Обзор японского внедорожника Nissan Mistral
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Mistral – легендарный японский внедорожник, созданный для покорения бездорожья и комфортных путешествий.
Эта модель, известная на некоторых рынках как Terrano II, сочетает в себе выносливость рамной конструкции и практичность пятидверного кузова.
В данном обзоре мы детально исследуем технические особенности, внедорожные возможности и эксплуатационные характеристики Mistral.
От мощных дизельных двигателей до продуманного салона – этот автомобиль заслуживает внимания ценителей надежной внедорожной техники.
Внешний вид: дизайн кузова и габаритные размеры
Nissan Mistral демонстрирует классическую для внедорожников 90-х угловатую архитектуру кузова с выраженной функциональностью. Массивные прямоугольные фары, вертикальная решётка радиатора с хромированными элементами и высокая линия окон создают узнаваемый образ. Короткие свесы, широкие колёсные арки и плоские панели подчёркивают утилитарный характер, а полноразмерное запасное колесо на задней двери усиливает брутальную эстетику.
Габариты модели обеспечивают баланс между маневренностью в городских условиях и внедорожными возможностями. Компактная длина сочетается с внушительной высотой и широкой колеёй, что гарантирует устойчивость на бездорожье. Значительный дорожный просвет позволяет преодолевать серьёзные препятствия, а жёсткие линии крыши и длинная база способствуют увеличению пространства салона.
Точные параметры кузова
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колёсная база | 2650 мм |
| Клиренс | 220 мм |
| Колея передняя/задняя | 1480 мм / 1490 мм |
Устройство салона: комфорт и эргономика сидений
Передние сиденья Nissan Mistral выделяются развитой боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой, что критично для длительных поездок по бездорожью. Водительское кресло оснащено гидравлической регулировкой высоты и подушки наклона, позволяя точно настроить посадку независимо от комплектации. Рулевая колонка с механическим изменением угла наклона дополняет эргономику, обеспечивая естественное положение рук при работе с внедорожными препятствиями.
Задний диван спроектирован с расчётом на трёх взрослых пассажиров: центральная секция трансформируется в подлокотник с двойными чашкодержателями. Особое внимание уделено каркасу сидений – усиленные пружины и многослойный пенополиуретан гасят вибрации на ухабистых участках. Для экспедиционных модификаций доступна опция подогрева передних кресел и велюровой обивки, устойчивой к истиранию от частого контакта с экипировкой.
Ключевые особенности
- Многофункциональные спинки: интегрированные поручни для задних пассажиров и отсеки для мелких вещей
- Складывание в режим "партёр": передние сиденья откидываются горизонтально для организации спального места
- Система Easy Flat: трансформация второго ряда в ровный грузовой пол одним движением рычага
| Параметр | Передние сиденья | Задний ряд |
|---|---|---|
| Регулировки | 8 направлений (люкс) | Наклон спинки + сдвиг на 150 мм |
| Высота подушки | 280 мм (мин) / 320 мм (макс) | 300 мм (фиксированная) |
| Крепления детских кресел | ISOFIX отсутствует | 2 комплекта ISOFIX + якорное крепление |
Багажное отделение: объем и возможности трансформации
Стандартный объем багажника Nissan Mistral составляет 400 литров, что позволяет разместить несколько крупных сумок или среднюю партию груза. При этом конструкция обеспечивает правильную прямоугольную форму пространства без выпирающих элементов, облегчая рациональную укладку вещей.
Основное преимущество заключается в гибкой трансформации салона: задние сиденья складываются в пропорции 60:40, образуя практически ровную площадку. Это увеличивает полезный объем до 1600 литров, позволяя перевозить длинномерные предметы длиной до 2 метров при полном сложении спинок.
Ключевые особенности трансформации
| Конфигурация | Объем | Особенности |
|---|---|---|
| Стандартная (5 мест) | 400 л | Двухуровневый пол, анкерные крепления |
| Частично сложенные сиденья | 800-1000 л | Одновременная перевозка пассажиров и груза |
| Максимальная (2 места) | 1600 л | Погрузочная высота 75 см, ровный пол |
- Дополнительные решения:
- Съемная полка-ширма для скрытия ценных вещей
- Ниша под полом для инструмента или аптечки
- 4 проушины для фиксации груза
- Практические возможности: перевозка велосипедов в вертикальном положении, установка собачьей клетки крупных размеров, транспортировка бытовой техники.
Базовые двигатели и трансмиссии на российском рынке
На российском рынке Nissan Mistral предлагался исключительно с дизельными силовыми агрегатами. Основным двигателем стал 2.7-литровый рядный турбодизель TD27Ti с непосредственным впрыском, демонстрировавший оптимальный баланс тяговитости и топливной экономичности.
С данным мотором сочетались две трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатый автомат. Все версии оснащались системой полного привода Part-Time с ручным подключением передней оси и понижающей передачей.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | TD27Ti (дизель) |
| Объем | 2.7 л |
| Мощность | 99 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Н·м при 2000 об/мин |
| Трансмиссии | 5МКПП или 4АКПП |
| Привод | Part-Time 4WD |
| Раздатка | С понижающим рядом |
Особенности конструкции:
- Чугунный блок цилиндров двигателя
- Механический ТНВД
- Виброизолирующие опоры силового агрегата
- Жесткая связь задних колес в режиме 4H/4L
Характеристики подвески и внедорожные возможности
Nissan Mistral оснащён классической для рамных внедорожников схемой подвески: спереди применяется независимая пружинная конструкция с двойными поперечными рычагами, обеспечивающая хорошую управляемость на твёрдых покрытиях. Задняя подвеска – зависимая, рессорная с неразрезным мостом, что гарантирует высокую надёжность, прочность и устойчивость к ударным нагрузкам при движении по пересечённой местности.
Внедорожный потенциал модели базируется на системе полного привода с ручным подключением переднего моста (part-time 4WD) и наличием понижающей передачи (демультипликатора). Электронно-управляемая раздаточная коробка позволяет оперативно перераспределять крутящий момент между осями в сложных условиях. Стандартная блокировка заднего дифференциала (опционально или в зависимости от комплектации) существенно повышает проходимость на рыхлых грунтах, снегу или грязи, предотвращая пробуксовку колёс.
Ключевые параметры проходимости
- Дорожный просвет (клиренс): 205 мм
- Угол въезда: 36°
- Угол съезда: 25°
- Угол продольной проходимости (рампы): 22°
| Элемент | Характеристика |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружины |
| Тип задней подвески | Зависимая, рессорная, неразрезной мост |
| Система полного привода | Part-time 4WD с ручным подключением, понижающая передача |
| Блокировка дифференциала | Задняя (механическая или вискомуфта в зависимости от года выпуска) |
Расход топлива в городском и загородном цикле
Для Nissan Mistral характерен типичный для рамных внедорожников повышенный расход горючего, особенно в условиях плотного городского трафика. Реальные показатели в городском цикле обычно варьируются от 14 до 17 литров на 100 км, что объясняется частыми разгонами, работой на низких передачах и постоянными остановками.
В загородном режиме при движении по трассе с постоянной скоростью экономичность заметно улучшается. На шоссе Mistral демонстрирует более умеренный расход – около 10–12 литров на 100 км. Такой разрыв между городским и магистральным потреблением обусловлен аэродинамикой кузова, полным приводом и значительной снаряженной массой автомобиля.
Факторы, влияющие на расход
- Тип двигателя: 2.7-литровый TD27TI (турбодизель) экономичнее бензиновых модификаций
- Полный привод: постоянный 4WD увеличивает расход на 1–1.5 л/100 км
- Загруженность: перевозка груза или буксировка прицепа резко повышает потребление топлива
| Режим движения | Диапазон расхода (л/100 км) |
| Городской цикл (пробки, светофоры) | 14.0–17.0 |
| Смешанный режим | 12.0–14.0 |
| Загородная трасса (90–100 км/ч) | 10.0–12.0 |
Обзор штатных систем безопасности и тормозов Nissan Mistral
Базовый тормозной комплекс Mistral включает передние дисковые вентилируемые механизмы и задние барабанные тормоза, характерные для рамных внедорожников его поколения. Главный цилиндр с вакуумным усилителем обеспечивает достаточное усилие на педали, однако эффективность замедления заметно снижается при полной загрузке или буксировке прицепа. Антиблокировочная система (ABS) поколения конца 1990-х срабатывает ощутимо позже современных аналогов, что требует привыкания к особенностям модуляции педали на скользком покрытии.
Пассивная безопасность реализована через усиленную каркасную конструкцию кузова с фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Система экстренного натяжения ремней (ELR) стандартно присутствует на передних сиденьях, но боковые занавесы или коленные подушки не предусмотрены. Задние ремни оснащены только инерционными ограничителями без преднатяжителей, что отражает стандарты безопасности эпохи создания модели.
Ключевые особенности систем
- Контроль тяги: Примитивная система TRC предотвращает пробуксовку ведущих колес только на старте, отключается кнопкой при движении по бездорожью
- Распределение тормозных усилий: Механический регулятор EBD на задней оси корректирует баланс в зависимости от нагрузки
- Парковочный тормоз: Тросовый ручник с рычагом между передними сиденьями, требует частой регулировки
| Элемент | Характеристика | Примечание |
| Передние тормоза | Дисковые, Ø 290 мм | Двухпоршневые суппорты |
| Задние тормоза | Барабанные, Ø 230 мм | Саморегулирующиеся |
| Антиблокировочная система | 4-канальная ABS | Без фаз электронной стабилизации |
| Крепления детских кресел | Isofix | Только для задних боковых сидений |
Важно: Штатная резина 215/80 R16 с развитым протектором существенно влияет на тормозной путь – при замене рекомендуется сохранять оригинальные размеры и внедорожный рисунок. Износ тормозных колодок следует контролировать каждые 15 000 км из-за повышенных нагрузок при эксплуатации в тяжелых условиях.
Типичный набор опций и оснащения салона
Салон Nissan Mistral предлагает практичную и функциональную среду с акцентом на долговечность материалов. Базовое оснащение включает регулируемые тканевые сиденья, механические настройки рулевой колонки, стандартную аудиосистему с FM/AM-тюнером и центральную консоль с простой системой вентиляции.
Для своего класса и периода выпуска Mistral демонстрирует продуманную эргономику: водительское место оснащено понятной приборной панелью с аналоговыми шкалами, крупными органами управления климатом и достаточным количеством ниш для хранения. Задний ряд обеспечивает приемлемое пространство для пассажиров, а сиденья имеют возможность трансформации для увеличения грузового отсека.
Доступные опции и комплектации
Базовые элементы:
- Кондиционер с ручным управлением
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Противотуманные фары
Дополнительное оснащение в топовых версиях:
- Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой
- Кожаная отделка сидений и рулевого колеса
- Подогрев передних сидений и зеркал заднего вида
- Люк на крыше с электроприводом
- Усиленная аудиосистема с CD-чейнджером
| Элемент комфорта | Доступность |
| Круиз-контроль | Опционально (после 1998 г.в.) |
| Складывающиеся зеркала | Стандарт для Executive комплектации |
| Датчики света/дождя | Не предусмотрены |
Особенности электрооборудования и приборной панели
Приборная панель Nissan Mistral отличается лаконичным и функциональным дизайном, характерным для внедорожников 1990-х–2000-х годов. Основные элементы сгруппированы вокруг водителя: крупные аналоговые спидометр и тахометр фланкируют центральную секцию с указателями уровня топлива, температуры ОЖ и вольтметром, обеспечивая мгновенное считывание критических параметров.
Электрооборудование построено на надежной, но простой схеме без избыточной автоматизации. Стандартная комплектация включает электроподъемники передних стекол, центральный замок с дистанционным управлением и наружное зеркало с электроприводом со стороны водителя. Система освещения использует раздельные галогенные фары с ручной коррекцией угла наклона.
Ключевые компоненты и опции
- Контрольные лампы: Датчики давления масла, заряда АКБ, открытых дверей, включенного полного привода (4WD) и активации антиблокировочной системы (ABS) в топовых версиях.
- Дополнительные переключатели: Кнопки заднего противотуманного фонаря, обогрева заднего стекла и подрулевые рычаги управления стеклоочистителями/поворотниками.
- Опциональное оснащение: Климат-контроль (вместо механических регуляторов), электропривод бокового зеркала пассажира и люка в крыше с электроприводом.
| Характеристика | Описание |
| Панель приборов | Аналоговые циферблаты с оранжевой подсветкой, механические регуляторы вентиляции |
| Бортовая диагностика | Базовый самодиагностический режим двигателя через мигание лампы Check Engine |
| Звуковая сигнализация | Штатная противоугонная система с датчиками капота/дверей (опция) |
Отличительной чертой является высокая ремонтопригодность: большинство электронных компонентов (реле, моторы стеклоподъемников, датчики) унифицированы с Nissan Terrano II и доступны на рынке запчастей. Разъемы проводки защищены от влаги, но требуют периодической очистки контактов в старых экземплярах из-за окисления.
Техобслуживание: периодичность и стоимость работ
Периодичность технического обслуживания Nissan Mistral стандартно составляет 10 000 км пробега или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступает раньше. Для дизельных версий рекомендуется сокращать интервал замены масла до 7 000-8 000 км из-за особенностей работы турбины. Первое ТО после покупки б/у автомобиля следует провести немедленно для оценки состояния узлов.
Стоимость работ напрямую зависит от типа обслуживания: базовое (замена жидкостей и фильтров) обойдётся в 6 000-9 000 рублей, комплексное (с диагностикой ходовой и тормозов) – 12 000-18 000 рублей. Цены актуальны для независимых сервисов, у официальных дилеров расценки выше на 25-40%. Критичные работы вроде замены ремня ГРМ с роликами потребуют 15 000-22 000 рублей с учётом запчастей.
Ключевые интервалы обслуживания
| Пробег (тыс. км) | Обязательные работы | Ориентировочная стоимость (руб.) |
|---|---|---|
| 10 / ежегодно | Замена моторного масла, масляного и воздушного фильтров | 5 500 – 8 000 |
| 30-40 | Замена топливного фильтра (дизель), свечей зажигания (бензин) | 4 000 – 7 000 |
| 60 | Замена тормозной жидкости, антифриза, ремня ГРМ (бензин) | 18 000 – 28 000 |
| 90-100 | Замена ремня ГРМ (дизель), масла в раздатке и мостах (4WD) | 22 000 – 35 000 |
Дополнительные факторы стоимости: цены указаны без учёта запчастей премиум-брендов. Замена оригинальных фильтров или синтетического масла увеличит сумму на 20-30%. Для внедорожников с пробегом свыше 150 000 км обязательна ежегодная проверка рамы на коррозию (1 500-3 000 руб.). Регулярная замена масла в АКПП (каждые 60 000 км) предотвратит дорогостоящий ремонт коробки.
Выводы: сравнение с Mitsubishi Pajero и Suzuki Grand Vitara
Nissan Mistral выделяется в сравнении с Mitsubishi Pajero второго поколения (кузов V60/W60) более комфортной подвеской и продуманным интерьером с лучшей эргономикой для повседневной эксплуатации. Хотя оба используют схожую рамную платформу и ряд агрегатов, Mistral предлагает мягкую настройку амортизаторов, снижающую утомляемость на асфальте, и более качественные материалы отделки салона.
Против Suzuki Grand Vitara второго поколения (кузов JT/JX) Mistral демонстрирует превосходство в проходимости благодаря постоянному полному приводу (Super Select у Mistral против подключаемого Part-time у Vitara), увеличенному клиренсу и прочной раме. Однако Vitara выигрывает в маневренности и топливной экономичности из-за меньших габаритов и веса, что делает её предпочтительнее для города.
Ключевые различия
- Проходимость: Mistral ≈ Pajero > Grand Vitara (благодаря надежной трансмиссии и конструкции)
- Комфорт: Mistral > Pajero > Grand Vitara (мягкая подвеска и шумоизоляция)
- Управляемость: Grand Vitara > Mistral > Pajero (размеры и вес)
- Экономичность: Grand Vitara > Mistral ≈ Pajero (расход топлива)
| Критерий | Mistral | Pajero | Grand Vitara |
| Тип привода | Постоянный полный (Super Select) | Подключаемый (Part-time) | Подключаемый (Part-time) |
| Тип кузова | Рамный | Рамный | Несущий |
| Базовый двигатель | 2.7 TD (125 л.с.) | 2.5 TD (100 л.с.) | 2.0 л (140 л.с.) |
Итог: Mistral занимает сбалансированную позицию между специализированным внедорожником Pajero и паркетником Grand Vitara, сочетая уверенную офф-роад способность с приемлемым комфортом для асфальта. Для регулярных серьёзных нагрузок предпочтительнее Pajero, а для преимущественно городского использования – Grand Vitara.
Список источников
Для подготовки обзора внедорожника Nissan Mistral были проанализированы технические характеристики, исторические данные и экспертные оценки модели. Основное внимание уделено официальным документам, отзывам владельцев и специализированным автомобильным изданиям.
Ниже представлены ключевые источники информации, использованные при изучении особенностей, преимуществ и недостатков данного автомобиля. Все материалы доступны на русском языке или содержат технические данные, релевантные для целевой аудитории.
Информационные ресурсы
- Официальное руководство по эксплуатации Nissan Mistral (PDF-версии для разных годов выпуска)
- Каталог запчастей Nissan EPC (Electronic Parts Catalog) с детализацией узлов и агрегатов
- Архивные тест-драйвы в автомобильных журналах: "За рулем", "Авторевю" (1990-2000-х гг.)
- Протоколы краш-тестов Euro NCAP для модификаций Terrano II (европейское название Mistral)
- Форумные обсуждения на ресурсах: Drive2.ru, Off-road.club, Nissan-Club.ru
- База технических спецификаций Automobile-Catalog.com (динамические показатели, расход топлива)
- Аналитические отчеты о надежности двигателей TD27 и QG18 от сервисных центров
- Сравнительные обзоры конкурентов: Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado аналогичных годов