сухая" масса) модели заявлена производителем на уровне 212 кг, а рабочий вес отражает готовность к эксплуатации сразу после заправки.
Ключевые компоненты, включенные в рабочую массу:
- Полностью заправленный топливный бак (22 литра)
- Штатное моторное масло и охлаждающая жидкость
- Аккумуляторная батарея
- Базовая комплектация без дополнительных опций
Примечание: Показатель может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и региональных спецификаций.
Распределение веса по осям
Распределение веса между передней и задней осями критично для управляемости KTM 990 Adventure, особенно в условиях бездорожья. Оптимальный баланс обеспечивает стабильность на высоких скоростях по шоссе и точное руление на техничных грунтовых участках. Нейтральная или слегка смещённая вперёд нагрузка предотвращает недостаточную поворачиваемость и улучшает сцепление переднего колеса.
Для KTM 990 Adventure характерно распределение с незначительным преобладанием на заднюю ось. В снаряжённом состоянии (с полным баком топлива и всеми жидкостями) соотношение составляет примерно 48/52% (перед/зад). При полной загрузке мотоцикла пассажиром и багажом доля веса на заднюю ось закономерно увеличивается, что требует корректировки стиля езды и давления в шинах.
| Состояние | Передняя ось | Задняя ось |
|---|---|---|
| Снаряжённая масса (без груза) | 48% | 52% |
| С пассажиром и багажом | 44-45% | 55-56% |
Конструктивные факторы, влияющие на баланс:
- Двигатель V-twin – продольное расположение силового агрегата над передней осью смещает центр масс вперёд
- Топливный бак ёмкостью 20 л – основной объём расположен между коленями водителя, минимизируя смещение баланса при расходе топлива
- Подвеска с увеличенным ходом – длинноходные пружины эффективно компенсируют динамические изменения нагрузки при преодолении препятствий.
Максимальная заявленная скорость
Мотоцикл KTM 990 Adventure, принадлежащий к классу эндуро-туризм, оснащался мощным 999-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем (LC8) мощностью около 105 л.с. Несмотря на акцент разработчиков на бездорожьи и управляемости в сложных условиях, скорость оставалась существенным показателем его динамики.
Заявленная максимальная скорость KTM 990 Adventure составляет 200 км/ч. Эта цифра отражает потенциал мотора в идеальных условиях. Достижение максимума требует времени и соответствующего запаса трассы.
- Аэродинамика высокого ветрового стекла и боковых кофров
- Состояние дорожного покрытия и встречный ветер
Целесообразность эксплуатации:
- Загрузка: Скорость снижается при установке боковых кофров и перевозке пассажира/багажа.
- Динамика: Оснащение тормозами, рамой и подвеской обеспечивает стабильность на разрешенных скоростях.
Динамика разгона 0-100 км/ч
Мотоцикл KTM Adventure 990 демонстрирует впечатляющую динамику разгона, преодолевая отметку 100 км/ч за 3,4–3,7 секунды. Этот результат обеспечивается мощным базовым двигателем V-Twin объемом 999 см³, генерирующим 105 л.с. и 100 Н·м крутящего момента.
Выдающиеся показатели ускорения также обусловлены грамотным соотношением мощности и веса агрегата. При массе в снаряженном состоянии 198–207 кг (в зависимости от комплектации) мотоцикл эффективно распределяет крутящий момент на заднее колесо через 6-ступенчатую КПП, обеспечивая стабильный подхват во всем диапазоне оборотов. Основные факторы:
- Оптимизированная система впрыска топлива для резкой отдачи газа
- Профессиональное сцепление с плавной и точной модуляцией
- Два искрозапальные свечи на цилиндр для полного сгорания смеси
Тип аккумулятора и его характеристики
Основная батарея для KTM Adventure 990 – свинцово-кислотная, исполненная по современной, необслуживаемой технологии.
Она гарантирует стабильные характеристики, отсутствие необходимости контроля уровня электролита и удобство повседневной эксплуатации на протяжении долгого срока службы.
Ключевые электрические параметры стандартного аккумулятора:
- Напряжение: 12 Вольт (V).
- Ёмкость: 12 Ампер*часов (Ah - Ampère-Hours).
- Ток холодной прокрутки (CCA): Приблизительно 180 - 220 Ампер (A). Значение CCA определяет способность запуска двигателя при отрицательных температурах.
Дополнительно:
- Физические габариты: Стандартный типоразмер (например, L243xW175xH190 мм, включая клеммы).
- Клеммы: Стандартный прямой вывод "+" справа (при взгляде сверху с фронтальной стороны аккумулятора).
- Расположение: Обычно установлен под сиденьем пассажира, доступ может потребовать его снятия.
- Рекомендация: Совместимы и находят применение более современные технологии, как AGM (Absorbent Glass Mat), предоставляющие улучшенную производительность, виброустойчивость и безопасность при аналогичных габаритах и характеристиках.
Нормальное напряжение покоя заряженной батареи составляет ~12.6-12.8V; показания ниже 12.4V сообщают о необходимости подзарядки.
Особенности электронной приборной панели KTM Adventure 990
Информационно-коммуникационная система мотоцикла отличается современным полнофункциональным ЖК-дисплеем с автоматической регулировкой подсветки для оптимальной читаемости при любых условиях освещения. Она централизует ключевые данные: мгновенную скорость, тахометр с подсветкой зоны красных оборотов, уровни топлива и температуры двигателя, суточные и общие одометры, часы, а также текущую передачу.
Переключение между информационными блоками осуществляется удобной кнопкой на руле. Верхняя часть панели содержит важные светодиодные индикаторы: состояние системы впрыска топлива, включённый ABS, сигналы нейтральной передачи и дальнего света, поворотники, а также контрольную лампу давления масла и аварийную сигнализацию. Гибкая система предупреждений визуально выделяет критические параметры (например, перегрев двигателя или низкий уровень топлива).
Ключевые элементы индикации:
- Дублирующаяся цифровая скорость (крупным шрифтом для основного отображения + мелким в информационном блоке)
- Прогнозируемое значение пробега на остатке топлива с автоматическим сбросом после заправки
- Два независимых счётчика пробега (суточных/трип-одометров)
- Технология "Ice Mode" - включаемый значок для специфичных режимов контроля тяги
| Тип отображения | Содержание информации |
|---|---|
| Основной экран | Спидометр, Тахометр, Уровень топлива, Температура двигателя |
| Переключаемый блок | Общий пробег, Суточный пробег 1, Суточный пробег 2, Время в пути |
| Статусные индикаторы | ABS, Fuel Injection, Нейтраль, Поворотники, Давление масла, Ice Mode |
Тип системы зажигания
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащен современной бесконтактной системой зажигания цифрового типа. Эта система напрямую управляется электронным блоком управления двигателем (ECU).
Задача системы заключается в генерировании и точной подаче высоковольтного напряжения к свечам зажигания в строго определенный момент рабочего цикла каждого цилиндра.
Ключевые особенности и параметры:
Центральными элементами системы являются две независимые высоковольтные катушки зажигания. Система функционирует по принципу так называемого "накопления энергии".
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип системы | Цифровая, бесконтактная (электронная) |
| Управление | Полностью электронное (ECU) |
| Конструкция | Две отдельные катушки зажигания |
| Распределение искры | Непосредственно управляемое ECU |
Электронный блок управления непрерывно получает информацию от датчиков двигателя (таких как датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, датчик детонации) и на основе этих данных рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания для текущих оборотов и нагрузки на двигатель. Управляющие сигналы от ECU активируют транзисторы внутри самого блока управления, которые в свою очередь открывают и закрывают цепь низкого напряжения катушек зажигания.
Преимущества данной системы:
- Высокая точность установки момента зажигания для каждого цилиндра.
- Достаточная энергия искры во всем диапазоне оборотов двигателя.
- Стабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу.
- Возможность точной адаптации характеристик зажигания под конкретные условия работы двигателя (смесь, температура, нагрузка).
- Функция предотвращения обратного воспламенения ("обратный хлопок" или "backfire") при сбросе газа и включенной дроссельной заслонке.
Катушки зажигания на KTM 990 Adventure обычно закрыты защитными резиновыми кожухами и крепятся непосредственно к головкам цилиндров, что помогает минимизировать длину высоковольтных проводов и защищает систему от влаги и грязи (характерная степень защиты ~IP64).
Конфигурация выхлопной системы
Мотоцикл KTM Adventure 990 оснащён четко продуманной выхлопной системой типа 2-в-1, где газы из двух цилиндров объединяются в единый коллектор перед каталитическим нейтрализатором. Конструкция выполнена из нержавеющей стали с усиленными сварными швами для сопротивления вибрациям и коррозии, а компактный расположение компонентов под двигателем способствует улучшенному распределению веса.
Глушитель размещён высоко под сиденьем для увеличения дорожного просвета при бездорожье. Система сочетает полированные стальные патрубки с алюминизированным кожухом, снижающим тепловое воздействие на раму. Для соответствия экологическим нормам Euro 3 интегрирован кислородный датчик и многосекционный катализатор, при этом сохраняя характерный для V-twin двигателя басовитый саунд.
Технические особенности
- Тип системы: Полностью прямоток с 2-в-1 конфигурацией коллектора
- Материалы: Нержавеющая сталь (основные трубы), алюминизированная сталь (термозащита)
- Глушитель: Вертикальное размещение, внутренняя многоступенчатая акустическая камера
- Экология: Трёхкомпонентный керамический катализатор и лямбда-зонд
- Оптимизация: Длина и сечение труб рассчитаны для пика крутящего момента в диапазоне 5500–7000 об/мин
Комплектационные версии и варианты окраски KTM Adventure 990
Модель предлагалась преимущественно в двух ключевых комплектациях: базовая версия и специализированное исполнение S. Базовая оснащалась стандартными компонентами подвески (регулируемая задняя), традиционными тормозами и универсальным ветровым стеклом. Версия S получала усовершенствованную подвеску WP с адаптивными настройками, усиленные тормозные диски и высокое ветровое стекло с удобной регулировкой.
Цветовые решения акцентировались на фирменном стиле KTM: доминировали оранжевые оттенки (классический "апельсин KTM") в сочетании с графикой на топливном баке и пластиках. Основные варианты включали:
- Главная гамма: Оранжевый/черный (цитрусово-черные контрасты), Черный/белый (монохромная графика), Серебристый/оранжевый (металлик с акцентами)
- Особенности: Сетчатые наклейки на обода, логотипы "990 Adventure" на боковых панелях, матовые варианты черного для рамы и колес
Особенности стандартной комплектации
Базовая версия KTM Adventure 990 оснащалась двигателем LC8 объёмом 999 см³ с V-образным расположением двух цилиндров, выдающим около 100 л.с. мощности и 100 Н·м крутящего момента. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая с усиленной конструкцией для долговечности при эксплуатации в тяжёлых условиях. Система охлаждения – комбинированная (жидкостная + масляная), что обеспечивало стабильную температурный режим.
Мотоцикл имел трубчатую стальную раму с аллюминиевым подрамником, обеспечивающую высокую жёсткость и управляемость. Подвеска включала переднюю телескопическую вилку WP диаметром 48 мм с ходом 210 мм и задний моноамортизатор WP с ходом 210 мм, оба с регулировками предзатяжки и отбоя. Тормозная система состояла из двух передних дисков диаметром 300 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo и одного заднего диска диаметром 240 мм.
Ключевые элементы комплектации
- Диски и резина: Легкосплавные колёса размером 19" спереди и 17" сзади с внедорожными шинами (стандартно применялись Metzeler Karoo или Pirelli Scorpion).
- Система безопасности: Антиблокировочная система тормозов (ABS) Bosch с возможностью отключения на бездорожье.
- Освещение: Прямоугольная галогенная фара высокой мощности и светодиодные задние фонари.
- Эргономика: Регулируемый ветрозащитный щиток, комфортное сиденье высотой 860 мм, подножки с резиновыми вставками.
- Дополнительно: Электронная панель приборов (с тахометром, спидометром, одометром, индикатором топлива), боковые кофры для багажа минимального объёма (включались в комплект отдельных версий), защита двигателя.
Список источников
Достоверность информации о технических характеристиках мотоцикла KTM Adventure 990 требует опоры на официальные данные производителя и экспертную аналитику. Приведённые источники предоставляют проверенные спецификации, основанные на заводской документации и профессиональных тестированиях.
Для всестороннего освещения темы использовались специализированные издания о мототехнике, отчёты инженеров, а также архивные материалы, детализирующие конструктивные особенности и эксплуатационные параметры данной модели. Это гарантирует точность представленных технических деталей.
- Официальный каталог KTM – полные спецификации двигателя, ходовой части и электронных систем версий 2006-2013 гг.
- Журнал "Мото" – обзорные статьи и результаты тест-драйвов Adventure 990 с акцентом на внедорожные возможности.
- Книга "История моделей KTM: 2000-2015" – сравнение модификаций, эволюция технических решений.
- "Отчёты о долговечности" от независимой лаборатории Mototech Research – анализ ресурса узлов в экстремальных условиях.
- База данных MOTOR-DATA – подтверждённые эксплуатационные показатели (расход топлива, динамика).