Технические характеристики Daihatsu Terios - детали модели
Статья обновлена: 18.08.2025
Daihatsu Terios – компактный кроссовер, сочетающий городскую маневренность с внедорожным потенциалом.
Модель выделяется габаритными размерами класса SUV и постоянным полным приводом.
Конструкция основана на несущем кузове с независимой подвеской спереди и зависимой сзади.
В моторной гамме преобладают бензиновые двигатели объемом 1.3–1.5 литра.
Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом.
Габаритные размеры и величина клиренса
Компактные габариты Terios обеспечивают маневренность в городских условиях. Длина автомобиля составляет 3845 мм, ширина – 1555 мм, а высота – 1760 мм. Эти параметры создают сбалансированную пропорцию между простором салона и удобством парковки.
Колесная база модели – 2420 мм, что способствует устойчивости на дороге. Ширина колеи передних колес – 1345 мм, задних – 1320 мм, обеспечивая стабильную траекторию движения. Важным преимуществом является дорожный просвет.
Клиренс (дорожный просвет) составляет 195 мм. Это позволяет Terios уверенно преодолевать:
- Неровные грунтовые дороги
- Невысокие бордюры
- Умеренное бездорожье
| Параметр | Значение (мм) |
|---|---|
| Длина | 3845 |
| Ширина | 1555 |
| Высота | 1760 |
| Колесная база | 2420 |
| Передняя колея | 1345 |
| Задняя колея | 1320 |
| Клиренс | 195 |
Тип, мощность и крутящий момент двигателя
Двигатель Daihatsu Terios – исключительно бензиновый, атмосферный, с распределённым впрыском топлива (EFI). Наиболее распространённая конфигурация – рядный 4-цилиндровый силовой агрегат объёмом 1.5 литра (модель 3SZ-VE), оснащённый системой изменения фаз газораспределения (DVVT) для оптимизации работы на разных режимах. Конструкция предусматривает верхнее расположение распредвалов (DOHC) и 16 клапанов.
Мощностные характеристики варьируются в зависимости от года выпуска и рынка сбыта: базовая версия развивает 105–110 л.с. (77–81 кВт) при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 140–141 Н·м, проявляясь в диапазоне 4400–4800 об/мин. Такая настройка обеспечивает уверенную тягу на низких и средних оборотах, что критично для эксплуатации в городском цикле и на бездорожье.
Ключевые параметры двигателя (1.5 л 3SZ-VE)
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Рабочий объём | 1495 см³ |
| Максимальная мощность | 105–110 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140–141 Н·м при 4400–4800 об/мин |
| Система газораспределения | DOHC, 16 клапанов, DVVT |
Варианты трансмиссии (МКПП/АКПП) и приводы
Daihatsu Terios оснащался двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механической (МКПП) и 4-ступенчатой автоматической (АКПП). Механическая трансмиссия обеспечивала прямой контроль над динамикой, особенно во внедорожных условиях, тогда как автоматическая версия предлагала комфортное управление в городской среде. Выбор между ними зависел от комплектации и целевого рынка модели.
Базовым для большинства модификаций являлся подключаемый полный привод (part-time 4WD) с жёсткой блокировкой межосевого дифференциала. Эта система позволяла переключаться между передним приводом (2WD) для экономии топлива и полным приводом (4WD) для сложных дорожных условий. На части рынков, особенно в ранних поколениях, предлагались исключительно переднеприводные версии (FWD) в базовых комплектациях.
Детализация трансмиссий и приводов
| Параметр | Механическая (МКПП) | Автоматическая (АКПП) |
|---|---|---|
| Тип | 5-ступенчатая | 4-ступенчатая |
| Привод (базовый) | Part-time 4WD (подключаемый полный) | |
| Дополнительные опции | FWD (передний привод) на отдельных рынках | |
| Особенности | Жёсткая блокировка дифференциала | Электронное управление режимами |
Конструкция трансмиссии предусматривала усиленные картеры и защиту элементов привода, что повышало надёжность при эксплуатации на бездорожье. Система part-time 4WD требовала ручного переключения между режимами 2WD и 4WD с помощью отдельного рычага или селектора.
Конструкция подвески: передняя и задняя оси
Передняя подвеска Daihatsu Terios выполнена по независимой схеме типа McPherson. В её состав входят амортизационные стойки с витыми пружинами, поперечные рычаги нижнего расположения и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает приемлемую плавность хода и точную реакцию на рулевое управление при движении по дорогам с твердым покрытием.
Задняя подвеска в зависимости от поколения модели имеет два варианта исполнения. На ранних версиях (до 2006 года) применялась зависимая конструкция с неразрезным мостом, продольными реактивными тягами и цилиндрическими пружинами. В более поздних модификациях реализована независимая многорычажная система с отдельными амортизаторами, повышающая комфорт и устойчивость на неровных поверхностях.
Ключевые особенности
| Компонент | Передняя ось | Задняя ось |
| Тип подвески | Независимая McPherson | Зависимая / Независимая многорычажная |
| Стабилизатор | Поперечный трубчатого типа | Отсутствует (зав. версии) / Поперечный (незав. версии) |
| Ресурс элементов | 120-150 тыс. км (стойки, опоры) | 150+ тыс. км (втулки, сайлент-блоки) |
Эластокинематические характеристики подвесок всех версий оптимизированы для эксплуатации в условиях легкого бездорожья. Углы хода колес и клиренс обеспечивают преодоление умеренных препятствий без потери управляемости на трассе.
Емкость топливного бака и расход горючего в городском цикле
Топливный бак Terios рассчитан на 50 литров горючего. Эта емкость обеспечивает достаточный запас хода для городской эксплуатации и загородных поездок. Конструкция бака выполнена из прочных материалов, обеспечивающих безопасность и герметичность.
Расход топлива в условиях городского цикла варьируется в зависимости от модификации двигателя и года выпуска. Основные факторы, влияющие на потребление: стиль вождения, загруженность дорог и техническое состояние автомобиля. Реальные показатели часто превышают заводские данные.
Детализация по модификациям
| Двигатель | Годы выпуска | Расход в городе (л/100км) |
|---|---|---|
| 1.3L (4WD) | 1997-2005 | 10.8-12.5 |
| 1.5L (4WD) | 2006-2012 | 11.2-13.0 |
| 1.5L (2WD) | 2016-н.в. | 9.8-11.5 |
На повышенный расход влияют ключевые факторы:
- Постоянная работа полного привода
- Агрессивное вождение с резкими разгонами
- Использование кондиционера
- Дополнительный груз на крыше
Для снижения затрат на топливо рекомендуется соблюдать правила: поддерживать оптимальное давление в шинах, избегать перегазовок, своевременно обслуживать воздушный фильтр и систему зажигания. Регулярная замена топливного фильтра особенно важна для моделей после 2005 года.
Тормозная система: передние и задние механизмы
Daihatsu Terios оснащается гидравлической двухконтурной тормозной системой диагонального разделения. Конструкция включает независимые контуры для передней и задней осей, обеспечивая резервное торможение при отказе одного из контуров. Стандартная комплектация большинства поколений модели предусматривает дисковые механизмы на передних колесах и барабанные на задних.
Система дополнена электронными помощниками: ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, а EBD автоматически перераспределяет усилие между осями в зависимости от нагрузки. Вакуумный усилитель снижает физическое усилие на педаль, повышая комфорт управления.
Конструктивные особенности
| Компонент | Передние тормоза | Задние тормоза |
|---|---|---|
| Тип механизма | Дисковые вентилируемые | Барабанные (базовые версии) / Дисковые (топовые комплектации) |
| Диаметр рабочей поверхности | 266-280 мм (в зависимости от модификации) | Барабан: 200-220 мм / Диск: 240-260 мм |
| Суппорт / Тормозной цилиндр | Плавающий однопоршневой суппорт | Саморегулирующиеся колесные цилиндры (барабан) / Однопоршневой суппорт (диск) |
Ключевые эксплуатационные характеристики:
- Передние дисковые тормоза: Отличаются высокой теплоотдачей благодаря вентилируемым дискам. Автоматическая компенсация зазора.
- Задние барабанные тормоза: Оснащены механизмом авторегулировки колодок. Защищены от грязи, но требуют периодической очистки.
- Тормозные шланги: Усиленные резино-металлические конструкции. Задние магистрали включают гибкие элементы для компенсации хода подвески.
Для моделей с задними дисковыми тормозами характерно:
- Улучшенный теплоотвод в сложных дорожных условиях
- Снижение эффекта "усталости" при длительном торможении
- Упрощенный визуальный контроль износа колодок
Рулевое управление и тип установленного усилителя
Daihatsu Terios оснащается реечным рулевым механизмом, обеспечивающим точную обратную связь с дорожным покрытием. В качестве базового решения применяется гидравлический усилитель руля (ГУР), который использует насос, приводимый ремнем от коленчатого вала двигателя. Эта система гарантирует стабильное усилие при маневрировании независимо от скорости движения.
На части модификаций, особенно поздних годов выпуска, встречается электрический усилитель руля (ЭУР). Данный тип отличается отсутствием гидравлических магистралей и рабочей жидкости, а управляющий электромотор интегрирован непосредственно в рулевую колонку или рейку. ЭУР автоматически регулирует усилие в зависимости от скорости автомобиля: обеспечивая легкость вращения на парковке и повышенное сопротивление на трассе.
Ключевые характеристики
- Тип механизма: Реечная передача
- Основной усилитель: Гидравлический (ГУР)
- Альтернативный вариант: Электрический (ЭУР) на отдельных версиях
- Регулировки руля: Только по высоте (наклон фиксированный)
- Диаметр разворота: 10.4–10.8 метра в зависимости от колесной базы
Допустимая снаряженная и полная масса автомобиля
Снаряженная масса Daihatsu Terios (вес автомобиля в готовом к эксплуатации состоянии с водителем, жидкостями, топливным баком, заполненным на 90%, и стандартным комплектом инструментов) варьируется в зависимости от комплектации и года выпуска. Для большинства поколений модели этот показатель составляет приблизительно 1210–1280 кг. Конкретное значение всегда указывается в табличке на стойке водительской двери и в официальной документации.
Полная разрешенная масса (максимальный вес автомобиля с водителем, пассажирами, багажом и дополнительным оборудованием) является строго регламентированным параметром. У Terios она обычно находится в диапазоне 1660–1720 кг. Превышение этого лимита категорически запрещено, так как ведет к:
Расчет нагрузки и последствия перегруза
Разница между полной разрешенной массой и снаряженной массой определяет грузоподъемность Terios. Например, при снаряженной массе 1250 кг и полной массе 1700 кг допустимая нагрузка составит 450 кг. В эту нагрузку входит:
- Вес водителя и всех пассажиров
- Вес багажа и любых грузов в салоне/багажнике
- Вес дополнительно установленного оборудования (коврики, фаркоп, полка и т.д.)
Критические риски превышения полной массы:
- Ухудшение управляемости и устойчивости: увеличение тормозного пути, риск заноса.
- Повреждение подвески, шин, трансмиссии: ускоренный износ узлов, деформация пружин.
- Аннулирование страховки: в случае ДТП с перегрузом страховая компания вправе отказать в выплате.
- Штрафные санкции: нарушение ПДД влечет административную ответственность.
| Параметр | Типичное значение для Terios | Где найти точные данные |
| Снаряженная масса | 1210–1280 кг | Табличка на стойке B-колонны водительской двери |
| Полная разрешенная масса | 1660–1720 кг | Свидетельство о регистрации ТС (пункт "Разрешенная max масса") |
| Допустимая нагрузка | ~440–510 кг | Расчет: (Полная масса - Снаряженная масса) |
Важно: Для точного планирования поездок с грузом необходимо физически взвесить загруженный автомобиль. Ориентировочные расчеты веса пассажиров и багажа часто приводят к ошибкам. Контрольное взвешивание исключит риск случайного перегруза и связанных с ним последствий.
Объём и тип технических жидкостей
Для корректной эксплуатации Daihatsu Terios критически важно соблюдать регламентированные производителем объёмы и спецификации технических жидкостей. Несоответствие параметров приводит к ускоренному износу узлов, перегреву или поломкам силового агрегата и трансмиссии.
Приведённые данные актуальны для распространённых модификаций с бензиновыми двигателями 1.3 л (3SZ-VE) и 1.5 л (3SZ-VE). Точные значения зависят от года выпуска, типа коробки передач и климатической версии автомобиля – всегда сверяйтесь с сервисной книжкой конкретной модели.
| Жидкость | Объём | Спецификация |
|---|---|---|
| Моторное масло (с заменой фильтра) | 3.7–3.8 л | Синтетическое 5W-30 (API SL/SM/SN) |
| Охлаждающая жидкость (ОЖ) | 6.2–6.5 л | Тосол SLLC или аналог (без фосфатов/нитритов) |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 4 (JIS K2233) |
| Масло в МКПП | 2.0–2.2 л | GL-4/GL-5 75W-90 |
| Масло в АКПП (полная замена) | 5.5–6.0 л | Тип ATF WS (JWS3324) |
| Жидкость ГУР | 0.9–1.1 л | DEXRON II/III |
| Омыватель лобового стекла | 3.5 л | Спиртовая основа (зимний вариант -30°C) |
Ключевые требования: Масло для двигателя должно соответствовать допуску ILSAC GF-4/GF-5. Охлаждающая жидкость – только гибридного типа (HOAT), совместимого с алюминиевыми элементами системы. Для АКПП категорически запрещено применение жидкостей, не соответствующих спецификации JWS3324 – это вызывает сбои в работе гидроблока.
При доливе или замене жидкостей используйте исключительно оригинальные составы Daihatsu Genuine либо сертифицированные аналоги с идентичными эксплуатационными свойствами. Смешивание разных типов ОЖ/масел (например, тосола и карбоксилатного антифриза) провоцирует химические реакции с выпадением осадка.
Внешняя аэродинамика и коэффициент лобового сопротивления
Аэродинамические характеристики Daihatsu Terios сформированы его компактным внедорожным дизайном, включающим высокий дорожный просвет (200 мм), вертикальную переднюю часть и выраженные колёсные арки. Эти элементы создают значительную турбулентность воздушного потока при движении, увеличивая общее сопротивление.
Коэффициент лобового сопротивления (Cx) модели варьируется в диапазоне 0.38–0.42 в зависимости от поколения и модификации. Такие значения типичны для SUV-сегмента, но превышают показатели легковых хетчбэков из-за плоской решётки радиатора, массивных бамперов и увеличенной фронтальной площади кузова.
Факторы, влияющие на аэродинамическую эффективность
- Геометрия передка: Короткий свес и вертикальная решётка создают зону высокого давления
- Дорожный просвет: Воздушные потоки под днищем усиливают подъёмную силу
- Крыша: Стандартные рейлинги повышают шум и сопротивление на высоких скоростях
- Задняя часть: Скошенные стойки крыши частично снижают завихрения
Для частичной компенсации эффектов в поздних версиях применялись:
- Спойлер на задней двери
- Обтекаемые кожухи боковых зеркал
- Пластиковые дефлекторы перед колёсами
Итоговая аэродинамика остаётся компромиссом между внедорожной стабильностью и топливной экономичностью, ограничивая максимальную скорость 155–160 км/ч даже в турбированных модификациях.
Список источников
При подготовке материала о технических характеристиках Daihatsu Terios использовались авторитетные источники, обеспечивающие точность и полноту информации.
Все данные прошли перекрестную проверку для соответствия реальным эксплуатационным параметрам модели.
Ключевые информационные ресурсы
- Официальная техническая документация Daihatsu Motor Co
- Каталоги оригинальных запчастей Terios для различных рынков
- Профессиональные автомобильные издания: экспертные обзоры и тест-драйвы
- Сервисные руководства по ремонту и обслуживанию модели
- Отчеты краш-тестов Euro NCAP и других независимых организаций
- Архивы пресс-релизов производителя по модификациям Terios
- Специализированные автомобильные энциклопедии и справочники
- Данные официальных дилерских центров Daihatsu