Новый Nissan Note - обзор техники и дизайна второго поколения
Статья обновлена: 18.08.2025
Второе поколение Nissan Note кардинально переосмыслило концепцию компактного хэтчбека.
Модель полностью отказалась от прежней платформы и обрела современную стилистику.
Прогрессивный дизайн экстерьера сочетается с эргономичным и технологичным салоном.
Автомобиль получил новые силовые агрегаты и расширенный перечень опций.
Технические характеристики обеспечивают заметный рост динамики и эффективности.
Дизайн передней части: решётка радиатора V-motion
Лицевая панель второго поколения Nissan Note полностью построена вокруг фирменной концепции V-motion, ставшей визитной карточкой марки. Решётка радиатора в форме стилизованной буквы "V" является доминирующим элементом, придающим автомобилю узнаваемый и динамичный облик. Она плавно интегрируется в линии капота, создавая ощущение движения даже на стоящей машине.
Конструкция решётки двухъярусная: верхняя часть, образующая "V", выполнена с хромированным обрамлением и содержит тонкие горизонтальные ламели, подчёркивающие ширину автомобиля. Нижняя часть представляет собой более крупный трапециевидный воздухозаборник с сетчатой структурой, обеспечивающей эффективное охлаждение радиатора. Плавное сопряжение решётки с узкими, стреловидными фарами головного света создаёт целостный и агрессивный фронтальный силуэт.
Ключевые особенности дизайна V-motion:
- Доминирующая V-образная форма: Чётко выраженный центральный элемент, формирующий характер передка.
- Хромированное обрамление: Акцентирует верхнюю кромку решётки, добавляя премиальности.
- Горизонтальные ламели: Визуально расширяют автомобиль, подчёркивая стабильность.
- Двухъярусная конструкция: Сочетание стильной верхней части и функционального нижнего воздухозаборника.
- Интеграция с фарами: Плавное, почти бесшовное сопряжение решётки с блоками фар головного света.
- Динамичный силуэт: Форма V-motion создаёт ощущение направленного вперёд движения.
Оптика: конструкция фар головного света
Второе поколение Nissan Note получило полностью переработанную переднюю оптику, ставшую ключевым элементом фирменного стиля "V-motion". Базовые комплектации оснащались рефлекторными фарами с галогенными лампами ближнего и дальнего света, интегрированными поворотниками и ходовыми огнями простой формы. Верхние линии блоков плавно продолжают стреловидную хромированную решетку радиатора, создавая единую динамичную графику.
Топовые версии оборудовались би-ксеноновыми модулями Projector с автоматическим корректором угла наклона и статичной системой освещения поворотов. Отличительной чертой стали светодиодные дневные ходовые огни в форме "галочки" (C-shaped DRL), обрамлявшие корпус фары по периметру. Противотуманные фары с линзами устанавливались в нижней части бампера и имели трапециевидный дизайн, согласованный с основными фарами.
Технологические особенности
- Многослойные рассеиватели с микропризматической структурой для равномерного светораспределения
- Герметичные блоки фары с уплотнителями, защищающими от конденсата
- Регулировка угла наклона электромеханического типа с салонного переключателя
- Светодиодные секции указателей поворота в торцевой части корпуса
| Тип освещения | Базовые версии | Премиум-версии |
|---|---|---|
| Ближний свет | Галоген H11 (55W) | Би-ксенон (35W) |
| Дальний свет | Галоген HB3 (60W) | Би-ксенон (35W) |
| Ходовые огни | Лампа накаливания (5W) | Светодиодные модули |
Профиль автомобиля: линии кузова и стойки
Второе поколение Nissan Note демонстрирует эволюцию фирменного силуэта, где ключевую роль играет динамичная линия оконного проёма. Конструкторы сохранили узнаваемый высокий профиль, обеспечивающий простор салона, но визуально "прижали" автомобиль к дороге за счёт выраженной опускающейся линии крыши в задней части. Удлинённая задняя дверь интегрирована в общий поток, создавая ощущение монолитности боковины.
Стойки кузова получили тонкую проработку: передняя стойка (А) заметно смещена вперёд для улучшения обзора, центральная (B) – визуально облегчена и наклонена, а задняя (С) – выполнена максимально узкой с эффектом "скрытой" стойки за счёт затемнённого остекления. Такое решение формирует характерный "парящий" козырёк крыши. Чёткая граница между остеклением и металлом подчёркивается хромовым молдингом, плавно изгибающимся от переднего до заднего стекла.
Особенности линий и стоек
- Характерная линия плеча: Выраженная рельефная линия, идущая от переднего колеса через ручки дверей к задним фонарям, придаёт боковине жёсткость и динамику.
- Спортивный изгиб крыши: Плавное снижение линии крыши к заднему спойлеру визуально удлиняет автомобиль и улучшает аэродинамику.
- Силуэт задней части: Скошенная задняя стойка (D-пиллар) плавно переходит в компактный интегрированный спойлер, подчёркивая стремительность.
| Элемент профиля | Особенность 2-го поколения | Функция/Эффект |
|---|---|---|
| Наклон передней стойки (A) | Увеличенный угол наклона | Улучшение обзора, спортивный вид |
| Центральная стойка (B) | Скрытый дизайн, малая толщина | Иллюзия сплошного остекления, воздушность |
| Задняя стойка (C) | Чёрное матовое покрытие, наклон | Эффект "парящей крыши", визуальная лёгкость |
| Линия порогов | Выраженный подъём к заднему колесу | Динамика, защита от загрязнений |
Комбинация мощных арок колёс с поднимающейся линией порогов создаёт устойчивую, готовую к движению позу. Задние фонари, интегрированные в единый блок с линией остекления и наклонной стойкой, завершают образ, подчёркивая ширину кузова. Общее впечатление – гармония практичности хэтчбека и стремительности компактного кроссовера.
Задняя часть: особенности светодиодных фонарей
Второе поколение Nissan Note получило радикально переработанные светодиодные фонари, формирующие характерный силуэт задней части. Широкие горизонтальные блоки визуально расширяют кузов, создавая эффект устойчивости и динамики. Уникальная Y-образная графика световых элементов стала фирменным признаком модели, обеспечивая мгновенную узнаваемость даже в темное время суток.
Инженеры реализовали многоуровневую систему освещения с раздельными зонами для стоп-сигналов, габаритов и поворотников. Светодиодные секции расположены как на крышке багажника, так и по бокам кузова, образуя непрерывную световую линию при активации. За счет прецизионной оптики достигнута равномерная подсветка без "слепых" зон.
Технологические преимущества
- Энергоэффективность: потребление ниже на 85% vs лампы накаливания
- Мгновенный отклик: время включения стоп-сигналов сокращено до 0.1 сек
- Ресурс работы превышает 10 000 часов
- Адаптивная яркость: автоматическая коррекция интенсивности света
| Элемент | Особенности реализации |
|---|---|
| Стоп-сигналы | Двухуровневые LED-кластеры с динамическим нарастанием яркости |
| Поворотники | Sequential-эффект (последовательное включение секций) |
| Габаритные огни | 3D-линзы с волоконно-оптическими элементами |
Колёсные диски: размеры и дизайн
Второе поколение Nissan Note предлагает разнообразные колёсные диски, соответствующие разным комплектациям и предпочтениям покупателей. Базовые версии оснащаются 15-дюймовыми стальными дисками с пластиковыми колпаками, обеспечивающими практичность и защиту.
Для топовых комплектаций доступны 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски, снижающие неподрессоренную массу и улучшающие динамику. Дизайн варьируется от классических пятиспицевых моделей до современных многолучевых вариантов с контрастным покрытием.
| Тип диска | Размер | Ширина (дюймы) | Дизайн |
|---|---|---|---|
| Стальной | 15" | 5.5J | Простой с колпаком (стандарт) |
| Легкосплавный | 16" | 6.0J | Пятиспицевый, серебристый/темный |
| Легкосплавный | 17" | 6.5J | Многолучевой, алмазная шлифовка |
Ключевые особенности:
- Унификация: все диски совместимы с шинами 175-195 мм шириной
- Прочность: литые варианты проходят усиленные тесты на ударную нагрузку
- Визуальные акценты: топовые версии имеют двухцветное покрытие и рельефный логотип Nissan
Доступные цветовые решения кузова
Палитра Nissan Note второго поколения включает как классические, так и современные оттенки, ориентированные на разные предпочтения покупателей. Все варианты выполняются с эффектом металлик или перламутр, обеспечивая повышенную стойкость к внешним воздействиям и насыщенный визуальный объем.
Цветовая гамма различается в зависимости от рынка сбыта и комплектации, но базовый набор остается универсальным. Отдельные оттенки подчеркивают рельеф кузова и дизайнерские элементы, такие как стреловидные линии боковин и контрастная решетка радиатора.
Стандартные варианты окраски
- Белый перламутр (Pearl White) – с переливающимся эффектом
- Серебристый металлик (Silver Metallic) – нейтральный универсальный тон
- Темно-серый металлик (Gun Metallic) – глубокий антрацитовый отблеск
- Черный (Solid Black) – без добавления металлика
- Красный рубин (Ruby Red Metallic) – яркий акцентный цвет
- Синий металлик (Deep Blue Pearl) – с перламутровыми частицами
- Бронзовый металлик (Bronze Shade) – теплый бежево-коричневый тон
Архитектура салона: компоновка Space
Компоновка Space в Nissan Note второго поколения радикально переосмысливает традиционное устройство салона хэтчбека. Инженеры Nissan сместили точки крепления передних сидений к центру кузова, одновременно опустив пол и оптимизировав расположение моторного отсека.
Этот подход позволил добиться беспрецедентной для класса свободы перемещения пассажиров между рядами. Задний диван ULTRA FLEX® получил независимое скольжение и трансформацию, а отсутствие центрального тоннеля создало абсолютно ровную плоскость пола.
Ключевые преимущества Space-архитектуры
- Расширенное пространство для ног: Дистанция от педалей до спинки заднего сиденья увеличена на 85 мм.
- Многофункциональные сиденья:
- Сдвиг задних кресел на 240 мм по базе
- Режим "суперспинки" с наклоном до 40°
- Опция "театра" с подъемом подушки
- Горизонтальная трансформация:
Режим Полезная длина Назначение Utility 1.8 м Перевозка крупногабаритных грузов Lounge 1.5 м Организация пассажирского пространства
Инновационная конструкция передних кресел с тонкими спинками добавила 60 мм пространства для коленей задних пассажиров. Система Gliding Door с траекторией открывания параллельно кузову обеспечила доступ шириной 1.4 метра даже на узких парковках.
Материалы отделки интерьера
Салон второго поколения Nissan Note получил заметное улучшение качества материалов по сравнению с предшественником. Производитель сделал акцент на тактильно приятных поверхностях и визуально гармоничных сочетаниях текстур.
Основные элементы передней панели и дверных карт выполнены из уплотненного мягкого пластика с матовой фактурой, устойчивой к царапинам. Центральная консоль и рычаг КПП оформлены глянцевыми вставками черного или серебристого цвета в зависимости от комплектации.
Ключевые особенности отделки
- Сиденья: базовые версии – практичная ткань с усиленным плетением, топовые – комбинация экокожи и текстиля с контрастной прострочкой
- Руль: трехспицевый, обтянутый плотной кожей с перфорацией в зонах хвата
- Декоративные панели: варианты под карбон, темное дерево или металлик в зависимости от выбранного стиля пакета
- Зоны частого касания: подлокотники и подстаканники имеют резиновые вставки с антискользящим покрытием
| Элемент | Базовые комплектации | Премиальные комплектации |
|---|---|---|
| Панель приборов | Твердый пластик, матовая отделка | Мягкий сенсорный пластик, двойная строчка |
| Дверные ручки | Литой пластик | Хромированное покрытие + подсветка |
| Коврики | Резиновые (стандарт) | Ворсовые с логотипом (опция) |
Передняя панель: расположение элементов
Центральное место занимает мультимедийная система с сенсорным экраном, интегрированная в верхнюю часть торпедо. Ниже расположен интуитивно понятный блок управления двухзонным климат-контролем с физическими регуляторами температуры и скорости вентилятора, а также кнопками распределения потоков воздуха. Система вентиляции дополнена поворотными дефлекторами по краям панели и центральным дефлектором над мультимедийным блоком.
Приборная панель перед водителем объединяет аналоговый спидометр и тахометр с жидкокристаллическим дисплеем бортового компьютера по центру, отображающим данные о расходе топлива, пробеге и текущих настройках. Многофункциональное рулевое колесо оснащено кнопками управления аудиосистемой, голосовой связью, круиз-контролем и дисплеем компьютера. На центральной консоли между передними сиденьями размещён компактный рычаг селектора трансмиссии, кнопка электронного стояночного тормоза и держатели для стаканов.
Ключевые элементы управления
- Рулевая колонка: переключатели указателей поворотов, стеклоочистителей и регулировки освещения
- Центральная зона: кнопки экстренной сигнализации, обогрева сидений и заднего стекла
- Нижний ярус: гнездо прикуривателя, порты USB/AUX, кнопка запуска двигателя (в комплектациях с Intelligent Key)
- Дверные панели: электрорегулировки стекол, центральный замок, регулировки зеркал
Приборная панель: тип и функционал
Второе поколение Nissan Note предлагало две конфигурации приборной панели в зависимости от комплектации. Базовые версии оснащались традиционной комбинацией приборов с аналоговыми указателями скорости и оборотов двигателя. Между крупными, хорошо читаемыми шкалами располагался монохромный многофункциональный дисплей (МФД) на жидких кристаллах.
Более продвинутые комплектации получили современную 7-дюймовую TFT-цветную приборную панель (Nissan Advanced Drive-Assist Display). Этот высококонтрастный экран полностью заменял аналоговые указатели, предоставляя гибкие возможности отображения информации. Водитель мог выбирать между несколькими режимами, включая стандартный спидометр по центру или режим акцента на навигации и мультимедиа.
Управление и отображаемая информация
Управление функциями приборной панели и мультимедийной системы осуществлялось удобными кнопками на мультифункциональном рулевом колесе. На TFT-экране и базовом МФД отображался обширный набор данных:
- Текущая скорость движения
- Пробег, суточный пробег, расход топлива (мгновенный и средний)
- Уровень топлива и температура охлаждающей жидкости
- Информация о выбранной передаче (для автомата)
- Предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS)
- Статус систем безопасности (ESP, ABS)
- Навигационные подсказки (особенно детально на TFT-экране)
- Информация о мультимедиа (трек, радиостанция)
- Статус телефонного соединения (Bluetooth)
- Предупреждения о неисправностях
Цветной TFT-дисплей значительно расширял визуальные возможности, позволяя:
- Отображать стилизованные, легко читаемые цифровые спидометры разных размеров и форм.
- Показывать детализированные карты навигации прямо перед водителем.
- Визуализировать работу систем помощи водителю (при их наличии).
- Предоставлять более наглядную информацию о расходе топлива и запасе хода.
- Настраивать цветовую схему отображения.
| Тип панели | Ключевые особенности | Комплектации |
|---|---|---|
| Аналоговая + МФД | Аналоговые спидометр/тахометр, монохромный экран, стандартная информация | База (Visia, Acenta в ранних версиях) |
| 7" TFT-экран | Полностью цифровая, цветная, настраиваемые режимы, расширенная графика (навигация, мультимедиа) | Топ (Tekna, Acenta в поздних версиях) |
Оба типа приборных панелей Nissan Note второго поколения отличались продуманной эргономикой и хорошей читаемостью. Цифровая TFT-панель предоставляла заметно более современный, информативный и настраиваемый интерфейс для водителя, став одним из ключевых элементов технологичности топовых комплектаций.
Мультимедийная система: экран и интерфейс
Второе поколение Nissan Note получило обновлённую мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов. Дисплей демонстрирует высокое разрешение и яркую цветопередачу, сохраняя хорошую читаемость даже при ярком солнечном свете. Размещение экрана в верхней части центральной консоли оптимизировано для быстрого считывания информации без отрыва взгляда от дороги.
Интерфейс NissanConnect построен на интуитивной плиточной структуре с крупными иконками основных функций. Система поддерживает голосовое управление для навигации, звонков и выбора медиаконтента. Отзывчивость сенсора и плавность анимаций обеспечивают комфортную работу, а физическая клавиша «Домой» упрощает возврат в главное меню.
Ключевые функции
- Apple CarPlay/Android Auto: беспроводная интеграция со смартфонами
- NissanConnect Services: удалённый мониторинг авто, геолокация, экстренный вызов
- 360-градусная камера: вывод изображения с четырёх камер на экран
- Дополнительно: встроенная навигация с 3D-картами и обновлениями по Wi-Fi
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип экрана | Ёмкостный сенсорный LCD |
| Звуковая система | 6 динамиков (опция Bose Premium 8 динамиков) |
| Управление | Голосовые команды, рулевые кнопки, сенсор |
Рулевое колесо: управление и кнопки
Рулевое колесо Nissan Note второго поколения получило обновленный дизайн, ориентированный на улучшение эргономики и удобства водителя. Оно обладает приятной на ощупь, мягкой отделкой и оптимальной толщиной обода, обеспечивая уверенный хват и комфорт при длительном вождении.
Автомобиль оснащается электроусилителем руля (ЭУР), который обеспечивает легкое и точное управление на малых скоростях (например, при парковке) и более четкое, информативное усилие на трассе. Система адаптирует усилие в зависимости от скорости движения, повышая безопасность и отзывчивость.
Мультифункциональные кнопки на руле
Руль Note второго поколения интегрирует множество кнопок, позволяющих управлять ключевыми системами автомобиля, не отрывая рук:
| Расположение / Группа | Функции |
|---|---|
| Левая сторона (Горизонтальные кластеры) |
|
| Правая сторона (Вертикальные кластеры) |
|
С обратной стороны рулевого колеса, как правило, располагаются подрулевые переключатели указателей поворотов и стеклоочистителей/омывателя лобового стекла. Руль регулируется по вылету (наклону), а в некоторых комплектациях может быть предусмотрена и регулировка по вылету (глубине), позволяя подобрать оптимальное положение для водителя любого роста.
Передние сиденья: регулировки и комфорт
Передние сиденья Nissan Note второго поколения спроектированы для обеспечения необходимого уровня комфорта водителя и переднего пассажира в рамках своего класса. Они предлагают базовый, но достаточный набор регулировок, позволяющий найти приемлемое положение для большинства пользователей.
Основной акцент сделан на практичность и обеспечение доступа к заднему ряду. Сиденья обладают характерной для Ниссан того периода формой, обеспечивающей приемлемую боковую поддержку при городской эксплуатации и недолгих поездках.
Основные регулировки сидений
Стандартная комплектация передних сидений включает следующие регулировки:
- Продольное перемещение: Регулируется с помощью рычага под передней частью сиденья, позволяя адаптировать расстояние до педалей (водитель) или увеличить пространство для ног (пассажир).
- Наклон спинки: Регулируется классическим вращающимся маховиком, расположенным сбоку спинки сиденья.
- Регулировка высоты подушки (для водителя, в зависимости от комплектации): В более дорогих версиях доступен рычаг подушки, позволяющий изменять ее высоту относительно пола.
- Функция Easy Entry: Передние сиденья оснащены механизмом быстрого складывания и сдвига вперед для облегчения доступа пассажиров на задний ряд.
Комфорт и материалы
Комфорт передних сидений соответствует сегменту B. Подушки и спинки имеют умеренную жесткость:
- В базовых комплектациях сиденья обиты практичными тканевыми материалами, достаточно износостойкими.
- Топовые версии могут оснащаться комбинированной обивкой (ткань + экокожа) или полноценной кожаной отделкой.
- Поддержка поясничного отдела обычно механическая (в виде валика) или отсутствует в базовых версиях.
Эргономика сидений ориентирована на повседневную эксплуатацию. Диапазона регулировок достаточно для водителей и пассажиров разного роста, хотя для очень высоких людей может ощущаться недостаток поддержки под бедро. При длительных поездках по трассе жесткость сидений может показаться недостаточной.
Пространство для пассажиров второго ряда
Второе поколение Nissan Note (E12) уделяет значительное внимание комфорту пассажиров второго ряда, предлагая неожиданно просторное и гибкое пассажирское пространство для своего класса компактных хэтчбеков. Ключевым преимуществом является уникальная конструкция плоского пола, обеспечивающая легкость посадки и высадки, а также создающая ощущение открытости и свободы передвижения внутри салона.
Основой комфорта задних пассажиров служит запатентованная система сидений второго ряда «Lounge Seating». Каждое из трех сидений является независимым и обладает впечатляющей степенью регулировки. Пассажиры могут индивидуально настраивать положение спинки сиденья и продольное положение сиденья в достаточно широких пределах, что позволяет легко найти оптимальную позу как для коротких поездок по городу, так и для длительных путешествий.
Ключевые особенности и возможности:
- Индивидуальная регулировка сидений: Каждое из трех сидений скользит вперед-назад независимо (ход ~240 мм), а спинки откидываются на значительный угол.
- Проход по центру: Благодаря плоскому полу и отсутствию тоннеля, между сиденьями остается удобный проход, облегчающий доступ к третьему сиденью или перевозку длинномерных грузов.
- Режим «Long Slide»: Крайние сиденья могут сдвигаться не только вперед, но и наружу (по диагонали), создавая исключительно много места для ног пассажира, сидящего сзади от водителя или переднего пассажира.
- Откидные подлокотники: Два внешних сиденья оснащены откидными подлокотниками для дополнительного комфорта.
- Достаточная ширина: Ширина салона на уровне плеч задних пассажиров обеспечивает комфортное размещение троих взрослых.
Багажное отделение: объём и конфигурация
Багажник Nissan Note второго поколения предлагает практичный объём 411 литров по стандарту VDA при стандартном положении задних сидений. Этот показатель существенно превосходит многих конкурентов в классе компактных хэтчбеков.
Конфигурация пространства отличается продуманностью: пол багажника регулируется по высоте, позволяя создавать ровную погрузочную площадку при сложенных сиденьях. Дополнительным удобством служит двухуровневая организация с отсеками под полом для хранения мелких предметов.
Гибкость трансформации
- Система складывания сидений Divide-N-Dive: независимое трансформирование секций спинки (60/40)
- Максимальный объём с опущенными сиденьями: до 1 396 литров
- Функция Dive: передние секции подушки заднего дивана приподнимаются, а спинки укладываются абсолютно горизонтально
| Режим загрузки | Объём (литры) | Особенности |
| Стандартный | 411 | Скрытые отсеки под полом |
| Максимальный (сиденья сложены) | 1 396 | Ровная площадка от двери до передних кресел |
| Длинномеры (режим Dive) | N/A | Перевозка предметов до 2,5 метров |
Дополнительные элементы включают боковые сетки для фиксации груза, крепления Latch для детских кресел и четыре прочных крюка. Широкий проём погрузки (1 115 мм) и минимальная высота порога упрощают загрузку габаритных предметов.
Системы хранения в салоне
Второе поколение Nissan Note предлагает продуманную организацию пространства с акцентом на функциональность. Многоуровневая панель приборов Magic Glide Board является ключевым элементом, обеспечивая гибкую трансформацию зоны между передними сиденьями.
Нижний ярус панели служит для размещения крупных предметов вроде сумок или ноутбуков, а верхний уровень с регулируемыми разделителями адаптируется под мелкие вещи. Отдельные ниши в дверях и центральном тоннеле дополняют основное пространство.
Дополнительные решения
- Складные карманы на спинках передних сидений
- Отсек под подлокотником с охлаждаемым отсеком опционально
- Вертикальные органайзеры в дверных панелях для бутылок
Багажное отделение сохраняет фирменный двухуровневый пол Ultra Seat: съемная верхняя панель позволяет разделять грузы или опускать её для увеличения высоты. При сложенных задних сиденьях образуется ровная площадка длиной 2,3 метра.
| Объем багажника (мин/макс) | 411 / 1 437 литров |
| Глубина погрузки | 1 170 мм |
| Сетка для фиксации груза | Стандартное оснащение |
Бензиновый двигатель HR12DE: характеристики
Трехцилиндровый бензиновый мотор HR12DE объемом 1.2 литра оснащен механическим нагнетателем типа Roots и системой непосредственного впрыска топлива DIG-S (Direct Injection Gasoline - Supercharger). Эта комбинация обеспечивает высокую топливную эффективность при сохранении динамических качеств, характерных для двигателей большего объема.
Двигатель развивает мощность 98 лошадиных сил (72 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 142 Н·м при 4400 об/мин. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу (e-VTC). Для снижения расхода топлива реализована интеллектуальная система Start-Stop.
Ключевые параметры
| Рабочий объем | 1198 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 78.0 × 83.6 мм |
| Степень сжатия | 13.0:1 |
| Тип нагнетателя | Eaton TVS с роторами типа твин-винт |
| Система впрыска | Непосредственный (давление до 20 МПа) |
Эксплуатационные преимущества:
- Совместимость с бензином АИ-95
- Экологический стандарт Euro 5
- Снижение трения за счет покрытия поршней молибденом
- Интеграция с системой рекуперации энергии торможения
Технология e-POWER: принцип работы
Система e-POWER представляет собой гибридную силовую установку, где колеса приводятся в движение исключительно электромотором. Бензиновый двигатель не имеет механической связи с трансмиссией и выполняет роль генератора электроэнергии.
Энергия от ДВС поступает либо напрямую к электродвигателю для вращения колес, либо сохраняется в тяговой батарее. При необходимости система комбинирует оба источника питания, обеспечивая мгновенный отклик на педаль акселератора.
Ключевые особенности работы
- Оптимальные режимы ДВС: Бензиновый двигатель включается только для подзарядки батареи и работает в наиболее экономичных диапазонах оборотов, минимизируя расход топлива.
- Энергопотоки:
- При плавном движении: ДВС заряжает батарею
- При разгоне: Энергия поступает от ДВС и батареи одновременно
- На спусках/торможении: Рекуперация заряжает батарею
- Литий-ионная батарея: Компактная конструкция (1.5 кВт·ч) снижает общий вес и выполняет роль буфера между генератором и электромотором.
| Режим вождения | Источник энергии | Работа ДВС |
| Старт/низкие скорости | Батарея | Выключен |
| Активное ускорение | ДВС + Батарея | Активен |
| Стабильная скорость | ДВС (через батарею) | Активен |
Электромотор мощностью 136 л.с. обеспечивает характерную для электрокаров динамику разгона, в то время как ДВС 1.2 л (72 л.с.) функционирует как эффективный "энергетический узел". При торможении система задействует рекуперацию с усилием до 0.15G, возвращая до 10% энергии в цикле.
Двигатель e-POWER: параметры электромотора
Система e-POWER во втором поколении Nissan Note принципиально отличается от классических гибридов: бензиновый двигатель (1.2-литровый трехцилиндровый HR12DE) здесь выполняет исключительно роль генератора, заряжающего тяговую батарею. Он не передает крутящий момент на колеса напрямую. Ведущую функцию берет на себя электромотор.
Электродвигатель является единственным источником привода колес, обеспечивая характерные для электрокаров мгновенный отклик и плавное ускорение. Основные параметры силовой установки сфокусированы на эффективном преобразовании энергии и динамике, характерной для электротяги.
Ключевые характеристики электромотора
/service-imgs/4e/09/bf/ee/4e09bfee5e1ef.jpeg)
Мощность и крутящий момент: Электромотор развивает 129 лошадиных сил (95 кВт) пиковой мощности. Наиболее важным показателем является крутящий момент – 254 Н·м, доступный практически мгновенно с места. Это обеспечивает уверенный старт и энергичный разгон в городских условиях.
Технологические особенности:
- Литий-ионная батарея: Компактная батарея (емкость ~1.5 кВт·ч) расположена под передними сиденьями. Она оптимизирована для быстрого приема/отдачи энергии, а не для запасания большого заряда.
- Энергоэффективность: Система интеллектуально управляет режимами работы ДВС-генератора, минимизируя его включения и стремясь к работе в оптимальных нагрузочных диапазонах для максимального КПД.
- Режим рекуперации: При торможении и замедлении электромотор работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую и возвращая ее в батарею.
| Тип привода | Только передние колеса (FWD) |
| Пиковая мощность (электромотор) | 129 л.с. (95 кВт) |
| Максимальный крутящий момент (электромотор) | 254 Н·м |
| Двигатель-генератор (ДВС) | 1.2 л HR12DE (3-цилиндровый) |
| Тяговая батарея | Литий-ионная, ~1.5 кВт·ч |
Динамика и управление: Благодаря высокому моменту электромотора и отсутствию традиционной коробки передач, Note e-POWER разгоняется плавно и без пауз. Водитель имеет доступ к нескольким режимам езды (Standard, Eco, Sport), которые настраивают отклик педали акселератора и интенсивность рекуперативного торможения.
Литий-ионный аккумулятор: ёмкость
В гибридной системе e-POWER второго поколения Nissan Note используется литий-ионный тяговый аккумулятор номинальной ёмкостью 1,57 кВт·ч. Эта батарея выполняет ключевую роль буфера энергии: она не подключается к внешней зарядке, а непрерывно пополняет заряд от бензинового двигателя-генератора HR12DE объёмом 1,2 литра.
Компактная ёмкость оптимизирована под специфику работы e-POWER: аккумулятор обеспечивает мгновенную отдачу тока для разгона электромотора, а также эффективно накапливает рекуперированную энергию при торможении. Несмотря на скромный размер, батарея поддерживает движение на чистой электротяге на низких скоростях и в режимах малой нагрузки.
Ключевые характеристики батареи
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип ячеек | Литий-ионные (Li-ion) |
| Номинальная ёмкость | 1,57 кВт·ч |
| Расположение | Под передними сиденьями |
| Система охлаждения | Воздушное принудительное |
Конструктивные особенности обеспечивают:
- Минимальное侵占 пространства салона и багажника
- Низкий центр тяжести для улучшения управляемости
- Защищённый корпус от вибраций и перепадов температур
Вариатор Xtronic: особенности трансмиссии
Вариатор Xtronic в Nissan Note второго поколения представляет собой бесступенчатую трансмиссию, разработанную для оптимального баланса динамики и топливной эффективности. В основе работы лежит система из двух раздвижных шкивов и высокопрочной металлической цепи, обеспечивающая плавное изменение передаточного числа без фиксированных ступеней.
Электронный блок управления постоянно анализирует данные о скорости, нагрузке на двигатель и стиле вождения, мгновенно адаптируя передаточное отношение. Интеграция с двигателем HR12DE позволяет поддерживать мотор в диапазоне максимального крутящего момента, что снижает расход топлива до 5.1 л/100 км в смешанном цикле.
Технологические преимущества
- Адаптивные алгоритмы: Система запоминает манеру вождения и предугадывает действия водителя для оптимального отклика.
- D-Step Logic: Имитация переключения "виртуальных передач" при резком ускорении для спортивного ощущения.
- Упрощенная конструкция: На 30% меньше деталей по сравнению с предыдущим поколением, что повысило надежность и снизило вес.
- Система Auxiliary Transmission: Дополнительный планетарный редуктор расширяет диапазон передаточных чисел на 17%.
| Режим Eco | Специальная калибровка для минимального расхода топлива |
| Защита от перегрузок | Автоматическое ограничение крутящего момента при буксировке |
| Термоконтроль | Система охлаждения с отдельным радиатором предотвращает перегрев |
Передняя подвеска: тип и конструкция
Передняя подвеска Nissan Note второго поколения построена по схеме независимого типа McPherson. Эта широко распространенная конструкция обеспечивает оптимальный баланс между компактностью, надежностью и управляемостью.
Основными элементами передней подвески являются:
- Нижний рычаг (А-образный или L-образный): Изготовлен из стали. Крепится к подрамнику через резинометаллические сайлентблоки, а к поворотному кулаку - через шаровую опору. Обеспечивает заданную траекторию движения колеса.
- Телескопическая стойка McPherson: Объединяет амортизатор и витую пружину. Верхняя часть стойки крепится к брызговику кузова через опорный подшипник, позволяющий колесу поворачиваться. Нижняя часть жестко соединена с поворотным кулаком.
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Стальной торсион, проходящий поперек автомобиля. Соединяется с нижними рычагами (или со стойками) через стойки стабилизатора (тяги) с резиновыми втулками. Снижает крены кузова в поворотах.
- Поворотный кулак: Изготавливается из стали или алюминиевого сплава. Служит несущим элементом, к которому крепятся стойка McPherson, нижний рычаг (через шаровую опору), тормозной механизм, колесный подшипник и рулевая тяга (через рулевой наконечник).
Ключевые особенности и преимущества
| Особенность | Преимущество |
| Схема McPherson | Компактность (экономия пространства в моторном отсеке), относительно простая и ремонтопригодная конструкция. |
| Опорный подшипник в верхнем креплении стойки | Обеспечивает легкость и точность поворота передних колес. |
| Резинометаллические сайлентблоки в рычагах | Эффективно гасят вибрации и шумы, передаваемые на кузов от дороги. |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | Улучшает курсовую устойчивость и управляемость, особенно в поворотах. |
Конструкция передней подвески Nissan Note E12 обеспечивает достаточный комфорт при движении по неровностям и четкую управляемость, характерную для компактных хэтчбеков, сохраняя при этом надежность и относительную простоту обслуживания.
Задняя подвеска: устройство и настройки
Второе поколение Nissan Note использует компактную и функциональную заднюю подвеску типа торсионная балка. Эта конструкция сочетает в себе поперечную балку, работающую на скручивание, с продольными рычагами, интегрированными в её концы. Основными элементами системы являются сама торсионная балка, амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, напрямую связанный с балкой.
Такое решение обеспечивает высокую жесткость на кручение, критичную для сохранения управляемости, особенно при загрузке автомобиля. Продольные рычаги воспринимают вертикальные усилия и передают их на балку, которая деформируется, поглощая неровности. Амортизаторы и пружины монтируются отдельно, что упрощает конструкцию и снижает неподрессоренные массы.
Ключевые особенности и настройки
Инженеры Nissan уделили особое внимание настройкам комфорта и устойчивости:
- Жесткость балки: Оптимизирована для эффективного поглощения мелких вибраций без потери контроля над креном кузова.
- Амортизаторы: Имеют прогрессивную характеристику, мягкую на малых ходах для плавности и жесткую на больших для предотвращения пробоев.
- Геометрия рычагов: Спроектирована для минимизации изменения развала колес при ходах подвески, повышая стабильность в поворотах.
- Стабилизатор: Интегрирован в балку, что снижает крен кузова при маневрировании, сохраняя нейтральную управляемость даже с пассажирами и грузом.
Настройки подвески второго Note делают акцент на повседневный комфорт в городских условиях при сохранении адекватной курсовой устойчивости на трассе. Отсутствие сложных регулируемых элементов обеспечивает высокую надежность и низкие эксплуатационные затраты, что соответствует концепции практичного хэтчбека.
Рулевое управление: тип и усилитель
Второе поколение Nissan Note оснащено реечным рулевым механизмом с электрическим усилителем (ЭУР). Электронная система заменяет традиционный гидравлический привод, обеспечивая точную и адаптивную обратную связь в зависимости от скорости движения. ЭУР снижает нагрузку на двигатель, что положительно сказывается на топливной экономичности.
Усилитель автоматически регулирует усилие на руле: на низких скоростях (например, при парковке) руль становится легким, а на трассе – более «тяжёлым» для улучшения стабильности. Рулевая колонка регулируется по высоте, позволяя подобрать оптимальное положение для водителя. Отсутствие гидравлических компонентов упрощает конструкцию и снижает риски утечек.
Тормозная система: передние и задние механизмы
Второе поколение Nissan Note (E12) оснащено классической для своего класса гидравлической тормозной системой с диагональным разделением контуров. Это обеспечивает отказоустойчивость: при утечке жидкости в одном контуре сохраняется работоспособность тормозов на одном переднем и одном заднем колесе по диагонали.
Базовым оснащением для большинства рынков стали дисковые тормоза на передней оси и барабанные – на задней. Такая конфигурация оптимальна для компактного хэтчбека, обеспечивая достаточную эффективность торможения при эксплуатации в городском цикле и сохранении доступной стоимости обслуживания.
Конструкция тормозных механизмов
Передние тормоза: Используются вентилируемые дисковые тормоза. Вентиляция дисков (наличие внутренних каналов) улучшает теплоотвод, снижая риск перегрева и потери эффективности ("провала" педали) при интенсивном или длительном торможении, например, на затяжных спусках. Диаметр тормозных дисков составляет, как правило, 280 мм. Приводятся в действие однопоршневыми плавающими суппортами.
Задние тормоза: В базовой комплектации применяются барабанные тормозные механизмы. Барабаны обладают достаточной эффективностью для задней оси, менее нагруженной при торможении, и отличаются высокой защищенностью от грязи и влаги, что может быть актуально для повседневной эксплуатации. Механизм включает две тормозные колодки, разжимное устройство (колесный цилиндр), стяжные пружины и механизм ручного тормоза.
Опция: На некоторых модификациях, особенно с более мощными двигателями (например, 1.6-литровым бензиновым или 1.5 dCi) или в топовых комплектациях, задние барабанные тормоза могли заменяться на не вентилируемые дисковые. Это обеспечивает несколько лучшую модуляцию тормозного усилия и более стабильную работу в тяжелых условиях, а также упрощает обслуживание (замену колодок).
Вспомогательные системы: В стандартное оснащение Note второго поколения входили:
- ABS (Антиблокировочная система тормозов): Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, сохраняя управляемость автомобиля.
- EBD (Электронное распределение тормозного усилия): Оптимизирует распределение тормозного усилия между передней и задней осями в зависимости от загрузки автомобиля и условий торможения, повышая стабильность.
- Система помощи при экстренном торможении (Brake Assist): Распознает экстренное торможение (резкое и сильное нажатие на педаль) и автоматически развивает максимально возможное тормозное усилие.
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Главный тормозной цилиндр | Преобразует усилие от педали тормоза в гидравлическое давление. |
| Вакуумный усилитель тормозов | Использует разрежение во впускном коллекторе двигателя для уменьшения усилия, необходимого для нажатия педали тормоза. |
| Тормозные трубки и шланги | Обеспечивают передачу тормозной жидкости к рабочим цилиндрам. |
| Тормозная жидкость | Специальная жидкость (обычно DOT 3 или DOT 4), передающая давление и имеющая высокую температуру кипения. |
| Датчики ABS | Контролируют скорость вращения каждого колеса. |
| Датчик износа колодок (передние) | Оповещает о критическом износе тормозных колодок (на некоторых комплектациях). |
Расход топлива в комбинированном цикле
Второе поколение Nissan Note демонстрирует разнообразные показатели топливной экономичности в комбинированном цикле, напрямую зависящие от выбранной силовой установки. Производитель предлагает бензиновые, дизельные и гибридные модификации, каждая из которых оптимизирована под специфические условия эксплуатации.
Официальные данные подтверждают, что наиболее экономичными являются гибридные версии, тогда как традиционные двигатели внутреннего сгорания показывают умеренные значения. Различия также наблюдаются в зависимости от типа трансмиссии и комплектации автомобиля.
| Двигатель | Трансмиссия | Комбинированный расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 1.2 л HR12DE (бензин) | Механическая | 5.6 |
| 1.2 л HR12DE (бензин) | Автоматическая CVT | 5.8 |
| 1.5 л K9K (дизель) | Механическая | 3.8 |
| 1.2 л HR12DE (гибрид) | e-CVT | 3.9 |
Фактический расход может отличаться от заявленных производителем значений из-за:
- Индивидуального стиля вождения
- Состояния дорожного покрытия
- Сезонных температурных колебаний
- Загруженности транспортного средства
Динамические показатели: разгон 0-100 км/ч
Второе поколение Nissan Note демонстрирует контраст в динамике в зависимости от выбранной силовой установки. Базовый 1.2-литровый бензиновый двигатель (80 л.с.) обеспечивает скромные показатели, требующие более 13 секунд для достижения отметки 100 км/ч.
Технологичный мотор DIG-S объёмом 1.2 л с механическим нагнетателем (98 л.с.) сокращает время разгона до 11.7 секунд. Гибридная версия e-Power демонстрирует наиболее впечатляющую динамику: электропривод мгновенно реализует крутящий момент, достигая 100 км/ч за 10.7 секунд.
Сравнительные показатели разгона
| Силовая установка | Мощность (л.с.) | Время разгона 0-100 км/ч (сек) |
|---|---|---|
| 1.2 HR12DE (бензин) | 80 | 13.5 |
| 1.2 DIG-S (бензин с нагнетателем) | 98 | 11.7 |
| e-Power (гибрид) | 109 | 10.7 |
Факторы, влияющие на динамику:
- Версия e-Power использует электромотор как основной источник тяги
- Система рекуперации энергии при торможении
- Оптимизированное передаточное число редуктора
Система безопасности Nissan Safety Shield
Nissan Safety Shield представляет собой комплекс интеллектуальных технологий, разработанных для предотвращения аварий и защиты пассажиров. Во втором поколении Nissan Note система включает продвинутые датчики и камеры, обеспечивающие 360-градусный мониторинг дорожной обстановки.
Инженеры усилили алгоритмы обработки данных для более точного распознавания пешеходов, велосипедистов и потенциальных препятствий даже в сложных условиях: при слабом освещении, во время дождя или в плотном городском трафике. Система активно взаимодействует с другими узлами автомобиля через сеть CAN-шины.
Ключевые компоненты системы
- Экстренное торможение с распознаванием пешеходов (IEB) – автоматически активирует тормоза при риске столкновения.
- Интеллектуальный круиз-контроль (ICC) – поддерживает дистанцию до впереди идущего ТС, включая полную остановку.
- Предупреждение о выходе из полосы (LDW) и коррекция траектории (LDP) – вибрация руля и мягкое подруливание.
- Сигнализация слепых зон (BSW) – контролирует пространство позади и сбоку от авто.
- Система распознавания дорожных знаков (TSR) – проецирует ограничения скорости на приборную панель.
| Ассистент движения на перекрестках (ICA) | Предупреждает о пересекающем транспорте при выезде с второстепенной дороги |
| Ассистент парковки (IPA) | Автоматически управляет рулевым колесом при парковке параллельно и перпендикулярно |
| Мониторинг усталости водителя (DAM) | Анализирует манеру вождения и рекомендует перерыв |
Пассивная безопасность усилена каркасом High-Strength Steel с зонам программируемой деформации, семью подушками безопасности (включая коленную для водителя) и ремнями с преднатяжителями. Тесты Euro NCAP подтвердили высокую эффективность этих решений при фронтальном и боковом ударе.
Активные ассистенты водителя
Второе поколение Nissan Note оснащено комплексом Nissan Safety Shield, включающим интеллектуальные системы помощи водителю для предотвращения столкновений и снижения тяжести последствий. Ключевые технологии работают на основе данных с радаров и камер, анализируя дорожную обстановку в реальном времени.
Система экстренного торможения с распознаванием пешеходов (Intelligent Emergency Braking) способна полностью остановить автомобиль при скорости до 60 км/ч. Интеллектуальный круиз-контроль поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего транспорта даже в пробках, автоматически возобновля движение после кратковременной остановки.
Основные функции безопасности
- Предупреждение о сходе с полосы (Lane Departure Warning): вибрация руля и звуковой сигнал при пересечении разметки без включённого поворотника.
- Система контроля слепых зон (Blind Spot Intervention): коррекция траектории при попытке перестроения с помехой в "мёртвой" зоне.
- Распознавание дорожных знаков (Intelligent Lane Intervention): проекция ограничений скорости на приборную панель и автоматическое подруливание для удержания в полосе.
| Ассистент | Диапазон работы | Реакция системы |
|---|---|---|
| Адаптивное освещение (High Beam Assist) | Свыше 30 км/ч | Автоматическое переключение ближний/дальний свет |
| Система контроля усталости (Driver Attention Alert) | От 65 км/ч | Предупреждающий сигнал и рекомендация остановки |
Все ассистенты интегрированы с мультимедийной системой, позволяя настраивать чувствительность. Система заднего вида с динамической разметкой траектории дополняется датчиками парковки, упрощая манёвры в ограниченном пространстве.
Пассивная безопасность: подушки и каркас
Второе поколение Nissan Note оснащено комплексом подушек безопасности, включающим фронтальные модули для водителя и переднего пассажира. Система дополнена боковыми подушками, интегрированными в спинки передних сидений, и занавесами, разворачивающимися вдоль оконных проёмов для защиты головы пассажиров обоих рядов. Датчики удара анализируют силу и направление столкновения, обеспечивая каскадное срабатывание соответствующих элементов.
Конструкция кузова реализована по принципу зон деформации с усиленным каркасом безопасности. Центральная часть салона защищена высокопрочными стальными вставками в дверных порогах, стойках крыши и поперечных балках. Лобовое стекло выполнено из ламинированного триплекса, предотвращающего образование острых осколков при разрушении.
Ключевые элементы системы подушек безопасности:
- Двухступенчатые фронтальные подушки адаптивного наполнения
- Боковые подушки в передних креслах (SAB)
- Длинные защитные занавески (IC)
- Коленные подушки для водителя
- Датчики занятости переднего пассажирского сиденья
Особенности силовой структуры кузова:
| Зона | Технология |
| Передняя часть | Краш-боксы с направляющими деформации |
| Салон | Трубчатые усилители дверей и тройные замки |
| Крыша | Поперечные рёбра жёсткости |
| Задняя часть | Стабилизирующие распорки багажного отсека |
Шумоизоляция салона: применяемые решения
Для повышения акустического комфорта во втором поколении Nissan Note инженеры реализовали комплекс мер по шумоизоляции. Ключевые зоны обработки включают дверные проемы, пол салона, моторный щит, колесные арки и потолочную обивку. Применены расширенные уплотнители по периметру дверей и увеличенная толщина звукопоглощающих материалов в критических точках проникновения шума.
Особое внимание уделено подавлению вибраций и структурного шума. В конструкции пола и перегородок использованы демпфирующие панели и вибропоглощающие мастики. Аэродинамическая оптимизация кузова, включая форму зеркал и элементов днища, также способствует снижению уровня шума на высоких скоростях за счет уменьшения турбулентности воздушных потоков.
Технологии и материалы
Основные решения включают:
- Многослойные панели: В дверях и перегородках применены композитные материалы с прослойками пенополиуретана и плотного войлока для поглощения широкого спектра частот.
- Уплотнители дверей: Установлены трехконтурные уплотнители по периметру дверных проемов, обеспечивающие герметичность и блокировку внешних шумов.
- Изоляция моторного отсека: Усиленный звукоизоляционный щит между салоном и двигателем, включающий термостойкие материалы с высокой плотностью.
- Обработка арок: Колесные арки покрыты специальным пенополиуретановым составом, эффективно гасящим шум от шин и дорожного покрытия.
- Звукопоглощающее покрытие пола: Увеличенная толщина коврового покрытия с массивной шумопоглощающей подложкой из синтетического войлока.
| Зона обработки | Основные материалы | Назначение |
| Двери | Композитные панели (войлок + пенополиуретан) | Подавление воздушного и структурного шума |
| Пол | Усиленная войлочная подложка под ковром | Снижение дорожного и трансмиссионного шума |
| Моторный щит | Термостойкие битумно-магниевые панели | Изоляция шума двигателя и выхлопной системы |
| Колесные арки | Жидкий пенополиуретан | Поглощение шума шин и ударов о неровности |
Основные конкуренты в классе
Сегмент компактных хэтчбеков в России отличается высокой конкуренцией, где Nissan Note второго поколения сталкивается с серьёзными соперниками. Автомобили в этой категории борются за покупателей за счёт топливной экономичности, маневренности в городских условиях и практичности салона.
Ключевыми критериями сравнения выступают габаритные размеры, вместительность багажника, технологичность силовых агрегатов и уровень базового оснащения. Особое внимание уделяется гибкости трансформации салона – области, где Note традиционно силён.
Сравнительная таблица конкурентов
| Модель | Особенности дизайна | Ключевые технические характеристики |
|---|---|---|
| Honda Jazz | Ультракороткие свесы, вертикальная задняя оптика | Гибридная установка e:HEV, система Magic Seats |
| Toyota Yaris | Агрессивная решётка радиатора, стремительный профиль | Двигатель Dynamic Force (1.5 л), 10-ступенчатый вариатор |
| Volkswagen Polo | Строгие линии, классические пропорции | TSI-моторы 1.0/1.4 л, адаптивная подвеска |
| Kia Rio X-Line | Пластиковые накладки кузова, увеличенный клиренс | 1.6 MPI/1.4 T-GDI, мультимедийная система с 8" экраном |
Другие значимые игроки сегмента:
- Hyundai i20 – фирменная решётка Parametric Dynamics, турбодвигатель 1.0 T-GDI
- Skoda Fabia – увеличенная колёсная база, система Simply Clever
- Ford Fiesta – спортивный обвес ST-Line, 3-цилиндровый EcoBoost
Список источников
- Официальный каталог Nissan Россия - Технические спецификации и комплектации Note E12 (второе поколение)
- Журнал «За рулём» - Сравнительный тест компактных хэтчбеков (2013-2016 гг.)
- Nissan Global Newsroom - Пресс-релиз о мировом запуске Note второго поколения (2012 год)
- Авторевю № 5/2014 - Анализ дизайна и эргономики интерьера Nissan Note
- Руководство по эксплуатации Nissan Note E12 - Разделы о двигателях и трансмиссиях
- Автоблог «Колёса.ру» - Обзор ходовых качеств и практичности (архивные тест-драйвы 2013-2017 гг.)
- Отчёты Euro NCAP - Результаты краш-тестов Nissan Note (2013 год)