Обзор Kia Optima 2014 - Дизайн, фото и технические характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Kia Optima 2014 года – ключевая модель в линейке корейского бренда, сочетающая динамичный дизайн и современные технологии.

В этом тест-драйве мы детально изучим экстерьер и интерьер седана, проанализируем его технические характеристики и особенности эксплуатации.

Фотографии продемонстрируют эволюцию фирменного стиля Kia, а подробный разбор силовых агрегатов и комплектаций поможет оценить потенциал модели.

Эволюция дизайна: Отличие от предыдущего поколения

Основные визуальные изменения сосредоточены на передней части: решётка радиатора получила более агрессивный «тигровый нос» с хромированными горизонтальными ламелями, интегрированными в расширенные крылья. Фары головного света стали уже и острее, с обязательными светодиодными ходовыми огнями в форме галки, а противотуманные фары переместились выше в угловые ниши бампера. Задняя часть отличается цельными светодиодными фонарями, соединёнными тонкой хромированной полосой, и обновлённым бампером с интегрированными отражателями.

Боковой профиль сохранил стремительную линию крыши, но приобрёл более рельефные поверхности дверей и усиленную хромированную окантовку окон. Габаритные размеры увеличены незначительно: колёсная база осталась прежней (2795 мм), но общая длина выросла на 5 мм за счёт обновлённых бамперов. Дизайнеры уделили внимание аэродинамике – коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.29 Cd благодаря оптимизации формы зеркал и добавлению дефлекторов на передних стойках.

Детализация изменений

Элемент	Предыдущее поколение	Optima 2014
Решётка радиатора	Трапециевидная форма	Широкая с «крыльями»
Дневные ходовые огни	Отсутствовали	Светодиодные галки
Задние фонари	Разделённые блоки	Сквозная светодиодная полоса
Рулевое колесо	4-спицевый дизайн	3-спицевое с хромированными вставками

Ключевые улучшения интерьера:

• Панель приборов с цветным 4.3" TFT-дисплеем
• Новая мультимедийная система с 8" сенсорным экраном
• Использование мягких пластиков с двойной прострочкой
• Электронный стояночный тормоз вместо рычажного

Экстерьерные модификации подчёркивают спортивный характер – опущенная линия капота, рельефные пороги и 17-дюймовые диски в базе создают иллюзию движения даже на стоянке. Хромированные акценты на ручках дверей и молдингах окон придают статусности, сохраняя баланс между динамикой и элегантностью.

Узнаваемая решётка радиатора Tiger Nose

Решётка радиатора Tiger Nose стала фирменной чертой дизайна Kia, впервые представленной под руководством Питера Шрайера. Её трапециевидная форма с хромированной окантовкой создаёт эффект «лица» автомобиля, придавая передку выразительность и динамику.

На Kia Optima 2014 года эта деталь получила особое исполнение: вертикальные ламели визуально вытягивают решётку в высоту, а плавное сопряжение с фарами формирует единую агрессивную линию. Хромированная рамка контрастирует с основным цветом кузова, подчёркивая статусность модели.

Ключевые особенности решётки на Optima 2014

• Интеграция с фарами: Плавные линии создают иллюзию «крыльев», охватывающих оптику
• Материалы: Комбинация матового пластика для ламелей и глянцевого хрома для рамки
• Логотип: Увеличенная эмблема Kia по центру, закреплённая на окантовке

Элемент	Описание
Форма	Трапеция с расширением к низу
Ламели	12 вертикальных элементов с шагом 25 мм
Цветовые решения	Хром + чёрный (база), возможна полная хромировка

Световые сигналы: Конструкция фар и задних фонарей

Передние фары Kia Optima 2014 оснащались биксеноновыми модулями в топовых комплектациях, обеспечивая мощный и четкий световой пучок. В базовых версиях использовались галогенные лампы с рефлекторной оптикой, дополненные светодиодными дневными ходовыми огнями, формирующими характерную С-образную подкову.

Задние фонари получили вытянутую горизонтальную компоновку с комбинированными светодиодными секциями. Верхняя часть отвечает за габаритные огни и стоп-сигналы, нижняя объединила поворотники и задние противотуманные фары. Все элементы заключены в прозрачный поликарбонатный корпус с красными рассеивателями.

Технологические особенности

• Передняя оптика: Электрорегулировка угла наклона фар, автоматическое включение ближнего света
• Динамические указатели: Опциональная функция последовательного включения светодиодов поворотников
• Задние секции: Интегрированные отражатели в бампере, устойчивые к вибрациям светодиодные кластеры

Линии кузова: Спортивный силуэт и аэродинамика

Кузов Kia Optima 2014 года сочетает стремительный спортивный силуэт с продуманной аэродинамикой. Длинная покатая крыша, резко ниспадающая к короткому багажнику, создаёт динамичный профиль, подчёркнутый выраженной линией оконного проёма и характерным изгибом задней стойки.

Чёткие продольные рёбра на капоте и боковинах усиливают визуальную агрессию, а плавно интегрированный спойлер на крышке багажника не только завершает спортивный образ, но и оптимизирует воздушные потоки. Скрытые стоки стеклоочистителей и минимизированные зазоры между панелями снижают аэродинамическое сопротивление.

Ключевые аэродинамические решения:

• Спортивный задний диффузор: интегрирован в бампер для стабилизации потока под днищем.
• Обтекаемые зеркала: уменьшают завихрения воздуха в зоне передних стёкол.
• Сглаженное днище: пластиковые щитки закрывают технические узлы, снижая турбулентность.

Параметр	Значение	Эффект
Коэффициент лобового сопротивления (Cx)	0.29	Улучшение топливной экономичности
Наклон лобового стекла	66.7°	Снижение шума на высоких скоростях

Задние фонари с двойной Г-образной светодиодной окантовкой визуально «растягивают» корму, усиливая ощущение ширины и устойчивости. Рельефные арки колёс подчёркивают колёсную базу, создавая иллюзию готовности к движению даже в статике.

Колёсные диски: Дизайн и штатные размеры

Штатные колёсные диски Kia Optima 2014 выделяются строгим дизайном с геометричными линиями. Базовая комплектация получила 16-дюймовые стальные колёса с пластиковыми колпаками, имитирующими пятиспицевый рисунок. Более дорогие версии оснащались литыми дисками: 17-дюймовые модели с двойными Y-образными спицами и 18-дюймовые варианты с многолучевой композицией, подчёркивающей динамичный характер седана.

Производитель предусмотрел три основных размера для разных модификаций. Диаметр 16 дюймов (ширина 6.5J) сочетался с шинами 205/65 R16. Комплектации среднего уровня использовали 17-дюймовые диски (ширина 7.0J) и покрышки 215/55 R17. Топовые версии получили 18-дюймовые колёса (ширина 7.5J) с низкопрофильной резиной 225/45 R18, улучшающей управляемость.

Сводка по штатным размерам

Диаметр	Ширина диска	Тип диска	Размер шины
16 дюймов	6.5J	Стальной с колпаком	205/65 R16
17 дюймов	7.0J	Литый	215/55 R17
18 дюймов	7.5J	Литый	225/45 R18

Цвета кузова: Палитра доступных оттенков

Kia Optima 2014 предлагалась в семи вариантах окраски, сочетающих классические и современные оттенки. Производитель уделил внимание разнообразию: от нейтральных тонов для консервативных покупателей до ярких акцентных цветов для выделения на дороге.

Все лакокрасочные покрытия обеспечивали насыщенный глянец, при этом часть цветов имела эффект металлика, усиливающий игру света на поверхностях кузова. Технология нанесения краски гарантировала устойчивость к выцветанию и мелким механическим повреждениям.

Детализация палитры

Название цвета	Особенности
Снежно-белый перламутр	Многослойное покрытие с мерцающим эффектом
Сигнально-красный	Яркий неметаллик, спортивный акцент
Платиновый графит	Тёмно-серый металлик с голубым отливом
Серебристый металлик	Универсальный светлый тон с зеркальным блеском
Чёрный эбен	Глубокий неметаллик, подчёркивает линии кузова
Тёмно-синий металлик	Насыщенный оттенок с переливами при солнце
Песочный бежевый	Тёплый металлик, маскирует незначительные загрязнения

Для российского рынка все цвета поставлялись без доплаты, однако перламутровая линейка требовала увеличенного срока ожидания при заказе. В базовых комплектациях чаще встречались серебристый и графитовый оттенки, тогда как красный и бежевый были популярны в топовых версиях.

Качество отделки салона: Использованные материалы

В Kia Optima 2014 года применены контрастные решения: верхняя часть торпедо и дверных карт покрыты мягким пластиком с текстурой под кожу, создающим тактильно приятную поверхность. Центральная консоль и нижние секции дверей используют жесткий глянцевый и матовый пластик, который выглядит бюджетно и склонен к появлению царапин при эксплуатации.

Рулевое колесо в базовых версиях обтянуто винилом, тогда как топовые комплектации предлагают кожаное покрытие с перфорацией. Декоративные вставки варьируются от искусственного хромированного пластика до имитации темного дерева, причем качество их исполнения различается – металлизированные элементы выглядят убедительно, а "деревянные" панели заметно уступают в реалистичности.

• Система кресел: тканевая обивка в базе (составы типа FlexSteel), кожа Nappa в премиальных модификациях
• Элементы управления: пластик кнопок мультимедиа и климат-контроля имеет среднюю плотность, люфты минимальны
• Потолочная обивка: стандартный синтетический материал без ворсистой текстуры

Органы управления: Расположение и эргономика

Панель приборов Kia Optima (2014) выполнена в лаконичном стиле с продуманной группировкой элементов. Основной блок мультимедийной системы и климат-контроля расположен по центру торпедо в верхней части, обеспечивая минимальное отвлечение от дороги. Кнопки управления аудиосистемой, навигацией и подогревом сидений сгруппированы интуитивно, с тактильно различимыми границами зон.

Руль оснащён интегрированными клавишами управления круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером, что позволяет регулировать параметры без снятия рук. Селектор АКПП и рукоятка стояночного тормоза имеют эргономичные профили, а рычаг стеклоочистителей и поворотники размещены в стандартном положении на колонке.

Ключевые особенности

• Дисплей мультимедийной системы: Наклонён к водителю на 8° для лучшей читаемости
• Климат-контроль: Физические регуляторы температуры и вентиляции с дисплеем статуса
• Подрулевые переключатели: Лепестки Shiftronic для ручного переключения передач (в комплектациях Premium)

Зона управления	Особенности эргономики
Центральная консоль	Углублённые гнёзда для стаканов, не мешающие переключению передач
Блок кнопок слева от руля	Регулировка света, стабилизации и парктроников в зоне левого колена

1. Доступность органов управления: Все критичные кнопки находятся в радиусе 40 см от позиции рук водителя
2. Подсветка: Равномерная сине-белая ночная подсветка шкал и кнопок с регулируемой яркостью

Отдельного внимания заслуживает продуманное расположение ручек регулировки сидений: механические рычаги боковой поддержки и поясничного подпора вынесены на внешнюю сторону спинки, что упрощает настройку в движении.

Приборная панель: Читаемость и функционал

Приборная панель Kia Optima 2014 года сочетает лаконичный дизайн с продуманной эргономикой. Центральное место занимает аналоговый спидометр с крупными, хорошо различимыми цифрами, фланкированный тахометром и комбинированными указателями уровня топлива и температуры двигателя.

Многофункциональный ЖК-дисплей между циферблатами отображает ключевую информацию: текущий расход топлива, запас хода, пробег, данные бортового компьютера и предупреждения систем безопасности. Подсветка приборов регулируется вручную, обеспечивая комфортную видимость при любом освещении.

Ключевые особенности

• Глубина информации: Водительский дисплей выводит данные о давлении в шинах, состоянии систем и настройках электронных ассистентов
• Интуитивное управление: Переключение режимов отображения осуществляется кнопками на рулевом колесе
• Центральная консоль: Сенсорный экстан мультимедиа (опционально) и физические клавиши климат-контроля расположены под оптимальным углом

Элемент	Характеристика
Шкалы приборов	Аналоговые с белой подсветкой и синей окантовкой
Дисплей бортового компьютера	Монохромный, 3.5", 6 режимов отображения
Дополнительные индикаторы	Контроль поворотников, ESP, круиз-контроля, фар

Мультимедийная система: Интерфейс и возможности

Мультимедийный комплекс Kia Optima 2014 года оснащен 8-дюймовым сенсорным дисплеем, интегрированным в центральную консоль. Интерфейс выполнен в темных тонах с оранжевой подсветкой меню, обеспечивая четкую видимость при любом освещении. Основные разделы (навигация, аудио, телефон, настройки) сгруппированы в левой части экрана, что упрощает переключение режимов во время движения.

Система поддерживает управление через кнопки на руле и голосовые команды для базовых функций. Отклик сенсора достаточно быстрый, хотя при интенсивном солнце возможны блики. В базовой версии предусмотрены AM/FM-радио, CD-чейнджер и разъем AUX, а в комплектациях Premium добавляются навигация с 3D-картами, Bluetooth и USB-порт для подключения внешних носителей.

Функциональные особенности

• Навигация: Обновление карт через USB, опция прокладки маршрута с учетом пробок (при подключении смартфона)
• Аудиосистема: 6 динамиков (опционально 8), эквалайзер с предустановками, поддержка MP3/WMA
• Телефонная интеграция: Синхронизация контактов, история вызовов, голосовой набор через Bluetooth
• Дополнительные интерфейсы: Разъемы AUX/USB в переднем подлокотнике, поддержка iPod

Пространство для водителя: Регулировки и комфорт

Водительское кресло «Киа Оптима» 2014 года оснащено 8-позиционной электроприводной регулировкой (в топовых комплектациях), включая настройку высоты, угла наклона подушки и поясничной поддержки. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону вручную, обеспечивая удобную посадку для водителей разного роста.

Качественные материалы отделки (мягкий пластик, прошитая кожей приборная панель в версии Premium) и эргономичная компоновка создают премиальное ощущение. Мультифункциональное рулевое колесо с подогревом (опция) объединяет кнопки управления аудиосистемой, круиз-контролем и бортовым компьютером.

Ключевые особенности комфорта:

• Эргономика: Четкая видимость приборного щитка и центрального дисплея, интуитивно понятное расположение органов управления.
• Климат-контроль: Двухзонный автоматический климат-контроль (Dual Zone) с отдельными настройками для водителя и переднего пассажира.
• Обзорность: Низкая линия капота и тонкие стойки лобового стекла минимизируют слепые зоны.
• Хранение: Просторный бардачок, подстаканники, ниша под магнитолой и объемные дверные карманы для мелочей.

Элемент	Характеристика
Регулировка сиденья	8-позиц. электропривод (Premium), ручная по высоте/наклону (база)
Подогрев сиденья/руля	Стандарт (сиденье) / Опция (руль)
Регулировка руля	Ручная по вылету/наклону
Вентиляция сиденья	Опция для передних кресел (Premium)

Посадочное место отличается продуманной поддержкой боковин и бедер даже в базовых версиях. Для длительных поездок критично наличие регулируемой поясничной опоры, снижающей усталость спины. Шумоизоляция салона эффективно гасит дорожные и ветровые шумы, усиливая ощущение комфорта.

Задний ряд: Пространство для ног и комфорт пассажиров

Задний ряд Kia Optima (2014) предлагает солидное пространство для ног, превосходящее многих конкурентов в классе. При росте до 185 см пассажиры могут свободно расположиться без упирания коленей в передние сиденья.

Подушки сидений имеют оптимальную глубину и угол наклона, обеспечивая хорошую поддержку бедер. Центральный тоннель умеренно выражен, что повышает комфорт среднего пассажира при поездках троих сзади.

Ключевые особенности комфорта

• Ширина посадки: 1420 мм между подлокотниками
• Высота потолка: 965 мм (с учетом углубления в обивке)
• Дополнительные опции:
  • Регулируемые дефлекторы вентиляции
  • Складной центральный подлокотник с чашкодержателями

Параметр	Показатель	Сравнение с классом
Расстояние до переднего сиденья	850-920 мм	+35 мм к сегменту
Боковая поддержка	Усиленные валики	Выше среднего

Боковые подушки спрофилированы с выраженными валиками, которые эффективно удерживают пассажиров при поворотах. Обивка кресел повторяет состав передних сидений – многослойный пенополиуретан с тканевой или кожаной отделкой.

1. Продуманный наклон спинки 28° снижает нагрузку на поясницу
2. Плечевая зона расширена на 40 мм относительно предшественника
3. Крепления ISOFIX скрыты под откидными клапанами

Багажное отделение: Объём и практичность

Багажник Kia Optima 2014 года предлагает солидный объём в 505 литров, что является одним из лучших показателей в классе D. Форма отделения продумана для максимальной утилитарности: прямоугольный контур с минимальными сужениями у колесных арок позволяет эффективно использовать каждый сантиметр пространства. Глубина (112 см) и ширина (104 см между колесными нишами) обеспечивают комфортное размещение крупных чемоданов или коляски.

Практичность усиливается низкой погрузочной высотой (67 см от земли) и широким проёмом (108 см). Дополнительные крючки по бокам надёжно фиксируют пакеты с продуктами, а скрытый отсек под полом предназначен для хранения аптечки или инструментов. Сетчатые шторки на эластичных креплениях предотвращают перемещение мелких предметов при маневрах.

Функциональные возможности

Складывание сидений	Секции 60:40 с механизмом быстрого сброса из салона
Полезные элементы	4 прорезиненных крючка, фиксаторы для сетки, освещение LED
Габариты погрузочного проёма	Ширина 108 см, высота 50 см

Конструкция задней спинки сидений усилена металлической пластиной – это предотвращает повреждения при перевозке лыж или стройматериалов. При полной трансформации салона длина грузового пространства достигает 210 см, а объём расширяется до 1490 литров. Отсутствие порога упрощает загрузку тяжёлых ящиков, а антискользящее покрытие пола сохраняет багаж при резких торможениях.

Двигатели в линейке: Бензиновые и дизельные варианты

Kia Optima 2014 года предлагала три бензиновых двигателя и один дизельный агрегат. Базовый 2.0-литровый MPI развивал 162 л.с., средний 2.4-литровый GDI выдавал 178 л.с., а топовый турбированный 2.0 T-GDI отдавал 274 л.с. Дизельный 1.7 CRDI обеспечивал 136 л.с. при максимальной топливной экономичности.

Все моторы сочетались с 6-ступенчатыми трансмиссиями: механической (для базовых версий 2.0 MPI и 1.7 CRDI) или автоматической. Турбированный бензиновый двигатель 2.0 T-GDI комплектовался исключительно 6-диапазонным "автоматом" с подрулевыми лепестками переключения.

Тип двигателя	Объем	Мощность	Крутящий момент	Коробка передач
Бензиновый MPI	2.0 л	162 л.с.	194 Нм	6МТ / 6АКПП
Бензиновый GDI	2.4 л	178 л.с.	231 Нм	6АКПП
Бензиновый T-GDI (турбо)	2.0 л	274 л.с.	365 Нм	6АКПП
Дизельный CRDI	1.7 л	136 л.с.	325 Нм	6МТ / 6АКПП

Мощность и крутящий момент: Сравнение модификаций

Kia Optima 2014 года предлагала покупателям выбор из трех силовых агрегатов, существенно различающихся по динамическим характеристикам. Базовый 2.0-литровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском развивал 150 лошадиных сил при 6500 об/мин и 192 Н·м крутящего момента в диапазоне 4800 об/мин.

Более производительная версия оснащалась 2.4-литровым GDI-двигателем с непосредственным впрыском топлива, выдававшим 188 л.с. при 6300 об/мин и 241 Н·м при 4250 об/мин. Для рынков с высоким спросом на дизельные авто предлагался 1.7-литровый CRDi мощностью 136 л.с., но с внушительным крутящим моментом 330 Н·м уже при 2000-2500 об/мин.

Сравнительные характеристики двигателей

Двигатель	Тип	Мощность (л.с./об мин)	Крутящий момент (Н·м/об мин)
2.0 MPI	Бензин	150 / 6500	192 / 4800
2.4 GDI	Бензин	188 / 6300	241 / 4250
1.7 CRDi	Дизель	136 / 4000	330 / 2000-2500

Ключевые отличия проявляются в характере тяги: дизельный вариант обеспечивает уверенный подхват с низких оборотов благодаря высокому крутящему моменту, тогда как атмосферные бензиновые моторы требуют раскрутки до средних и высоких оборотов для максимальной отдачи. Версия 2.4 GDI демонстрирует сбалансированные показатели, предлагая прирост мощности на 25% относительно базового двигателя при умеренном расходе топлива.

Трансмиссии: Механика и автомат (доступность)

Kia Optima 2014 года комплектовалась двумя типами коробок передач: 6-ступенчатой механикой (МКПП) и 6-ступенчатым автоматом (АКПП). Механическая трансмиссия предлагалась исключительно для базовой версии с бензиновым двигателем 2.0 MPI мощностью 162 л.с.

Автоматическая коробка передач была доступна для всех силовых агрегатов линейки: как для 2.0-литрового (162 л.с.), так и для топового мотора 2.4 GDI (188 л.с.). Автомат оснащался функцией ручного переключения и адаптивным алгоритмом, оптимизирующим работу под стиль вождения.

Двигатель	МКПП	АКПП
2.0 MPI (162 л.с.)	Стандартно	Опционально
2.4 GDI (188 л.с.)	Недоступно	Стандартно

Ключевые особенности АКПП

• Поддержка ручного режима (переключение селектором или лепестками на руле)
• Наличие спортивного алгоритма Sport Mode для агрессивного вождения
• Функция Active Eco, снижающая расход топлива в автоматическом режиме

Расход топлива: Город, трасса, смешанный цикл

Kia Optima 2014 года предлагает несколько вариантов силовых агрегатов, что напрямую влияет на показатели топливной экономичности. Наиболее распространены бензиновые двигатели 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.), а также дизель 1.7 CRDi (141 л.с.). Каждый демонстрирует разную эффективность в зависимости от условий эксплуатации.

Фактический расход горючего может варьироваться из-за стиля вождения, загрузки автомобиля и технического состояния. Ниже приведены заводские данные для основных модификаций в разных режимах движения. Замеры проводились по стандарту NEDC, который учитывает имитацию городских пробок, загородных поездок и комбинированных сценариев.

Нормативные показатели расхода (л/100 км)

Двигатель	Городской цикл	Трасса	Смешанный цикл
2.0 MPI (150 л.с.)	10.5	6.2	7.8
2.4 GDI (188 л.с.)	11.0	6.5	8.2
1.7 CRDi (141 л.с.)	6.5	4.3	5.1

Ключевые наблюдения:

• Дизельная версия экономичнее бензиновых аналогов на 25-40% благодаря высокой крутящего момента и КПД
• В городском режиме разница между двигателями 2.0 и 2.4 минимальна из-за частых остановок
• На трассе все модификации показывают близкие к заявленным значениям при скорости 90-110 км/ч

Владельцы отмечают, что реальный расход в смешанном цикле обычно превышает паспортный на 0.8-1.5 л/100 км. Для достижения оптимальных показателей рекомендуется:

1. Плавно работать с педалью акселератора
2. Своевременно переключать передачи (для механической КПП)
3. Контролировать давление в шинах
4. Избегать длительной работы на холостом ходу

Подвеска: Конструкция и особенности настройки

Передняя подвеска «Киа Оптима» 2014 года выполнена по схеме McPherson с алюминиевым поворотным кулаком, стабилизатором поперечной устойчивости и L-образными рычагами нижнего расположения. Задняя ось оснащена независимой многорычажной конструкцией с пятью рычагами на каждое колесо, поперечной тягой и отдельной алюминиевой ступицей. Такая компоновка обеспечивает чёткую кинематику колёс при сохранении компактности.

Инженеры уделили особое внимание снижению неподрессоренных масс: применение алюминия в критичных узлах (стойки амортизаторов, рычаги, опоры) уменьшает инерцию. Эластокинематические характеристики тщательно калибровались – сайлент-блоки с переменной жёсткостью и гидравлические опоры передних стоек эффективно гасят вибрации, сохраняя информативность рулевого управления.

Ключевые особенности настройки

• Адаптивность к покрытиям: Амортизаторы с прогрессивным демпфированием автоматически увеличивают сопротивление на неровностях
• Баланс комфорта/управляемости: Задние рычаги с геометрией «под свал» улучшают стабильность в поворотах без жёсткости
• Система стабилизации: Электронная имитация блокировки дифференциала через подтормаживание колёс
• Защитные элементы: Полное экранирование топливной магистрали и усилителя руля стальными щитами

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип	Независимая, McPherson	Независимая, многорычажная
Стабилизатор	Ø 24 мм (полая конструкция)	Ø 14 мм
Доп. элементы	Гидроопоры стоек	Отдельная ступица из сплава

Геометрия разрабатывалась с расчётом на нейтральную поворачиваемость: при сбросе газа в вираже задняя ось плавно доворачивает траекторию. Усилие на руле линейно нарастает со скоростью благодаря переменному передаточному числу рейки (16.1:1 на низких скоростях, 13.8:1 – на высоких). Ресурс узлов рассчитан на российские дороги – пыльники ШРУСов армированы капроном, а шаровые опоры имеют лабиринтные уплотнения.

Разгон и динамика: Ощущения за рулём

2,4-литровый бензиновый двигатель выдает 180 л.с. и 232 Н∙м крутящего момента, что обеспечивает уверенный старт с места без пробуксовок. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 секунды – показатель достаточный для городского трафика и обгонов на трассе, но без спортивной резвости. Шестиступенчатый «автомат» переключается плавно, без рывков, сохраняя баланс между динамикой и комфортом.

На средних оборотах мотор демонстрирует ровную тягу, позволяя поддерживать скорость в потоке без постоянных «провалов». При резком нажатии педали газа коробка слегка задумывается перед понижением передачи, что особенно заметно при обгонах на скоростях выше 80 км/ч. Максимальная отдача доступна после 5000 об/мин, сопровождаясь нарастающим, но не назойливым звуком двигателя.

Ключевые особенности поведения

• Руль: электроусилитель обеспечивает легкое маневрирование на парковке, на скорости усиливается адекватно.
• Тяга: пик крутящего момента в диапазоне 4000 об/мин требует активной работы педалью газа для быстрых ускорений.
• Трансмиссия: ручной режим (Tiptronic) оперативно реагирует на команды подрулевыми лепестками.

Параметр	Значение
Разгон 0–100 км/ч	9.4 с
Обгон 80–120 км/ч	5.2 с
Макс. скорость	210 км/ч

Подвеска эффективно гасит неровности, сохраняя сцепление с дорогой в поворотах. Кузов кренится умеренно, обеспечивая предсказуемую управляемость. Тормоза работают линейно – педаль не требует излишнего усилия, останавливая автомобиль уверенно даже при экстренном замедлении.

Управляемость: Поведение в поворотах

Оптима демонстрирует предсказуемую и стабильную реакцию на входы руля при прохождении поворотов. Электроусилитель обеспечивает четкую обратную связь, хотя на средних скоростях ощущается легкая недостаточная поворачиваемость, характерная для переднеприводных седанов.

Подвеска McPherson спереди и многорычажная сзади эффективно гасят крены, сохраняя контакт колес с покрытием. Шины 215/55 R17 (в базовой комплектации) уверенно держат сцепление на асфальте, но на мокрой дороге или при агрессивном прохождении виражей возможна ранняя активация системы стабилизации ESP.

Ключевые особенности в поворотах

• Точность рулевого управления: Умеренно-спортивная настройка рейки с минимальными паразитными вибрациями
• Баланс подвески: Жесткие пружины ограничивают крен кузова до 3-4° в поворотах средней сложности
• Активная безопасность: Система VSM (Vehicle Stability Management) корректирует тягу и тормозное усилие при сносе передней оси

Параметр	Характеристика
Минимальный радиус разворота	5.6 метра
Предельная скорость в повороте*	78 км/ч (радиус 50 м)
Реакция на руль	0.8 оборота от упора до упора

*Для двигателя 2.0 MPI с автоматической трансмиссией

Тормозная система: Эффективность и отзывчивость

Тормозная система Kia Optima 2014 года оснащена вентилируемыми дисками спереди и цельными дисками сзади, обеспечивая стабильное замедление даже при агрессивном стиле вождения. Эффективность подтверждается коротким тормозным путем: тесты демонстрируют остановку со 100 км/ч за 38-40 метров без потери контроля над траекторией.

Отзывчивость педали тормоза заслуживает отдельного внимания – она обладает четким, предсказуемым ходом без излишней мягкости или пустого хода. Усилие нарастает линейно в зависимости от глубины нажатия, что позволяет точно дозировать интенсивность замедления в городском потоке и на трассе.

Компонент	Тип	Диаметр
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	300 мм
Задние тормоза	Дисковые	284 мм

Дополнительные системы безопасности:

• ABS с электронным распределением усилий (EBD)
• Система экстренного торможения (BAS)
• Стабилизация курсовой устойчивости (ESC)

Шумоизоляция: Уровень комфорта на разных скоростях

На городских скоростях (до 60 км/ч) Kia Optima демонстрирует уверенную изоляцию от дорожных шумов. Вибрации двигателя гасятся эффективно, а шины на ровном асфальте ведут себя сдержанно. Лишь на неровностях слышны глухие удары подвески, но они не вызывают дискомфорта.

При разгоне до 90-110 км/ч проявляется характерный гул покрышек, особенно на бетонном покрытии. Аэродинамический шум нарастает умеренно: свист ветра заметен у стоек лобового стекла, но не перекрывает разговор в салоне. Дизельные версии добавляют низкочастотное бормотание мотора под нагрузкой.

Динамика шумового фона

Скоростной режим	Доминирующие шумы	Уровень комфорта
40-70 км/ч	Работа двигателя, фоновый городской шум	Высокий
90-130 км/ч	Шины, аэродинамика, встречный ветер	Средний
140+ км/ч	Навязчивый гул покрышек, свист уплотнений	Приемлемый (требует повышения громкости музыки)

Критические моменты: На скоростях свыше 150 км/ч резко усиливается ветровой гул из-за плохо оптимизированных зеркал. Зимняя резина увеличивает гудение на 20-30% независимо от скорости. При обгоне грузовиков возникают кратковременные хлопки воздушных потоков.

Безопасность: Пакеты систем и рейтинги краш-тестов

Kia Optima 2014 года получила высшие оценки в независимых краш-тестах: 5 звезд от американского NHTSA и 5 звезд от Euro NCAP. Отличные результаты обеспечены усиленной структурой кузова с зонами программируемой деформации, фронтальными и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также полноразмерными шторками.

Базовая комплектация включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), систему курсовой устойчивости (ESC) и активные подголовники. В топовых версиях доступны дополнительные технологии: система контроля слепых зон (BLIS), мониторинг мертвых зон, предупреждение о сходе с полосы (LDWS) и адаптивный круиз-контроль.

Детализация систем и оценок

Краш-тест (организация)	Оценка
Фронтальный удар (NHTSA)	5 звезд
Боковой удар (Euro NCAP)	5 звезд
Защита детей	83%

Опциональные пакеты безопасности:

• Premium Safety: датчики парковки, камера заднего вида
• Advanced Technology: автоматическое экстренное торможение (AEB)

Стандартные элементы:

1. Иммобилайзер с противоугонной сигнализацией
2. Система экстренного оповещения SOS
3. ISOFIX-крепления для детских кресел

Базовые и опционные функции: Климат, подогревы, камера

Стандартная комплектация включает двухзонный климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира. Система оснащена угольным фильтром, эффективно очищающим воздух от пыли и запахов. Управление осуществляется через интуитивный блок кнопок и вращающихся регуляторов на центральной консоли.

Для комфорта в холодный сезон базовая версия предусматривает подогрев передних сидений с тремя ступенями интенсивности. В список опций входят: подогрев рулевого колеса, вентиляция передних кресел, подогрев задних сидений и форсунок стеклоомывателя. Электрический подогрев лобового стекла (зона дворников) доступен в топовых комплектациях.

Дополнительные системы безопасности

Опционно предлагается камера заднего вида с динамической разметкой траектории, проецирующей траекторию движения на мультимедийный экран. Изображение отличается хорошей детализацией даже в темное время суток благодаря автоматической коррекции яркости.

• Базовые климатические функции: двухзонный климат-контроль, антибактериальный фильтр, рециркуляция воздуха
• Опционные подогревы: рулевое колесо, вентиляция передних сидений, задний диван, форсунки омывателя
• Экстерьерные опции: обогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и заднего стекла (стандарт)

Функция	Базовая	Опционная
Камера заднего вида	–	✓ с динамической разметкой
Вентиляция сидений	–	✓ передние места
Подогрев руля	–	✓ 3 ступени

Вердикт: Для кого подходит Kia Optima 2014

Kia Optima 2014 года – выбор для тех, кто ищет сбалансированный седан бизнес-класса с ярким дизайном и практичностью. Она предлагает сочетание комфорта, технологий и надежности по конкурентной цене.

Автомобиль идеально соответствует потребностям водителей, ежедневно преодолевающих городские и загородные маршруты. Просторный салон и плавная подвеска делают его комфортным как для коротких поездок, так и для длительных путешествий.

Основные группы покупателей

• Семьи: Благодаря вместительному багажнику (505 л) и безопасному салону с 5 звездами Euro NCAP.
• Бизнес-пользователи: Солидный экстерьер, богатое оснащение (подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа) и низкая стоимость обслуживания.
• Ценители дизайна: Узнаваемая стреловидная оптика, динамичный силуэт и хромированные акценты.
• Экономные водители: Модификации с 2.0 MPI (150 л.с.) и 6-ступенчатым "автоматом" обеспечивают расход 7.5-8 л/100 км в смешанном цикле.

Не рекомендуется любителям динамичной езды – даже турбоверсия 2.0 GDI (274 л.с.) уступает европейским конкурентам в управляемости. Также не подойдет для бездорожья – клиренс 150 мм рассчитан только на ровные дороги.

Список источников

Для подготовки обзора модели Kia Optima 2014 года использовались актуальные на момент выпуска автомобиля материалы. Основное внимание уделялось официальным техническим данным и экспертным оценкам.

При подборе информации рассматривались авторитетные автомобильные издания и отраслевые ресурсы. Все источники проверялись на соответствие характеристикам указанного модельного года.

Основные информационные ресурсы

• Официальный каталог Kia Motors для российского рынка 2014 модельного года
• Техническая документация и пресс-релизы производителя
• Профессиональные обзоры автомобильных изданий: Авторевю, За рулём, Колёса
• Сравнительные тесты в специализированных журналах
• Отчёты краш-тестов Euro NCAP с оценкой безопасности
• Презентационные материалы дилерской сети Kia
• Фотоархивы автомобильных информационных агентств
• Отзывы владельцев на специализированных автомобильных форумах

Видео: Киа оптима обзор 2017 год

  
• Турбина с изменяемой геометрией - как работает, устройство и ремонт
  
• Что теряешь, покупая новую машину?
  
• Стук клавиатуры - как работает, диагностировать и устранить