Новинки Subaru 2016 - главное о расширенном модельном ряде

Статья обновлена: 04.08.2025

Поклонники бренда замерли в ожидании: 2016 год обещает стать революционным для Subaru. Инженеры полностью переосмыслили ключевые модели и внедрили технологии, о которых автолюбители годами спорили на форумах.

Обновлённая платформа, переработанная линейка двигателей и сенсационные решения в безопасности – всё это уже тестируют журналисты ведущих изданий. Пришло время раскрыть, какие сюрпризы подготовила компания и на какие жертвы пришлось пойти ради инноваций.

Ценовая политика, скрытые недостатки и настоящие фавориты грядущего сезона – в этом материале собраны эксклюзивные данные, которые перевернут ваше представление о японском бренде.

Экстерьер Forester 2016: ключевые визуальные изменения

Передняя часть получила наиболее заметные трансформации: решётка радиатора стала шире и агрессивнее за счёт массивных хромированных горизонтальных перекладин, интегрированных с новой формой фар. Нижний бампер переработан для улучшения аэродинамики, его воздухозаборники увеличены и стилистически объединены с защитными накладками чёрного цвета, подчёркивая внедорожный характер.

Боковой профиль сохранил узнаваемый силуэт, но приобрёл обновлённый дизайн легкосплавных колёсных дисков (доступны варианты диаметром от 17 до 18 дюймов) и хромированные накладки на дверных ручках. Задние фонари подверглись усовершенствованию – в них внедрены светодиодные элементы с C-образной графикой, а бампер получил более рельефные формы и стильные отражатели сложной геометрии.

Детализация обновлений

Система освещения: Полный переход на светодиодную оптику в передних фарах (для старших комплектаций) с функцией автоматического переключения дальнего/ближнего света.
Защитные элементы: Расширенное применение чёрного матового пластика на бамперах, увеличенные пороги и усиленные колёсные арки.
Цветовая гамма: Добавлены новые актуальные оттенки кузова, включая Sage Green Metallic и Sepia Bronze Metallic, для усиления визуальной привлекательности.

Новые двигатели в линейке Outback шестого поколения

Subaru представила полностью обновлённые силовые агрегаты для Outback 2016 модельного года. Базовым стал модернизированный оппозитный 4-цилиндровый двигатель FB25J объемом 2,5 литра, оснащённый системой непосредственного впрыска топлива и переработанной системой охлаждения цилиндров. Мощность увеличена до 175 л.с. при 5800 об/мин благодаря оптимизации впускного тракта и камеры сгорания, при этом снижен расход топлива на 5% за счёт уменьшения механических потерь.

Флагманским решением остаётся 6-цилиндровый оппозитник EZ36D объемом 3,6 литра, получивший обновлённую систему управления фазами газораспределения AVCS и электронный дроссель с изменённой логикой работы. Главные инженерные изменения коснулись системы смазки (улучшенный маслонасос) и системы рециркуляции отработавших газов, что обеспечило повышение эластичности на низких оборотах и соответствие экологическому стандарту LEV III при мощности 260 л.с. и крутящем моменте 335 Н·м.

Параметр	FB25J (2.5i)	EZ36D (3.6R)
Мощность	175 л.с.	260 л.с.
Крутящий момент	235 Н·м	335 Н·м
Система подачи топлива	Непосредственный впрыск	Многопортовый впрыск
Экологический класс	LEV III / Euro 6

Оба двигателя сочетаются исключительно с вариатором Lineartronic, особенностью которого стали расширенные режимы:

Симуляция 6-ступенчатой КПП (модель 2.5i) через ручной режим Tiptronic
Симуляция 7-ступенчатой КПП (модель 3.6R) с адаптивной логикой переключений

Существенно улучшена гидравлическая система трансмиссии, повысившая диапазон передаточных чисел на 11% для лучшей динамики разгона.

Технологический акцент: Инженеры реализовали интегрированный модуль управления двигателем и трансмиссией, сократив время реакции на изменение нагрузки. Система активного шумоподавления, использующая микрофоны в салоне и динамики аудиосистемы, минимизирует характерный "рев" вариатора при интенсивном разгоне. Новые защитные экраны подкапотного пространства снизили попадание дорожных реагентов на компоненты силовой установки.

Система полного привода Symmetrical AWD: эволюция 2016 года

Инженеры Subaru переработали систему Symmetrical AWD, сделав акцент на повышении топливной эффективности без компромиссов в проходимости. Основные изменения коснулись электронного управления крутящим моментом и снижения механических потерь.

Новая система непрерывно анализирует данные о скорости вращения колёс, угле поворота руля и боковых перегрузках через 12 датчиков. Модернизированный блок управления мгновенно распределяет крутящий момент между осями при первых признаках пробуксовки, опережая традиционные системы на 0,5-1 секунду.

Ключевые инновации 2016 года

Адаптивное сцепление X-Mode – автоматически задействует имитацию блокировки дифференциала при скоростях ниже 20 км/ч
Умное перераспределение момента – передаёт до 50% мощности на ось с лучшим сцеплением
Снижение веса центрального дифференциала на 15% за счет алюминиевого корпуса

Параметр	Обновление
Точность срабатывания	Каждые 0,01 секунды
Работа в повороте	Автокоррекция вектора тяги на грани сцепления

Интеграция с системой Eyesight обеспечила футуристическую функцию: AWD предварительно нагружает ведущие валы при прогнозировании скользкого участка по данным камер. Для моделей Forester и Outback реализован режим Snow/Dirt на основе 8000 дорожных тестов.

XV Crosstrek 2016: улучшенная геометрия внедорожного хода

Ключевое обновление модели – переработанная конструкция подвески, увеличившая дорожный просвет до 220 мм. Инженеры оптимизировали углы свесов: угол въезда вырос до 18°, съезда – до 29°, а продольный угол рампы достиг 22°. Эти изменения существенно снизили риск повреждения элементов кузова на пересеченной местности.

Усовершенствованная геометрия интегрирована с базовой системой X-Mode, автоматически регулирующей крутящий момент, трансмиссию и систему курсовой устойчивости при скоростях до 40 км/ч. В связке с симметричным полным приводом Symmetrical AWD улучшенные параметры обеспечивают уверенное преодоление рыхлого грунта и крутых уклонов даже при частичной потере сцепления.

Контроль крутящего момента: интеллектуальное распределение мощности между осями при пробуксовке
Передняя подвеска: усиленные стойки Макферсона с перекалиброванными амортизаторами
Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги с инженерной защитой картера

Безопасность Subaru Legacy 2016: комплектация EyeSight

Основой системы безопасности нового Subaru Legacy 2016 года выступает продвинутый комплекс EyeSight. Это стереоскопическая камера двойного назначения, установленная у верхнего края лобового стекла, которая непрерывно анализирует дорожную обстановку в режиме реального времени. Технология использует два цветных объектива, работающих по принципу человеческого зрения, что обеспечивает высокую точность измерения дистанций и распознавания объектов.

В стандартную комплектацию EyeSight включены четыре ключевые функции. Адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость движения при обнаружении впередиидущего автомобиля, поддерживая безопасную дистанцию. Система предупреждения о фронтальном столкновении с функцией автоматического экстренного торможения способна полностью остановить автомобиль на скоростях до 50 км/ч, если водитель не реагирует на звуковые и визуальные сигналы. Дополнительные опции предотвращают уход с полосы и смягчают последствия при столкновении.

Конкретные преимущества системы

Расширенный рабочий диапазон – Эффективность на скоростях от 0 до 200 км/ч, включая режим пробок.
Упрощённое взаимодействие – Интуитивное управление функциями через мультифункциональное рулевое колесо.
Превентивная защита – Преднатяжители ремней безопасности и подготовка тормозов активируются заранее при угрозе удара.

Интерьер WRX STI: эргономика спортивного салона

Водительское пространство построено вокруг функциональности: все ключевые элементы управления сгруппированы интуитивно. Рукоятка короткоходной КПП расположена идеально под рукой, а спортивные педали с металлическими накладками обеспечивают четкую обратную связь. Основное внимание уделяется обзору – тонкие стойки и низкая линия окон создают ощущение контроля.

Материалы сочетают прагматизм и спортивную эстетику: преобладают техническая ткань с красной контрастной строчкой, кожзам и мягкие полиуретановые вставки. Порадовало качество сборки – панели подогнаны плотно, без скрипов. Основным акцентом стал фирменный твидовый руль-«баранка» утолщенного сечения с красной меткой «12 часов».

Ключевые элементы салона:

Информационная панель: аналоговые приборы (тахометр по центру) с красной подсветкой STI и многофункциональный дисплей
Крепления Recaro: сиденья с развитой боковой поддержкой и встроенными подголовниками (доступна версия с электроприводом)
Мультимедиа: 7-дюймовый дисплей Starlink с поддержкой смартфонов, но без излишеств – интерфейс минималистичен

Дополнительные детали:

Эксклюзивная металлическая планка с гравировкой «STI» на панели приборов
Алюминиевые пороги с подсветкой логотипа
Коврики с красным кантом и значком STI

Завершающий штрих:

Элемент	Особенность
Рычаг КПП	Кожаная оплетка с контрастной строчкой + короткий ход
Ручка тормоза	Алюминиевая, с перфорированной кожей
Приборы	Шкала тахометра адаптирована под пиковый крутящий момент

Тест-драйв BRZ: динамика купе на механике и автомате

Двухлитровый оппозитный двигатель BRZ выдаёт 200 л.с. и 205 Н·м, демонстрируя линейную тягу до красной зоны тахометра. Сбалансированная развесовка по осям (53:47) и низкий центр тяжести обеспечивают исключительную стабильность в виражах.

Разница в характере между модификациями с МКПП и АКПП ярко выражена даже на тестовых заездах. Коробки-«антагонисты» требуют разного подхода к управлению, раскрывая полифонию настроек заднеприводной платформы.

Испытание трансмиссий: два лица динамики

6-ступенчатая механика (МКПП):
Предельно короткие ходы рычага гарантируют остроту реакции. Разгон до 100 км/ч – 7.6 сек при идеальной синхронизации с педалью сцепления. Удержание оборотов в диапазоне 4500–7000 об/мин провоцирует агрессивную тягу, а точный редуктор заднего дифференциала Torsen исключает пробуксовку при выходе из поворотов.
6-ступенчатый автомат (АКПП):
Время разгона – 8.2 сек из-за потерь в гидротрансформаторе. Sport-режим обостряет реакции, задерживая переключения до 7500 об/мин, а подрулевые лепестки позволяют форсировать понижение передач в манёврах. Управляемый занос возможен лишь при полном отключении стабилизации, но требует борьбы с электронной интервенцией.

Габариты и клиренс Crossovers 2016 в цифрах

В 2016 году ключевые кроссоверы Subaru подтвердили свою ориентацию на бездорожье внушительными параметрами дорожного просвета. Клиренс остаётся визитной карточкой марки, обеспечивая уверенное преодоление сложных покрытий.

Продуманные габариты и увеличенные свесы кузова сочетаются с достойной манёвренностью, что особенно ценится городскими эксплуатантами. Конкретные цифры выделяют различия между моделями при сохранении фирменной концепции.

Subaru XV

Габариты (Д/Ш/В): 4465 мм / 1780 мм (1995 мм с зеркалами) / 1615 мм. Клиренс: 220 мм – один из лидеров в своём классе. Колёсная база: 2635 мм.

Subaru Outback

Габариты (Д/Ш/В): 4815 мм / 1840 мм (2070 мм с зеркалами) / 1675 мм. Клиренс: 213 мм. База колёс: 2745 мм – самый длинный колёсный след среди кроссоверов марки.

Subaru Forester

Габариты (Д/Ш/В): 4610 мм / 1795 мм (2050 мм с зеркалами) / 1735 мм. Клиренс: 220 мм (у турбированных версий – 218 мм). База колёс: 2640 мм.

Модель	Длина	Ширина общая/без зеркал	Высота	База	Клиренс
Subaru XV	4465 мм	1995/1780 мм	1615 мм	2635 мм	220 мм
Subaru Outback	4815 мм	2070/1840 мм	1675 мм	2745 мм	213 мм
Subaru Forester	4610 мм	2050/1795 мм	1735 мм	2640 мм	220 мм*

*218 мм для турбированных модификаций Forester

Такие параметры формируют оптимальный баланс проходимости и устойчивости для эксплуатации в российских условиях. Лидер по клиренсу – обновлённый Forester сохранил статус наиболее универсального кроссовера премьеры.

Цветовая палитра кузовов для Subaru Outback 2016

Subaru Outback 2016 предлагал владельцам семь насыщенных оттенков, сочетающих классические решения с актуальными трендами. Палитра тщательно подобрана для подчеркивания выразительного дизайна кузова с расширенными колесными арками и характерной решеткой радиатора металлизированными и перламутровыми вариантами.

Особое внимание уделено технологии нанесения покрытий: трехслойная обработка для перламутровых расцветок обеспечивает глубокие переливы, а металлики максимально сохраняют насыщенность даже при интенсивной эксплуатации в различных климатических условиях.

Доступные цвета:

Crystal Black Silica – глубокий смолянисто-черный с металлическими частицами
Twilight Blue Metallic – темно-синий с акцентом на переливы при ярком освещении
Carbide Gray Metallic – холодный серый металлик с современными оттенками
Ice Silver Metallic – универсальный серебристый с высокой отражающей способностью
Wilderness Green Metallic – новинка сезона: насыщенный зеленый с золотистым подтоном
Crystal White Pearl – перламутровый белый с трехслойным покрытием (премиальная опция)
Venetian Red Pearl – рубиново-красный перламутр с глубиной тона (премиальная опция)

Сравнение топливной экономичности дизельных и бензиновых версий

Дизельные моторы Subaru, представленные в 2016 году (например, 2.0L Boxer Turbo Diesel), традиционно демонстрируют более высокую топливную экономичность в сравнении с бензиновыми аналогами в смешанном цикле и особенно на трассе. Это обусловлено более высоким коэффициентом полезного действия дизельных двигателей, их способностью работать на более бедных смесях и высокой эффективной степенью сжатия. Значения расхода топлива у дизельных версий обычно на 20-30% ниже.

Бензиновые агрегаты серии FB (например, 2.0L, 2.5L), включая опциональную трансмиссию Lineartronic CVT, показывают оптимальную эффективность преимущественно в городском цикле или при спокойном стиле езды. Хотя их показатели расхода в л/100км выше дизельных, они зачастую имеют более низкую отпускную цену и стоимость обслуживания. Однако на дальних дистанциях экономическое преимущество дизеля становится наиболее ощутимым.

Сравнение показателей для иллюстрации (примерные значения по производителю, смешанный цикл):

Модель (2016)	Двигатель	Трансмиссия	Расход топлива (л/100км)
Subaru Forester	2.0D (150 л.с.)	6MT / Lineartronic	5.2-5.4
Subaru Forester	2.0i (150 л.с.)	Lineartronic	7.1
Subaru Legacy / Outback	2.0D (150 л.с.)	Lineartronic	4.4-4.9
Subaru Legacy / Outback	2.5i (175 л.с.)	Lineartronic	7.3

Выбор в пользу дизеля оправдан при больших пробегах для долгосрочной экономии, несмотря на более высокую стоимость ДТ во многих регионах и цену самого автомобиля. Бензиновые версии могут оказаться выгоднее при невысоком годовом пробеге или там, где разница в цене на топливо существенна.

Новые подвески Impreza: ходовые характеристики

Переработанная подвеска Impreza 2016 года создана на новой глобальной платформе Subaru Global Platform. Инженеры повысили жесткость кузова на 70-100% за счет усиленных подрамников и улучшенных точек крепления амортизаторов. Основу передней части сохраняет схема McPherson, однако рычаги и втулки получили новые технические решения для точного контроля траектории колес. Компоновка задней многорычажной подвески была коренным образом пересмотрена для устранения паразитных колебаний.

Эти изменения напрямую трансформировали ездовые свойства: крен кузова в поворотах сократился на 50% благодаря увеличенной жесткости стабилизаторов и усовершенствованным демпферам. Реакция на рулевое управление стала мгновенной и линейной, а сцепление с дорожным покрытием улучшили перераспределенные динамические нагрузки. За счет интегрированной системы вибропоглощения достигнуто уникальное сочетание – спортивные характеристики в поворотах сочетаются с плавностью хода при движении по неровным поверхностям.

Ключевые инновации в цифрах

Параметр	Предыдущее поколение	Impreza 2016
Жесткость кузова	базовый показатель	до +100%
Снижение кренов	0%	-50%
Вибрации при движении	стандартные	-60%

Геометрия подвески – пересчитанные углы установки колес для предсказуемого сцепления
Электроника – интеграция с системой стабилизации Vehicle Dynamics Control
Шумоизоляция – вибродемпфирующие втулки в рычагах

Электронные ассистенты в Forester: SRVD и Lane Keeping

Система обнаружения транспорта сзади (SRVD) сканирует слепые зоны через угловые радары в заднем бампере. При обнаружении опасности она визуально предупреждает водителя световым индикатором на боковых зеркалах, а при активации поворотника – добавляет звуковое оповещение. Эта технология становится незаменимым помощником при перестроениях на многополосных трассах и в условиях плотного движения.

Lane Keeping ассистирует водителю, предотвращая непреднамеренный выход за разметку. Камера распознает дорожную маркировку почти при любой видимости, от корректировок в дождь до движения ночью при включенных фарах. Если автомобиль начинает смещаться без включенного поворотника, механизм создает обратное усилие на рулевое колесо либо принудительно слегка подтормаживает противоположные колёса.

Ключевые функции в действии

Адаптивность SRVD: регулирует чувствительность в зависимости от скорости – от 30 км/ч до 120 км/ч
Интеллект Lane Keeping: деактивируется при нажатии на тормоз или активном рулении, позволяя водителю сохранить полный контроль
Синергия EyeSight: совместная работа с предаварийной системой торможения предотвращает лобовые столкновения

OVM (Subaru XV) гибрид: расход и запас хода

Гибридная версия Subaru XV 2016 года оснащена силовой установкой e-Boxer: 2.0-литровый оппозитный бензиновый двигатель (150 л.с.) сочетается с электромотором (17 л.с.) и литий-ионным аккумулятором. В смешанном цикле производитель заявляет расход топлива 5.4–5.6 л/100 км, что на 15% экономичнее бензиновой версии. На трассе показатель держится в районе 6.0 л, в городе – до 6.5 л благодаря рекуперативному торможению и движению на электротяге на низких скоростях.

Объём топливного бака составляет 55 литров, обеспечивая практический запас хода до 800–850 км в комбинированных условиях. Точный пробег варьируется от стиля вождения, загрузки и рельефа: агрессивная езда сокращает цифру до 700 км, плавное управление позволяет достичь 900 км. Электроресурс гибридной батареи рассчитан на короткие дистанции (до 2 км), но постоянно подзаряжается в движении, не требуя подключения к сети.

Факторы, влияющие на экономичность:

Система рекуперации: преобразует кинетическую энергию при торможении в заряд для батареи.
Адаптивный круиз-контроль: оптимизирует разгоны и замедления для снижения расхода.
Режим Eco: автоматически корректирует работу мотора и климат-контроля.

Обзор мультимедийной системы Starlink 6.0

Starlink 6.0 представляет собой качественный скачок в технологическом оснащении Subaru, предлагая водителям обновлённый 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением и улучшенной тактильной отзывчивостью. Система базируется на новой аппаратной платформе, обеспечивающей мгновенную реакцию на касания и плавную графику интерфейса, что особенно заметно при навигации по меню или увеличении карт.

Главной инновацией стала глубокая интеграция со смартфонами: теперь поддерживается одновременное подключение через Apple CarPlay^® и Android Auto™ без необходимости проводов. Система автоматически распознаёт тип устройства и предлагает переключение между интерфейсами одним касанием. Дополнительно реализован голосовой помощник с расширенными возможностями – помимо управления медиа и звонками, он корректно обрабатывает сложные запросы для настройки климат

Ключевые функции системы:

Многооконный режим: одновременное отображение навигации, мультимедиа и данных о автомобиле.
Система Subaru Safety Connect: кнопка экстренной помощи SOS, автоматическое оповещение при ДТП.
Обновления «over-the-air»: установка программных апдейтов без посещения дилеров.
Кастомизация: перетаскиваемые виджеты и настраиваемые профили водителя.

Кнопка Starlink	Прямая связь с сервисным центром	Активируется при техпроблемах
Wi-Fi хотспот	Поддержка 4G LTE	Сигнал стабилен в горах
Аналоговые входы	Аудиоджек / USB / SD	Чтение форматов FLAC, WAV

Пакет опций для бездорожья в Outback Wilderness Edition

Версия Wilderness Edition оснащается специализированными инженерными решениями для экстремальных условий. Увеличенный на 25 мм дорожный просвет (общий клиренс 242 мм) сочетается с переработанной подвеской: усиленные пружины и амортизаторы Tokico обеспечивают контроль на бездорожье без потери управляемости на трассе. Нижняя часть автомобиля защищена стальными панелями, предохраняющими двигатель, топливный бак и раздаточную коробку от повреждений при преодолении каменистых участков.

Особое внимание уделено системе полного привода: модернизированная трансмиссия Lineartronic CVT с понижающим передаточным числом активирует максимальный крутящий момент при низких оборотах. Эксклюзивный режим X-Mode+ с двойным управлением сцеплением повышает проходимость на грязи, снегу и крутых склонах за счет распределения мощности между осями и интеллектуального торможения буксующих колес. Специальные всесезонные шины Yokohama Geolandar с усиленными боковинами и агрессивным протектором гарантируют сцепление на сложных поверхностях.

Дополнительные компоненты пакета:

Вентилируемые передние тормоза с увеличенными дисками
Усиленный буксирный проушин спереди и задний фаркоп
Водонепроницаемые коврики с высокими бортами
Экстерьерные элементы Glacier Khaki и оранжевые акценты в салоне

WRX 2016: настройки дифференциалов DCCD

Модель WRX 2016 получила усовершенствованную систему DCCD (Driver's Control Center Differential) – фирменную технологию полного привода Subaru с регулируемым межосевым дифференциалом. Инженеры переработали алгоритмы распределения крутящего момента между осями, повысив точность реакции на изменение дорожных условий. Это позволило сочетать устойчивость на скользком покрытии с улучшенной маневренностью на сухом асфальте.

Водитель может гибко настраивать DCCD через селектор на центральной консоли, выбирая один из шести режимов. Автоматический режим (AUTO) оптимален для повседневной езды, тогда как ручные настройки (от максимального заднего смещения "+" до минимального "-") адаптируют авто под спортивное вождение. Электроника анализирует ускорение, рулевое управление и пробуксовку, корректируя блокировку дифференциала каждые 0,0001 секунды.

Особенности работы DCCD в WRX 2016:

Механико-электронная блокировка – комбинация механического LSD и электромагнитного управления для плавного распределения момента
Интеллектуальный контроль тяги – система предотвращает потерю сцепления при резком старте с предварительно заблокированным дифференциалом
Три предустановленных профиля:
- AUTO: полная автоматизация (85% перед / 15% зад в штатных условиях)
- AUTO+: активное смещение момента назад при разгоне
- MANUAL: 6 фиксированных уровней блокировки

Защитное покрытие кузова Subaru с технологией Anti-Chip Coat

Технология Anti-Chip Coat обеспечивает усиленную защиту уязвимых участков кузова от сколов и коррозии, вызванных мелкими камнями и дорожным гравием. Наносится в заводских условиях методом высокоточного распыления на передний край капота, нижнюю часть дверей, пороги и арки колес – зоны, наиболее подверженные абразивному воздействию.

Покрытие формирует эластичный полимерный слой с повышенной адгезией к металлу, который поглощает энергию ударов, замедляет распространение микротрещин и блокирует контакт с влагой. Совместимо со всеми типами лакокрасочного покрытия Subaru, включая перламутровые оттенки, без визуальных искажений цвета.

Эффективность снижения повреждений: до 80% меньше сколов на критичных зонах при эксплуатации в зимний период.
Регенерационные свойства: частичное восстановление структуры при нагреве до 75°C (эксплуатационная температура кузова летом).
Экологичность: водорастворимая основа без тяжёлых металлов, соответствует стандартам ISO 14001.

Владельцам рекомендуется:

Избегать мойки высоким давлением ближе 30 см к обработанным поверхностям в первые 14 дней после покупки.
Контролировать целостность покрытия при сезонном обслуживании – локальный ремонт выполняется официальными сервисами за 90 минут.

Гарантия: 7 лет на отсутствие отслоений и пузырей при соблюдении условий эксплуатации.

Особенности обслуживания двигателей Subaru FB/DIT

Конструкция оппозитного движка требует строгого соблюдения регламентов из-за горизонтального расположения цилиндров и специфики системы смазки. Пренебрежение обслуживанием ускоряет износ шеек коленвала и вкладышей, особенно при регулярных высоких нагрузках или агрессивном стиле вождения.

Ключевой аспект – контроль уровня масла: двигатели FB/DIT склонны к повышенному расходу смазочного материала. Рекомендуется ежемесячная проверка щупом и использование масел с допуском 0W-20, сохраняющих стабильную вязкость при рабочих температурах до 100°C.

Критические процедуры обслуживания

Регулировка клапанов: обязательна каждые 40-60 тыс. км. В двигателях FB применяются механические толкатели, требующие ручной калибровки зазоров. Несвоевременная регулировка вызывает падение компрессии и детонацию.
Замена цепи ГРМ: диагностика натяжения каждые 80 тыс. км. Ранние версии FB склонны к преждевременному растяжению цепи. Признаки проблемы – металлический стук на холодном запуске и ошибка P0016.
Турбонаддув (DIT): сокращённые интервалы замены масла (8-10 тыс. км), промывка интеркулера от картерных газов каждое ТО. Требуется контроль целостности турбокомпрессора при пробегах свыше 120 тыс. км.
Система охлаждения: замена антифриза каждые 60 тыс. км с применением составов Subaru Super Coolant. Перегрев свыше 105°C приводит к деформации ГБЦ из-за алюминиевой конструкции блока.

Сравнение комплектаций Impreza: базовой, Premium и Limited

Базовая комплектация 2.0i предлагает ключевые технологии Subaru: симметричный полный привод, систему динамической стабилизации и 6.2-дюймовый мультимедийный экран. Она оснащается стальными 17-дюймовыми колесами, кондиционером и тканью сидений, но исключает продвинутые опции безопасности.

Комплектация Premium добавляет климат-контроль, подогрев передних сидений и лобового стекла, а также легкосплавные 16-дюймовые диски. Здесь появляются улучшенная аудиосистема на 6 динамиков, автоматические стеклоподъемники и дополнительные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Эксклюзивные особенности Limited

Функция	Особенности
Элементы комфорта	Кожаная отделка сидений с подогревом переднего и заднего рядов, датчики света и дождя
Безопасность	Система EyeSight™ с адаптивным круиз-контролем и предупреждением о столкновении
Внешнее оформление	17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодная оптика (противотуманные фары + ходовые огни)
Мультимедиа	7-дюймовый дисплей с навигацией и поддержкой приложений, USB-интерфейсы в салоне

Грузовые характеристики салона Legacy с разложенными сиденьями

Значительно увеличивается полезное пространство багажного отделения при сложении задних сидений в пропорции 60:40. Планировка задней части салона после трансформации позволяет перевозить крупногабаритные предметы.

При полностью сложенных спинках задних сидений максимальный объём полезного грузового пространства достигает впечатляющих 1840 литров. Образовавшаяся после раскладывания площадка имеет практически ровную поверхность пола.

Ключевые особенности грузового салона (сиденья сложены)

Объём: Увеличенное полезное пространство до 1840 литров.
Форма: Образование протяжённой и преимущественно ровной грузовой платформы без заметных порогов.
Практичность: Возможность перевозки длинномерных предметов (например, лыжи, строительные материалы или мебель) через специальный лючок в центральном подлокотнике или поверх сложенных сидений.
Крепления: Наличие стандартных крепёжных петель (лаз) для фиксации груза на месте.

Шумоизоляция Forester: изменения в конструкции кузова

Для 2016 модельного года инженеры Subaru провели глубокую ревизию конструкции кузова Forester, чтобы принципиально снизить уровень шумов. Ключевым изменением стало повышение общей жесткости каркаса за счет усиления сварных швов и критичных зон стыков металлических элементов. Это минимизировало вибрации и дребезжание при движении по неровным покрытиям.

Значительно расширено применение многослойных шумоизоляционных материалов. В передних колесных арках и подкапотном пространстве добавлены высокоэффективные демпфирующие прокладки, поглощающие низкочастотные шумы двигателя и дорожного покрытия. Толщина антишумового покрытия пола и тоннеля трансмиссии увеличена на 15%, особенно в зоне крепления задней подвески.

Уплотнительные контуры: двери получили трехслойный уплотнитель по всему периметру проемов вместо прежних двухслойных элементов.
Экранирование стоек: внутренние полости A-, B- и C-стоек заполнены пористым звукопоглощающим материалом для подавления аэродинамических шумов.
Лобовое стекло: в топовых комплектациях используется акустический триплекс – трехслойный «сэндвич» с вибродемпфирующей пленкой.

Результат: на скоростях свыше 100 км/ч проникновение шумов снизилось на 9 дБ по сравнению с прошлой генерацией.

Интерьерные материалы в премиум версиях Crosstrek

В топовых комплектациях Crosstrek 2016 года сделан акцент на тактильном и визуальном премиальном исполнении салона. Основные рабочие поверхности и зоны непосредственного контакта получили улучшенную отделку, контрастирующую с базовыми версиями за счет комбинации высококачественных текстур.

Премиум-сегмент отметился применением искусственной кожи SofTex® сидений с перфорированными секциями и контрастной прострочкой, устойчивой к износу и простой в уходе. Центральная консоль и дверные панели дополнены мягкими синтетическими материалами с матовым покрытием класса «софт-тач», исключающим появление бликов. На списокске руля, ручке КПП и подлокотниках использована натуральная кожа чёрного или тёмно-коричневого оттенка.

Сильные дизайнерские акценты обеспечивают:

Качественный металлик: лючки дефлекторов, рамка мультимедийной системы и кнопки управления
Мягкие прошитые вставки на передней панели со строчкой в тон сиденьям
Модернизированная панель приборов с серебристой окантовкой и крупным жидкокристаллическим экраном

Цепной привод ГРМ: ресурс и диагностика на моделях 2016

С 2016 года линейка Subaru (включая Outback, Forester, Legacy, XV/Crosstrek) получила модернизированные двигатели FB и FA исключительно с цепным приводом ГРМ вместо ремня. Цепь в этих моторах рассчитана на весь срок службы силового агрегата и обычно не требует плановой замены. Однако ресурс зависит от условий эксплуатации: экстремальные нагрузки, низкокачественное масло или редкое ТО сокращают его до 150 000–200 000 км.

Шумовая диагностика – ключевой метод контроля состояния цепи. Изношенная цепь или натяжители проявляют себя характерными симптомами: металлический "стрекот" на холодном двигателе (особенно после запуска), шуршание в районе крышки ГРМ при разгоне или вибрации. Если звуки не исчезают после прогрева – цепь требует срочной проверки. Также о проблемах сигнализируют ошибки P000A-P000D (фазировку распредвалов), плавающие обороты или нехарактерная работа системы изменения фаз AVCS.

Критические аспекты диагностики и обслуживания

Масло и фильтр: Используйте только допущенное Subaru масло (класс вязкости 0W-20) и меняйте каждые 10 000 км. Некачественная смазка ускоряет износ натяжителей и успокоителей.
Давление масла: Падение давления (например, из-за износа масляного насоса) ведет к провисанию цепи и перескоку меток.
Визит в сервис при первом появлении шумов. Диагностика включает:
- Компьютерное сканирование на ошибки фаз ГРМ
- Прослушивание стетоскопом зоны цепи
- Контроль давления масла и меток распредвалов (при разборе)

Фактор риска	Последствия для цепи ГРМ
Затянутый интервал замены масла	Загрязнение натяжителя, закоксовка каналов смазки
Езда с низким уровнем масла	Перегрев и растяжение цепи, деформация направляющих
Частый "холодный" старт в мороз	Ударные нагрузки на звенья цепи из-за загустевшего масла

Диагностика подвески Subaru XV Crosstrek при покупке с пробегом

Тщательно проверьте пыльники шаровых опор и ШРУСов на разрывы и трещины: повреждения приводят к быстрому выходу из строя узлов из-за грязи и влаги. Прислушайтесь к стукам на неровностях (особенно при переезде «лежачих полицейских» под углом) и скрипам в поворотах – это характерные признаки износа сайлентблоков рычагов или опор стоек.

Обратите внимание на состояние амортизаторов: масляные подтёки на стойках сигнализируют о потере герметичности, а чрезмерная раскачка кузова после нажатия на крыло и долгое успокоение после проезда ямы указывают на их износ. Обязательно сверьте состояние защитных кожухов стабилизаторов поперечной устойчивости – их повреждение вызывает коррозию тяг и втулок.

Ключевые шаги диагностики

Люфты и зазоры: Проверьте рулём на стоящей машине наличие стуков в рулевой рейке, приподнимите авто домкратом и покачайте колеса (вертикально и горизонтально) для выявления люфтов в ступичных подшипниках и шаровых.
Ресурсозатратные узлы: Особо тщательно осмотрите задние продольные рычаги – их сайлентблоки часто деформируются к 80-100 тыс. км пробега. Уточните дату последней замены опор подшипников ступиц (частая проблема после 60 тыс. км).
Скрытые поломки: Используйте торцевой ключ для самостоятельной протяжки болтов крепления подрамника и реактивных тяг – ослабление резьбы вызывает опасные вибрации на ходу.

Элемент подвески	Признак неисправности
Стойки стабилизатора	Металлический лязг на мелких кочках, повышение кренов в поворотах
Опорные подшипники стоек	Хруст при вращении руля на месте, «тяжелые» точки в повороте
Задние пружины	Проседание кузова, неравномерный зазор между колесом и аркой

Обязательно договоритесь о выездной диагностике на подъёмнике! Проверить развал-схождение (особенно задней оси) и состояние скрытых элементов (подрамник, крестовины) без спецоборудования невозможно.

Список источников

Для подготовки обзора модельного ряда Subaru 2016 года использовались авторитетные отраслевые издания, официальные материалы производителя и экспертные автомобильные порталы. Эти источники предоставили детальную информацию о технических характеристиках, обновлениях дизайна и рыночных позициях новинок.

Особое внимание уделялось первоисточникам в период анонсов и старта продаж, чтобы обеспечить достоверность данных о модификациях двигателей, системах безопасности и особенностях переработанных платформ. Ниже представлены ключевые ресурсы для самостоятельного изучения темы.

Официальный пресс-релиз Subaru Corporation – Детали глобального анонса моделей с описанием технологических новшеств.
Журнал "За рулём" – Специальный выпуск про тест-драйвы обновлённых Subaru Outback и Forester.
Редакционный отчет портала "Авторевю" – Экспертный анализ рестайлинга Subaru Impreza 2016.
Материалы автосалона в США "Detroit Auto Show Official Coverage" – Фотофиксация мировых премьер и интервью с инженерами.
Архив изданий "Motor Trend" и "Car and Driver" – Компаративные тесты Subaru XV Crosstrek 2016 года.
Технический обзор "Под капотом" на "Драйв.ру" – Структура платформы Subaru Global Platform.