Неисправности и ремонт реле поворотов ВАЗ-2106 - причины и решения

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправное реле поворотов – критически важный элемент безопасности автомобиля ВАЗ-2106. Этот компактный узел отвечает за ритмичное мигание световых указателей при маневрах и аварийной сигнализации.

Отказ реле приводит к полной или частичной потере функции "поворотников", создавая аварийную ситуацию на дороге. Распространенные симптомы неисправности включают слишком быструю или медленную частоту мигания ламп, их постоянное горение или полное отсутствие реакции при включении рычага.

Основные причины поломок чаще всего связаны с электрическими компонентами внутри реле: деградация электромагнитной катушки, окисление контактов, выход из строя термобиметаллической пластины или перегорание резисторов.

Диагностика и ремонт узла доступны большинству автовладельцев благодаря простой конструкции и легкому доступу к реле, расположенному под приборной панелью. Понимание принципа работы и типовых неисправностей позволяет оперативно восстановить функциональность сигналов поворота.

Типичные признаки неисправности реле указателей поворота

При выходе из строя реле-прерывателя указателей поворота на ВАЗ-2106 возникают характерные отклонения в работе световой сигнализации. Эти признаки помогают быстро определить источник проблемы и отличают неисправность реле от других возможных причин.

Нарушения проявляются в изменении стандартного режима мигания ламп или их полном бездействии. Важно обратить внимание на особенности поведения указателей поворота на приборной панели и внешних фонарях для точной диагностики.

Основные симптомы

Постоянное горение ламп без мигания при включении поворота
Отсутствие реакции - лампы не загораются вообще при активации подрулевого переключателя
Аномальная частота мигания:
- Слишком быстрое мерцание (чаще 120 раз/мин)
- Замедленное мигание (реже 60 раз/мин)
- Нерегулярный ритм с паузами
Частичная неработоспособность - срабатывание только левых или только правых указателей
Отсутствие характерного щелчка реле при включении поворотов
Несинхронная работа ламп на кузове и контрольной лампы на приборной панели

Сопутствующим признаком может служить коррозия на контактах реле или вздутие корпуса электромеханических моделей. При обнаружении указанных симптомов рекомендуется проверить целостность предохранителя №2 (10А) перед диагностикой самого реле.

Проверка исправности предохранителей перед диагностикой реле

Отказ поворотников часто связан с перегоревшими предохранителями, поэтому их проверка – обязательный первоначальный этап. На ВАЗ-2106 за работу световой сигнализации отвечают два предохранителя: F2 (10А) в монтажном блоке, защищающий цепи указателей поворотов и аварийной сигнализации, и F7 (7.5А), отвечающий за контрольную лампу поворотов на приборной панели. Игнорирование их диагностики приведет к бесполезной трате времени на поиск неисправности в самом реле или проводке.

Локализация монтажного блока предохранителей зависит от года выпуска автомобиля: в ранних моделях он расположен под панелью приборов со стороны водителя, в более поздних – над ногами переднего пассажира. Для доступа необходимо снять защитную пластиковую крышку, отщелкнув фиксаторы или выкрутив винты крепления. Требуется визуально и инструментально проверить целостность плавких вставок F2 и F7.

Методы проверки и порядок действий

Используйте последовательный подход:

Визуальный осмотр: Извлеките предохранители F2 и F7 из гнезд с помощью специальных пластиковых щипцов (обычно расположены в блоке). Проверьте целостность проволочной перемычки внутри прозрачного корпуса – обрыв явно указывает на перегорание.
Прозвон мультиметром: Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи (значок диода или зуммера). Приложите щупы к обоим металлическим контактам предохранителя. Отсутствие звукового сигнала или показания сопротивления, стремящегося к бесконечности (OL), подтверждают неисправность.
Проверка напряжения: Включите зажигание и аварийную сигнализацию. Измерьте напряжение мультиметром (режим DC 20V) между контактами гнезда для F2 и "массой" (кузовом). Наличие напряжения 12V на одном контакте при его отсутствии на втором (после установки исправного предохранителя) указывает на проблемы в цепи после предохранителя.

Предохранитель	Номинал	Защищаемые цепи	Признак неисправности
F2	10 Ампер	Указатели поворотов, Аварийная сигнализация	Не работают поворотники и "аварийка"
F7	7.5 Ампер	Контрольная лампа поворотов на панели приборов	Поворотники работают, но контрольная лампа не мигает

Важные замечания: Всегда заменяйте перегоревший предохранитель на новый строго того же номинала. Установка "жучка" или предохранителя большего тока опасна возгоранием электропроводки. Если новый предохранитель мгновенно перегорает после замены – в цепи присутствует короткое замыкание, требующее углубленной диагностики проводки или потребителей (патронов ламп, выключателей). Только после подтверждения исправности предохранителей F2 и F7 имеет смысл переходить к диагностике реле поворотов типа РС950 или его аналогов.

Локализация реле поворотов в моторном отсеке ВАЗ-2106

Реле поворотов (прерыватель-указатель) на ВАЗ-2106 располагается в моторном отсеке, закреплённым на перегородке между двигателем и салоном. Оно находится в зоне монтажного блока предохранителей, но не входит в его состав, а устанавливается отдельно.

Для точного обнаружения элемента необходимо открыть капот и визуально осмотреть вертикальную металлическую перегородку (щиток) в районе крепления педального узла со стороны водителя. Реле зафиксировано одним винтом М5 на высоте 20-30 см от нижней кромки щитка.

Особенности расположения

Ориентир: Рядом с главным тормозным цилиндром и бачком омывателя
Внешний вид: Квадратный металлический корпус 40×40 мм с шестью штырьковыми контактами
Цветовая маркировка: Типовое обозначение – РС492 или 231.3747 на крышке

Элемент	Расположение относительно реле
Монтажный блок предохранителей	Справа (со стороны пассажира)
Проводка	Жгут из 6 проводов в фишке чёрного цвета
Крепление	Винт с гайкой через центральное отверстие корпуса

При демонтаже требуется предварительно снять фишку с контактов, открутив крепёжный винт ключом на 8 мм. Доступ осложнён близостью трубопроводов тормозной системы – рекомендуется использовать зеркало для контроля.

Демонтаж корпуса реле для первичного осмотра контактов

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Найдите расположение реле поворотов (обычно под приборной панелью возле блока предохранителей) и извлеките его из посадочного гнезда, аккуратно отжав фиксаторы или вынув разъем питания.

Положите реле на ровную поверхность и подготовьте инструменты: тонкую отвертку с плоским жалом и пинцет. Определите тип корпуса (пластиковый защелкивающийся или паяный металлический) для выбора метода вскрытия.

Процедура разборки

При защелкивающемся корпусе аккуратно подденьте отверткой стыковочные пазы по периметру крышки. Последовательно отщелкните 4-6 фиксаторов, избегая резких движений. Для паяного корпуса прогрейте места соединений паяльником (40 Вт) и отсоедините крышку пинцетом.

Ключевые моменты осмотра:

Проверьте наличие окислов на контактных пластинах – темные пятна или зеленый налет
Оцените состояние прижимных пружин – деформация или ослабление
Обнаружьте следы оплавления на контактах или пластиковых элементах
Убедитесь в отсутствии трещин в местах пайки катушки

Используйте лупу для выявления микротрещин. Зафиксируйте все обнаруженные дефекты – это определит дальнейшие ремонтные действия.

Тестирование электромагнитной катушки мультиметром

Перед проверкой снимите реле поворотов с монтажного блока. Очистите контакты от окислов ластиком или мелкой наждачной бумагой. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω) с диапазоном 0-200 Ом.

Подключите щупы прибора к выводам катушки (контакты 85 и 86 на корпусе реле). Исправная катушка покажет сопротивление 75-80 Ом. Отклонение значений более чем на 10% свидетельствует о неполадках.

Интерпретация результатов

Нулевое показание – короткое замыкание в обмотке
Сопротивление свыше 100 Ом – обрыв или деградация витков
Показания в норме – катушка работоспособна

Дополнительно проверьте изоляцию корпуса: прикоснитесь одним щупом к металлическому основанию реле, другим – поочередно к контактам 85/86. Исправная изоляция покажет бесконечное сопротивление.

Показание (Ом)	Диагноз	Решение
0	Короткое замыкание	Замена реле
75-80	Норма	Катушка исправна
>100	Обрыв обмотки	Замена реле

После замены неисправного реле проверьте работу поворотников. Если проблема сохраняется – ищите обрыв в цепи питания или неисправность подрулевого переключателя.

Прозвонка контактных групп на предмет залипания или обрыва

Контактные группы реле поворотов ВАЗ-2106 подвержены износу из-за постоянной коммутации тока. Залипание контактов приводит к непрерывной работе указателей поворота, а обрыв цепи вызывает полное отсутствие сигнала. Окисление или подгорание металла нарушает проводимость, требуя обязательной диагностики мультиметром.

Для проверки потребуется мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления (Ω). Дополнительно подготовьте мелкую наждачную бумагу и отвертку для разборки корпуса реле при необходимости. Перед началом работ снимите клемму с аккумулятора для безопасности.

Порядок диагностики контактов

Снимите реле поворотов с монтажного блока (расположен под рулевой колонкой).
Разберите корпус, аккуратно отжав фиксаторы отверткой для доступа к контактным группам.
Переведите мультиметр в режим прозвонки. Приложите щупы к следующим парам выводов:
- Выводы катушки (85 и 86) – нормальное сопротивление 80-90 Ом
- Силовые контакты (30 и 87) – в исходном состоянии должны быть разомкнуты
Имитируйте срабатывание реле, вручную нажав на якорь электромагнита. Зафиксируйте изменения:
- При нажатии контакты 30-87 должны показывать нулевое сопротивление
- После отпускания – возвращаться в состояние обрыва (∞)

Тип неисправности	Показания мультиметра	Действия
Залипание контактов	Нулевое сопротивление между 30-87 без нажатия	Зачистить контакты наждачной бумагой
Обрыв цепи	∞ между 30-87 при нажатии якоря	Проверить целостность пружины и припаять оборванные проводники
Деформация биметалла	Отсутствие циклического замыкания/размыкания	Заменить реле целиком

Чистка окислившихся контактов картофельным соком или салфеткой

При окислении контактов реле поворотов на ВАЗ-2106 нарушается передача тока, что приводит к отказу работы указателей поворота. Зачистка контактных групп устраняет эту проблему без замены детали.

Для процедуры потребуется снять реле (расположено под приборной панелью слева) и вскрыть его корпус, отжав фиксаторы. Окисленные контакты будут иметь темный налет или пятна, препятствующие проводимости.

Методы очистки

Вариант 1: Картофельный сок

Разрежьте сырую картофелину пополам
Плотно прижмите срез к контактной группе на 2-3 минуты
Крахмальный сок растворит окислы
Протрите контакты сухой хлопчатобумажной тканью

Вариант 2: Абразивная салфетка

Используйте нулевую наждачную бумагу или полоску от стеклоочистителя
Аккуратно обработайте поверхности контактов возвратно-поступательными движениями
Удалите металлическую пыль кисточкой
Протрите спиртом для обезжиривания

После чистки соберите реле, установите на место и проверьте работу поворотников. Избегайте чрезмерного давления при обработке, чтобы не повредить контактные площадки.

Замена биметаллической пластины при отсутствии щелчка

Отсутствие характерного щелчка реле поворотов ВАЗ-2106 при включении сигнала чаще всего указывает на выход из строя биметаллической пластины. Этот элемент расположен внутри корпуса реле и отвечает за размыкание/замыкание цепи при нагреве, создавая ритмичный звук. Отказ пластины прерывает цикл работы, делая невозможным мигание ламп и срабатывание звукового сигнала.

Для замены потребуется новое реле или биметаллическая пластина от донорского устройства (тип РС-57). Работу выполняйте при отключенном аккумуляторе. Снимите реле с монтажного блока, расположенного под панелью приборов слева от руля. Открутите крепежный винт на нижней крышке корпуса и аккуратно разберите корпус, разделив половинки.

Порядок замены пластины

Извлеките старую пластину из посадочного гнезда, отсоединив её контактные усики от клемм реле.
Очистите внутренние контактные группы мелкой наждачной бумагой (№800-1000).
Установите новую биметаллическую пластину, совместив её крепежные выступы с пазами корпуса.
Наденьте контактные усики пластины на клеммы реле, обеспечив плотное прилегание.
Соберите корпус, закрутите винт и установите реле на штатное место в блок предохранителей.

Контрольная проверка	Ожидаемый результат
Включение левого поворота	Ритмичное мигание лампы, четкие щелчки
Включение правого поворота	Стабильная работа без задержек
Аварийная сигнализация	Синхронное мигание всех указателей

Важно: При установке пластины избегайте перегибов – деформация нарушит тепловую чувствительность элемента. Если щелчки остаются неравномерными, проверьте натяжение контактных усиков и при необходимости подогните их пассатижами для более плотного прилегания.

Установка нового реле поворотов

При неработоспособности реле поворотов, не поддающейся ремонту, необходима его замена на новое. Предварительно убедитесь, что проблема действительно вызвана реле, проверив предохранители, лампы и целостность проводки. Подберите подходящее реле поворотов для ВАЗ-2106 (типа РС950 или аналог) с аналогичными характеристиками.

Реле расположено в монтажном блоке предохранителей под капотом автомобиля, слева от рулевой колонки. Для доступа снимите пластиковую крышку блока, отстегнув фиксаторы. Реле поворотов обычно установлено в гнезде с маркировкой "Повороты" или "Указатели поворотов" (часто центральный слот верхнего ряда).

Пошаговая процедура замены

Отключите аккумулятор: Снимите клемму "минус" для предотвращения короткого замыкания.
Извлеките старое реле: Потяните его вертикально вверх из гнезда без усилий. Если застряло – аккуратно подденьте плоской отверткой.
Подготовьте контакты: Очистите гнездо от окислов и грязи с помощью щетки или сжатого воздуха.
Установите новое реле: Совместите ножки реле с отверстиями в гнезде (ориентируясь по ключу-выступу на корпусе). Нажмите до щелчка фиксаторов.
Проверьте работу: Подключите аккумулятор, включите зажигание и активируйте поворотники. Убедитесь в:
- Нормальной частоте мигания ламп (1-2 раза в секунду)
- Отсутствии посторонних щелчков в реле
- Работоспособности аварийной сигнализации

Важные нюансы: При установке реле неродного производителя сверьте распиновку контактов. Если мигание слишком быстрое или медленное – проверьте мощность ламп в стоп-сигналах и габаритах (должны соответствовать штатным). Негерметичные реле избегайте – они чувствительны к влаге.

Проверка работы световой сигнализации после восстановления

После завершения ремонта реле поворотов или связанных компонентов (подрулевой переключатель, лампы, проводка) необходимо провести комплексную проверку всей световой сигнализации автомобиля ВАЗ-2106. Начните с визуального контроля: включите левый и правый указатели поворота поочередно, а затем аварийную сигнализацию. Выйдите из автомобиля и убедитесь, что все соответствующие лампы (передние, задние, боковые повторители на крыльях) загораются и мигают синхронно с нормальной, не слишком быстрой и не слишком медленной частотой.

Одновременно слушайте звук работы реле-прерывателя (характерное щелканье из-под панели приборов). Частота мигания ламп должна строго соответствовать частоте щелчков реле. Проверьте индикатор поворота на приборной панели (зеленая стрелка) – он должен надежно загораться при включении соответствующего поворота и гаснуть при выключении, мигая синхронно с внешними лампами при работе аварийки.

Детальная диагностика и выявление неисправностей

Если на предыдущем этапе обнаружены отклонения, проведите детальную проверку:

Проверка частоты мигания:
- Слишком быстрое мигание (частое щелканье реле): Обычно указывает на перегоревшую лампу в цепи одного из поворотов или плохой контакт (окисление, коррозия) в патроне лампы, колодке фары/фонаря или на массу. Проверьте целостность и надежность контакта всех ламп соответствующей стороны.
- Слишком медленное мигание или его отсутствие (реле не щелкает или щелкает редко): Частая причина – слабый контакт в разъемах самого реле, подрулевого переключателя или сильная коррозия контактов в монтажном блоке. Также проверьте надежность контакта "массы" (кузова) для реле и ламп.
Проверка подрулевого переключателя: Тщательно перемещайте рычаг переключателя в положения левого и правого поворота. Убедитесь в четкой, надежной фиксации в каждом положении и отсутствии самопроизвольного выключения. Неправильная работа рычага или его износ – частая причина нестабильной работы сигнализации после вмешательств.
Проверка аварийной сигнализации отдельно: Включите аварийку. Должны мигать все лампы указателей поворота (передние, задние, боковые) и обе стрелки на приборной панели синхронно и с нормальной частотой. Если аварийка работает нормально, а отдельные повороты – нет, проблема чаще всего в подрулевом переключателе или его подключении. Если аварийка не работает – проверьте кнопку аварийки, ее контакты и питание реле.
Проверка надежности контактов: Особое внимание уделите всем разъемам, которые размыкались во время ремонта: колодка реле поворотов в монтажном блоке, колодки подрулевого переключателя, клеммы аккумулятора, контакты в патронах ламп. Убедитесь в отсутствии окислов, надежной фиксации и правильном положении клемм.

Сравните наблюдаемые симптомы с типичными проявлениями неисправностей:

Симптом	Возможная причина
Повороты не включаются вообще	Нет питания на реле/переключателе, неисправно реле, обрыв в цепи, сработан предохранитель.
Мигает только одна сторона	Неисправность в подрулевом переключателе, обрыв провода к конкретной стороне.
Все повороты горят постоянно, не мигают	Неисправно реле-прерыватель, ошибка в подключении реле.
Очень быстрое мигание одной стороны	Перегорела лампа на этой стороне, плохой контакт в патроне или "массе" лампы.
Очень быстрое мигание всех ламп (в аварийке)	Перегорела хотя бы одна лампа в системе, плохой общий контакт "массы".
Не работает индикатор на панели	Перегорела лампочка индикатора, плохой контакт в панели приборов.

Список источников

Для подготовки материала использовались специализированные технические руководства и практические пособия по обслуживанию автомобилей ВАЗ классического семейства. Основное внимание уделялось официальной документации и проверенным экспертным методикам диагностики.

Ниже представлены ключевые источники, содержащие детальную информацию об устройстве, типовых неисправностях и ремонте системы указателей поворотов модели ВАЗ-2106. Все материалы включают схемы подключения, параметры электрооборудования и пошаговые алгоритмы работ.

Техническая документация и руководства

Руководство по ремонту ВАЗ-2106 (издательство "За рулём", 1998 г.) - Раздел 12 "Электрооборудование"
Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ (А.П. Резник, Москва, "Транспорт", 1987)
Официальное пособие "Техническое обслуживание ВАЗ-2101–2107" (Волжский автозавод, 1982)

Профильные издания и справочники

Журнал "Авторемонт" №4, 2015 - Статья "Диагностика реле прерывателей Жигули"
Справочник "Неисправности автомобильных реле" (С.К. Иванов, Санкт-Петербург, "Автоарт", 2010)
Практическое руководство "Электрооборудование автомобилей: поиск неисправностей" (Д.В. Гладких, Москва, "Академия", 2017)