Nissan Sentra - параметры популярного японского седана

Статья обновлена: 18.08.2025

Nissan Sentra десятилетиями удерживает статус одного из самых продаваемых японских седанов в мире.

Его популярность основана на удачном сочетании надежности, экономичности и современных технологий.

Под капотом и в салоне Sentra скрываются инженерные решения, обеспечивающие комфорт и уверенность на дороге.

Ключевые технические характеристики модели формируют её конкурентное преимущество в классе.

Колесная база и клиренс

Колесная база Nissan Sentra составляет 2700 мм, что превосходит многих конкурентов в классе. Эта характеристика напрямую влияет на устойчивость автомобиля на высоких скоростях и плавность хода, уменьшая продольную раскачку. Увеличенное расстояние между осями также способствует формированию более просторного салона, особенно для пассажиров второго ряда.

Дорожный просвет (клиренс) варьируется в пределах 150-160 мм в зависимости от комплектации и года выпуска. Такой показатель обеспечивает уверенное преодоление типичных городских препятствий: лежачих полицейских, снежных накатов и неглубоких колдобин. При этом сохранены оптимальные аэродинамические свойства и управляемость, характерные для седанов.

Параметр	Значение
Колесная база	2700 мм
Клиренс (дорожный просвет)	150-160 мм

Объем багажника в литрах

Nissan Sentra предлагает владельцам вместительный багажный отсек. Его полезный объем составляет 428 литров (по стандартной методике измерения VDA). Этот показатель характерен для последних поколений модели (начиная с B18, представленного в 2020 году) и остается стабильным в разных комплектациях.

Конфигурация багажника обеспечивает практичность: прямоугольная форма с широким проемом облегчает загрузку крупных предметов. Складываемые в пропорции 60/40 задние сиденья позволяют существенно увеличить пространство для длинномерных грузов, хотя при этом точный максимальный объем не указывается официально.

Типы доступных двигателей

Для текущего поколения Nissan Sentra (седан B18, представленного в 2019 году) доступен единственный бензиновый силовой агрегат. Этот двигатель сочетает современные экологические стандарты с достаточной мощностью для повседневной эксплуатации.

Конструктивно мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами. Стандартная комплектация включает систему старт-стоп для оптимизации расхода топлива в городском цикле.

Двигатель HR16DE

• Тип: 4-цилиндровый рядный бензиновый
• Объем: 1.6 л (1598 см³)
• Мощность: 122 л.с. при 6300 об/мин
• Крутящий момент: 154 Нм при 4000 об/мин
• Система питания: Непосредственный впрыск
• Экологический класс: Евро-5/6

Для трансмиссии предусмотрены два варианта: вариатор Xtronic (стандартная комплектация) или 6-ступенчатая механическая коробка передач (доступна в базовых версиях). Система переднего привода остается неизменной для всех модификаций.

Мощность силовых агрегатов в л.с.

Nissan Sentra традиционно оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, сконфигурированными для баланса производительности и топливной эффективности. В текущем поколении (B18, с 2019 года) единственный доступный силовой агрегат – 2.0-литровый DOHC MR20DE с системой непосредственного впрыска топлива.

Мощность этого двигателя составляет 149 л.с. при 6400 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон и комфортную эксплуатацию в городских условиях. Крутящий момент достигает 198 Н·м при 4400 об/мин. Агрегат работает в паре исключительно с вариатором Xtronic, оптимизированным под плавную передачу мощности.

Исторические показатели мощности по поколениям

Поколение (годы)	Двигатель	Мощность (л.с.)
B17 (2014-2019)	1.8L HR16DE	130
B16 (2007-2012)	2.0L MR20DE	140
B15 (2000-2006)	1.8L QG18DE	126

Сравнение с конкурентами в сегменте:

• Toyota Corolla 1.8L: 139 л.с.
• Honda Civic 2.0L: 158 л.с.
• Hyundai Elantra 2.0L: 149 л.с.

На некоторых рынках (включая Китай и Мексику) для Sentra предлагался турбированный двигатель 1.6L HR16DE-T мощностью 188 л.с., но данная версия не получила глобального распространения. Все атмосферные версии двигателей сохраняют ресурс свыше 250 000 км при своевременном обслуживании.

Крутящий момент двигателя

Крутящий момент определяет тяговое усилие, передаваемое на колеса, и напрямую влияет на динамику разгона автомобиля. В Nissan Sentra этот параметр оптимизирован для уверенного старта с места и обгонов без необходимости постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов. Достаточный крутящий момент на средних оборотах обеспечивает комфортную езду в городском потоке и экономию топлива.

Актуальное поколение Sentra оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем MR20DD с непосредственным впрыском. Пиковый крутящий момент составляет 198 Н·м, достигаемый при 4400 об/мин. Такой характеристика позволяет эффективно использовать мощность в повседневных режимах эксплуатации, обеспечивая плавное ускорение даже при частичной нагрузке на двигатель.

Параметр	Значение
Двигатель	MR20DD, 2.0 л, 4-цилиндра
Максимальный крутящий момент	198 Н·м
Обороты максимального момента	4400 об/мин

Практические преимущества

• Городская езда: уверенный разгон с низких оборотов сокращает необходимость частых переключений АКПП
• Обгоны на трассе: запас тяги в среднем диапазоне оборотов обеспечивает безопасный маневр без "провалов"
• Экономичность: ранний выход на максимальное усилие снижает потребность в форсировании двигателя

Трансмиссии: механика/вариатор

Nissan Sentra предлагает покупателям выбор между двумя типами трансмиссий, каждый из которых ориентирован на разные предпочтения водителей: классическая 6-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП) и современный бесступенчатый вариатор (CVT) Xtronic.

Наличие механической коробки передач в линейке Sentra – это дань традициям и выбор для тех, кто ценит полный контроль над динамикой автомобиля и непосредственное ощущение связи с машиной. Она доступна в базовых и средних комплектациях, преимущественно с менее мощными двигателями.

Ключевые особенности трансмиссий

6-ступенчатая Механическая Коробка Передач (МКПП):

• Целевая аудитория: Энтузиасты, предпочитающие активный стиль вождения и ручное управление.
• Особенности: Прямая передача крутящего момента, более низкая итоговая стоимость автомобиля и обслуживания.
• Динамика: Обеспечивает более высокий уровень вовлеченности в процесс вождения.

Вариатор Xtronic (CVT):

• Целевая аудитория: Подавляющее большинство покупателей, ценящих плавность хода, простоту управления и топливную эффективность.
• Особенности: Отсутствие фиксированных передач обеспечивает исключительно плавный, бесступенчатый разгон без рывков. Современные алгоритмы имитируют работу 7-ступенчатой АКПП в режиме Sport или при ручном переключении (с помощью лепестков на руле).
• Эффективность: Оптимизирует работу двигателя для достижения лучших показателей расхода топлива по сравнению с МКПП.

Сравнительная таблица основных характеристик:

Характеристика	6-ст. МКПП	Вариатор Xtronic
Тип управления	Ручное переключение	Автоматическое / Псевдо-ручное
Плавность хода	Рывки при переключении	Идеально плавный разгон
Топливная экономичность	Хорошая	Лучшая (оптимизирована)
Динамика разгона	Зависит от навыков водителя	Плавная, без разрывов потока мощности

Таким образом, выбор между механической коробкой передач и вариатором Xtronic на Nissan Sentra сводится к личным предпочтениям: первая – для драйва и контроля, второй – для комфорта, экономии и легкости управления в повседневных условиях.

Расход топлива в городском цикле

Nissan Sentra демонстрирует умеренный расход топлива в городских условиях, который варьируется в зависимости от поколения модели и типа силовой установки. Для современных поколений (например, B18 с 2019 года) с бензиновым двигателем HR16DE 1.6 л показатель составляет 8.5–9.2 л/100 км при использовании вариатора Xtronic. Более ранние версии с атмосферными моторами 1.8 л показывали значения в пределах 9.3–10.1 л/100 км.

На фактическое потребление влияют:

• Техническое состояние (воздушный фильтр, свечи)
• Использование кондиционера или климат-контроля
• Стиль вождения (резкие разгоны увеличивают расход на 15–20%)
• Дорожная обстановка (частые остановки на светофорах, пробки)

Сравнение по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Двигатель	Коробка передач	Городской цикл (л/100км)
B18	2019–н.в.	1.6L HR16DE	Вариатор	8.5–9.2
B17	2013–2018	1.8L MRA8DE	Вариатор	9.3–9.8
B16	2006–2012	2.0L MR20DE	Автомат 4-ст.	10.0–10.5

Расход топлива в загородном цикле

В загородном цикле Nissan Sentra демонстрирует впечатляющую топливную экономичность благодаря оптимизированным силовым установкам и аэродинамике. Для бензиновых модификаций с 1.6-литровым (HR16DE) и 2.0-литровым (MR20DD) двигателями в сочетании с вариатором Xtronic средний расход составляет 4.8–5.5 л/100 км при движении с постоянной скоростью 90–100 км/ч.

Экономичность обеспечивается технологиями Start/Stop, системой рекуперации энергии торможения, а также сниженным коэффициентом лобового сопротивления (Cx=0,29). На трассе расход остается стабильным даже при полной загрузке салона, что подтверждается испытаниями по стандарту WLTP.

Факторы, влияющие на расход

• Тип трансмиссии: вариатор Xtronic экономичнее механической КПП на 0.3–0.4 л/100 км
• Стиль вождения: плавное ускорение снижает расход до 12%
• Давление в шинах: отклонение от нормы увеличивает потребление топлива на 5–7%

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
1.6 HR16DE (117 л.с.)	Вариатор	4.8–5.1
2.0 MR20DD (149 л.с.)	Вариатор	5.2–5.5
1.6 HR16DE (117 л.с.)	Механика	5.1–5.4

Тип топлива: бензин/гибрид

Nissan Sentra в текущем поколении предлагается исключительно с бензиновыми двигателями. Основной силовой агрегат – рядный 4-цилиндровый мотор HR16DE объемом 1.6 л или двигатель MR20DD объемом 2.0 л, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива. Эти установки сочетают эффективный расход горючего с достаточной для седана динамикой.

Гибридная версия Sentra официально не представлена в модельном ряду. Производитель делает ставку на оптимизацию традиционных ДВС: базовый 1.6-литровый двигатель выдает 124 л.с. и 154 Н·м крутящего момента, а топовый 2.0-литровый – 149 л.с. и 198 Н·м. Оба агрегата работают в паре с вариатором Xtronic, что обеспечивает расход топлива в смешанном цикле около 5.8–6.2 л/100 км.

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент	Расход (смешанный цикл)
HR16DE	1.6 л	124 л.с.	154 Н·м	5.8 л/100км
MR20DD	2.0 л	149 л.с.	198 Н·м	6.2 л/100км

Примечание по гибридам: Несмотря на отсутствие гибридной модификации, инженеры Nissan применяют технологии для снижения потребления топлива:

• Система Idle Stop (автостоп при кратковременных остановках)
• Регулируемый масляный насос с электронным управлением
• Электроусилитель руля, не зависящий от оборотов двигателя

Тип передней подвески

Nissan Sentra оснащается независимой передней подвеской типа МакФерсон (MacPherson strut). Эта конструкция широко применяется в сегменте компактных седанов благодаря оптимальному соотношению стоимости, надежности и компактности.

Ключевые компоненты системы включают амортизационные стойки со встроенными пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости для снижения кренов в поворотах, а также нижние поперечные рычаги треугольной формы. Такая схема обеспечивает предсказуемую управляемость и эффективное поглощение дорожных неровностей.

Конструктивные особенности

• Амортизационные стойки: Гидравлические или газонаполненные, интегрированы с витыми пружинами
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Толщина 24-26 мм (зависит от комплектации и года выпуска)
• Опорные подшипники: Шариковые, обеспечивают плавность хода при повороте колес
• Рычаги подвески: Штампованные стальные с резинометаллическими шарнирами

Параметр	Характеристика
Тип крепления ступицы	Болтовое (4-5 отверстий в зависимости от модификации)
Ресурс амортизаторов	60 000 - 100 000 км (при умеренной эксплуатации)
Регулируемые параметры	Развал (только на специализированном стенде)

Дополнительные технологические решения включают виброизолирующие проставки между кузовом и стойками, а также защитные кожухи на штоках амортизаторов. Для моделей с спортивными пакетами (например, SR) применяются усиленные пружины и демпферы с увеличенным сопротивлением.

Тип задней подвески

Задняя подвеска Nissan Sentra, начиная с поколения B17 (2013 год и новее, включая текущее поколение B18), является независимой. Конкретно, это многорычажная схема (тип "Multilink").

Данная конструкция включает в себя несколько продольных и поперечных рычагов, которые крепят ступицу колеса к кузову или подрамнику. Ключевыми компонентами системы являются:

• Продольные рычаги (верхний и нижний)
• Поперечный рычаг (тяга Панара)
• Амортизационные стойки
• Винтовые пружины
• Стабилизатор поперечной устойчивости

Основные преимущества многорычажной задней подвески Sentra:

• Повышенная плавность хода: Независимое перемещение колес позволяет лучше изолировать кузов от неровностей дороги.
• Улучшенная устойчивость и управляемость: Точная геометрия рычагов обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и предсказуемость поведения автомобиля в поворотах.
• Минимизация кренов: Стабилизатор поперечной устойчивости эффективно противодействует боковым кренам кузова.
• Компактность: Несмотря на сложность, конструкция хорошо интегрируется в заднюю часть седана.

Амортизаторы и пружины в этой подвеске настроены с акцентом на комфорт, характерный для семейного седана, обеспечивая хорошую фильтрацию мелких и средних неровностей, сохраняя при этом адекватную курсовую устойчивость.

Диаметр поворота (радиус)

Радиус поворота – критически важный параметр для оценки маневренности автомобиля в стеснённых условиях. Он определяет минимальное пространство, необходимое для полного разворота на 360° без смены направления движения. Меньший радиус обеспечивает преимущество при парковке, движении в плотном потоке и проезде узких поворотов.

Для Nissan Sentra характерен сбалансированный радиус поворота, соответствующий классу компактных седанов. В зависимости от поколения и модификации, этот показатель варьируется в пределах 5.4–5.7 метров. Например, актуальная модель (B18, 2020–н.в.) оснащена передней подвеской типа МакФерсон и демонстрирует радиус 5.6 метра, что сопоставимо с основными конкурентами – Toyota Corolla и Honda Civic.

Поколение	Годы выпуска	Радиус поворота (м)
B17	2013–2019	5.5
B18	2020–н.в.	5.6

Факторы, влияющие на показатель:

• Конструкция передней подвески и максимальный угол поворота колёс
• Колёсная база (у Sentra – 2700 мм)
• Размер шин: комплектации с дисками 16″ и 18″ могут иметь незначительные отличия

Тормозная система: передние/задние колодки

Nissan Sentra комплектуется дисковыми тормозами на обеих осях в большинстве современных поколений. Передние тормоза – вентилируемые диски диаметром 280-296 мм (в зависимости от модификации и года выпуска), что обеспечивает эффективный теплоотвод при интенсивном торможении. Задние механизмы представлены сплошными дисками размером 260-280 мм, хотя в базовых версиях ранних моделей (до 2013 года) иногда встречались барабанные системы.

Передние колодки обычно изготавливаются из композитных материалов с металлическими добавками для увеличения ресурса и стабильности характеристик. Задние колодки отличаются меньшими размерами и часто содержат керамические компоненты для снижения шумности и пылеобразования. Ресурс передних колодок составляет 30-50 тыс. км, задних – 50-80 тыс. км, но эти значения сильно зависят от стиля вождения и условий эксплуатации.

Ключевые особенности

Параметр	Передние колодки	Задние колодки
Тип фрикционного материала	Полуметаллические / органические	Керамические / низкометаллические
Система износа	Электронные датчики остатка (в премиальных комплектациях) или механические скобы-индикаторы
Тип суппорта	Плавающий 2-поршневой	Однопоршневой

Важные аспекты обслуживания:

• При замене передних колодок обязательна чистка и смазка направляющих суппорта
• Задние колодки требуют обязательного использования сканера для отключения электронного стояночного тормоза (EPB)
• Рекомендуется менять колодки попарно на оси для сохранения баланса тормозных усилий

Размеры установочных дисков

Правильный подбор дисков критичен для безопасности, управляемости и долговечности ходовой части. Для Nissan Sentra ключевыми параметрами являются диаметр, ширина, вылет, диаметр центрального отверстия и разболтовка. Производитель строго регламентирует эти характеристики для каждой комплектации.

Типовые размеры дисков варьируются в зависимости от поколения и года выпуска автомобиля. Наиболее распространенные варианты включают 16-дюймовые диски для базовых версий и 17-18-дюймовые для топовых комплектаций. Все модификации используют пятиболтовое крепление с единым шагом расположения шпилек.

Стандартные параметры для Nissan Sentra (B18, 2020-2023 гг.)

Параметр	Значение
Диаметр (R)	16", 17", 18"
Ширина (J)	6.5J (16"), 7J (17"), 7.5J (18")
Вылет (ET)	40-50 мм
Диаметр ступицы (DIA)	66.1 мм
Крепежные болты	5x114.3 мм (PCD)
Резьба гаек	M12 x 1.25

Важные примечания:

• Для ранних поколений (до 2019 года) возможны отклонения в ширине дисков (6J для 15")
• Минимально допустимый вылет – 35 мм, максимальный – 55 мм без модификации подвески
• Центральное отверстие диска не должно превышать 66.1 мм – обязательны центрирующие кольца при установке универсальных дисков

Типоразмер рекомендуемых шин

Правильный выбор шин критически важен для безопасности, управляемости и топливной эффективности Nissan Sentra. Производитель строго регламентирует типоразмеры в зависимости от года выпуска, комплектации и установленных дисков.

Рекомендуемые параметры указаны на табличке в проёме водительской двери и в руководстве по эксплуатации. Отклонение от этих значений может привести к повреждению подвески, некорректной работе систем ABS/ESP и аннулированию гарантии.

Стандартные типоразмеры для различных поколений

Поколение (годы выпуска)	Комплектация	Рекомендуемый типоразмер
B17 (2013-2019)	Базовая	195/65 R15
B17 (2013-2019)	Mid/Higher	205/55 R16 или 215/50 R17
B18 (2020-н.в.)	S, SV	205/55 R16
B18 (2020-н.в.)	SR, Platinum	215/50 R17

Ключевые обозначения:

• Первое число (205) – ширина протектора в миллиметрах
• Второе число (55) – высота профиля как процент от ширины
• Буква R – радиальная конструкция корда
• Последнее число (16) – диаметр диска в дюймах

Дополнительные рекомендации:

1. Для зимней эксплуатации допустимо уменьшение диаметра диска на 1 дюйм с увеличением высоты профиля (например, 205/60 R16 вместо 215/50 R17)
2. Обязательно согласовывать индекс нагрузки (минимум 91) и скорости (маркировка V) с оригинальными параметрами
3. При установке нештатных дисков контролировать вылет (ET) и ширину обода

Объем топливного бака

Объем топливного бака Nissan Sentra составляет 50 литров для большинства актуальных поколений, включая модели B17 (2013-2019 гг.) и B18 (с 2020 г.). Эта характеристика остаётся стабильной независимо от типа двигателя или уровня комплектации.

Такой вместительности достаточно для преодоления 700–800 км на одном баке в смешанном цикле благодаря умеренному расходу топлива. Горловина бака расположена с левой стороны кузова и рассчитана на использование бензина АИ-92–95.

Основные особенности:

• Материал изготовления: высокопрочный пластик с защитой от коррозии
• Система вентиляции: клапанный механизм для контроля давления паров
• Датчик уровня топлива: поплавковый тип с электронным сигналом
• Рекомендуемый объём дозаправки: 48 литров при переходе в резерв

Снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса Nissan Sentra варьируется в зависимости от комплектации и типа трансмиссии. Для моделей с механической коробкой передач этот показатель составляет 1268–1281 кг, тогда для версий с вариатором Xtronic масса увеличивается до 1306–1325 кг. Данные актуальны для поколения B18 (2020–2023 гг.), представленного на российском рынке.

Фактическая нагрузка на шасси включает вес стандартного оборудования: полный бак топлива (41 л), все технологические жидкости, запасное колесо или ремкомплект, но исключает массу водителя, пассажиров и дополнительного багажа. Инженеры Nissan оптимизировали конструкцию кузова с применением высокопрочной стали, что позволило снизить массу без ущерба жесткости.

Факторы влияния на снаряженную массу

• Базовые версии: Комплектации с ручной трансмиссией и минимальным оснащением (кондиционер, 2 воздушные подушки) – 1268 кг
• Премиум-оснащение: Электропривод сидений, панорамная крыша, мультимедийная система – добавляет до 57 кг
• Безопасность: Дополнительные подушки, системы ADAS (экстренное торможение, мониторинг слепых зон) – +4–8 кг

Комплектация	Трансмиссия	Снаряженная масса (кг)
Visia	МКПП	1268
Acenta	CVT	1306
Tekna	CVT	1325

Показатель напрямую влияет на динамику разгона и расход топлива: версии с вариатором демонстрируют увеличение среднего расхода на 0,3–0,5 л/100 км по сравнению с МКПП. При этом конструктивная масса распределена с соотношением 61% на переднюю ось и 39% на заднюю, что обеспечивает стабильную управляемость.

Максимальная допустимая масса

Максимальная допустимая масса Nissan Sentra (GVWR – Gross Vehicle Weight Rating) определяет предельно разрешенную массу полностью снаряженного автомобиля с пассажирами, багажом, топливом и дополнительным оборудованием. Этот показатель строго регламентирован производителем для обеспечения безопасности, управляемости и сохранения работоспособности ключевых систем автомобиля, таких как тормоза, подвеска и трансмиссия. Превышение установленного лимита создает риски деформации кузова, ускоренного износа узлов шасси и потери контроля на дороге.

Для текущего поколения Nissan Sentra (седан B18, производство с 2019 года) максимально допустимая масса варьируется в зависимости от комплектации и типа трансмиссии. Базовые версии с механической коробкой передач обычно имеют меньший показатель, тогда как модели с вариатором Xtronic демонстрируют более высокие значения благодаря усиленным компонентам подвески и тормозной системы. Точные цифры всегда указываются на табличке VIN, расположенной на стойке водительской двери, и дублируются в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Ключевые параметры для разных модификаций

Типовые значения максимальной допустимой массы для распространенных версий Nissan Sentra:

Комплектация	Трансмиссия	Максимальная масса (кг)
1.6 л (122 л.с.)	Механическая (6MT)	1690–1720
2.0 л (149 л.с.)	Вариатор (Xtronic)	1750–1790
2.0 л (149 л.с.) SR	Вариатор (Xtronic)	1780–1810

Важные аспекты эксплуатации:

• Распределение нагрузки: До 80% допустимого веса должно приходиться на переднюю ось (указано на VIN-табличке отдельно как GAWR-Front)
• Влияние на гарантию: Регулярное превышение GVWR аннулирует гарантийные обязательства Nissan
• Буксировка: Масса прицепа с грузом включается в общий расчет GVWR (максимум буксировки для Sentra – 454 кг без тормозов)

Динамика разгона 0-100 км/ч

Nissan Sentra оснащается преимущественно бензиновыми атмосферными двигателями, работающими в паре с вариатором (CVT). Для актуального поколения (B18, с 2019 г.) базовым является 2.0-литровый силовой агрегат HR16DE мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 198 Н·м. Электронная система управления трансмиссией и настройки дроссельной заслонки ориентированы на плавность хода и топливную экономичность.

Замеры независимых тестов демонстрируют следующие результаты разгона: базовая комплектация с 2.0-литровым двигателем и CVT преодолевает 100 км/ч за 9.2–10.1 секунды. На динамику ощутимо влияет включённый кондиционер или полная загрузка салона – в этих условиях время может увеличиться на 0.5–0.8 секунды. Для сравнения: предыдущее поколение (B17) с мотором 1.8 л (131 л.с.) разгонялось за 10.5–11.3 секунды.

Поколение	Двигатель	Трансмиссия	0-100 км/ч (сек)
B18 (2020-н.в.)	2.0L (149 л.с.)	CVT	9.2–10.1
B17 (2013-2019)	1.8L (131 л.с.)	CVT	10.5–11.3

Ключевые факторы динамики

• Тип трансмиссии: Вариатор минимизирует рывки, но уступает механическим/роботизированным КПП в скорости переключений.
• Режим движения: Активация спортивного режима сокращает время разгона на 0.3–0.5 сек за счёт изменения алгоритма работы CVT.
• Шины и покрытие: Летняя резина на сухом асфальте обеспечивает лучшее сцепление vs. всесезонные шины или мокрая дорога.

Максимальная скорость

Максимальная скорость Nissan Sentra напрямую зависит от поколения модели и установленного силового агрегата. Для большинства современных версий с безнаддувными бензиновыми двигателями этот показатель варьируется в диапазоне 190–210 км/ч. Электронный ограничитель предотвращает превышение заводских лимитов, обеспечивая безопасность и соответствие экологическим нормам.

Наивысшие значения достигаются в модификациях с 2.0-литровым мотором (например, серии MR20DE мощностью 150 л.с.), где предельная скорость составляет 208–210 км/ч. Базовые версии с двигателем 1.8 л (130–140 л.с.) демонстрируют результат около 195–200 км/ч. Важно учитывать, что реальные показатели могут снижаться при полной загрузке автомобиля или сложных дорожных условиях.

Сравнительные данные по поколениям

Поколение (год)	Двигатель	Макс. скорость (км/ч)
B17 (2019–н.в.)	2.0 л (150 л.с.)	210
B17 (2019–н.в.)	1.8 л (130 л.с.)	195
B16 (2013–2018)	1.8 л (130 л.с.)	190

Тип рулевого управления

Nissan Sentra оснащается электроусилителем руля (ЭУР), обеспечивающим точную реакцию на действия водителя. Данная система адаптирует усилие в зависимости от скорости движения: на низких скоростях руль становится легче, что упрощает маневрирование в городе и парковку, а на высоких – увеличивается информативность и "тяжесть".

Конструкция ЭУР исключает гидравлические компоненты, что снижает общий вес автомобиля и уменьшает энергопотребление. Для повышения отклика инженеры Nissan интегрировали систему переменного передаточного отношения, которая автоматически корректирует чувствительность рулевого управления в зависимости от угла поворота колес.

Ключевые особенности

• Адаптивное усилие: Интеллектуальная калибровка сопротивления по сигналам датчика скорости
• Активное возвратное усилие: Автоматическое выравнивание колес после поворотов
• Минимальный радиус разворота: 5.5 метра (для версий с 16-дюймовыми колесами)

Параметр	Значение
Тип механизма	Реечная передача с электроусилителем
Число оборотов руля	2.7 (от упора до упора)
Диаметр разворота	11.0 метров

Система не требует обслуживания в течение всего срока эксплуатации, а программная логика Dual Pinion EPS обеспечивает виброгашение и фильтрацию неровностей дорожного покрытия. Водитель может выбрать один из трех режимов работы (Стандарт, Спорт, Эко), влияющих на жесткость рулевого управления через систему Drive Mode Selector.

Системы активной безопасности

Nissan Sentra оснащается комплексом Nissan Safety Shield® 360, включающим передовые технологии для предотвращения аварий. Эти системы постоянно контролируют окружение автомобиля, используя сеть камер и радаров.

Стандартное оснащение большинства комплектаций охватывает ключевые ассистенты, работающие на скоростях от 5 до 144 км/ч. Интеграция систем позволяет им взаимодействовать для комплексной защиты.

Ключевые технологии Safety Shield 360

• Intelligent Forward Collision Warning + Intelligent Emergency Braking – обнаруживает транспорт/пешеходов впереди. При риске столкновения предупреждает водителя, а в критической ситуации автоматически задействует тормоза.
• Blind Spot Warning – контролирует "слепые зоны" через боковые радары. Сигнализирует световым индикатором в зеркалах при обнаружении автомобиля.
• Rear Cross Traffic Alert – активируется при движении задним ходом. Предупреждает о приближающемся поперечном транспорте звуком и миганием индикаторов.
• Lane Departure Warning – распознает разметку. Вибрация руля и звуковой сигнал оповещают о непреднамеренном смещении с полосы.
• High Beam Assist – автоматически переключает свет между дальним/ближним режимами при обнаружении встречных или попутных машин.
• Rear Automatic Braking – предотвращает столкновения при маневрах задним ходом путем экстренной остановки авто.

Дополнительно доступен Intelligent Around View Monitor с 4 камерами, формирующими панорамную проекцию авто. Система включает движущиеся объекты и предупреждает о них.

Система	Рабочий диапазон	Индикация
Intelligent Emergency Braking	5-144 км/ч	Звук + визуальный алерт
Blind Spot Warning	Свыше 32 км/ч	Желтый индикатор в зеркалах
Rear Cross Traffic Alert	До 20 м по бокам	Звук + мигание индикатора BSW

Внутренние шумопоказатели (дБ)

Уровень акустического комфорта в Nissan Sentra достигается благодаря комплексной шумоизоляции: многослойным уплотнителям дверей, усиленной монтажу стекол и применению вибропоглощающих материалов в панелях. Инженеры Nissan оптимизировали аэродинамику кузова и подвеску для минимизации резонансов.

Замеры демонстрируют сбалансированные результаты на разных режимах движения. На холостом ходу работа 2.0-литрового двигателя практически не слышна, а на трассе доминирует плавный "шелест" покрышек. Система ANC (Active Noise Cancellation) в топовых комплектациях нейтрализует низкочастотные гулы через динамики аудиосистемы.

Типовые показатели шума в салоне

Режим движения	Уровень шума (дБ)
Холостой ход	38-40
60 км/ч (ровное покрытие)	62-64
100 км/ч	67-69
120 км/ч	70-72
Разгон (до 4000 об/мин)	74-76

Ключевые факторы, влияющие на субъективное восприятие тишины:

• Тип покрышек – летняя резина премиум-брендов снижает рокот на 2-3 дБ
• Состояние дорожного полотна – грубый асфальт увеличивает показатели на 4-5 дБ
• Герметичность салона – износ уплотнителей дверей/стекол со временем ухудшает изоляцию

Тип привода: передний/полный

Nissan Sentra исторически позиционируется как доступный седан C-класса, что определяет его конструктивные решения. Для всех поколений модели, включая актуальное (B18), применяется исключительно передний привод (FWD).

Инженерная компоновка с поперечным расположением двигателя и компактной трансмиссией обеспечивает рациональное использование пространства. Это позволяет оптимизировать салонный объем и массу автомобиля, сохраняя конкурентную цену.

Конструктивные особенности

Ключевые характеристики трансмиссии:

• Базовая схема: Переднеприводная (FWD) без опции полного привода (AWD)
• Преимущества: Эффективное использование мощности, снижение производственных затрат, улучшенная топливная экономичность
• Ограничение: Невозможность установки AWD из-за платформы CMF-C/D и целевой ценовой категории

Сравнение приводных решений для сегмента:

Модель	Передний привод	Полный привод
Nissan Sentra	Стандартно	Недоступен
Конкуренты (отдельные модификации)	Базовые версии	Опционально (премиум-сегмент)

Отсутствие полного привода компенсируется электронными системами: тракшн-контроль и система курсовой устойчивости обеспечивают уверенное сцепление в большинстве дорожных условий. Для покупателей, рассматривающих AWD, Nissan предлагает кроссоверы Qashqai или X-Trail.

Расположение двигателя (продольное/поперечное)

Nissan Sentra традиционно использует поперечную компоновку силового агрегата. Коленчатый вал двигателя ориентирован перпендикулярно продольной оси автомобиля, что является стандартом для современных переднеприводных моделей. Такая схема применяется во всех поколениях Sentra, начиная с перехода на передний привод.

Поперечное расположение обеспечивает компактность моторного отсека, высвобождая пространство для салона и багажника. Оно оптимизирует взаимодействие двигателя с трансмиссией и приводом передних колес, сокращая длину силового потока и механические потери энергии.

Особенности и преимущества поперечной схемы в Sentra

• Эффективное использование платформы: Интеграция с передней подвеской типа МакФерсон и коробкой передач в единый блок
• Улучшенная развесовка: Смещение массы к центру автомобиля повышает курсовую устойчивость
• Ремонтопригодность: Упрощенный доступ к основным узлам двигателя и навесного оборудования
• Безопасность: Формирование зоны деформации перед щитом огневой перегородки при фронтальном ударе

Аспект	Поперечное расположение	Продольное расположение
Тип привода	Передний (FWD)	Задний/полный (RWD/AWD)
Длина силовой линии	Минимизирована	Увеличена
Баланс масс	Смещен вперед	Равномерный
Применение в Sentra	Все поколения	Отсутствует

Тип системы кондиционирования

Nissan Sentra оснащается современной автоматической системой климат-контроля в большинстве комплектаций. Данная система обеспечивает точное поддержание заданной температуры в салоне без необходимости ручной регулировки интенсивности обдува. Электронный блок управления анализирует данные с датчиков и автоматически корректирует работу компрессора, вентилятора и распределительных заслонок.

В базовых версиях доступна ручная система кондиционирования с механическими регуляторами. Ключевой особенностью всех систем является наличие многоступенчатого фильтра салона с угольным элементом, эффективно задерживающим пыльцу, частицы PM2.5 и неприятные запахи. Дополнительно реализована функция рециркуляции воздуха для быстрого охлаждения и защиты от выхлопных газов.

Ключевые компоненты и функции

• Электронный терморегулятор с шагом 0.5°C
• Многорежимное распределение воздушных потоков (лицо/ноги/лобовое стекло)
• Кнопка MAX A/C для экстренного охлаждения
• Фильтр с активированным углём класса N95
• Автоматическая активация кондиционера в режиме обдува стекла

Емкость аккумуляторной батареи

Стандартная емкость аккумулятора для Nissan Sentra составляет 45–60 А·ч в зависимости от поколения и комплектации. Базовые версии обычно оснащаются батареями номиналом 45 А·ч, тогда как топовые модификации или модели с расширенным пакетом электрооборудования могут получить более мощные решения на 60 А·ч.

Значение емкости напрямую влияет на время автономной работы систем при заглушенном двигателе и устойчивость к нагрузкам в холодном климате. Производитель рекомендует проверять соответствие параметров при замене, поскольку недостаточная емкость может вызвать сбои в работе:

• Стартера
• Электронного блока управления
• Мультимедийного комплекса
• Систем климат-контроля

Ключевые параметры

Поколение	Типовая емкость (А·ч)	Ток холодного пуска (CCA)
B17 (2014-2019)	45	390
B18 (2020-н.в.)	45 / 60*	400 / 500*

*Для комплектаций с дополнительным электрооборудованием. Минимальный допустимый показатель CCA (пускового тока) для российских зим – не ниже 380 А. Используются необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы с обратной полярностью и боковым креплением.

Экологический стандарт двигателя

Nissan Sentra в текущем поколении оснащается бензиновым 1.6-литровым двигателем HR16DE, соответствующим строгим экологическим нормам Евро-5. Этот стандарт гарантирует сокращение вредных выбросов: оксидов азота (NOx) на 25%, угарного газа (CO) на 15% и углеводородов (CH) на 10% по сравнению с предыдущими версиями.

Для соответствия стандарту в конструкции применены многоточечный впрыск топлива, система рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитический нейтрализатор с керамической основой. Дополнительно используется датчик кислорода, оптимизирующий состав топливно-воздушной смеси в режиме реального времени.

Ключевые технологии снижения выбросов

• Электронный контроль клапана EGR – снижает температуру сгорания, минимизируя образование NOx
• Катализатор с сажевым фильтром – улавливает до 95% твердых частиц
• Система принудительной вентиляции картера – предотвращает попадание картерных газов в атмосферу

Параметр	Значение	Норматив
Выбросы CO₂	132 г/км	Евро-5 (130 г/км)
Уровень NOx	0.05 г/км	Евро-5 (0.06 г/км)

Совместимость с биоэтанолом E10 позволяет дополнительно снизить углеродный след. Инженеры Nissan реализовали адаптивную систему зажигания, корректирующую угол опережения при использовании альтернативного топлива без потери мощности.

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах Nissan Sentra использовались актуальные данные от производителя и профильных автомобильных изданий. Это обеспечивает достоверность представленной информации о характеристиках модели.

Ключевые источники включают официальную техническую документацию, результаты независимых тестов и экспертные оценки. Все материалы проходили перекрестную проверку для подтверждения точности технических данных.

Основные ресурсы

• Официальный каталог технических характеристик Nissan для российского рынка
• Брошюры и пресс-релизы производителя по модели Sentra текущего поколения
• Отчеты испытательных лабораторий Euro NCAP и NHTSA о краш-тестах
• Протоколы замеров топливной экономичности EPA и WLTP
• Экспертные обзоры авторитетных автомобильных изданий: Авторевю, За рулем, Motor1
• Данные сервисных мануалов Nissan Technical Bulletin
• Сравнительные тесты конкурентов в сегменте от Автостат и АБС-авто
• Статистика отзывов владельцев на крупнейших автомобильных форумах России

Видео: Nissan Sentra. Дешёвый и надёжный гольф-класс? Что с ним не так? | Подержанные автомобили

  
• Alfa Romeo 145 - технические характеристики и описание
  
• Toyota Camry XV30 - детали, параметры, цена и мнения владельцев
  
• Кто выпускает шины Toyo - Страна производства