Мотоцикл Урал М 67-36 - Надежная Классика Советских Дорог

Статья обновлена: 18.08.2025

Урал М 67-36 – символ эпохи советского мотостроения, воплощение надёжности и выносливости.

Этот тяжёлый внедорожный мотоцикл с коляской создан для преодоления бездорожья и сложных климатических условий.

Модель выделяется уникальным оппозитным двигателем, полным приводом коляски и легендарной ремонтопригодностью.

Основные технические характеристики: объем двигателя и мощность

Мотоцикл Урал М 67-36 оснащался двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения. Данный силовой агрегат являлся ключевым элементом конструкции, обеспечивая тяговые характеристики, необходимые для эксплуатации с коляской.

Объем двигателя составлял 649 кубических сантиметров (см³), что соответствовало классу тяжелых мотоциклов. Такая рабочая емкость позволяла генерировать достаточный крутящий момент на низких оборотах для уверенного движения в различных дорожных условиях.

Детализация мощности

Максимальная мощность двигателя достигала 32 лошадиных сил (л.с.) при 5200–5400 оборотах в минуту. Этот показатель обеспечивал мотоциклу максимальную скорость около 105 км/ч без коляски и до 95 км/ч в составе мотоцикла с коляской.

Конструктивные особенности двигателя:

Тип: 4-тактный, карбюраторный
Количество цилиндров: 2 (оппозитное расположение)
Диаметр цилиндра / ход поршня: 78 мм х 68 мм
Степень сжатия: 7.0:1

Параметр	Значение
Рабочий объем	649 см³
Максимальная мощность	32 л.с. (при 5200–5400 об/мин)

Особенности конструкции рамы и подвески

Рама мотоцикла Урал М 67-36 выполнена по классической дуплексной схеме с замкнутым контуром. Она изготовлена методом штамповки и сварки из высокопрочных легированных сталей, что обеспечивает необходимую жесткость для работы с коляской. Конструктивно включает верхнюю и нижнюю коробчатые балки, соединенные поперечинами, с усиленными зонами крепления коляски и заднего маятника.

Особенностью геометрии является удлиненная база и смещенный влево центр тяжести для компенсации веса коляски. Крепления двигателя и трансмиссии интегрированы непосредственно в силовую структуру рамы, образуя единый несущий блок. Задняя часть оснащена мощными кронштейнами для установки рессорной подвески коляски.

Характеристики подвесочных систем

Передняя вилка – телескопического типа с гидравлическими амортизаторами. Особенность: увеличенный ход штоков (до 150 мм) и усиленные пружины для сохранения устойчивости при нагрузке до 300 кг. Система масляного демпфирования имеет двухрежимную работу, адаптированную под движение по бездорожью.

Задняя подвеска включает:

Маятниковую вилку на игольчатых подшипниках
Две пружинные свечные стойки с гидравлическими амортизаторами
Регулируемые по предварительному натягу пружины

Подвеска коляски базируется на независимой рессорной системе. Конструкция включает:

Параболическую рессору из пакета стальных листов
Гидравлический амортизатор двойного действия
Шарнирное крепление с компенсатором продольного крена

Ключевая особенность – синхронизация углов наклона колес коляски и заднего колеса мотоцикла при прохождении поворотов, достигнутая через кинематическую связь маятниковой вилки и рессорного узла.

Компонент	Тип конструкции	Запас хода
Передняя вилка	Телескопическая гидравлическая	150 мм
Задняя подвеска	Свечная с маятником	120 мм
Подвеска коляски	Рессорно-гидравлическая	110 мм

Карбюратор К-301: регулировка и обслуживание

Регулировка карбюратора К-301 на мотоцикле Урал М 67-36 начинается с установки уровня топлива в поплавковой камере. Нормативный показатель составляет 24–26 мм от плоскости разъёма крышки до поверхности бензина. Проверка осуществляется через контрольное отверстие при вертикальном положении карбюратора: топливо должно находиться у нижнего края отверстия без протекания.

Качество холостого хода регулируется винтами состава смеси и количества оборотов после прогрева двигателя до рабочей температуры. Вращением винта "качества" (нижний) добиваются стабильных оборотов на слух, после чего винтом "количества" (верхний) снижают их до 1000–1100 об/мин. Финишная корректировка выполняется винтом состава для максимальной ровности работы.

Техническое обслуживание и диагностика

Обязательные процедуры при ТО включают:

Продувку жиклёров сжатым воздухом после выкручивания (главный дозирующий №1.5, холостого хода №0.7)
Контроль герметичности игольчатого клапана – при пережатом шланге подачи топлива уровень не должен повышаться
Проверку износа дроссельной заслонки и оси – люфт более 0.1 мм требует замены

Типовые неисправности и их признаки:

Симптом	Вероятная причина	Способ устранения
Чёрный дым из глушителя	Перелив топлива, засор воздушного жиклёра	Очистка каналов, проверка уровня бензина
Провалы при разгоне	Загрязнение ускорительного насоса	Промывка распылителя, замена мембраны
Нестабильный холостой ход	Подсос воздуха через прокладки	Подтяжка креплений, замена уплотнений

При сезонном хранении рекомендуется слив топлива из поплавковой камеры через пробку в нижней части. Для консервации внутренние полости продуваются очищенным бензином с последующей просушкой. Монтаж на двигатель требует равномерной затяжки гаек крепления (момент 1.2–1.6 Н·м) с обязательной установкой термоизоляционных прокладок.

Электрооборудование и схема проводки мотоцикла Урал М 67-36

Электросистема мотоцикла построена по однопроводной схеме с номинальным напряжением 12 В, где отрицательная клемма соединена с массой (рамой). Источником энергии служит свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 6МТС-9 емкостью 9 А·ч, дополняемая генератором переменного тока Г-414. Генератор оснащен встроенным выпрямительным блоком ВГ-12 и реле-регулятором РР-315, обеспечивающим стабильное напряжение при изменении оборотов двигателя.

Центральным элементом управления является комбинированный переключатель на руле, объединяющий функции зажигания, света и сигнализации. Проводка выполнена в виде жгутов с цветной маркировкой изолированных медных проводов, закрепленных на раме хомутами. Особое внимание уделено изоляции соединений в зонах повышенной вибрации: под топливным баком, у рулевой колонки и вблизи двигателя.

Основные компоненты и их взаимодействие

Система зажигания: Катушка зажигания Б-300Б → трамблёр Р-304 → свечи А11У. Контактная группа прерывателя управляет искрообразованием.
Осветительные приборы: Фара ФГ-137 (галогенная лампа АКГ12-60+55) с переключением дальний/ближний, задний фонарь ФП-81 со стоп-сигналом и габаритами.
Сигнализация: Электроклаксон С-304 и поворотники типа ПС-200 (передние) / ПС-207 (задние) с реле прерывателем РС-491.
Контрольные приборы: Щиток с указателями давления масла, уровня топлива и нейтрали КП-200. Спидометр СЩ-102 со встроенным счётчиком пробега.

Компонент	Тип/Модель	Назначение в цепи
Предохранители	ПР-12 (2 шт.)	Защита цепей освещения и сигнализации
Реле стартера	РСТ-1	Управление током стартера СТ-368
Датчики	ММ393А (масло), ТМ100 (топливо)	Передача данных на щиток приборов

При ремонте схемы критично соблюдать оригинальную цветовую маркировку проводов (например: красный – "+" батареи, чёрный – масса, синий – фары). Неверное подключение генератора или реле-регулятора вызывает перезаряд АКБ или выход ламп из строя. Рекомендуется регулярная очистка контактов прерывателя и проверка плотности электролита АКБ.

Правила обкатки нового Урал М 67-36

Обкатка обязательна для приработки трущихся деталей двигателя, трансмиссии и ходовой части. Соблюдение регламента напрямую влияет на ресурс мотоцикла и предотвращает преждевременный износ.

Период обкатки составляет первые 1500-2000 км пробега. В это время запрещается эксплуатация под максимальной нагрузкой, включая перевозку пассажиров в коляске или тяжелых грузов.

Режимы обкатки по этапам пробега

Пробег (км)	Ограничение скорости	Дополнительные требования
0-500	до 50 км/ч	Двигатель не нагружать более 50% мощности
500-1000	до 60 км/ч	Кратковременное увеличение до 70 км/ч на ровных участках
1000-1500	до 70 км/ч	Постепенное увеличение нагрузки с контролем температуры
1500-2000	до 80 км/ч	Подготовка к переходу на штатные режимы

Ключевые запреты на весь период обкатки:

Резкие старты с пробуксовкой
Движение на пониженных передачах с высокими оборотами
Длительная работа на холостом ходу свыше 5 минут
Буксировка прицепов или других ТС

Обязательные технические процедуры:

Контроль уровня масла перед каждым выездом
Замена масла в двигателе и КПП после первых 500 км
Регулировка цепи привода и натяжения тросов через 1000 км
Проверка затяжки крепежных элементов после 1500 км

Регулировка клапанов двигателя

Точная регулировка клапанов на мотоцикле Урал М 67-36 критична для стабильной работы оппозитного двигателя. Неправильные зазоры приводят к потере мощности, перегреву и ускоренному износу деталей ГРМ.

Работу выполняют на холодном двигателе (15-25°C) с использованием калиброванных щупов. Требуемые тепловые зазоры для модели М 67-36:

Тип клапана	Зазор (мм)
Впускной	0.05
Выпускной	0.10

Пошаговый алгоритм регулировки

Снимите клапанные крышки и кожух генератора
Проверните коленвал ключом за болт крепления ротора генератора до совпадения метки "0" на маховике с треугольным вырезом в картере
Проверьте положение коромысел:
- Клапаны 1-го цилиндра должны иметь люфт
- Клапаны 2-го цилиндра – зажаты
Измерьте щупом зазоры обоих клапанов 1-го цилиндра
Ослабьте контргайку регулировочного винта коромысла
Вращайте винт отвёрткой, устанавливая щуп требуемой толщины с лёгким защемлением
Зафиксируйте винт и затяните контргайку моментом 12-15 Н·м
Повторно проверьте зазор после затяжки
Проверните коленвал на 360°, совместите метку "0" повторно
Отрегулируйте клапаны 2-го цилиндра по аналогичной процедуре

После регулировки всех клапанов установите снятые детали на место. Запустите двигатель для контроля отсутствия стуков в ГРМ и равномерности работы на всех режимах.

Сборка и установка заднего колеса с приводом

Подготовьте ступицу заднего колеса, убедившись в чистоте посадочных мест под подшипники и отсутствии повреждений резьбы. Напрессуйте новые конические роликоподшипники № 201 с использованием оправки, равномерно распределяя усилие по наружному кольцу. Запрессуйте сальник крыльчатки, предварительно смазав его рабочую кромку литолом.

Установите тормозной барабан на ступицу, совместив отверстия под шпильки. Затяните гайки крепления барабана моментом 80-100 Н·м с контролем соосности. Соберите пакет тормозных дисков, чередуя ведущие и ведомые пластины согласно заводской маркировке. Проверьте свободу перемещения дисков в барабане без заеданий.

Монтаж колеса на мотоцикл

Наденьте цепь на ведущую звездочку картера редуктора и заведите колесо в маятник. Совместите прилив ступицы с пазом маятника, обеспечив правильную ориентацию тормозного щитка. Вставьте ось колеса через маятник и ступицу, предварительно смазав её графитной смазкой. Затяните гайку оси моментом 200-220 Н·м с последующей фиксацией контргайкой.

Регулировка привода:
- Ослабьте стопорные болты натяжителя цепи
- Вращением эксцентриковой втулки добиться провисания цепи 15-20 мм
- Затяните стопорные болты при контроле параллельности звёзд
Тормозная система:
- Подключите тормозной трос к рычагу на щитке колеса
- Отрегулируйте свободный ход рукоятки тормоза (5-7 мм)

Параметр	Значение
Момент затяжки гаек ступицы	80-100 Н·м
Момент затяжки оси колеса	200-220 Н·м
Допустимое биение обода	не более 2 мм
Свободный ход цепи	15-20 мм

Проверьте плавность вращения колеса приподнятым домкратом, отсутствие подклинивания подшипников и люфтов. Убедитесь в чётком срабатывании тормоза при нажатии на педаль и отсутствии касания цепи за элементы конструкции. Прокатите мотоцикл на малой скорости для проверки работы трансмиссии.

Эксплуатация в зимних условиях: модификации

Эксплуатация мотоцикла Урал М 67-36 при отрицательных температурах требует специальных технических решений для стабильной работы двигателя, трансмиссии и систем управления. Основные проблемы связаны с загустеванием смазочных материалов, обледенением механизмов и затрудненным холодным пуском.

Для адаптации к зимним условиям применяются следующие ключевые модификации:

Технические доработки

Система запуска:

Установка предпускового подогревателя картера двигателя (электрического или бензинового)
Монтаж системы подогрева карбюратора для предотвращения обледенения
Дополнительная теплоизоляция впускного тракта

Трансмиссия:

Замена стандартного масла в редукторах на зимние сорта (например, МГД-14М)
Утепление корпуса главной передачи
Установка термостата на масляный насос колясочного привода

Ходовая часть:

Элемент	Модификация
Шины	Монтаж ошипованной резины или цепей противоскольжения
Амортизаторы	Заправка морозостойкой жидкостью (типа АЖ-12Т)
Тормоза	Замена гидравлической жидкости на зимнюю (DOT-4 Arctic)

Электрика:

Установка аккумулятора повышенной емкости (от 20 А/ч)
Замена стандартных свечей на модели с улучшенным искрообразованием (А11, А14В)
Дополнительная изоляция проводки силовых цепей

Обязательные эксплуатационные меры включают применение низкозамерзающих технических жидкостей во всех системах, увеличение частоты обслуживания узлов трения, а также установку ветрозащитных щитков на руль и ножные педали. Рекомендуется хранить мотоцикл в отапливаемом помещении при длительных простоях.

Замена масла в двигателе и редукторе: интервалы и марки

Регулярная замена масла критична для ресурса узлов мотоцикла. Используйте исключительно рекомендованные производителем типы смазочных материалов и соблюдайте регламент обслуживания. Пренебрежение интервалами ведет к ускоренному износу деталей силового агрегата и трансмиссии.

Все работы выполняйте на прогретом двигателе после поездки. Замену осуществляйте на ровной поверхности при отключенном зажигании. Сливайте отработку через специальные сливные отверстия, используя чистую тару. Перед заливкой нового масла визуально проверяйте состояние сливных пробок и уплотнительных колец.

Двигатель

Интервал замены: Каждые 2000-2500 км пробега или 1 раз в сезон (при редкой эксплуатации). При экстремальных нагрузках (бездорожье, высокая температура) сократите интервал на 20%.

Рекомендуемые марки:

Минеральные масла: SAE 15W-40 (M-10Г2к, M-10ДМ)
Полусинтетика: SAE 10W-40 (LUKOIL Lux, Gazpromneft Motorcycle 4T)
Объем: 1.7 литра (с заменой фильтра – 1.8 л)

Редуктор заднего колеса

Интервал замены: Каждые 5000 км или 2 сезона. При попадании воды в картер (преодоление бродов) – немедленная замена независимо от пробега.

Рекомендуемые марки:

Трансмиссионные масла GL-5 (SAE 85W-90)
Специализированные составы: Motul TransGear Expert 80W-90, Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 80W-90
Объем: 0.18 литра

Узел	Периодичность	Тип масла	Количество
Двигатель	2000-2500 км	15W-40 / 10W-40	1.7-1.8 л
Редуктор	5000 км	GL-5 85W-90	0.18 л

Важно: Не применяйте универсальные масла типа "моторно-трансмиссионных" (MT-16p) – они не обеспечивают должной защиты шестерен редуктора. После заливки проверяйте уровень щупом (двигатель) и контрольным отверстием (редуктор), избегая перелива.

Трансмиссия: регулировка натяжения цепи

На мотоцикле Урал М 67-36 используются две цепи: главная (передаёт крутящий момент от коробки передач к заднему колесу) и цепь привода колеса коляски. Обе требуют периодической проверки и корректировки натяжения для безопасной эксплуатации.

Неправильное натяжение ускоряет износ звёздочек, вызывает перегрузку подшипников валов, повышает риск соскакивания цепи. Свободный ход проверяют на нижней ветви цепи в средней точке между звёздами.

Тип цепи	Нормальный свободный ход	Контрольный интервал
Главная цепь	15-20 мм	Каждые 500 км
Цепь привода коляски	10-15 мм	Каждые 500 км

Регулировка главной цепи

Установите мотоцикл на центральную подставку для разгрузки заднего колеса.
Ослабьте контргайки натяжных болтов с обеих сторон маятника.
Ослабьте гайки оси заднего колеса на 1-2 оборота.
Вращайте регулировочные гайки синхронно с двух сторон до достижения свободного хода 15-20 мм.
Затяните в последовательности:
- Гайки оси заднего колеса (момент 80-100 Н·м)
- Контргайки натяжных болтов
Проверьте соосность меток на маятнике с обеих сторон рамы.

Регулировка цепи привода колеса коляски

Ослабьте гайки крепления кронштейна редуктора коляски.
Вращайте регулировочный болт на кронштейне до получения свободного хода 10-15 мм.
Затяните гайки крепления кронштейна с моментом 50-60 Н·м.
Убедитесь в отсутствии перекоса вала привода.

После регулировки обязательно смажьте цепи специальным маслом. Проверьте плавность вращения колеса без заклиниваний.

Тормозная система: обслуживание барабанных механизмов Урал М 67-36

Проверяйте зазор между колодками и барабаном каждые 1000 км. Регулировка осуществляется эксцентриковым болтом на тормозном щите: ослабьте контргайку, вращайте болт шестигранником до легкого трения барабана при проворачивании колеса, затем верните на 15-20°. Затяните контргайку с моментом 15-20 Н·м.

Контролируйте толщину фрикционных накладок через смотровое окно щита. Минимально допустимая толщина – 1,5 мм. При неравномерном износе или попадании масла на накладки демонтируйте барабан для дефектовки. Проверяйте состояние тормозных тяг и тросиков: люфт в шарнирах не должен превышать 1 мм.

Этапы обслуживания

Снятие барабана:
- Открутите гайку крепления колеса
- Снимите распорную втулку и наружный подшипник
- Аккуратно снимите барабан с помощью съёмника
Чистка и смазка: Обезжирьте поверхности тормозных колодок и внутреннюю часть барабана уайт-спиритом. Смажьте оси колодок и эксцентрики графитной смазкой ШРБ-4. Удалите старую смазку из ступицы.
Сборка:
- Установите пружины колодок в пазы
- Проверьте свободный ход колодок на осях
- Отрегулируйте положение тормозного щита

Критические параметры:

Диаметр рабочей поверхности барабана	180 мм (max износ +2 мм)
Ход тормозной педали	40-50 мм
Усилие на рукоятке стояночного тормоза	150-200 Н

Снятие и установка двигателя Урал М 67-36: ключевые этапы

Перед началом работ подготовьте чистую рабочую зону, необходимый инструмент (ключи, съемники, домкрат) и емкости для слива технических жидкостей. Убедитесь в устойчивости мотоцикла на центральной подставке или козлах, снимите сиденье и топливный бак для обеспечения доступа.

Обязательно слейте масло из двигателя и коробки передач через сливные пробки поддона картера и КПП. Отсоедините аккумуляторную батарею, демонтируйте выхлопные трубы и глушители. Ослабьте хомуты и снимите воздушный фильтр в сборе с патрубками карбюраторов.

Последовательность демонтажа

Отсоединение систем:
- Снимите тросы управления: сцепление, газ, декомпрессор.
- Отсоедините топливные шланги, провода генератора, катушки зажигания и датчиков.
- Открутите крепление карбюраторов к впускным патрубкам (демонтаж карбюраторов не обязателен).
Разъединение трансмиссии:
- Снимите заднее колесо и крышку главной передачи.
- Выбейте штифт кардана из фланца вторичного вала КПП.
- Открутите болты крепления КПП к картеру двигателя.
Крепления двигателя:
- Выкрутите передний болт крепления через кронштейн рамы (под двигателем).
- Отсоедините верхние тяги стабилизатора двигателя (по бокам цилиндров).
Извлечение агрегата:
- Подведите домкрат или тележку под двигатель.
- Аккуратно приподнимите агрегат, контролируя зазоры.
- Сдвиньте двигатель вперед для вывода кардана из КПП и извлеките его вниз.

Установка двигателя

Монтаж выполняется в обратной последовательности. Совместите фланец кардана с валом КПП до щелчка штифта. Затяжку болтов крепления двигателя и КПП производите крест-накрест с рекомендованным моментом. После подключения всех систем заполните масло, проверьте отсутствие подтеканий и работоспособность узлов перед запуском.

Ключевые моменты	Важные нюансы
Фиксация проводки	Избегайте натяга проводов при установке
Посадка кардана	Шлицы должны входить свободно без перекосов
Регулировка тросов	Обязательна после подключения

Автолюлька КМЗ: подключение и управление

Автолюлька КМЗ предназначена для установки на мотоциклы Урал серии М, включая модель М 67-36. Она подключается через штатное сцепное устройство, расположенное на левой стороне рамы мотоцикла, и требует синхронизации электрооборудования люльки с бортовой сетью транспортного средства.

Перед подключением убедитесь в отсутствии механических повреждений сцепного узла, целостности проводки люльки и совместимости разъемов. Обязательно проверьте состояние страховочного троса или цепи, предотвращающей отрыв прицепа в случае аварии.

Этапы подключения и настройки

Механическая сцепка:

Подведите люльку к мотоциклу, совместив шаровое крепление со сцепной головкой на раме
Зафиксируйте механизм поворотом рукоятки до характерного щелчка
Закрепите предохранительный шплинт через контрольное отверстие
Проверьте отсутствие продольного и поперечного люфта при покачивании

Электрическое подключение:

Соедините 7-контактный разъем люльки с ответной частью на мотоцикле
Проверьте функционирование всех световых приборов:
- Габаритные огни (постоянное горение)
- Стоп-сигнал (при нажатии тормоза)
- Указатели поворотов (синхронно с основными)
- Отражатели заднего хода (при активации)
При неработоспособности секции проверьте предохранитель F5 (15А) в блоке мотоцикла

Особенности управления: При движении с люлькой учитывайте смещение центра тяжести влево. Набирайте скорость плавно, избегайте резких маневров. Тормозной путь увеличивается на 25-40% – начинайте торможение заранее. На поворотах смещайте корпус в сторону коляски при входе в вираж и наружу при выходе. Регулярно контролируйте затяжку сцепного узла (рекомендуется после первых 50 км пробега и далее каждые 500 км).

Типичные неисправности двигателя и методы их устранения

Двигатель не запускается или запускается с трудом. Проверьте подачу топлива: убедитесь в отсутствии засоров в топливном кране, шлангах и карбюраторе. Осмотрите поплавковую камеру на предмет загрязнений, при необходимости прочистите жиклеры и каналы. Убедитесь в исправности бензокрана и целостности топливного шланга.

Проблемы с искрообразованием – частая причина сбоев. Проверьте состояние свечей зажигания: нагар или повреждение электродов требуют замены. Контролируйте зазор между контактами прерывателя (0.4–0.5 мм), очищайте их от нагара. Удостоверьтесь в исправности катушки зажигания и целостности высоковольтных проводов.

Основные неисправности и способы ремонта

Падение мощности и перебои в работе:

Загрязнение воздушного фильтра: промойте поролоновый элемент в бензине, пропитайте маслом.
Неправильная регулировка карбюраторов: отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере и обороты холостого хода.
Износ поршневых колец: замерьте компрессию (мин. 6 кгс/см²), при отклонениях замените кольца.

Перегрев двигателя:

Проверьте уровень и качество масла – замените при загрязнении или недостаточном объеме.
Убедитесь в чистоте ребер цилиндров – удалите грязь металлической щеткой.
Отрегулируйте угол опережения зажигания – слишком позднее зажигание вызывает перегрев.

Посторонние шумы и стуки:

Стук в верхней части	Износ клапанов или толкателей	Отрегулируйте зазоры клапанов (0.05 мм)
Глухой стук внизу	Износ шатунных подшипников	Требуется замена вкладышей
Металлический звон	Детонация из-за низкого октана топлива	Заливайте бензин АИ-92/95

Течь масла: Уплотнения картера и сальники коленвала – основные источники утечек. Замените сальники при наличии следов масла на стыках. Проверьте затяжку болтов картера и герметичность прокладки поддона. Используйте термостойкий герметик при повторной сборке.

Регулировка схождения колес мотоцикла с коляской

Правильная установка схождения колеса коляски относительно заднего колеса мотоцикла критически влияет на устойчивость и управляемость. Неверное схождение провоцирует увод мотоцикла в сторону, ускоренный износ шин и повышенную нагрузку на узлы рамы. Контроль параметра обязателен после замены элементов подвески, длительной эксплуатации по бездорожью или при появлении симптомов увода.

Для Урала М 67-36 рекомендованное схождение составляет 10-15 мм. Измерение проводится на уровне центра колесной оси при нормативном давлении в шинах (1.8-2.0 кгс/см²). Регулировка осуществляется изменением длины продольной тяги, соединяющей коляску с рамой мотоцикла через резьбовые муфты.

Порядок регулировки

Инструменты: линейка/рейка длиной 1.5 м, гаечные ключи на 19 мм, домкрат, мелок.

Установите мотоцикл на ровную площадку с прямым положением руля.
Поднимите колесо коляски домкратом, нанесите мелом метки на шине: одну у передней кромки, вторую – у задней (на уровне оси).
Опустите коляску, прокатите агрегат вперед до смещения меток в горизонтальную плоскость.
Зафиксируйте линейку между метками спереди (замер А) и сзади (замер Б). Схождение = Б – А.
При несоответствии норме ослабьте контргайки на тяге коляски. Вращайте муфту тяги: удлинение увеличивает схождение, укорочение – уменьшает.
Повторно замерьте схождение после регулировки. Затяните контргайки с моментом 35-40 Н∙м.

Параметр	Норматив
Схождение колеса коляски	10-15 мм
Угол продольного наклона тяги	0±1°
Момент затяжки контргаек	35-40 Н∙м

Важно: параллельно проверьте люфт в шарнирах тяги и состояние резиновых втулок. Регулировку проводите при полной снаряженной массе мотоцикла. После корректировки совершите тестовый заезд 5-10 км для стабилизации узлов, затем выполните контрольный замер.

Модернизация системы зажигания на электронную

Замена штатной контактной системы на электронный комплект устраняет главные слабые места Урала М 67-36: износ кулачков прерывателя, вибрацию грузиков центробежного регулятора и необходимость регулярной регулировки зазоров. Электронное зажигание обеспечивает стабильное искрообразование на всех режимах работы двигателя независимо от температуры и влажности.

Типичный комплект модернизации включает бесконтактный датчик Холла, устанавливаемый в корпус трамблёра вместо контактной группы, электронный коммутатор с креплением на раму, специальную катушку зажигания с пониженным сопротивлением и высоковольтные провода силиконового типа. Совместимые решения предлагают отечественные производители: СОАТЭ, ИСКРА или ГАРАНТ.

Порядок установки и настройки

Демонтаж крышки трамблёра, ротора и контактной группы прерывателя
Монтаж вала датчика Холла с магнитным экраном и фиксация статорной платы
Подключение проводки по схеме:
- Коммутатор → клемма «К» катушки
- Датчик Холла → разъём коммутатора
- Питание 12В → клемма «Б» катушки
Установка начального угла опережения (8° до ВМТ) через слот регулировки статорной платы
Контроль работы стробоскопом на прогретом двигателе при 3000 об/мин

Эксплуатационные преимущества:

Параметр	Контактная система	Электронная система
Напряжение искры	12-14 кВ	18-22 кВ
Регулировки зазора	Каждые 1000 км	Не требуются
Запуск при -25°C	Затруднён	Стабильный

После модернизации владельцы отмечают снижение расхода топлива на 7-10%, отсутствие "проседания" мощности на высоких оборотах и увеличение ресурса свечей зажигания. Критически важно использовать медные высоковольтные провода с распределителем советского образца – современные трамблёры с датчиком Холла несовместимы с родным прерывателем Урала М 67-36.

Особенности пуска двигателя Урал М 67-36 в холодную погоду

Затруднённый пуск карбюраторного двигателя мотоцикла Урал М 67-36 при отрицательных температурах обусловлен физическими процессами: моторное масло густеет, увеличивая сопротивление вращению коленвала, топливо хуже испаряется, а аккумуляторная батарея теряет ёмкость. Для успешного запуска требуется комплексный подход, учитывающий конструктивные особенности боксерского оппозитного двигателя и карбюраторов К-301.

Ключевым фактором является предпусковая подготовка. Обязательно используйте сезонное масло (зимнее 5W-30 или 10W-40) и свечи зажигания с правильным калильным числом (А11Н или аналоги). Перед запуском выжмите сцепление для отключения коробки передач – это снизит нагрузку на стартер. Категорически избегайте "холодной" регулировки карбюраторов – настройки выполняются только на прогретом двигателе.

Порядок действий при запуске

Подготовка топливной системы: Закройте краник подачи бензина. 2-3 раза нажмите на кик-стартер (при выключенном зажигании) для прокачки топливной смеси.
Обогащение смеси: Полностью вытяните "подсос" на обоих карбюраторах. Утопите рычаги декомпрессоров.
Проворот двигателя: Включите зажигание. Нажмите педаль кик-стартера 3-5 раз без попытки запуска (для распределения масла).
Запуск: Резким, но не полным ударом по кик-стартеру (примерно 3/4 хода) проверните двигатель. При использовании электростартера – крутите не более 5 секунд за попытку.
Прогрев: После схватывания двигателя сразу отрегулируйте "подсос" (примерно на 50%), поддерживая 1500-2000 об/мин. Прогревайте 3-5 минут без нагрузки.

При критически низких температурах (-20°C и ниже) применяйте дополнительные меры: утепление картера двигателя, предварительный подогрев масла в поддоне строительным феном или использование пусковой жидкости (кратковременное распыление во впуск). Помните: частые неудачные попытки запуска заливают свечи бензином – в этом случае их необходимо выкрутить, просушить и прокалить.

Проблема	Причина	Решение
Двигатель схватывает, но не запускается	Слабый заряд АКБ, загустевшее масло	Прогреть картер, зарядить АКБ, использовать кик-стартер
Хлопки в карбюратор/глушитель	Неправильная пропорция смеси (бедная/богатая)	Проверить положение "подсоса", свечи на нагар
Отсутствие вспышек	Залитые свечи, слабая искра	Заменить/очистить свечи, проверить контакты ВВ-проводов

Нормативы расхода топлива для Урал М 67-36

Базовый норматив расхода топлива для мотоцикла Урал М 67-36 с коляской, установленный заводом-изготовителем и применяемый для расчетов, составляет 6.8 литра бензина АИ-76 (или выше) на 100 километров пробега. Эта величина определена для движения в летних условиях по дорогам с твердым покрытием (асфальт, бетон) вне населенных пунктов при скорости около 60 км/ч.

Указанная базовая норма является точкой отсчета. К ней применяются установленные законодательством Российской Федерации корректирующие коэффициенты (надбавки), учитывающие реальные условия эксплуатации, которые могут существенно увеличивать фактический расход горючего. Основные факторы, требующие корректировки, включают время года (зимний период), дорожные условия, специфику использования и состояние мотоцикла.

Ключевые корректирующие коэффициенты

Наиболее значимые надбавки к базовой норме:

Зимняя надбавка: Применяется в холодное время года (обычно с 1 ноября по 31 марта, сроки могут незначительно варьироваться по регионам). Размер надбавки зависит от климатической зоны:

Климатическая зона	Надбавка к норме
Холодная (Северные районы, Сибирь)	до 15%
Умеренная (Средняя полоса России)	до 10%
Теплая (Южные регионы)	до 5%

Дорожные условия: Эксплуатация на горных дорогах, грунтовых, разбитых или заснеженных/обледенелых дорогах – надбавка до 20%.
Городская эксплуатация: Частая езда в условиях города с регулярными остановками (светофоры, пробки) – надбавка до 10%.
Эксплуатация с полной нагрузкой: Постоянная перевозка 2 пассажиров и/или груза в коляске, близкого к максимально разрешенному – надбавка 5-10%.
Состояние техники: Для мотоциклов после капитального ремонта или с пробегом более 50-60 тыс. км (требующих ремонта) – надбавка до 10%.

Факторы, существенно влияющие на реальный расход:

Стиль вождения: Агрессивное ускорение и высокие скорости резко увеличивают расход.
Техническое состояние: Неправильно отрегулированные карбюраторы, износ цилиндро-поршневой группы, сцепления, низкое давление в шинах, неверно установленное зажигание.
Используемое масло: Качество и вязкость масла в двигателе и коробке передач.
Аэродинамика: Установка большого ветрового стекла, перевозка объемных грузов в коляске.

Важно: Указанные нормативы и надбавки являются расчетными для планирования и учета. Фактический расход топлива конкретного мотоцикла Урал М 67-36 всегда индивидуален и зависит от совокупности перечисленных условий эксплуатации и технического состояния.

Хранение мотоцикла: подготовка к консервации

Тщательная подготовка к консервации гарантирует сохранность узлов Урала М 67-36 при длительном бездействии. Начните с полной мойки и просушки мотоцикла, уделяя особое внимание скрытым полостям рамы, нижним частям двигателя и коляски, где скапливается грязь и соль.

После очистки проверьте целостность защитных покрытий на всех металлических поверхностях. Обнаруженные сколы краски или ржавчину зачистите до чистого металла, обезжирьте и обработайте грунтовкой.

Ключевые этапы консервации

Выполните следующие процедуры для защиты основных систем:

Топливная система

Слейте бензин из бака и карбюраторов
Обработайте внутренние полости бака антикоррозийным составом
Пролейте карбюраторы очистителем, затем заполните моторным маслом

Силовая установка

Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры
Через свечные отверстия введите 20-30 мл моторного масла
Прокрутите коленвал на 5-6 оборотов ключом зажигания

Трансмиссия

Замените масло в КПП и редукторе заднего моста
Нанесите консервационную смазку на приводные цепи

Завершающие процедуры: Обработайте все резиновые детали (прокладки, сальники, шины) силиконовой смазкой. Нанесите консервационное масло на хромированные детали и окрашенные поверхности. Установите мотоцикл на подставки, разгрузив подвеску и шины.

Система	Материалы для консервации
Металлические поверхности	Аэрозоль WD-40, консервационная смазка
Резиновые уплотнители	Силиконовый спрей
Внутренние полости двигателя	Моторное масло М10Г2к

Список источников

При подготовке материалов о мотоцикле Урал М 67-36 использовались следующие категории источников:

Основные данные получены из технической документации и специализированных изданий:

Официальные технические руководства и каталоги Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ)
Архивные производственные спецификации модели Урал М 67-36
Монографии по истории советского мотоциклостроения
Сервисные мануалы по эксплуатации и ремонту мотоциклов Урал
Специализированные периодические издания (журналы «Мото», «За рулём» советского периода)
Материалы отраслевых музеев транспортной техники
Публикации клубов владельцев мотоциклов Урал
Технические отчеты испытательных полигонов

Узел	Оригинал	Популярный аналог
Сцепление	Урал М67-36-1601010	Комплект ИЖ Юпитер 5 (с подгонкой)
Генератор	Г-427	Генераторы от мопедов "Карпаты" (12В 90Вт)
Карбюратор	К-68	К-65 от ИЖ Планета/Юпитер (требует регулировки)