Новый Opel Antara - технические данные и общее описание
Статья обновлена: 18.08.2025
Обновлённый Опель Антара выходит на рынок с радикально переработанным дизайном и современными технологиями.
Эта модель сочетает динамичный экстерьер с расширенным списком опций и усовершенствованными силовыми агрегатами.
В статье подробно рассматриваются ключевые технические параметры, инновационные системы безопасности и особенности интерьера нового кроссовера.
Внешний дизайн и стилистика кузова
Новый Антара получил выраженную агрессивную внешность с рельефными линиями капота, расширенной решеткой радиатора в фирменном стиле Opel "Vizor" и узкими светодиодными фарами со стреловидными дневными ходовыми огнями. Задняя часть выделяется широким спойлером, объемным бампером с интегрированной защитой и горизонтальными светодиодными фонарями, визуально увеличивающими ширину автомобиля.
Боковой профиль подчеркивают рельефные пороги, арочные вырезы колесных ниш под увеличенные диски (до 20 дюймов) и наклонная линия крыши, создающая динамичный силуэт. Кузовные панели с увеличенными зазорами и усиленными ребрами жесткости обеспечивают готовность к бездорожью, при этом сохраняя аэродинамическую эффективность за счет оптимизированных форм зеркал заднего вида и скрытых уплотнений.
Ключевые элементы стилистики
- Светотехника: Полностью светодиодная оптика с функцией Adaptive Forward Lighting для адаптивного освещения поворотов
- Детализация: Хромированные накладки на порогах, ручках дверей и дефлекторах
- Защитные элементы: Черные матовые накладки на бамперах, расширителях арок и нижней части дверей
- Варианты исполнения: Два типа решетки радиатора – хромированная "паутина" для версии Elegance и черная сетка для спортивной линии GS Line
| Аэродинамика | Коэффициент лобового сопротивления Cx = 0.33 |
| Габариты кузова | Длина: 4576 мм | Ширина: 1884 мм | Высота: 1702 мм |
| Цветовые решения | 8 вариантов, включая двухслойные металлики и матовое покрытие |
Габаритные размеры и колёсная база
Новый Opel Antara демонстрирует сбалансированные габариты, обеспечивающие уверенное поведение на дороге и комфортный объём салона. Длина автомобиля составляет 4656 мм, ширина достигает 1910 мм (без учёта зеркал), а высота равна 1685 мм. Эти параметры подчёркивают статус модели как просторного кроссовера, сохраняющего манёвренность в городских условиях.
Колёсная база Antara имеет протяжённость 2730 мм, что способствует оптимальному распределению массы между осями и повышает устойчивость. Ширина колеи составляет 1620 мм для передних колёс и 1615 мм для задних, обеспечивая уверенное сцепление с дорожным покрытием. Дорожный просвет в 200 мм гарантирует проходимость на лёгком бездорожье.
Двигатели: бензиновые и дизельные варианты
Для российского рынка Opel Antara предлагалась с двумя типами силовых агрегатов: рядным бензиновым двигателем и турбированным дизельным. Оба варианта комплектовались исключительно 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения.
Бензиновый мотор отличался плавной работой и приемлемой динамикой для городской эксплуатации, тогда как дизельный обеспечивал повышенную тягу и экономичность при длительных поездках. Оба агрегата соответствовали экологическим нормам Евро-4.
Технические характеристики двигателей
| Тип двигателя | Объем (см³) | Мощность | Крутящий момент | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Бензиновый LE5 | 2492 | 140 л.с. при 5600 об/мин | 220 Н·м при 4600 об/мин | 16 клапанов, DOHC |
| Дизельный Z19DTH | 1910 | 150 л.с. при 4000 об/мин | 320 Н·м при 2000 об/мин | Турбонаддув с интеркулером, Common Rail |
Ключевые эксплуатационные преимущества:
- Бензиновый вариант: меньший уровень шума, доступность сервиса
- Дизельный вариант: расход топлива снижен на 25-30%, повышенный ресурс
Коробки передач и трансмиссия
Opel Antara предлагал покупателям выбор между двумя типами коробок передач для обеспечения различных предпочтений в управлении. Основными вариантами были пятиступенчатая механическая коробка передач (5 МКПП) и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия (6 АКПП). Механическая КПП обеспечивала классическое, прямое управление мощностью двигателя и была ориентирована на водителей, предпочитающих активный стиль вождения и максимальный контроль. Автоматическая коробка передач Aisin, известная своей надежностью и плавностью переключений, обеспечивала комфортную езду, особенно в городских условиях и пробках, с возможностью ручного переключения секвентального типа (Tiptronic).
В основе трансмиссии Opel Antara лежала система полного привода с подключаемой муфтой, известная под названием IntelliLink (или On-Demand 4WD). Эта система была спроектирована для обеспечения высокой эффективности и адаптивности к дорожным условиям. По умолчанию автомобиль двигался в режиме переднего привода (FWD), что минимизировало расход топлива. При обнаружении проскальзывания передних колес (например, на мокрой дороге, льду, грязи или бездорожье), электронный блок управления (ECU) практически мгновенно (за доли секунды) подключал заднюю ось через многодисковую муфту Haldex, распределяя крутящий момент в необходимой пропорции между осями для восстановления тяги и стабильности.
Ключевые особенности трансмиссии:
- Тип привода: Передний привод (FWD) – база / Подключаемый полный привод (AWD) – опция (система IntelliLink).
- Система AWD: Автоматически подключаемый полный привод по требованию (On-Demand) с электронным управлением.
- Муфта подключения: Электронно-управляемая многодисковая муфта Haldex (поколение IV или V, в зависимости от года выпуска).
- Распределение момента: Автоматическое, в зависимости от условий сцепления колес. Максимальный момент на заднюю ось мог достигать до 50%.
- Электронный контроль: Интеграция с системами ABS и ESP для оптимального распределения тяги и стабилизации.
Сравнение вариантов привода:
| Характеристика | Передний привод (FWD) | Полный привод (AWD IntelliLink) |
|---|---|---|
| Трансмиссия | Только передние колеса | Передние колеса (по умолчанию), автоматическое подключение задних при проскальзывании |
| Расход топлива | Ниже | Выше (из-за потерь в муфте и массе) |
| Масса автомобиля | Ниже | Выше |
| Проходимость / Стабильность | Стандартная для легкового авто | Повышенная на скользких, рыхлых или сложных покрытиях |
| Управление | Классическое | Повышенная стабильость в поворотах на мокрой/обледенелой дороге |
Типы привода и система полного привода
Новый Опель Антара предлагает покупателям выбор между переднеприводной компоновкой и интеллектуальной системой полного привода. Базовая версия оснащается приводом на передние колеса, что обеспечивает экономию топлива и упрощенную конструкцию трансмиссии. Этот вариант оптимален для эксплуатации преимущественно в городских условиях и на качественных дорогах с твердым покрытием.
Для повышения проходимости и устойчивости на сложных покрытиях доступна система полного привода Adaptive 4x4. Она функционирует в полностью автоматическом режиме, постоянно анализируя дорожную обстановку и поведение автомобиля. Система самостоятельно определяет момент и степень подключения задней оси без участия водителя, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента.
Особенности системы Adaptive 4x4
- Автоматическое перераспределение момента между осями за доли секунды
- Возможность принудительной блокировки муфты для фиксированного распределения 50:50 на скоростях до 40 км/ч
- Электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов через систему курсовой устойчивости
- Не требует ручного выбора режимов (за исключением принудительной блокировки)
| Характеристика | Передний привод | Adaptive 4x4 |
|---|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.2 л/100км | 7.8 л/100км |
| Динамика разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек | 10.2 сек |
| Максимальная масса буксируемого прицепа | 1800 кг | 2000 кг |
Система полного привода использует многодисковую электрогидравлическую муфту, расположенную перед задним дифференциалом. При нормальных условиях движения до 95% крутящего момента передается на передние колеса. При обнаружении проскальзывания муфта может перенаправить до 50% момента на заднюю ось, причем это перераспределение происходит плавно и без разрыва потока мощности.
Для экстремальных ситуаций предусмотрена принудительная блокировка муфты кнопкой на центральной консоли. В этом режиме обеспечивается жесткая связь между осями с фиксированным распределением момента 50:50. Система автоматически отключает блокировку при достижении 40 км/ч для предотвращения повреждений трансмиссии. Дополнительную помощь на бездорожье обеспечивает электронная система контроля тяги, имитирующая работу блокировок дифференциалов путем подтормаживания буксующих колес.
Динамические показатели и разгон до 100 км/ч
Opel Antara оснащается двумя типами двигателей: бензиновым 3.2-литровым V6 мощностью 230 л.с. и турбодизелем 2.2 CDTI мощностью 163 л.с. Оба агрегата работают исключительно в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод доступен как передний, так и интеллектуальный полный (с электронным управлением).
Динамические характеристики напрямую зависят от выбранной силовой установки. Дизельная версия демонстрирует уверенную тягу на низких оборотах, тогда как бензиновая обеспечивает более высокую максимальную скорость. На разгон до 100 км/ч существенно влияет тип привода и загруженность автомобиля.
| Двигатель | Привод | Разгон 0–100 км/ч | Макс. скорость |
|---|---|---|---|
| 3.2 V6 (230 л.с.) | Полный | 9.9 сек | 202 км/ч |
| 2.2 CDTI (163 л.с.) | Передний | 10.3 сек | 186 км/ч |
| 2.2 CDTI (163 л.с.) | Полный | 10.9 сек | 182 км/ч |
Полноприводные модификации проигрывают в разгоне моноприводным из-за увеличенной массы. Наибольшую динамику обеспечивает бензиновый двигатель с системой 4×4 – 9.9 секунды до сотни. Дизельные варианты с полным приводом теряют до 0.6 сек из-за тяжелой трансмиссии.
Система Active Select позволяет вручную переключать передачи АКПП для оптимального контроля над разгоном. При резком старте включается алгоритм Launch Control, минимизирующий пробуксовку колес на асфальте.
Расход топлива в смешанном цикле
Официальные показатели расхода топлива Opel Antara в комбинированном цикле (WLTP) варьируются в зависимости от установленного двигателя. Для бензиновых и дизельных модификаций актуальны следующие данные:
Наиболее экономичными являются дизельные версии, тогда как топовые бензиновые двигатели демонстрируют повышенный расход. Фактические показатели в реальной эксплуатации часто превышают заводские значения на 10-25% из-за внешних условий и манеры вождения.
Нормативы для различных силовых установок
| Двигатель | Трансмиссия | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 2.0 CDTI (163 л.с.) | 6МКПП | 6.1 |
| 2.0 CDTI (163 л.с.) | 6АКПП | 6.7 |
| 3.2 V6 (227 л.с.) | 5АКПП | 11.3 |
Ключевые факторы, влияющие на фактическое потребление:
- Стиль вождения (резкие ускорения/торможения)
- Загруженность транспортного средства и использование прицепа
- Состояние дорожного покрытия и рельеф местности
- Работа климатической системы и дополнительного оборудования
- Сезонное качество топлива и давление в шинах
Производитель рекомендует использовать системы старт-стоп и режим экономии движения ECO для оптимизации расхода. Регулярное обслуживание (замена воздушных фильтров, свечей зажигания, топливных фильтров) является обязательным условием поддержания заявленных характеристик.
Подвеска и система управления шасси
Подвеска Opel Antara спроектирована для обеспечения сбалансированного сочетания комфорта и управляемости. Передняя часть оснащена независимой подвеской типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, что гарантирует точную реакцию на рулевые команды и эффективное гашение колебаний. Задняя многорычажная схема с изолированными поперечными рычагами обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и минимизирует передачу неровностей на кузов, сохраняя устойчивость в поворотах.
Система управления шасси включает электроусилитель руля с переменным усилием, адаптирующимся к скорости движения: на малых скоростях руль становится легче для удобства маневрирования, а на высокой скорости усилие возрастает для повышения стабильности. Опционально доступна интеллектуальная система полного привода с электронным управлением, автоматически распределяющая крутящий момент между осями в зависимости от условий сцепления и стиля вождения.
Ключевые компоненты
- Адаптивное демпфирование (опция): Датчики анализируют дорожное покрытие и стиль вождения, автоматически регулируя жесткость амортизаторов.
- Электронная система стабилизации (ESP): Включает противобуксовочную систему (TC) и функцию предотвращения опрокидывания (ROP), корректируя вектор тяги и тормозное усилие на отдельных колесах.
- Гидравлические опоры двигателя: Снижают вибрации, передаваемые на кузов при работе силового агрегата.
| Характеристика | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|---|
| Тип конструкции | Независимая, McPherson | Независимая, многорычажная |
| Стабилизатор | Поперечной устойчивости | Поперечной устойчивости |
Дорожный просвет в стандартной комплектации составляет 200 мм, обеспечивая уверенное преодоление легкого бездорожья. Инженеры уделили особое внимание шумоизоляции подвески, используя резинометаллические сайлентблокы и оптимизированную геометрию рычагов для снижения гула и вибраций в салоне.
Вместимость салона и эргономика сидений
Салон Opel Antara рассчитан на пятерых взрослых пассажиров, обеспечивая достаточное пространство для ног и головы во всех рядах. Задний диван с разделением 60:40 позволяет гибко трансформировать пространство без ущерба комфорту сидящих сбоку пассажиров.
Передние сиденья получили развитую боковую поддержку и регулируемую поясничную опору. Базовая комплектация включает ручную регулировку водительского кресла по высоте, наклону спинки и расстоянию до педалей, а пассажирское – аналогичные настройки кроме высоты.
- Электрорегулировки: доступны в топовых версиях (12 положений для водителя с памятью настроек)
- Дополнительные опции: подогрев/вентиляция передних кресел, подогрев заднего ряда и рулевого колеса
- Материалы: тканевая обивка в базе, кожаная – в премиальных модификациях с перфорацией
| Параметр | Передние сиденья | Задние сиденья |
|---|---|---|
| Регулировка наклона спинки | + | + (многоступенчатая) |
| Продольное перемещение | + | - |
| Складывание | - | + (до ровного пола) |
Центральный тоннель минимально выступает в зоне задних пассажиров, увеличивая комфорт при трехместной посадке. Регулируемый по вылету (до 50 мм) и углу наклона (до 30 градусов) руль дополнен эргономичными подлокотниками на всех дверях.
Материалы отделки и уровень шумоизоляции
Салон Opel Antara демонстрирует продуманный подход к выбору материалов: верхняя часть торпедо и дверные панели отделаны мягким пластиком с текстурой под кожу, в то время как центральная консоль и рулевое колесо выполнены из твёрдого, но приятного на ощупь пластика. Сиденья базовых версий используют износостойкую тканевую обивку, тогда как топовые комплектации предлагают кожаные сиденья с перфорацией и контрастной строчкой.
Уровень шумоизоляции значительно улучшен благодаря многослойным звукопоглощающим материалам в дверях, полу и потолке. Дополнительная изоляция моторного отсека и арок колёс, совместно с уплотнителями дверных проёмов, эффективно блокирует дорожные и аэродинамические шумы, обеспечивая комфортную акустическую среду даже на скоростях свыше 120 км/ч.
Детали реализации
- Шумоизоляционные элементы:
- Двойные уплотнители дверей и окон
- Пенный наполнитель в стойках кузова
- Вибропоглощающие накладки на колесных арках
- Премиальные опции:
- Акустические стёкла боковых окон (доступно в пакете Premium Sound)
- Кожаная отделка руля и рычага КПП с подогревом
Мультимедийная система и интерфейсы подключения
Новый Опель Антара оснащается современной мультимедийной системой IntelliLink с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов. Экран поддерживает высокое разрешение и обеспечивает интуитивную навигацию по меню с разделением экрана на функциональные зоны. Система интегрирована с цифровой приборной панелью и поддерживает голосовое управление для основных функций.
Для подключения мобильных устройств предусмотрены интерфейсы USB-C (2 порта), Bluetooth 5.0 с поддержкой двух одновременных подключений и беспроводная зарядка Qi. Смартфоны синхронизируются через Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, при этом доступна проекция навигационных данных и мультимедийного контента с сохранением доступа к системам автомобиля.
Ключевые функции и возможности
- Аудиосистема: 6 динамиков премиум-класса Bose с эквалайзером, сабвуфером и шумоизоляцией дверей
- Дополнительные интерфейсы:
- HDMI-вход для мультимедиа
- SD-кардридер для обновления карт навигации
- 12V розетка в центральном тоннеле
- Специализированные приложения: OpelConnect для удаленного контроля авто и экстренного вызова
| Тип подключения | Количество | Расположение |
| USB-C | 2 | Передний подлокотник |
| Беспроводная зарядка | 1 | Ниша под климат-контролем |
| Bluetooth 5.0 | до 5 устройств | Центральный экран |
Обновление программного обеспечения выполняется «по воздуху» (OTA) через мобильную сеть 4G/LTE. Для управления климатом и парковочными камерами используются выделенные сенсорные клавиши под дисплеем, обеспечивающие быстрый доступ при движении.
Системы активной и пассивной безопасности
Активные системы Opel Antara предотвращают аварии за счет контроля динамики автомобиля. Антиблокировочная система тормозов (ABS) исключает потерю управляемости при резком торможении, а электронная система стабилизации (ESP) корректирует траекторию движения в заносе. Система распределения тормозных усилий (EBD) оптимизирует эффективность торможения для каждой оси, адаптируясь к нагрузке.
Пассивная безопасность Antara срабатывает при столкновении для защиты пассажиров. Кузов с усиленной структурой и зонами программируемой деформации поглощает энергию удара. Шестиподушечная система безопасности (включая фронтальные, боковые и оконные подушки) дополняется трехточечными ремнями с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, уменьшающими риск травм грудной клетки.
Ключевые компоненты систем
Активные технологии:
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Электронная программа стабилизации (ESP)
- Распределение тормозных усилий (EBD)
- Система помощи при экстренном торможении (BA)
- Функция автоматического удержания на уклоне (HSA)
Пассивные элементы:
- Усиленный кузов из высокопрочной стали
- 6 подушек безопасности (2 фронтальные, 2 боковые, 2 оконные)
- Активные подголовники передних сидений
- Ремни безопасности с двойными преднатяжителями
- Крепления ISOFIX для детских сидений
Объём багажника и варианты трансформации
Новый Opel Antara предлагает практичный багажный отсек объёмом 370 литров в стандартной пятиместной конфигурации. Этого пространства достаточно для размещения нескольких крупных сумок или дорожных чемоданов, обеспечивая комфорт при повседневной эксплуатации.
Для увеличения полезной площади предусмотрена система трансформации заднего ряда сидений FlexOrganizer. Секции спинки складываются в пропорции 60:40, образуя практически ровную поверхность пола, что расширяет возможности для перевозки длинномерных или габаритных грузов.
Ключевые особенности трансформации
- Максимальный объём: При сложенных задних сиденьях вместимость возрастает до 1415 литров
- Дополнительные решения:
- Отсек под полом для хранения мелких предметов
- Система креплений MultiFlex с регулируемыми разделителями
- Петли Isofix для детских кресел на всех местах второго ряда
- Особенность: Механизм складывания сидений активируется одним движением через рычаги в багажном отсеке
Буксировочная способность и грузоподъёмность
Максимальная буксировочная способность Opel Antara достигает 2000 кг для прицепов с тормозной системой. Для моделей без тормозов допустимая масса снижается до 750 кг. Вертикальная нагрузка на фаркоп ограничена 100 кг – это критично для равномерного распределения веса и безопасности при транспортировке.
Грузоподъёмность кроссовера варьируется от 565 до 700 кг в зависимости от типа двигателя и комплектации. Данный параметр включает вес водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования. Соблюдение лимита обязательно для сохранения устойчивости и корректной работы подвески.
Технические детали по модификациям
| Двигатель | Буксировка (с тормозами) | Буксировка (без тормозов) | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| 2.4 бензин, 167 л.с. | 2000 кг | 750 кг | 565 кг |
| 2.0 дизель, 150 л.с. | 2100 кг | 750 кг | 700 кг |
Доступные комплектации и основные опции
Модель предлагается в трех ключевых комплектациях: Base, Enjoy и Cosmo. Каждая версия включает прогрессивные технические решения и адаптирована под различные требования покупателей к функционалу и комфорту. Базовое оснащение охватывает ключевые системы безопасности и мультимедиа.
Дополнительные опции группируются в пакеты: Comfort (климат-контроль, подогрев сидений), Premium (кожаный салон, электропривод сидений) и Safety (адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон). Доступны и отдельные решения: панорамная крыша, ксеноновые фары или трейлерный модуль.
Детализация комплектаций
| Комплектация | Базовые опции | Доступные пакеты |
|---|---|---|
| Base |
|
Comfort, Safety |
| Enjoy |
|
Comfort, Premium, Safety |
| Cosmo |
|
Все пакеты + индивидуальные опции |
Во всех версиях доступна система IntelliLink с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Для двигателей 2.2 CDTI предлагается активная система полного привода с электронным управлением.
Стартовая цена и конкурентные преимущества
Стартовая цена нового Opel Antara на российском рынке в момент выхода составляла ориентировочно 1 050 000 рублей за базовую комплектацию с передним приводом (FWD) и бензиновым двигателем.
Эта ценовая позиция позволяла модели конкурировать в сегменте среднеразмерных кроссоверов, предлагая покупателям сочетание немецкой марки, солидных габаритов и определенного уровня оснащения за разумные деньги.
Ключевые конкурентные преимущества Opel Antara
Основные сильные стороны модели, выделявшие её на фоне конкурентов того времени, включали:
- Внедорожный потенциал: Система полного привода On-Demand 4x4 (в соответствующих комплектациях) с возможностью принудительной блокировки муфты и увеличенный дорожный просвет (200 мм) обеспечивали уверенное движение по легкому бездорожью и разбитым дорогам.
- Уверенная управляемость: Тщательно настроенная подвеска (независимая спереди и сзади) и точное рулевое управление гарантировали стабильное поведение на асфальте, что было важно для кроссовера.
- Практичность и пространство: Вместительный салон с комфортной посадкой для пятерых взрослых пассажиров и объемный багажник (до 1420 литров со сложенными сиденьями) отвечали семейным потребностям.
- Современное оснащение: Даже в базе предлагались актуальные на тот момент опции, такие как климат-контроль, электропакет, центральный замок с ДУ, поддержка MP3/CD, система стабилизации ESP и шесть подушек безопасности.
- Узнаваемый дизайн и статус: Агрессивный внешний вид с характерной решеткой радиатора Opel и статус европейского бренда играли значимую роль в восприятии.
Гарантийные условия и сервисное обслуживание
Opel предоставляет стандартную гарантию на новый Antara сроком 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия распространяется на производственные дефекты и неисправности материалов, подтверждённые в авторизованных сервисных центрах. Исключения составляют расходные материалы (тормозные колодки, фильтры, шины) и элементы с естественным износом.
Бесплатное сервисное обслуживание в течение первого года или 15 000 км включено в стоимость автомобиля. Дальнейшее ТО проводится по регламенту производителя с интервалами 15 000 км/1 год. Владельцам доступна программа лояльности с фиксированными ценами на плановые работы и оригинальные запчасти.
Ключевые аспекты сервиса
- Экстренная помощь: круглосуточная поддержка на дорогах по всей России
- Мобильные сервисы: выездная диагностика и ремонт в пределах города
- Онлайн-запись: система бронирования времени через приложение MyOpel
| Тип обслуживания | Периодичность | Примечание |
|---|---|---|
| Плановое ТО | 15 000 км/12 мес | Фиксированная стоимость пакетов |
| Гарантийный ремонт | По требованию | Диагностика в течение 1 рабочего дня |
| Программные обновления | При визите в сервис | Бесплатно в период гарантии |
Список источников
При подготовке материала о технических параметрах и особенностях нового Opel Antara использовались актуальные и проверенные данные.
Следующие ресурсы предоставили достоверную информацию для формирования объективного описания модели.
- Официальный пресс-релиз Opel о запуске модели
- Техническая документация производителя Opel
- Отчёты автомобильных СМИ по результатам тест-драйвов
- Данные с международных автосалонов
- Спецификации двигателей и трансмиссий от поставщиков
- Сравнительные обзоры конкурентных моделей сегмента
- Информация от дилерской сети Opel о комплектациях
- Экспертные оценки систем безопасности Euro NCAP