Nissan Cube - Обзор характеристик, описания и отзывов

Статья обновлена: 18.08.2025

Автомобиль Nissan Cube выделяется на фоне конкурентов своим неординарным дизайном.

Эта модель сочетает функциональность компактного хэтчбека с нестандартной внешностью.

Статья предоставит детальное описание машины, её технические параметры и реальные отзывы владельцев.

История модели Ниссан Куб: поколения и обновления

Первый Nissan Cube появился в 1998 году как компактный минивэн для японского рынка. Модель выделялась кубической формой кузова, асимметричной задней дверью и вертикальным задним стеклом, став альтернативой традиционным хэтчбекам.

За 20 лет производства Cube пережил три поколения, эволюционируя от утилитарного микровэна до стильного городского автомобиля с глобальным присутствием. Каждое поколение сохраняло ключевую концепцию – максимальное использование пространства при минимальных габаритах.

Поколения и рестайлинги

• Z10 (1998-2002)

  Оснащался бензиновыми моторами 1.3L и 1.4L. В 2000 году получил рестайлинг: измененную решетку радиатора, бамперы и новые колесные диски.

• Z11 (2002-2008)

  Полностью переработанный дизайн с округлыми формами и панорамным лобовым стеклом. Добавлен 1.5-литровый двигатель. Рестайлинг 2005 года принес:

  • Новые фары и задние фонари
  • Модифицированный интерьер
  • Систему полного привода 4WD на топовых версиях

• Z12 (2008-2019)

  Самый известный глобальный релиз с характерным "водоворотным" задним стеклом. В линейке двигателей – 1.5L и 1.8L. Рестайлинг 2013 года включал:

  Экстерьер	Интерьер	Технологии
  Новая решетка радиатора	Обновленные материалы отделки	Камера заднего вида
  Переработанные бамперы	Модифицированная приборная панель	Bluetooth/USB-интерфейсы

  Производство завершилось в 2019 году без анонса преемника.

Экстерьер Ниссан Куб: асимметрия и квадратные формы

Задняя часть автомобиля демонстрирует радикальную асимметрию: левая секция остекления остаётся статичной, в то время как правая выполняет роль компактной двери, открывающейся против хода движения. Эта нетрадиционная конструкция сочетается с вертикально установленной фарой заднего хода и единственным стеклоочистителем, размещённым исключительно на неподвижном стекле.

Основу визуального восприятия формируют подчёркнуто квадратные линии: угловатые передние фары, прямоугольные очертания оконных проёмов и почти плоская крыша создают эффект "собранного из кубиков" силуэта. Массивные колёсные арки с минимальными зазорами усиливают геометрическую выразительность, придавая микровэну сходство с компактным внедорожником.

Узнаваемые элементы дизайна

• Асимметричная задняя дверь: функциональное разделение зоны погрузки
• Вертикальные блок-фары: квадратные передние и гранёные задние световые группы
• Кубическая форма окон: увеличенная площадь остекления без изгибов
• Мощные пороги: визуальная стабильность за счёт расширенного нижнего пояса
• Плоская кровля: минимальный наклон для максимизации пространства салона

Задняя часть: вертикальное стекло и необычные стойки

Заднее стекло Nissan Cube выполнено в абсолютно вертикальной плоскости, что радикально отличается от наклонных решений у большинства современных хэтчбеков. Эта геометрическая чистота не только формирует запоминающийся силуэт, но и значительно увеличивает полезный объём салона, обеспечивая пассажирам второго ряда неожиданно просторное ощущение. Боковые стойки при этом сохраняют минимальную толщину, максимально открывая обзор через эту необычную "витрину".

Наиболее же яркой деталью выступают асимметричные стойки крыши: левая представляет собой широкую мощную колонну, интегрированную в кузов, тогда как правая выполнена тонкой и визуально "парящей". Такая конструкция достигается за счёт смещения точки крепления задней двери – она открывается только до правой стойки, оставляя левую часть неподвижной. Этот инженерный ход не только подчёркивает авангардный дизайн, но и упрощает погрузку крупногабаритных предметов благодаря огромному проёму.

Функциональные особенности

• Панорамный обзор: вертикальное остекление + тонкие стойки создают эффект аквариума с обзором 290°
• Асимметричная дверь: открывается на петлях справа, огибая массивную левую стойку
• Практичность: порог высотой 53 см и ширина проёма 110 см для перевозки велосипедов или мебели

Элемент	Правая стойка	Левая стойка
Толщина	42 мм	210 мм
Функция	Держатель двери	Силовой элемент кузова

Фары и светодиодная оптика: особенности дизайна

Фары Nissan Cube стали одной из ключевых дизайнерских доминант, подчеркивающих его асимметричный и футуристичный облик. Передняя оптика выполнена в виде объемных прямоугольных блоков со скругленными углами, интегрированных в выпуклые крылья. Особое внимание привлекает раздельная конструкция: верхний сектор отвечает за ближний свет и габариты, а нижний блок объединяет противотуманные фары и поворотники.

Задняя светотехника получила вертикальное расположение: крупные светодиодные фонари в форме трапеции эффектно контрастируют с покатой линией крыши. В базовых комплектациях используются галогенные лампы, но топовые версии оснащаются светодиодными ходовыми огнями дневного света (DRL), формирующими фирменную "галочку" вокруг основной фары. Это решение не только улучшает видимость, но и создает уникальный световой почерк.

Технические детали и особенности

• Адаптивность: Опциональные системы AFS автоматически корректируют угол света в поворотах
• Энергоэффективность: Светодиоды потребляют на 80% меньше энергии vs галогенные аналоги
• Долговечность: Ресурс LED-элементов превышает 10 000 часов работы

Тип освещения	Комплектации	Цветовая температура
Галогенные фары	Visia, Acenta	3200K (теплый желтый)
Светодиодные DRL	Tekna, N-Style	5500K (нейтральный белый)

Владельцы особо отмечают равномерность светового пучка и отсутствие "слепых зон" благодаря продуманной геометрии отражателей. Однако некоторые пользователи младших версий жалуются на необходимость самостоятельной замены галогенных ламп, требующей демонтажа элементов подкапотного пространства.

Габариты Nissan Cube: длина, ширина, высота

Габариты Nissan Cube формируют его уникальный кубический силуэт, выделяющий модель среди компактных автомобилей. Сочетание минимальной длины с увеличенной высотой и шириной салона обеспечивает необычный дизайн и практичность внутреннего пространства.

Параметры кузова демонстрируют баланс между компактностью для городской эксплуатации и вместительностью. Особое внимание инженеры уделили вертикальной компоновке, что напрямую влияет на комфорт пассажиров и обзорность для водителя.

Параметр	Значение (мм)	Примечание
Длина	3980	Короткий свес упрощает парковку
Ширина	1695	Включая зеркала заднего вида
Высота	1650-1690	Зависит от привода (2WD/4WD)
Колесная база	2530	Обеспечивает стабильность

Ключевые особенности пропорций:

• Высота потолка в салоне достигает 1280 мм – больше, чем у большинства седанов
• Минимальный радиус разворота – 4.7 метра благодаря короткой длине
• Дорожный просвет – 150 мм (для переднеприводных модификаций)

Колесные диски и размерность резины

Стандартная комплектация Nissan Cube включает стальные или легкосплавные диски диаметром 15-16 дюймов в зависимости от года выпуска и комплектации. Ширина ободов обычно варьируется от 5.5J до 6.5J с вылетом (ET) 40-45 мм и разболтовкой 4x114.3. Для базовых версий характерны 15-дюймовые диски, тогда как топовые модификации оснащались 16-дюймовыми.

Заводская размерность покрышек соответствует следующим параметрам: 185/65 R15 для 15-дюймовых колес и 195/55 R16 для 16-дюймовых. Допускается установка резины с отклонением ±3% по внешнему диаметру без риска повреждения арок или элементов подвески. Зимняя эксплуатация требует перехода на узкие шины (175-185 мм) для улучшения сцепления.

Типовые конфигурации

Поколение	Диаметр диска	Ширина	Вылет (ET)	Рекомендуемая резина
Z10 (1998-2002)	14"	5.5J	45 мм	175/65 R14
Z11 (2002-2008)	15"	5.5J-6J	40 мм	185/60 R15
Z12 (2008-2019)	15"-16"	5.5J-6.5J	40-45 мм	195/55 R15 / 205/50 R16

Критические ограничения:

• Максимальный диаметр без доработок – 17 дюймов
• Ширина покрышки не должна превышать 215 мм
• Запрещено использование дисков с вылетом менее 35 мм

При подборе нештатных колес учитывайте нагрузочный индекс (не ниже 82) и индекс скорости (минимум T/190 км/ч). Оптимальное давление – 2.2-2.4 бар для передней оси и 2.0-2.2 бар для задней, в зависимости от загрузки.

Цветовые решения кузова

Nissan Cube выделяется нетрадиционной палитрой, подчеркивающей его асимметричный дизайн и молодежную направленность. Производитель предлагает как классические нейтральные оттенки, так и яркие экспрессивные цвета, позволяющие владельцам персонализировать автомобиль.

Особое внимание уделено двухслойным покрытиям с эффектом металлик или перламутр, усиливающим объемность геометрических линий кузова. Все лакокрасочные материалы обеспечивают устойчивость к выцветанию и коррозии благодаря многоступенчатой обработке поверхности.

Популярные варианты окраски

• Кубовая синь (Cubic Blue) – фирменный градиентный сине-фиолетовый металлик
• Оранжевая искра (Orange Spark) – насыщенный теплый оттенок с мерцающими частицами
• Серебристый металлик (Silver Lightning) – холодный светоотражающий вариант
• Черный обсидиан (Black Obsidian) – глубокий матовый цвет с эффектом бархата
• Белый жемчуг (White Pearl) – перламутровое покрытие с переливами
• Зеленое яблоко (Fresh Green) – кислотно-салатовый неметаллизированный тон

Салон Cube: концепция "лаунж-зоны"

Концепция "лаунж-зоны" в Nissan Cube переосмысливает традиционный автомобильный интерьер, создавая атмосферу домашнего комфорта. Дизайнеры вдохновлялись мебелью гостиных, используя округлые формы, мягкие текстуры и асимметричные элементы. Панель приборов напоминает волну, а центральная консоль смещена к водителю, освобождая пространство для переднего пассажира.

Задняя дверь с петлями слева открывается как холодильник, обеспечивая широкий доступ к салону. Салон акцентирован на вертикальных линиях: высокий потолок (1360 мм), приподнятые сиденья и большие окна формируют ощущение воздушности. Отделка включает тканевые вставки с геометрическим рисунком, глянцевые вставки и круглые декоративные ниши на торпедо.

Ключевые особенности лаунж-интерьера

• Диванная посадка: заднее сиденье выполнено единым скамьеобразным блоком без разделения, с углом наклона 24° для расслабленной позы.
• Гибкое пространство: передние кресла складываются полностью горизонтально, образуя импровизированные лежаки. Задний диван сдвигается на 140 мм.
• Нестандартные решения: встроенный подстаканник с подсветкой, коврики с "пузырьковым" рельефом, полка-органайзер на торпедо.

Параметр	Характеристика
Ширина салона на уровне плеч	1420 мм (перед) / 1430 мм (зад)
Объём багажника (мин/макс)	251 / 1198 литров
Система хранения	13 отсеков, включая двойной бардачок

Владельцы отмечают исключительную эргономику: высокое расположение руля и короткий ход педалей позволяют сидеть с согнутыми коленями, как в кресле. Обзорность усилена панорамным лобовым стеклом и квадратными окнами. Критике подвергаются жёсткие пластики нижней части дверей и ограниченная регулировка руля.

Концепция жертвует спортивностью ради релаксации: минимальная поддержка боковин кресел компенсируется простором. Шумоизоляция кузова уступает конкурентам, что подчёркивает городской характер модели. Элементы вроде круглой ниши на торпедо служат скорее декоративными акцентами, чем функциональными зонами.

Передние сиденья: комфорт и регулировки

Сиденья водителя и пассажира в Nissan Cube отличаются выраженной мягкостью подушек и спинок, что обеспечивает комфорт в городских поездках. Боковая поддержка выполнена минимально, акцент сделан на просторную посадку и свободу движений для людей разного телосложения. Качество материалов обивки варьируется в зависимости от комплектации: от практичной ткани до кожаных вставок.

Базовая комплектация включает ручные регулировки сиденья водителя по 4 направлениям: продольное перемещение, угол наклона спинки, высота подушки и положение подголовника. В топовых версиях добавляется поясничный упор с механической настройкой жесткости. Сиденье пассажира имеет упрощенный набор регулировок – только сдвиг по длине и наклон спинки.

Доступные опции и особенности

• Подогрев сидений – опция для холодного климата с двухуровневой интенсивностью.
• Эргономика подлокотников: водительский интегрирован в кресло, пассажирский – складной центральный.
• Особенность каркаса: плоская форма спинок (в задних модификациях) увеличивает пространство для пассажиров второго ряда.

Тип регулировки	Водитель	Пассажир
Продольное перемещение	Да	Да
Высота подушки	Да	Нет
Наклон спинки	Да	Да
Поясничная опора	В премиальных версиях	Нет

Салон и комфорт заднего дивана

Задний диван Nissan Cube выполнен в виде цельной скамьи, рассчитанной формально на трёх пассажиров. Ключевой особенностью является его уникальная конфигурация, разработанная для максимального увеличения пространства в компактных габаритах автомобиля.

Несмотря на заявленную трёхместную компоновку, реальный комфорт для троих взрослых пассажиров будет ограничен, особенно на длительных поездках. Оптимальным считается размещение двух взрослых или двух взрослых и одного ребёнка.

Ключевые характеристики и особенности

Основные преимущества и свойства заднего сиденья Nissan Cube:

• Огромное внутреннее пространство: Благодаря кубической форме кузова и почти вертикальным стойкам, задние пассажиры получают исключительный запас места над головой и для ног, что редкость в классе B.
• Ширина дивана: Физическая ширина сиденья составляет порядка 128 см, что теоретически позволяет разместиться троим, но с заметным боковым сжатием.
• Ровный пол: Отсутствие высокого тоннеля карданного вала (благодаря переднему приводу) создает практически плоский пол, повышая комфорт центрального пассажира.
• Конфигурация "Lounge Seating": Диван установлен выше передних сидений, обеспечивая пассажирам сзади отличный обзор вперед через огромное лобовое стекло.
• Система ремней безопасности: Предусмотрены три трехточечных инерционных ремня безопасности. Важно: верхний крепеж центрального ремня расположен на потолке.

Особенности для центрального пассажира:

• Спинка центральной части дивана скрывает встроенный подлокотник/подставку для напитков, который раскладывается вперед.
• Подставка для ног центрального пассажира существенно уже, чем у боковых пассажиров.
• Сиденье в центральной позиции ощутимо жестче и уже.

Параметр	Характеристика
Тип сиденья	Цельный диван (скамья 60/40)
Формальная посадка	3 пассажира
Рекомендуемая посадка	2 взрослых (+1 ребенок)
Ширина дивана (прибл.)	128 см
Ремни безопасности	3 трехточечных инерционных
Крепление детского кресла (Isofix)	На боковых местах (опционально/в зависимости от года и комплектации)

Приборная панель: расположение элементов

Центральное место занимает крупный спидометр круглой формы с белой подсветкой, размещенный непосредственно перед водителем. Справа от него расположен многофункциональный дисплей бортового компьютера, отображающий данные о расходе топлива, пробеге и температуре двигателя.

Слева от рулевой колонки находится блок управления световой техникой с поворотными переключателями фар и регулировкой подсветки панели. На центральной консоли над вентиляционными дефлекторами компактно сгруппированы кнопки управления аудиосистемой и климат-контролем.

Дополнительные элементы управления

• Рычаги под рулем: левый отвечает за стеклоочистители, правый – за указатели поворотов
• Перед пассажиром: глубокая ниша для мелочей с мягкой подкладкой
• На рулевой колонке: кнопки громкости и переключения треков аудиосистемы

Зона водителя	Центральная часть
Спидометр, тахометр, датчик топлива	Дисплей мультимедиа (в топовых комплектациях)
Индикаторы систем безопасности	Переключатели обогрева сидений

1. В верхней части панели: сигнальные лампы ABS и подушек безопасности
2. У основания лобового стекла: датчик света и датчик дождя (для версий с автоматическим светом/дворниками)
3. На торпедо справа: кнопка открытия люка (если установлен)

Отделка салона: материалы и качество сборки

Салон Nissan Cube выполнен с акцентом на функциональность и необычный дизайн, однако материалы отделки преимущественно бюджетные. Основные поверхности (торпедо, дверные карты, центральная консоль) изготовлены из жестковатого пластика с текстурой "под ткань". В базовых версиях преобладают простые однотонные решения, тогда как топовые комплектации дополняются вставками из мягкого винила и контрастной строчкой.

Качество сборки вызывает неоднозначные оценки: панели стыкуются без критичных щелей, но на пробегах свыше 50–70 тыс. км возможны скрипы в области перчаточного ящика и задней полки. Крепеж элементов (подлокотников, декоративных накладок) иногда недостаточно жесткий, что приводит к люфтам при активной эксплуатации. Эргономика продумана хорошо – все основные кнопки расположены под рукой.

Ключевые особенности

• Сидения: Стандартная обивка – износостойкая ткань с мелким рельефом. Опционально предлагается комбинация "ткань + экокожа".
• Руль: Пластиковый (в базе) или с кожей (люкс), регулируется только по высоте.
• Шумоизоляция: Слабая на скоростях выше 80 км/ч – слышен гул колес и работа двигателя.

Плюсы	Минусы
Оригинальная фактура пластика (маскирует царапины) Удобные регуляторы отопления в виде "крутилок"	Хрупкие декоративные вставки "под алюминий" Дверные ручки со временем покрываются потертостями

Примечание: В сравнении с конкурентами (Kia Soul, Scion xB) Cube проигрывает в тактильном ощущении премиальности, но выигрывает за счет уникального интерьера с волнообразными линиями и асимметричной приборной панелью.

Руль: органы управления мультимедиа

Руль Nissan Cube оснащён интегрированными кнопками управления мультимедийной системой, расположенными на горизонтальных спицах. Органы выполнены в виде тактильных клавиш с чётким ходом, что обеспечивает удобное управление без отрыва рук от рулевого колеса.

Основные элементы сгруппированы симметрично: слева – регулировка аудиопараметров и источников сигнала, справа – управление телефонной связью и голосовыми командами. Кнопки подсвечиваются для быстрой ориентации в темноте.

Функционал органов управления

• Аудиоблок (левая сторона):
  • Колесо регулировки громкости ±
  • Кнопки переключения треков ◄/►
  • SOURCE – смена аудиоисточника (радио/CD/Bluetooth)
• Коммуникационный блок (правая сторона):
  • Кнопка приёма/завершения вызова
  • Голосовая активация (иконка микрофона)
  • Клавиша возврата в меню

Элемент	Дополнительные функции
Колесо громкости	Короткое нажатие – вкл/выкл звука
Кнопка SOURCE	Долгое удержание – поиск радиостанций

Для навигации по плейлистам предусмотрена ускоренная прокрутка: удержание кнопок ◄/► активирует перемотку треков. Кнопки дублируют функционал базовой мультимедийной системы, но с приоритетом действий водителя.

Климат-контроль и система вентиляции

Система климат-контроля в Nissan Cube предусматривает раздельную регулировку температуры для водителя и переднего пассажира. Управление осуществляется через интуитивно понятные круглые регуляторы с четкой маркировкой, дополненные дисплеем текущих настроек. Скорость вентилятора регулируется ступенчато, обеспечивая гибкую настройку интенсивности обдува.

Стандартная комплектация включает многорежимное распределение воздушных потоков: на ноги, корпус, лобовое стекло или комбинацию направлений. Для эффективного охлаждения салона в жаркую погоду предусмотрена функция рециркуляции воздуха с автоматическим отключением через 30 минут для предотвращения запотевания стекол.

Конструктивные особенности

• Дефлекторы сложной формы – трапециевидные воздуховоды на торпедо обеспечивают широкий угол обдува без сквозняков
• Система фильтрации – салонный фильтр стандарта ISO с угольным наполнителем задерживает пыль, аллергены и выхлопные газы
• Обдув стекол – усиленные дефлекторы у лобового стекла с турбо-режимом для быстрого устранения конденсата

Функция	Реализация
Регулировка температуры	±1.5°C с индикацией на ЖК-дисплее
Шумоизоляция	Двухслойные уплотнители воздуховодов
Обогрев сидений	Опция для северных рынков (доступна не во всех комплектациях)

Владельцы отмечают быстрый прогрев салона зимой благодаря конструктивным особенностям: воздуховоды интегрированы в стойки кузова, а вентилятор поддерживает 7 скоростей. Летом система эффективно работает даже в режиме минимальной нагрузки на двигатель благодаря отдельному контуру хладагента.

Музыкальная система: базовые и продвинутые версии

Nissan Cube оснащается двумя основными вариантами аудиосистем в зависимости от комплектации. Базовая версия включает 4 динамика, FM/AM-тюнер и разъем AUX-IN для подключения внешних устройств. Стандартная головное устройство поддерживает воспроизведение CD-дисков и обеспечивает достаточное качество звука для повседневного использования.

Продвинутая аудиосистема Rockford Fosgate предлагает расширенные возможности: 6 динамиков (включая твитеры), сабвуфер мощностью 222 Вт и 8-канальный усилитель. Система оснащена технологией Punch EQ для глубокого баса и коррекции дорожных шумов. Дополнительно поддерживаются Bluetooth-стриминг, USB-порт для флеш-накопителей и голосовое управление.

Ключевые различия систем

Характеристика	Базовая	Rockford Fosgate
Динамики	4	6 + сабвуфер
Мощность (пиковая)	80 Вт	222 Вт
Усилитель	Нет	8-канальный
Bluetooth	Опционально	Стандартно
Эквалайзер	Базовая настройка	Punch EQ с адаптацией к шуму

Обе системы сохраняют фирменный дизайн панели с волнообразными элементами, но версия Rockford Fosgate отличается металлическими окантовками динамиков и отдельной индикацией на сабвуфере. Для базовой аудио доступно обновление до 6 динамиков в топовых комплектациях без установки усилителя.

Багажник Cube: объем и конфигурация

Объем багажника Nissan Cube составляет 268 литров при поднятых задних сиденьях. Эта цифра характерна для компактвэнов и позволяет разместить несколько крупных сумок или пару средних чемоданов для повседневных нужд.

Конфигурация пространства отличается нестандартной формой: высокий потолок и почти вертикальные стенки создают эффект "коробки", облегчая загрузку габаритных предметов. Широкая и низкая погрузочная высота упрощает процесс.

Ключевые особенности

• Трансформация салона: Складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья (Option Pack) увеличивают объем до 1138 литров.
• Пол багажника: Регулируемый двухуровневый пол позволяет создать ровную поверхность при сложенных сиденьях или организовать скрытый отсек.
• Дополнительные решения: В комплектации Style доступны сетчатые шторки на боковинах для фиксации мелких вещей и коврик с высокими бортами.

Параметр	Значение
Объем (сиденья подняты)	268 л
Макс. объем (сиденья сложены)	1138 л
Ширина проема	105 см
Высота проема	95 см

Недостатком является выступ колесных арок, сужающий пространство у пола, и малая глубина при поднятых сиденьях. Однако уникальная форма и продуманные системы хранения компенсируют эти минусы для городской эксплуатации.

Трансформация салона: складывание сидений

Гибкая компоновка салона Nissan Cube обеспечивается системой складывания задних сидений типа "Дива-разделяй". Конструкция позволяет независимо трансформировать левую и правую секции спинки в пропорции 50:50, адаптируя пространство под текущие задачи. Механизм активации интуитивно понятен: достаточно потянуть за петли, расположенные на верхних краях спинок со стороны багажника.

При полном сложении спинок образуется практически ровная поверхность, увеличивающая полезную длину грузового отсека до 1.8 метра. Для перевозки длинномерных предметов предусмотрена возможность частичной трансформации – опускается только центральная секция подлокотника или одна из боковых частей. Фиксация сидений в рабочем и сложенном положениях осуществляется автоматическими защелками.

Особенности и ограничения

• Угол наклона: спинки фиксируются только в двух положениях – строго вертикально или горизонтально
• Безопасность: трансформация блокируется при движении, процесс возможен только при затянутом ручнике
• Дополнительные возможности: передние пассажирские сиденья оснащены откидными столиками на спинках

Конфигурация	Объем багажника (л)	Макс. длина груза (м)
Сиденья подняты	320	0.8
Сложена одна секция	980	1.4
Сиденья полностью сложены	1480	1.8

Для защиты обивки от повреждений при перевозке грузов производитель рекомендует использовать фирменный коврик с ребристой поверхностью и боковыми бортиками. Важно учитывать, что при полностью опущенных спинках задние ремни безопасности становятся недоступными, а максимальная нагрузка на пол не должна превышать 200 кг.

Системы хранения: полки и ниши

Nissan Cube выделяется неординарным подходом к организации пространства, предлагая множество нестандартных полок и ниш по всему салону. Особого внимания заслуживает знаменитая "водоворотная" полка на торпедо справа от руля – она имеет волнообразную форму, позволяющую надежно фиксировать бутылки, кружки или мелкие предметы даже при активном движении.

По центру верхней части передней панели расположена глубокая горизонтальная ниша с резиновым покрытием, идеальная для телефонов или солнцезащитных очков. Над головой водителя и переднего пассажира интегрированы открытые полки-карманы, куда удобно убирать документы, карты или мелкую электронику. Задние пассажиры также не обделены: в дверных картах предусмотрены широкие отделения для бутылок объемом до 1 литра.

Ключевые элементы хранения

• Верхняя полка "Wave Shelf" на торпедо с волнообразным рельефом для фиксации предметов
• Глубокая центральная ниша с антискользящим покрытием
• Потолочные карманы над передними сиденьями
• Объемные дверные карманы (передние/задние)
• Двойной отсек под центральным подлокотником с регулируемыми перегородками
• Складной органайзер в багажнике (опция)

Расположение	Тип	Особенность
Торпедо (справа)	Волнистая полка	Защита от опрокидывания
Центр торпедо	Резиновая ниша	Антивибрационное покрытие
Потолок (перед)	Карманы	Быстрый доступ к мелочам
Багажник	Складной органайзер	Разделение зон груза

Обзорность с места водителя

Основным преимуществом Nissan Cube традиционно считается выдающаяся панорамная обзорность. Лобовое стекло имеет асимметричную форму и увеличенную площадь, а боковые окна отличаются необычно большой высотой и вертикальной установкой. Это создаёт эффект аквариума, минимизируя слепые зоны по бокам и спереди.

Значительный угол наклона стоек А и D позволяет легко контролировать перекрёстки и маневрировать в городских условиях. Заднее стекло разделено на две части: основное вертикальное и дополнительное маленькое окно на левой задней стойке, что улучшает обзор при перестроениях.

Ключевые особенности обзора

• Панорамный вид спереди: Изогнутое лобовое стекло захватывает часть потолка, создавая ощущение открытого пространства.
• Минимальные слепые зоны сзади: Треугольное окно на стойке D компенсирует утолщённую опору.
• Низкая линия капота: Облегчает оценку габаритов при парковке и движении в плотном потоке.

Элемент	Влияние на обзор
Вертикальные боковые окна	Прямой обзор объектов у бортов
Сдвинутые назад стойки А	Улучшенный обзор перекрёстков
Дополнительное левое окно	Контроль левой слепой зоны

Бензиновые двигатели: объем и мощность

Nissan Cube оснащался исключительно бензиновыми двигателями с распределенным впрыском топлива (MPI), отличающимися компактными размерами и экономичностью. Основной акцент при разработке силовых установок делался на плавность работы и умеренное потребление топлива в городском цикле эксплуатации.

На протяжении поколений для модели предлагались атмосферные моторы небольшого объема – 1.4 л, 1.5 л и 1.6 л. Все двигатели демонстрировали характерную для малолитражек "верховую" рабочую характеристику с пиком мощности в верхнем диапазоне оборотов.

Спецификации двигателей

Объем	Модель двигателя	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
1.4 л	CR14DE	88–90	125–128
1.5 л	HR15DE	109	148
1.6 л	HR16DE	110–115	153–158

Особенности конструкции: Все моторы оснащались 16-клапанным ГРМ с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения (только HR15DE/HR16DE). Для 1.6-литровой версии характерно применение электронной дроссельной заслонки.

Трансмиссии: В паре с двигателями работали:

• 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (для 1.4 л)
• Бесступенчатый вариатор Xtronic (для 1.5 л/1.6 л)
• 5-ступенчатая "механика" (базовая для всех версий)

Технические характеристики моторов

Nissan Cube оснащался исключительно бензиновыми и дизельными атмосферными двигателями, демонстрируя умеренную мощность при акценте на топливную эффективность. Конструктивно силовые агрегаты отличались поперечным расположением, ременным приводом ГРМ и распределённым впрыском топлива.

Линейка моторов варьировалась в зависимости от поколения и рынка сбыта: базовые версии комплектовались 1.3-1.4 л двигателями, топовые – 1.6-1.8 л установками. Дизельные варианты (1.5 л) предлагались преимущественно в Европе и Японии.

Двигатели по поколениям

Поколение	Объём (л)	Тип	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)
Z10 (1998-2002)	1.3	GA13DE	66	100
	1.4	GA14DE	82-87	110-117
Z11 (2002-2008)	1.4	CR14DE	88	128
	1.5	HR15DE	109	148
	1.4 (дизель)	K9K	68	160
Z12 (2008-2019)	1.5	HR15DE	109	148
	1.6	HR16DE	110	153
	1.8	MR18DE	122-125	174-178
	1.5 (дизель)	K9K	86-106	200-240

Для бензиновых моторов типичны следующие особенности: цепной привод ГРМ (HR/MR-серия), система изменения фаз газораспределения CVTC, алюминиевый блок цилиндров. Дизельные версии оснащались турбонаддувом и интеркулером.

Трансмиссионные решения включали 4-5-ступенчатые АКПП, 5-6-ступенчатые МКПП и вариатор Xtronic (на Z12). Средний расход топлива составлял:

• Бензин: 6.5-8.2 л/100 км
• Дизель: 4.5-5.3 л/100 км

МКПП: переключение передач

Механическая коробка передач в Nissan Cube отличается предсказуемым и четким переключением. Ход рычага умеренно короткий, с легким усилием при выборе нужной передачи. Водители отмечают ощутимые фиксаторы положений и отсутствие "провалов", что упрощает управление в городском потоке.

Сцепление имеет плавный, но информативный ход с удобной точкой схватывания в средней зоне педали. Это позволяет уверенно трогаться на подъемах и минимизирует рывки при старте. Прогретая коробка работает мягче, хотя на первых километрах в холодную погоду включение задней передачи может требовать дополнительного усилия.

Особенности работы

• Расположение передач: Классическая Н-схема с задней передачью слева вверху (требует подъема кольца)
• Диапазон оборотов: Переключение на 2,500–3,000 об/мин обеспечивает плавный разгон без вибраций
• Типичные сложности: Синхронизаторы 1-2 передачи иногда запаздывают при резком старте

Скорость	Рекоменд. обороты	Особенности
1→2	до 20 км/ч	Чувствительна к перегазовке
3→4	40–50 км/ч	Наиболее четкое включение
5 передача	от 70 км/ч	Снижает шум на трассе

1. При переключении вверх: Выжать сцепление → Сбросить газ → Перевести рычаг → Плавно отпустить сцепление с одновременным нажатием педали газа
2. При переключении вниз: Дозированная перегазовка помогает синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии

Автоматическая трансмиссия CVT: особенности работы

Вариаторная коробка передач (CVT) в Nissan Cube заменяет традиционные ступенчатые трансмиссии бесступенчатой системой. Вместо фиксированных передач она использует два конусообразных шкива и стальной ремень, автоматически изменяя передаточное число в зависимости от нагрузки и скорости. Это обеспечивает плавное ускорение без рывков при переключениях.

Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует данные с датчиков положения педали газа, скорости вращения коленвала и других параметров, мгновенно регулируя диаметр шкивов. Например, при резком разгоне система имитирует пониженную передачу, удерживая высокие обороты двигателя для максимальной мощности, а при равномерном движении оптимизирует обороты для снижения расхода топлива.

Ключевые преимущества и недостатки

Преимущества:

• Плавность хода: отсутствие толчков при переключении
• Экономичность: до 15% меньше расхода топлива в сравнении с классическим "автоматом"
• Динамика: оптимизация крутящего момента на всех скоростях

Особенности эксплуатации:

1. Требует замены масла каждые 60 000 км
2. Чувствительна к резким стартам и буксировке тяжелых прицепов
3. Привычный "звук двигателя": мотор работает на постоянных оборотах при разгоне

Режим работы	Особенность CVT
Городской цикл	Частые изменения передаточного числа для плавного движения
Трасса	Фиксация в оптимальном диапазоне для экономии топлива

Расход топлива Nissan Cube: город/трасса/смешанный

Показатели расхода топлива Nissan Cube напрямую зависят от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее распространенным на рынке является бензиновый двигатель объемом 1.6 л (HR16DE) мощностью 110-115 л.с., который мог комплектоваться 5-ступенчатой механической (МКПП) или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП).

Фактический расход владельцы часто отмечают выше заводских заявлений, что объясняется особенностями эксплуатации: стиль вождения, загруженность дорог, техническое состояние автомобиля и использование кондиционера. Наиболее экономичным режимом, по отзывам, является равномерное движение по трассе.

Типичные показатели расхода

• Городской цикл: Основной диапазон 10.0-12.5 л/100 км. В условиях плотного трафика с частыми разгонами/торможениями и работой климат-системы может достигать 13-14 л/100 км.
• Загородный цикл (трасса): Наиболее экономичный режим: 6.5-7.8 л/100 км при скорости 90-100 км/ч. При движении на высоких скоростях (свыше 120 км/ч) расход возрастает до 8.0-8.5 л/100 км.
• Смешанный цикл: Комбинированный показатель обычно составляет 8.5-9.5 л/100 км. Автоматическая коробка передач добавляет 0.5-1.0 л/100 км по сравнению с механикой.

Трансмиссия	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
МКПП (1.6 л)	10.0-11.5	6.5-7.5	8.0-9.0
АКПП (1.6 л)	11.0-12.5	7.0-8.0	8.5-9.5

Менее распространенная версия с двигателем 1.8 л (MR18DE, 125 л.с.) и вариатором Xtronic демонстрирует более высокий расход: в городе - 11.5-13.5 л/100 км, на трассе - 7.5-8.5 л/100 км, в смешанном цикле - 9.5-10.5 л/100 км. Владельцы подчеркивают важность своевременного обслуживания (воздушный фильтр, свечи зажигания, чистка форсунок) и контроля давления в шинах для оптимизации топливной экономичности.

Динамика: разгон 0-100 км/ч

Показатели разгона Nissan Cube напрямую зависят от выбранной силовой установки и трансмиссии. Базовая версия с 1.6-литровым бензиновым двигателем HR16DE (110 л.с.) и механической коробкой передач демонстрирует скромные результаты.

При комплектации вариатором Xtronic разгон становится плавным, но еще более размеренным. Более мощная модификация с 1.8-литровым агрегатом MR18DE (126 л.с.) предлагает улучшенную динамику, особенно в сочетании с "механикой".

Типичные показатели разгона для разных модификаций:

• 1.6 MT: ~12.5–13.5 секунд
• 1.6 CVT: ~13.5–14.5 секунд
• 1.8 MT: ~10.5–11.5 секунд
• 1.8 CVT: ~11.5–12.5 секунд

Факторы, влияющие на результат: состояние двигателя, износ сцепления, качество покрытия дороги, загрузка автомобиля и температура воздуха. Cube не создан для резких стартов – его ключевые преимущества лежат в сфере комфорта, экономичности и маневренности в городских условиях.

Руль и управляемость в городе

Руль Nissan Cube отличается легкостью и предсказуемостью на малых скоростях, что критически важно в плотном городском потоке. Усилитель эффективно снижает нагрузку на руки при частых перестроениях и маневрах на парковках, делая ежедневную езду комфортной даже при длительных поездках. Отзывы владельцев часто подчеркивают интуитивную понятность управления и быструю адаптацию к габаритам машины.

Короткий радиус разворота (всего 4.6 метра) – ключевое преимущество Cube в условиях узких улиц и ограниченного пространства. Маневренность позволяет легко втискиваться в пробках, разворачиваться на «пятачках» и парковаться в стесненных условиях. Подвеска уверенно справляется с неровностями асфальта и легкими «проселочными» участками, но на резких поворотах ощущается заметный крен кузова из-за высокого центра тяжести.

Особенности управления

• Чувствительность руля: Линейная реакция на малейшие движения, но недостаточная информативность на высоких скоростях.
• Парковка: Отличный обзор + компактность кузова + легкий руль = идеальная маневренность у стоп-линий и в гаражных боксах.
• Проходимость: Клиренс 150 мм уверенно берет бордюры и мелкие препятствия.

Параметр	Характеристика	Оценка в городе
Тип усилителя руля	Электрический (EPS)	Легкость на низких скоростях
Радиус разворота	4.6 метра	Лучший в классе
Кузовной крен	Выраженный в поворотах	Требует снижения скорости

Подвеска: комфорт на неровностях

Основной акцент в настройке подвески Nissan Cube сделан на плавность хода и гашение вибраций. Независимая схема McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади дополнены длинноходными амортизаторами и мягкими пружинами.

Такая конструкция эффективно поглощает мелкие стыки, трещины асфальта и волны покрытия, обеспечивая изолированность салона. Кузов сохраняет стабильность без резких кренов в поворотах, хотя на высокой скорости водители отмечают некоторую "раскачку".

Особенности работы на разном покрытии

• Городские неровности: Легко справляется с люками, "лежачими полицейскими" и мелкими выбоинами – толчки практически не передаются в салон
• Грунтовые дороги: На ухабистых участках подвеска отрабатывает плавно, но при частой эксплуатации вне асфальта возможны пробои из-за ограниченного клиренса
• Скоростной режим: На трассе проявляется "плавучесть" на волнах покрытия, требует снижения скорости перед глубокими ямами

Преимущества	Недостатки
Отличная фильтрация мелких вибраций	Ощутимая раскачка на серпантинах
Тихий ход по разбитым дорогам	Стуки в подвеске при износе сайлентблоков

Владельцы особо ценят комфорт при ежедневной езде по городу: усталость водителя и пассажиров снижается даже после часового движения по плохому асфальту. Однако для активного драйва или бездорожья энергоемкость подвески недостаточна – Cube создан для размеренной эксплуатации.

Тормозная система

Nissan Cube оснащается дисковыми тормозами на передней оси с вентилируемыми роторами. Задние тормоза варьируются: в базовых комплектациях установлены барабанные механизмы, тогда как более дорогие версии получили дисковые тормоза. Диаметр передних дисков составляет 280 мм, что обеспечивает стабильное торможение при городской эксплуатации.

Стандартно для всех модификаций применяется электронная система безопасности, включающая ABS (антиблокировочную систему), EBD (распределение тормозных усилий) и Brake Assist (ассистент экстренного торможения). Владельцы в отзывах отмечают четкую модуляцию педали и предсказуемую реакцию на разных скоростях, хотя при агрессивной езде возможен перегрев задних барабанных тормозов.

Ключевые особенности

• Тип тормозов:
  • Передние: вентилируемые диски ⌀280 мм
  • Задние: барабаны (базовые версии) / диски (топовые комплектации)
• Электронные системы: ABS + EBD + Brake Assist
• Ресурс колодок:
  • Передние: 25-35 тыс. км
  • Задние: 40-60 тыс. км (барабаны) / 30-45 тыс. км (диски)

Параметр	Характеристика
Тормозной путь (100→0 км/ч)	42-44 метра
Усилие на педали	Прогрессивное, с четким «чувством»
Обслуживание	Замена жидкости каждые 40 тыс. км

Важно: Владельцам базовых версий рекомендуется контролировать состояние задних барабанов в дождливую погоду – возможны временное снижение эффективности и характерный свист при торможении после проезда луж.

Система курсовой устойчивости (ESP)

Система курсовой устойчивости (ESP) на Nissan Cube является ключевым элементом активной безопасности. Она непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля, поперечного ускорения и рысканья кузова, сравнивая фактическое направление движения с намерениями водителя.

При обнаружении отклонений (например, заноса задней оси или сноса передних колес) ESP мгновенно вмешивается в управление. Система избирательно подтормаживает отдельные колеса и корректирует крутящий момент двигателя через блок управления, стабилизируя траекторию движения автомобиля без ожидания реакции водителя.

Принцип работы и функции

Основные компоненты системы включают:

• Гидравлический блок с электромагнитными клапанами
• Датчик угла поворота рулевого колеса
• Датчики частоты вращения колес (входят в состав ABS)
• Акселерометр и гироскоп
• Электронный блок управления

Режимы срабатывания:

Избыточная поворачиваемость	Подтормаживание внешнего переднего колеса
Недостаточная поворачиваемость	Подтормаживание внутреннего заднего колеса
Пробуксовка ведущих колес	Снижение мощности двигателя

Особенности реализации: В базовых комплектациях Cube система интегрирована с ABS и противобуксовочной функцией (TCS). Кнопка отключения ESP на центральной консоли позволяет деактивировать систему для выезда из глубокого снега или грязи, но автоматически реактивируется при скорости свыше 50 км/ч.

Подушки безопасности: количество и расположение

В Nissan Cube количество подушек безопасности зависит от года выпуска, комплектации и рынка сбыта. Базовые версии обычно оснащались минимум двумя фронтальными подушками, тогда в топовых комплектациях или более поздних моделях (например, поколения Z12) их число достигало шести. Это обеспечивало комплексную защиту водителя и пассажиров при различных типах столкновений.

Стандартная схема расположения для комплектаций с шестью подушками включает фронтальные, боковые и шторочные элементы. Система спроектирована для перекрытия основных зон риска: фронтальные подушки защищают при лобовых ударах, боковые – при ударах сбоку, а шторки предотвращают травмы головы при боковых столкновениях или опрокидывании.

Типичная конфигурация (6 подушек):

• Фронтальные подушки:
  • Водительская – интегрирована в рулевое колесо.
  • Переднего пассажира – встроена в верхнюю часть торпедо.
• Боковые подушки:
  • Передние – размещены в наружных боковинах спинок передних сидений (защита торса).
• Шторки безопасности:
  • Полноразмерные шторки – скрыты в потолочных обивках вдоль окон (охватывают оба ряда сидений).

Важно: В ранних версиях (например, первое поколение) или базовых комплектациях могли отсутствовать боковые подушки и шторки. Всегда уточняйте оснащение конкретной модели.

Оценка краш-тестов Euro NCAP

Nissan Cube проходил тестирование Euro NCAP в 2009 году, получив общую оценку в 4 звезды из 5 возможных. Этот результат отражает сбалансированный уровень пассивной безопасности для своего класса, хотя и не достигает максимальных показателей современных стандартов.

Детальный анализ выявил сильные и слабые стороны: высокие баллы присвоены защите взрослых пассажиров и детей, но отмечены риски для пешеходов при наезде. Системы активной безопасности также получили ограниченную оценку из-за базовой комплектации подушек и ремней без продвинутых функций.

Детализация результатов (2009)

Категория	Оценка	Комментарии
Защита взрослых пассажиров	79%	Хорошая стабильность кузова, умеренные нагрузки на грудь/ноги
Защита детей	80%	Эффективная фиксация ISOFIX, предупреждения о установке кресел
Защита пешеходов	42%	Жесткие элементы капота создают высокий риск травм головы
Системы безопасности	71%	Базовые подушки (фронтальные, боковые), отсутствие ESC в базе

Ключевые уязвимости включают:

• Риск повреждения грудной клетки водителя при фронтальном ударе
• Слабая защита коленей и бёдер переднего пассажира
• Отсутствие активного капота для снижения травм пешеходов

Для сравнения с аналогами: Kia Soul (2014) набрал 5 звёзд благодаря ESC и усиленной защите пешеходов, тогда как Cube остаётся в рамках безопасности ранних 2010-х.

ISOFIX для детских кресел

Система ISOFIX в Nissan Cube представляет собой жесткие скобы из металла, встроенные непосредственно в каркас сидений заднего ряда. Эти крепления обеспечивают максимально надежную фиксацию детского кресла без использования штатного ремня безопасности автомобиля.

Крепления ISOFIX в Nissan Cube расположены на стыке спинки и подушки задних сидений. Они легко идентифицируются по стандартным значкам в виде силуэта детского кресла и надписи "ISOFIX", которые находятся между подголовниками наружных мест. Для точного позиционирования кресла в комплектации автомобиля предусмотрены направляющие клипсы.

Особенности и расположение

• Количество точек крепления: 2 комплекта (для левого и правого задних сидений)
• Совместимость: Поддерживает кресла групп 0+/1/2/3 (до 36 кг)
• Дополнительные элементы: Верхний якорный ремень (Top Tether) на спинках сидений

Важно: Центральное заднее сидение не оборудовано ISOFIX. Для установки кресла посередине потребуется использование штатных ремней безопасности.

Тип крепления	Расположение	Макс. нагрузка
Нижние скобы ISOFIX	Боковые места заднего ряда	36 кг
Якорный ремень Top Tether	Верх спинок сидений/полка багажника	28 кг

Парковочные датчики и камера

В базовых комплектациях Nissan Cube оснащается задними парковочными датчиками, автоматически активирующимися при включении задней передачи. Система выдает прерывистый звуковой сигнал, частота которого нарастает по мере приближения к препятствию. Динамики дублируют предупреждение в салоне, что особенно удобно в шумной городской среде.

Опционально или в топовых версиях (например, Tekna) автомобиль дополняется цветной камерой заднего вида с динамической разметкой. Изображение с разрешением 480p выводится на центральный дисплей мультимедийной системы, обеспечивая четкую картинку даже в условиях слабого освещения. Угол обзора охватывает "мертвые зоны" непосредственно за бампером.

Ключевые особенности системы

• Гибкая калибровка: датчики игнорируют статичные объекты (траву, невысокие бордюры) при маневрировании
• Автоотключение: камера перестает транслировать изображение при скорости выше 10 км/ч
• Водостойкие сенсоры сохраняют работоспособность в дождь и снегопад

Компонент	Тип	Зона покрытия
Задние датчики	Ультразвуковые	1.2 метра
Камера	Широкоугольная HD	130° по горизонтали

Впечатления от езды: плавность хода

Ниссан Каб демонстрирует уверенную сглаживание неровностей благодаря независимой подвеске McPherson спереди и полузависимой торсионной балке сзади. Короткая база (2430 мм) и высокая посадка водителя добавляют ощущение "качения" на волнах асфальта, особенно заметное в городском потоке.

На мелкой "гравийной" ряби и стыках плит подвеска отрабатывает чётко, без излишней жёсткости, однако глубокие ямы или резкие перепады высот вызывают отдачу в кузове. Эластичные реакции сохраняются до 80 км/ч, после чего на трассе проявляется раскачка на продольных волнах.

Ключевые аспекты комфорта

• Шумоизоляция: умеренное проникновение гула покрышек на грубом асфальте
• Руль: электроусилитель с плавным, но ощутимым люфтом в центральном положении
• Кресла: мягкая боковая поддержка компенсирует крены в поворотах

Тип покрытия	Оценка плавности	Особенности
Городской асфальт	★★★★☆	Стабильное гашение вибраций
Разбитые просёлки	★★☆☆☆	Жёсткие удары при скорости выше 40 км/ч
Скоростная трасса	★★★☆☆	Незначительная вертикальная раскачка

Шумоизоляция салона на скорости

Шумоизоляция Nissan Cube на высоких скоростях вызывает смешанные оценки. При движении свыше 80 км/ч в салоне отчетливо проявляются аэродинамические шумы, особенно в области лобового стекла и боковых зеркал. Гул покрышек на неровном асфальте также становится заметным, что характерно для бюджетных моделей в этом классе.

На трассе при 110-120 км/ч уровень фонового шума возрастает до 72-75 дБ, что требует увеличения громкости аудиосистемы для комфортного общения. Владельцы отмечают, что основной источник гула – колесные арки, где производитель сэкономил на изоляционных материалах. Дизельные версии дополнительно демонстрируют вибрации мотора под нагрузкой.

Ключевые особенности

• Аэродинамика: повышенный свист ветра из-за вертикального лобового стекла и угловатых зеркал
• Покрышки: штатная резина Yokohama BluEarth склонна к гулу на скоростях свыше 90 км/ч
• Защита днища: минимальное использование матов для поглощения дорожных вибраций

Скорость (км/ч)	Доминирующий шум	Оценка комфорта
60-80	Работа двигателя	Удовлетворительно
80-100	Шины + ветер	Приемлемо
110+	Аэродинамический гул	Дискомфортно

Для улучшения ситуации владельцы рекомендуют: установку дополнительной шумоизоляции в колесные арки и двери, замену штатных покрышек на бесшумные модели (например, Michelin Primacy 4), а также герметизацию технологических отверстий в моторном щите. После доработок уровень шума снижается на 15-20%.

Работа трансмиссии CVT: плюсы и минусы

Трансмиссия CVT (Continuously Variable Transmission) использует ременную или цепную передачу между двумя регулируемыми шкивами, что позволяет плавно изменять передаточное число без фиксированных ступеней. Эта конструкция обеспечивает непрерывное ускорение без рывков, характерных для классических АКПП или МКПП.

Водители отмечают специфические особенности эксплуатации CVT, связанные с принципом ее работы. Ключевые достоинства и недостатки напрямую вытекают из конструкции и алгоритмов управления.

Ключевые характеристики CVT

Преимущества:

• Плавность хода: Отсутствие переключений передач исключает толчки и рывки при разгоне.
• Топливная эффективность: Двигатель поддерживает оптимальные обороты (часто в зоне максимального крутящего момента), снижая расход топлива.
• Простота управления: Отсутствие педали сцепления и кренов при переключениях упрощает вождение в пробках.
• Легкий вес: Компактная конструкция часто делает CVT легче традиционных АКПП.

Недостатки:

• "Эффект резиновой ленты": При резком ускорении двигатель выходит на высокие обороты с характерным монотонным гулом, а набор скорости ощущается замедленным.
• Надежность: Высокие нагрузки на ремень/цепь и шкивы могут приводить к дорогостоящим ремонтам (особенно при буксировке или агрессивной езде).
• Динамика: Задержка отклика ("турбо-яма") при резком нажатии педали газа.
• Ресурс жидкости: Требует строгого соблюдения регламента замены специализированной трансмиссионной жидкости.

Аспект	Плюсы CVT	Минусы CVT
Комфорт	Идеальная плавность хода	Монотонный шум двигателя при разгоне
Экономичность	Сниженный расход топлива	Высокая стоимость ремонта
Ресурс	Меньше подвижных частей vs АКПП	Чувствительность к перегреву и нагрузкам

Проходимость: клиренс и городские условия

Клиренс Nissan Cube составляет 165 мм – типичный показатель для компактных городских хэтчбеков. Этой высоты достаточно для уверенного преодоления стандартных бордюров, невысоких парковочных "грибов" или луж на асфальте. Подвеска, сконфигурированная под комфорт, эффективно гасит вибрации от неровностей дорожного покрытия, делая перемещение по разбитым участкам асфальта менее дискомфортным.

В плотном городском потоке Cube демонстрирует свои сильные стороны: компактные габариты (длина ~ 4 м) обеспечивают отличную манёвренность. Машина легко втискивается в узкие парковочные места, разворачивается на ограниченном пространстве и лавирует между рядами. Короткие свесы (передний и задний) минимизируют риск зацепить препятствие при заезде на поребрик или съезде с него.

Особенности эксплуатации в городе

• Парковка: Большая площадь остекления и вертикальные стойки кузова обеспечивают хороший обзор, упрощая парковку даже в стеснённых условиях. Широко открывающиеся двери (особенно задняя сдвижная версия на некоторых рынках) облегчают посадку/высадку.
• Разбитые дороги: Несмотря на комфортную подвеску, при проезде глубоких ям или резких стыков требуется снижать скорость – риск повредить элементы ходовой или днище выше, чем у кроссоверов.
• Снег и лёгкое бездорожье: Специфическая геометрия кузова (короткая база, высокий центр тяжести) требует осторожности на гололёде и заснеженных участках. На глубоком снегу или раскисшем грунте высока вероятность "сесть на брюхо" из-за клиренса.

Параметр	Значение/Особенность	Влияние на городскую проходимость
Клиренс	165 мм	Достаточен для бордюров, луж; риск повреждения на серьёзных неровностях
Габаритная длина	~3980 - 4080 мм (в зависимости от поколения)	Высокая манёвренность, лёгкость парковки
Дорожный просвет под моторным щитом	Меньше номинального клиренса	Требует осторожности при заезде на высокие препятствия "углом"
Подвеска	Мягкая настройка (McPherson спереди, торсионная балка или многорычажка сзади)	Комфорт на мелких неровностях; риск пробоев на ямах

Таким образом, Nissan Cube идеально оптимизирован для асфальтированных улиц, где его клиренс и габариты являются преимуществом. Выезд на грунтовки, снежную кашу или участки с глубокими колеями требует крайне аккуратного выбора траектории и скорости движения.

Версии комплектаций для российского рынка

Для российского рынка Nissan Cube предлагался в трех основных комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Все версии оснащались 1.6-литровым бензиновым двигателем (110 л.с.), но различались типом трансмиссии и набором опций.

Базовый уровень Visia комплектовался механической коробкой передач, тогда как Acenta и Tekna имели вариатор CVT в качестве стандарта. Климатическая установка и аудиосистема также варьировались в зависимости от комплектации.

Комплектация	Трансмиссия	Ключевые особенности
Visia	Механическая	Кондиционер, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, ABS, 2 подушки безопасности
Acenta	Вариатор CVT	Климат-контроль, легкосплавные диски, противотуманные фары, аудиосистема с CD, задние электростеклоподъемники
Tekna	Вариатор CVT	Кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, ксеноновые фары, камера заднего вида, датчики парковки, люк

Основное конкурентное окружение Cube

Nissan Cube позиционировался как стильный городской автомобиль с уникальным асимметричным дизайном и практичным салоном. Его основными соперниками на рынке являлись компактные модели в сегменте "ящичных" хэтчбеков, предлагающие схожую концепцию вместимости при компактных габаритах.

Ключевыми конкурентами выступали автомобили, сочетавшие нестандартную внешность, высокую функциональность и доступную цену. Борьба велась преимущественно за внимание молодой аудитории и городских жителей, ценящих индивидуальность и универсальность в повседневной эксплуатации.

Ключевые конкуренты

• Scion xB (Toyota) – главный соперник с аналогичной "коробчатой" формой кузова, репутацией надежности и кастомизируемости для тюнинга.
• Kia Soul – агрессивно продвигаемый конкурент с дерзким дизайном, длинной гарантией и часто более доступной ценой.
• Honda Element – выделялся утилитарным пластиковым обвесом, просторным трансформируемым салоном и полным приводом.
• Chevrolet HHR – предлагал ретро-стилизацию, вариации кузовов (включая панельный фургон) и крупный багажник.

В сравнении с конкурентами Cube проигрывал в динамике (особенно против Scion xB) и проходимости (отсутствие полного привода в отличие от Honda Element), но выигрывал уникальным интерьером с "водоворотной" приборной панелью, лучшей обзорностью и исключительной маневренностью в плотном потоке. Его главными козырями оставались узнаваемый дизайн и атмосфера уюта в салоне.

Мнение владельцев о надежности

Владельцы Nissan Cube чаще всего отмечают высокую надежность базовых агрегатов – бензиновых двигателей объемом 1.4-1.8 л и механических коробок передач. Многие подчеркивают, что при своевременном обслуживании силовые установки легко преодолевают рубеж в 200-300 тыс. км без капитального ремонта. Особенно хвалят старые модели (выпуска до 2008 года) за простоту конструкции и живучесть даже в жестких условиях эксплуатации.

Критические замечания обычно касаются вариаторной трансмиссии (CVT) в моделях после 2009 года: владельцы сообщают о вибрациях, рывках при разгоне и дорогостоящем ремонте после пробега 100-150 тыс. км. Также распространены жалобы на преждевременный выход из строя подшипников ступиц, слабые сайлентблоки задней балки и коррозию порогов в регионах с агрессивными зимами.

Типичные оценки по узлам

• Двигатели: Высокая оценка надежности (особенно MR/MR-DE 1.4/1.6 л)
• Механическая КПП: Практически безотказная при своевременной замене масла
• Вариатор (CVT): Слабое звено, требует строгого соблюдения регламента ТО
• Подвеска: Задняя балка склонна к стукам, передняя – к износу рычагов после 80 000 км

Аспект	Преимущества	Недостатки
Электрооборудование	Простая схема без сложной автоматики	Проблемы с датчиками АБС, замками дверей
Кузов	Жесткая конструкция	Коррозия сварных швов, порогов
Эксплуатация	Низкая стоимость запчастей (кроме CVT)	Чувствительность к качеству топлива

Типичные проблемы двигателей Nissan Cube

Основные сложности владельцы Nissan Cube чаще всего отмечают с моторами серии HR (HR15DE и HR16DE), особенно в автомобилях выпуска до 2010 года. Наиболее распространённая жалоба – повышенный расход масла, который может достигать 1 литра на 1000 км пробега. Эта проблема связана с износом маслосъёмных поршневых колец и закоксовыванием масляных каналов.

Второй частый недостаток – нестабильная работа на холостом ходу, проявляющаяся в виде плавающих оборотов или вибраций. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельного узла, неисправностях регулятора холостого хода или датчиков положения коленвала/распредвала. Также критически важна своевременная замена ремня ГРМ – его обрыв на двигателях HR гарантированно приводит к встрече клапанов с поршнями.

Распространённые неисправности по двигателям

Двигатель	Типичные проблемы	Период проявления
HR15DE / HR16DE	Жор масла из-за колец Засорение клапана EGR Течи сальников распредвалов	После 80-100 тыс. км
MR18DE	Прогорание прокладки ГБЦ Износ гидрокомпенсаторов Стуки цепи ГРМ	После 120-150 тыс. км

Ключевые рекомендации для профилактики: сокращённые интервалы замены масла (не реже 7-8 тыс. км), регулярная промывка дроссельной заслонки, контроль уровня масла каждые 1000 км пробега. При покупке б/у экземпляра обязательна проверка компрессии и диагностика состояния системы вентиляции картера.

Неисправности ходовой части

Ходовая часть Nissan Cube подвержена типичным для возраста и пробега проблемам. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с износом элементов подвески и рулевого управления, особенно при эксплуатации на неровных дорогах.

Стуки, скрипы и вибрации – первые признаки неполадок. Критически важна своевременная диагностика, так как игнорирование симптомов приводит к ускоренному разрушению смежных узлов и снижению безопасности.

Распространенные поломки

• Передние стойки стабилизатора – быстрый выход из строя (характерный стук на мелких кочках)
• Шаровые опоры – люфт и скрип при повороте руля на месте
• Сайлентблоки рычагов – разрывы резины, увод автомобиля с траектории
• Ступичные подшипники – гул при движении (>60 км/ч), усиливающийся в поворотах
• Амортизаторы – течь масла, "пробои" при наезде на препятствия
• Рулевые наконечники и тяги – люфт рулевого колеса, стук при езде по неровностям

Дополнительные проблемы включают износ опорных подшипников стоек (скрип при повороте руля), деформацию тормозных дисков (вибрация педали тормоза) и коррозию элементов подвески в регионах с агрессивными зимами. Рекомендуется проверка ходовой каждые 15-20 тыс. км.

Стоимость технического обслуживания

Содержание Nissan Cube оценивается как умеренное для своего класса. Расходы на регулярное ТО формируются из стоимости оригинальных/аналоговых запчастей, масла, фильтров и работы сервиса. Цены варьируются в зависимости от региона, выбора дилерского центра или независимой СТО.

Наиболее затратными процедурами считаются замена ремня ГРМ (актуально для бензиновых версий) и тормозной системы. Электронная диагностика обходится дешевле механических работ. Владельцы отмечают доступность расходников, но подчеркивают важность использования качественных жидкостей.

Факторы, влияющие на стоимость

• Тип двигателя: 1.4 л (HR14DE) требует меньше масла, чем 1.6 л (HR16DE) или 1.8 л (MR18DE)
• Пробег и возраст авто: после 100 000 км повышаются затраты на подвеску и топливную систему
• Сезонность: зимой дороже замена жидкостей и аккумулятора
• Источник запчастей: оригинальные детали дороже аналогов на 25-40%

Вид обслуживания	Периодичность	Примерная стоимость (руб)*
Замена масла и фильтров (воздушный, масляный)	15 000 км	4 500 – 7 000
Замена тормозных колодок	30 000 км	6 000 – 9 000 (ось)
Замена ремня ГРМ с роликами	90 000 км	18 000 – 25 000
Замена свечей зажигания	30 000 км	3 500 – 5 000
Полное ТО (дилерский центр)	1 раз в год	12 000 – 20 000

*Цены указаны с учетом работ и расходников в среднем по РФ в 2023-2024 гг. Для CVT-версий добавьте 15% к стоимости жидкостей и диагностики.

Доступность запчастей для Куб

Несмотря на снятие модели с производства, владельцы Nissan Cube в России не испытывают критических проблем с запчастями. Основные узлы двигателя HR15DE (1.5 л) и трансмиссии унифицированы с другими моделями Nissan (Juke, Tiida), что упрощает поиск моторных компонентов, фильтров, элементов сцепления и тормозной системы.

Сложности возникают с эксклюзивными элементами кузова: панорамное лобовое стекло, задние фонари асимметричной формы, пластиковые накладки порогов и детали интерьера. Их поставки требуют предзаказа у официальных дилеров (срок до 3 месяцев) или поиска на разборках. Цены на такие позиции на 20-40% выше, чем для массовых моделей.

Ключевые аспекты доступности

• Оригинальные запчасти: заказ через дилерскую сеть Nissan (ROSAUTO) или специализированные онлайн-магазины. В наличии обычно расходники и электротехнические компоненты.
• Аналоги: для подвески (рычаги, стойки), тормозов, рулевого управления доступны аналоги от Febest, NK, ASVA, Lynx, RoadRunner.
• Контрактные детали: японские разборки (б/у двигатели, КПП, стекла, оптику) – оптимальный вариант для редких элементов. Средняя стоимость двигателя: 80-120 тыс. руб.

Категория запчастей	Срок поставки	Средняя цена
Расходники (фильтры, колодки)	1-3 дня	1 500 - 4 000 руб.
Детали подвески (амортизаторы, сайлентблоки)	3-7 дней	3 000 - 12 000 руб.
Эксклюзивные кузовные элементы	30-90 дней	от 25 000 руб.

Важно: При покупке аналогов проверять совместимость по каталогам (например, Partsouq или JP-CarParts). Для редких запчастей эффективны аукционы Buyee (Япония) и сообщества владельцев в соцсетях.

Эксплуатационные расходы: топливо и страховка

Nissan Cube оснащается преимущественно бензиновыми двигателями объемом 1.4–1.8 л (мощность 86–125 л.с.). Заявленный расход топлива в смешанном цикле варьируется от 6.2 до 7.8 л/100 км в зависимости от модификации и коробки передач (механика/вариатор). Реальные показатели владельцы отмечают на уровне 8–10 л/100 км в городе и 6.5–8 л/100 км на трассе, что обусловлено аэродинамикой кузова и условиями эксплуатации.

Страховые тарифы (ОСАГО/КАСКО) зависят от региона, мощности двигателя и водительского стажа. Для базовых версий 1.4–1.6 л (110 л.с.) в Москве годовой полис ОСАГО обходится в 5,500–8,000 рублей. КАСКО с франшизой 5% для нового авто стоит от 45,000 рублей. Коэффициенты увеличиваются для двигателей 1.8 л (до 125 л.с.) и молодых водителей – в этом случае ОСАГО может превышать 10,000 рублей.

Детализация расходов

Параметр	Двигатель 1.4 л	Двигатель 1.8 л
Городской расход (реальный)	8.0–8.5 л/100 км	9.5–10.5 л/100 км
Заправка (АИ-95)	~3,200 руб/мес*	~3,800 руб/мес*
ОСАГО (год, Москва)	5,500–7,000 руб	7,500–10,000 руб

*При пробеге 15,000 км/год. Цены на топливо по состоянию на 2023 год.

Факторы, влияющие на стоимость владения:

• Топливо: Рекомендованный бензин АИ-95, высокий расход при агрессивном вождении.
• Страховка: Повышающие коэффициенты для водителей младше 22 лет и моделей с 1.8-литровым двигателем.
• Техобслуживание: Замена воздушного фильтра каждые 15,000 км, свечей – 30,000 км.

Резюме: сильные стороны Ниссан Куб

Главным козырем модели остается уникальный дизайн кубической формы, выделяющий Куб на фоне стандартных хэтчбеков. Благодаря вертикальным линиям и асимметричной задней части, автомобиль обладает мгновенно узнаваемым экстерьером, что ценится поклонниками нестандартных решений.

Внутри Nissan Cube впечатляет исключительной просторностью салона и продуманной эргономикой. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность, а плоский пол и сдвижные диваны создают неожиданно комфортное пространство для пассажиров даже при компактных габаритах автомобиля.

Ключевые преимущества

• Практичность интерьера: модульные сиденья Lounge Seating, трансформируемый багажник и многочисленные ниши для хранения
• Экономичность: низкий расход топлива (около 7-8 л/100 км в смешанном цикле) и доступность запчастей
• Маневренность: малый радиус разворота и легкое управление в городском потоке
• Надежность: проверенная платформа и выносливая ходовая часть при своевременном ТО

Резюме: слабые стороны модели

Модель Nissan Cube имеет ряд недостатков, отмеченных владельцами в отзывах. Основные претензии касаются технических характеристик и эксплуатационной надежности.

Критике также подвергаются элементы комфорта и управляемости, что влияет на общее впечатление от автомобиля при длительном использовании.

• Слабые двигатели: Базовые 1.6-литровые моторы (HR16DE) демонстрируют недостаточную динамику разгона, особенно при полной загрузке.
• Проблемы с вариатором: CVT-трансмиссия склонна к перегреву и преждевременному износу, требует дорогостоящего ремонта.
• Шумность салона: Плохая шумоизоляция усиливает звук двигателя на высоких оборотах и дорожные шумы.
• Жесткая подвеска: Короткоходная подвеска передает удары на неровностях, снижая комфорт.
• Дефекты интерьера: Быстрое появление скрипов пластика, истирание тканевой обивки сидений, люфты креплений.
• Уязвимость кузова: Тонкий металл капота и крыши подвержен вмятинам, слабая антикоррозийная защика арок.

Для кого предназначен Nissan Cube

Nissan Cube создан для водителей, ищущих не просто транспорт, а выражение индивидуальности. Его ключевая аудитория – люди, ценящие нестандартный дизайн и желающие выделиться на фоне типичных городских автомобилей. Машина привлекает тех, кто отвергает обыденность и воспринимает авто как элемент личного стиля.

Основной фокус – городские жители, которым критически важны компактные габариты для легкой парковки и маневрирования в плотном трафике. Кубическая форма и продуманная компоновка салона обеспечивают неожиданно просторный и функциональный интерьер, что оценят те, кто ценит практичность в ограниченных размерах.

Ключевые группы покупателей

• Молодые водители и студенты: привлекает доступная цена, экономичность, яркий облик и современная мультимедиа.
• Креативные профессионалы: дизайн Cube резонирует с людьми творческих сфер, подчеркивая их нешаблонное мышление.
• Поклонники японской культуры: узнаваемый "kawaii"-стиль и асимметричное заднее стекло являются отсылкой к популярному в Японии формату kei-car.
• Семейные пары или одиночки: оптимален для ежедневных поездок по городу, но при этом легко вмещает пассажиров или объемный багаж благодаря складывающимся сиденьям.

Идеальный владелец Cube – тот, кто ставит во главу угла удобство эксплуатации в урбанистической среде, стремится к практичности без жертв в комфорте и готов ломать стереотипы своим автомобильным выбором.

Ценовой диапазон на вторичном рынке

На российском рынке подержанных автомобилей Nissan Cube представлен преимущественно японскими импортными моделями 2009-2014 годов выпуска. Цены варьируются в широком диапазоне: от 400 000 рублей за ранние версии с пробегом свыше 150 000 км до 1 200 000 рублей за хорошо сохранившиеся экземпляры последних годов выпуска с минимальным пробегом.

Ключевым фактором ценообразования остается уникальность модели и ограниченное предложение. Автомобили с правым рулем обычно дешевле леворульных модификаций на 15-25%. Экземпляры с пробоем воздушной подушки безопасности или неработающей мультимедиа системой могут стоить на 30-40% ниже рыночного уровня.

Факторы, влияющие на стоимость

• Год выпуска: модели 2012-2014 гг. стоят на 200-350 тыс. рублей дороже ранних (2009-2011 гг.)
• Комплектация: версии XR с кондиционером и кожей дороже базовых X на 70-100 тыс. рублей
• Пробег: каждые 50 000 км пробега снижают цену в среднем на 8-12%

Год выпуска	Диапазон цен (руб.)	Типичный пробег (км)
2009-2010	400 000 - 600 000	120 000 - 180 000
2011-2012	550 000 - 850 000	90 000 - 140 000
2013-2014	750 000 - 1 200 000	60 000 - 100 000

Список источников

При подготовке материала использовались актуальные данные о Nissan Cube, включая технические параметры, экспертную оценку и мнения владельцев.

Источники информации тщательно отбирались для обеспечения достоверности характеристик, описания особенностей модели и анализа реального опыта эксплуатации.

• Официальный сайт производителя Nissan: технические спецификации, комплектации, архивные данные о модели
• Отчёты независимых автомобильных изданий: тест-драйвы, сравнительные обзоры, экспертные оценки
• Специализированные автомобильные форумы: отзывы владельцев разных годов выпуска, обсуждения проблем эксплуатации
• Базы данных сервисных центров и страховых компаний: статистика надёжности, стоимость обслуживания
• Видеообзоры на платформах YouTube: анализ экстерьера, интерьера, динамических характеристик
• Архивы автомобильных журналов: исторические данные о рестайлингах и модификациях модели
• Данные аукционов подержанных автомобилей: анализ рыночных цен, востребованности комплектаций

Видео: НИССАН КУБ.mp4

  
• Режим Valet в сигнализации - назначение и применение
  
• Запреты и правила регистрации автомобиля
  
• BAW Fenix 33462 - Обзор характеристик