Обзор мотоцикла Стелс 450 - главные параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Мотоцикл «Стелс 450» представляет собой современную разработку российской инженерной школы, ориентированную на потребности как начинающих, так и опытных райдеров.
Эта модель сочетает в себе надежность конструкции, адаптированной к сложным дорожным условиям, и технологичные решения в области силовых агрегатов.
В обзоре детально рассматриваются ключевые характеристики мотоцикла: двигатель, трансмиссия, подвеска, эргономика и безопасность.
История создания и целевое назначение модели
Разработка мотоцикла «Стелс 450» стартовала в середине 2010-х годов российским производителем Stealth Motors как ответ на растущий спрос в сегменте универсальных внедорожников. Инженеры ставили цель создать аппарат, адаптированный к сложным дорожным условиям России, используя опыт предыдущих моделей бренда и тщательно подобранные импортные компоненты. Основой стал проверенный одноцилиндровый 450-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением, известный надежностью и ремонтопригодностью в экстремальных средах.
Целевое назначение «Стелс 450» – эксплуатация в условиях бездорожья: грязь, пески, каменистые тропы и лесные массивы. Мотоцикл позиционируется для эндуро-рейдов, тренировок спортсменов и активного отдыха, где критичны выносливость, простота обслуживания и доступность запчастей. Баланс мощности (≈40 л.с.) и веса (∼120 кг) позволяет эффективно преодолевать препятствия, а усиленная рама и подвеска гарантируют устойчивость к ударным нагрузкам при прыжках или длительной вибрации.
Ключевые особенности концепции
- Адаптация к российским реалиям: Усиленные компоненты (спицованные колеса, защита руля) для эксплуатации в агрессивной среде.
- Унификация узлов: Широкое применение деталей от массовых аналогов (например, двигатель Zongshen NC450) для снижения стоимости владения.
- Модульность конструкции: Возможность установки дополнительного оборудования (навигация, фонари) для туризма или спорта.
| Исторический контекст | Целевые пользователи |
| Эволюция линейки Stealth Motors от кроссовых моделей к эндуро | Любители эндуро-туризма, спортсмены-любители, охотники/рыболовы |
| Фокус на локализацию сборки в РФ | Требовательные к соотношению цена/надежность внедорожники |
Габаритные размеры и сухая масса
Габаритные размеры мотоцикла напрямую влияют на его маневренность и проходимость в сложных условиях бездорожья. Конструкция «Стелс 450» обеспечивает оптимальное сочетание компактности и устойчивости при преодолении препятствий.
Сухая масса является ключевым параметром для кроссовых моделей, определяя динамику разгона и управляемость на трассе. Облегченная рама и компоненты позволяют достичь минимального веса при сохранении прочности конструкции.
| Длина | 2180 мм |
| Ширина | 820 мм |
| Высота | 1270 мм |
| Колесная база | 1480 мм |
| Клиренс | 320 мм |
| Высота по седлу | 960 мм |
| Сухая масса | 110 кг |
Конструкция силовой рамы и материалы
Основу мотоцикла «Стелс 450» составляет сварная пространственная рама закрытого типа, спроектированная для эффективного распределения нагрузок при агрессивной эксплуатации. Каркас формируется из стальных труб различного сечения, объединенных в жесткую треугольную структуру в зоне рулевой колонки и силового агрегата.
Материалом рамы служит высокопрочная легированная сталь марки 30ХГСА (аналог AISI 4130), обеспечивающая оптимальное сочетание прочности на кручение и ударной вязкости. Толщина стенок труб варьируется от 1.8 мм в низконагруженных участках до 3.2 мм в критических узлах крепления двигателя и заднего маятника.
Ключевые особенности конструкции
- Двухсекционная компоновка: разделение на передний модуль (рулевая колонка + двигатель) и заднюю петлю (крепление седла и подвески)
- Интегрированные кронштейны: литые элементы крепления маятника и рычагов подвески, приваренные методом TIG
- Контурное усиление: дополнительные косынки в зонах максимальных напряжений (точки крепления амортизаторов, площадка двигателя)
| Параметр | Значение |
| Тип соединений | Многопроходная сварка в среде аргона |
| Защитное покрытие | Фосфатирование + порошковая покраска (толщина 120 мкм) |
| Вес рамы | 9.8 кг (±0.3 кг) |
Геометрия рамы разработана с углом наклона рулевой колонки 26.5° и базой 1480 мм, что гарантирует стабильность на высоких скоростях без потери маневренности. Силовой агрегат интегрирован как несущий элемент, передающий нагрузки через 4 точки крепления с демпфирующими втулками.
Тип двигателя и рабочий объем
Мотоцикл «Стелс 450» оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушно-масляным охлаждением. Конструкция силового агрегата основана на проверенной платформе, обеспечивающей баланс между надежностью и ремонтопригодностью.
Рабочий объем двигателя составляет 445 см³, что характерно для класса мотоциклов двойного назначения (эндуро). Такой литраж обеспечивает достаточный крутящий момент для бездорожья и уверенную тягу на низких оборотах.
Ключевые особенности
- Тип ГРМ: SOHC (один верхний распредвал) с 4 клапанами
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 94 × 64 мм
- Система впуска: карбюратор Mikuni BST40
- Степень сжатия: 9.0:1 (рассчитан на АИ-92)
Конфигурация мотора оптимизирована для эксплуатации в сложных дорожных условиях: нижневальная компоновка снижает центр тяжести, а антивибрационные балансиры минимизируют тряску на высоких оборотах.
Мощность и крутящий момент
Мотоцикл «Стелс 450» оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, рабочим объемом 449 кубических сантиметров. Этот силовой агрегат демонстрирует сбалансированные показатели мощности и тяги, характерные для современных эндуро-мотоциклов своего класса.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет 40 лошадиных сил (29.4 кВт) при 8000 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 36 Н·м и доступен уже на 6500 об/мин, что обеспечивает уверенную тягу на низких и средних оборотах.
Особенности реализации
Система газораспределения с 4 клапанами (DOHC) и электронный впрыск топлива оптимизируют наполнение цилиндра. Мотор оснащен балансирным валом, снижающим вибрации. Динамические характеристики:
- Ранний подхват с 3000 об/мин
- Плоская полка крутящего момента от 5000 до 7500 об/мин
- Прогрессивная отдача на высоких оборотах
Передаточные числа трансмиссии подобраны для эффективного использования характеристик двигателя:
| Первичная передача | 3.083 (74/24) |
| Главная передача | 4.0 (48/12) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
Система охлаждения двигателя
Двигатель «Стелс 450» оснащен современной жидкостной системой охлаждения закрытого типа. Данная конструкция обеспечивает стабильный тепловой режим силового агрегата при интенсивных нагрузках и экстремальных температурах окружающей среды. Циркуляция антифриза по контуру предотвращает локальный перегрев критических узлов двигателя.
Тепло отводится через алюминиевый радиатор с увеличенной площадью теплообмена, дополненный электрическим вентилятором с термодатчиком. Принудительное включение обдува активируется автоматически при достижении пороговой температуры охлаждающей жидкости, что исключает риск перегрева в пробках или на бездорожье.
Ключевые компоненты и характеристики
- Радиатор: трёхслойный алюминиевый сотовый сердечник
- Объём системы: 1.4 литра охлаждающей жидкости
- Термостат: двухклапанный с температурой открытия 82°C
- Вентилятор: 6-лопастной (Ø 250 мм) с прямым приводом
| Рабочий диапазон температур | 75°C – 95°C |
| Активация вентилятора | при 92°C ±2°C |
| Рекомендуемая ОЖ | G12+ (50% концентрат / 50% вода) |
Периодичность обслуживания включает замену антифриза каждые 15 000 км или 2 года. Герметичность системы контролируется датчиками давления и уровнем в расширительном бачке. Дублированный контур циркуляции через рубашку цилиндров и ГБЦ гарантирует равномерное охлаждение даже при длительной работе на максимальных оборотах.
Конфигурация трансмиссии (КПП)
Мотоцикл «Стелс 450» оснащается механической 5-ступенчатой коробкой передач с последовательным переключением. Сцепление – многодисковое, работающее в масляной ванне, что обеспечивает стабильную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии даже при интенсивных нагрузках. Привод на заднее колесо реализован через роликовую цепь, отличающуюся простотой обслуживания и ремонтопригодностью.
Передаточные числа КПП оптимизированы для универсального применения: сочетают уверенный старт с места, тягу на бездорожье и возможность движения на высоких скоростях по трассе. Четкость включения передач достигается за счет кулачкового механизма переключения и продуманной конструкции селектора. Особое внимание уделено защите трансмиссионных узлов от грязи и ударных воздействий.
Технические параметры трансмиссии
- Тип КПП: механическая, 5-ступенчатая
- Сцепление: многодисковое, масляного типа
- Привод: цепной (роликовая цепь)
- Передаточное отношение главной передачи: 4.1:1
- Особенности: усиленные шестерни, система защиты картера
Особенности установленного сцепления
Сцепление на мотоцикле «Стелс 450» реализовано по классической мокрой схеме, где пакет дисков работает в масляной ванне. Это обеспечивает эффективное охлаждение трущихся поверхностей и стабильность работы даже при интенсивных нагрузках и высоких температурах.
Конструктивно узел включает несколько ведущих (стальных) и ведомых (фрикционных) дисков, сжатых мощными пружинами. Управление осуществляется через тросовый привод, передающий усилие от ручки на рычаг выжимного механизма, что гарантирует четкий контроль включения/выключения передачи.
Ключевые технические аспекты
- Тип: Многодисковое, масляного охлаждения
- Привод: Механический (тросовый)
- Количество дисков: 7 фрикционных + 6 стальных
- Усилие выжима: Регулируемое за счет винта на рычаге корзины
Особенностью является использование пружин диафрагменного типа, которые обеспечивают равномерное давление на диски по всей площади и снижают усилие на рукоятке сцепления. Это повышает комфорт при длительной эксплуатации без потери надежности сцепления под нагрузкой.
| Параметр | Характеристика |
| Ресурс дисков | до 15 000 км (при умеренном использовании) |
| Тип масла | Специализированное моторное 10W-40 JASO MA |
| Замена масла | Каждые 3000 км для сохранения характеристик |
Конструкция корзины сцепления выполнена из алюминиевого сплава с закаленными пазами для фиксации дисков, что минимизирует износ и предотвращает залипание элементов при перегреве. Система устойчива к резким стартам и пробуксовкам.
Конструкция передней вилки
Передняя вилка мотоцикла «Стелс 450» выполнена по перевёрнутой телескопической схеме (USD), где верхние траверсы крепят более широкие корпуса, а нижние – направляющие трубы меньшего диаметра. Такая компоновка обеспечивает повышенную жёсткость на кручение и улучшенную реакцию подвески при агрессивной езде по бездорожью. Основные компоненты включают пару хромированных штанг, алюминиевые траверсы и защитные гофры.
Амортизационная система построена на раздельных масляно-воздушных картриджах с прогрессивными пружинами. Демпфирование регулируется посредством винтов сжатия и отбоя, выведенных на верхние торцы стоек. Нижняя часть штанг интегрирована с колесной осью через алюминиевые дропауты, усиленные рёбрами жёсткости.
Технические параметры
- Тип: Перевёрнутая телескопическая (USD)
- Диаметр штанг: 43 мм
- Ход вилки: 300 мм
- Регулировки: Преднатяг пружин, сжатие/отбой
- Материал траверс: Кованый алюминиевый сплав
Характеристики заднего моноамортизатора
Задний моноамортизатор «Стелс 450» выполнен по газомасляной схеме, обеспечивая прогрессивную характеристику демпфирования. Он напрямую связывает маятник задней подвески с рамой, минимизируя неподрессоренные массы и улучшая стабильность на неровностях.
Конструкция амортизатора предусматривает многоступенчатую регулировку параметров для адаптации под стиль езды и дорожные условия. Основной рабочий ход составляет 120 мм, что в сочетании с прогрессивной характеристикой пружины гарантирует эффективную работу на ухабистом бездорожье и при прыжках.
| Параметр | Значение/Описание |
| Тип демпфирования | Раздельная регулировка сжатия/отбоя |
| Регулировка преднатяга | 14-позиционная кольцевая гайка |
| Длина штока | 265 мм |
| Диаметр пружины | 62 мм (сталь 45ХГФА) |
| Ресурс службы | ≥ 15 000 км при регулярном ТО |
Тормозная система переднего колеса
Переднее колесо мотоцикла «Стелс 450» оснащено эффективной дисковой тормозной системой, обеспечивающей устойчивое замедление и контроль. Основной компонент – литой стальной тормозной диск большого диаметра, жёстко закреплённый на ступице колеса.
Сила торможения передаётся через гидравлический контур: при нажатии на рычаг тормоза главный цилиндр руля создаёт давление в системе, которое активирует суппорт. Двухпоршневой плавающий суппорт сжимает тормозные колодки с обеих сторон диска, преобразуя кинетическую энергию в тепловую.
Ключевые компоненты и особенности
- Диаметр диска: 300 мм (стандартная комплектация)
- Тип суппорта: 2-поршневой алюминиевый, плавающей конструкции
- Колодки: Органо-металлические композитные (сменные)
- Гидравлика: Стальная тормозная магистраль, устойчивая к деформациям
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Рабочее давление | До 50 бар (макс.) |
| Толщина диска (новый) | 5.0 ± 0.1 мм |
| Минимальная толщина диска | 4.5 мм (предел замены) |
Система требует периодического обслуживания: замены колодок при износе до 1.5 мм, контроля уровня тормозной жидкости DOT 4 и удаления воздуха из контура. Регулярная очистка диска и суппорта от грязи предотвращает снижение эффективности.
Конфигурация задней тормозной системы
Задняя тормозная система «Стелс 450» реализована в классической механической схеме с использованием барабанного тормозного механизма. Данная конструкция обеспечивает надёжное замедление заднего колеса при умеренных нагрузках, характерных для эксплуатации мотоцикла в стандартных дорожных условиях.
Управление осуществляется через педаль тормоза, расположенную с правой стороны мотоцикла, которая посредством стального троса передаёт усилие на механизм внутри тормозного барабана. Регулировка свободного хода педали выполняется винтовым механизмом натяжения троса.
Ключевые компоненты системы
- Тормозной барабан – литой компонент, интегрированный в ступицу заднего колеса с внутренней фрикционной поверхностью
- Тормозные колодки – две серповидные накладки на основе композитного материала, создающие трение при контакте с барабаном
- Распорный кулачок – преобразует усилие от троса в радиальное движение колодок
- Возвратные пружины – обеспечивают автоматический отвод колодок после прекращения воздействия на педаль
| Параметр | Значение |
| Тип привода | Механический тросовый |
| Диаметр барабана | 130 мм |
| Ширина колодок | 28 мм |
| Ресурс колодок | до 10 000 км |
Параметры колес (диаметр, ширина)
Переднее колесо «Стелс 450» имеет диаметр 21 дюйм при ширине обода 1,60 дюйма. На него устанавливается покрышка типоразмера 80/100-21, где первое значение обозначает ширину профиля (80 мм), а второе – высоту профиля в процентах от ширины.
Заднее колесо комплектуется ободом диаметром 18 дюймов и шириной 2,15 дюйма. Стандартная покрышка для заднего колеса – 100/100-18, обеспечивающая ширину профиля 100 мм и аналогичную высоту.
| Параметр | Переднее колесо | Заднее колесо |
|---|---|---|
| Диаметр обода | 21 дюйм | 18 дюймов |
| Ширина обода | 1,60 дюйма | 2,15 дюйма |
| Типоразмер покрышки | 80/100-21 | 100/100-18 |
Рекомендованные типы покрышек
Выбор покрышек для «Стелс 450» определяется условиями эксплуатации и стилем езды. Шины должны обеспечивать надёжное сцепление с дорожным покрытием, устойчивость в поворотах и эффективное торможение.
Производитель указывает типоразмеры, соответствующие конструкции мотоцикла: передняя – 110/70-17, задняя – 150/60-17. Отклонение от этих параметров может негативно повлиять на управляемость и безопасность.
Оптимальные варианты для разных условий
Универсальные дорожные (All-Round):
- Michelin Pilot Street – баланс износостойкости и сцепления на асфальте.
- Pirelli Angel CT – акцент на стабильность и комфорт при длительных поездках.
Спортивно-туристические (Sport-Touring):
- Bridgestone Battlax T32 – улучшенное поведение на мокрой дороге.
- Metzeler Roadtec 01 – высокая курсовая устойчивость на высоких скоростях.
Для агрессивной езды (Sport):
- Dunlop Sportmax Q5 – максимальное сцепление в поворотах для трека.
- Continental ContiAttack SM – быстрый прогрев и отзывчивость.
| Тип покрышки | Рекомендация по давлению (перед/зад) |
|---|---|
| Дорожные | 2.2–2.4 бар / 2.5–2.7 бар |
| Спортивные | 2.0–2.2 бар / 2.3–2.5 бар |
Ключевые критерии выбора: Состав резиновой смеси (мягкость для сцепления vs. твёрдость для долговечности), рисунок протектора (отвод воды, самоочистка) и конструкция каркаса. Для смешанного город/трасса предпочтительны многосоставные шины с зонированным износом.
Электрооборудование и система зажигания
Мотоцикл «Стелс 450» оснащен современной цифровой системой зажигания CDI (Capacitor Discharge Ignition), обеспечивающей точное формирование искры независимо от оборотов двигателя. Система автоматически корректирует угол опережения зажигания для оптимального сгорания топливной смеси, что повышает КПД двигателя и снижает детонацию.
Электрооборудование работает от 12-вольтовой сети с питанием от свинцово-кислотного аккумулятора и трехфазного генератора переменного тока. Генератор мощностью 200 Вт гарантирует стабильное энергоснабжение всех потребителей даже на низких оборотах. Проводка выполнена в защитной гофре с цветовой маркировкой контактов для удобства диагностики.
Ключевые компоненты системы
- Катушка зажигания: повышающая трансформаторная катушка с низким сопротивлением обмоток
- Свечи зажигания: NGK DR8EA с никелевым электродом (зазор 0.8 мм)
- Реле-регулятор: стабилизирует напряжение в диапазоне 13.5–14.8 В
- Стартер: электромеханический (1.2 кВт) с защитой от перегрузки
| Параметр | Значение |
| Напряжение бортовой сети | 12 В ±10% |
| Емкость аккумулятора | 8 А·ч |
| Сопротивление катушки зажигания | Первичная: 0.5 Ом, Вторичная: 8.2 кОм |
Особенность: Цепь освещения разделена с силовой сетью через отдельные предохранители. Приборная панель включает индикаторы нейтрали, поворотов и аварийного давления масла с яркой LED-подсветкой шкал спидометра и тахометра.
Расположение бензобака и его объем
Бензобак на мотоцикле «Стелс 450» располагается в классической верхней позиции, над двигателем и перед сиденьем водителя. Такое расположение является традиционным для мотоциклов подобного типа и обеспечивает естественный центр тяжести, что положительно сказывается на управляемости. Его форма и дизайн гармонично интегрированы в общие линии мотоцикла, часто выступая визуальным акцентом.
Объем топливного бака «Стелс 450» составляет 13.5 литров. Этот объем считается оптимальным для мотоцикла данного класса, предназначенного как для городского использования, так и для выездов за город. Он обеспечивает достаточный запас хода для большинства поездок средней дальности, позволяя планировать маршруты без необходимости слишком частых заправок.
Ключевые моменты расположения и объема:
- Верхнее расположение: Обеспечивает простоту доступа к заливной горловине и способствует эффективной подаче топлива самотеком.
- Объем 13.5 литров: Баланс между практичностью (запас хода) и управляемостью (не перегружает мотоцикл лишним весом).
- Практические следствия: Запас хода на одной заправке при средней эксплуатации составляет примерно 250-350 км, в зависимости от стиля езды и дорожных условий.
Расход топлива при разных режимах эксплуатации
Мотоцикл «Стелс 450» демонстрирует вариативный расход топлива в зависимости от интенсивности эксплуатации и дорожных условий. Средний показатель составляет 4.5-5.5 л/100 км, однако эти цифры существенно меняются при смене режима движения и нагрузки.
На экономичность влияют несколько ключевых факторов: стиль вождения, качество дорожного покрытия, дополнительный груз и техническое состояние мотоцикла. Например, резкие ускорения или движение на высоких оборотах неизбежно увеличивают потребление топлива.
Показатели расхода топлива
| Режим эксплуатации | Расход (л/100 км) | Особенности |
|---|---|---|
| Спокойная езда по трассе | 4.0–4.5 | Постоянная скорость 80–90 км/ч, минимальные торможения |
| Городской цикл | 5.0–6.0 | Частые остановки, разгоны, работа на холостом ходу |
| Агрессивная езда | 6.5–7.5 | Резкие старты, высокие обороты, скорость свыше 110 км/ч |
| Бездорожье/гравий | 6.0–7.0 | Буксование, движение на пониженных передачах |
Для оптимизации расхода рекомендуется:
- Избегать длительной работы на холостом ходу
- Своевременно переключать передачи, не допуская перекрута двигателя
- Контролировать давление в шинах и состояние воздушного фильтра
Грузоподъемность и допустимая нагрузка
Максимальная грузоподъемность мотоцикла «Стелс 450» составляет 180 кг, включая вес водителя, пассажира и перевозимого багажа. Данный параметр критичен для сохранения устойчивости и управляемости техники при эксплуатации на различных типах дорожного покрытия.
Распределение нагрузки регламентировано производителем: на переднюю ось допускается не более 70 кг, основная масса должна приходиться на заднюю часть и седло. Превышение указанных значений ведет к риску повреждения рамы, вилки и подвески, а также существенно снижает эффективность торможения.
Ключевые ограничения и рекомендации
- Допустимая масса пассажира: не более 90 кг при условии использования штатного сиденья
- Багажные решения:
- Задний кофр – до 8 кг
- Боковые сумки – 5 кг на сторону
- Буксировка прицепа: запрещена конструктивно
| Элемент конструкции | Предельная нагрузка |
| Заднее колесо и подвеска | 140 кг |
| Передняя вилка | 70 кг |
| Подножки пассажира | 90 кг |
Важно: При перевозке груза необходимо равномерно распределять вес в боковых кофрах, избегая смещения центра тяжести в сторону. Динамические нагрузки (например, при прыжках) должны быть минимум на 20% ниже статических предельных значений.
Функционал приборной панели
Приборная панель «Стелса 450» интегрирует базовые контрольно-измерительные элементы в лаконичный дизайн. Центральное положение занимает аналоговый спидометр со шкалой до 160 км/ч, дополненный цифровым дисплеем для точного считывания данных.
Цифровая секция обеспечивает отображение критически важной информации в режиме реального времени. Элементы панели устойчивы к вибрациям и оснащены подсветкой для работы в темное время суток.
Ключевые элементы управления и индикации
- Тахометр – аналоговая шкала с выделенной красной зоной оборотов
- Многофункциональный ЖК-дисплей:
- Показатель остатка топлива
- Суточный и общий пробег (одометр)
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости
| Сигнальные лампы | Нейтральная передача, поворотники, дальний свет, давление масла, check engine |
| Управление | Кнопки сброса суточного пробега и переключения режимов дисплея на левой рукоятке |
Особенность: индикатор резерва топлива активируется при остатке менее 4 литров. Система предупреждений дублирует звуковым сигналом критические показатели (перегрев, низкое давление масла).
Комплектации и варианты расцветки
Мотоцикл «Стелс 450» доступен в трех основных комплектациях, отличающихся техническими характеристиками и дополнительным оборудованием. Базовая версия включает минимально необходимый набор для эксплуатации, тогда как топовые варианты оснащаются расширенными системами безопасности и комфорта.
Производитель предлагает несколько заводских вариантов окраски мотоцикла. Все расцветки наносятся стойкой полиуретановой краской с защитой от коррозии и УФ-излучения, обеспечивая долговечность покрытия.
Линейка комплектаций
- Standart: карбюраторная система питания, аналоговые приборы, стальные обода, базовая светотехника.
- Tour: инжекторный двигатель, защита картера, ветровой щиток, расширенная приборная панель с цифровым дисплеем.
- Premium: АБС-тормоза, противоугонный иммобилайзер, подогрев ручек, ксеноновые фары и кожаные кейсы.
Палитра расцветок:
| Код цвета | Название | Особенности |
|---|---|---|
| ST-01 | Металлик Графит | Матовое покрытие с антибликовым эффектом |
| ST-12 | Красный Феникс | Перламутровое покрытие с 3-слойным лаком |
| ST-27 | Песчаный Камуфляж | Защитное покрытие для бездорожья |
| ST-33 | Ультрамарин | Глянцевый металлик с голубым оттенком |
ТО и рекомендованные интервалы обслуживания
Регламентное обслуживание мотоцикла «Стелс 450» обеспечивает стабильную работу двигателя, безопасность и продлевает ресурс узлов. Соблюдение интервалов предотвращает преждевременный износ деталей и дорогостоящий ремонт.
Производитель указывает базовые периоды ТО, но интенсивность эксплуатации, климат и стиль вождения влияют на фактическую частоту процедур. Регулярная диагностика обязательна даже при отсутствии явных неисправностей.
Плановые работы и периодичность
| Вид работ | Периодичность | Примечания |
|---|---|---|
| Замена моторного масла | Каждые 1000–1500 км | Обязательна после обкатки (первые 500 км) |
| Замена масляного фильтра | С каждой заменой масла | Рекомендован оригинальный фильтр |
| Чистка/замена воздушного фильтра | Каждые 3000 км | Чаще при езде в пыльных условиях |
| Регулировка цепи привода | Каждые 500 км | Проверка натяжения и смазка |
| Диагностика тормозной системы | Каждые 2000 км | Контроль колодок, уровня жидкости |
| Замена охлаждающей жидкости | Раз в 2 года или 10000 км | Вне зависимости от пробега |
Дополнительные рекомендации:
- Проверять свечу зажигания ежеквартально, заменять при нагаре или пробеге 5000 км
- Контролировать давление в шинах перед каждой поездкой
- Смазывать подшипники рулевой колонки и колес ежегодно
Список источников
При подготовке материала о мотоцикле «Стелс 450» использовались актуальные и достоверные источники, включая техническую документацию, экспертные оценки и пользовательские данные.
Основой для анализа характеристик послужили следующие категории материалов:
- Официальный каталог производителя Stealth с техническими параметрами модели 450
- Сравнительные тест-драйвы в журналах «Мото» и «Два колеса»
- Отчёты о заводских испытаниях мотоцикла в экстремальных условиях
- Видеоанализ конструктивных особенностей от сертифицированных дилеров марки
- Форум владельцев Stealth 450 на портале MotoTalk.ru (архив обсуждений 2020-2023 гг.)
- Инженерный обзор силовой установки в издании «Техника молодёжи» №4/2022
- Сервисное руководство по эксплуатации и ТО (изд. ООО «Стелс-Мото»)