Обзор УАЗ Патриот-3160 - российский внедорожник

Статья обновлена: 18.08.2025

УАЗ-3160 Патриот – легендарный отечественный внедорожник, прочно занявший нишу доступного и выносливого транспорта для бездорожья.

В этом обзоре мы детально разберем ключевые особенности модели: конструктивные решения, технические характеристики, эксплуатационные возможности и целевое назначение автомобиля.

Платформа и концепция внедорожника

УАЗ-3160 базируется на усиленной рамной платформе, унаследованной от легендарной линейки УАЗ-469, но подвергшейся глубокой модернизации. Рама лестничного типа сварена из толстостенных стальных профилей, обеспечивая исключительную жесткость на кручение и устойчивость к экстремальным нагрузкам при движении по бездорожью.

Концепция модели строится вокруг принципов универсальности, ремонтопригодности и адаптации к сложным эксплуатационным условиям. В основе лежит постоянный полный привод с механической блокировкой межосевого дифференциала, зависимая подвеска на продольных рессорах спереди и сзади, а также значительный дорожный просвет (220 мм). Компоновка агрегатов продумана для минимизации риска повреждений на пересеченной местности.

Ключевые особенности конструкции

Трансмиссия: Механическая 5-ступенчатая КПП, двухступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом и принудительной блокировкой дифференциала
Подвеска: Рессорная схема с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости (передняя ось)
Геометрические параметры:
- Угол въезда: 36°
- Угол съезда: 33°
- Угол продольной проходимости: 22°
Дополнительные решения: Электроизоляция критичных узлов, герметизированная проводка, система подвода воздуха для преодоления бродов глубиной до 0.5 м

Тип привода	Подключаемый полный (Part-Time 4WD)
Глубина преодолеваемого брода	500 мм (штатно)
Максимальный крутящий момент	270 Н·м (для бензиновой версии)

Габаритные размеры и дорожный просвет

УАЗ-3160 характеризуется компактными для полноценного внедорожника габаритами. Длина модели составляет 4025 мм, ширина – 1785 мм, а высота достигает 1920 мм без нагрузки. Колесная база равняется 2380 мм, что обеспечивает баланс между устойчивостью на трассе и маневренностью на бездорожье.

Дорожный просвет (клиренс) модели – 210 мм в снаряженном состоянии. Этот показатель позволяет уверенно преодолевать глубокую колею, каменистые участки и снежную целину. Снаряженная масса автомобиля варьируется в пределах 1800 кг в зависимости от комплектации.

Параметр	Значение
Длина	4025 мм
Ширина	1785 мм
Высота	1920 мм
Колесная база	2380 мм
Дорожный просвет	210 мм
Снаряженная масса	≈1800 кг

Дизайн экстерьера: кузов и элементы конструкции

Кузов УАЗ-3160 сохраняет классическую для отечественных внедорожников угловатость форм, сочетающуюся с функциональной простотой. Основой конструкции служит усиленная лонжеронная рама, обеспечивающая высокую жесткость и ремонтопригодность в полевых условиях. Листы стали толщиной от 1 мм формируют коробчатые сечения мостов и подрамников, создавая запас прочности для эксплуатации на бездорожье.

Вертикальные линии окон и плоские панели дверей подчеркивают утилитарный характер, при этом скошенное лобовое стекло и заваленные стойки оптимизируют аэродинамику. Широкие колесные арки с запасом по высоте предусматривают установку колес увеличенного диаметра. Запасное колесо крепится на задней двери, открывающейся в сторону водителя для удобного доступа к грузовому отсеку.

Ключевые элементы экстерьера

Защитные компоненты: штатные буксирные проушины спереди/сзади, стальные пороги с противоскользящим покрытием
Осветительные приборы: круглые фары в прямоугольных корпусах, вертикальные задние фонари с усиленным креплением
Детали кузова: съемный пластиковый брызговик на капоте, усиленные навесные петли дверей

Параметр	Характеристика
Тип открывания дверей	Передние – распашные, задние – распашные или откатные (в версии пикап)
Защитное покрытие	Грунт-эмаль повышенной адгезии с антикоррозийным составом
Клиренс	220 мм под картером моста

Навесное оборудование включает лебедочную платформу в базовой комплектации и кронштейны для установки дополнительных фар на крыше. Конструкция крыши предусматривает жесткое крепление релингов для перевозки габаритных грузов. Форма капота с выраженными продольными ребрами жесткости обеспечивает устойчивость к деформациям при тряске.

Защитные элементы: бампера и пороги

Передний бампер УАЗ-3160 выполнен из усиленной стали и интегрирован с лебедочным кронштейном. Его вертикальные выступы защищают фары и крылья от механических повреждений при преодолении препятствий, а центральная секция усилена поперечной балкой для поглощения ударов.

Задний бампер дублирует конструктивную прочность переднего, оснащается фаркопом и интегрированными противотуманными фонарями. П-образная форма предотвращает деформацию кузова при парковочных столкновениях и обеспечивает точку крепления для съемного запасного колеса.

Силовые пороги и защита днища

Стальные пороги толщиной 3 мм выполняют три ключевые функции:

Служат усиленными точками опоры при посадке
Защищают пороги кузова от деформации на бездорожье
Интегрированы с креплениями домкрата

Дополнительную безопасность обеспечивает штатная металлическая защита картера двигателя, крепящаяся непосредственно к лонжеронам рамы. Для экстремальных условий доступны опциональные решения:

Элемент	Материал	Толщина
Защита топливного бака	Конструкционная сталь	2.5 мм
Бронированные тормозные шланги	Резина + стальная оплетка	-

Фары головного света и противотуманки

Фары головного света на УАЗ-3160 «Патриот» используют галогенные лампы стандарта H4, обеспечивая базовое освещение дорожного полотна в темное время суток. Конструкция фар предусматривает раздельный ближний и дальний свет, что соответствует классической схеме для внедорожников этого класса. Рефлекторная оптика спроектирована для устойчивости к вибрациям, характерным для эксплуатации в условиях бездорожья.

Противотуманные фары интегрированы в передний бампер ниже основной оптики, что минимизирует отражение света от водяной взвеси или снежной крупы. Они активируются отдельной кнопкой на панели приборов и предназначены для улучшения видимости в сложных метеоусловиях – тумане, сильном дожде или метели. Желтый или белый спектр излучения (в зависимости от модификации) обеспечивает четкое контрастное освещение обочины и края дороги.

Тип ламп головного света: Галоген H4 (55/60 Вт)
Корректор фар: Ручной, с регулировкой угла наклона из салона
Расположение ПТФ: Врезные в бампер, симметрично по краям
Защита ПТФ: Металлические решетки (опционально)
Надежность: Упрощенная конструкция для легкой замены ламп в полевых условиях

Примечание: Для моделей после 2018 года доступна опциональная замена галогенных фар на светодиодные модули.

Колёсные диски и рекомендуемые шины

УАЗ-3160 Патриот комплектуется стальными штампованными дисками размерностью 16 дюймов. Стандартный вылет (ЕТ) составляет +45 мм, диаметр центрального отверстия – 130 мм, а крепление осуществляется на 5 болтов с разболтовкой 5×139,7 мм. Для эксплуатации в тяжёлых условиях производитель допускает установку дисков с аналогичными параметрами, но меньшим вылетом (до +25 мм) для улучшения устойчивости.

Рекомендуемые типоразмеры шин варьируются в зависимости от модификации и условий использования. Базовый вариант – всесезонные покрышки с развитым протектором, обеспечивающие баланс между комфортом и проходимостью. Давление в шинах регулируется в диапазоне 2,0–2,2 кгс/см² для стандартной нагрузки и до 3,0 кгс/см² при полной загрузке автомобиля.

Типовые размеры и сезонность

Основные варианты шин:

Штатный размер: 225/75 R16 (диаметр ≈ 29,3 дюйма)
Альтернатива для бездорожья: 235/85 R16 (≈31,7 дюйма) – требует проверки зазоров в арках
Зимний вариант: 225/75 R16 с маркировкой M+S или символом горы/снежинки

Тип покрышки	Рекомендуемые модели	Особенности
Грязевые (MT)	BFGoodrich Mud-Terrain, Cordiant Off Road	Максимальное сцепление в грязи, высокий шум
Всесезонные (AT)	Nokian Rotiiva, Yokohama Geolandar	Универсальность, умеренная шумность
Шоссейные (HT)	Continental ContiCross, Pirelli Scorpion	Комфорт на асфальте, сниженный расход топлива

Важно: Установка шин диаметром свыше 32 дюймов требует доработки подвески или кузова. Для сохранения гарантии и корректной работы систем (АБС, ESP) отклонение от штатных размеров должно согласовываться с официальным дилером.

Угол въезда и съезда при преодолении препятствий

УАЗ-3160 демонстрирует выдающиеся внедорожные параметры благодаря продуманной геометрии подвески и конструкции кузова. Угол въезда в 36° позволяет уверенно преодолевать крутые подъёмы на пересечённой местности без риска зацепить бампером грунт или препятствие.

Угол съезда в 35° обеспечивает безопасное покидание склонов и препятствий, минимизируя контакт заднего свеса с поверхностью. Эти показатели дополняются клиренсом в 210 мм под мостами, что создаёт комплексную защиту днища при движении по сложному рельефу.

Ключевые характеристики

Въездной угол: 36° – превосходит большинство серийных внедорожников
Съездной угол: 35° – стабилен при полной загрузке
Продольный угол проходимости: 32° – критический параметр для "бутылочных" препятствий

Параметр	Значение	Эффект
Угол въезда	36°	Безопасный подъём на крутые насыпи
Угол съезда	35°	Защита заднего бампера на спусках
Дорожный просвет	210 мм	Предотвращение пробоев подвески

Двери и остекление: особенности исполнения

УАЗ-3160 оснащается четырьмя распашными дверьми каркасной конструкции с металлическими наружными панелями и усиленными петлями. Задняя пятая дверь открывается вбок, обеспечивая доступ к грузовому отсеку, при этом её массивная петлевая система рассчитана на интенсивную эксплуатацию. Все двери имеют выраженные пороги и рельефные усилители жесткости по периметру.

Стекла выполнены из закаленного материала, передние секции оснащены механическими форточками треугольной формы с поворотным механизмом. Фиксация дверей осуществляется простыми штыревыми замками с наружными кнопочными ручками, дублированными внутренними тягами. Ветровое стекло трёхслойное, установлено под большим углом наклона.

Ключевые характеристики

Съёмные двери: Передние модули демонтируются без инструментов для эксплуатации в открытом варианте
Уплотнители: Однослойные резиновые профили по контуру проёмов без термоизоляции
Безопасность: Стальные поперечные брусья внутри дверей и утолщённые стойки лобового стекла
Особенности задней двери: Горизонтальное разделение остекления, сдвижной замок с цилиндровым механизмом

Крыша и возможность установки багажника

УАЗ-3160 оснащается цельнометаллической штатной крышей с рифлёной поверхностью, обеспечивающей повышенную жёсткость конструкции. Стандартная высота потолка позволяет комфортно размещаться пассажирам, а антикоррозийное покрытие кузова защищает металл от агрессивных внешних воздействий.

По периметру кровли предусмотрены усиленные штатные крепёжные точки для монтажа дополнительного оборудования. Заводская конструкция изначально рассчитана на установку багажников разного типа без необходимости внесения изменений в силовой каркас автомобиля.

Особенности интеграции багажников

Типовые решения: совместимость с большинством стандартных багажников от производителей Thule, Атлант, Трэкол благодаря унифицированной геометрии креплений.
Грузоподъёмность: штатные поручни выдерживают до 50 кг статической нагрузки, усиленные кронштейны – до 100 кг при равномерном распределении веса.
Варианты исполнения: возможность выбора сетчатых платформ, закрытых боксов или экспедиционных конструкций с выносом фар.

Параметр	Характеристика
Тип крыши	Цельнометаллическая с рёбрами жёсткости
Крепёжные точки	8 резьбовых втулок М8 по контуру
Рекомендуемая нагрузка	80 кг (движение), 150 кг (стоянка)
Дополнительные опции	Люк-вентиляция, крепления для антенн

Для эксплуатации в экстремальных условиях рекомендуется использовать распорные дуги с демпфирующими прокладками, предотвращающими деформацию крыши на бездорожье. Заводская гарантия сохраняется при установке сертифицированных аксессуаров через официальных дилеров УАЗ.

Расположение элементов управления в салоне

Органы управления УАЗ-3160 сконцентрированы в зоне водителя согласно классической эргономике внедорожников. Основные переключатели и кнопки расположены интуитивно, обеспечивая быстрый доступ во время движения по бездорожью.

Приборная панель объединяет контрольные датчики и системы информирования водителя. Центральная консоль содержит климатические регуляторы и мультимедийный блок, а рычаги трансмиссии вынесены на центральный тоннель между сиденьями.

Ключевые зоны управления

Рулевая колонка: Подрулевые переключатели указателей поворотов, света фар и дворников, замок зажигания.
Приборный щиток: Спидометр, тахометр, индикаторы топлива/температуры, контрольные лампы систем автомобиля.
Центральная панель:
- Регуляторы отопителя и вентиляции
- Головное устройство аудиосистемы
- Кнопка аварийной сигнализации
Центральный тоннель:
1. Рычаг механической КПП
2. Селектор раздаточной коробки (2H/4H/4L)
3. Ручной тормоз
Дополнительно: Переключатели противотуманных фар и обогрева стекол на нижней панели слева от руля.

Материалы отделки интерьера и качество сборки

Салон УАЗ-3160 демонстрирует функциональный подход с преобладанием практичных материалов. Основные поверхности выполнены из жесткого пластика, устойчивого к механическим воздействиям, но склонного к появлению скрипов при эксплуатации. Сиденья в базовой комплекции обиты плотной синтетической тканью, в топовых версиях предлагается вариант с виниловой отделкой, отличающейся простотой в уходе.

Качество сборки отражает утилитарную направленность модели: отмечаются видимые зазоры между панелями, люфты элементов управления и неровности стыков. Эргономика ориентирована на минимализм – руль регулируется только по углу наклона, а расположение кнопок и рычагов продиктовано соображениями ремонтопригодности.

Рулевая колонка: пластиковая облицовка с минимальной шумоизоляцией
Дверные карты: комбинация жесткого пластика и текстильных вставок
Панель приборов: простые аналоговые шкалы без подсветки в базе
Крепления: надежные, но с видимыми крепежными элементами

Водительское кресло: регулировки и комфорт

Водительское сиденье УАЗ-3160 оснащено базовыми механическими регулировками, обеспечивающими адаптацию под антропометрию большинства пользователей. Основное внимание уделено функциональности и надежности, что соответствует концепции внедорожника.

Ключевые возможности настройки включают продольное перемещение кресла для изменения расстояния до педалей и регулировку угла наклона спинки. Фиксация положений осуществляется простыми рычажными механизмами, рассчитанными на эксплуатацию в сложных условиях.

Доступные регулировки:

Продольное перемещение - позволяет изменять расстояние до рулевой колонки и педального узла
Изменение угла наклона спинки - фиксируется ступенчато с помощью бокового рычага
Ручная корректировка подголовника по высоте с фиксацией кнопкой

Комфорт выполнен в утилитарном стиле: сиденье имеет умеренно жесткое наполнение и тканевую обивку, обеспечивающую вентиляцию. Боковая поддержка минимальна, что характерно для рамных внедорожников. При длительных поездках по асфальту возможна утомляемость, однако на бездорожье конструкция эффективно гасит вертикальные колебания.

Преимущества	Ограничения
Прочность конструкции	Отсутствие регулировки по высоте
Устойчивость к загрязнениям	Нет поясничной поддержки
Легкость обслуживания	Минимальная эргономическая адаптация

Пассажирские сиденья и пространство в ногах

Салон УАЗ-3160 оснащён тремя раздельными сиденьями в первом ряду и двухместным диваном сзади. Передние кресла имеют каркасную конструкцию с регулировками угла наклона спинки и продольного положения, обеспечивая базовую адаптацию под антропометрию водителя и пассажиров. Обивка выполняется из износостойкого велюра или практического кожзама.

Пространство в ногах передних седоков оценивается как умеренное: при росте выше 185 см может ощущаться недостаток свободного места из-за высокого порога и компоновки трансмиссионного тоннеля. Задний ряд предлагает более сжатые параметры: расстояние до передних кресел при средних настройках составляет около 720 мм, что приемлемо для недолгих поездок двух взрослых, но ограничивает комфорт при длительных маршрутах.

Особенности компоновки

Задний диван: жёсткая подушка с углом наклона спинки 98°, складная конструкция для доступа в багажник
Эргономика: вертикальная посадка из-за плоских подушек сидений, минимальная боковая поддержка
Дополнительные опции: подогрев передних кресел (в дорогих комплектациях)

Параметр	Передний ряд	Задний ряд
Ширина на уровне бёдер	1380 мм	1320 мм
Высота потолка	1020 мм	960 мм
Минимальное пространство для ног	850 мм	680 мм

Форма и функциональность рулевого колеса

Рулевое колесо УАЗ-3160 имеет классическую трёхспицевую конструкцию с утолщённым ободом, обеспечивающим уверенный хват даже в условиях бездорожья. Диаметр руля оптимален для передачи усилия без излишних физических нагрузок на водителя при маневрировании.

Покрытие обода выполнено из износостойкой рифлёной резины, предотвращающей проскальзывание ладоней. Центральная часть оснащена эмблемой производителя и штатными кнопками звукового сигнала, интегрированными непосредственно в конструкцию спиц.

Ключевые особенности

Эргономика: Спицы расположены под углом 120° для удобного захвата в любом положении
Регулировки: Механизм наклона рулевой колонки отсутствует, фиксированная позиция
Безопасность: Стальной каркас с энергопоглощающей деформационной зоной
Совместимость: Унифицированное крепление для установки дополнительных аксессуаров (мультируль и т.д.)

Параметр	Значение
Диаметр	380 мм
Толщина обода	32 мм
Материал каркаса	Сталь ГОСТ 380-2005

Отличительной чертой является повышенная жёсткость крепления, минимизирующая люфты при эксплуатации на разбитых дорогах. Передаточное отношение рулевого механизма рассчитано на баланс между точностью управления и необходимым усилием при парковке.

Панель приборов: информативность и подсветка

Панель приборов УАЗ-3160 выполнена в классическом стиле, характерном для утилитарных внедорожников. Она оснащена основными аналоговыми приборами: крупным спидометром с интегрированным одометром (пробегом), тахометром, а также комбинацией контрольных ламп и указателей температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Расположение элементов продумано для быстрого считывания информации водителем.

Подсветка панели приборов традиционно используется зеленая, что обеспечивает комфорт для глаз в темное время суток без излишней яркости. Подсвечиваются шкалы основных приборов (спидометр, тахометр), стрелки указателей и маркировка контрольных ламп. Яркость подсветки обычно не регулируется, что характерно для базовых комплектаций.

Информативность панели сосредоточена на ключевых параметрах:

Спидометр: Показывает текущую скорость движения и общий/суточный пробег.
Тахометр: Информирует о частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Указатель температуры охлаждающей жидкости: Контролирует тепловой режим двигателя.
Указатель уровня топлива: Отображает остаток топлива в баке.
Контрольные лампы (Чек, Давление масла, Заряд АКБ, Ручной тормоз, Поворотники, Габариты/Дальний свет и др.): Своевременно сигнализируют о статусе систем автомобиля или неисправностях.

Прибор/Индикатор	Тип	Основная функция
Спидометр с одометром	Аналоговый + цифровой (одометр)	Скорость, пробег (общий/суточный)
Тахометр	Аналоговый	Обороты двигателя (об/мин)
Указатель температуры	Аналоговый	Температура охлаждающей жидкости
Указатель уровня топлива	Аналоговый	Уровень топлива в баке
Блок контрольных ламп	Светодиоды/Лампы	Сигнализация статуса систем и неисправностей

Система вентиляции и отопления салона

Система обеспечивает комфортный микроклимат независимо от внешних условий. Она включает независимые контуры обогрева и вентиляции, работающие от двигателя автомобиля. Воздухозаборники расположены у основания лобового стекла, предотвращая попадание крупного мусора.

Отопитель салона оснащен увеличенным радиатором и двухскоростным вентилятором для эффективного прогрева зимой. Летом система позволяет организовать интенсивный воздухообмен через регулируемые дефлекторы на центральной консоли и боковых воздуховодах. Управление механическое, с тросовым приводом заслонок.

Ключевые компоненты и особенности

Радиатор отопителя: Медно-латунная конструкция с увеличенной поверхностью теплообмена
Распределение воздуха: 4 поворотных дефлектора + боковые воздуховоды для ног задних пассажиров
Фильтрация: Съемный фильтр салонного воздуха (класс грубой очистки)
Режимы работы:
- Подача на лобовое стекло (антиобледенение)
- Комбинированный обдув (лицо/ноги)
- Направленный поток на боковые окна

Параметр	Характеристика
Прогрев салона (от -30°C)	До +20°C за 15-18 минут
Производительность вентилятора	220 м³/час на максимальной скорости
Регулировка температуры	Ручной смесительный кран

Шумоизоляция при движении на трассе

Основным источником шума на трассе в УАЗ-3160 являются конструктивные особенности рамного внедорожника. Гул от покрышек, аэродинамические шумы кузова и работа трансмиссии отчетливо передаются в салон, особенно на скоростях свыше 90 км/ч.

Заводская шумоизоляция базовой версии минимальна: тонкий ковровый материал на полу и стандартные уплотнители дверных проемов слабо гасят вибрации. Ветровое стекло и боковые окна не обладают шумопоглощающими свойствами, что усиливает проникновение внешних звуков.

Факторы влияющие на комфорт

Уровень шума существенно варьируется в зависимости от:

Типа покрышек – грязевые МТ-резина генерируют на 30% больше гула чем шоссейные модели
Состояния подвески – изношенные сайлентблоки усиливают стуки и низкочастотные вибрации
Модификации – версии с кондиционером имеют дополнительный вентилятор, увеличивающий фоновый гул

Для улучшения акустического комфорта владельцы часто выполняют дополнительную шумовиброизоляцию:

Оклейку дверей, пола и арок спецматериалами (Шумофф, Стоун)
Установку двухконтурных уплотнителей дверей
Замену штатных ковров на линолеум с войлочной подложкой

Скорость (км/ч)	Уровень шума (дБ)
80	76-78
100	82-85
120	87-90

При длительных поездках по асфальту рекомендуется использование берушей или шумоподавляющих наушников. Шум двигателя ЗМЗ-409 на крейсерских оборотах (3000-3500 об/мин) носит монотонный низкочастотный характер, что усиливает утомляемость водителя.

Аудиосистема и гнездо AUX/USB

Базовая аудиосистема УАЗ-3160 представлена штатной магнитолой с поддержкой FM/AM-радио и CD-проигрывателя. Комплектуется парой фронтальных динамиков достаточной мощности для комфортного прослушивания в условиях салона. Качество звука соответствует утилитарному характеру автомобиля, обеспечивая разборчивость речи и музыкального сопровождения без претензий на Hi-Fi уровень.

Ключевым современным элементом является наличие комбинированного разъема AUX/USB на лицевой панели головного устройства. Порт позволяет подключать внешние источники звука: смартфоны, MP3-плееры или флеш-накопители. Через USB-интерфейс реализована зарядка мобильных устройств и прямое воспроизведение аудиофайлов с носителей без дополнительных адаптеров.

Функциональные особенности

Поддерживаемые форматы: MP3, WMA с USB-накопителей
Управление: ручная настройка громкости/тона, переключение треков кнопками на магнитоле
Расположение портов: центральная консоль в зоне доступа водителя
Ограничения: отсутствие Bluetooth и сенсорного экрана в базовой версии

Объем багажника и организация пространства

Багажное отделение УАЗ-3160 в стандартной пятиместной конфигурации обеспечивает объем порядка 1400 литров. Это позволяет разместить несколько крупногабаритных сумок или экипировку для экспедиции без необходимости трансформации салона. Высота потолка и прямоугольная форма грузового отсека упрощают загрузку негабаритных предметов.

Для расширения полезного пространства задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, увеличивая объем до 2300-2500 литров. Образующаяся площадка длиной около 1.8 метра подходит для перевозки длинномерных грузов или оборудования. Пол багажника усилен рифленым металлом, устойчивым к механическим повреждениям и влаге.

Особенности организации пространства

Съемная полка-перегородка: разделяет грузовую зону и салон, предотвращая смещение багажа при резких маневрах
Ниша под полом: вмещает запасное колесо и набор инструментов, освобождая основное пространство
Четыре напольных крепления для фиксации грузов сетями или ремнями
Боковые ниши в колесных арках для размещения аптечки или мелких предметов

Конфигурация	Длина (см)	Ширина (см)	Высота (см)	Объем (л)
Сиденья подняты	95	142	95	~1400
Сиденья сложены	180	142	95	~2500

Складывание задних сидений для перевозки грузов

Задний диван УАЗ-3160 трансформируется по схеме 60/40: каждая секция независимо откидывается вперед. Для освобождения пространства необходимо потянуть рычаг у основания подушки, приподнять сиденье до щелчка, затем резким движением наклонить всю конструкцию к спинкам передних кресел. Фиксация обеспечивается штатными защелками, исключающими самопроизвольное складывание во время движения.

В сложенном состоянии образуется практически ровная площадка длиной 1.5 м, расширяющая грузовой отсек до 2.3 м³. Полученная поверхность выдерживает до 200 кг равномерно распределенного веса. Зазоры между сиденьями и полом минимальны, что упрощает перевозку крупногабаритных предметов – от строительных материалов до велосипедов.

Эксплуатационные нюансы

Фиксация груза: предусмотрены 4 проушины для ремней на полу багажного отделения
Ограничения: запрещена перевозка людей при сложенных сиденьях согласно ПДД
Быстрый возврат: для восстановления пассажирской конфигурации отстегните фиксатор и верните спинку в вертикальное положение

Обзор двигателя ЗМЗ-409: характеристики

Двигатель ЗМЗ-409 – бензиновый 4-цилиндровый агрегат объемом 2.7 литра, устанавливаемый на УАЗ-3160 "Патриот". Конструкция включает 16 клапанов с двумя распределительными валами (DOHC) и гидрокомпенсаторами, что обеспечивает стабильную работу без необходимости ручной регулировки зазоров.

Система питания – распределенный впрыск топлива (инжектор) с электронным управлением. Двигатель адаптирован для работы на бензине АИ-92 и совместим с газобаллонным оборудованием (пропан-бутан), что расширяет эксплуатационные возможности модели.

Ключевые параметры

Мощность	128 л.с. при 4600 об/мин
Крутящий момент	217 Н·м при 3500 об/мин
Экологический класс	Евро-4 (в поздних версиях)
Ресурс до капремонта	200 000 – 250 000 км

Особенности конструкции:

Чугунный блок цилиндров с алюминиевой ГБЦ
Цепной привод ГРМ с автоматическим натяжителем
Электронное зажигание и индивидуальные катушки на свечах
Система балансировочных валов для снижения вибраций

Основные преимущества – надежность в тяжелых дорожных условиях, ремонтопригодность и доступность запчастей. Недостатки включают повышенный расход топлива (до 14 л/100 км в смешанном цикле) и шумность на высоких оборотах.

Система охлаждения: особенности эксплуатации

Система охлаждения УАЗ-3160 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией антифриза. Конструктивно включает алюминиевый радиатор с вертикальным потоком жидкости, центробежный насос (помпу) с приводом от коленвала, термостат с твердым наполнителем, электровентилятор с датчиком включения и расширительный бачок. Особенностью является расположение радиатора в передней части моторного отсека с повышенной уязвимостью к механическим повреждениям и засорению при езде по бездорожью.

Эксплуатация требует строгого контроля уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (между метками MIN/MAX на холодном двигателе) и её качества. Рекомендуется использовать антифризы марки ОЖ-40 ("Тосол-А40М") или современные карбоксилатные составы класса G12. Категорически запрещено смешивание разных типов охлаждающих жидкостей и применение воды в качестве основного теплоносителя – это провоцирует коррозию алюминиевых деталей и образование отложений в рубашке охлаждения.

Ключевые требования при обслуживании

Чистота радиатора: Регулярно удаляйте грязь, пух и насекомых с сот радиатора струёй воздуха или воды под низким давлением. Забитые соты – основная причина перегрева двигателя.
Контроль герметичности: Проверяйте состояние патрубков (особенно нижнего, подверженного вибрациям), хомутов и прокладки термостата. Течи антифриза недопустимы.
Проверка термостата: При холодном пуске прогревайте двигатель до открытия основного клапана (температура 80-85°C). Отсутствие циркуляции через радиатор или запоздалое открытие требует замены термостата.
Работа электровентилятора: Убеждайтесь во включении вентилятора при достижении стрелкой указателя температуры 90-95°C. Отказ датчика включения – частая неисправность.

Замену охлаждающей жидкости проводите каждые 60 000 км или 2 года (для традиционных антифризов). При замене обязательна промывка системы дистиллированной водой до появления чистой сливаемой воды. Натяжение ремня привода помпы регулируйте по прогибу – 10-15 мм при усилии 10 кгс на середине ветви. Перетяжка вызывает износ подшипников помпы, слабое натяжение – снижение эффективности охлаждения и перегрев.

Механическая коробка передач: управление

Управление механической коробкой передач на УАЗ-3160 требует от водителя активного взаимодействия с органами управления. Основная задача – синхронизация работы педали сцепления и рычага переключения для точного выбора передачи.

Пятиступенчатая МКПП обладает четким, хотя и несколько длинным ходом рычага. Переключение выполняется уверенным движением с обязательным выжимом сцепления до упора. Водитель должен контролировать обороты двигателя для плавного включения передачи.

Ключевые элементы управления и особенности

Педаль сцепления: Имеет длинный рабочий ход и значительное усилие нажатия, характерное для внедорожников. Полный выжим обязателен при любом переключении.
Рычаг переключения: Расположен классически на центральном тоннеле. Характеризуется четкими, но широкими "враскачку" движениями между передачами. Требует уверенного воздействия.

Схема передач: Стандартная "Н-образная" схема для 5-ступенчатой МКПП:

Положение	Передача
Влево-вверх	1
Влево-вниз	2
Нейтраль-вверх	3
Нейтраль-вниз	4
Вправо-вверх	5
Вправо-вниз	Задний ход (R)

Понижающая передача: Управляется отдельным рычагом (демультипликатор). Переключение между высоким (H) и низким (L) диапазоном требует полной остановки и выключенной передачи в основной КПП.

Важно: При переключении на задний ход необходимо преодолеть ощутимое сопротивление – это защита от случайного включения. Для включения 1-й передачи после длительной стоянки иногда требуется предварительное включение другой передачи для срабатывания синхронизаторов.

Схема подключения полного привода

УАЗ-3160 оснащён системой подключаемого полного привода (part-time) с механическим управлением через раздаточную коробку. Основные режимы работы: 2H (задний привод), 4H (полный привод повышенный), N (нейтраль) и 4L (полный привод пониженный). Переключение между режимами осуществляется рычагом в салоне, воздействующим непосредственно на раздатку.

Передние ступицы могут комплектоваться ручными муфтами свободного хода (хабами), требующими физического переключения в положение "Lock" для передачи крутящего момента на колёса. В модификациях с автоматическими хабами блокировка происходит синхронно с активацией 4H/4L через вакуумную или электрическую систему.

Алгоритм активации полного привода

Остановите автомобиль (для переключения из 2H в 4H допускается движение по прямой на скорости до 20 км/ч).
Выжмите сцепление и плавно переведите рычаг раздаточной коробки:
- Из 2H → 4H для бездорожья и скользких участков
- Из 4H → 4L через нейтраль (N) для преодоления сложных препятствий
Проверьте хабы (если установлены ручные муфты):
- Переведите обе ступичные муфты в положение "Lock"
- Контролируйте загорание индикатора 4WD на приборной панели

Важно: Использование 4H/4L на твёрдом покрытии запрещено из-за риска возникновения циркулирующей мощности и повреждения трансмиссии. Для выхода из 4L полностью остановитесь, переведите КПП в нейтраль, затем переключите раздатку в 4H или 2H.

Раздаточная коробка и понижающий ряд

УАЗ-3160 оснащён двухступенчатой механической раздаточной коробкой с жёсткой блокировкой межосевого дифференциала. Она обеспечивает постоянный задний привод с возможностью подключения передней оси и понижающего ряда. Передаточное число прямой передачи составляет 1.00, понижающей - 1.96.

Переключение между режимами осуществляется механическим рычагом в салоне. Для активации понижающего ряда требуется полная остановка автомобиля. Коробка выполнена в чугунном картере и рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых дорожных условиях.

Режимы трансмиссии

2H - задний привод для обычных дорожных условий
4H - полный привод с автоматической блокировкой дифференциала
4L - полный привод с принудительной блокировкой и понижающей передачей

Понижающий ряд обеспечивает двукратное увеличение крутящего момента при одновременном снижении скорости в 1.96 раза. Это критически важно для:

Преодоления крутых подъёмов
Буксировки тяжелых прицепов
Движения по глубокой грязи или песку
Контролируемого спуска по склонам

Параметр	Прямая передача	Понижающий ряд
Передаточное число	1.00	1.96
Макс. крутящий момент	300 Н·м	588 Н·м
Рекомендуемая скорость	до 120 км/ч	до 40 км/ч

Синхронизаторы в конструкции отсутствуют - переключение требует полной остановки и выжатого сцепления. Ресурс коробки составляет не менее 150 000 км при своевременной замене трансмиссионного масла.

Блокировка межосевого дифференциала

Блокировка межосевого дифференциала на УАЗ-3160 – ключевая функция для преодоления сложного бездорожья. Принудительное соединение переднего и заднего карданов обеспечивает жёсткую связь осей, гарантируя равномерное распределение крутящего момента независимо от условий сцепления колёс с поверхностью.

Активация осуществляется механическим рычагом в салоне, расположенным рядом с раздаточной коробкой. Для включения требуется полная остановка автомобиля или движение на минимальной скорости (до 5 км/ч), что предотвращает повреждение трансмиссии. Индикация срабатывания отсутствует – факт блокировки определяется по характерному щелчку рычага и изменению поведения машины.

Особенности эксплуатации

Режим	Рекомендуемые условия	Ограничения
Блокировка включена	Глубокая грязь, снег, песок, крутые подъёмы	Запрещено движение по твёрдому покрытию
Блокировка отключена	Асфальт, мокрая дорога, лёгкое бездорожье	Без ограничений для стандартных режимов

Критические правила использования:

Обязательная деактивация при выходе на твёрдое покрытие – предотвращает «диагональное вывешивание», перегрузку ШРУСов и ускоренный износ резины
Запрет на буксировку при включённой блокировке – риски поломки зубьев шестерён
Контроль пробега – каждые 15 000 км проверять состояние муфты и сальников

Конструкция дифференциала типа «спейсер» с кулачковыми муфтами обеспечивает повышенную износостойкость при частом использовании в экстремальных условиях. Отсутствие пневматики или электроники в системе управления делает механизм устойчивым к влаге и грязи, сохраняя функциональность даже после глубоких водных преград.

Передняя подвеска: независимая конструкция

Передняя подвеска УАЗ-3160 выполнена по независимой схеме, что является значительным отличием от традиционных для УАЗ моделей с зависимой подвеской. В её основе лежат поперечные рычаги (верхний и нижний), обеспечивающие вертикальное перемещение каждого колеса без влияния на положение противоположного колеса. Это принципиально меняет поведение автомобиля на дороге.

Основным элементом гашения колебаний выступают амортизаторы телескопического типа, работающие в паре с витыми цилиндрическими пружинами. Для контроля поперечных сил и стабилизации траектории движения в конструкцию интегрирован стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный со ступичными узлами через стойки (тяги).

Ключевые особенности и преимущества

Комфорт: Уменьшение передачи ударов и вибраций от неровностей дороги на кузов и рулевое управление
Устойчивость: Лучшее сохранение контакта колес с покрытием в поворотах и на кочках
Точность руления: Снижение "увода" передней оси и повышение информативности руля
Ресурс: Разгруженные крепления и шарниры работают в менее напряженных условиях

Шарнирные соединения (сайлент-блоки и шаровые опоры) обеспечивают необходимое качение и поворот колес. Регулировка углов установки колес (сход-развал) выполняется для оптимизации износа шин и управляемости. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях при сохранении ремонтопригодности характерной для УАЗ.

Задняя подвеска: рессоры и амортизаторы

Задняя подвеска УАЗ-3160 реализована по классической зависимой схеме с неразрезным мостом. Основным упругим элементом служат продольные полуэллиптические рессоры, обеспечивающие высокую грузоподъемность и надёжность конструкции.

Рессоры крепятся к раме через резиновые втулки, снижающие передачу вибраций, и фиксируются стремянками к оси моста. Дополнительную стабилизацию и демпфирование вертикальных колебаний обеспечивают гидравлические двухтрубные амортизаторы телескопического типа, установленные под углом между балкой моста и лонжеронами рамы.

Конструктивные особенности

Рессорный пакет: Состоит из 5-7 листов разной длины из легированной стали. Главный лист имеет загнутые ушки с сайлент-блоками.
Амортизаторы: Масляные, двустороннего действия с усиленными штоками и сальниками. Расположены диагонально для эффективного гашения колебаний.
Дополнительные элементы: Реактивные штанги (тяги Панара) ограничивают поперечное смещение моста при работе подвески.

Параметр	Характеристика
Ход сжатия	210 мм
Ход отбоя	240 мм
Угол закручивания моста	до 20°

Данная схема обеспечивает высокую проходимость за счёт большого хода подвески и способности моста к значительному перекосу при преодолении препятствий. Недостатком является жёсткая связь колёс, снижающая комфорт на асфальте при частичной разгрузке моста.

Тормозная система: передние диски

Передняя ось УАЗ-3160 оснащена дисковыми тормозными механизмами вентилируемого типа. Диаметр тормозных дисков составляет 308 мм, что обеспечивает значительную площадь контакта с колодками и эффективный теплоотвод при интенсивном торможении.

Конструкция включает плавающую суппортную схему с однопоршневым рабочим цилиндром. Такая компоновка гарантирует равномерное прижатие колодок к диску с обеих сторон, снижая риск перегрева и деформации даже в тяжелых дорожных условиях.

Ключевые особенности и компоненты

Основные элементы передней тормозной системы:

Чугунные вентилируемые диски толщиной 22 мм с внутренними каналами охлаждения
Фрикционные колодки с износостойким композитным материалом
Защитные стальные кожухи для предотвращения загрязнения механизма
Сенсоры износа колодок (в версиях с АБС)

Технические параметры:

Рабочий ход поршня суппорта	до 15 мм
Минимальная толщина диска	19 мм
Рекомендуемый срок замены дисков	60-80 тыс. км

Система демонстрирует устойчивость к перегреву благодаря вентиляционным каналам, отводящим горячий воздух от трущихся поверхностей. Регламент обслуживания предусматривает визуальный контроль толщины дисков каждые 15 000 км пробега и обязательную замену колодок при остаточной толщине фрикционного слоя менее 2 мм.

Тормоза задние: барабанного типа

Задняя ось УАЗ-3160 оснащается классической барабанной тормозной системой, проверенной временем и российскими дорожными условиями. Конструкция включает два тормозных барабана, установленных на ступицах задних колес, с размещенными внутри механизмами.

Рабочие элементы системы состоят из двух тормозных колодок полукруглой формы, разжимного устройства (тормозного цилиндра) и возвратных пружин. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление через трубопроводы передается на колесные цилиндры, которые раздвигают колодки, прижимая их фрикционными накладками к внутренней поверхности барабана.

Ключевые особенности и компоненты

Основные характеристики задних тормозов:

Диаметр барабанов: 300 мм (стандартный размер для данной модели)
Тип привода: Гидравлический, двухконтурный
Регулировка зазора: Ручная, через сервисное окно в барабане

Система включает автоматический механизм поддержания оптимального зазора между колодками и барабаном. Для контроля износа предусмотрены смотровые люки, а замена колодок выполняется после снятия колеса и тормозного барабана.

Преимущества	Особенности обслуживания
Защищенность от грязи и воды Высокая тормозная сила Длительный ресурс колодок	Требуется периодическая ручная регулировка Чистка механизма при замене колодок Контроль состояния пружин

Барабанные тормоза демонстрируют повышенную эффективность при движении с нагрузкой и буксировке прицепа, что соответствует эксплуатационному профилю внедорожника. Совместимы с ABS в модификациях, где система предусмотрена комплектацией.

Система рулевого управления с гидроусилителем

Гидроусилитель руля (ГУР) на УАЗ-3160 значительно снижает физическое усилие при повороте рулевого колеса, особенно в условиях бездорожья или при маневрировании на низкой скорости. Система использует давление специальной гидравлической жидкости для создания дополнительного усилия, передаваемого через рулевой механизм на управляемые колёса.

Конструкция включает насос с приводом от двигателя, распределитель, гидроцилиндр и расширительный бачок. Насос создаёт необходимое давление масла, которое распределитель направляет в соответствующую полость цилиндра в зависимости от вектора поворота руля, синхронизируя действие водителя с работой гидравлики.

Ключевые компоненты системы:

Насос лопастного типа с ременным приводом
Интегрированный рулевой механизм "шестерня-рейка"
Двухсторонний гидроцилиндр с поршнем
Распределитель золотникового типа
Расширительный бачок с фильтром и щупом уровня
Система металлических трубопроводов и резиновых шлангов

При движении по пересечённой местности гидроусилитель гасит удары, передаваемые от колёс на руль, улучшая контроль над автомобилем. Резервная функциональность сохраняет управляемость даже при отказе ГУР, хотя физическая нагрузка на водителя существенно возрастает.

Расход топлива в городском цикле

В городских условиях УАЗ-3160 Патриот демонстрирует повышенный расход топлива из-за частых остановок, разгонов и работы на низких передачах. Для бензиновых модификаций с двигателем 2.7 л (ZMZ-409) средний показатель составляет 15–18 л/100 км. Этот диапазон характерен для плотного трафика с регулярными простоями в пробках.

Дизельные версии (например, с двигателем Cummins ISF 2.8 л) отличаются большей экономичностью: в аналогичных городских условиях расход варьируется от 11 до 14 л/100 км. Разница объясняется высокой крутящей моментом дизеля и особенностями работы топливной системы при низких оборотах.

Факторы, влияющие на расход

Стиль вождения: агрессивное ускорение увеличивает расход на 15–20%
Загруженность: перевозка грузов или буксировка прицепа
Техническое состояние: износ свечей, фильтров или форсунок
Климатические условия: использование кондиционера или прогрев зимой

Расход топлива УАЗ-3160 на трассе и бездорожье

На шоссе УАЗ-3160 демонстрирует умеренный для рамного внедорожника расход топлива. При стабильном движении в 90-100 км/ч бортовой компьютер или расчёты владельцев показывают средние значения в диапазоне 11-13 литров бензина АИ-92 на 100 км. Этот показатель ощутимо возрастает при увеличении скорости до 120 км/ч из-за аэродинамических особенностей кузова, достигая 14-16 л/100 км.

При эксплуатации в тяжёлых внедорожных условиях расход закономерно увеличивается. На грунтовых размокших дорогах, в глубокой грязи или при движении по песку с постоянно включённым полным приводом показатели могут достигать 18-22 л/100 км. Решающее влияние оказывают необходимость частых стартов с места, пробуксовки, работа на пониженных передачах и постоянная нагрузка на силовой агрегат.

Факторы, влияющие на расход

Тип трансмиссии: Модификации с автоматической КПП расходуют на 0.5-1 л/100 км больше механики
Проходимость: Использование понижающего ряда раздатки повышает расход на 15-20%
Дополнительное оборудование: Массивные внедорожные шины, лебёдка, багажник на крыше увеличивают расход на 1-3 л/100 км
Техническое состояние: Забитый воздушный фильтр или неотрегулированные форсунки существенно повышают аппетит двигателя

Режим движения	Скорость (км/ч)	Средний расход (л/100 км)
Трасса (экономичный режим)	90-100	11-13
Трасса (активный драйв)	110-120	14-16
Грунтовка/лёгкое бездорожье	40-60	15-17
Экстремальное бездорожье	5-20	18-22+

Динамика разгона до 100 км/ч

УАЗ-3160 Патриот оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-409 объемом 2.7 литра, который обеспечивает разгон до 100 км/ч за 23-25 секунд. Этот показатель характерен для базовых модификаций с механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Для полной загрузки автомобиля время может увеличиваться на 2-4 секунды из-за возросшей массы.

Динамика разгона напрямую зависит от состояния трансмиссии и износа силового агрегата. На моделях с пробегом свыше 150 000 км время разгона нередко превышает 28 секунд из-за снижения компрессии и потери мощности. Автомобили с кондиционером демонстрируют увеличение времени на 0.5-1 секунду из-за дополнительной нагрузки на двигатель.

Факторы, влияющие на разгон

Масса конструкции: снаряженная масса 2 150 кг требует высокого крутящего момента
Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления 0.46 создает сопротивление на скорости
Постоянный полный привод: дополнительные потери в раздаточной коробке

Модификация	Разгон 0-100 км/ч	Условия
Базовая (128 л.с.)	25 сек	Без нагрузки
С полной загрузкой	28 сек	5 пассажиров + груз
После чип-тюнинга	21 сек	Мощность 150 л.с.

Максимальная скорость и стабильность

Максимальная скорость УАЗ-3160 достигает 140-150 км/ч при полной загрузке по асфальтированному покрытию. Этот показатель обеспечивается бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (2.7 л, 128 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает около 22-25 секунд из-за высокого веса конструкции (свыше 2 тонн) и внедорожной оптимизации силовой установки.

На скоростях свыше 100 км/ч проявляются особенности рамной конструкции: повышенные крены в поворотах и чувствительность к боковому ветру. Длинноходная зависимая подвеска, разработанная для бездорожья, снижает курсовую устойчивость на трассе. Стабильность улучшается при установке штатного гидроусилителя руля и загрузке багажника, но резкие маневры на высоких скоростях требуют повышенного внимания водителя.

Факторы, влияющие на управляемость

Шины: внедорожная резина (235/85 R16) увеличивает сцепление на грунте, но усиливает вибрации и шум на асфальте
Аэродинамика: вертикальный лобовой стекло и квадратные формы кузова создают подъемную силу >120 км/ч
Тормоза: диски спереди и барабаны сзади обеспечивают замедление с 80 км/ч за 38-40 метров

Режим движения	Рекомендуемая скорость	Особенности
Городской цикл	60-80 км/ч	Уверенный разгон, комфортная работа подвески
Загородная трасса	90-110 км/ч	Оптимальный баланс расхода топлива (14-16 л/100км) и управляемости
Максимальная скорость	140-150 км/ч	Требуется коррекция руля каждые 3-5 секунд из-за рыскания

Буксировочное устройство: характеристики

УАЗ-3160 оснащается штатным несъемным буксировочным крюком, интегрированным в заднюю часть рамы. Конструкция обеспечивает жесткую фиксацию сцепного элемента и рассчитана на высокие статические/динамические нагрузки при буксировке прицепов или других транспортных средств.

Устройство соответствует требованиям ГОСТ 25907-89 для легковых автомобилей повышенной проходимости. Крепежные элементы изготовлены из легированной стали с антикоррозийным покрытием, исключающим деформацию при эксплуатации в экстремальных условиях.

Технические параметры

Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500 кг
Макс. вертикальная нагрузка на крюк	120 кг
Высота крюка от земли (снаряженное авто)	450 ± 20 мм
Тип сцепного шара	H-образный (50 мм диаметр)

Ключевые особенности:

Дублирующие точки крепления к лонжеронам рамы
Защита от самопроизвольного расцепления при рывках
Возможность установки съемной электророзетки для прицепа
Усиленные амортизирующие прорезиненные втулки в узле крепления

Лебедка: возможность установки спереди

УАЗ-3160 предусматривает штатную возможность монтажа лебедки на переднем бампере, что является критически важным функционалом для полноценного внедорожника. Производитель интегрировал в конструкцию рамы усиленные точки крепления, рассчитанные на высокие механические нагрузки. Это позволяет владельцам самостоятельно или через сервисные центры оборудовать автомобиль тяговым устройством без необходимости сложных доработок кузова или силовых элементов.

Для установки рекомендованы электролебедки с тяговым усилием от 4000 кг, совместимые с заводской геометрией креплений. Обязательным требованием является монтаж усиленного генератора и аккумулятора повышенной емкости, так как штатная электрическая система не рассчитана на пиковые токи лебедки. Пульт управления обычно выводится в салон, а тросовый/синтетический канат проходит через специальную прорезь в бампере, сохраняя защитные свойства конструкции.

Типовые решения: Warn XD9000, ComeUp Seal Gen2 9.5RS
Преимущества: самовытягивание из грязи/снега, помощь другим автомобилям
Ограничения: обязательная установка силового блока предохранителей

Проходимость по грязи и заболоченной местности

УАЗ-3160 оснащается постоянным полным приводом 4×4 с блокируемым межосевым дифференциалом, что обеспечивает стабильную передачу крутящего момента на все колёса даже при потере сцепления одним из них. Независимая передняя подвеска в сочетании с рессорной задней и большими ходами амортизаторов позволяет колёсам сохранять контакт с грунтом на неровностях, предотвращая вывешивание мостов.

Благодаря дорожному просвету 300 мм и коротким свесам кузова автомобиль уверенно преодолевает глубокую колею, корни и пни. Угол въезда 36° и съезда 33° минимизируют риск зацепа бампера при пересечении канав или крутых спусков. Широкопрофильные внедорожные шины с агрессивным рисунком протектора эффективно отводят грязь и обеспечивают сцепление на вязких грунтах.

Ключевые элементы проходимости:

Понижающая передача в раздаточной коробке (передаточное число 2.542) для преодоления особо сложных участков
Герметизированные тормозные механизмы и электрооборудование для работы в условиях глубокого брода (до 0.5 м)
Дополнительная шноркельная подготовка двигателя на части экземпляров для глубоких водных преград
Жёсткая лонжеронная рама с усиленными креплениями мостов

Важно: При движении по болотистым участкам рекомендуется отключать систему ABS для контроля блокировки колёс и использования техники "раскачки". Повышенный крутя момент дизельных модификаций (до 216 Н·м) особенно эффективен на вязких грунтах.

Преодоление водных преград: глубина брода

УАЗ Патриот-3160 обладает штатной способностью преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм. Эта характеристика обеспечивается герметизацией критических узлов, высоким расположением точек забора воздуха и конструкцией уплотнений. Превышение указанного порога требует дополнительной подготовки автомобиля для предотвращения гидроудара и проникновения воды в салон.

При движении по броду необходимо соблюдать ключевые правила: поддерживать равномерную тягу на низких оборотах, избегать волнообразования перед капотом и исключать резкие маневры. После преодоления водной преграды обязательна проверка состояния тормозных механизмов и смазочных систем во избежание коррозии и снижения эффективности работы агрегатов.

Ключевые аспекты форсирования водных преград

Подготовка автомобиля: Активация режима "брод" (при наличии), проверка герметичности сальников и уплотнителей
Техника движения: Исключение остановок в воде, движение со скоростью 7-10 км/ч без создания высокой волны
Защита электрооборудования: Предварительная обработка разъемов и реле гидрофобными составами

Параметр	Значение
Рекомендуемая глубина	500 мм
Максимально допустимая (с подготовкой)	700-800 мм
Высота воздухозаборника	1200 мм от уровня земли

Комплектации: базовая версия Стандарт

Комплектация «Стандарт» является базовым вариантом УАЗ-3160, предлагающим минимально необходимый набор оборудования для эксплуатации. Она ориентирована на покупателей, ценящих функциональность и простоту конструкции без дополнительных опций. В этой версии сохранены ключевые внедорожные характеристики модели при доступной стоимости.

Отличительной чертой комплектации выступает отсутствие электронных систем комфорта и дорогостоящих материалов отделки. Основной акцент сделан на надежности шасси, прочности кузова и ремонтопригодности всех узлов. Технические характеристики соответствуют заводским стандартам для базовой модификации.

Основные характеристики комплектации

Двигатель: Бензиновый УМЗ-4213 (2.9 л, 128 л.с.) с карбюраторной системой питания
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с двухступенчатой раздаточной коробкой
Привод: Постоянный полный с механической блокировкой межосевого дифференциала
Тормоза: Передние дисковые, задние барабанные без системы ABS
Подвеска: Зависимая рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Интерьер	Тканевая обивка сидений, пластиковая приборная панель, ручной отопитель
Электрооборудование	Минимальный набор: фары, габариты, указатели поворотов, дворники
Безопасность	Ремни безопасности, усиленные дверные балки, дуги безопасности в салоне
Колёса	Стальные диски 16" с внедорожными шинами 225/75 R16

В базовой версии отсутствуют кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок и аудиосистема. Усилитель руля механического типа обеспечивает приемлемую управляемость. Комплектация оптимальна для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях благодаря простоте конструкции и доступности запчастей.

Оснащение версии Комфорт

Версия "Комфорт" УАЗ-3160 оснащается кондиционером и отопителем с улучшенной производительностью, обеспечивающими регулируемый микроклимат в салоне независимо от внешних условий. Электропакет включает электростеклоподъемники передних дверей и центральный замок с дистанционным управлением, повышающие удобство ежедневной эксплуатации.

Сиденья водителя и переднего пассажира получают регулировку по высоте и поясничной поддержке, обтянуты износостойким тканевым материалом. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, а мультифункциональное рулевое колесо интегрировано с аудиосистемой. Для пассажиров второго ряда предусмотрены подголовники и трехточечные ремни безопасности.

Дополнительные элементы комфорта

Шумоизоляция салона усиленного типа
Двухдиапазонная аудиосистема с USB-входом
Потолочные вентиляционные дефлекторы
Вещевые ящики под передними сиденьями
Солнцезащитные козырьки с зеркалами

Элемент управления	Особенности
Приборная панель	Жидкокристаллический дисплей бортового компьютера
Система обогрева	Электрические нагреватели заднего стекла и зеркал

Пакет Люкс: дополнительное оборудование

Пакет "Люкс" для УАЗ-3160 включает премиальные опции, повышающие комфорт и функциональность салона. Основное внимание уделено отделке материалов и удобству управления в повседневной эксплуатации.

Электрические стеклоподъемники и центральный замок интегрированы для упрощения контроля над дверьми. Система подогрева распространяется не только на сиденья первого ряда, но и на форсунки омывателя лобового стекла.

Ключевые компоненты комплектации

Электростеклоподъемники передних и задних дверей
Централизованная блокировка замков с ДУ
Подогрев передних сидений и лобового стекла
Декоративные накладки на педали из нержавеющей стали
Усиленная шумоизоляция салона

Элемент комфорта	Особенности реализации
Система отопления	Дополнительный отопитель салона
Рулевое колесо	Кожаная оплетка с утолщенным ободом

Кожаная отделка руля сочетается с расширенными возможностями аудиосистемы, включающей 4 динамика. Дополнительные коврики с логотипом и хромированные элементы экстерьера подчеркивают статус комплектации.

Опциональные системы безопасности

Для УАЗ-3160 Патриот доступны дополнительные системы безопасности, которые повышают уровень защиты водителя и пассажиров. Эти опции могут варьироваться в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля.

Среди наиболее значимых опций выделяются антиблокировочная система тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP), которые помогают сохранять контроль над автомобилем в сложных дорожных условиях. Также предлагаются подушки безопасности, включая боковые, для снижения риска травм при столкновении.

Дополнительные опциональные решения

Парктроник с задними датчиками для предупреждения о препятствиях
Камера заднего вида с выводом изображения на мультимедийную систему
Система контроля давления в шинах (TPMS) с индикацией на приборной панели
Иммобилайзер с защитой от несанкционированного запуска двигателя

Система помощи при спуске (DAC)	Автоматически поддерживает безопасную скорость на крутых склонах
Система помощи при старте (HSA)	Предотвращает откат назад при трогании на подъеме

Часть систем, такие как адаптивное освещение или датчики дождя, могут поставляться в пакетах с мультимедийным оборудованием. Доступность конкретных опций рекомендуется уточнять у официальных дилеров.

Стоимость нового УАЗ Патриот-3160 в 2024 году

В 2024 году базовый комплект УАЗ Патриот-3160 стартует от 2 100 000 рублей. Цена варьируется в зависимости от типа двигателя, коробки передач и уровня оснащения.

Актуальная стоимость у официальных дилеров включает базовую комплектацию с минимальным набором опций. Дополнительное оборудование (климат-контроль, мультимедиа, внедорожные пакеты) увеличивает итоговую цену.

Ценовые диапазоны по ключевым факторам

Двигатель:
- 2.7 л (бензин) – без доплаты
- 2.3 л (турбодизель) – +200 000–250 000 руб.
Коробка передач:
- Механическая – в базе
- Автоматическая – +180 000–220 000 руб.

Комплектация	Диапазон цен (руб.)
Стандарт (базовая)	2 100 000–2 300 000
Комфорт (улучшенная)	2 400 000–2 700 000
Премиум (полный пакет)	от 2 800 000

Надёжность в экстремальных условиях

УАЗ-3160 оснащён усиленной рамной конструкцией с интегрированными лонжеронами, обеспечивающей устойчивость к деформациям при преодолении глубоких колдобин, каменистых подъёмов и затяжных кренов. Независимая передняя подвеска на поперечных рычагах в сочетании с неразрезным мостом сзади гарантирует стабильный контакт колёс с грунтом даже при диагональном вывешивании.

Силовой агрегат – бензиновый двигатель ЗМЗ-409 с чугунным блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ – адаптирован к работе в температурном диапазоне от -45°C до +50°C. Система предпускового подогрева и двухконтурное охлаждение исключают перегрев при длительной работе на низких оборотах в условиях грязевой "ванны" или песчаных заносов.

Ключевые особенности выживания

Герметизированная электроника: датчики и разъёмы защищены от воды и грязи при форсировании бродов глубиной до 0.7 м
Механическая блокировка дифференциала на задней оси с ручным включением предотвращает пробуксовку при потере сцепления одним колесом
Дублированные системы: отдельный топливный насос высокого давления и усиленные тормозные шланги с металлической оплёткой

Параметр	Характеристика	Экстремальный эффект
Дорожный просвет	210 мм	Преодоление валунов и пней без касания днищем
Угол въезда/съезда	37°/35°	Безопасный штурм крутых склонов и рвов
Глубина преодолеваемого брода	700 мм	Стабильная работа двигателя при длительном погружении

Редуктор раздаточной коробки с понижающей передачей (2.542:1) обеспечивает контролируемое движение на спусках под уклон до 58% без перегрева тормозов. Картеры мостов с усиленными сальниками исключают протечки масла при перепадах давления во время преодоления водных преград.

Обслуживание и ремонтопригодность УАЗ-3160

Конструкция УАЗ-3160 изначально ориентирована на простоту технического обслуживания и ремонта в полевых условиях. Большинство узлов спроектировано с расчётом на минимальный набор инструментов: ключи, отвертки и стандартные съёмники обеспечивают доступ к основным агрегатам. Широкие моторный отсек и подкапотное пространство облегчают визуальный осмотр и замену расходников без демонтажа смежных деталей.

Ремонтопригодность модели усилена унификацией запчастей с другими автомобилями УАЗ (Патриот, Хантер, "Буханка"), что гарантирует доступность комплектующих даже в отдалённых регионах. Механические компоненты трансмиссии, подвески и рулевого управления не требуют сложного диагностического оборудования – неисправности часто определяются на слух или методом исключения. Электроника сведена к минимуму, что исключает дорогостоящую компьютерную диагностику.

Ключевые аспекты обслуживания

Интервалы ТО: Замена масла и фильтров каждые 10-15 тыс. км, регулировка клапанов – через 20 тыс. км.
Типичные слабые места:
- Ресурс передних шаровых опор (50-70 тыс. км)
- Износ рулевых тяг и наконечников
- Подтекание сальников раздаточной коробки
Зимняя эксплуатация: Обязательна установка предпускового подогревателя из-за особенностей карбюраторного двигателя ЗМЗ-409.

Компонент	Сложность ремонта	Средняя стоимость запчастей*
Тормозные колодки	Низкая (1-2 часа)	1500-2500 руб.
Сцепление	Средняя (4-5 часов)	8000-12000 руб.
Ремень ГРМ	Средняя (3-4 часа)	2500-4000 руб.

*Цены ориентировочные, актуальны на 2023 год для РФ

Главное преимущество – возможность кустарного ремонта: например, замена прокладки ГБЦ выполняется в гараже за день, а вышедший из строя карданный вал часто восстанавливается силами местных мастерских. Для сложных работ (капиталка двигателя, ремонт КПП) рекомендуется обращаться к специалистам из-за необходимости точной регулировки.

Итоговая оценка модели для российских дорог

УАЗ Патриот-3160 демонстрирует выдающиеся результаты на типичных российских дорожных условиях благодаря своей конструкции. Высокий клиренс (210 мм), полный привод с понижающей передачей и зависимая подвеска гарантируют уверенное преодоление бездорожья, глубоких колдобин, грунтовок и снежной целины. Защита картера двигателя и усиленные элементы кузова снижают риски повреждений при езде по разбитым трассам.

Простота технических решений обеспечивает высокую ремонтопригодность вдали от сервисных центров – владелец может самостоятельно устранить многие неисправности подручными средствами. Широкий ассортимент недорогих запчастей на рынке дополнительно укрепляет позиции модели как практичного выбора для удаленных регионов. Однако ресурсоемкость рамной конструкции и расход топлива (13-15 л/100 км в смешанном цикле) остаются слабыми местами для повседневной эксплуатации.

Ключевые преимущества и недостатки

Сильные стороны:
- Легендарная проходимость в грязи/снегу
- Выносливость на ухабистых покрытиях
- Доступность обслуживания в глубинке
- Высокая грузоподъемность (до 800 кг)
Ограничения:
- Жесткая подвеска, снижающая комфорт на асфальте
- Склонность к коррозии кузова при агрессивной эксплуатации
- Средний уровень шумоизоляции салона
- Устаревшая эргономика в базовых комплектациях

Вердикт: Патриот-3160 остается одним из самых адаптированных внедорожников для российских реалий, где приоритетом является не комфорт, а гарантированная проходимость и живучесть. Его выбор оправдан для сельской местности, лесных хозяйств и экспедиций, но для городского ритма или дальних шоссейных поездок стоит рассмотреть альтернативы с независимой подвеской.

Список источников

Для подготовки обзора модели УАЗ-3160 Патриот использовались актуальные технические данные, экспертные оценки и пользовательский опыт. Основное внимание уделялось достоверным материалам, отражающим специфику российского внедорожника.

Ключевые источники включают официальную документацию производителя, независимые тест-драйвы и профильные автомобильные издания. Ниже представлен перечень использованных ресурсов.

Официальный сайт производителя УАЗ - технические характеристики, комплектации и заводское описание модели
Отчёты стендовых и полевых испытаний НАМИ - данные по проходимости и динамическим параметрам
Журнал "За рулём" - сравнительные тесты и долгосрочные обзоры эксплуатации
Издание "Авторевю" - анализ конструктивных особенностей и рестайлинговых изменений
Протоколы краш-тестов ARCAP - оценка пассивной безопасности автомобиля
Техническая документация сервисных центров УАЗ - статистика типовых неисправностей и ремонтопригодности
Специализированные форумы владельцев (UAZ Patriot Club) - отзывы о реальной эксплуатации в различных условиях
Каталоги оригинальных запчастей - информация о конструктивных модификациях по годам выпуска

Двигатель	Рекомендация
2.7 л (бензин)	Для активного бездорожья и буксировки
2.3 л (дизель)	Для экономии топлива на трассе