Обновлённый Ford Explorer 2011 - дизайн экстерьера и интерьера
Статья обновлена: 18.08.2025
Пятое поколение Ford Explorer совершило революционный скачок в 2011 году. Автомобиль кардинально изменил облик, отказавшись от рамной конструкции в пользу современной несущей платформы.
Радикально переработанный экстерьер сочетает мускулистые формы с аэродинамичными линиями. Салон получил премиальные материалы, интуитивную эргономику и инновационные технологии, задав новые стандарты комфорта в сегменте.
Новая решётка радиатора в стиле "американский премиум"
Решётка радиатора получила массивную трёхслойную конструкцию с широкими горизонтальными планками, полностью выполненными в глянцевом хроме. Центральное расположение логотипа Ford на фоне глубокой чёрной сетки подчёркивает монолитность и статусность дизайна. Такое решение визуально расширяет переднюю часть кузова, создавая впечатление фундаментальной прочности.
Хромированные элементы гармонично перекликаются с линиями капота и фар, образуя единый агрессивный силуэт. Тщательная проработка углов наклона планок усиливает динамику даже в статичном положении. Интегрированные крепления для номерного знака смещены ниже основной композиции, сохраняя целостность визуального образа.
Ключевые отличия от предыдущих поколений
- Материалы: Замена матового пластика на гальванизированный хром с антикоррозийным покрытием
- Геометрия: Увеличенная площадь решётки (+15%) с вертикальным смещением элементов
- Функциональность: Оптимизированные воздуховоды за планками для улучшенного охлаждения двигателя
Светодиодные ходовые огни в передней опции
Дневные ходовые огни (ДХО) на базе светодиодов стали неотъемлемой частью современного облика Ford Explorer 2011 года, интегрируясь в передний бампер или оптику. Они формируют характерный, мгновенно узнаваемый световой рисунок, придающий "Эксплореру" агрессивный и технологичный вид даже в светлое время суток.
Использование светодиодной технологии обеспечивает существенные преимущества: исключительную яркость белого света для лучшей видимости автомобиля другими участниками движения, минимальное энергопотребление по сравнению с традиционными лампами и впечатляющий срок службы, практически не требующий замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.
Дизайн и Функциональность
Светодиодные ходовые огни в передней опции Explorer 2011 тщательно вписаны в общую стилистику передка:
- Интеграция: Чаще всего выполнены в виде изящных светящихся полос или блоков, гармонично встроенных в нижнюю часть переднего бампера или комбинированных с габаритными огнями.
- Автоматика: Как правило, активируются автоматически при запуске двигателя и включении зажигания, выполняя свою основную функцию по повышению заметности.
- Стиль: Четкие линии и холодный белый свет LED-огней контрастируют с основными фарами, подчеркивая ширину и стабильность автомобиля.
Ключевые преимущества LED ДХО:
- Повышенная безопасность за счет улучшенной видимости автомобиля днем.
- Энергоэффективность: Низкое потребление тока снижает нагрузку на генератор и аккумулятор.
- Долговечность: Срок службы светодиодов многократно превышает ресурс галогенных ламп.
- Надежность: Устойчивость к вибрациям и перепадам температур.
- Современный вид: Чистый, яркий свет является признаком обновленной модели.
| Характеристика | Светодиодные ДХО | Традиционные лампы (галоген) |
|---|---|---|
| Яркость | Очень высокая, чистый белый свет | Средняя, теплый желтоватый свет |
| Энергопотребление | Очень низкое | Высокое |
| Срок службы | Очень долгий (тысячи часов) | Ограниченный (сотни часов) |
| Скорость включения | Мгновенная | Задержка на прогрев |
Увеличенные боковые зеркала с повторителями
Боковые зеркала Ford Explorer 2011 получили увеличенные габариты, что существенно расширило угол обзора для водителя. Конструкторы оптимизировали форму стекол, минимизировав традиционные "слепые зоны" без нарушения аэродинамических характеристик кузова.
Интегрированные повторители поворотов в корпуса зеркал повысили безопасность маневрирования: светодиодные элементы обеспечивают яркое, заметное сигнальное оповещение для окружающих транспортных средств. Электрорегулировка с подогревом сохранилась, но механизм стал более отзывчивым к настройкам.
Ключевые преимущества
- Улучшенная эргономика: изгиб зеркальной поверхности снижает искажения на периферии
- Антибликовое покрытие: автоматическое затемнение при встречном свете фар
- Вандалоустойчивость: усиленный поликарбонатный корпус с защитой от сколов
| Параметр | Предыдущая версия | Обновление 2011 |
| Площадь обзора | 128 см² | 154 см² (+20%) |
| Угол обзора | 28° | 33° |
Хромированные накладки на корпусах подчеркивают дизайнерскую связку с решеткой радиатора, создавая визуальную целостность экстерьера. При складывании вручную механизм фиксируется с характерным щелчком, предотвращая самопроизвольное раскрытие на узких участках дороги.
Характерные линии профиля с подчеркнутой мышечностью
Боковой вид Ford Explorer 2011 мгновенно привлекает внимание своей скульптурностью. Дизайнеры ушли от угловатости предыдущих поколений, но сохранили и даже усилили ощущение мощи за счет выразительных, объемных форм. Линии кузова не просто очерчивают контур, а словно демонстрируют "анатомию" внедорожника, создавая впечатление напряженных мышц под стальной оболочкой.
Ключевым элементом, задающим тон всей композиции, являются ярко выраженные, выпуклые колесные арки. Они не просто обрамляют колеса большого диаметра, а выступают из плоскости кузова подобно накачанным бицепсам. Эти мощные арки соединены с порогами и линией окон четкой, динамично поднимающейся вверх характерной линией, которая подчеркивает спортивный, готовый к движению силуэт и визуально "подтягивает" массу автомобиля.
Детали, формирующие образ
- Рельефные поверхности дверей: Панели дверей не плоские; на них присутствует глубокая продольная выштамповка, идущая от переднего крыла к заднему. Эта линия работает как светотеневой акцент, подчеркивая длину кузова и добавляя объема, создавая эффект напряженной поверхности.
- Мощные колесные арки: Как уже упоминалось, арки – главный "мускул". Их форма агрессивно охватывает колеса, а четкие грани кузова над ними еще больше усиливают рельефность и атлетичность профиля.
- Визуальная устойчивость: Несмотря на динамику верхней линии, профиль сохраняет ощущение основательности и устойчивости за счет достаточно ровной линии порогов и массивности нижней части кузова между арками.
- Крупногабаритные колеса: Диски большого диаметра (до 20 дюймов) идеально заполняют просторные арки, визуально завершая образ мощного, уверенно стоящего на дороге автомобиля. Сами дизайны дисков часто имеют "спицевый" или многолучевой рисунок, добавляющий техничности.
Задние фонари с 3D-эффектом и светодиодами
Композитные блоки задних фонарей Ford Explorer 2011 года получили выраженную объемную геометрию, создающую визуальную глубину даже в выключенном состоянии. Многослойная конструкция линз с чёткими гранями усиливает премиальный облик кроссовера, подчёркивая ширину кормы.
Внутри реализована полностью светодиодная начинка: стоп-сигналы, габариты и указатели поворотов работают на ярких LED-элементах. Это обеспечивает мгновенное срабатывание, повышенную видимость для других участников движения и энергоэффективность.
Технические и функциональные особенности
- Динамический паттерн: светораспределение оптимизировано для равномерного свечения без "слепых" зон
- Комбинированные секции: повторители поворотов интегрированы в единый блок с габаритными огнями
- Защита от загрязнений: герметичный корпус с уплотнительными манжетами предотвращает запотевание
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип источника света | Высокоточные светодиоды (красные/янтарные) |
| Ресурс работы | До 10 000 часов (в 5 раз больше ламп накаливания) |
| Особенности монтажа | Бесшовная интеграция в крылья с винтовым креплением |
Хромированная окантовка по периметру фонарей визуально сочетается с элементами экстерьера, включая рейлинги и решётку радиатора. Замена традиционных ламп на светодиоды позволила уменьшить нагрузку на бортовую сеть при одновременном увеличении светового потока на 40%.
Интегрированный спойлер на крыше багажника
Интегрированный спойлер на крыше багажника Ford Explorer 2011 выполнен как единое целое с крышкой, создавая лаконичный и сбалансированный силуэт. Он лишен агрессивных выступов, сохраняя элегантность, но при этом эффективно перенаправляет воздушные потоки.
Конструкция снижает завихрения в задней части автомобиля, что напрямую влияет на стабильность на высоких скоростях и снижение аэродинамического шума. Спойлер также визуально удлиняет линию крыши, подчеркивая динамичный характер модели.
Функциональные и эстетические особенности
- Аэродинамическая оптимизация: Улучшает сцепление с дорогой за счет прижимной силы без увеличения лобового сопротивления.
- Интегрированный стоп-сигнал: Встроенная светодиодная лента повышает заметность при торможении.
- Защита заднего стекла: Отводит грязь и потоки воды, поддерживая чистоту обзора.
- Материал: Устойчивый к УФ-излучению и деформациям термопластик, окрашенный в цвет кузова.
| Параметр | Значение |
| Тип крепления | Бесшовная интеграция с крышкой багажника |
| Угол наклона | Оптимизирован для скоростей свыше 100 км/ч |
| Доп. функции | Канал для прокладки проводки третьего стоп-сигнала |
Отличия от предыдущих поколений: Спойлер стал монолитным элементом вместо съемного аксессуара, а его профиль рассчитан в аэродинамической трубе для минимизации вибраций.
Новые легкосплавные диски от 17 до 20 дюймов
Значимым элементом обновленного экстерьера Ford Explorer 2011 стали совершенно новые легкосплавные диски, доступные в широком диапазоне размеров от базовых 17 дюймов до внушительных 20 дюймов. Они стали неотъемлемой частью современного и более динамичного образа внедорожника.
Каждый размер предлагался в уникальном, тщательно проработанном дизайне, характерном для своего уровня комплектации. Диски изготавливались методом литья под давлением, что обеспечивало оптимальное сочетание прочности, точности геометрии и относительно небольшого веса по сравнению со стальными аналогами.
Варианты исполнения и характеристики
Дизайнеры Ford представили несколько стилей дисков, каждый из которых подчеркивал определенные черты характера Explorer:
- 17-дюймовые: Часто имели более закрытый или классический 5-спицевый дизайн, характерный для базовых и средних комплектаций.
- 18-дюймовые: Предлагали более сложные и открытые узоры спиц, создавая более спортивный вид и лучше демонстрируя тормозные механизмы.
- 20-дюймовые: Ставились на топовые версии, отличались самым смелым и эффектным дизайном с тонкими спицами и большими промежутками, визуально "растягивая" колесные арки и придавая Explorer по-настоящему премиальный и уверенный облик.
Основные параметры доступных дисков:
| Диаметр | Типичная ширина (дюймы) | Типичный вылет (ET, мм) | Крепеж | Характерный дизайн (пример) |
|---|---|---|---|---|
| 17" | 7.5 | 37.5 | 5x114.3 | 5 спиц, "традиционный" |
| 18" | 8.0 | 37.5 | 5x114.3 | 10 спиц, "спортивный" |
| 20" | 8.5 | 37.5 | 5x114.3 | Сложные спицы, "премиум" |
Эти новые диски не только преобразили внешность Explorer, но и за счет своей конструкции способствовали улучшению отвода тепла от тормозов и, в случае моделей с меньшим диаметром, потенциально обеспечивали несколько более комфортную езду на неровных покрытиях по сравнению с 20-дюймовыми вариантами.
Качественная шумоизоляция всех панелей
Ford Explorer 2011 получил комплексную переработку системы шумоподавления, где особое внимание уделено обработке всех ключевых панелей кузова. Инженеры применили многослойные акустические материалы повышенной плотности в дверных картах, потолочной обшивке и напольном покрытии.
Значительно усилена изоляция колесных арок и моторного щита специальными вибропоглощающими составами. Это позволило минимизировать проникновение дорожного гула, вибраций силового агрегата и аэродинамических шумов на высоких скоростях.
Ключевые зоны обработки
- Двери - трехслойные барьеры с войлочными прослойками
- Пол - литая шумопоглощающая мембрана толщиной 12 мм
- Капот и перегородка - термоакустические экраны с фольгированным покрытием
Для дополнительного комфорта применены герметизирующие уплотнители нового поколения по периметру окон и дверных проемов. Результат – снижение уровня фонового шума в салоне на 27% относительно предыдущего поколения модели.
| Источник шума | Степень подавления |
|---|---|
| Дорожное покрытие | До 22 дБ |
| Работа двигателя | До 18 дБ |
| Поток ветра (120 км/ч) | До 15 дБ |
Повышенная жёсткость кузова для безопасности
Конструкция кузова Explorer 2011 усилена высокопрочной сталью, создающей защитную клетку вокруг салона. Ключевые силовые элементы распределены по периметру, включая усиленные стойки крыши и пороги, что минимизирует деформации при боковых ударах.
Инженеры интегрировали лазерную сварку в критичных зонах стыковки панелей, повысив точность соединений на 30%. Эта технология совместно с усиленными креплениями подвески обеспечивает предсказуемое поведение кузова при экстремальных манёврах и переворотах.
Технологии безопасности кузова
- Поперечные балки в дверях с гидроформовочным профилем поглощают до 40% энергии удара
- Запатентованные зоны контролируемой деформации в передней части отводят силы от салона
- Тройные замки дверей предотвращают выброс пассажиров при ДТП
| Параметр | Результат |
|---|---|
| Крутильная жёсткость | +24% к предыдущему поколению |
| Сопротивление перевороту | Превышение стандартов NHTSA на 15% |
Жёсткое крепление каркаса сидений непосредственно к центральной тоннельной балке создаёт дополнительную точку опоры для ремней безопасности. Такая архитектура снижает нагрузку на позвоночник при фронтальном столкновении на 18% по сравнению с традиционными схемами.
Аэродинамические улучшения для экономии топлива
Инженеры Ford провели масштабную работу над оптимизацией воздушных потоков вокруг кузова Explorer 2011 года. Основное внимание уделялось снижению коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx), напрямую влияющего на расход горючего при движении на трассе.
Ключевые изменения включают перепроектированную переднюю часть, скругленные линии крыши и тщательно продуманную геометрию задней стойки. Эти меры минимизируют завихрения и турбулентность, особенно критичные при скоростях свыше 80 км/ч.
Специфические решения и их эффект
Целевые доработки кузова:
- Скошенный передний бампер с интегрированными спойлерами для направления воздуха вдоль колесных арок
- Зауженные стойки лобового стекла и гладкие молдинги боковых окон
- Специальный профиль заднего спойлера, стабилизирующий поток при отрыве от крыши
Детали скрытого монтажа:
- Защитные кожухи под днищем, выравнивающие поток под автомобилем
- Оптимизированные воздухозаборники системы охлаждения с активными жалюзи
- Уплотненные зазоры между кузовными панелями и фарами
| Параметр | Предыдущее поколение | Explorer 2011 |
|---|---|---|
| Коэффициент Cx | 0.40 | 0.36 |
| Экономия топлива (шоссе) | до 8.7 л/100км | до 8.1 л/100км |
Совокупный эффект аэродинамических доработок обеспечил снижение расхода топлива на трассе до 7% по сравнению с предшественником. Это достигнуто без ущерба для дорожного просвета или габаритов салона, сохранив характерную для Explorer вместительность.
Просторный салон с тремя рядами сидений
Конфигурация с тремя рядами кресел обеспечивает комфортную перевозку до семи пассажиров без ощущения тесноты. Продуманная эргономика и увеличенная колесная база создают значительное пространство для ног даже во втором ряду.
Качественные материалы отделки и точная подгонка элементов подчеркивают премиальность интерьера. Водитель и пассажиры первого ряда получают максимальный комфорт благодаря регулируемым сиденьям с опциональным подогревом и вентиляцией.
Ключевые особенности компоновки
- Электрическая регулировка сидений водителя в 10 направлениях с памятью положений
- Складывающиеся во флат-режиме сиденья второго и третьего рядов одним движением
- Функция PowerFold для дистанционного складывания третьего ряда с багажного отсека
- Раздельное регулирование спинки и подушки среднего ряда (система 40/20/40)
Трансформация пространства реализована интуитивно: при сложенных задних рядах образуется абсолютно ровный грузовой пол площадью 2.3 м². Доступ к третьему ряду упрощают автоматические слайдеры второго ряда – кресла сдвигаются и наклоняются одним касанием.
Дополнительный комфорт обеспечивают:
- Трехзонный климат-контроль с отдельными регуляторами для задних пассажиров
- Потолочные вентиляционные дефлекторы для всех рядов
- Интегрированные подогревы руля и наружных зеркал
- 12-вольтовые розетки в передней и багажной зонах
Материалы премиум-класса в отделке интерьера
Салон Ford Explorer 2011 года радикально обновлен: ключевым акцентом стало использование высококачественных материалов, традиционно характерных для премиальных сегментов. Производитель сделал ставку на тактильные ощущения и визуальную гармонию, заменив жесткий пластик прошлого поколения на мягкие полиуретановые панели с изящной прострочкой.
Центральное место занимает усовершенствованная приборная панель, облицованная эластичным софт-тач материалом с матовой текстурой, устойчивой к бликам. Дверные карты и центральный подлокотник обиты плотной, приятной на ощупь тканью, а руль и рычаг КПП получили обтяжку из натуральной кожи с контрастной двойной строчкой.
Детализация премиальной отделки
Особое внимание уделено акцентам: хромированные вставки обрамляют воздуховоды и элементы мультимедийной системы, а накладки на педалях из нержавеющей стали подчеркивают спортивный характер. Сиденья доступны в трех вариантах обивки:
- Износостойкая ткань Premium Cloth
- Экокожа ActiveX® (базовая для Limited)
- Натуральная кожа Perforated Leather (опция для топ-версий)
| Элемент интерьера | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Руль | Натуральная кожа | Подогрев, перфорация в зоне хвата |
| Декоративные панели | Полированное дерево / Металлик | Ручная шлифовка кромок |
| Ковровое покрытие | Ворсовый ковер + резиновые коврики | Антискользящее рифление, логотип Explorer |
Шумоизоляция улучшена за счет многослойных напольных покрытий и двойных уплотнителей дверей, что в сочетании с мягкими материалами создает камерную атмосферу. Все стыки элементов салона выполнены с минимальными зазорами, демонстрируя возросшее качество сборки.
Эргономичная панель приборов с "когтистой" подсветкой
Компоновка приборной панели Ford Explorer 2011 года тщательно продумана для максимального удобства водителя. Все элементы управления сгруппированы по функциональному назначению, а основные кнопки вынесены на руль, что минимизирует отвлечение от дороги.
Центральное место занимает интуитивно понятная мультимедийная система с сенсорным дисплеем, окружённая логично расположенными регуляторами климата и аудио. Наклон панели и радиус обзора приборов рассчитаны для мгновенного считывания информации без напряжения зрения.
Особенности "когтистой" подсветки
Ночью проявляется уникальная черта интерьера: фирменная бирюзовая подсветка, прозванная "когтистой" за характерные острые световые акценты. Она реализована через:
- Точечные светодиоды за шкалами спидометра и тахометра
- Контурную подсветку кнопок на центральной консоли
- Динамические "когти" вокруг поворотных переключателей
Эта система не просто украшает салон – она усиливает визуальную иерархию элементов. Важные зоны (например, тревожные индикаторы) подсвечиваются интенсивнее, а второстепенные детали мягко тонируются, создавая расслабляющую атмосферу.
Многофункциональное рулевое колесо нового дизайна
Руль получил эргономичную форму с утолщенным ободом и улучшенными материалами отделки, включая вставки под дерево или софт-тач пластик в зависимости от комплектации.
Интегрированные органы управления сгруппированы симметрично и обеспечивают тактильный отклик при нажатии, снижая отвлечение от дороги.
Ключевые функции управления
- Аудиосистема: регулировка громкости, переключение треков и источников звука
- Голосовые команды: кнопка активации системы SYNC для управления телефоном и навигацией
- Круиз-контроль: установка скорости и дистанции до впереди идущего автомобиля
- Цифровая панель: переключение между экранами приборной панели и настройка параметров
| Дополнительные элементы | Особенности |
| Подогрев руля | Активация отдельной кнопкой на центральной консоли |
| Регулировки | Ручная коррекция по высоте и вылету с фиксацией |
Переключатели указателей поворота и дворников перенесены на отдельные подрулевые рычаги, сохранив традиционное расположение для интуитивного использования.
Цифровая приборная панель MyFord Touch
Система MyFord Touch кардинально обновляет интерфейс водителя, заменяя традиционные стрелочные приборы и кнопки на две высококонтрастные ЖК-панели по 4,2 дюйма. Левая панель выполняет роль цифровой приборной кластеры с виртуальными спидометром, тахометром и индикаторами, а правая служит центром управления мультимедиа, навигацией и климатом.
Экран поддерживает несколько конфигураций отображения информации: помимо стандартной компоновки доступны режимы для навигации (с увеличенной картой), работы медиасистемы (акцент на плейлистах) и телефонных функций. Переключение между режимами осуществляется через сенсорные клавиши на рулевом колесе или голосовые команды.
Ключевые особенности системы
- Голосовое управление: интеграция с SYNC позволяет регулировать климат, аудио и навигацию командой "Слушай, Форд"
- Адаптивная калибровка: яркость и контраст автоматически подстраиваются под условия освещенности
- Визуализация парковки: отображение данных с камер заднего вида и датчиков парковки
- Обновление ПО: возможность загрузки апдейтов через USB для добавления функций
| Тип управления | Сенсорный экран | Голосовые команды | Кнопки на руле |
| Поддерживаемые функции | Навигация, климат, радио | Вызовы, SMS, поиск POI | Громкость, круиз-контроль |
Для минимизации отвлечения от дороги реализована функция SmartGauge с эко-индикатором: система анализирует стиль вождения и подсказывает, как снизить расход топлива через визуальные подсказки на панели.
Сенсорная мультимедиа-система SYNC 2
Обновленная SYNC 2 в Ford Explorer 2011 года заменила мелкие кнопки предыдущего поколения на 8-дюймовый сенсорный экран с интуитивным интерфейсом. Система поддерживает голосовое управление для навигации, звонков и мультимедиа-функций, минимизируя отвлечение от дороги.
Экран разделен на четыре крупных секции: Телефон, Климат, Навигация и Развлечения – каждая активируется касанием или голосовой командой. Поддержка форматов аудио включает MP3, WMA, AAC, а интеграция с мобильными устройствами обеспечивает доступ к контактам и плейлистам через Bluetooth или USB.
Ключевые возможности системы
- Голосовое управление: Активация командой "Слушай, SYNC" для вызова функций без рук
- Навигация с 3D-картами: Визуализация маршрута с подсказками поворотов и POI (точки интереса)
- Двойное зонирование климата: Сенсорная регулировка температуры и вентиляции для водителя и пассажира
- AppLink: Управление совместимыми мобильными приложениями (аудиостриминги, погода)
| Тип подключения | Поддерживаемые функции |
| Bluetooth | Звонки, аудиостриминг, синхронизация контактов |
| USB | Воспроизведение медиафайлов, зарядка устройств |
| Aux-in | Аналоговое аудиоподключение внешних источников |
Удобная панель климат-контроля с разделением зон
Эргономичная панель управления климатом обеспечивает моментальный доступ к основным функциям благодаря крупным, интуитивно понятным кнопкам и поворотным регуляторам. Четкая подсветка элементов и лаконичная маркировка позволяют легко настраивать параметры даже в темное время суток без отвлечения от дороги.
Система Dual Zone Automatic Climate Control гарантирует индивидуальный микроклимат для водителя и переднего пассажира: раздельная регулировка температуры, скорости вентилятора и направления потоков воздуха. Сенсоры постоянно анализируют условия в салоне, автоматически поддерживая выбранные настройки.
Ключевые преимущества
- Независимая регулировка температуры для левой/правой стороны с точностью до 0.5°C
- Автоматическое переключение между режимами обдува (лобовое стекло, ноги, лицо)
- Фильтр очистки воздуха с опцией быстрого охлаждения салона летом
- Отдельные регуляторы мощности вентилятора для каждой зоны
| Функция | Водитель | Пассажир |
| Температура | Отдельная настройка | Отдельная настройка |
| Интенсивность обдува | Индивидуальный контроль | Индивидуальный контроль |
| Резервное управление | Центральная панель + руль | |
Электрический стояночный тормоз вместо рычага
Ford Explorer 2011 года полностью отказался от традиционного механического рычага ручного тормоза, заменив его компактной кнопкой электромеханического стояночного тормоза. Инженеры разместили её на центральной консоли слева от рулевой колонки, обеспечив мгновенный доступ водителю без необходимости наклоняться или искать рычаг между сиденьями.
Активация происходит однократным нажатием кнопки с символом «Р», а для снятия с тормоза достаточно нажать педаль акселератора при заведённом двигателе или удерживать ту же кнопку при выключенном зажигании. Система автоматически контролирует усилие затяжки колодок и синхронизируется с электронной системой стабилизации.
Ключевые преимущества электронного решения
- Освобождение пространства: Отсутствие громоздкого рычага расширило зону хранения в центральном тоннеле
- Автоматизация: Тормоз включается при остановке двигателя и отключается при трогании под уклон
- Защита от забывчивости: Система блокирует колёса при открытии водительской двери на склоне
| Тип тормоза | Управление | Особенность |
| Механический (предыдущие модели) | Рычаг между сидений | Требовал физического усилия, занимал место |
| Электрический (Explorer 2011) | Кнопка на панели | Автоматическая коррекция усилия, интеграция с ESP |
При замене задних колодок требуется специальный сервисный режим, активируемый через диагностический разъём OBD-II, что исключает риск повреждения электродвигателя тормозного механизма. Водители отмечают лёгкость адаптации к системе, хотя некоторые владельцы старших моделей первое время инстинктивно ищут рукоять у центрального тоннеля.
Регулируемые сиденья с памятью настроек
Электроприводные сиденья переднего ряда предлагают 10 направлений регулировки, включая высоту подушки, поясничную поддержку и угол наклона спинки. Система Memory Function запоминает до трех индивидуальных профилей для разных водителей, синхронизируя позицию сиденья с настройками зеркал и педального узла.
Для активации сохраненной конфигурации достаточно нажать кнопку с цифрой на боковой панели водительской двери или использовать брелок ключа – сиденье автоматически переместится в заданное положение при разблокировке автомобиля. Технология Easy Entry временно сдвигает кресло назад для комфортного выхода/посадки.
Ключевые возможности
- Точная подстройка: регулировка продольного положения, высоты передней/задней кромки подушки, угла спинки и 4-точечной поясничной поддержки
- Совместимость с брелоками: каждый из двух ключей сохраняет уникальный профиль (третий настраивается через панель)
- Безопасность: автоматическая остановка при обнаружении препятствия во время движения сиденья
| Параметр | Характеристика |
| Количество профилей | 3 (2 на ключах + 1 на панели) |
| Синхронизация | Сиденье + зеркала + педали (для версий с электроприводом педалей) |
| Время срабатывания | 2.5 секунды до полной настройки |
Подогрев передних и задних кресел в топ-версиях
Топовые комплектации Ford Explorer 2011 оснащаются премиальной системой климат-контроля для сидений, охватывающей оба ряда кресел. Передние кресла получили трёхуровневую регулировку интенсивности подогрева с раздельными настройками для водителя и пассажира.
Задние сиденья также оборудованы независимым подогревом для двух посадочных мест, что является редкостью в сегменте SUV того периода. Нагревательные элементы интегрированы не только в сидушки, но и в спинки кресел, обеспечивая равномерное распределение тепла.
Функциональные особенности
| Зона | Уровни нагрева | Управление |
|---|---|---|
| Передние сиденья | 3 ступени | Кнопки на центральной консоли |
| Задние сиденья (внешние места) | 2 ступени | Блок на заднем тоннеле |
Ключевые преимущества:
- Автоматическое снижение мощности после достижения заданной температуры
- Скорость прогрева - до комфортной температуры за 2-3 минуты
- Индикация активного режима на панели приборов
Данная опция в сочетании с обогревом рулевого колеса и форсированным отопителем создаёт максимально комфортный микроклимат при эксплуатации автомобиля в условиях российских зим.
Увеличенный запас пространства в ногах
Инженеры Ford полностью переработали компоновку салона, обеспечив пассажирам всех рядов исключительную свободу движений. Ключевым достижением стало увеличение пространства для ног на заднем сиденье – теперь даже высокие взрослые могут расположиться без компромиссов. Продуманное смещение креплений сидений и тонкие спинки передних кресел создали дополнительные сантиметры, критически важные для комфорта.
Параметры были улучшены не только количественно, но и качественно: изменен угол наклона подушек сидений, а пол стал более плоским в центральной части. Это позволяет трем пассажирам второго ряда одинаково удобно размещать стопы, избегая характерного дискомфорта при длительных поездках. Особенно оценят новшество семьи с детскими креслами и владельцы, регулярно перевозящие пассажиров.
Конкретные улучшения
- Задний ряд: прирост пространства для ног на 38 мм по сравнению с предыдущим поколением
- Передние кресла: увеличенный ход регулировки (+45 мм) для водителей любого роста
- Третий ряд: доступное пространство для ног улучшено на 25% благодаря смещению сидений
| Зона | Параметр | Показатель |
|---|---|---|
| Второй ряд | Минимальное пространство для ног | 865 мм |
| Ширина на уровне бедер | 1,510 мм | |
| Третий ряд | Высота потолка | 965 мм |
Трансформируемые сиденья второго и третьего ряда
Ford Explorer 2011 предлагает исключительно гибкую систему сидений второго и третьего рядов, разработанную для максимальной адаптации под потребности пассажиров и грузов. Интуитивно понятные механизмы трансформации позволяют быстро изменять конфигурацию салона без лишних усилий.
Система PowerFold для третьего ряда сидений, управляемая с помощью кнопок в багажном отсеке, обеспечивает мгновенное сложение сидений вровень с полом одним нажатием. Второй ряд оснащен технологией EasyFold, где каждое сиденье независимо складывается и сдвигается вперед для облегчения доступа к третьему ряду.
Ключевые возможности трансформации
- Плоская погрузочная площадка: Полное сложение второго и третьего рядов создает абсолютно ровную поверхность для крупногабаритных предметов.
- Многовариантная компоновка: Комбинации включают:
- 7-местную (2-3-2) или 6-местную (2-2-2) конфигурацию
- Увеличенный багажник при сложенном третьем ряде
- Дополнительные места для длинных грузов при частично сложенных сиденьях второго ряда.
- Автоматизированное управление: Электропривод складывания третьего ряда и механизмы EasyFold с интуитивными рычагами на спинках сидений.
| Конфигурация сидений | Объем багажника (л) |
|---|---|
| Все ряды разложены | 515 |
| Третий ряд сложен | 1170 |
| Второй и третий ряды сложены | 2260 |
Запатентованные направляющие второго ряда обеспечивают плавное скольжение сидений при регулировке, а усиленные петли и замки гарантируют надежную фиксацию в любом положении. Эргономичные ручки и четкая маркировка механизмов исключают ошибки при трансформации.
Система складывания кресел с помощь кнопок PowerFold
Технология PowerFold обеспечивает максимальное удобство трансформации салона благодаря электроприводу второго и третьего рядов сидений. Для активации функции используются две группы кнопок: первая расположена в багажном отсеке на правой стенке, а вторая – непосредственно на боковинах самих кресел второго ряда.
Одно нажатие кнопки автоматически складывает или возвращает в исходное положение выбранное сиденье, сохраняя заданные настройки спинки. Система оснащена защитными датчиками, мгновенно останавливающими движение при обнаружении препятствия в зоне трансформации, что исключает повреждение интерьера или травмирование пассажиров.
Ключевые особенности и эксплуатация
- Двустороннее управление: складывание осуществляется как из багажника (кнопки 1-2-3), так и со второго ряда (индивидуальные кнопки на стойках сидений)
- Последовательное складывание третьего ряда: кнопка "3" опускает оба кресла одновременно, тогда как "1" и "2" работают раздельно для левого/правого сиденья
- Автоматическая блокировка: при поднятых креслах третьего ряда система блокирует их движение до фиксации спинок в строго вертикальном положении
Для корректной работы PowerFold требуется заведенный двигатель или включенное зажигание – система отключается при низком напряжении аккумулятора. Механические дублирующие тросы, расположенные под обивкой спинок, позволяют вручную разблокировать кресла в случае критического отказа электроники.
Удобные системы хранения по всему салону
Ford Explorer 2011 года демонстрирует продуманный подход к организации пространства внутри салона, предлагая множество удобных мест для хранения личных вещей пассажиров всех рядов.
В передней части внимание привлекает вместительный центральный консоль с глубоким подстаканником и специальным лотком для мобильных устройств или мелочи. Большие дверные карманы легко вмещают бутылки объемом до 1.5 литров, а удобный двухъярусный перчаточный ящик (бардачок) обеспечивает упорядоченное хранение документов и более крупных предметов.
Пространство для пассажиров задних рядов
Задним пассажирам также доступны разнообразные варианты:
- Просторные дверные карманы: Аналогично передним, рассчитаны на большие бутылки.
- Складные столики на спинках передних сидений: Оснащенные глубокими карманами для книг, планшетов или мелких вещей.
- Центральный подлокотник (для 2-го ряда): Включает два подстаканника и отсек для хранения.
- Карманы на спинках передних сидений: Удобны для быстрого доступа к мелким предметам.
| Зона салона | Ключевые элементы хранения |
| Передняя (водитель/пассажир) | Центральный консоль (лоток, подстаканник), большие дверные карманы, двухъярусный бардачок. |
| Второй ряд пассажиров | Дверные карманы, карманы на спинках передних сидений, складные столики с карманами, центральный подлокотник с подстаканниками и отсеком. |
| Третий ряд пассажиров | Наклонные дверные панели с нишами, небольшие карманы по бокам салона. |
Даже пассажирам третьего ряда не придется держать вещи на коленях – специально спроектированные наклонные дверные панели и небольшие карманы по бокам салона предоставляют место для хранения. Объемный багажник дополняет картину, а складные сиденья умножают полезное пространство в разы, что особенно ценно в семейных поездках или при перевозке крупногабаритных предметов.
Передняя консоль с глубокими отделениями
Центральная консоль впечатляет продуманной организацией пространства, предлагая водителю и пассажиру несколько вместительных зон для хранения. Основной отсек под подлокотником обладает солидной глубиной, легко вмещая крупные предметы вроде планшета или объемной сумки.
Дополнительные углубления по бокам селектора передач идеально подходят для телефонов и очков, а два глубоких подстаканника надежно фиксируют бутылки объемом до 1,5 литров. Отдельный лоток перед рычагом КПП предназначен для мелочи или ключей, обеспечивая быстрый доступ к ним.
Функциональные особенности
- Регулируемый органайзер в основном отделении с разделителями
- Прорезиненные поверхности в нишах для бесшумной фиксации предметов
- Дополнительный отсек с 12V розеткой для зарядки гаджетов
| Тип отделения | Вместимость | Особенности |
| Основной ящик | До 5 литров | Съемный лоток для документов |
| Боковые ниши | 2-3 смартфона | Наклонное дно против скольжения |
| Вертикальные карманы | А5-формат | Текстурированные стенки |
Особого внимания заслуживает модульная система разделителей в главном отсеке, позволяющая адаптировать пространство под конкретные нужды. Рельефное покрытие всех углублений предотвращает дребезжание содержимого при движении по неровностям.
Дублирующие USB-порты в передней части консоли интегрированы в закрывающуюся нишу, сохраняя провода вне зоны видимости. Эргономичный наклон поверхностей обеспечивает интуитивный доступ к предметам без отвлечения от дороги.
Качественная обивка дверей с мягкими подлокотниками
Двери Ford Explorer 2011 получили принципиально новую отделку, где ключевым элементом стали интегрированные мягкие подлокотники. Они выполнены из высокоэластичного пенополиуретана повышенной плотности, обеспечивающего комфортную поддержку локтя в любой позе. Поверхность обтянута двухслойной экокожей с перфорацией, сочетающей тактильную приятность с повышенной износостойкостью.
Карты дверей полностью переработаны: вместо жесткого пластика применен мягкий формованный материал на основе термополиолефина, визуально и на ощупь напоминающий шероховатую кожу. Швы прострочены армированной нитью контрастного цвета, создавая эффект ручной работы и подчеркивая геометрию панелей. Верхняя часть обивки плавно переходит в алькантаровую вставку, гармонирующую с отделкой приборной панели.
Конструктивные преимущества
- Эргономика: подлокотники расположены на оптимальной высоте 72 см от пола с увеличенной площадью опоры (27×15 см)
- Функциональность: скрытые карманы для бутылок 1.5 л с термоизолирующими вставками
- Долговечность: 7-слойная структура материалов прошла 20 000 циклов тестов на истирание
| Элемент | Материал | Толщина |
| Основная панель | Термоформованный TPO + текстиль | 8 мм |
| Подлокотник | Пенополиуретан + экокожа | 32 мм |
| Акцентная зона | Алькантара + микрофибра | 4 мм |
Особое внимание уделено шумоподавлению: между слоями обивки интегрирован звукопоглощающий войлок толщиной 6 мм, снижающий вибрации на 40% по сравнению с предыдущей моделью. Крепления элементов выполнены по технологии скрытых клипс, исключающих появление скрипов. Цветовая гамма синхронизирована с сиденьями, предлагая три варианта сочетаний: угольно-серый/светлая платина, шоколад/песочный беж, классический черный с красной строчкой.
Более чем 130 литров пространства для мелочей
Ford Explorer 2011 предлагает исключительно продуманную организацию пространства с более чем 30 функциональными зонами для хранения. Система секционных отсеков и карманов интегрирована в салон так, что каждая мелочь всегда окажется под рукой, но не будет создавать визуального беспорядка.
Особое внимание уделено эргономике: глубокие дверные карманы вмещают бутылки и зонты, центральный консольный лоток адаптирован под гаджеты, а скрытые ниши под сиденьями идеальны для ценных вещей. Даже задняя часть центральной консоли оборудована сетчатыми карманами для пассажиров второго ряда.
Ключевые решения для хранения:
- Модульная консоль с регулируемыми разделителями и откидным органайзером для ключей/мелочи
- Двойной отсек в торпедо (верхний – для солнцезащитных очков, нижний – с непромокаемым покрытием)
- Складной органайзер багажника с фиксаторами для сумок и вертикальными разделителями
| Зона хранения | Особенности |
| Центральный подлокотник | Глубина 22 см, охлаждаемая секция для напитков |
| Передние сиденья | Выдвижные лотки под бедрами водителя/пассажира |
| Багажное отделение | Скрытый отсек под полом (45 л) + боковые ниши с креплениями |
Система кругового обзора с 4 камерами
Технология использует камеры, интегрированные в переднюю решётку, кормовую часть и под зеркалами заднего вида. Они фиксируют обстановку по периметру автомобиля в режиме реального времени. Сигналы обрабатываются электронным блоком, формируя целостную картину окружающего пространства.
Изображение проецируется на сенсорный дисплей мультимедийной системы с имитацией вида сверху. Разрешение экрана обеспечивает чёткую детализацию объектов на расстоянии до 3 метров. Автоматическая активация происходит при включении задней передачи или ручном выборе функции через интерфейс SYNC®.
Ключевые характеристики
| Компонент | Функционал |
|---|---|
| Динамическая разметка | Траекторные линии предсказывают движение с учётом угла поворота руля |
| Зуммирование секторов | Касанием экрана выбирается увеличение конкретной зоны (перед/зад/борта) |
| Даталогинговые датчики | Интеграция с парктрониками для звуковых предупреждений о препятствиях |
Эксплуатационные преимущества:
- Парковка в стеснённых условиях без риска повреждения колёсных дисков
- Контроль мёртвых зон при движении в плотном потоке
- Безопасный проезд узких проёмов (шлагбаумы, ворота)
Система сохраняет работоспособность при температуре от -30°C до +50°C. Защитные линзы камер имеют гидрофобное покрытие, отталкивающее воду и грязь во время дождя.
Обновлённая акустика Sony Premium Audio
Система Sony Premium Audio включает 12 высокоточных динамиков, стратегически расположенных по салону для создания иммерсивного звукового поля. Инженеры Sony совместно со специалистами Ford оптимизировали акустические зоны, учитывая геометрию интерьера Explorer и свойства материалов отделки.
Мощный усилитель с 700 Вт выходной мощности обеспечивает детальную проработку всех частот – от глубоких басов до чистых высоких. Цифровой процессор с технологией Sony Clear Phase™ автоматически корректирует искажения, адаптируя звучание под уровень шума в салоне и скорость движения автомобиля.
Ключевые особенности системы
- Динамики премиум-класса: 6,5-дюймовые вуферы в дверях, твитеры в стойках и центральный канал на торпедо
- Многозонное звучание: Индивидуальные настройки баланса для водителя, пассажира и задних рядов
- Усовершенствованный сабвуфер: 10-дюймовый корпусной излучатель с усиленной магнитной системой
Совместимость аудиосистемы поддерживает все форматы медиа: CD, MP3, WMA, AAC, а также аудиопоток через Bluetooth®. Опциональный навигационный блок дополняется голосовым управлением аудиофункциями.
| Частотный диапазон | 20 Гц – 20 кГц (±1.5 дБ) |
| Сопротивление | 2-4 Ом (динамики), 1 Ом (сабвуфер) |
| Интерфейсы | USB, AUX, SD-карта, RCA Line-in |
Задние развлекательные дисплеи для пассажиров
В Ford Explorer 2011 года задние развлекательные дисплеи устанавливались в подголовники передних сидений, предоставляя пассажирам второго ряда независимый доступ к мультимедийному контенту. Система поддерживала вывод изображения с различных источников, включая DVD-привод и внешние устройства.
Управление осуществлялось через пульты ДУ или сенсорные элементы на экранах, позволяя пассажирам выбирать контент без отвлечения водителя. Для индивидуального просмотра предусматривалось подключение беспроводных наушников через ИК-порт, обеспечивая комфорт всем находящимся в салоне.
Ключевые характеристики системы
- Два цветных ЖК-экрана диагональю 8 дюймов с разрешением 800×480 пикселей
- Поддержка форматов: DVD-Video, MPEG, JPEG
- Индивидуальные ИК-наушники в комплекте поставки
- Возможность подключения внешних источников через AV-входы
| Функция управления | Описание |
| Пульт ДУ | Отдельный для каждого экрана с регулировкой громкости |
| Родительский контроль | Ограничение доступа к контенту с передней панели |
Интеграция дисплеев в интерьер выполнена с минималистичным дизайном: рамки экранов соответствовали фактуре салона, а подголовники сохраняли регулировки по высоте и углу наклона. Система работала независимо от основной мультимедийной системы автомобиля.
Дополнительные USB-порты и розетки 110V
В салоне Ford Explorer 2011 появились дополнительные источники питания, повышающие комфорт для водителя и пассажиров. Два стандартных USB-порта теперь дополнены отдельным разъемом для заднего ряда, что позволяет одновременно заряжать несколько мобильных устройств без использования адаптеров.
Особое внимание заслуживает встроенная розетка переменного тока мощностью 110V и 150W, расположенная в центральном консольном отсеке. Эта функция превращает салон в мобильный офис или зону отдыха: к ней можно подключить ноутбук, игровую приставку или компактный холодильник во время длительных поездок.
Ключевые преимущества
Практичность расположения: точки доступа распределены по зонам:
- Передние USB-порты интегрированы в панель медиасистемы
- Розетка 110V скрыта в отсеке под подлокотником
- Задний USB-порт вынесен на тыльную сторону центральной консоли
Технические особенности обеспечивают безопасность: розетка защищена от перегрузки автоматическим выключателем, а USB-разъемы поддерживают быструю зарядку современных гаджетов. Для подключения мощных устройств (до 150W) требуется запущенный двигатель – это предотвращает разряд аккумулятора.
Сравнение с предыдущей моделью:
| Функция | Ford Explorer 2010 | Ford Explorer 2011 |
|---|---|---|
| USB-порты | 1 (только передний) | 3 (2 спереди + 1 сзади) |
| Розетка 110V | Отсутствует | 1 (150W) |
| Макс. мощность | 12V (прикуриватель) | 110V / 150W |
Эффективное охлаждение салона в летний период
Ford Explorer 2011 оснащен двухзонной системой автоматического климат-контроля с увеличенной производительностью компрессора, обеспечивающей интенсивный воздухообмен даже при экстремальных температурах. Система рециркуляции оперативно блокирует поступление горячего наружного воздуха, а усовершенствованные воздуховоды равномерно распределяют потоки по всему салону.
Эффективность охлаждения дополнительно повышается за счет тонированных стекол со 100% защитой от ультрафиолета и улучшенной термоизоляции потолка. Встроенные вентиляционные отверстия третьего ряда сидений гарантируют комфорт пассажирам всех рядов, а система фильтрации задерживает пыль и аллергены.
Оптимальные настройки и функции
- Быстрый старт охлаждения: при запуске двигателя активируйте кнопку MAX A/C для автоматического включения рециркуляции на максимальной мощности
- Синхронизация зон: используйте кнопку SYNC для одинаковых температурных значений на водительском и пассажирском дисплеях
- Многоуровневая вентиляция: регулируйте воздухораспределение между центральными, ножными и лобовыми дефлекторами
| Параметр | Характеристика | Эффект |
|---|---|---|
| Производительность компрессора | 1500 BTU/мин | Снижение температуры на 8°C за 3 минуты |
| Дефлекторы заднего ряда | 4 регулируемых сопла | Равномерный обдув пассажиров 2-3 ряда |
| Фильтр салона | Угольный многослойный | Задержка 98% частиц PM2.5 |
Управление климатом для пассажиров третьего ряда
Ford Explorer 2011 оснащён независимой системой кондиционирования для третьего ряда сидений, обеспечивающей комфорт пассажиров даже в задней части салона. Воздуховоды интегрированы в стойки D-образной формы по обеим сторонам кузова, что гарантирует равномерное распределение воздушных потоков.
Управление осуществляется через отдельные регулировки на центральной панели климат-контроля водителем, либо пассажирами второго ряда при помощи дополнительных механических переключателей. Система позволяет индивидуально настраивать интенсивность подачи воздуха без изменения температуры основных зон.
Ключевые особенности
- Двухрежимная подача воздуха - направленный поток или рассеянное распределение
- Механические поворотные регуляторы на боковых панелях второго ряда
- Автоматическая синхронизация с основным климат-контролем при активации режима MAX AC
- Фильтрация поступающего воздуха через угольный салонный фильтр
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип управления | Ручное (интенсивность потока) |
| Количество воздуховодов | 2 (симметричные по бортам) |
| Диаметр дефлекторов | 75 мм |
Массивный панорамный люк для всего салона
Огромная стеклянная панель, занимающая почти всю крышу, создает впечатление открытости и свободы, преображая атмосферу в салоне. Естественный свет равномерно заливает все три ряда сидений, избавляя задних пассажиров от ощущения замкнутости.
Люк оснащен двумя независимыми электроприводами: передняя секция сдвигается назад для проветривания, а встроенная солнцезащитная штора с тканевым полотном легко управляется кнопками. Специальное тонирование стекла эффективно блокирует инфракрасное излучение и до 90% ультрафиолета.
Ключевые особенности конструкции
- Площадь остекления – 1.4 м² с усиленными алюминиевыми рамками
- Режимы работы: полное открытие, наклон для вентиляции, "звуковое окно"
- Автоматическое закрытие при обнаружении дождя датчиками
- Антизащемляющий механизм с обратным ходом при препятствии
При движении по трассе система автоматически регулирует давление воздуха в салоне, предотвращая гул и вибрации. Ночью встроенные светодиодные лампы мягко подсвечивают потолок, создавая эффект звездного неба.
Интерьерное освещение с настраиваемой подсветкой
Ford Explorer 2011 оснащен многофункциональной системой интерьерного освещения, позволяющей адаптировать атмосферу салона под индивидуальные предпочтения водителя и пассажиров. Интегрированные светодиодные элементы обеспечивают равномерную подсветку пространства без слепящего эффекта, акцентируя функциональные зоны и создавая ощущение современного технологичного интерьера.
Основной особенностью является возможность выбора из семи цветов подсветки приборной панели, центральной консоли, подстаканников и дверных карт через сенсорную систему SYNC. Настройка осуществляется интуитивно через меню мультимедийного экрана, где также регулируется интенсивность свечения для дневного и ночного режимов.
Ключевые возможности системы
- Персонализация пространства: Независимая настройка цвета для водительской и пассажирской зон
- Функциональное зонирование: Контурная подсветка кнопок управления, педального узла и вещевых отделений
- Адаптивные сценарии: Автоматическое включение мягкой подсветки при открытии дверей или срабатывании датчиков освещенности
| Цветовые профили | Синий, Красный, Зеленый, Фиолетовый, Голубой, Оранжевый, Белый |
| Регулируемые зоны | Приборная панель, Центральный тоннель, Карты дверей, Бардачки |
| Дополнительные функции | Запоминание профилей для ключей, Ночной режим (автоослабление) |
Беспроводной доступ к интернету Wi-Fi hotspot
Система Ford Explorer 2011 предлагает встроенную точку доступа Wi-Fi, превращая автомобиль в мобильный интернет-узел. Эта функция поддерживает одновременное подключение нескольких устройств – смартфонов, планшетов или ноутбуков пассажиров.
Доступ активируется через SYNC-систему и требует совместимой SIM-карты от оператора связи или использования привязанного смартфона в режиме модема. Сигнал распространяется по салону с радиусом действия до 15 метров вокруг автомобиля.
Ключевые преимущества и особенности
Основные возможности:
- Удобство для пассажиров: Потоковое видео, онлайн-игры и работа в дороге без расхода мобильного трафика
- Безопасность: Защищённое соединение с настраиваемым паролем и шифрованием WPA2
- Простота управления: Активация/деактивация и контроль подключений через сенсорный дисплей SYNC
Технические характеристики:
| Максимум устройств | До 5 одновременно |
| Скорость передачи | Зависит от сети 3G/4G оператора |
| Автономность | Работает при включённом зажигании |
Список источников
Статья о рестайлинговом Ford Explorer 2011 года основана на анализе официальных материалов производителя, экспертных оценок и технической документации. Ключевое внимание уделено подтверждённым данным об изменениях в экстерьере, интерьере и технологиях модели.
Для обеспечения точности информации использовались следующие категории источников: пресс-релизы Ford Motor Company, отчёты авторитетных автомобильных изданий, обзоры независимых экспертов и официальные руководства по эксплуатации транспортного средства.
Информационные ресурсы
- Официальный пресс-кит Ford Explorer 2011 - детализация обновлений дизайна и функционала
- Технический бюллетень Ford Motor Company для дилеров
- Сравнительные тест-драйвы в журналах: Motor Trend, Car and Driver, Automobile Magazine
- Официальное руководство по эксплуатации Ford Explorer 2011 MY
- Аналитические отчеты автомобильных концернов: J.D. Power, Edmunds
- Видеоматериалы презентаций Ford для североамериканского рынка
- Специализированные автомобильные порталы: AutoWeek, Autoblog