Обзор BMW Z4 - роадстер в деталях

Статья обновлена: 18.08.2025

BMW Z4 – легендарный немецкий родстер, олицетворяющий динамику, роскошь и дух свободы.

Текущее поколение сочетает агрессивный дизайн, мощные двигатели и инновационные технологии.

Этот спорткар сохраняет классическую заднеприводную компоновку и мягкий складной верх.

В обзоре проанализируем ключевые аспекты: экстерьер, интерьер, динамику и актуальные комплектации.

Технические характеристики двигателей G29

BMW Z4 G29 предлагается с тремя бензиновыми двигателями TwinPower Turbo, работающими в паре исключительно с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF и задним приводом. Все силовые агрегаты соответствуют современным экологическим стандартам и оснащены системой непосредственного впрыска топлива.

Линейка включает 4-цилиндровые модификации 2.0 литра в двух вариантах мощности и топовый 6-цилиндровый 3.0-литровый двигатель для версии M Performance. Для всех двигателей применяется алюминиевый блок цилиндров и фирменная технология VALVETRONIC.

Сравнение силовых агрегатов

Модель	Тип двигателя	Объем (см³)	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Нм)	0-100 км/ч
sDrive20i	Бензин R4	1998	197 / 145	320	6.6 сек
sDrive30i	Бензин R4	1998	258 / 190	400	5.4 сек
M40i	Бензин R6	2998	340 / 250	500	4.5 сек

Ключевые особенности двигателей:

sDrive20i: Максимальная скорость 240 км/ч, расход 6.5-7.2 л/100км
sDrive30i: Электронное ограничение скорости 250 км/ч, система overboost
M40i: Звуковой генератор Active Sound Design, охлаждение наддувочного воздуха

Все версии оснащаются трехрежимной системой Driving Experience Control (Eco Pro, Comfort, Sport) и старт-стоп технологией. В двигателе M40i дополнительно реализованы:

Фирменные поршни с охлаждающими каналами
Усиленная система смазки с сухим картером
Турбокомпрессор с электронно-управляемым перепускным клапаном

Сравнение рестайлинговых версий BMW Z4 2019 и 2022 годов

Рестайлинговая версия BMW Z4 2022 года получила заметные визуальные обновления по сравнению с моделью 2019 года. Ключевые изменения коснулись передней части: радиаторная решетка стала крупнее и приобрела ромбовидную сетку вместо классических вертикальных планок. Передний бампер был переработан с более агрессивными воздухозаборниками, а задний бампер – с новыми диффузором и отражателями. Добавлены эксклюзивные цвета кузова, такие как San Francisco Red.

В салоне обновление 2022 года принесло полностью цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма вместо гибридного дисплея 2019 года. Мультимедийная система iDrive обновилась до версии 7.0 с улучшенной графикой, беспроводной интеграцией Apple CarPlay/Android Auto и голосовым помощником. Качество материалов отделки улучшено за счет новых вариантов кожи, декоративных вставок и прострочки.

Технические и функциональные отличия

Аспект	2019 год	2022 год
Фары	Стандартные светодиодные	Матричные LED с функцией Adaptive
Системы безопасности	Базовый пакет (парктроник, камера)	Добавлены: ассистент движения задним ходом, система экстренного торможения
Подвеска	Стандартные настройки	Перекалибровка амортизаторов для комфорта
Двигатели	Без изменений: sDrive20i (197 л.с.), M40i (340 л.с.)

Наиболее значимые технологические улучшения 2022 года включают модернизированный проекционный дисплей с расширенной зоной отображения, беспроводную зарядку смартфона и улучшенную шумоизоляцию. Для версии M40i добавлен режим Drift Analyzer, фиксирующий угол заноса. В базовой комплектации появились 18-дюймовые колесные диски вместо 17-дюймовых.

Особенности заднеприводной платформы

Классическая заднеприводная компоновка BMW Z4 обеспечивает продольное расположение двигателя и оптимальное распределение веса по осям, близкое к идеальному соотношению 50:50. Такая схема минимизирует инерцию при поворотах руля и создает предсказуемую динамику поведения автомобиля на всех скоростях.

Платформа разработана совместно с Toyota (используется также в GR Supra), что позволило интегрировать усиленный алюминиевый подрамник и жесткую несущую структуру кузова. Задняя ось получила многорычажную подвеску с электронно-управляемыми амортизаторами, а спереди применяются двойные шарнирные стойки типа McPherson.

Ключевые инженерные решения

Электронная система стабилизации с несколькими режимами работы (включая отключение для трека)
Активный дифференциал с электронной блокировкой, перераспределяющий момент между задними колесами
Система ARB (Anti Roll Bar) – активные стабилизаторы поперечной устойчивости
Реактивные тяги M-спецификации в шасси для моделей M40i

Параметр	Влияние на управляемость
Низкий центр тяжести	Снижение кренов в поворотах
Жесткость на кручение	Точная обратная связь через руль
Кинематика задней подвески	Стабильность при разгоне из поворота

Анализ клиренса для российских дорог

Клиренс BMW Z4 составляет 130-140 мм (в зависимости от поколения и комплектации), что характерно для спортивных родстеров, но критично мало для российских реалий. Такой дорожный просвет создаёт высокий риск повреждения бампера, элементов подвески и выхлопной системы на типичных дорожных дефектах: глубоких ямах, "лежачих полицейских", снежных накатах и грунтовых участках.

Эксплуатация Z4 в зимний период усугубляется снежными заносами и ледяными колеями, где автомобиль может "сесть на брюхо". Даже в городских условиях въезд в дворовые территории с перепадом высот или парковка у бордюра требуют предельной осторожности. Регулярный контакт днища с препятствиями неизбежно ведёт к дорогостоящему ремонту пластиковых защит и навесных элементов.

Риски и решения

Основные уязвимые точки: передний сплиттер, корпус воздухозаборника, резонатор выхлопной системы, защита картера.
Сезонные ограничения: использование только на расчищенных трассах зимой, отказ от поездок в слякоть и после сильных снегопадов.
Технические меры:
- Установка усиленной металлической защиты двигателя
- Монтаж проставок в пружины (поднимает клиренс на 20-30 мм с потерей комфорта)
- Регулярная диагностика подвески после наездов на неровности

Тест-драйв: динамика разгона 0-100 км/ч

BMW Z4 демонстрирует впечатляющую динамику благодаря линейке турбированных двигателей. Базовый sDrive20i (2.0 л, 197 л.с.) разгоняет родстер до "сотни" за 6,6 секунды, обеспечивая уверенный старт и линейную тягу. Опциональный пакет M Sport сокращает время на 0,1 секунды за счет оптимизированной трансмиссии.

Флагманский вариант sDrive30i (2.0 л, 258 л.с.) достигает 100 км/ч за 5,4 секунды благодаря усиленному наддуву и переработанной выхлопной системе. Агрегация мощности происходит без провалов, а система Launch Control минимизирует пробуксовку при старте.

Ключевые факторы ускорения

Трансмиссия: 8-ступенчатый "автомат" ZF с адаптивными алгоритмами переключений
Вес: Алюминиевая платформа CLAR снизила массу до 1425 кг
Тяга: Электронная блокировка дифференциала в пакете M Sport

Модификация	Двигатель	Разгон 0-100 км/ч
sDrive20i	2.0 л (197 л.с.)	6.6 сек
sDrive30i	2.0 л (258 л.с.)	5.4 сек
M40i	3.0 л (340 л.с.)	4.5 сек

Версия M40i с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (340 л.с.) реализует разгон за 4,5 секунды. Этому способствует интеллектуальный задний привод M Sport Differential, перераспределяющий крутящий момент между колесами, и специальные настройки стабилизации.

Эксплуатация с мягким верхом зимой

Зимняя эксплуатация кабриолета с мягкой крышей требует повышенного внимания к состоянию тента и механизма. Низкие температуры делают виниловый или тканевый материал более хрупким, что повышает риск повреждений при механическом воздействии. Особую опасность представляют попытки открыть или закрыть крышу при температуре ниже -5°C – механизмы испытывают повышенную нагрузку, а материал может треснуть.

Снег, налипший на поверхность тента, необходимо убирать мягкой щеткой с длинным ворсом исключительно в направлении ворса ткани. Запрещено соскребать лед острыми предметами или использовать химические реагенты для очистки льда – они разрушают защитное покрытие. Перед запуском двигателя в сильные морозы (-15°C и ниже) настоятельно рекомендуется визуально проверить отсутствие деформаций или натяжения материала.

Ключевые правила обслуживания

Чистка уплотнителей: Обрабатывайте резиновые уплотнители дверей и стекол силиконовой смазкой каждые 2 недели для сохранения эластичности.
Контроль дренажных каналов: Регулярно проверяйте дренажные отверстия в районе стоек лобового стекла и за сиденьями – засор приводит к протечкам.
Хранение: При длительной стоянке устанавливайте жесткую дугу-подпорку под внутреннюю поверхность тента для предотвращения провисания под снегом.

Парковка под навесом или в отапливаемом гараже существенно продлевает срок службы крыши. Если автомобиль остается на улице, используйте специализированное чехол-капюшон с утеплителем, обеспечивающий воздушную прослойку между тканью и внешним покрытием.

Температурный режим	Допустимые действия	Запрещенные действия
От 0°C до -5°C	Осторожное открытие/закрытие при прогретом салоне	Механическая чистка снега щеткой с жестким ворсом
Ниже -5°C	Только стационарная стоянка с поднятой крышей	Любые манипуляции с механизмом складывания

После мойки в зимний период обязательно просушивайте складки ткани компрессором – замерзшая влага расширяет микротрещины. При появлении скрипов в механизме при -10°C и выше обратитесь в сервис для диагностики направляющих и смазки шарниров.

Сравнение комплектаций sDrive20i и M40i

Комплектация sDrive20i оснащается 2.0-литровым турбированным рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 197 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Она предлагает сбалансированную динамику для повседневной эксплуатации с разгоном до 100 км/ч за 6.6 секунды. Стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод обеспечивают типичные для Z4 ощущения от вождения при доступной стартовой цене.

Комплектация M40i представляет топовую версию с 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым TwinPower Turbo мощностью 340 л.с. и 500 Нм момента. Благодаря увеличенной мощности и специальным настройкам M Performance она достигает 100 км/ч за 4.5 секунды. Отличается усиленной подвеской с адаптивными амортизаторами, электронным дифференциалом M Sport Differential, фирменными тормозами M Sport Brake и уникальными акустическими настройками выхлопа.

Ключевые отличия

Параметр	sDrive20i	M40i
Двигатель	2.0 л (4 цил.)	3.0 л (6 цил.)
Мощность / Крутящий момент	197 л.с. / 320 Нм	340 л.с. / 500 Нм
Разгон 0-100 км/ч	6.6 сек	4.5 сек
Эксклюзивные элементы	Базовая подвеска	Адаптивная подвеска M Электронный дифференциал Тормоза M Sport Активный звук выхлопа

Внешне M40i выделяется специфическими элементами: решеткой радиатора в стиле M с двойными горизонтальными перемычками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками M Double-spoke (опционально 19"), синими суппортами тормозов с логотипом M. Салон дополнен кожаными креслами M Sport с электроприводом и памятью настроек, а также отделкой Aluminum Tetragon.

При выборе стоит учитывать:

sDrive20i подойдет для комфортных поездок с умеренной динамикой
M40i ориентирована на ценителей высокой производительности и технологий M Performance

Реальные расходы на сервисное обслуживание

Стоимость содержания BMW Z4 ощутимо выше среднестатистических автомобилей, но соответствует премиум-сегменту. Минимальная цена базового ТО в официальных сервисах начинается от 25 000 рублей, при этом владельцам стоит закладывать в бюджет 70 000–120 000 рублей ежегодно при пробеге 15 000–20 000 км. Для моделей с двигателями M40i/B58 расходы увеличиваются на 15–25% из-за сложной турбированной шестицилиндровой конструкции.

Финальная сумма напрямую зависит от года выпуска, пробега и выбора сервиса: дилерские центры берут на 40–60% больше независимых СТО. Критичное влияние оказывают региональные расценки на запчасти (оригинальные комплектующие дороже аналогов в 2–3 раза) и необходимость замены изнашиваемых компонентов вроде тормозных дисков или подвески после 60 000 км.

Типовые операции и стоимость

Вид обслуживания	Периодичность	Стоимость (руб)
Замена масла и фильтров	10 000–15 000 км	12 000–18 000
Замена тормозных колодок	30 000–50 000 км	25 000–40 000
Замена тормозных дисков	60 000–80 000 км	50 000–80 000
Замена аккумулятора	4–5 лет	18 000–30 000
Замена ремня ГРМ (для sDrive20i)	100 000 км	35 000–55 000

Скрытые расходы: диагностика адаптивной подвески (от 5 000 руб/сеанс), ремонт складной крыши (выравнивание механизмов – 8 000–15 000 руб), калибровка датчиков Driver Assistance. После 100 000 км критично контролировать состояние электрических моторов сидений и топливных форсунок – их замена превышает 70 000 рублей.

Для экономии 30–40% без потери качества рекомендованы специализированные независимые СТО с лицензией BMW, но это аннулирует заводскую гарантию на новые авто. При покупке подержанного Z4 обязательно запрашивайте историю обслуживания: отсутствие своевременной замены жидкостей в коробке или редукторе ведет к ремонтам за 200 000+ рублей.

Обзор мультимедийной системы iDrive 7

В BMW Z4 установлена актуальная версия iDrive 7, сочетающая 10,25-дюймовый сенсорный дисплей центральной консоли и традиционный контроллер у рычага селектора. Система поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также проекцию навигационных подсказок на цифровую приборную панель. Голосовое управление активируется кнопкой на руле или фразой "Привет, BMW", реагируя на естественные команды вроде "похолодай на два градуса" или "найди заправку".

Обновлённое меню использует плиточный интерфейс с кастомизируемыми виджетами – пользователь может группировать часто используемые функции (навигация, медиа, телефон) на главном экране. Система предлагает два режима отображения: "Drive" для концентрации на вождении с минимумом данных и "Configure" для детальных настроек. Подключение к BMW Connected Drive открывает доступ к онлайн-сервисам: удалённому просмотру состояния авто, 3D-картам с пробками в режиме реального времени и автоматической передаче данных о ДТП в службы спасения.

Ключевые особенности

Аудиосистема Harman Kardon: 12 динамиков, 464 Вт, с индивидуальными акустическими профилями для кабриолета
Дополненная реальность: проекция навигационных стрелок через камеру на лобовое стекло
Gesture Control 2.0: управление громкостью жестами (круговые движения пальцем)

Тип подключения	2x USB-C, Bluetooth 5.0, Wi-Fi Hotspot
Обновление ПО	Через мобильное приложение или SIM-модуль
Голосовые команды	Распознавание естественной речи, 23 языка

Тюнинг: безопасное увеличение мощности

Безопасное повышение мощности BMW Z4 требует комплексного подхода, исключающего риски для двигателя и трансмиссии. Любые модификации должны сопровождаться профессиональной диагностикой исходного состояния агрегатов и использованием сертифицированных компонентов. Приоритетом остается сохранение заводской надежности при плавном наращивании потенциала.

Ключевой принцип – соблюдение баланса между приростом производительности и нагрузкой на смежные системы. Увеличение отдачи двигателя неизбежно требует усиления тормозов, обновления элементов подвески и контроля температурных режимов. Пренебрежение этими аспектами снижает безопасность и ресурс автомобиля.

Оптимальные методы модернизации

Чип-тюнинг Stage 1 – перепрошивка ЭБУ с коррекцией топливных карт и угла опережения зажигания. Безопасная прибавка 10-15% мощности достигается исключительно программными средствами при сохранении штатных компонентов.
Воздушная система – установка фильтра нулевого сопротивления с теплоизоляционным кожухом (например, BMC CDA). Снижает сопротивление впуска без риска подсоса горячего воздуха из подкапотного пространства.
Катализатор – замена на спортивный 200-cell или пламегаситель. Обеспечивает снижение противодавления выхлопных газов при сохранении экологических стандартов Евро-4/5.

Для турбированных версий (sDrive20i/30i) эффективна установка интеркулера увеличенного объема с улучшенным теплообменом. Это снижает температуру наддувочного воздуха на 15-20°C, предотвращая падение мощности и детонацию. Обязательный этап – калибровка давления топлива и валидация параметров на диностенде после любых изменений.

Метод тюнинга	Прирост мощности	Требует доработки
Чип-тюнинг Stage 1	30-50 л.с.	Нет
Впуск + выпуск	15-25 л.с.	Диагностика ЭБУ
Интеркулер + Stage 2	60-80 л.с.	Топливный насос, сцепление

Сравнение багажника с конкурентами

Багажник BMW Z4 предлагает 281 литр полезного объема с поднятым мягким верхом, что является одним из лучших показателей в классе. При сложенной крыше пространство сокращается до 241 литра – ровно столько, чтобы вместить пару небольших чемоданов или спортивную сумку.

Прямые конкуренты демонстрируют схожие, но не идентичные характеристики. Audi TT Roadster предоставляет 280 литров с поднятым верхом и 244 литра при открытом, Mercedes SLC – 335 и 225 литров соответственно, а Porsche 718 Boxster использует двухсекционную компоновку с суммарным объемом до 425 литров без зависимости от положения крыши.

Модель	Объем (верх поднят)	Объем (верх сложен)
BMW Z4	281 л	241 л
Audi TT Roadster	280 л	244 л
Mercedes-Benz SLC	335 л	225 л
Porsche 718 Boxster	275 л (передний) + 150 л (задний)

Ключевые отличия проявляются в деталях: у TT Roadster минимальная потеря места при открытии верха (+3 л к Z4), SLC лидирует с закрытой крышей, но резко проигрывает при ее сложении. Boxster вне конкуренции по общему объему, однако его багажники разнесены и менее удобны для габаритных грузов.

Особенности парковки с системой Park Assistant

Система Park Assistant в BMW Z4 автоматизирует процесс параллельной и перпендикулярной парковки. Она сканирует окружающее пространство с помощью ультразвуковых датчиков, интегрированных в бамперы, и самостоятельно определяет подходящие места между припаркованными автомобилями или объектами. Водителю достаточно активировать функцию через меню мультимедийной системы iDrive и контролировать скорость движения (обычно не выше 35 км/ч).

После обнаружения подходящего парковочного места система выводит подсказку на дисплей. Водитель подтверждает инициацию маневра, после чего Park Assistant полностью берет на себя управление рулевым колесом. Электроника рассчитывает оптимальную траекторию, учитывая габариты Z4 и дистанции до соседних объектов. В процессе автоматической парковки водитель должен лишь переключать передачи (вперед/назад) и следить за окружением через камеры заднего вида или датчики парковки.

Ключевые преимущества технологии

Высокая точность маневров: Система учитывает радиус поворота переднеприводной платформы и минимальные зазоры (от 80 см).
Визуализация процесса: Траектория движения и окружающие объекты отображаются на центральном дисплее с помощью графической анимации.
Автоматический выход из парковки: Функция Assistant Plus помогает покинуть узкое место без риска задеть соседние автомобили.

Тип парковки	Условия работы	Действия водителя
Параллельная	Длина места ≥ длины Z4 + 1.2 м	Контроль педалей и передач
Перпендикулярная	Ширина места ≥ ширины Z4 + 0.8 м	Наблюдение за препятствиями

Важно: Система не заменяет внимание водителя! Датчики могут не распознать низкие бордюры, тонкие столбы или движущиеся объекты (велосипеды, дети). В дождь или снег эффективность снижается из-за загрязнения сенсоров.

Отзывы владельцев о надёжности BMW Z4 за 5 лет

Владельцы BMW Z4 (G29) отмечают высокую общую надёжность автомобиля за первые 5 лет эксплуатации при условии своевременного обслуживания. Основные компоненты – двигатели (особенно B48/B58), трансмиссия и электронные системы – демонстрируют стабильную работу, а случаи серьёзных поломок вне гарантии сравнительно редки.

К типичным замечаниям относят дороговизну оригинальных запчастей и ТО у официальных дилеров, а также появление мелких неисправностей после 3-4 лет использования. Наиболее часто упоминаются проблемы с мягкой крышей (заедание механизма, посторонние шумы), износ элементов салона (кресел, пластика) и чувствительность электронных систем к перепадам напряжения.

Ключевые аспекты по отзывам

Силовые агрегаты: Двигатели B48 (2.0 л) и B58 (3.0 л) хвалят за выносливость. Регламентная замена масла и фильтров – критически важна. Изредка фиксируются утечки охлаждающей жидкости или проблемы с термостатом.
Крыша: Механизм мягкого верха требует регулярной очистки направляющих и смазки. При игнорировании возможны сбои в работе или повреждение ткани.
Электроника: Эпизодические "глюки" iDrive 7 (зависания экрана, перезагрузки), ложные ошибки датчиков парковки. Решается перепрошивкой ПО.

Элемент	Статус надёжности	Распространённые проблемы
Двигатель (B48/B58)	Высокая	Утечки охлаждающей жидкости (редко), требования к качеству топлива
8-ступ. АКПП (ZF)	Очень высокая	Рывки при переключениях на холодную (программная особенность)
Мягкая крыша	Средняя	Заедание механизма, износ уплотнителей, шумы
Подвеска	Высокая	Ускоренный износ шин, стуки в амортизаторах после 50 тыс. км

Итог: Z4 воспринимается как надёжный спорткар при грамотной эксплуатации, но требует строгого соблюдения регламентов ТО и бюджетов на поддержание. Раннее выявление мелких неисправностей – зачёт избежания дорогостоящего ремонта.

Расчёт стоимости страховки в 2024 году

Стоимость страховки для BMW Z4 определяется комбинацией технических характеристик автомобиля и персональных данных владельца. Ключевыми параметрами выступают мощность двигателя (от 197 до 340 л.с. в зависимости от модификации), год выпуска, тип страхового покрытия (ОСАГО/КАСКО), а также регион регистрации ТС. Для спорткаров премиум-сегмента применяются повышенные тарифные коэффициенты.

На итоговую цену напрямую влияет история вождения: стаж, возраст, отсутствие аварий по вине страхователя. Дополнительные факторы включают условия хранения (гараж/улица), среднегодовой пробег, лимиты страховой суммы и размер добровольной франшизы. Электронные системы безопасности Z4 могут снизить стоимость КАСКО на 5-15%.

Ключевые компоненты расчёта

Тип полиса: ОСАГО (от 5 800 ₽) или КАСКО (от 7% от стоимости авто)
Мощность двигателя: базовые версии sDrive20i – от 8 200 ₽/год (ОСАГО), топовые M40i – до 28 000 ₽
Региональные коэффициенты: Москва (+40%) vs. сельская местность (-25%)
Бонус-малус (КБМ): скидка до 50% при безаварийной езде

Фактор	Влияние на стоимость	Пример для Z4 sDrive30i
Возраст водителя	+85% для лиц до 22 лет	ОСАГО: 22 000 ₽ вместо 12 000 ₽
Полный пакет КАСКО	От 120 000 до 400 000 ₽/год	Средняя цена: 250 000 ₽
Сезонное страхование	Экономия до 30%	Апрель-октябрь: от 85 000 ₽

Для точного расчёта рекомендуется запрашивать индивидуальные предложения минимум у трёх страховщиков. Онлайн-калькуляторы на сайтах СК позволяют предварительно оценить базовые тарифы, но финальная стоимость всегда требует персонального просчёта с учётом скидок и актуальных программ лояльности.

Список источников

При подготовке обзора BMW Z4 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, официальные данные производителя и экспертные оценки. Ниже представлены ключевые источники информации.

Для обеспечения полноты анализа были изучены технические спецификации, тест-драйвы и сравнительные исследования. Все материалы проверены на актуальность и достоверность.

Основные источники информации

Официальный сайт BMW – технические характеристики, комплектации и пресс-релизы
Журнал «Авторевю» – результаты тестов и экспертные сравнения
Издание «За рулём» – обзоры динамических характеристик и эксплуатации
Портал Motor.ru – анализ рестайлинговых версий и отчёты о надёжности
База данных Euro NCAP – результаты краш-тестов и оценка безопасности
Профессиональные тест-драйвы Top Gear Russia – впечатления от управления
Специализированный форум BMW Z4 Club – отзывы владельцев о долгосрочной эксплуатации

Тип КПП	Преимущества	Ограничения
Механическая (6МТ)	Низкая масса, ремонтопригодность, драйверский опыт	Доступна только на базовых моторах, требует навыков
Автоматическая (8АT)	Спортивные режимы, paddle shifters, плавность хода	Сложность обслуживания, повышенный расход топлива