Обзор Great Wall H3 - Тестируем китайский внедорожник в деталях

Статья обновлена: 18.08.2025

Great Wall H3 прочно занял нишу доступного рамного внедорожника на российском рынке.

Эта модель сочетает классическую конструкцию, неприхотливость и узнаваемый дизайн.

В обзоре проанализируем технические характеристики, проходимость, особенности эксплуатации и стоимость владения.

Габаритные размеры и колесная база модели

Длина Great Wall H3 составляет 4650 мм, ширина – 1800 мм, а высота достигает 1810 мм без учета установленных рейлингов. Эти параметры обеспечивают просторный салон и значительный объем багажного отделения, сохраняя при этом маневренность в городских условиях.

Колесная база модели равна 2700 мм, что способствует высокой устойчивости на трассе и плавному ходу. Дорожный просвет в 200 мм гарантирует уверенное преодоление бездорожья и неровных покрытий, подчеркивая внедорожный характер автомобиля.

Параметр	Значение (мм)
Длина	4650
Ширина	1800
Высота	1810
Колесная база	2700
Клиренс	200

Влияние габаритов на эксплуатацию

• Преимущества колесной базы 2700 мм: Повышенная стабильность на скорости, комфорт пассажиров второго ряда
• Особенности клиренса: Позволяет преодолевать глубокие колеи и препятствия высотой до 180 мм
• Парковка: Требует внимательности из-за ширины (1800 мм) в ограниченных пространствах

Экстерьерные элементы: фары, решетка радиатора, бамперы

Передняя оптика Great Wall H3 представлена крупными прямоугольными фарами с галогенными лампами. Их геометрия подчеркивает угловатость силуэта, а защитные линзы устойчивы к механическим воздействиям. Нижняя секция оснащена широкими противотуманными фарами, интегрированными в бампер.

Массивная решетка радиатора выполнена в виде трех горизонтальных хромированных планок, визуально расширяющих переднюю часть. Центральный элемент обрамляет логотип бренда, а ячеистая конструкция обеспечивает эффективное охлаждение двигателя без ущерба для жесткости кузова.

Детали дизайна

Передний бампер отличается рельефной формой с выраженными воздухозаборниками и буксировочными проушинами. Его нижний край усилен металлической защитной пластиной для бездорожья. Задний бампер включает интегрированный фаркоп и ступенчатую форму для улучшения угла съезда.

Элемент	Материал	Особенности
Фары	Поликарбонат + рефлектор	Регулируемая светотеневая граница
Решетка радиатора	Хромированный пластик	Съемные секции для тюнинга
Бамперы	Ударопрочный пластик	Технологичные линии слома при ударе

Палитра доступных цветов кузова

Great Wall H3 предлагал покупателям ограниченный, но практичный выбор цветовых решений, ориентированный на классические оттенки для внедорожников. Основная гамма включала нейтральные и универсальные варианты, подчеркивавшие строгий дизайн модели.

Стандартная палитра варьировалась в зависимости от года выпуска и рынка сбыта, однако чаще всего включала следующие варианты:

• Белый – универсальный светлый тон для жаркого климата
• Серебристый металлик – популярный нейтральный оттенок
• Черный – классическое решение для солидного вида
• Темно-синий металлик – глубокий оттенок с эффектом перелива
• Красный – яркий акцентный цвет
• Темно-зеленый – традиционный для внедорожников вариант

Металлические варианты (silver, dark blue) отличались повышенной стойкостью к выцветанию благодаря многослойному покрытию. Сплошные цвета (white, red, black) требовали более частого ухода для сохранения интенсивности. Зеленый оттенок, встречавшийся реже других, позиционировался как эксклюзивный для топовых комплектаций.

Дизайн колесных дисков и типоразмеры шин

Great Wall H3 предлагался с несколькими вариантами стальных и легкосплавных дисков, отличающихся геометрией спиц. Базовые комплектации оснащались простыми стальными дисками с колпаками, визуально напоминающими 5-спицевые. Более дорогие версии получали литые диски с динамичным дизайном – часто встречались варианты с 6 тонкими спицами или рельефным мультиспицевым рисунком, придающим колесам массивность и современный вид. Диаметр дисков для большинства модификаций составлял 16 дюймов.

Шины для H3 подбирались в зависимости от типа дисков и назначения автомобиля. Стандартными типоразмерами являлись:

• 235/70 R16 – наиболее распространенный размер для дорожных покрышек, обеспечивающий баланс комфорта и проходимости.
• 235/65 R17 – вариант для версий с увеличенными литыми дисками, улучшающий управляемость на асфальте.

Для бездорожья рекомендовались шины с развитым протектором типа AT (All-Terrain) в том же посадочном диаметре.

Важно учитывать:

• Давление в шинах: ~2.2 атм (передние), ~2.4 атм (задние) для стандартной загрузки.
• Допустимая нагрузка на колесо должна соответствовать индексу нагрузки шины (часто 104-106).

Качество сборки кузовных панелей

При детальном осмотре кузовных элементов Great Wall H3 отмечаются заметные расхождения в зазорах между панелями. Особенно выделяются неровные стыки дверей, капота и крышки багажника, где в отдельных местах зазоры достигают 4-5 мм при допустимой норме до 3 мм. Нарекания вызывает и неидеальная геометрия передних крыльев, требующая ручной регулировки на некоторых экземплярах.

Обращает на себя внимание качество сварных швов в скрытых зонах (проемы дверей, места крепления усилителей). Хотя коррозионная защита в целом выполнена адекватно, визуально швы выглядят грубовато, с неравномерным нанесением герметика. Люфт креплений пластиковых бамперов при длительной эксплуатации также указывает на упрощенную конструкцию узлов фиксации.

Ключевые аспекты

• Звукоизоляция: тонкий металл дверей (толщиной 0.7 мм) резонирует на кочках, требуя доп. шумоизоляции
• Антикоррозийная обработка: оцинкованные пороги, но слабое лакокрасочное покрытие в колесных арках
• Долговечность: через 3-5 лет проявляются микротрещины ЛКП на стыках панелей

Элемент	Проблемы	Причина
Дверные петли	Скрип через 20 тыс. км	Недостаток смазки при сборке
Крепление фар	Смещение при вибрации	Пластиковые кронштейны

Практичность обвесов для бездорожья

Основная задача внедорожных обвесов на Great Wall H3 – обеспечение реальной защиты уязвимых узлов при движении по сложному рельефу. Стальной или алюминиевый силовой бампер надежно прикрывает радиатор, фары и элементы подвески от ударов камнями или пнями, а пороги предотвращают деформацию порогов кузова и дверей на косогорах. Защита картера и раздаточной коробки критически важна при преодолении каменистых участков, где высок риск пробоя масляного поддола.

Функциональность обвесов проявляется в возможности интеграции дополнительного оборудования: лебедки в передний бампер, кронштейнов под фонари на крыше или усиленных креплений запасного колеса на заднюю дверь. Усиленные пороги часто выполняют роль ступеней для доступа на крышу, что упрощает монтаж багажника. При выборе конструкции ключевое значение имеет баланс между прочностью и весом – излишне массивные элементы снижают клиренс и увеличивают нагрузку на подвеску.

Ключевые аспекты выбора и эксплуатации

• Материалы: Сталь 3–5 мм для максимальной прочности (актуально для силового экстрима), алюминий для облегченных вариантов с сохранением защиты.
• Крепление: Обвесы должны монтироваться на силовые элементы рамы или лонжероны через проставки, избегая точек крепления штатных пластиковых элементов.
• Геометрия: Углы наклона переднего бампера и форма порогов рассчитываются для сохранения углов въезда/съезда в пределах 30–35°, критичных для H3.
• Обслуживание: Регулярная очистка внутренних полостей от грязи и контроль состояния сварных швов предотвращают коррозию и усталостные трещины.

Организация интерьера салона H3

Салон Great Wall H3 демонстрирует строгий утилитарный подход с акцентом на функциональность. Преобладают простые формы и практичные материалы: жестковатый пластик панелей и недорогая тканевая обивка кресел выглядят скромно, но обеспечивают износостойкость. Основные элементы управления сгруппированы интуитивно – крупные регуляторы климата и аудиосистемы расположены в центральной консоли без излишеств.

Эргономика водительского места продумана удовлетворительно: руль регулируется по углу наклона, сиденье с механической регулировкой по длине и высоте позволяет занять удобную посадку. Приборная панель с четкими аналоговыми шкалами и монохромным дисплеем бортового компьютера читается без усилий. Органы управления подрулевыми переключателями и на центральном тоннеле находятся в зоне легкой досягаемости.

Ключевые особенности компоновки

• Пространство для пассажиров: Высокий потолок и ровный пол создают хорошую вместимость, особенно на втором ряду. Боковая поддержка кресел минимальна.
• Системы хранения:
  • Объемный бардачок и ниша над перчаточным ящиком
  • Дверные карманы с ограниченной глубиной
  • Два подстаканника и мелкий отсек на центральном тоннеле
• Багажное отделение: Минимальный объем 810 л увеличивается до 2074 л при сложенных сиденьях (образуют ступеньку). Петли багажной двери съедают полезное пространство.

Преимущества	Недостатки
Простая и понятная схема управления	Жесткие дешевые пластики на дверных картах
Хорошая обзорность благодаря высокой посадке	Слабые звукоизоляционные материалы
Прочные тканевые сиденья, устойчивые к загрязнениям	Ограниченная регулировка руля (только по наклону)

Материалы отделки передней панели

Верхняя часть торпедо выполнена из жестковатого, но аккуратно подогнанного пластика с матовой текстурой, имитирующей мягкое покрытие. Характерный для бюджетного сегмента глянец практически отсутствует, что минимизирует блики на лобовом стекле даже при ярком солнце.

Центральная консоль и элементы управления облицованы более плотным пластиком с мелкозернистой поверхностью, устойчивой к появлению царапин. Стыки панелей обработаны добротно, без выраженных зазоров или скрипов, хотя на стыке дефлекторов обдува и основной панели заметна некоторая экономия на уплотнителях.

Ключевые особенности

• Руль и рычаг КПП: обтянуты искусственной кожей с перфорацией в зоне хвата. Швы ровные, но материал склонен к истиранию через 60+ тыс. км пробега.
• Декоративные вставки: предлагаются в двух вариантах – "под алюминий" с матовым напылением или "под дерево" с невыразительной текстурой. Крепления вставок не люфтят.
• Кнопки управления: лицевые части сделаны из глянцевого пластика, быстро собирающего отпечатки пальцев. Ход клавиш четкий, без западания.

Нижняя часть торпедо у ног пассажира и водителя выполнена из тонкого упругого пластика. При сильном нажатии возможен прогиб, однако в стандартных условиях эксплуатации панель сохраняет форму и не создает посторонних шумов.

Передние сиденья: эргономика и регулировки

Кресла водителя и пассажира Great Wall H3 демонстрируют простую, но достаточно продуманную конструкцию. Основой служит каркас с умеренной боковой поддержкой, обтянутый практичной тканью или доступной кожей в топовых версиях.

Эргономика ориентирована на базовый комфорт при длительной поездке: подушки и спинки имеют сбалансированную жесткость, а их геометрия учитывает анатомические особенности. Несмотря на бюджетный сегмент, посадка получается естественной, без явного дискомфорта для спины.

Доступные регулировки

• Продольное перемещение: Рычаг под сиденьем позволяет сдвигать кресло вперед/назад с заметным, но достаточным для большинства водителей диапазоном.
• Наклон спинки: Классический поворотный механизм сбоку обеспечивает плавную установку угла наклона от почти вертикального до "расслабленного" положения.
• Ручная регулировка высоты (опционально): В некоторых комплектациях присутствует подъемник сиденья, реализованный через дополнительный рычаг или "качающуюся" ручку.

Важные нюансы: Механизмы работают четко, хотя требуют приложения умеренного усилия. Людям выше 190 см может не хватать хода продольного регулирования, а подголовники имеют фиксированное положение, что ограничивает тонкую подстройку под затылок.

Плюсы	Минусы
Устойчивая боковая поддержка в поворотах	Отсутствие регулировки поясничного упора
Достаточная глубина подушки для бедер	Жестковатая посадка на неровных дорогах

Пространство на заднем ряду для пассажиров

Задний ряд Great Wall H3 демонстрирует заметные преимущества в пассажирском пространстве, особенно в версии с длинной колёсной базой. Расстояние от подушки сиденья до передних спинок достигает 850–900 мм, что позволяет взрослым пассажирам среднего роста свободно расположить ноги даже при сдвинутых вперёд креслах первого ряда.

Вертикальная посадка слегка ограничивает комфорт при длительных поездках из-за недостаточной поддержки бёдер, однако высота потолка в 980 мм исключает риск касания головой крыши для пассажиров до 185 см. Ширина дивана на троих взрослых ощущается тесноватой в плечевой зоне при полной загрузке.

Ключевые параметры

• Запас по коленям: 150–200 мм (при положении передних сидений "по-штатному")
• Высота потолка над затылком: 950 мм
• Ширина на уровне плеч: 1380 мм (между дверными панелями)

Параметр	Показатель	Оценка
Пространство для ног	Отличное	★★★★★
Боковая поддержка	Минимальная	★★☆☆☆
Комфорт для двух взрослых	Высокий	★★★★☆

Подлоковник в центральной части жёсткий и узкий, а трансформация сидений требует физических усилий – спинки складываются только в пропорции 60:40 с образованием заметной ступеньки. Дверные карманы вмещают 1.5-литровые бутылки, но отсутствуют регулируемые дефлекторы обдува.

Качество обивки сидений и долговечность

Материалы обивки в базовых комплектациях Great Wall H3 часто вызывают нарекания: используется недорогой тканевый текстиль средней плотности, склонный к быстрому истиранию на боковинах и подушке водительского кресла. Швы выполнены аккуратно, но нитки не всегда выдерживают интенсивную эксплуатацию – через 2-3 года возможно появление распошивов в зонах повышенной нагрузки.

Варианты с искусственной кожей демонстрируют лучшую износостойкость поверхности, однако дешёвый кожзам подвержен:

• Образованию трещин и потертостей на боковых валиках
• Выцветанию под прямым солнцем (особенно в чёрной отделке)
• Потере эластичности в морозы с характерным скрипом

Каркасы сидений сохраняют форму достаточно хорошо, но пружинные блоки подушек начинают проседать после ~50 тыс. км, требуя замены набивки. Механизмы регулировок (особенно поясничная опора) со временем разбалтываются, проявляя люфты.

Материал	Средний срок сохранения вида	Типичные проблемы
Базовый текстиль	3-4 года	Вытирание, загрязнение пор, распускание швов
Искусственная кожа	5-6 лет	Трещины на сгибах, отслоение покрытия

Для продления срока службы обязательно рекомендуется использование чехлов: тканевые нивелируют истирание, а зимние велюровые предотвращают растрескивание кожзама. Реставрация сидений экономически оправдана лишь при сохранности каркаса – полная замена обивки сравнима по стоимости с установкой неоригинальных кресел.

Система климат-контроля: эффективность работы

Система климат-контроля в Great Wall H3 демонстрирует стабильную производительность в умеренных климатических условиях. Основной блок управления с поворотными регуляторами температуры и скорости вентилятора обеспечивает интуитивное взаимодействие, хотя качество пластика панели вызывает нарекания.

Распределение воздушных потоков по салону выполняется адекватно благодаря четырём дефлекторам на передней панели и боковым соплам. Отмечается заметное запаздывание реакции при резком изменении заданных параметров – переход между крайними температурными режимами занимает до 3 минут.

Ключевые особенности работы

• Мощность обдува: Вентилятор поддерживает 4 скорости, где максимальный режим эффективен для быстрого охлаждения летом
• Точность терморегулирования: Погрешность поддержания температуры достигает ±2°C при работе в автоматическом режиме
• Шумовые характеристики: На третьей и четвёртой скорости заметно возрастает уровень аэродинамического шума

Конденсатоотвод функционирует корректно – запотевание стёкол устраняется за 30-40 секунд при активации режима обдува лобового стекла. Однако рециркуляция воздуха недостаточно герметична, что проявляется проникновением посторонних запахов при движении в пробках.

Параметр	Эффективность	Ограничения
Прогрев салона (от -10°C)	8-9 минут	Зависит от оборотов двигателя
Охлаждение (от +35°C)	6-7 минут	Требует работы на высоких оборотах

Ресурс воздушного фильтра салона не превышает 10 000 км – при эксплуатации в пыльных условиях производительность системы заметно снижается уже через 7-8 месяцев. Сервисное обслуживание не предусматривает сложных процедур, замена основных компонентов доступна без специнструмента.

Приборная панель и читаемость показаний

Щиток приборов Great Wall H3 выполнен в классической круговой компоновке: крупный спидометр и тахометр симметрично расположены по краям, между ними размещены стрелочные указатели уровня топлива и температуры ОЖ. Шкалы имеют четкую разметку контрастного белого цвета на черном фоне, стрелки окрашены в красный. Центральная зона отведена под монохромный жидкокристаллический дисплей бортового компьютера.

Читаемость основных показателей в дневное время отличная благодаря крупному шрифту цифр и продуманному контрасту. Ночью включается равномерная зеленоватая подсветка шкал – не режущая глаза, но хорошо различимая. Основная проблема – миниатюрный экран бортового компьютера: его однострочный дисплей отображает ограниченный набор данных (текущий расход, пробег, время), а мелкий шрифт требует пристального внимания при движении.

Ключевые особенности

• Подсветка: равномерное зеленое свечение шкал, регулировка яркости отсутствует
• Индикаторы: базовый набор ламп (чек, ABS, заряд АКБ, давление масла) без текстовых пояснений
• Управление: переключение данных на дисплее осуществляется кнопкой на торце левого подрулевого переключателя
• Материалы: жесткий глянцевый пластик панели подвержен появлению царапин и бликов на солнце

Шумоизоляция салона на различных скоростях

На городских скоростях до 60 км/ч шумоизоляция Great Wall H3 демонстрирует приемлемый уровень. Слышен ровный гул работы двигателя, но посторонние шумы от дорожного покрытия или мелких неровностей подавляются достаточно эффективно. Разговор пассажиров не требует повышения голоса, а система вентиляции работает без выраженного свиста.

При разгоне до 80–100 км/ч проявляются первые заметные недостатки. Усиливается аэродинамический шум – особенно в области зеркал и верхней части дверных проемов. Рокот двигателя под нагрузкой становится более звонким, а на неровностях слышны глухие удары подвески. Шины начинают отчетливо передавать гул асфальта, что требует небольшого повышения громкости аудиосистемы.

Динамика шумов на трассе

• 100–120 км/ч: Преобладает монотонный гул ветра и покрышек. Звукоизоляция колесных арок недостаточна – слышен щебет гравия и "бульканье" воды во влажную погоду.
• Свыше 120 км/ч: Шум перерастает в навязчивый гул. Вибрации рулевой колонки сопровождаются дребезжанием пластиковых панелей. Обогрев зеркал или работа дворцов добавляют высокочастотные призвуки.

Скоростной диапазон	Основные источники шума	Уровень комфорта
60-80 км/ч	Двигатель, слабые аэродинамические шумы	Удовлетворительно
80-110 км/ч	Ветер, дорожное полотно, работа трансмиссии	Средний
110+ км/ч	Резонанс кузова, свист стыков, вибрации	Низкий

Для улучшения комфорта владельцы часто добавляют дополнительную вибро- и шумоизоляцию в колесные арки и двери. Штатная изоляция справляется с базовыми задачами, но на высоких скоростях требует сознательного снижения ожиданий от бюджетного внедорожника.

Обзорность с водительского места

Передний обзор в Great Wall H3 оценивается как хороший: тонкие стойки лобового стекла и умеренная высота капота не создают значительных слепых зон. Лобовое стекло имеет достаточную площадь, обеспечивая широкий угол обзора вперед и по сторонам на перекрестках.

Задняя видимость вызывает больше нареканий из-за высокой линии крыши и массивных задних стоек. Стандартное зеркало заднего вида справляется с базовыми задачами, но парковка в ограниченном пространстве требует привыкания. Серьезным минусом является отсутствие датчиков парковки или камеры в базовых комплектациях.

Ключевые аспекты обзорности:

• Боковые зеркала – достаточно крупные, но требуют ручной регулировки (электропривод – опция для топовых версий)
• Слепая зона – умеренная справа из-за широкой передней стойки, требует дополнительного контроля при перестроениях
• Ночная видимость – штатные фары обеспечивают средний уровень освещения дороги, рекомендуется установка противотуманных фар

Сравнение параметров:

Элемент	Оценка	Примечание
Обзор вперед	Хорошо	Тонкие стойки, низкий капот
Обзор назад	Удовлетворительно	Проблемы из-за массивных стоек
Периферийный обзор	Средне	Заметные слепые зоны в поворотах

Технические характеристики двигателя

Great Wall H3 оснащался бензиновыми силовыми агрегатами с рядной компоновкой цилиндров и электронным впрыском топлива. Основные моторы для российского рынка имели рабочий объем 2.0 и 2.4 литра, демонстрируя характерные для внедорожников эксплуатационные параметры.

Оба двигателя отличались верхним расположением распредвала (SOHC) и 16-клапанной ГРМ. Система охлаждения – жидкостная закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Моторы комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматическим трансмиттером в зависимости от комплектации.

Параметры силовых установок

Параметр	2.0 л (4G63S4M)	2.4 л (4G69S4N)
Максимальная мощность	122 л.с. при 5250 об/мин	136 л.с. при 5250 об/мин
Крутящий момент	170 Н·м при 2500-3000 об/мин	200 Н·м при 2500-3000 об/мин
Степень сжатия	9.5:1	9.5:1
Экологический класс	Евро-3 / Евро-4	Евро-3 / Евро-4

Конструктивные особенности включают:

• Чугунный блок цилиндров
• Алюминиевые головки блока
• Ременной привод ГРМ (интервал замены 60-80 тыс. км)
• Цепной привод масляного насоса

Для холодного пуска используется электрический подогреватель охлаждающей жидкости. Система смазки – комбинированная (под давлением + разбрызгивание) с полнопоточным фильтром. Расход топлива в смешанном цикле составлял 10.5-11.8 л/100 км для 2.0-литровой версии и 11.2-12.5 л/100 км для 2.4-литрового мотора.

Варианты трансмиссии: МКПП и АКПП

Great Wall H3 предлагал покупателям выбор между двумя типами коробок передач: механической (МКПП) и автоматической (АКПП). Обе трансмиссии сочетались с полноприводной системой, обеспечивая адаптацию к различным дорожным условиям и предпочтениям водителей.

Механическая коробка отличалась надежностью и простотой конструкции, что облегчало обслуживание. Автоматическая версия обеспечивала комфортное управление в городском трафике за счет отсутствия необходимости ручного переключения передач.

Ключевые особенности МКПП

• 5-ступенчатая схема переключений
• Четкое срабатывание сцепления с короткими ходами рычага
• Повышенный контроль над крутящим моментом на бездорожье
• Сниженный расход топлива по сравнению с АКПП

Характеристики АКПП

1. 4-диапазонный гидромеханический автомат
2. Плавные переключения без разрывов потока мощности
3. Режим ручного выбора передач (Tiptronic)
4. Адаптивная логика работы, учитывающая стиль вождения

Параметр	МКПП	АКПП
Кол-во передач	5	4
Средний расход, л/100км	10.5	12.1
Разгон 0-100 км/ч	14.8 сек	16.2 сек

Важно: Автоматическая трансмиссия требовала строгого соблюдения регламента замены масла каждые 60 000 км. Механическая коробка демонстрировала повышенную ремонтопригодность в условиях бездорожья.

Системы полного привода и блокировки

Great Wall H3 оснащался подключаемой системой полного привода (part-time) с механической раздаточной коробкой. Водитель мог вручную выбирать режимы трансмиссии через отдельный рычаг в салоне, адаптируя автомобиль к дорожным условиям. Основой системы стал жестко подключаемый передний мост без межосевого дифференциала, что обеспечивало надежную конструкцию для бездорожья.

Ключевым элементом проходимости являлась принудительная блокировка межосевого дифференциала. При ее активации крутящий момент жестко распределялся в пропорции 50:50 между осями, исключая пробуксовку при потере сцепления одной из пар колес. Блокировка задействовалась механическим рычагом независимо от выбранного режима полного привода.

Режимы трансмиссии

• 2H: Задний привод для повседневной эксплуатации на твердом покрытии. Экономичный режим со сниженным расходом топлива.
• 4H: Полный привод высокого диапазона. Использовался на скользких покрытиях (грязь, снег, мокрая трава) при скоростях до 80 км/ч.
• 4L: Понижающая передача с полным приводом. Активировался при полной остановке для преодоления крутых подъемов, глубокой грязи или буксировки. Увеличивал крутящий момент в 2,48 раза.

Особенность	Принцип работы
Блокировка дифференциала	Жесткая механическая связь осей через раздатку. Требовала ручного включения/выключения.
Переключение режимов	Только при остановке (для 4L) или во время движения (для 4H/2H). Необходим возврат в 2H на асфальте.

Важно: эксплуатация в режимах 4H/4L на сухом асфальте вызывала циркуляцию мощности в трансмиссии, приводящую к ускоренному износу шин и компонентов привода. Блокировку дифференциала требовалось отключать при выходе на твердое покрытие.

Эксплуатационные динамические показатели

Great Wall H3 оснащается бензиновым 2.4-литровым двигателем мощностью 136 л.с. и 200 Н·м крутящего момента, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает 14.8 секунд, что характерно для рамных внедорожников данного класса с акцентом на надежность.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч. Полноприводная версия с подключаемым задним мостом и понижающей передачей демонстрирует уверенную тягу на бездорожье, хотя динамика разгона при этом снижается из-за увеличенной массы.

Топливная экономичность

Средний расход топлива составляет:

Тип привода	Городской цикл	Трасса	Смешанный
Полный привод (4WD)	15.3 л/100км	10.1 л/100км	12.2 л/100км
Задний привод (2WD)	14.1 л/100км	9.4 л/100км	11.3 л/100км

Ходовые характеристики

• Торможение: Дисковые передние и барабанные задние тормоза обеспечивают остановку со 100 км/ч за 44 метра
• Управляемость: Реечный рулевой механизм с гидроусилителем требует активного вращения руля на скоростях свыше 100 км/ч
• Подвеска: Независимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзадь гарантируют устойчивость на грунтовых дорогах
• Динамические ограничения: Заметные крены в поворотах при скоростях выше 70 км/ч из-за высокого центра тяжести

Расход топлива в городском цикле

В городских условиях Great Wall H3 демонстрирует повышенный расход топлива из-за частых остановок, работы на холостом ходу и интенсивного разгона. Основными факторами выступают вес кузова, аэродинамические характеристики внедорожника и специфика эксплуатации в плотном трафике. Показатели варьируются в зависимости от типа двигателя, года выпуска и технического состояния автомобиля.

Для бензиновой версии 2.4 л (136 л.с.) реальный расход составляет 13-16 л/100 км. Дизельный двигатель 2.5 л (116 л.с.) экономичнее – в пределах 10-12 л/100 км. Наиболее высокие значения наблюдаются при использовании кондиционера, перегрузе багажника и агрессивном стиле вождения. Точные данные для конкретной модификации:

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
2.4 л (бензин)	Механика	13.5-15.5
2.4 л (бензин)	Автомат	14.5-16.5
2.5 л (дизель)	Механика	9.8-11.5

Для оптимизации расхода рекомендуется:

• Своевременная замена воздушного фильтра
• Контроль давления в шинах (2.2-2.4 атм)
• Плавный разгон без резких оборотов
• Использование топлива с рекомендованным октановым числом

Расход топлива на трассе

На трассе Great Wall H3 демонстрирует умеренный аппетит благодаря аэродинамике кузова и длинным передачам. При поддержании стабильной скорости 90–100 км/ч бензиновый 2.4-литровый мотор (136 л.с.) потребляет 9.5–10.5 литров бензина АИ-92 на 100 км. Для рамного внедорожника с постоянным полным приводом это приемлемый показатель.

При движении 110–120 км/ч расход возрастает до 11–12 л/100 км из-за роста лобового сопротивления. Дизельная версия 2.0T (116 л.с.) экономичнее: 8–8.8 л/100 км на крейсерской скорости. На расход ощутимо влияет загруженность: 200 кг багажа добавляют 0.6–0.8 л к средним значениям.

Факторы, влияющие на экономичность

• Тип трансмиссии: Механика (5МТ) эффективнее автомата (4АТ) на 7–10%
• Покрышки: Шины HT-класса снижают расход на 4–6% относительно агрессивных MT
• Обкатка: После 5 000 км пробега показатели уменьшаются на 3–5%

Скорость (км/ч)	Бензин 2.4 (л/100км)	Дизель 2.0T (л/100км)
80-90	9.0-9.8	7.5-8.0
100-110	10.3-11.0	8.2-8.7
120+	12.5-13.8	9.5-10.3

Важно: Заявленные производителем 8.9 л для бензиновой версии достижимы только в идеальных условиях: теплая погода, ровная трасса без подъемов и минимальная нагрузка.

Подвеска и амортизация: настройки комфорта

Great Wall H3 оснащен независимой передней подвеской типа МакФерсон с амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть получила классическую зависимую конструкцию с неразрезным мостом и продольными рессорами, дополненными гидравлическими амортизаторами. Такая схема обеспечивает баланс между надежностью и плавностью хода, характерный для рамных внедорожников.

Амортизаторы настроены с явным акцентом на комфорт: они эффективно гасят мелкие неровности асфальта, вибрации от стыков плит и гравийное покрытие. На умеренном бездорожье рессоры уверенно отрабатывают средние кочки, но при прохождении глубоких выбоин или резких перепадов проявляется ограниченный ход сжатия и ощутимая жесткость ударов в салон.

Ключевые особенности работы подвески

• Управляемость на трассе: умеренные крены в поворотах при стабильной курсовой устойчивости до 100-110 км/ч
• Шумоизоляция: характерный стук рессор на разбитых дорогах при холодной погоде
• Грузоподъемность: рессорная подвеска сохраняет клиренс даже при полной загрузке салона и багажника
• Реакция на препятствия: плавное гашение мелких неровностей, но заметная тряска на "стиральной доске"

Для улучшения комфорта рекомендуется контролировать давление в шинах (не выше 2.2 АТИ) и своевременно менять амортизаторы после 60-70 тыс. км пробега. Внедорожные модификации выигрывают от установки усиленных гидравлических стоек, уменьшающих продольную раскачку.

Рулевое управление и точность реакций

Рулевой механизм Great Wall H3 использует реечную передачу с гидроусилителем, обеспечивающим комфортное вращение баранки даже на малых скоростях. Усилие на руле заметно возрастает при разгоне, повышая устойчивость на трассе, но сохраняет предсказуемую обратную связь через вибрации на неровностях.

Точность ввода команд соответствует классу внедорожника: присутствует небольшой свободный ход (около 10 градусов) в центральном положении, характерный для рамных моделей. На скоростях свыше 80 км/ч требуется частый подруливание из-за запаздывающей реакции и умеренной информативности покрышек.

Ключевые особенности

• Радиус разворота: 6.1 метра – средний показатель для габаритов авто
• Электронные системы: Отсутствие адаптивного усилителя и активного рулевого управления
• Покрышки: Штатные всесезонные шины ограничивают остроту реакций на асфальте

Режим движения	Характеристики рулевого управления
Городской цикл	Лёгкость маневрирования, чёткое ощущение габаритов
Бездорожье	Адекватное поглощение ударов, защита от передачи отдачи на руки
Скоростная трасса	Необходимость постоянной корректировки траектории

На грунтовых дорогах и пересечённой местности система демонстрирует надёжность – люфты не увеличиваются даже после длительной эксплуатации, а гидроусилитель эффективно гасит резкие толчки. Однако при агрессивном прохождении поворотов проявляется избыточная поворачиваемость, требующая сноровки для компенсации.

Тормозная система: эффективность остановки

Great Wall H3 оснащается дисковыми тормозами на передней оси и барабанными механизмами сзади. Базовая комплектация включает систему ABS с электронным распределением усилий (EBD), обеспечивающую стабильность при экстренном торможении на разных покрытиях. Вакуумный усилитель гарантирует четкое срабатывание педали без излишней жесткости.

Тесты демонстрируют приемлемые показатели для своего класса: полная остановка со скорости 100 км/ч достигается за 42-45 метров на сухом асфальте. На мокрой дороге дистанция увеличивается до 50-53 метров, что требует повышенного внимания в дождь. Регулярная диагностика колодок и состояния тормозных дисков критически важна из-за склонности к перегреву при агрессивной езде в горной местности.

Ключевые особенности

• Конструкция: Передние дисковые (вентилируемые) / Задние барабанные тормоза
• ABS+EBD: Стандарт для всех версий с 2010 года
• Характеристики педали: Умеренный ход, четкая обратная связь

Параметр	Сухое покрытие	Мокрое покрытие
Тормозной путь (100→0 км/ч)	42-45 м	50-53 м
Деградация при нагреве	Умеренная (требует осторожности на серпантинах)

Проходимость по бездорожью и угол въезда

Great Wall H3 демонстрирует уверенное поведение на бездорожье благодаря рамной конструкции, постоянному заднему приводу и подключаемой системе полного привода (4WD) с понижающей передачей. Дорожный просвет в 200 мм минимизирует риски повреждения днища на пересеченной местности.

Ключевые геометрические параметры для преодоления препятствий:

Угол въезда	32°
Угол съезда	27°
Продольный угол	22°

Дополнительные факторы проходимости:

• Блокировка заднего дифференциала (опционально) предотвращает пробуксовку
• Короткие свесы кузова повышают маневренность на сложном рельефе
• Глубина преодолеваемого брода – до 500 мм

Покрышки 235/70 R16 с агрессивным протектором обеспечивают надежное сцепление на грунте и песке, но для экстремального бездорожья рекомендуется установка внедорожной резины. Система полного привода требует ручного переключения между режимами 2H/4H/4L.

Багажное отделение: объем и конфигурация

Багажник Great Wall H3 предлагает 810 литров полезного пространства при поднятых задних сиденьях. Это один из лучших показателей в классе внедорожников, обеспечивающий комфортную перевозку крупногабаритных предметов вроде детских колясок или дорожных чемоданов.

Конфигурация отделения отличается продуманностью: прямоугольная форма с минимальными скосами, широкий проем погрузки (108 см) и низкая погрузочная высота. На полу предусмотрены четыре проушины для фиксации груза, а боковые стенки усилены пластиковыми накладками.

Функциональные особенности

Трансформация пространства реализована через:

• Складывающееся сиденье 60/40 – образует почти ровный пол
• Двухуровневый пол – скрытый отсек под крышкой для инструмента или аптечки
• Вертикальные ниши по бортам – для размещения огнетушителя или бутылок

При сложенных сиденьях максимальный объем достигает 1900 литров, а длина грузовой площадки увеличивается до 1.8 метра. Дополнительные крючки на потолке и резиновый ковер в базовой комплектации повышают практичность.

Параметр	Значение
Объем (5 мест)	810 л
Макс. объем (2 места)	1900 л
Ширина проема	108 см
Глубина (до спинок)	98 см

Трансформация салона для перевозки грузов

Основное преимущество Great Wall H3 в грузовом режиме – складная задняя часть дивана. Сиденья второго ряда разделяются в пропорции 60:40, их спинки опускаются до уровня пола одним движением, формируя почти горизонтальную плоскость.

Для увеличения полезного пространства предусмотрены дополнительные решения: передние кресла сдвигаются вперед, а подголовники заднего ряда снимаются. Это позволяет оптимизировать загрузку крупногабаритных предметов без демонтажа сидений.

Ключевые особенности трансформации

• Глубина грузовой площадки: до 1.45 м при сложенном диване
• Высота потолка: 0.85 м от пола до крыши
• Фиксация груза: 4 проушины на полу багажного отсека

Режим	Объем (л)	Макс. длина (м)
Сиденья подняты	490	0.65
Сиденья сложены	1620	1.45

Дополнительным плюсом является плоский порог багажника, облегчающий погрузку. Резиновый ковер с противоскользящим покрытием защищает пластиковые панели от повреждений. При необходимости задние подушки сидений полностью снимаются для создания вертикальной перевозки высотой до 1.1 м.

Системы безопасности: базовые комплектации

В базовых версиях Great Wall H3 предусмотрен минимально необходимый набор пассивных и активных систем безопасности, соответствующий стандартным требованиям своего времени. Основной акцент сделан на защиту водителя и пассажиров при фронтальном столкновении за счет конструктивных решений кузова и обязательных элементов.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) присутствует во всех комплектациях как ключевой компонент активной безопасности. Электронное распределение тормозных усилий (EBD) автоматически корректирует давление в контурах, предотвращая заносы при резком торможении на неоднородном покрытии.

Стандартное оснащение включает

• Две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• Трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах с регулировкой по высоте
• Сигнализатор непристегнутого ремня водителя
• Усиленная зона деформации передней части кузова
• Антипробуксовочная система (ASR) на моделях с полным приводом

Задние сиденья оборудуются креплениями ISOFIX для детских кресел. Дополнительную защиту обеспечивают энергопоглощающая рулевая колонка и травмобезопасный педальный узел, минимизирующие риск повреждения ног водителя при ударе.

Наличие подушек безопасности в разных версиях

Комплектации Great Wall H3 существенно различаются по оснащению системами пассивной безопасности. Базовые версии оснащаются минимальным набором подушек, в то время как топовые варианты предлагают расширенную защиту.

Конкретное количество и тип подушек напрямую зависят от года выпуска автомобиля и выбранной комплектации. Ниже представлено типичное распределение для основных модификаций H3.

Конфигурации подушек безопасности

Версия	Подушки безопасности	Дополнительные системы
Базовая (Standard)	2 фронтальные (водитель + передний пассажир)	ABS, ремни с преднатяжителями
Комфорт (Comfort)	4 (фронтальные + боковые)	ABS, EBD, датчики удара
Люкс (Luxury)	6 (фронтальные, боковые, шторочные)	ABS, EBD, ESC, система контроля давления в шинах

Для всех версий характерно наличие водительской подушки и системы ABS. Важно: комплектации для рынков СНГ часто отличаются от европейских спецификаций – проверяйте VIN-код конкретного авто.

При выборе учитывайте:

• Шторы безопасности присутствуют только в топовых модификациях
• Подушки пассажира могут отключаться кнопкой (актуально для детских кресел)
• Система распознавания фронтального удара адаптирована для бездорожья

Мультимедийный комплекс: функциональность

Штатная система Great Wall H3 базируется на цветном сенсорном дисплее диагональю 6.5 дюймов. Интерфейс переведён на русский язык, но отличается простотой графики и невысокой скоростью отклика. Основные разделы меню (аудио, навигация, настройки) вынесены в виде крупных иконок для упрощения управления во время движения.

Комплекс поддерживает воспроизведение музыки с USB-накопителей и SD-карт, распознаёт форматы MP3 и WMA. Чтение файлов с дисков CD-R/RW происходит без сбоев, однако отсутствует поддержка современных форматов вроде FLAC или AAC. Радиомодуль обеспечивает уверенный приём FM/AM-станций, но лишён функции RDS.

Ключевые возможности

• Навигация: Предустановленные карты России от Navitel. Обновление ПО требует покупки лицензии и самостоятельной загрузки данных.
• Связь: Штатная поддержка Bluetooth для hands-free. Синхронизация контактов работает стабильно, качество передачи речи – среднее.
• Дополнительные входы: Наличие AUX-разъёма и видеовхода RCA для подключения внешних источников сигнала (камеры заднего вида устанавливаются опционально).

Отсутствие поддержки Apple CarPlay/Android Auto и ограниченная ёмкость флеш-накопителей (до 32 ГБ) снижают актуальность системы для современных пользователей. Управление кнопками на руле не предусмотрено.

Комплектации и дополнительные опции

Great Wall H3 предлагался на российском рынке в двух основных комплектациях: Comfort и Luxury. Базовая версия Comfort включала кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники передних окон, гидроусилитель руля и тканевую обивку сидений. Для обеспечения безопасности предусматривались фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, а также ABS с EBD.

Комплектация Luxury дополнялась климат-контролем, подогревом передних сидений, кожаным салоном, электрорегулировками и подогревом зеркал. Внешние отличия включали легкосплавные диски 16 дюймов (вместо стальных в Comfort), противотуманные фары и хромированные элементы экстерьера. Обе версии оснащались 2.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. и 5-ступенчатой МКПП.

Доступные опции

Покупателям предлагались следующие дополнительные пакеты:

• Пакет безопасности: боковые подушки безопасности, датчик давления в шинах
• Мультимедиа-пакет: магнитола с CD/MP3 и 6 динамиками, Bluetooth, штатная навигация
• Экстерьер-пакет: рейлинги на крышу, защита картера, кенгурятник

Опция	Comfort	Luxury
Круиз-контроль	○	●
Парктроник	○	○
Сигнализация	○	●
Тонировка стекол	○	○

Символы: ● – штатно, ○ – опционально. Для внедорожной эксплуатации предлагались дополнительные аксессуары: лебедка, силовой бампер и защита элементов днища. Все опции устанавливались официальными дилерами с сохранением заводской гарантии.

Основные конкурентные модели на рынке

Great Wall H3, позиционирующийся как доступный внедорожник, сталкивается с серьезной конкуренцией как со стороны других китайских производителей, так и с предложениями корейских брендов в схожем ценовом сегменте. Основными соперниками на рынке являются модели, сочетающие рамную конструкцию, вместительность и ценовую привлекательность.

Ключевые конкуренты сосредоточены в классе компактных и среднеразмерных SUV, предлагая схожие эксплуатационные характеристики и комплектации. Наиболее заметными альтернативами H3 выступают следующие модели:

• SsangYong Actyon (Kyron): Корейский конкурент с узнаваемым дизайном, турбодизельными двигателями и репутацией надежной внедорожной платформы.
• Chery Tiggo (поколения T11, FL): Популярный китайский SUV, известный агрессивным дизайном, богатым оснащением базовых версий и широкой дилерской сетью.
• BAIC BJ40: Прямой конкурент с ярко выраженной "брутальной" внешностью, постоянным полным приводом Part-Time и акцентом на внедорожный потенциал.
• УАЗ Патриот: Отечественный флагман, обладающий культовым статусом, выдающейся проходимостью, простотой конструкции и ремонтопригодностью.
• Isuzu MU-7 (на отдельных рынках): Предлагает более мощные дизельные двигатели, семиместную компоновку и репутацию долговечности бренда Isuzu, но часто в более высокой ценовой категории.

Сравнительная таблица ключевых характеристик конкурентов:

Модель	Двигатель (пример)	Привод	Особенность
SsangYong Actyon	2.0 л турбодизель (149 л.с.)	Part-Time 4WD	Комфортная подвеска
Chery Tiggo	2.0 л бензин (139 л.с.)	Part-Time 4WD	Доступное оснащение
BAIC BJ40	2.4 л бензин (140 л.с.)	Part-Time 4WD	Съемная крыша
УАЗ Патриот	2.7 л бензин (149 л.с.)	Part-Time 4WD	Лучшая проходимость
Isuzu MU-7	3.0 л турбодизель (163 л.с.)	Part-Time 4WD	7 мест, надежность

Конкурентная борьба для H3 ведется преимущественно на поле цены, базовой оснащенности и заявленных внедорожных качеств, где он пытается перевесить менее престижный имидж бренда. Ключевыми аргументами соперников часто становятся более развитый сервис (SsangYong, УАЗ), узнаваемость (Chery) или специализация на бездорожье (BAIC BJ40, УАЗ).

Стоимость обслуживания и цена запчастей

Техническое обслуживание Great Wall H3 относится к бюджетному сегменту: плановый ТО-1 обходится в 4 000–6 000 рублей, ТО-2 – 7 000–9 000 рублей. Цены обусловлены простотой конструкции и доступностью большинства расходников. Регламентные работы включают замену масла, фильтров и диагностику ходовой части без сложных процедур.

Запчасти для модели представлены в трех вариантах: оригинальные (GWM), дубликаты среднего ценового диапазона (Lynxride, JP Group) и экономичные аналоги (бренды из Юго-Восточной Азии). Наиболее востребованные позиции всегда есть в наличии у крупных дилеров, редкие детали поставляются под заказ в течение 2–10 дней.

Типовые затраты на эксплуатацию

Критичные узлы по стоимости ремонта:

• Тормозная система: колодки – от 1 200 руб./комплект, диски – от 3 500 руб.
• Подвеска: амортизаторы – от 2 800 руб./шт, шаровые опоры – от 900 руб./шт
• Электрика: генератор – от 8 500 руб, стартер – от 5 200 руб

Сравнительная таблица цен на расходники:

Позиция	Оригинал (GWM)	Аналог (средний)	Эконом-сегмент
Масляный фильтр	550 руб	380 руб	210 руб
Воздушный фильтр	1 100 руб	720 руб	450 руб
Свечи зажигания	420 руб/шт	290 руб/шт	180 руб/шт
Ремень ГРМ	3 800 руб	2 600 руб	1 500 руб

Капитальный ремонт двигателя (без замены блока) стартует от 45 000 рублей с учетом запчастей. Трансмиссионные узлы отличаются повышенной выносливостью – ресурс сцепления превышает 100 000 км при стоимости комплекта от 12 000 рублей. Для сокращения расходов владельцы часто используют кросс-брендинг: многие детали совместимы с аналогами от Toyota 4Runner ранних поколений.

Надежность агрегатов: оценка владельцев

Владельцы Great Wall H3 единодушно отмечают высокую живучесть бензиновых двигателей 2.0 л и 2.4 л при своевременном обслуживании. Моторы демонстрируют стабильную работу даже после 150–200 тыс. км пробега при условии использования качественного топлива и масла. Нарекания чаще связаны с повышенным расходом масла у отдельных экземпляров после 100 тыс. км, особенно при активной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Механическая коробка передач заслужила репутацию "неубиваемой" – владельцы фиксируют редкие поломки даже при пробегах свыше 250 тыс. км. Автоматическая трансмиссия требует строгого соблюдения регламента замены масла: при нарушении интервалов возможны рывки и задержки включения передач после 120–150 тыс. км. Ресурс сцепления в МКП оценивается в 70–100 тыс. км в зависимости от стиля вождения.

Распространенные проблемы по отзывам

• Подвеска: быстрый износ сайлентблоков передних рычагов (30–50 тыс. км), стуки шаровых опор после 60 тыс. км
• Рулевое управление: течь сальников рейки на автомобилях до 2012 г.в., люфт рулевых тяг
• Электрика: отказы датчиков АБС и кислорода, окисление контактов в разъемах блоков управления

Агрегат	Ресурс до капремонта	Типичные неисправности
Двигатель 2.4 л	250+ тыс. км	Замена прокладки ГБЦ (после 150 тыс. км)
Топливная система	120–180 тыс. км	Чистка инжекторов, замена бензонасоса
Тормоза	40–60 тыс. км	Коррозия суппортов, износ задних барабанов

Критичным фактором владельцы называют доступность запчастей: большинство деталей ходовой и навесного оборудования двигателя имеют аналоги от Toyota, что удешевляет ремонт. Однако оригинальные электронные компоненты (датчики, блоки) поставляются с задержками и дороже аналогов.

Резюме: целевая аудитория и назначение авто

Great Wall H3 позиционируется как доступный рамный внедорожник, ориентированный на эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Его ключевое назначение – обеспечение проходимости по бездорожью, грунтовым трассам и снегу при сохранении базовой функциональности для городского использования.

Целевая аудитория – практичные владельцы, ищущие неприхотливый автомобиль для активного отдыха, рыбалки, охоты или работы в сельской местности. Основной фокус сделан на покупателей с ограниченным бюджетом, для которых надежность, ремонтопригодность и стоимость обслуживания приоритетнее премиального комфорта и динамики.

Авто подходит:

• Любителям активного отдыха: выносливость в грязи, снегу и на пересеченной местности.
• Семейным водителям из регионов: просторный салон + адаптация к плохим дорогам.
• Коммерческим пользователям: перевозка грузов/пассажиров благодаря прочной конструкции.

Основные преимущества для ЦА:

Низкая цена	Один из самых бюджетных рамных внедорожников на рынке
Простота обслуживания	Неприхотливость к ГСМ и доступность запчастей
Ремонтопригодность	Конструкция, адаптированная к условиям СТО без спецоборудования

Список источников

Для подготовки обзора Great Wall H3 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, включая официальные данные производителя, экспертные оценки автомобильных изданий и мнения владельцев.

Ключевые источники охватывают технические характеристики, тест-драйвы, сравнительные анализы и долгосрочную эксплуатацию модели на различных рынках.

• Официальный каталог Great Wall Motors – технические спецификации и заводские характеристики
• Архивные тест-драйвы автомобильных изданий: «Авторевю», «За рулём», «Колёса»
• Отчёты о краш-тестах независимых лабораторий (Euro NCAP, ANCAP)
• Обзоры владельцев на специализированных форумах: GWM-Club, Дром, Auto.ru
• Аналитика рынка подержанных автомобилей (отчёты «Авито Авто», «Юла»)
• Видеоматериалы экспертных YouTube-каналов: «Авторазбор», «Май Канал»
• Сравнительные исследования конкурентов в классе SUV (данные журнала «АвтоМир»)

Видео: Обзор Great Wall Hover H3 2013 г. ПРОХОР | Просто Хорошие Автомобили

  
• Nissan Primera P12 - мнения водителей и специалистов
  
• Диагностика дизельных форсунок - поломки, ремонт, отзывы
  
• Регулировка карбюратора мопеда Альфа - делаем правильно