Новый грузовик МАЗ-5440М9 - параметры и фото
Статья обновлена: 18.08.2025
Минский автомобильный завод представил обновлённую модель седельного тягача МАЗ-5440М9. Эта машина сочетает проверенные конструктивные решения с современными технологиями, ориентированными на повышение эффективности перевозок.
Грузовик создан для интенсивной эксплуатации в составе автопоездов. Он отличается улучшенной эргономикой кабины, экономичным двигателем, отвечающим экологическому стандарту Евро-5, и усиленной ходовой частью.
В статье подробно рассмотрены ключевые технические параметры тягача: силовые установки, трансмиссия, грузоподъёмность, расход топлива и габариты. Представлены фотографии, демонстрирующие внешний вид и интерьер новинки.
Габаритные размеры и общая масса
МАЗ-5440М9 обладает габаритами, характерными для современных магистральных тягачей. Длина автомобиля составляет 6910 мм, ширина – 2500 мм. Высота по кабине достигает 3600 мм, что обеспечивает эргономичное рабочее пространство и соответствует требованиям международных перевозок.
Снаряженная масса базовой версии тягача равна 7800 кг. При этом полная разрешенная масса автопоезда (тягач + полуприцеп) достигает 44 000 кг, что соответствует стандартам для дорожной техники 5-го весового класса. Распределение нагрузок оптимизировано под эксплуатацию с современными полуприцепами.
| Параметр | Значение |
| Длина | 6910 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота (по кабине) | 3600 мм |
| Колесная база | 3600 мм |
| Снаряженная масса | 7800 кг |
| Полная масса автопоезда | 44 000 кг |
Силовая установка: модель двигателя и экокласс
МАЗ-5440М9 оснащается современным двигателем Mercedes-Benz OM 471 LA. Этот 6-цилиндровый дизельный агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха обеспечивает высокую производительность и надёжность в тяжёлых эксплуатационных условиях.
Двигатель соответствует строгим экологическим требованиям стандарта Евро-6 благодаря системе селективной каталитической нейтрализации (SCR) с использованием жидкости AdBlue. Технология эффективно снижает выбросы оксидов азота (NOx) и твёрдых частиц, обеспечивая экологическую безопасность.
Основные параметры силовой установки
| Параметр | Значение |
| Модель двигателя | Mercedes-Benz OM 471 LA |
| Экологический класс | Евро-6 |
| Рабочий объём | 12,8 л |
| Максимальная мощность | 435 л.с. (320 кВт) |
| Крутящий момент | 2200 Н·м |
| Система нейтрализации выхлопа | SCR (AdBlue) |
Конструктивные особенности включают инновационную систему впрыска X-Pulse для оптимизации расхода топлива и двухступенчатый турбокомпрессор, обеспечивающий равномерную тягу во всём диапазоне оборотов.
Максимальная мощность и крутящий момент
Силовой установкой МАЗ-5440М9 служит дизель Mercedes-Benz OM 471 LA класса Евро-6. Этот двигатель демонстрирует выдающиеся тяговые параметры, обеспечивая высокую энерговооруженность тягача в сложных эксплуатационных условиях.
Агрегат оснащён турбонаддувом с интеркулером и электронной системой управления впрыском топлива (Common Rail), что гарантирует стабильную отдачу при минимальном расходе солярки.
Ключевые характеристики
- Максимальная мощность: 510 л.с. (375 кВт) при 1600 об/мин
- Пиковый крутящий момент: 2500 Н·м в диапазоне 1100–1400 об/мин
- Рабочий объём: 12.8 л
| Режим работы | Значение |
| Экологический стандарт | Евро-6 (EGR + SCR) |
| Эффективный КПД | Более 45% |
Широкий диапазон максимального момента (от 1100 до 1400 об/мин) позволяет водителю реже переключать передачи при движении под нагрузкой, снижая утомляемость и повышая среднюю скорость транспортировки.
Рекомендуемые виды топлива
Основным видом топлива для МАЗ-5440М9 является дизельное топливо стандарта Евро-5 (EN 590) с цетановым числом не ниже 51. Производитель допускает использование как летних, так и зимних сортов в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Для арктических регионов (до -35°C) рекомендуется применение арктического дизельного топлива (ДТ-А-К5). Категорически запрещено использование топлива с содержанием серы выше 10 мг/кг, а также любых суррогатных смесей, включая бензин и биодизель без заводской сертификации.
Дополнительные требования и альтернативы
При заправке необходимо соблюдать следующие условия:
- Использовать только топливо класса К5 на АЗС проверенных поставщиков
- Контролировать наличие в топливе присадок против обледенения в зимний период
- Обеспечивать регулярную замену топливных фильтров тонкой очистки
Для модификаций с газодизельным оборудованием допускается частичная замена дизтоплива (до 70%) сжиженным природным газом (СПГ), что требует предварительной адатации силовой установки и специального разрешения завода-изготовителя.
Трансмиссия: тип и особенности КПП
Новый МАЗ-5440М9 оснащается 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF EcoTrail (модель ZF 16S2530 TO) с делителем и демультипликатором. Конструкция синхронизирована на всех передачах переднего хода, что обеспечивает плавное и точное переключение. Особое внимание уделено эргономике: КПП оборудована пневматическим сервоусилителем, существенно снижающим усилие на рычаге управления.
Ключевая особенность трансмиссии – интегрированная система предварительного выбора передач Servoshift. Она позволяет сократить время переключений и минимизировать разрыв мощности за счет электронного управления процессом. Дополнительный плюс – наличие индикатора рекомендованной передачи на приборной панели, оптимизирующего топливную экономичность в различных режимах движения.
Технические детали КПП
- Тип: 16-ступенчатая механика ZF 16S2530 TO
- Синхронизация: Полная на передних передачах
- Управление: Пневмомеханический сервопривод Servoshift
- Макс. крутящий момент: 2500 Н·м
| Режим работы | Диапазон передач | Особенности |
|---|---|---|
| Городской цикл | Низкий (L) | Автоматизированное переключение 1-8 передач |
| Трасса/гружёный | Высокий (H) | Ручной выбор 9-16 передач |
Коробка включает демультипликатор с двумя диапазонами (низкий/высокий) и делитель Splitter, что обеспечивает адаптивность к нагрузке и рельефу. Комбинация механической надежности с электронными ассистентами делает эту КПП оптимальной для магистральных перевозок в условиях СНГ.
Конструкция подвески передней оси
Передняя подвеска МАЗ-5440М9 выполнена по независимой пневматической схеме, обеспечивающей плавность хода и точное управление. Каждое колесо оснащено индивидуальным пневмобаллоном, регулируемым через систему клапанов в зависимости от нагрузки и дорожных условий. Жесткая поперечная балка отсутствует, что минимизирует передачу вибраций на раму.
Конструкция включает четырехрычажную систему (два верхних и два нижних рычага), фиксирующих положение ступицы в горизонтальной плоскости. Стальные рычаги соединены с кронштейнами рамы через сайлентблоки, поглощающие ударные нагрузки. Для демпфирования колебаний интегрированы гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.
Ключевые компоненты:
- Пневмобаллоны с многослойными оболочками из износостойкой резины
- Стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения
- Реактивные тяги для передачи крутящего момента
- Электронный модуль управления давлением воздуха
Геометрия подвески рассчитана на максимальный ход сжатия/отбоя 120/140 мм при сохранении угла наклона шкворня 2°. Регулировка клиренса в диапазоне 180–250 мм позволяет адаптироваться к сложному рельефу местности.
Подвеска задних тележек: характеристика
Задний мост МАЗ-5440М9 оснащён балансирной подвеской рессорно-пневматического типа с электронным управлением. Конструкция включает две тележки с четырьмя пневмобаллонами, обеспечивающими регулировку клиренса и постоянство уровня пола независимо от нагрузки.
Стальные листовые рессоры параболического профиля работают совместно с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Система дополнена стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях тележки, что минимизирует крен в поворотах и повышает курсовую стабильность.
Ключевые параметры
Элементы подвески:
- Тип: балансирная 8×4 с двумя ведущими мостами
- Упругие элементы: комбинированные (пневмобаллоны + параболические рессоры)
- Амортизация: гидравлические телескопические амортизаторы
- Дополнительно: реактивные штанги и стабилизаторы поперечной устойчивости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ход подвески, мм | 140 (±70) |
| Рабочее давление в пневмосистеме, бар | 8-10 |
| Угол продольного наклона мостов, град | до 8° |
Особенностью является интегрированная система ECAS (Electronically Controlled Air Suspension), автоматически распределяющая нагрузку между осями и поддерживающая заданную высоту кузова. Это обеспечивает плавность хода при частичной загрузке и исключает контакт рамы с дорожным покрытием на бездорожье.
Проходимость и дорожный просвет
Клиренс МАЗ-5440М9 составляет 280 мм, что обеспечивает уверенное преодоление неровностей грунтовых дорог, снежной целины и неглубокой колеи без риска повреждения узлов шасси. Такой дорожный просвет в сочетании с полноприводной модификацией (4×4) позволяет эффективно работать в условиях бездорожья, лесохозяйственных и строительных площадок.
Машина демонстрирует впечатляющие геометрические параметры проходимости: угол въезда – 28°, съезда – 35°. Равномерное распределение нагрузки по осям (до 9000 кг на переднюю и 18000 кг на заднюю тележку) предотвращает пробуксовку на рыхлых грунтах, а мощный крутящий момент двигателя Mercedes-Benz OM 470 (2200 Н⋅м) гарантирует тяговое усилие при движении под уклон до 25%.
Ключевые характеристики
- Глубина преодолеваемого брода: до 800 мм
- Максимальный преодолеваемый подъём: 25% (14°)
- Радиус поворота: 22 м (по следу наружного колеса)
| Тип подвески | Пневматическая с электронным управлением ECAS |
| Режимы работы подвески | Автоматическое выравнивание, принудительное повышение клиренса на 50 мм |
| Защита картеров | Стальные штампованные плиты под двигателем и КПП |
Рулевое управление с усилителем
Модель МАЗ-5440М9 оснащена гидроусилителем руля (ГУР) с ременным приводом от двигателя. Система обеспечивает плавное и точное управление при минимальных физических усилиях водителя, адаптируясь к скорости движения: на низких скоростях руль легче, на высоких – повышается информативность.
Усилитель интегрирован с рулевым механизмом типа "винт-шариковая гайка" через редуктор. В конструкцию входит масляный насос высокого давления, гидроцилиндр двойного действия и распределитель золотникового типа. Отдельный расширительный бачок с фильтром обеспечивает стабильную циркуляцию рабочей жидкости.
Ключевые характеристики
- Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
- Передаточное число редуктора: 22.5:1
- Рабочее давление в системе: 120-140 бар
- Объём масла в контуре: 3.8 литра (марка ATF Dexron III)
- Ход рулевой рейки: 180 мм
Предусмотрена функция автоматической стабилизации колес – система возвращает руль в нейтральное положение после маневров. Аварийный клапан сброса давления защищает гидравлику от перегрузок при ударах о препятствия. Совместимость с электронными системами (ESP, LDWS) реализована через датчики угла поворота руля.
Тормозная система с АБС
Тормозная система МАЗ-5440М9 оборудована четырехканальной антиблокировочной системой (АБС), обеспечивающей контроль над каждым колесом в отдельности. Пневматический привод с раздельными контурами гарантирует дублирование функций при отказе одного из контуров. Электронный блок управления ABS непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колес, предотвращая их блокировку при резком торможении.
Система автоматически регулирует давление в тормозных камерах, сохраняя курсовую устойчивость и управляемость автопоезда даже на сложном покрытии. Конструкция включает модуляторы давления, контрольные клапаны и самодиагностику, выводящую информацию о неисправностях через сигнальную лампу на приборной панели. Совместимость с системой EBS (электронного управления тормозами) позволяет использовать ABS как базовый элемент для расширения функционала.
Ключевые параметры
- Тип ABS: 4S/4M (4 датчика, 4 модулятора)
- Рабочее давление: 8–10 бар в пневмосистеме
- Соответствие стандартам: ECE R13, ГОСТ Р 41.13
- Дополнительные опции: АПС (автоматическая регулировка зазоров), ASR (антипробуксовка)
Грузовые характеристики: снаряженная масса
Снаряженная масса нового МАЗ-5440М9 является ключевым параметром, определяющим потенциальную грузоподъемность и эксплуатационные возможности автомобиля. Этот показатель включает вес самого шасси в базовой комплектации со стандартным оборудованием, необходимыми эксплуатационными жидкостями (топливо, масло, охлаждающая жидкость) и массу водителя (условно принятую как 75 кг).
Для МАЗ-5440М9 снаряженная масса варьируется в зависимости от конкретной модификации шасси и установленной колесной формулы. Наиболее распространенные варианты:
- Вариант 4x2: примерно 7500 кг
- Вариант 6x2/6x4: от 8800 кг до 9500 кг
Точное значение снаряженной массы для конкретного экземпляра всегда указывается в техническом паспорте транспортного средства (ПТС) и может незначительно отличаться в зависимости от установленного дополнительного оборудования (например, система подогрева, дополнительные топливные баки, комплект зимней эксплуатации).
Полная масса автопоезда
Максимально допустимая полная масса автопоезда с тягачом МАЗ-5440М9 составляет 44 тонны. Это значение соответствует действующим нормам для дорог общего пользования России и стран СНГ, обеспечивая легальность грузоперевозок без дополнительных разрешений.
Данный параметр формируется за счёт комбинации снаряжённой массы самого тягача (около 8,5 тонн) и предельной нагрузки на полуприцеп. Распределение массы по осям автопоезда строго регламентировано:
| Элемент конструкции | Нагрузка (тонн) |
|---|---|
| Передняя ось тягача | до 7,5 |
| Тележка тягача (2 оси) | до 11,5 |
| Оси полуприцепа (3 оси) | до 25,0 |
Ключевым фактором является нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача – до 12 тонн. Это позволяет эффективно использовать современные полуприцепы грузоподъёмностью 26-27 тонн при сохранении общего лимита в 44 тонны.
Тягово-сцепное устройство: тип и нагрузка
На МАЗ-5440М9 установлено седельно-сцепное устройство стандартного типа для работы с полуприцепами. Оно обеспечивает надёжную передачу тяговых усилий и вертикальных нагрузок между тягачом и прицепным составом. Конструкция соответствует требованиям международных стандартов эксплуатации грузового транспорта.
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепной механизм составляет 18 000 кг. Устройство рассчитано на буксировку полуприцепов полной массой до 44 тонн в составе автопоезда. Такие параметры позволяют эффективно работать с большинством стандартных полуприцепов на рынке.
Ключевые характеристики сцепного узла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Седельно-сцепное (крюковое) |
| Стандарт | ISO 730 |
| Вертикальная нагрузка | 18 000 кг |
| Максимальная масса автопоезда | 44 000 кг |
| Класс сцепного устройства | 50 |
Распределение осевых нагрузок
Конструкция МАЗ-5440М9 предусматривает сбалансированное распределение массы по осям для обеспечения устойчивости, управляемости и соответствия дорожным нормам. Оптимальная нагрузка критически влияет на износ шин, работу подвески и топливную экономичность.
Заводские параметры учитывают допустимые пределы для каждой оси, что исключает перегрузы при эксплуатации в составе автопоезда. Особое внимание уделено передаче усилий через седельно-сцепное устройство на заднюю тележку.
Нормативные параметры нагрузок
| Элемент | Нагрузка (кг) |
|---|---|
| Передняя ось | 7 500 |
| Задняя тележка (суммарно) | 18 000 |
| Седельно-сцепное устройство | 14 000 |
Ключевые особенности:
- Задняя двухосная тележка воспринимает до 80% полезной нагрузки
- Равномерность распределения между осями тележки обеспечивается балансирной подвеской
- Допустимая полная масса автопоезда: 44 тонны
Кабина: конструкция и внутреннее пространство
Кабина МАЗ-5440М9 выполнена в цельнометаллическом исполнении с усиленным каркасом безопасности, соответствующим стандарту ECE R29. Конструкция оснащена четырехточечной пневмоподвеской с амортизаторами, обеспечивающей эффективное гашение вибраций и комфорт при движении по неровным дорогам. Лобовое стекло панорамного типа и широкие зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом существенно улучшают обзорность для водителя.
Внутреннее пространство спроектировано с применением эргономичных решений: регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем, кресло водителя с пневмоподвеской, поясничной поддержкой и подогревом. Использованы износостойкие материалы отделки с улучшенной шумоизоляцией, а продуманная компоновка панели приборов обеспечивает легкий доступ к основным элементам управления.
Оснащение и функционал
- Климатическая система: двухзонный автоматический климат-контроль с отдельными блоками для водителя и пассажира
- Информационно-развлекательный комплекс: 7-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой навигации, Bluetooth и мультимедиа
- Органы управления: многофункциональное рулевое колесо, цифровая приборная панель с TFT-экраном
- Системы хранения: два спальных места (верхнее раскладное), объемные бардачки, полки над ветровым стеклом
- Безопасность: ремни с преднатяжителями, крепления для ISOFIX, интегрированные поручни
Эргономика рабочего места водителя
Кабина МАЗ-5440М9 спроектирована с акцентом на антропометрические требования и минимизацию утомляемости водителя. Пространство организовано по принципу "всё под рукой": основные переключатели вынесены на мультифункциональную рулевую колонку и интуитивно понятную приборную панель, что исключает необходимость отрывать взгляд от дороги при управлении системами.
Значительное внимание уделено адаптивности рабочей зоны: рулевая колонка с гидроусилителем регулируется по вылету (100 мм) и углу наклона (30°), а сиденье оснащено пневмоподвеской с 6 степенями свободы, включая регулировку поясничного подпора и глубины подушки. Панорамное лобовое стекло и увеличенные зеркала заднего вида обеспечивают сектор обзора в 270°.
Ключевые элементы комфорта
- Мультимедийный комплекс: 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой навигации, Bluetooth и зеркалирования смартфонов
- Климатическая установка: 3-зонный климат-контроль с фильтрацией воздуха и отдельными воздуховодами для водителя
- Органы управления:
- Эргономичные подрулевые лепестки КПП
- Центральный тумблер управления светотехникой
- Пневмоподвеска сиденья с памятью положений
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Шумоизоляция | Многослойные панели (до 42 дБ снижения внешнего шума) |
| Подлокотники | Регулируемые по длине и углу с мягким наполнителем |
| Система безопасности | Интегрированные ремни с преднатяжителями, адаптивный круиз-контроль |
Особый акцент сделан на эргономике ночного вождения: приборная панель имеет регулируемую подсветку без бликов, а кнопки управления выполнены с тактильной индикацией. Размещение педального узла исключает неестественный изгиб ноги при длительной работе со сцеплением.
Спальное место и система вентиляции
Спальное место водителя в МАЗ-5440М9 спроектировано с акцентом на эргономику и комфорт длительных рейсов. Оно оснащено ортопедическим матрасом толщиной 100 мм, регулируемыми подушками и функцией трансформации для адаптации под индивидуальные потребности. Пространство организовано с продуманными системами хранения: сетчатые полки над ложем, ниши для мелких предметов и крепления для гаджетов.
Интегрированная климатическая система обеспечивает автономную вентиляцию и отопление спальной зоны независимо от основного двигателя. Многоскоростной вентилятор с НЕРА-фильтром подает очищенный воздух, а керамический нагреватель мощностью 2 кВт поддерживает температуру до +25°C в зимний период. Управление осуществляется через сенсорную панель с таймером и режимом энергосбережения.
Ключевые особенности
- Габариты спальной зоны: 800×2100 мм (ширина/длина)
- Дополнительные опции:
- Шторки затемнения с магнитными креплениями
- USB-розетки и LED-подсветка по периметру
- Параметры вентиляции:
- Производительность: до 30 м³/час
- Расширенный фильтр PM2.5
Электрооборудование и опциональные системы
Базовое электрооборудование МАЗ-5440М9 использует стандартную 24-вольтовую архитектуру с надежным генератором и аккумуляторными батареями повышенной емкости. Система включает современную CAN-шину для интеграции узлов, цифровую панель приборов с цветным дисплеем, светодиодное освещение (фары, габариты, стоп-сигналы), автоматические корректоры фар, а также усиленную электропроводку с защитой от перегрузок.
Управление силовым агрегатом и трансмиссией осуществляется через электронные блоки, поддерживающие диагностику в режиме реального времени. Стандартно предусмотрены электроподогрев зеркал, стеклоочистители с датчиком дождя, система центрального запирания с ДУ и USB-разъемы для водителя. Энергопотребление оптимизировано за счет интеллектуального контроля нагрузки.
Дополнительные опции
Покупателям доступны системы повышения безопасности и комфорта:
- Ассистенты вождения: адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение (AEBS), мониторинг "слепых" зон
- Комплексы наблюдения: камеры кругового обзора, парковочные сенсоры, регистратор
- Климатические системы: автоматический климат-контроль, подогрев лобового стекла и сидений
- Связь и навигация: телематика ГЛОНАСС/GPS, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
- Спецоборудование: предпусковой отопитель Webasto/Eberspächer, датчики давления шин TPMS
Расход топлива в различных режимах
МАЗ-5440М9 оснащается современным двигателем Mercedes-Benz OM 471LA мощностью 435 л.с., что обеспечивает оптимизацию топливопотребления при сохранении тяговых характеристик. Конструкция силового агрегата и трансмиссии ZF TraXon адаптирована под специфику междугородных перевозок.
Фактический расход напрямую зависит от эксплуатационных условий, включая загрузку, рельеф местности и стиль вождения. Производитель проводил тестирования по стандартизированным методикам для объективной оценки.
Нормативные показатели
Базовые значения при полной массе автопоезда 44 тонны:
| Режим эксплуатации | Средний расход (л/100 км) |
|---|---|
| Магистральный режим (90 км/ч) | 28.5 |
| Смешанный цикл | 32.0 |
| Городской цикл с частыми остановками | 36.8 |
| Работа в горной местности | 39.2 |
Ключевые факторы экономии:
- Система EcoRoll с интеллектуальным сцеплением
- Аэродинамический пакет (коэффициент лобового сопротивления 0,43)
- Электронный ограничитель скорости
Фактическое потребление может увеличиваться на 10-15% при:
- Эксплуатации в температурном диапазоне ниже -25°C
- Использовании топлива с пониженным цетановым числом
- Перегрузе сверх разрешенной массы
Обслуживание и межсервисные интервалы
Соблюдение регламентных интервалов обслуживания МАЗ-5440М9 критически важно для обеспечения безотказной работы, сохранения заводских гарантийных обязательств и продления ресурса агрегатов. Основные регламентные работы включают замену технических жидкостей, фильтров, диагностику систем управления двигателем и ходовой части, контроль состояния тормозных механизмов и электрооборудования.
Периодичность ТО определяется километражем или временем эксплуатации (в зависимости от того, что наступает раньше). Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводится через 15 000 км или 1 месяц, второе (ТО-2) – через 30 000 км или 2 месяца. Далее каждое последующее ТО выполняется через 30 000 км пробега или 2 месяца эксплуатации. Ежедневное обслуживание (контроль уровня жидкостей, давления в шинах, исправности светотехники) обязательно перед выездом.
Ключевые виды работ по интервалам
- Ежедневное ТО: Проверка моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной системы, давления в шинах, состояния световых приборов и зеркал.
- ТО-1 (15 тыс. км/1 мес.): Замена моторного масла и масляного фильтра, контроль уровня масла в КПП и ведущих мостах, диагностика подвески, проверка топливной системы на герметичность.
- ТО-2 (30 тыс. км/2 мес.): Замена топливного фильтра грубой очистки, воздушного фильтра, проверка состояния тормозных колодок и дисков, регулировка тормозной системы, диагностика АБС и ASR, смазка шарниров рулевых тяг.
Каждое 60 000 км выполняется замена масла в коробке передач и ведущих мостах, антифриза, тормозной жидкости, а также тщательная диагностика форсунок Common Rail и топливного насоса высокого давления (ТНВД). Каждые 120 000 км обязательна замена ремня ГРМ двигателя Weichai.
| Пробег/Время | Основные работы |
|---|---|
| Ежедневно | Контроль жидкостей, давления в шинах, внешнего освещения |
| 15 000 км / 1 мес. | Замена моторного масла и фильтра, диагностика |
| 30 000 км / 2 мес. | Замена воздушного и топливного фильтров, проверка тормозов |
| 60 000 км | Замена масла в КПП и мостах, антифриза, тормозной жидкости |
| 120 000 км | Замена ремня ГРМ, углубленная диагностика топливной аппаратуры |
Ресурс моторного масла Weichai WP12/WP13 достигает 60 000 км при использовании рекомендованных марок (класс ACEA E6/E9). Для сохранения гарантии обслуживание должно проводиться исключительно у авторизованных дилеров МАЗ с применением оригинальных расходных материалов и регистрацией в электронной базе производителя.
Фотогалерея: внешний вид и интерьер
Современные аэродинамичные линии кузова МАЗ-5440М9 сразу привлекают внимание на фото. Четкие грани капота, крупная решетка радиатора с хромированными элементами и интегрированные светодиодные фары формируют агрессивный запоминающийся облик. Видны массивные бамперы, широкие зеркала заднего вида на удлиненных кронштейнах и характерные боковые юбки, подчеркивающие габаритную ширину тягача.
Фотографии салона демонстрируют просторную двухместную кабину с продуманной эргономикой. В глаза бросается современная цифровая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем и мультифункциональное рулевое колесо. Хорошо просматриваются эргономичные кресла с развитой боковой поддержкой, подлокотниками и пневмоподвеской. На снимках заметны качественные материалы отделки и продуманная организация пространства для водителя.
Ключевые элементы, выделяющиеся на фото
- Экстерьер: Улучшенная обзорность за счет панорамного лобового стекла, вентиляционные жалюзи на боковинах, интегрированные противотуманные фары
- Рабочее место: Центральный сенсорный экран мультимедиа, блок управления климат-контролем, продуманная подсветка органов управления
- Комфорт: Регулируемая рулевая колонка, отсеки для хранения над ветровым стеклом, изолированное спальное место
Список источников
При подготовке материалов о технических параметрах и визуальных особенностях МАЗ-5440М9 использовались проверенные данные от производителя и профильные отраслевые ресурсы.
Ниже приведены ключевые источники, содержащие актуальную информацию по данной модели грузового автомобиля.
Официальные и специализированные ресурсы
- Официальный сайт Минского автомобильного завода (МАЗ) - разделы технической документации и каталога серийной продукции
- Пресс-релизы производителя - анонсы обновлений модельного ряда
- Отраслевой портал "Грузовик Пресс" - профессиональные обзоры новинок коммерческого транспорта
- Технический журнал "Автопарк" - сравнительные тесты и экспертные оценки характеристик
- Протоколы сертификации - данные об экологических стандартах и допусках к эксплуатации
- Каталог запасных частей МАЗ - схемы узлов и агрегатов