Обзор мотоцикла Racer Ranger 200 - технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
Мотоцикл Racer Ranger 200 привлекает внимание эндуро-энтузиастов балансом доступности и внедорожного потенциала.
Эта модель сочетает неприхотливый двигатель с прочной ходовой частью, предлагая надежное решение для активного отдыха.
В обзоре детально рассмотрим конструктивные особенности, силовую установку и эксплуатационные возможности байка.
Технические характеристики Ranger 200 раскроют его потенциал в условиях бездорожья и на асфальтовом покрытии.
Двигатель: Параметры и особенности мотора ZS172FMM
Сердцем Racer Ranger 200 выступает одноцилиндровый 4-тактный мотор ZS172FMM с воздушным охлаждением. Этот агрегат отличается классической конструкцией, проверенной временем, и ориентирован на обеспечение надежной тяги в широком диапазоне оборотов, что критически важно для эндуро-езды по бездорожью. Двигатель демонстрирует хорошую ремонтопригодность и адаптирован к работе в сложных условиях.
Заявленная максимальная мощность составляет 14 л.с. (10.3 кВт) при 7500 об/мин, а пиковый крутящий момент 16 Н·м достигается уже на 5500 об/мин. Такая характеристика обеспечивает уверенный подхват с низких и средних оборотов, облегчая преодоление препятствий и подъемов. Система подачи топлива – карбюраторная (тип Mikuni или аналогичный), что упрощает обслуживание в полевых условиях.
Ключевые особенности мотора:
- Объем и конструкция: 197.2 см³, 1 цилиндр, SOHC (один верхний распредвал), 4 клапана.
- Охлаждение: Воздушное (принудительный обдув) – простое и легкое решение.
- Пуск: Электростартер + дублирующий механический кик-стартер.
- Смазка: Масляная система с мокрым картером.
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП с цепным приводом на заднее колесо.
- Эксплуатационные преимущества: Низкая чувствительность к качеству топлива, доступность запчастей, простота диагностики.
| Параметр | Значение |
| Тип двигателя | 4-тактный, 1 цилиндр, SOHC, 4 клапана |
| Рабочий объем | 197.2 см³ |
| Макс. мощность | 14 л.с. (10.3 кВт) @ 7500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 16 Н·м @ 5500 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Охлаждение | Воздушное |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Трансмиссия: Характеристики коробки передач и сцепления
Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач с классической схемой переключения (1 вниз-5 вверх). Передачи переключаются чётко, с характерным лёгким щелчком. Длинные рычаги селектора обеспечивают удобный поиск нужной ступени даже в тяжёлой экипировке.
Сцепление – классическое мокрого типа с тросовым приводом. Корзина сцепления демонстрирует плавное включение и предсказуемую работу на всех режимах. Усилие на рычаге умеренное, что снижает усталость при интенсивном маневрировании в городском потоке.
Ключевые особенности трансмиссии
- Тип КПП: 6-ступенчатая, механическая
- Схема переключения: 1-N-2-3-4-5-6
- Тип сцепления: Многодисковое, мокрое, в масляной ванне
- Привод сцепления: Тросовый
- Характеристики: Линейное усилие на рычаге, устойчивость к перегреву в пробках
Передаточные числа подобраны для универсального использования:
| Передача | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Соотношение | 3,083 | 1,947 | 1,350 | 1,043 | 0,852 | 0,708 |
Высокая первая передача уверенно трогает с места даже при пассажире, а "длинная" шестая позволяет снизить обороты двигателя на трассе для экономии топлива и комфорта.
Ходовая часть: Устройство подвески и амортизации
Передняя подвеска Racer Ranger 200 оснащена классической телескопической вилкой с ходом 120 мм. Конструкция включает стальные пружины и гидравлические демпферы, обеспечивающие плавное поглощение неровностей при сохранении точной управляемости на асфальте и грунте.
Задняя часть использует прогрессивный моноамортизатор с регулировкой предварительной нагрузки пружины. Ход подвески составляет 110 мм, а рычажная система обеспечивает оптимальное сцепление колеса с поверхностью при разных нагрузках и дорожных условиях.
Технические параметры
| Компонент | Тип | Ход (мм) | Регулировки |
|---|---|---|---|
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка | 120 | Нет |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор | 110 | Преднатяг пружины |
Конструктивные особенности:
- Усиленные сальники и пыльники вилки для защиты от грязи
- Алюминиевые траверсы повышенной жесткости
- Прогрессивная характеристика заднего амортизатора
- Стальные штампованные маятники с антикоррозийным покрытием
Тормозная система: Тип механизмов и эффективность
Racer Ranger 200 оснащается комбинированной дисково-дисковой тормозной системой. На переднем колесе установлен 300-миллиметровый вентилируемый диск с двухпоршневым суппортом, обеспечивающий основное усилие торможения. Заднее колесо оборудовано 220-миллиметровым диском и однопоршневым суппортом для точного контроля тяги. Оба контура работают через гидравлические магистрали с независимыми контурами.
Эффективность торможения характеризуется стабильной работой даже при интенсивных нагрузках. Система демонстрирует минимальный фейдинг при серийных торможениях на горных серпантинах благодаря вентилируемым передним дискам. Чувствительность модуляции позволяет точно дозировать усилие, хотя новичкам рекомендуется привыкать к резковатой реакции переднего тормоза на начальном этапе эксплуатации.
| Элемент | Передняя ось | Задняя ось |
|---|---|---|
| Тип тормоза | Дисковый вентилируемый | Дисковый |
| Диаметр диска | 300 мм | 220 мм |
| Конфигурация суппорта | 2-поршневой плавающий | 1-поршневой плавающий |
| Особенности | Сталевые армированные шланги | Прогрессивная характеристика |
Габариты и вес: Практическое значение размеров
Габаритные параметры Racer Ranger 200 напрямую влияют на его эксплуатационные качества. Длина 2000 мм и ширина 800 мм обеспечивают баланс между устойчивостью на трассе и способностью лавировать в плотном городском потоке. Низкая высота седла (780 мм) гарантирует уверенный контакт с землёй для большинства райдеров, что критично при частых остановках или движении по неровным поверхностям.
Снаряжённая масса модели составляет 150 кг – этот показатель определяет лёгкость управления на низких скоростях и простоту парковки. Относительная лёгкость позволяет уверенно контролировать мотоцикл при манёврах, а также минимизирует усилия при перемещении его вручную, например, на парковочном месте или в гараже.
Ключевые параметры и их влияние
| Параметр | Значение | Практическое значение |
| Колёсная база | 1280 мм | Оптимальная стабильность на скорости без потери манёвренности |
| Дорожный просвет | 160 мм | Защита поддона от ударов на плохом покрытии |
| Объём бензобака | 13 л | Компактность при сохранении запаса хода ~350 км |
Компактность рамы и узкая талия способствуют эргономичной посадке, позволяя водителю легко переносить вес при контррулении или прохождении крутых поворотов. Распределение массы (48%/52% по осям) снижает нагрузку на руки при длительной езде, а умеренная ширина руля упрощает фильтрацию между автомобилями.
- Влияние на хранение: Габариты позволяют размещать мотоцикл в стандартных боксах или на тесных парковках.
- Транспортировка: Вес 150 кг делает возможной перевозку в легковом прицепе без спецтехники.
- Расход топлива: Лёгкая конструкция снижает энергозатраты при разгоне, поддерживая экономичность.
Эргономика: Реальная оценка удобства в эксплуатации
Посадка водителя на Racer Ranger 200 – классическая вертикальная, характерная для эндуро. Высота седла 820 мм требует внимания от невысоких райдеров, но узкая талия мотоцикла компенсирует этот нюанс, позволяя уверенно доставать ногами до земли. Подножки расположены оптимально для стоячей езды по бездорожью, а умеренно мягкое сиденье гарантирует приемлемый комфорт на средних дистанциях.
Руль с комфортным изгибом и выносом обеспечивает естественный хват без напряжения в спине. Органы управления (сцепление, тормоз) отзываются без излишней жёсткости, а рычаги регулируются под размер ладони. Приборная панель сочетает аналоговый спидометр с цифровым одометром – информация читается чётко, хотя отсутствие тахометра и индикатора топлива заметно упрощает функционал.
Ключевые аспекты эргономики
| Элемент | Характеристика | Оценка |
|---|---|---|
| Сиденье | Ширина 300 мм, плотное наполнение | Удовлетворительно для 2–3 часов езды |
| Положение ног | Угол в коленях ~85° (при росте 175 см) | Естественно, без затекания |
| Вибрации | На руле и подножках выше 7000 об/мин | Заметны, но не критичны |
| Обзор приборов | Аналоговый спидометр + LCD-экран | Минимум данных, подсветка слабая ночью |
Сильные стороны:
- Широкий руль повышает управляемость на бездорожье
- Лёгкий доступ к горловине бензобака под сиденьем
- Резиновые вставки на подножках эффективно гасят вибрации
Недочёты:
- Жёсткое сиденье требует доработки для долгих поездок
- Отсутствие регулировки рычага сцепления по вылету
- Пластиковая крышка бензобака – ненадёжна при частом открывании
Комплектация: Стандартное и дополнительное оборудование
Базовая комплектация Racer Ranger 200 включает всё необходимое для комфортной эксплуатации: антиблокировочную систему тормозов (ABS), цифровую приборную панель с подсветкой, светодиодную оптику и электростартер. Мотоцикл оснащён дисковыми тормозами на оба колеса, регулируемыми амортизаторами и классическим двухуровневым сиденьем для водителя и пассажира.
Производитель предлагает расширить функциональность за счёт дополнительных аксессуаров. В список опций входят ветровые стекла различной высоты, защитные дуги, боковые кофры и кофры на топливный бак для туризма. Также доступны нагреватели ручек, противоугонные системы и комплекты для повышения проходимости.
Детализация оснащения
| Стандартное оборудование | Дополнительное оборудование |
|---|---|
|
|
Для эндуро-поездок рекомендуется установка защиты двигателя и центральной подножки, тогда как городские пользователи часто выбирают топливные кофры и чехлы для сидений. Все опции сохраняют заводскую гарантию при установке у авторизованных дилеров.
Цена и выводы: Соотношение стоимости с возможностями
Базовая стоимость Racer Ranger 200 на российском рынке составляет около 250 000 рублей. За эти деньги покупатель получает полноценный эндуро-мотоцикл с современным 200-кубовым 4-тактным мотором, качественной подвеской с ходом 240/220 мм, дисковыми тормозами на оба колеса и усиленной рамой. В стандартной комплектации уже присутствуют электростартер, LED-оптика и цифровая приборная панель.
На фоне конкурентов в сегменте (Honda CRF230F, Yamaha TW200) китайский мотоцикл предлагает аналогичные внедорожные возможности при цене на 20-30% ниже. Эксплуатационные расходы также выгодно отличаются: доступность запчастей, простота обслуживания и расход топлива 3.5 л/100км делают его одним из самых экономичных вариантов для активного эндуро-туризма.
Ключевые преимущества по соотношению цена/качество:
- Проходимость: Клиренс 300 мм и внедорожная резина обеспечивают преодоление сложных препятствий
- Надёжность: Защищённая проводка, герметичные подшипники и антикоррозионная обработка критичных узлов
- Адаптивность: Возможность установки дополнительных аксессуаров (кофры, защита, навигация) без конструктивных изменений
- Ремонтопригодность: Упрощённая конструкция двигателя ZS172MM и доступность аналоговых запчастей
| Критерий | Racer Ranger 200 | Сегментные конкуренты |
| Стартовая цена | ~250 000₽ | 310 000–400 000₽ |
| Годовая эксплуатация | ~25 000₽ | 35 000–50 000₽ |
| Ресурс до капремонта | 40 000 км | 50 000–60 000 км |
Итог: При своих технических возможностях Racer Ranger 200 предлагает исключительное соотношение цены и функционала. Это оптимальный выбор для новичков в эндуро-спорте, охотников/рыболовов и любителей активного отдыха, ценящих неприхотливость и ремонтопригодность техники без переплат за бренд. Единственный компромисс – менее престижный имидж по сравнению с японскими аналогами.
Список источников
При подготовке обзора мотоцикла Racer Ranger 200 использовались проверенные данные из официальных и экспертных ресурсов. Основное внимание уделялось технической документации и независимым тестам для объективной оценки характеристик модели.
Ключевыми источниками выступили материалы производителя, отраслевые публикации и отзывы владельцев. Это позволило сопоставить заявленные параметры с реальной эксплуатацией мотоцикла в различных условиях.
Основные источники информации
- Официальный сайт производителя Racer - технические спецификации, пресс-релизы и каталоги комплектаций
- Профессиональные мотоиздания - результаты тест-драйвов и сравнительные анализы конкурентов
- Инструкция по эксплуатации Racer Ranger 200 - детали обслуживания и гарантийные требования
- Сертификационные документы - отчеты о соответствии экологическим и safety-стандартам
- Мотофорумы и отзовики - статистика поломок, опыт длительной эксплуатации от владельцев
- Видеообзоры на специализированных YouTube-каналах - визуальная оценка сборки и поведения на дороге
- Дилерские материалы - информация о гарантии, сервисных интервалах и оригинальных запчастях