Обзор Mitsubishi Chariot

Статья обновлена: 18.08.2025

Легендарный японский универсал повышенной вместимости Mitsubishi Chariot десятилетиями завоевывал признание водителей по всему миру.

Эта модель сочетает практичность семейного автомобиля с характерной надежностью бренда и неординарными инженерными решениями.

В обзоре детально рассмотрим конструктивные особенности, технические характеристики и эксплуатационные качества разных поколений Chariot.

Передняя оптика и решетка радиатора: стилистика

Фронтальная часть Mitsubishi Chariot формирует узнаваемый образ благодаря крупным прямоугольным фарам, доминирующим в дизайне. Их геометричная форма с четкими углами подчеркивает практичность модели, создавая солидное и основательное визуальное впечатление. Стекло фар разделено на секции для ближнего/дальнего света и габаритов, сохраняя функциональность без излишней вычурности.

Решетка радиатора выполнена в виде лаконичной горизонтальной планки, интегрированной в бампер. Она акцентирована хромированной окантовкой, которая плавно переходит в обрамление фар, создавая единую линию. Логотип Mitsubishi располагается строго по центру, добавляя лаконичный брендовый штрих. Отсутствие массивных декоративных элементов подчеркивает утилитарный характер минивэна.

Ключевые элементы стиля

• Фары: Прямоугольные блок-фары с раздельными секциями
• Решетка: Узкая горизонтальная планка с хромированным кантом
• Цветовое решение: Контраст черного пластика и хромированных деталей
• Интеграция: Визуальное объединение оптики и решетки сквозной линией

Подобное решение характерно для японского дизайна 90-х: сдержанность, функциональность и геометричная точность линий преобладают над декоративностью. Бампер с интегрированными противотуманными фонарями (в топовых комплектациях) сохраняет общую лаконичность, завершая строгий и добротный экстерьер.

Боковой профиль: линии крыши и расположение стоек

Крыша Mitsubishi Chariot формирует плавную, почти горизонтальную дугу от передней до задней части, создавая визуальную массивность и подчеркивая универсальность модели. Задние стойки (D-стойки) заметно смещены к корме, что увеличивает площадь остекления и усиливает ощущение простора в салоне. Центральные стойки (B-стойки) расположены вертикально, контрастируя с покатой линией крыши.

Характерной деталью является резкий изгиб линии крыши над задним свесом, обеспечивающий дополнительный объем для третьего ряда сидений или багажа. Передние стойки (A-стойки) имеют умеренный наклон, улучшая аэродинамику без ущерба обзору. Следующие особенности выделяются в профиль:

• Задний клин: Линия окон опускается к багажнику, визуально "растягивая" кузов.
• Сдвоенные C-стойки: В поздних рестайлингах применена V-образная стойка для поддержки крыши и стилизации.
• Отсутствие декоративных изломов: Поверхности дверей и порогов ровные, акцент сделан на функциональность.

Такое расположение элементов обеспечивает устойчивый силуэт минивэна с подчеркнутой практичностью, где каждая стойка оптимизирована под задачи пассажировместимости и безопасности.

Дизайн задней части: фонари и бампер

Задняя часть Mitsubishi Chariot отличается функциональностью и лаконичностью форм. Широкий бампер интегрирован в общую линию кузова, обеспечивая плавный переход и визуальную устойчивость. Его конструкция включает защитные элементы из черного пластика, устойчивого к мелким повреждениям.

Вертикальные блоки задних фонарей расположены по углам кузова, занимая часть крышки багажника и задних стоек. Они объединяют секции стоп-сигналов, габаритных огней и указателей поворота в единые прямоугольные модули. Рассеиватели выполнены из прозрачного пластика с красными и оранжевыми вставками.

Ключевые элементы оформления

• Фонари: Комбинированные блоки с раздельными секциями для всех сигнальных функций
• Бампер: Цельный элемент с рельефной текстурой и интегрированными противотуманными фарами
• Защитные накладки: Резиновые вставки в нижней части бампера

Особое внимание уделено эргономике крышки багажника: ручка открытия расположена под номерным знаком, сохраняя чистоту линий. Рефлекторы фар обеспечивают четкую видимость сигналов даже в дневное время.

Материал бампера	Ударопрочный полипропилен
Тип ламп	Галогенные (в базовой комплектации)
Доп. элементы	Скрытые крепления буксировочной проушины

Типы и размеры штатных колесных дисков

Mitsubishi Chariot оснащался различными типами штатных колесных дисков в зависимости от поколения, года выпуска и комплектации. Основными вариантами были стандартные стальные диски с декоративными колпаками и легкосплавные (литые) диски, предлагавшиеся в топовых версиях.

Размеры дисков варьировались в пределах линейки, но ключевые параметры включали диаметр, ширину обода, вылет (ET) и диаметр центровочного отверстия (DIA). Эти характеристики критичны при подборе замены или тюнинга.

Характеристики по поколениям

Поколение (годы)	Тип диска	Размер	Вылет (ET)	Ступичное отверстие (DIA)
Первое (1983-1991)	Стальные	14x5.5J	46 мм	67.1 мм
Второе (1991-2003)	Стальные (база)	15x6J	46 мм	67.1 мм
Второе (1991-2003)	Легкосплавные (GR, Super Exceed)	16x6.5J	40 мм	67.1 мм

Важные нюансы:

• Для всех версий применялся крепеж с 5x114.3 мм PCD (разболтовкой)
• Рекомендуемый типоразмер шин: 195/70 R14 (1-е поколение), 205/65 R15 или 215/60 R16 (2-е поколение)
• Вылет (ET) строго регламентирован: отклонение более ±5 мм может вызвать проблемы с управляемостью

Материал и цветовые решения окраски кузова

Кузов Mitsubishi Chariot традиционно изготавливался из листовой стали с применением оцинкованных элементов для повышения коррозионной стойкости. Производитель использовал многослойное нанесение ЛКП: грунт-эпоксидный слой, базовое цветное покрытие и финишный прозрачный лак, обеспечивающий защиту и глянец.

Цветовая палитра варьировалась в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Стандартные решения включали как консервативные оттенки, так и яркие акцентные цвета, при этом применялись технологии металлик и перламутр для создания сложных визуальных эффектов.

Особенности цветовых линеек

• Базовые цвета: Белый (Solid White), Серебристый (Silver Metallic), Темно-синий (Deep Blue Mica), Черный (Black Mica)
• Эксклюзивные варианты: Бордовый перламутр (Burgundy Pearl), Изумрудный металлик (Emerald Green Metallic), Золотистый песок (Sand Beige Metallic)
• Специальные покрытия: На части модификаций использовалось антигравийное покрытие нижней части кузова и арок

Важно: Сохранность ЛКП напрямую зависела от климатических условий эксплуатации и регулярности мойки в зимний период.

Расположение и удобство органов управления салоном

Панель приборов Mitsubishi Chariot отличается продуманной эргономикой: основные элементы сгруппированы в центральной консоли и на рулевой колонке для минимизации отвлечения водителя. Крупные поворотные регуляторы климатической установки и магнитолы расположены в верхнем ярусе, что обеспечивает интуитивный доступ без необходимости искать кнопки вслепую.

Многофункциональное рулевое колесо (в зависимости от комплектации) объединяет управление аудиосистемой, круиз-контролем и бортовым компьютером, сохраняя основной обзор приборной панели. Электростеклоподъемники вынесены на дверные карты с заметным наклоном блока, а рычаг КПП и стояночного тормоза имеют короткие ходы без излишних усилий при переключении.

Ключевые особенности управления

• Центральный дисплей - расположен на уровне глаз с отображением климата и мультимедиа
• Подрулевые переключатели - крупные лепестки управления светом и дворниками
• Блок подогрева сидений - вынесен отдельно под климат-контролем с тактильными переключателями

Зона управления	Особенности	Доступность
Приборный щиток	Аналоговые шкалы с крупными цифрами, монохромный дисплей бортового компьютера	Прямой обзор без загораживания рулём
Центральный тоннель	Сдвоенные подстаканники, ниша для мелких предметов перед рычагом АКПП	Свободный доступ с места водителя и пассажира

Отдельного внимания заслуживает регулируемая подставка для ног водителя и эргономичный угол наклона руля, позволяющие подобрать положение для водителей разного роста. Размещение кнопки открытия багажника слева под рулём исключает случайные нажатия при посадке.

Приборная панель: функциональность и информативность

Приборная панель Mitsubishi Chariot выполнена в лаконичном дизайне с акцентом на практичность. Основные элементы сгруппированы вокруг водителя: крупные спидометр и тахометр фланкируют центральный многофункциональный дисплей. Управление осуществляется через интуитивные кнопки на руле и трёхспицевом штурвале, обеспечивая минимальное отвлечение от дороги.

Цифровой блок в центре щитка отображает критически важные данные: уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, одометр и суточный пробег. Для второстепенной информации (например, настройки аудиосистемы или климат-контроля) используется отдельная ЖК-панель выше центральных воздуховодов. Подсветка приборов – оранжевая, обеспечивающая чёткую видимость ночью без излишней яркости.

Ключевые элементы функционала

• Центральный цифровой дисплей: Показывает мгновенный/средний расход топлива, запас хода, время, внешнюю температуру.
• Система оповещений: Контрольные лампы давления масла, заряда АКБ, незакрытых дверей, ремня безопасности и check engine вынесены в верхнюю часть панели.
• Органы управления: Ручки регулировки освещения панели и корректора фар расположены слева под рулём.

Преимущества	Недостатки
Логичное расположение приборов	Устаревшая графика дисплеев (в поздних моделях)
Хорошая читаемость днём и ночью	Ограниченная кастомизация информации
Быстрый доступ к основным данным	Отсутствие проекции на лобовое стекло

Несмотря на консервативную компоновку, панель обеспечивает полный контроль над параметрами движения. Особо отмечается надёжность электронных компонентов – стрелочные приборы и датчики редко выходят из строя даже в автомобилях с большим пробегом. Функциональность продумана для повседневной эксплуатации, хотя мультимедийные возможности минимальны и сосредоточены в головном устройстве.

Качество материалов отделки салона

Основные поверхности в салоне Mitsubishi Chariot выполнены из жестковатого пластика с зернистой текстурой. На центральной консоли и дверных картах преобладают практичные, но бюджетные материалы, демонстрирующие средний уровень сборки для своего времени. Панель приборов имеет монолитную конструкцию без заметных люфтов, однако тонкостенные элементы на боковинах и в нижней части салона при нажатии скрипят.

Кожзаменитель на руле и рычаге КПП отличается износостойкостью, но отличается чрезмерной жесткостью. Сиденья обиты плотной тканью с синтетическими вставками, которая хорошо противостоит загрязнениям, но выглядит просто. Швы прострочены аккуратно, без торчащих нитей, что свидетельствует о внимании к базовой долговечности.

Сильные и слабые стороны материалов

• Плюсы:
  • Устойчивость к истиранию на часто используемых поверхностях
  • Отсутствие отслаивания пластика на солнце
  • Легкость очистки обивки от пыли и пятен
• Минусы:
  • Появление царапин на глянцевых вставках
  • Выцветание темных пластиков под УФ-лучами
  • Холодная и "синтетическая" тактильность материалов

Зона салона	Материал	Оценка износа
Рулевое колесо	Рельефный кожзам	Высокая (не стирается)
Подлокотники	Мягкий пластик	Средняя (появление блеска)
Коврики	Резина с ворсом	Высокая (не деформируются)

Передние сиденья: регулировки и комфорт

Водительское кресло Mitsubishi Chariot предлагает широкий спектр механических регулировок для адаптации под любую фигуру. Доступна продольная настройка с ходом свыше 20 см, регулировка высоты подушки в широком диапазоне и изменение угла наклона спинки с фиксацией в 5 положениях. Дополнительно предусмотрена возможность кастомизации поясничной поддержки – специальный валик в нижней части спинки позволяет точно настроить профиль для снижения утомляемости в длительных поездках.

Конструкция кресел сочетает умеренно мягкий наполнитель с развитым боковым профилем подушек и спинок, что обеспечивает баланс между комфортом и поддержкой на поворотах. Пассажирское сиденье дублирует основные регулировки (продольное перемещение, наклон спинки), но лишено опции изменения высоты и поясничного модуля. Оба места оснащены подголовниками с трехпозиционной фиксацией, предотвращающими эффект "хлыстовой" травмы при ударе сзади.

Дополнительные особенности

• Эргономика рулевой колонки: Наклонная регулировка руля (±30°) согласуется с настройками сиденья для формирования "зоны комфорта" водителя
• Климатические опции: В топовых комплектациях доступна система вентиляции сидений с тремя скоростями обдува
• Материалы отделки: Комбинированная обивка (ткань/экокожа) с перфорированными вставками улучшает циркуляцию воздуха

Параметр	Водительское сиденье	Пассажирское сиденье
Регулировка по длине	+	+
Регулировка высоты подушки	+	-
Регулировка поясницы	+ (механическая)	-
Наклон спинки	5 положений	5 положений

Второй ряд: пространство и трансформация кресел

Второй ряд кресел Mitsubishi Chariot обеспечивает комфортную посадку для трех взрослых пассажиров благодаря широкому сиденью и продуманной форме подушек. Пространство для ног остаётся приемлемым даже при размещении высоких людей на передних креслах, хотя запас по коленям не является рекордным для класса.

Ключевое преимущество – уникальная трансформация сидений: каждое из трёх отдельных кресел оснащено продольными направляющими и поворотными механизмами. Это позволяет:

• Индивидуально регулировать положение каждого кресла вперед-назад
• Разворачивать сиденья на 180° для организации встречной посадки
• Складывать или полностью снимать кресла для увеличения багажного отсека

Комбинируя положения кресел, можно создавать различные конфигурации салона – от традиционного трехместного ряда до импровизированного мини-купе с парой кресел, обращенных друг к другу. Механизмы трансформации требуют физических усилий, но работают надёжно.

Третий ряд сидений: особенности размещения

Третий ряд в Mitsubishi Chariot предназначен для экстренных поездок или перевозки детей. Взрослым пассажирам здесь будет тесно даже на коротких дистанциях из-за критически ограниченного пространства для ног и минимального расстояния до потолка. Колени упираются в спинки второго ряда, а посадка вынуждает принимать неудобную позу "сидя на корточках".

Доступ к сиденьям осложнён узким проходом между подголовниками второго ряда и требует сложенного правого кресла. Процесс трансформации (наклон+сдвиг) занимает время и физические усилия. Сиденья третьего ряда представляют собой простые складывающиеся "табуретки" без регулировок, подлокотников и боковой поддержки, с жёсткими подушками.

Ключевые характеристики

• Грузоподъёмность: рассчитан на 2 пассажиров до 160 см ростом или 50 кг весом
• Безопасность: отсутствие креплений ISOFIX, только штатные ремни
• Вентиляция: нет отдельных дефлекторов, обдув только от климат-системы передних рядов

Параметр	Показатель
Пространство для ног	25-30 см (при сдвинутом 2-м ряде)
Высота потолка	85 см
Толщина подушки	8 см

При сложенных сиденьях третьего ряда образуется практически ровный пол, увеличивающий объём багажника до 1600 литров. Фиксация спинок осуществляется рычагами у подголовников, но требует возврата второго ряда в исходное положение перед трансформацией.

Схемы складывания кресел для перевозки грузов

Основное преимущество Mitsubishi Chariot – вариативность трансформации салона, достигаемая за счёт трёх рядов сидений с независимыми механизмами сложения. Второй ряд разделён на два отдельных кресла (модификация 40:60), каждое из которых оснащено собственными рычагами складывания и наклона спинки. Третий ряд представляет собой цельное сиденье, откидывающееся единым блоком.

Для создания плоской погрузочной платформы необходимо выполнить последовательность действий: сначала полностью сложить спинки третьего ряда в нишу пола, затем опустить подушки второго ряда или наклонить спинки вперёд. Ключевой особенностью является возможность комбинировать эти операции, формируя конфигурации под специфичные грузы.

Типовые схемы трансформации

• Максимальный объём: Оба кресла второго ряда полностью демонтируются (фиксаторы под подушками), третий ряд сложен. Образуется пространство длиной 2.1 м до передних сидений.
• Перевозка длинномеров: Складывается только левая часть второго ряда (60%) и третий ряд. Правое кресло второго ряда остаётся для пассажира, груз размещается по диагонали.
• Частичная загрузка + 4 пассажира: Третий ряд сложен, спинки второго ряда наклонены вперёд (режим "передний стол"). Позволяет перевозить габаритные предметы с сохранением четырёх посадочных мест.
• Увеличение багажного отсека: Складывается только третье сиденье, второй ряд используется пассажирами. Длина грузового пространства увеличивается до 1.2 м.

Конфигурация	Сложенные элементы	Длина грузовой зоны (см)	Кол-во пассажиров
Полная загрузка	Ряд 2 (оба) + Ряд 3	210	2
Комбинированная	Ряд 2 (60%) + Ряд 3	180	4
Мини-фургон	Только Ряд 3	120	5

Важно: Перед складыванием кресел необходимо сдвинуть вперёд передние сиденья, убрать подголовники и зафиксировать ремни безопасности в специальных пазах на стойках, чтобы исключить повреждение обивки. Полное демонтирование кресел второго ряда требует физических усилий – каждое весит ~18 кг.

Объем багажного отделения в разных конфигурациях

Объем багажника Mitsubishi Chariot напрямую зависит от положения складных сидений. В стандартной 7-местной компоновке полезное пространство минимально – около 150-200 литров. Этого хватает лишь для компактных сумок или небольшой поклажи из-за выступающего третьего ряда.

При сложенных сиденьях третьего ряда (5-местный вариант) объем увеличивается до 500-600 литров. Такой конфигурации достаточно для перевозки крупногабаритных предметов: детской коляски, велосипеда или нескольких чемоданов. Максимальная вместимость достигается при полной трансформации салона.

Трансформация пространства

Конфигурация	Объем (литры)	Особенности
Все сиденья разложены	150-200	Минимум места, вертикальная загрузка
Третий ряд сложен	500-600	Ровный пол до спинок второго ряда
Второй и третий ряды сложены	1500-2000	Плоская погрузочная площадка 2.1 м

Для полного преобразования салона сиденья второго ряда складываются вперед, а третьего – утапливаются в пол. Образовывается практически ровная площадка длиной до 2.1 метра с полезным объемом до 2000 литров. Такая конфигурация позволяет перевозить:

• Крупную бытовую технику
• Строительные материалы
• Велосипеды в горизонтальном положении

Системы кондиционирования и вентиляции

Стандартная климатическая установка Mitsubishi Chariot обеспечивала эффективное охлаждение салона даже в жаркую погоду. Производительности компрессора и вентиляторов хватало для быстрого достижения комфортной температуры во всем просторном салоне. Расположение дефлекторов на центральной консоли и по бокам торпедо позволяло гибко направлять воздушные потоки.

Регулировка температуры и скорости обдува осуществлялась механическими переключателями или электронным блоком управления (в зависимости от комплектации). Система включала режимы подачи воздуха: на лицо, ноги, лобовое стекло и их комбинации. Качественные уплотнители дверей и стекол минимизировали сквозняки, повышая эффективность работы климата.

Особенности и возможности

• Фильтр салона: Наличие сменного пыльцевого фильтра (в более поздних поколениях) для очистки поступающего воздуха.
• Рециркуляция: Ручное включение режима рециркуляции предотвращало попадание выхлопных газов или пыли в салон в пробках.
• Обдув стекол: Мощный режим обдува лобового и заднего стекла с подогревом последнего эффективно боролся с запотеванием и обледенением.
• Панорамная крыша: В модификациях с люком обеспечивалась дополнительная вентиляция за счет его открывания.

Аспект	Описание
Управление	Механические вращающиеся регуляторы или электронный климат-контроль (автоматика)
Распределение воздуха	4 основных режима + комбинированные, многоуровневые дефлекторы
Производительность	Достаточная для 7-местного салона, быстрый стартовый охлажд
Шумность	Умеренная на низких скоростях, заметная на максимуме

Недостатком считался повышенный шум вентилятора на высоких оборотах. Со временем требовалось обслуживание: заправка хладагента, замена салонного фильтра, очистка воздуховодов. В целом, система отличалась надежностью и продуманной эргономикой управления.

Мультимедийный комплекс: интерфейс и функции

Основу системы составляет 7-дюймовый сенсорный экран с разрешением 800×480 пикселей. Расположен он в верхней части центральной консоли, что обеспечивает минимальное отвлечение от дороги при управлении. Физические кнопки дублируют основные функции: регулировка громкости, переключение источников звука и быстрый вызов меню навигации.

Интерфейс выполнен в сине-серой гамме с крупными иконками, обеспечивая интуитивную навигацию даже при движении. Главный экран разделен на три зоны: статусная строка (время, температура, активные подключения), центральный блок с виджетами (аудио, телефон, карта) и нижняя панель быстрого доступа к климату и камере заднего вида.

Ключевые возможности системы

• Аудиосистема: 6 динамиков, поддержка CD, радио, USB-накопителей и Bluetooth-A2DP. Функция Sound Restorer автоматически компенсирует потери качества при потоковой передаче.
• Навигация: Офлайн-карты с обновлениями через USB. Голосовые подсказки с адаптацией под дорожные условия, включая предупреждения о камерах контроля.
• Связь: Голосовое управление звонками, синхронизация контактов, отображение истории вызовов. Поддержка двух одновременных Bluetooth-подключений.

Дополнительные функции	Описание
Apple CarPlay / Android Auto	Подключение через USB с зеркалированием интерфейса смартфона
Камера заднего вида	Динамическая разметка траектории, ночной режим
Настройки автомобиля	Управление подсветкой, дверными замками, автозакрытием окон

Аудиосистема: количество динамиков и качество звука

Базовые комплектации Mitsubishi Chariot оснащались 4-динамиковой аудиосистемой с магнитолой, поддерживающей радио и кассетный проигрыватель. Расположение динамиков включало передние компонентные системы в дверях и тыловые динамики в стойках или полке багажника, обеспечивая приемлемое звуковое окружение для своего класса.

В топовых версиях предлагалась улучшенная акустика с 6 динамиками, дополненная сабвуфером под водительским сиденьем. Такая конфигурация обеспечивала более насыщенные басы и четкое распределение частот, хотя общая мощность оставалась умеренной – около 20-25 Вт на канал.

Ключевые особенности звучания

• Четкое воспроизведение вокала и средних частот благодаря качественной настройке заводской системы
• Ограниченная глубина басов даже с сабвуфером из-за компактных размеров динамиков
• Эффект "объемного звука" при корректной настройке баланса передних/задних каналов

Комплектация	Динамики	Особенности
Базовая	4	Магнитола с радио, кассетный проигрыватель, ручная настройка тембра
Премиум	6 + сабвуфер	Автоматический эквалайзер, усиленные каналы НЧ, антивибрационные подиумы

Шум изоляция салона частично компенсировалась направленным расположением динамиков, но на высоких скоростях требовалось увеличение громкости. Модернизация системы затруднена нестандартными размерами штатных мест под динамики и сложной формой дверных карт.

Органы управления на рулевом колесе

Руль Mitsubishi Chariot оснащен кнопками для управления мультимедийной системой и голосовой связью. Слева расположены клавиши регулировки громкости звука, переключения треков и принятия/сброса телефонных вызовов. Элементы имеют тактильно различимую форму для использования без отвлечения от дороги.

Справа на спице размещены кнопки управления круиз-контролем: SET для фиксации скорости, RES для возобновления заданного значения и CANCEL для отмены. Отдельный рычажок позволяет увеличивать или уменьшать установленную скорость движения с шагом 1-5 км/ч.

Дополнительные функции

• Подрулевые переключатели: За рыльцом скрыты лепестки для переключения передач в моделях с АКПП
• Регулировка руля: Механизм наклона с фиксатором под рулевой колонкой

Левый блок	Правый блок	Дополнительно
Громкость +/-	Круиз-контроль SET	Подрулевые лепестки
Переключение треков	Круиз-контроль RES/+	Механизм наклона руля
Кнопка телефона	Круиз-контроль CANCEL/-	Сигналы поворотов

Обзорность с места водителя и парковочные системы

Панорамное остекление и тонкие стойки обеспечивают водителю Mitsubishi Chariot отличный круговой обзор. Большие боковые зеркала с электроприводом минимизируют слепые зоны, а низкая линия капота упрощает маневрирование в городских условиях. Заднее стекло имеет достаточную площадь для уверенного контроля пространства за автомобилем без использования дополнительных систем.

Базовая комплектация включает задние парковочные датчики с цветовой индикацией на центральной консоли. В топовых версиях реализована камера заднего вида с динамической разметкой траектории. Система автоматически активируется при включении передачи заднего хода, выводя изображение на мультимедийный экран. Отсутствие передних датчиров и 360-градусной камеры компенсируется продуманной эргономикой.

Ключевые особенности

• Углы обзора: 315° без поворота головы благодаря зеркалам с увеличенной зоной покрытия
• Регулировки руля: вылет/наклон для индивидуальной настройки позиции обзора
• Антибликовое покрытие салонного зеркала заднего вида

Система	Тип оповещения	Зона контроля
Задние парктроники	Звуковой сигнал + визуальная шкала	2.5 метра
Камера заднего вида	HD-дисплей с траекторными линиями	170° обзора

Комплектация: базовое и дополнительное оборудование

Базовые версии Mitsubishi Chariot оснащались функциональным минимумом: ручные стеклоподъемники, механическая регулировка сидений, штатная аудиосистема с FM-радио, центральный замок и отопитель. Безопасность обеспечивали ремни с преднатяжителями и водительская подушка.

В зависимости от модификации и года выпуска, клиентам предлагались пакеты опций. Ключевыми улучшениями становились климат-контроль, гидроусилитель руля, электрорегулировки зеркал и люк на крыше. Для премиальных исполнений характерна кожаная отделка салона и деревянные вставки на панели приборов.

Доступные опции

• Комфорт: кондиционер (позднее климат-контроль), подогрев сидений, электропривод люка
• Безопасность: АБС, дополнительные подушки безопасности (передние пассажирские, боковые)
• Мультимедиа: CD-чейнджер, магнитола с поддержкой MP3, динамики премиум-класса
• Экстерьер: легкосплавные диски, противотуманные фары, тонированные стекла

Категория	Базовое	Дополнительное
Салон	Тканевая обивка, ручная регулировка сидений	Кожа/алькантара, электроподогрев, память положений
Управление	ГУР (не на ранних версиях)	ЭУР, круиз-контроль
Освещение	Галогеновые фары	Автоматический корректор света, омыватель фар

Доступные силовые агрегаты: бензиновые моторы

Для Mitsubishi Chariot предлагались исключительно бензиновые двигатели, охватывающие диапазон рабочих объемов от 1.8 до 2.4 литра. Все агрегаты относились к серии Orion/Mitsubishi Sirius и оснащались многоточечным распределенным впрыском топлива (MPI). Конструктивно это были рядные 4-цилиндровые установки с верхним расположением распредвала (SOHC или DOHC), отличавшиеся высокой ремонтопригодностью и адаптированностью к низкооктановому топливу.

Базовые версии оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач, а для топовых комплектаций предусматривался 4-диапазонный "автомат" с электронным управлением. Характерной чертой линейки стала умеренная форсировка – инженеры сделали ставку на надежность и плавность работы, а не на максимальную отдачу. Экологическим нормам начала 1990-х соответствовали все варианты.

Технические характеристики двигателей

Объем	Модель	Тип ГРМ	Мощность	Крутящий момент
1.8 л	4G93	SOHC 16V	140 л.с. при 6000 об/мин	167 Н·м при 5000 об/мин
2.0 л	4G63	SOHC 16V	135–150 л.с. при 6000 об/мин	180 Н·м при 4500 об/мин
2.4 л	4G64	SOHC 16V	160 л.с. при 5500 об/мин	217 Н·м при 4000 об/мин

Особенности эксплуатации:

• Двигатель 1.8 л – оптимален для городского цикла благодаря экономичности, но требует частого переключения передач в загруженном авто
• Агрегат 2.0 л демонстрирует сбалансированное сочетание динамики и расхода топлива (9–11 л/100км в смешанном цикле)
• Мотор 2.4 л обеспечивает уверенные обгоны и буксировку прицепов, однако чувствителен к качеству топлива и масла

Дизельные двигатели: производительность и расход

Дизельные версии Mitsubishi Chariot оснащались преимущественно 2.5-литровыми турбомоторами, развивавшими 85–100 л.с. в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Пиковый крутящий момент составлял 200–220 Нм, достигавшийся уже на низких оборотах (около 2000 об/мин), что обеспечивало уверенную тягу при старте и обгонах.

Экономичность – ключевое преимущество дизельных Chariot: средний расход топлива в смешанном цикле варьировался от 6.5 до 8.0 л/100 км. На трассе при постоянной скорости 90–100 км/ч показатели могли снижаться до 5.5–6.0 л/100 км благодаря высокому КПД двигателя и аэродинамике кузова.

Особенности эксплуатации

Надёжность силовых агрегатов сочеталась с повышенными требованиями к обслуживанию:

• Обязательная замена топливных фильтров каждые 10–15 тыс. км
• Использование моторных масел с допуском CD/CE
• Регулярная проверка ТНВД и форсунок

Зимняя эксплуатация требовала применения сезонной солярки и предпусковых подогревателей при температуре ниже -15°C.

Тип двигателя	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Расход (л/100 км)
4D56T (2.5 TD)	85–92	200–205	6.8–8.0
4M40 (2.5 TDI)	99–100	220	6.5–7.5

Коробки передач: механическая и автоматическая опции

Mitsubishi Chariot предлагался с двумя типами трансмиссий: классической 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-диапазонной автоматической коробкой (АКПП). Обе версии демонстрировали высокую надежность и соответствовали характеру семейного минивэна, обеспечивая плавность хода и предсказуемую динамику.

Механическая коробка отличалась четким короткоходным селектором, облегчавшим переключения даже в плотном городском потоке. Сцепление имело мягкий, но информативный ход педали, что снижало утомляемость водителя при частых остановках. Данный вариант часто выбирали за более полный контроль над мощностью двигателя и топливную экономичность.

Особенности автоматической трансмиссии

4-ступенчатый "автомат" комплектовался электронным управлением, адаптирующим алгоритм переключений под стиль вождения. Режимы включали стандартный (D), пониженный (L) и зимний (Winter), что улучшало безопасность на скользком покрытии. Гидротрансформатор минимизировал рывки, обеспечивая характерную для модели плавность разгона.

Сравнительные характеристики:

Параметр	МКПП (5 ступеней)	АКПП (4 ступени)
Разгон 0-100 км/ч	~11.5 сек	~13.2 сек
Средний расход топлива	8.3 л/100 км	9.6 л/100 км
Особенности	Прямая связь с двигателем	Режим Winter, плавность хода

Автоматическая версия требовала строгого соблюдения регламента замены трансмиссионной жидкости каждые 60 000 км. Ключевым преимуществом АКПП оставалось удобство эксплуатации в пробках, хотя она добавляла ~120 кг к массе автомобиля.

Динамические показатели: разгон и максимальная скорость

Mitsubishi Chariot комплектовался преимущественно 2,0-литровыми и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями мощностью от 115 до 145 л.с., а также 2,0-литровым турбодизелем мощностью 82 л.с. Наиболее распространенная 135-сильная версия 4G63 с 5-ступенчатой МКПП обеспечивает уверенный разгон с места благодаря плоскому крутящему моменту.

Средний показатель разгона до 100 км/ч для бензиновых версий составляет 10,5–13 секунд в зависимости от типа трансмиссии и массы автомобиля. Турбодизельные модификации демонстрируют более скромную динамику – около 18 секунд до "сотни". Электронно-ограниченная максимальная скорость всех поколений Chariot варьируется в пределах 170–185 км/ч.

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: Автоматическая коробка (4-ступенчатая INVECS) увеличивает время разгона на 1–2 секунды по сравнению с механикой
• Полная масса: Загруженный 7-местный вариант теряет в динамике из-за веса до 1850 кг
• Привод: Модификации с полным приводом Active-Trac уступают в разгоне моноприводным версиям

Двигатель	Трансмиссия	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
2.0 MPI (115 л.с.)	МКПП5	13.2 сек	170 км/ч
2.4 MPI (145 л.с.)	АКПП4	11.8 сек	180 км/ч
2.0 TD (82 л.с.)	МКПП5	18.1 сек	155 км/ч

Характерной особенностью является линейная отдача мощности – двигатель сохраняет тягу в среднем диапазоне оборотов, но ощутимо теряет эффективность после 4500 об/мин. На скоростях свыше 140 км/ч заметно возрастает сопротивление воздуха из-за угловатых форм кузова, что ограничивает максимальные скоростные показатели.

Расход топлива в городском и загородном циклах

В городском цикле Mitsubishi Chariot демонстрирует повышенный расход топлива, характерный для минивэнов его класса. При частых разгонах, остановках на светофорах и движении в пробках средний показатель составляет 12-14 литров на 100 км для бензиновых модификаций 2.0-2.4 л. На этот результат существенно влияют вес автомобиля, включенный кондиционер и интенсивность городского трафика.

При загородных поездках по трассам расход снижается на 25-30% благодаря стабильному скоростному режиму. На постоянной скорости 90-100 км/ч Chariot потребляет 8-10 литров на 100 км. Дизельные версии показывают лучшую экономичность: 7.5-9 л/100км в смешанном цикле против 10-12 л у бензиновых аналогов.

Тип двигателя	Городской цикл (л/100км)	Загородный цикл (л/100км)
Бензин 2.0 л	13.5	9.2
Бензин 2.4 л	14.8	10.1
Дизель 2.0 л	9.3	7.1

Для оптимизации расхода рекомендуется:

• Избегать резких ускорений и торможений
• Своевременно обслуживать топливную систему
• Контролировать давление в шинах
• Снимать багажник с крыши при длительном бездорожье

Подвеска: передняя и задняя конструкция

Передняя подвеска Mitsubishi Chariot традиционно для своего класса и периода выпуска использует независимую схему типа McPherson. Основные элементы включают амортизационные стойки с винтовыми пружинами, нижние поперечные рычаги треугольной формы и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая компоновка обеспечивает приемлемую плавность хода и точность рулевого управления при умеренных нагрузках.

Задняя подвеска выполнена по зависимой схеме с неразрезной балкой на продольных рессорах либо (в более поздних модификациях и полноприводных версиях) многорычажной независимой конструкцией. Второй вариант применялся для улучшения комфорта и устойчивости, особенно на неровных дорогах, и включал в себя продольные и поперечные рычаги, а также отдельные пружины с амортизаторами.

Ключевые особенности и компоненты

• Передняя:
  • Амортизационные стойки McPherson
  • Нижние двойные поперечные рычаги
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя (базовая):
  • Неразрезная балка моста
  • Продольные рессоры
  • Гидравлические амортизаторы
• Задняя (опциональная/модификации):
  • Независимая многорычажная система
  • Винтовые пружины
  • Стабилизатор поперечной устойчивости

Характеристика	Передняя подвеска	Задняя подвеска (баз.)	Задняя подвеска (незав.)
Тип конструкции	Независимая, McPherson	Зависимая, рессорная	Независимая, многорычажная
Главные элементы	Стойки, рычаги, стабилизатор	Балка, рессоры, амортизаторы	Рычаги, пружины, стабилизатор
Преимущества	Компактность, простота	Прочность, ремонтопригодность	Комфорт, управляемость

Управляемость и устойчивость на разных скоростях

Mitsubishi Chariot демонстрирует предсказуемую управляемость в городском потоке. На скоростях до 80 км/ч рулевое управление остается легким, обеспечивая комфортную парковку и маневрирование. Короткий радиус разворота и хорошая обзорность компенсируют габариты минивэна, делая его достаточно маневренным для узких улиц.

На трассе при 100-120 км/ч проявляются особенности подвески с мягкой настройкой. Кузов получает умеренные крены в поворотах, но сохраняет стабильность на прямой. Электроусилитель руля добавляет веса, повышая точность реакций. При резких перестроениях требуется плавное управление из-за инерционности кузова.

Ключевые особенности на высоких скоростях

При разгоне свыше 140 км/ч заметно:

• Увеличение чувствительности к боковому ветру из-за высокого профиля
• Появление легкой «плавучести» на неровностях
• Снижение эффективности рулевой обратной связи

Условия	Характеристики
Мокрая дорога	ABS и EBD предотвращают сносы, но требуется увеличенная дистанция
Зимняя эксплуатация	Система курсовой устойчивости компенсирует заносы на скорости до 60 км/ч

Работа рулевого управления: усилитель и точность

Mitsubishi Chariot оснащается гидроусилителем руля, обеспечивающим комфортное управление во всех режимах. На малых скоростях усилитель существенно снижает физические усилия при парковке и маневрировании в плотном потоке. С ростом скорости система автоматически уменьшает степень усиления, сохраняя необходимую информативность и дорожную обратную связь.

Точность реагирования на команды водителя достигается за счет минимальных люфтов в рулевом механизме и продуманной кинематики подвески. Рулевое колесо демонстрирует линейное усилие при поворотах, позволяя уверенно контролировать траекторию движения. Четкая обратная связь обеспечивает предсказуемость поведения автомобиля на скоростных участках и в крутых виражах.

Характеристики управления

Тип усилителя	Гидравлический (ГУР)
Число оборотов руля (от упора до упора)	3.2 оборота
Диаметр разворота	5.5 метров

Ключевые особенности:

• Прогрессивная настройка усилителя в зависимости от скорости
• Отсутствие "пустого" хода в центральном положении
• Сбалансированное усилие на руле при скоростном маневрировании
• Синхронная работа с системой курсовой устойчивости

Тормозная система: эффективность в разных условиях

Тормозная система Mitsubishi Chariot оснащена передними дисковыми и задними барабанными механизмами, обеспечивающими предсказуемое замедление в стандартных городских и загородных условиях. Вакуумный усилитель оптимизирует усилие на педали, что гарантирует комфортное управление при ежедневной эксплуатации. Эффективность на сухом асфальте остается стабильной даже при интенсивном использовании.

При резком экстренном торможении проявляется тенденция к незначительному увеличению тормозного пути по сравнению с современными аналогами, особенно на скоростях выше 100 км/ч. На мокром покрытии система сохраняет адекватную эффективность, однако требует более плавного и аккуратного дозирования усилия для предотвращения блокировки колес из-за отсутствия ABS в базовых комплектациях.

Особенности работы в сложных сценариях

В специфических условиях наблюдаются следующие характеристики:

• Гололед/снег: Риск юза повышается, рекомендуется использование прерывистого торможения
• Затяжные спуски: Возможен перегрев механизмов при длительном активном торможении
• Загруженный салон: Чувствительное увеличение тормозного расстояния при полной загрузке

Условие	Эффективность	Рекомендации
Городской цикл	Высокая	Штатный режим эксплуатации
Мокрый асфальт	Средняя	Плавное нажатие педали
Экстренное торможение	Удовлетворительная	Учет увеличенного тормозного пути

Обслуживание системы требует регулярной замены тормозной жидкости (каждые 2 года) и контроля износа колодок. Сохранение заводных параметров напрямую влияет на стабильность отклика в критических ситуациях.

Системы полного привода (при наличии)

На Mitsubishi Chariot второго поколения (1986-1991 гг.) и ранних версиях третьего поколения (1991-1997 гг.) опционально предлагалась система полного привода. Она базировалась на схеме с подключаемой задней осью и предназначалась в первую очередь для улучшения проходимости и стабильности на сложном покрытии.

Основой системы служила вискомуфта, автоматически распределявшая крутящий момент между передними и задними колесами. В нормальных условиях эксплуатации автомобиль оставался переднеприводным, что обеспечивало топливную экономичность. Сцепление вискомуфты активировалось при проскальзывании передней оси, подключая задние колеса и повышая тягу.

Ключевые особенности

• Автоматическое срабатывание: Система не требовала ручного вмешательства водителя, реагируя на разницу в скорости вращения осей.
• Повышенная безопасность: Улучшалась курсовая устойчивость и сцепление на мокром асфальте, снегу или грунте.
• Конструкция: Привод задних колес реализовывался через карданный вал и задний редуктор. Отсутствовал понижающий ряд и блокировки дифференциалов.

Активные системы безопасности: ABS и ESP

Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает полную блокировку колес при резком торможении или на скользком покрытии. Она постоянно анализирует скорость вращения каждого колеса через датчики. Если какое-либо колесо начинает блокироваться, система мгновенно снижает давление тормозной жидкости именно в этом контуре, сохраняя управляемость и сокращая тормозной путь. Это особенно критично при экстренных маневрах.

Система динамической стабилизации (ESP) дополняет ABS, предотвращая занос и потерю контроля над автомобилем. Она отслеживает боковые ускорения, угол поворота руля и фактическое направление движения. При обнаружении расхождения между действиями водителя и траекторией (например, в повороте на высокой скорости), ESP автоматически подтормаживает отдельные колеса и регулирует мощность двигателя. Это позволяет вернуть автомобиль на безопасную траекторию без участия водителя.

Ключевые функции систем

• ABS: Пульсация педали тормоза при срабатывании, сохранение маневренности при торможении
• ESP: Автоматическая коррекция курса, предотвращение сноса/заноса, интеграция с антипробуксовочной системой

Система	Основные датчики	Реакция при активации
ABS	Датчики скорости вращения колес	Короткие импульсы торможения на блокирующемся колесе
ESP	Акселерометр, гироскоп, датчик угла поворота руля	Избирательное торможение колес + снижение крутящего момента двигателя

Пассивная безопасность: количество подушек и каркас

Комплектация подушками безопасности в Mitsubishi Chariot варьируется в зависимости от поколения и рынка сбыта. Базовые версии ранних моделей оснащались только водительской подушкой, тогда в более поздних комплектациях и топовых модификациях появилась передняя пассажирская подушка. Боковые подушки или шторки безопасности в стандартную комплектацию не входили даже на новых поколениях автомобиля.

Кузов Chariot проектировался с использованием зон программируемой деформации, поглощающих энергию удара. Силовые элементы салонного каркаса, включая усиленные стойки и поперечные балки в дверях, обеспечивали защиту при боковых столкновениях. Особое внимание уделялось креплению детских сидений – все модификации оснащались системой ISOFIX.

Ключевые элементы безопасности

• Передние подушки безопасности: водительская (стандарт) и пассажирская (зависит от комплектации)
• Каркас кузова: усиленные пороги, стальные балки в дверях, дуги безопасности под обшивкой крыши
• Ремни безопасности: трёхточечные инерционные с преднатяжителями (передние сиденья)

Компонент	Ранние модели (до 1997)	Поздние модели (1997-2003)
Подушка водителя	Стандарт	Стандарт
Подушка пассажира	Опция/отсутствует	Стандарт (Grandis)
Боковые подушки	Отсутствуют	Отсутствуют

Защита при опрокидывании обеспечивалась за счёт усиленных А-стоек и прочного остекления. При этом стоит учитывать, что стандарты безопасности Chariot 90-х годов существенно уступают современным требованиям: в тестах Euro NCAP модель не участвовала, а уровень защиты задних пассажиров оставался базовым.

Системы помощи при парковке: датчики и камеры

Mitsubishi Chariot оснащается ультразвуковыми датчиками парковки, интегрированными в передний и задний бамперы. При обнаружении препятствий система генерирует звуковые сигналы, частота которых нарастает по мере сокращения дистанции. Водитель получает четкую аудиоподсказку даже при сложных маневрах в ограниченном пространстве.

Дополнительным инструментом служит камера заднего вида, активируемая при включении передачи заднего хода. Изображение с высоким разрешением выводится на мультимедийный экран, обеспечивая контроль над "слепыми" зонами. Некоторые комплектации включают динамическую разметку траектории, которая автоматически корректируется в зависимости от угла поворота руля.

Функциональные возможности

• Аудиооповещение: 4-х уровневый звуковой сигнал с изменением тональности
• Зоны покрытия: Датчики контролируют 1,2 м по периметру спереди и 1,5 м сзади
• Автоактивация: Камера включается автоматически при выборе задней передачи
• Гидролокационная сетка: Статическая и динамическая разметка на экране

Компонент	Тип	Особенности
Датчики парковки	Ультразвуковые	8 сенсоров (4 спереди / 4 сзади)
Камера заднего вида	Широкоугольная	Разрешение 1280×720, ночной режим

Система автоматически отключает звуковые оповещения при движении вперед со скоростью свыше 10 км/ч. Для предотвращения ложных срабатываний датчики игнорируют неподвижные объекты на расстоянии ближе 30 см, что особенно полезно при маневрировании у стен или бордюров.

ISOFIX и крепления для детских автокресел

В Mitsubishi Chariot система ISOFIX присутствует на всех модификациях, начиная с 1997 года. Кронштейны жестко вварены в кузовную конструкцию задних сидений, обеспечивая максимально надежную фиксацию автокресла без использования штатных ремней безопасности.

Два стандартных комплекта креплений расположены на боковых местах второго ряда. Металлические скобы четко видны в зазоре между спинкой и подушкой сиденья – их легко идентифицировать по маркировке в виде кольца или символа детского кресла.

Особенности установки

Для моделей выпуска до 2000 года обязательны фиксаторы Top Tether:

• Якорное крепление находится на полу багажника за спинкой среднего ряда
• При установке кресла группы 0+/1 необходимо отрегулировать натяжение верхнего ремня

Рекомендуемые типы кресел:

1. Группа 0+ (до 13 кг): только против хода движения
2. Группа 1 (9-18 кг): с пятиточечными ремнями
3. Группа 2/3 (15-36 кг): с регулируемым подголовником

Параметр	Характеристика
Стандарт креплений	ISOFIX (ISO 13216)
Количество пар	2 (внешние места 2-го ряда)
Макс. нагрузка	33 кг на одно крепление
Совместимость	Все кресла с защелками Isofix

Эксплуатационные расходы: ТО и страховка

Регулярное техническое обслуживание Mitsubishi Chariot включает стандартные процедуры: замену моторного масла и фильтров (каждые 10 000 км), контроль тормозной системы, диагностику подвески и проверку жидкостей (охлаждающей, тормозной, ГУР). Цена базового ТО стартует от 5000 рублей на независимых СТО, в официальных дилерских центрах стоимость может достигать 8000-12000 рублей. Для моделей с системой полного привода требуется дополнительная ревизия раздаточной коробки и карданных валов.

Периодичность капитальных работ зависит от пробега: замена ремня ГРМ (рекомендуется каждые 60 000 км – 15 000-25 000 рублей), тормозных колодок (от 4000 рублей за комплект с работой), а также жидкостей АКПП (от 7000 рублей). Наиболее затратны ремонты изношенной подвески (стойки, сайлентблоки – от 20 000 рублей) и восстановление двигателей GDI (требуют квалифицированного обслуживания).

Страхование и дополнительные расходы

При оформлении полиса КАСКО или ОСАГО для Mitsubishi Chariot ключевыми факторами являются:

• Год выпуска: Большинство моделей на дорогах – 1995-2003 гг., что повышает тарифы из-за возраста.
• Тип двигателя: Версии 2.0 л (4G63) и 2.4 л (4G64) относятся к разным ценовым категориям по ОСАГО.
• Статистика угона: Низкая популярность у воров снижает стоимость КАСКО (от 25 000 рублей/год).

Тип страховки	Примерная стоимость (руб/год)	Особенности
ОСАГО	4 000 - 7 000	Зависит от региона, мощности ДВС и водительского стажа
КАСКО	25 000 - 40 000	Требуется оценка рыночной стоимости (обычно 150 000-300 000 руб)

Важно: Для импортных экземпляров (японские версии Space Gear) стоимость запчастей выше, а сроки доставки дольше. Рекомендуется формировать резерв в 15 000-20 000 рублей/год на непредвиденные ремонты после 150 000 км пробега.

Сроки замены основных технических жидкостей

Своевременная замена технических жидкостей напрямую влияет на ресурс агрегатов и безопасность эксплуатации Mitsubishi Chariot. Пренебрежение регламентом приводит к ускоренному износу двигателя, трансмиссии и элементов тормозной системы.

Интервалы замены зависят от года выпуска, модификации двигателя и условий эксплуатации. Приведенные ниже данные являются обобщенными – всегда сверяйтесь с официальным руководством конкретной модели.

Рекомендуемые интервалы обслуживания

Жидкость	Периодичность замены	Особенности
Моторное масло и фильтр	10 000 км / 1 год	Сокращается при эксплуатации в жаре, пробках, пыли
Трансмиссионное масло (МКПП)	50 000 - 60 000 км	Требует точного соблюдения спецификаций GL-4/GL-5
Трансмиссионное масло (АКПП)	60 000 - 100 000 км	Обязательна замена фильтра при использовании оригинальной жидкости Diamond ATF SP-III
Тормозная жидкость	2 года / 40 000 км	Требует полного удаления воздуха из системы
Охлаждающая жидкость	3-5 лет / 100 000 км	Используются только антифризы с фосфатными присадками
Жидкость ГУР	80 000 км	Запрещено смешивание минеральных и синтетических составов

Надежность двигателя и трансмиссии: статистика поломок

Статистика эксплуатации Mitsubishi Chariot указывает на высокую живучесть базовых двигателей серии 4G6 (бензин) и 4D5 (дизель). Двигатели 4G63 (2.0 л) и 4G64 (2.4 л) демонстрируют ресурс 300 000+ км при своевременной замене ГРМ и масла. Дизельные 4D56 (2.5 л TD) известны выносливостью, но требуют контроля топливной аппаратуры после 200 000 км. Критически важным фактором является соблюдение регламента ТО – пренебрежение им резко повышает риски капитального ремонта.

Автоматические трансмиссии F4A2x (4-ступ) – слабое место моделей 1990-х. Типичные проблемы: износ фрикционов, засорение соленоидов и перегрев масла, особенно при буксировке или агрессивной езде. Механические КПП (KM210/KM250) значительно надежнее, их основные неисправности – износ сцепления и синхронизаторов после 150 000 км. Полноприводные версии подвержены износу муфты подключения задней оси и дифференциалов.

Распространенные неисправности по пробегу

Узел	Проблемы (до 150 000 км)	Проблемы (150 000+ км)
Двигатель	Течи сальников коленвала Неисправности датчиков (кислород, коленвал)	Прогар прокладки ГБЦ (перегрев) Износ маслосъемных колпачков Снижение компрессии (дизель)
Трансмиссия	Рывки АКПП (требует замены масла) Шумы в МКПП (редко)	Буксовка АКПП (износ фрикционов) Задиры в дифференциалах 4WD Разрушение подшипников МКПП

Уязвимости кузова: очаги коррозии

Основной проблемой кузова Mitsubishi Chariot считаются скрытые полости и стыки элементов, где скапливается влага и грязь. Особое внимание следует уделить нижним кромкам дверей, внутренним поверхностям арок и зонам крепления пластиковых молдингов. Эти участки первыми теряют заводское покрытие из-за механических повреждений и воздействия реагентов.

Критичными точками также выступают сварные швы в районе порогов, крепления задних фонарей и места примыкания стекол к кузову. Резиновые уплотнители со временем деформируются, пропуская воду в зазоры. Коррозия здесь развивается незаметно, распространяясь под лакокрасочным слоем и приводя к сквозным поражениям металла.

Наиболее уязвимые зоны

• Пороги и усилители пола: полости за декоративными накладками, крепления передних сидений
• Задние колесные арки: стык с брызговиком багажника и буфером
• Лобовое стекло: нижняя кромка под уплотнителем
• Капот и пятая дверь: кромки дренажных отверстий

Элемент кузова	Характер повреждений
Кронштейны глушителя	Сквозная коррозия крепежных точек
Лонжероны передней подвески	Очаги под технологическими заглушками

Проверка скрытых полостей с помощью эндоскопа обязательна при покупке. Регулярная очистка дренажных каналов дверей и капота снижает риски, но проблемные зоны требуют дополнительной антикоррозийной обработки каждые 2-3 года.

Эргономика: удобство повседневной эксплуатации

Водительское место Mitsubishi Chariot организовано с упором на практичность: основные элементы управления расположены интуитивно понятно и в пределах легкой досягаемости. Рулевая колонка регулируется по высоте, а сиденье водителя (часто с подогревом в топовых комплектациях) обеспечивает хорошую боковую поддержку и возможность индивидуальной настройки положения, включая поясничный упор.

Приборная панель отличается четкостью шкал и читаемостью даже при ярком свете, а центральная консоль сконцентрирована вокруг мультимедийной системы и климат-контроля. Крупные поворотные регуляторы вентиляции и кнопки минимизируют отвлечение от дороги, а ниши для мелочей в дверных картах, центральном тоннеле и перед пассажиром продуманы для хранения повседневных вещей.

Пространство и функциональность салона

• Модульные сиденья "Easy Select": Второй и третий ряды трансформируются множеством способов (складывание, снятие, поворот), создавая плоский пол или конфигурации типа "диван лицом к лицу".
• Высокая посадка: Обеспечивает отличную обзорность для водителя и легкий доступ на посадку для пассажиров всех возрастов.
• Широкие двери: Большие углы открывания передних и задних дверей, дополненные низкими порогами, упрощают посадку/высадку и установку детских кресел.

Система климат-контроля эффективно распределяет воздушные потоки по трехзонному салону, поддерживая комфортную температуру даже при полной загрузке. Большие окна и панорамное лобовое стекло усиливают ощущение простора и света в салоне.

Элемент	Практическое преимущество
Большие наружные зеркала	Отличный обзор задних секторов, снижение слепых зон
Нижние пороги кузова	Удобная загрузка багажа, отсутствие высокого "шага"
Регулируемый руль и сиденье	Быстрая адаптация под водителей разного роста

Сильные и слабые стороны Mitsubishi Chariot

Mitsubishi Chariot привлекает покупателей своими практичными решениями. Основные козыри модели – продуманная эргономика салона, высокий запас прочности силовых агрегатов и адаптивность пространства для разных задач.

Однако возраст большинства доступных экземпляров накладывает отпечаток на эксплуатацию. Конструктивные особенности и естественное старение компонентов формируют список характерных "болевых точек", требующих внимания при покупке.

Сильные стороны:

• Выдающаяся трансформируемость салона: раздвижные двери "слайдеры", складывающиеся/съемные сиденья
• Надежные атмосферные бензиновые двигатели (серии 4G6) при своевременном обслуживании
• Просторный салон с высокой посадкой и отличной обзорностью
• Доступность запчастей и невысокая сложность ремонта для своего класса
• Эффективная система полного привода (в модификациях Invecs)

Слабые стороны:

• Сильная подверженность коррозии: пороги, крылья, крепления амортизаторов
• Частые проблемы с автоматической коробкой передач (особенно INVECS-II на прежних моделях)
• Устаревшая пассивная безопасность (отсутствие подушек, слабая деформационная зона)
• Высокий расход топлива у полноприводных версий с АКПП
• Требовательность к состоянию подвески: быстрый износ рычагов и сайлентблоков

Список источников

Для подготовки объективного обзора Mitsubishi Chariot использовались авторитетные и проверенные источники, гарантирующие точность технических данных, исторических фактов и оценок эксплуатационных качеств. Это позволяет избежать распространенных ошибок и предоставить читателям достоверную картину.

Критически важным было обращение к первоисточникам от производителя, а также к независимым экспертным оценкам и отзывам реальных владельцев разных годов выпуска. Такой комплексный подход обеспечивает сбалансированность анализа.

Ключевые информационные ресурсы

1. Официальные брошюры и техническая документация Mitsubishi Motors Corporation по модели Chariot/Space Wagon
2. Архивы профессиональных автомобильных изданий (например, "За рулём", "Авторевю") с тест-драйвами и сравнительными тестами
3. Специализированные онлайн-порталы: автомобильные энциклопедии (например, auto-data.net) и базы VIN-декодеров
4. Тематические форумы владельцев Mitsubishi Chariot в России и СНГ с обсуждением опыта эксплуатации
5. Фактические данные сервисных мануалов (Haynes, Mitsubishi ASA) по ремонту и обслуживанию
6. Открытые статистические отчеты о надежности от агентств (например, ADAC, J.D. Power)
7. Публикации в профильных СМИ периода продаж модели (1990-2000-е годы)

Видео: ОБЗОР МИТСУБИШИ ШАРИОТ. Mitsubishi Chariot. Минивэн. Семейный микроавтобус.

  
• Меняем замок зажигания ВАЗ 2109 - пошаговая инструкция и советы
  
• Конструкция компрессометра для дизельного двигателя
  
• Задний подшипник ступицы Калины - выбор, замена, ремонт