Обновленная версия Logan 2013 - Эволюция дизайна
Статья обновлена: 18.08.2025
В 2013 году компания Renault представила рестайлинговую версию своего популярного бюджетного седана Logan.
Обновление затронуло экстерьер, интерьер и технические характеристики модели.
Автомобиль получил свежий дизайн в соответствии с новой корпоративной стилистикой марки.
Значительные изменения повысили привлекательность и конкурентоспособность Logan на рынке.
Новые фары и светотехника в рестайле
Передняя оптика получила радикально измененную форму: вместо округлых блоков появились угловатые фары с выраженными гранями. В базовых версиях установлены рефлекторные фары с улучшенной светотеневой границей, а топовые комплектации оснастили проекционными модулями. Габаритные огни и указатели поворота интегрированы в единый блок с хромированными акцентами, создавая более агрессивный "взгляд".
Задние фонари полностью переработаны – вертикальные элементы уступили место горизонтальным светодиодным блокам красного цвета. Стоп-сигналы и габариты используют LED-технологию, обеспечивая мгновенное срабатывание и четкую идентификацию в темноте. Изменилось расположение противотуманных фар: их интегрировали в основную оптику спереди, а сзади разместили в бампере с хромированной окантовкой.
Ключевые технологические изменения
- Светодиодные дневные ходовые огни в форме "крыльев" (для версий Expression и выше)
- Увеличенная на 20% площадь рассеивателей передних фар
- Рефлекторные фары с антибликовым покрытием стекла в базовой комплектации
- Автоматический корректор угла наклона фар в проекционной оптике
- Задние фонари с 3D-эффектом и улучшенной светоотдачей
Изменения в дизайне переднего бампера
Передний бампер Renault Logan 2013 года претерпел значительные визуальные изменения. Основные усилия дизайнеров были направлены на создание более агрессивного и современного облика.
Конструкция получила выраженную трехсекционную форму с глубокими воздухозаборниками. Центральная часть теперь заметно выдвинута вперед, а боковые секции интегрированы с колесными арками.
Ключевые визуальные изменения
- Новая форма противотуманных фар: вместо круглых используются вертикальные прямоугольные блоки со скошенными углами
- Глубокая нижняя решетка радиатора с трехмерным рисунком сот
- Хромированная окантовка на верхней решетке радиатора (в версиях Expression и Luxe)
- Скульптурные линии на боковых поверхностях, создающие эффект динамичного движения
| Элемент | До рестайлинга | После 2013 |
| Форма противотуманок | Круглая | Прямоугольная |
| Нижний воздухозаборник | Узкий горизонтальный | Широкий трапециевидный |
| Хромированные детали | Отсутствуют | Опциональная окантовка решетки |
Материал изготовления остался прежним – ударопрочный термопластик. Однако измененная геометрия усилила защитные свойства при мелких столкновениях.
Обновленная решетка радиатора модели
Передняя часть автомобиля получила более выразительный и современный дизайн за счет полностью переработанной решетки радиатора. Вместо устаревшего узкого горизонтального элемента инженеры Renault реализовали широкую хромированную окантовку, визуально расширяющую оптику и придающую Logan солидности.
Внутренняя структура решетки выполнена в виде динамичных диагональных линий, формирующих трехмерный V-образный узор. Этот рисунок не только усиливает восприятие глубины, но и улучшает воздухозабор для эффективного охлаждения двигателя, сохраняя при этом защиту от попадания крупных частиц.
Ключевые конструктивные особенности
При разработке обновленного элемента уделено внимание как эстетике, так и практичности:
- Материал исполнения: Ударопрочный термопластик с гальваническим хромированием верхней рамки
- Интеграция с кузовом: Бесщелевое соединение с капотом и бампером для снижения шумности
- Функциональность: Увеличенная площадь перфорации (+15% против предшественника)
| Параметр | Предыдущая версия | Обновление 2013 |
| Тип крепления | Винтовое | Клипсовое + демпферы |
| Высота секций | Однородная | Градиентная (сужающаяся к центру) |
Цветовое исполнение решетки предусматривает два варианта: классический "металлик" для базовых комплектаций и контрастная черная вставка с хромом в топовых версиях. Защитная сетка за декоративными элементами теперь имеет антикоррозийное покрытие, продлевающее срок службы узла.
Дизайн задних фонарей после модернизации
После рестайлинга 2013 года задние фонари Logan получили радикально новую форму, сменив вертикальную компоновку на горизонтальную растянутую конструкцию. Они интегрированы в крышку багажника и кузовные панели, создавая единую визуальную линию по ширине автомобиля. Пластиковые рассеиватели стали тоньше, с чёткой геометрией, а габаритные огни и указатели поворота теперь объединены в единые блоки со стоп-сигналами.
Основной акцент сделан на светодиодные элементы: стоп-сигналы и габариты используют LED-технологию, обеспечивая яркое равномерное свечение и мгновенный отклик. Цветовая гамма сохранена в классическом сочетании красного (габариты/стопы) и жёлтого (поворотники), но с более насыщенными оттенками благодаря современным материалам. Рефлекторы оптимизированы для улучшенного светораспределения в темное время суток.
Ключевые особенности конструкции
- Горизонтальная компоновка – визуально расширяет корму, придавая автомобилю солидность
- Двухуровневые стоп-сигналы – верхний сектор на крышке багажника + основной блок на кузове
- Комбинированные световые блоки – повторители поворотов встроены в общий корпус с габаритами
- Хромированные окантовки – декоративные вставки вокруг фонарей в версии Stepway
Задние противотуманные фары вынесены отдельно в бампер, их дизайн гармонично сочетается с основными фонарями за счёт аналогичных угловатых форм. Крепёжные элементы и уплотнители переработаны для полной герметичности, исключая запотевание оптики даже при длительной эксплуатации.
Изменения в оформлении интерьера салона
Основное внимание разработчики уделили повышению визуальной привлекательности и тактильных ощущений. Качественные мягкие пластики с текстурой "под кожу" заменили глянцевые элементы на центральной консоли и дверных панелях. Переработанные подлокотники и рукоятка КПП получили анатомически улучшенные формы для комфорта водителя.
Интеграция новых декоративных вставок в тон кузова добавила салону индивидуальности. Базовые версии оснастили тканевой обивкой сидений с контрастной прострочкой, тогда как топовые комплектации предлагали комбинацию ткани и экокожи. Система вентиляции получила рельефные регуляторы с металлизированным покрытием.
Ключевые элементы модернизации
- Приборная панель: Стрелочные комбинации с белой подсветкой и жидкокристаллический дисплей бортового компьютера
- Мультируль: Обновлённый дизайн спиц с хромированными акцентами и эргономичными кнопками
- Хранение: Реорганизация бардачка и появление отсеков для мелких предметов в тоннеле
| Зона салона | Материалы | Нововведения |
| Центральная консоль | Матовая мягкая пластмасса | Наклонный дисплей магнитолы с USB-портом |
| Дверные карты | Комбинированная отделка | Удлинённые держатели для бутылок |
Акустический комфорт повысили за счёт дополнительной шумоизоляции в дверных панелях и арок колёс. Светодиодная подсветка перчаточного ящика и новых карманов в спинках передних сидений улучшила функциональность в тёмное время суток.
Новая приборная панель Логана
Центральным элементом обновленного интерьера стала полностью переработанная приборная панель, заменившая утилитарный дизайн предшественника. Производитель сделал ставку на эргономику и визуальную привлекательность, используя современные материалы и тщательную проработку линий.
Плавные контуры новой панели визуально расширяют пространство салона, а улучшенная шумоизоляция усиливает ощущение комфорта. Значительно повысилось качество сборки: все стыки элементов выполнены с минимальными зазорами, исключены скрипы и дребезжание при движении по неровностям.
Ключевые изменения и характеристики
Основные отличия новой панели включают:
- Современная комбинация приборов: Аналоговые шкалы со строгим дизайном и четкой подсветкой (белые цифры на черном фоне), добавлен многофункциональный дисплей между спидометром и тахометром.
- Центральная консоль: Наклоненная в сторону водителя, оснащена новой медиасистемой (поддержка USB/AUX) и оптимизированными органами управления обдувом. Верхние версии получили кондиционер с удобными регуляторами.
- Качество материалов: Применение более мягкого пластика на верхней части панели и дверных картах, текстурированные поверхности, устойчивые к царапинам. Хромированные вставки на воздуховодах и ручке КПП.
- Эргономика: Перерасположение кнопок стеклоподъемников на дверные карты (вместо центрального тоннеля), регулируемая рулевая колонка, удобные подстаканники и ниши для мелочей.
Визуально панель стала восприниматься как более "автомобильная", отказавшись от "бюджетного" имиджа за счет:
- Динамичных линий и двухуровневой конструкции с контрастной отделкой.
- Каплевидных воздуховодов, стилистически объединенных с центральным дисплеем.
- Использования матовых поверхностей, снижающих бликование на лобовом стекле.
| Элемент | До рестайлинга | После рестайлинга (2013) |
|---|---|---|
| Щиток приборов | Простая биколорная подсветка (оранжевая) | Трехмерные шкалы с бело-красной подсветкой, ЖК-экран |
| Дефлекторы обдува | Прямоугольные, минималистичные | Каплевидные с хромированным кантом |
| Руль | Четырехспицевый, без отделки | Трехспицевый с кожей/усилителем, хромированная накладка |
Итогом преобразований стал салон, соответствующий ожиданиям современного покупателя: функциональный, приятный тактильно и визуально, с явным прогрессом в качестве исполнения. Новая панель стала одним из главных аргументов при выборе обновленного Логана.
Обновленные материалы отделки салона
В рестайлинговой версии Logan 2013 года салон получил качественные изменения в используемых материалах. Производитель заменил жесткий глянцевый пластик на поверхности приборной панели и дверных карт на более мягкое на ощупь покрытие с матовой текстурой. Это решение не только визуально облагородило интерьер, но и снизило количество бликов на передней панели.
Ключевым улучшением стала переработка сидений: базовые версии теперь оснащаются тканью с улучшенной структурой плетения и контрастной строчкой, тогда как топовые комплектации предлагают комбинированную отделку из ткани и искусственной кожи. Дверные ручки и подлокотник центральной консоли получили литые вставки под металлик, создающие акценты в салоне.
Детали модернизации
- Новая палитра: добавлены двухцветные комбинации серо-бежевых и черно-красных оттенков
- Рулевое колесо: переработанная форма с утолщенным ободом и вставками под хром
- Шумоизоляция: усиленный слой материала в дверных панелях и тоннеле пола
| Элемент салона | До рестайлинга | После 2013 г. |
| Приборная панель | Глянцевый пластик | Матвый софт-тач пластик |
| Ручки КПП | Резиновые накладки | Рельефный пластик с хромированными вставками |
| Коврики | Резиновые (база) | Ворсовые с логотипом (опция) |
Модернизированное рулевое колесо
Обновленная версия рулевого колеса в Logan 2013 получила принципиально новый дизайн, радикально отличающийся от утилитарной модели предыдущего поколения. Трехспицевая конструкция с утолщенным ободом обеспечила улучшенную эргономику хвата и современный внешний вид. Применение мягких термопластичных материалов на ободе повысило тактильный комфорт и снизило утомляемость водителя при длительных поездках.
Значимым усовершенствованием стала интеграция функциональных кнопок на горизонтальных спицах, что ранее отсутствовало в базовой комплектации. Левый блок отвечает за управление аудиосистемой, включая регулировку громкости и переключение треков, а правый – за настройки бортового компьютера и голосовой связи. Измененная форма ступицы с хромированным логотипом и рельефными декоративными элементами визуально приблизила модель к классу выше.
Ключевые преимущества модернизации
- Улучшенная безопасность: уменьшенный диаметр обода (380 мм против 400 мм у предшественника) позволил оптимизировать обзор приборной панели
- Адаптивная эргономика: профилированные зоны хвата в позициях "10-2" и "3-9" часов с антискользящим текстурным покрытием
- Повышенная долговечность: усиленный каркас из магниевого сплава и износостойкие швы отделки
| Параметр | Логан до 2013 | Обновленный Логан 2013 |
|---|---|---|
| Диаметр | 400 мм | 380 мм |
| Кнопки управления | Отсутствуют | Аудио + бортовой компьютер |
| Материал обода | Жесткий пластик | Термопластичный эластомер |
Регулировка угла наклона сохранила прежний диапазон в 25 градусов, однако инженеры переработали механизм фиксации для исключения люфтов. Тестирование на полигонах подтвердило снижение вибраций на скорости свыше 120 км/ч благодаря применению демпфирующих прокладок в месте крепления каркаса к рулевой колонке. Модернизация позитивно повлияла на точность маневрирования в городских условиях, где требуется частая смена вектора движения.
Базовое и дополнительное оснащение комплектаций
Renault Logan 2013 года предлагал три основные комплектации: Authentique, Expression и Prestige. Каждая включала определенный набор базового оборудования, направленный на удовлетворение потребностей разных категорий покупателей. Стандартное оснащение учитывало ключевые аспекты безопасности, комфорта и функциональности.
Дополнительные опции позволяли расширить возможности базовых версий. Клиенты могли персонализировать автомобиль, выбирая отдельные решения или пакеты оборудования. Наличие опций зависело от выбранной комплектации и рынка сбыта.
Детализация комплектаций
| Комплектация | Базовое оснащение | Дополнительные опции |
|---|---|---|
| Authentique |
|
|
| Expression |
|
|
| Prestige |
|
|
Технические характеристики двигателей
Обновленный Logan 2013 года предлагал два бензиновых двигателя и один дизельный силовой агрегат. Все моторы соответствовали экологическому стандарту Евро-4, оснащались электронной системой управления впрыском топлива и 16-клапанной архитектурой ГРМ.
Конструктивно двигатели отличались алюминиевыми блоками цилиндров, цепным приводом газораспределительного механизма и ременным приводом вспомогательных агрегатов. Система охлаждения включала электрический вентилятор с термодатчиком, а смазка осуществлялась под давлением с полнопоточным фильтром.
Бензиновые двигатели
| Параметр | K7M (1.6 л) | K4M (1.6 л) |
|---|---|---|
| Тип | 8-клапанный | 16-клапанный |
| Мощность | 82 л.с. при 5500 об/мин | 102 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 124 Н·м при 3000 об/мин | 145 Н·м при 3750 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск (MPI) | |
Дизельный двигатель
- Обозначение: K9K (1.5 dCi)
- Мощность: 86 л.с. при 3750 об/мин
- Крутящий момент: 200 Н·м при 1900 об/мин
- Особенности:
- Турбонаддув с изменяемой геометрией
- Система Common Rail высокого давления
- Интеркулер воздушного заряда
Трансмиссионные решения включали 5-ступенчатую механическую коробку передач для всех модификаций. Для бензинового двигателя K4M дополнительно предлагался 4-диапазонный автоматический гидромеханический трансмиссионный модуль с электронным управлением.
Коробки передач Renault Logan 2013: Механика и Автомат
Обновленный Renault Logan образца 2013 года предлагал покупателям на выбор две проверенные временем трансмиссии: классическую пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехдиапазонную автоматическую. Каждая из них имела свои особенности работы, преимущества и нишу среди владельцев, напрямую влияя на характер вождения и эксплуатационные расходы.
Механическая коробка (обозначаемая как JR5 или TL4/TL8 в зависимости от мотора) оставалась базовой и наиболее распространенной. Автоматическая трансмиссия, японский 4-ступенчатый гидромеханический автомат JF414E (также известный как RE4F03A), позиционировалась как опция для повышенного комфорта, особенно актуальная в условиях городских пробок.
Сравнение трансмиссий
Ключевые отличия и характеристики коробок передач на Logan 2013 представлены в таблице ниже:
| Характеристика | Механическая КПП (5МТ) | Автоматическая КПП (4АТ) |
|---|---|---|
| Тип | 5-ступенчатая, ручное переключение | 4-ступенчатая, гидромеханическая |
| Обозначение | JR5 (1.6 л 8кл), TL4/TL8 (1.6 л 16кл) | JF414E (RE4F03A) |
| Управление | Рычаг КПП + педаль сцепления | Селектор (режимы P-R-N-D-2-L) |
| Основные преимущества |
|
|
| Особенности / Недостатки |
|
|
Выбор между коробками сводился к приоритетам владельца: механическая сулила экономию на всех этапах (покупка, топливо, обслуживание) и полный контроль, в то время как автомат предлагал неоспоримое удобство, особенно при частой езде по перегруженным городским улицам. Надежность обеих коробок при своевременном обслуживании считалась хорошей для своего класса.
Изменения в подвеске и управляемости
Конструкция передней подвески типа МакФерсон подверглась значительной переработке: инженеры установили новые амортизаторы с пересмотренными характеристиками демпфирования, усиленные пружины и модифицированные опорные подшипники. Задняя полузависимая балка получила геометрическую коррекцию, а точки крепления амортизаторов были смещены для оптимизации работы подвески под нагрузкой. Дополнительно внедрены более жесткие сайлентблоки во всех рычагах, что повысило точность реакции на рулевое управление.
Рулевой механизм с электроусилителем был перекалиброван для обеспечения прогрессивного усилия на скорости: на малых скоростях усилие снижено на 15% для легкости парковки, а на высоких – увеличено для улучшения стабильности. Ширина передней колеи выросла на 24 мм, а задней – на 26 мм, что в сочетании с доработанной кинематикой подвески существенно уменьшило крены в поворотах. Система стабилизации получила обновленный алгоритм работы, активнее вмешиваясь при сносе передней оси.
Ключевые улучшения управляемости
- Повышенная курсовая устойчивость на скоростях свыше 100 км/ч благодаря расширенной колее
- Уменьшение вибраций на неровностях за счет новых демпфирующих элементов
- Более линейная реакция руля при входе в повороты и экстренных перестроениях
- Сокращение тормозного пути на 1,2 метра (со 100 км/ч) за счет улучшенного сцепления
| Параметр | До рестайлинга | После рестайлинга |
| Чувствительность руля (град/кН) | 42 | 38 |
| Амплитуда крена (град при 0,4g) | 4,8 | 3,9 |
| Время отклика подвески (мс) | 120 | 95 |
Эти модернизации позволили сохранить характерную для Logan проходимость на разбитых дорогах, одновременно приблизив поведение автомобиля к классу С-сегмента по уровню акустического комфорта и точности управления. Устранен эффект "зависания" передней оси на волнообразном покрытии, а задняя подвеска демонстрирует предсказуемое сцепление даже при полной загрузке салона.
Показатели топливной экономичности модели
Обновленный Renault Logan 2013 года демонстрирует заметное снижение расхода топлива благодаря модернизированным силовым агрегатам и оптимизации аэродинамики. Инженеры добились улучшения показателей на 10-15% по сравнению с предыдущим поколением, что особенно заметно в городском цикле эксплуатации.
Базовые версии с 1.6-литровым 8-клапанным двигателем (82 л.с.) комплектуются как 5-ступенчатой механикой, так и 4-диапазонным автоматом. Модификация с 16-клапанным мотором (102 л.с.) доступна исключительно с механической трансмиссией, обеспечивающей наилучшую топливную эффективность.
Нормативные данные расхода
| Двигатель | Трансмиссия | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) | Смешанный (л/100км) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 (8V) | Механика | 9.9 | 5.8 | 7.4 |
| 1.6 (8V) | Автомат | 10.8 | 6.2 | 8.0 |
| 1.6 (16V) | Механика | 9.2 | 5.5 | 6.9 |
Ключевые технологии экономии: электронная система управления подачей топлива с корректировкой по датчику детонации, рециркуляция выхлопных газов (EGR) и облегченная конструкция кузова. Для версий с кондиционером предусмотрена автоматическая регулировка оборотов холостого хода.
Фактический расход владельцев в условиях эксплуатации:
- Плотный городской трафик: 10.5-11.8 л/100км
- Загородное шоссе (90-110 км/ч): 5.9-6.7 л/100км
- Комбинированный режим: 7.8-8.5 л/100км
Улучшения в пассивной безопасности
Каркас кузова Renault Logan 2013 года подвергся существенному усилению, особенно в зонах фронтального и бокового удара. Инженеры увеличили толщину металла в ключевых силовых элементах и добавили дополнительные усилители в дверях, порогах и центральных стойках. Это позволило заметно повысить жесткость конструкции и улучшить распределение энергии при столкновении.
Стандартная комплектация теперь включает две фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (ранее опциональная для базовых версий), а также преднатяжители передних ремней безопасности. Система ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD) стала обязательной для всех модификаций, что критически важно для сохранения управляемости при экстренном торможении.
Ключевые элементы защиты
- Защита при боковом ударе: Усиленные пороги и высокопрочные вставки в дверях.
- Защита при опрокидывании: Упрочненные стойки лобового стекла и усиленная крыша.
- Снижение травмоопасности пешеходов: Специальная конструкция капота и переднего бампера для смягчения удара.
Особое внимание уделено креплениям детских сидений: система ISOFIX получила более удобный доступ и усиленные точки фиксации на задних сиденьях. Ремни безопасности оснащены ограничителями нагрузки, плавно удлиняющимися при резком воздействии для снижения риска травм грудной клетки.
| Элемент | Изменение |
| Лобовая подушка безопасности пассажира | Стандарт для всех комплектаций |
| ABS с EBD | Базовая комплектация |
| Прочность каркаса | +15% к крутящей жесткости |
Педальный узел получил систему складывания, минимизирующую риск травм ног водителя при фронтальном столкновении. Задние тормоза (барабанные или дисковые в зависимости от версии) оснащены новым суппортом с улучшенной реакцией, что в комплексе с ABS сокращает тормозной путь на скользком покрытии.
Объем и удобство багажного отделения
Багажник обновленного Логана 2013 года предлагает 510 литров полезного объема в стандартной комплектации. Это значение сохраняется для версий с бензиновыми двигателями, обеспечивая простор для крупногабаритных сумок, колясок или нескольких чемоданов.
Форма отделения отличается продуманностью: прямоугольный контур с минимальными скосами и высоким потолком упрощает загрузку. Широкая горловина (высота открывания крышки – 1110 мм) и низкая погрузочная кромка (на уровне 700 мм) минимизируют физические усилия при размещении тяжелых предметов.
Ключевые особенности удобства
- Складывающиеся задние сиденья: Система Easy Break позволяет одним движением сложить спинки заднего дивана в пропорции 60:40, увеличивая объем до впечатляющих 1200 литров.
- Функциональные элементы: В комплектации Privilege присутствуют 4 крючка для фиксации пакетов, откидная полка-сетка и защитная шторка багажника.
- Запасное колесо: Полноразмерная "докатка" размещена под ровным полом, не "съедая" полезное пространство и обеспечивая легкий доступ.
| Параметр | Значение |
| Ширина (на уровне колесных арок) | 1000 мм |
| Высота проема | 470 мм |
| Глубина (до спинок сидений) | 870 мм |
Эргономика салона и пространство для пассажиров
Пространственная концепция салона Logan 2013 года продумана для максимального комфорта: увеличенная колесная база (2634 мм) и рациональная компоновка обеспечивают внушительный объем даже в базовых версиях. Профиль сидений с усиленной боковой поддержкой и регулируемая рулевая колонка позволяют водителю легко подобрать оптимальное положение, а продуманное размещение элементов управления минимизирует отвлечение от дороги.
Задние пассажиры оценят значительный запас по коленям (до 170 мм при росте 1.8 м) и продуманную форму подушек. Высота потолка (870 мм на втором ряду) исключает дискомфорт для высоких людей, а плоский пол посередине (благодаря переносу выхлопной системы) создает удобное место для пятого пассажира в среднем положении.
Ключевые особенности организации пространства
- Багажное отделение: 510 литров базового объема с широкой погрузочной высотой (673 мм) и возможностью трансформации (складывание спинок 60/40)
- Система хранения: 22 литра в передней панели (включая охлаждаемый перчаточный ящик), подлокотник с отсеком, карманы в дверях
- Обзорность: тонкие стойки лобового стекла и смещенные назад передние стойки для снижения "слепых" зон
| Параметр | Передние места | Задние места |
| Ширина на уровне плеч | 1380 мм | 1360 мм |
| Высота от подушки | 900 мм | 870 мм |
| Глубина подушки | 480 мм | 450 мм |
Отдельное внимание уделено микроклимату: система вентиляции с 12 дефлекторами (включая направляемые центральные сопла) равномерно распределяет воздушные потоки по всему салону. Материалы отделки устойчивы к выгоранию, а усиленная шумоизоляция пола и арок снижает уровень вибраций на скорости.
Стоимость и комплектации Renault Logan 2013 на российском рынке
Renault Logan 2013 года предлагался в России в трех основных комплектациях: Authentique, Expression и Prestige. Стартовая цена на базовую версию начиналась от 400 000 рублей, тогда как топовая комплектация достигала 600 000 рублей. Ценообразование учитывало как уровень оснащения, так и тип двигателя: 1.6-литровый мотор мощностью 82 или 102 л.с. доступен с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом.
На стоимость также влияли опциональные пакеты: например, зимний комплект (подогрев сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя) или мультимедийная система с навигацией. Дилерские акции и госпрограммы поддержки (типа "Первый автомобиль") могли снижать цену на 50 000–100 000 рублей. Страховые расходы и транспортный налог варьировались в зависимости от региона и мощности двигателя.
Детализация комплектаций
- Authentique: Базовая защита картера, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники. Без кондиционера и аудиосистемы.
- Expression: Кондиционер, центральный замок с ДУ, электроподогрев зеркал, аудиоподготовка (4 динамика), задние электростеклоподъемники.
- Prestige: Климат-контроль, кожаная оплетка руля, передние подушки безопасности, датчик дождя, легкосплавные диски 15".
| Комплектация | Двигатель | КПП | Стартовая цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Authentique | 1.6 (82 л.с.) | МКПП5 | 400 000 |
| Expression | 1.6 (102 л.с.) | МКПП5 / АКПП4 | 480 000 / 520 000 |
| Prestige | 1.6 (102 л.с.) | МКПП5 / АКПП4 | 540 000 / 600 000 |
Надежность и практичность обновленного Логана
Конструкция Renault Logan 2013 года сохранила проверенную временем основу: простые механические узлы, оцинкованный кузов и адаптированная к плохим дорогам подвеска. Базовые двигатели 1.4 л (75 л.с.) и 1.6 л (82 л.с.) с 8-клапанным ГРМ отличаются неприхотливостью к качеству топлива и ремонтопригодностью. Механическая 5-ступенчатая коробка передач гарантирует предсказуемую работу даже при интенсивной эксплуатации.
Практичность выражена в продуманной эргономике: багажник объемом 510 литров с низкой погрузочной высотой, широкие дверные проемы и ровный пол салона. Клиренс 155 мм позволяет уверенно преодолевать грунтовые участки. Экономичность владения подчеркивается доступностью запчастей и низкими расходами на ТО – типичный межсервисный интервал составляет 15 000 км.
Факторы долговечности
- Двигатель: Чугунный блок цилиндров и гидрокомпенсаторы снижают износ
- Электрика: Минимизация электронных систем уменьшает риск поломок
- Ходовая часть: Усиленные сайлентблоки и амортизаторы Sachs
Практические преимущества в эксплуатации:
| Ремонтопригодность | Доступ к ключевым узлам без специнструмента |
| Расход топлива | 6.2–7.1 л/100 км (механика, смешанный цикл) |
| Ресурс сцепления | 100–150 тыс. км при аккуратном использовании |
- Универсальность: Перевозка габаритных грузов при сложенных задних сиденьях
- Выживаемость: Стабильный запуск при -25°C с базовой комплектацией
Список источников
- Официальные пресс-релизы и техническая документация Renault на модель Logan 2013 года выпуска
- Печатные и онлайн-автоиздания: журналы Авторевю, За рулём, Колёса.ру, АвтоМир (обзоры 2013-2014 гг.)
- Отзывы владельцев Renault Logan 2013 г.в. на автомобильных форумах: Drive2, Авто.ру, клуб Renault
- Видеообзоры модели на YouTube-каналах автомобильных журналистов и блогеров (2013-2014 гг.)
- Архивные данные официального сайта Renault в России (renault.ru) за 2013 год
- Профессиональные тест-драйвы от автомобильных СМИ с анализом технических характеристик и сравнением с конкурентами
- Каталоги запчастей и руководства по эксплуатации Renault Logan 2013 модельного года